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荣成至文登高速公路一合同段人工挖孔桩专项施工方案人工挖孔桩施工方案 一、编制说明及依据、原则 1.1编制说明 根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。 1.2编制依据 1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计； 2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）等公路桥梁相关的施工和验收规范； 3.《高速公路施工标准化施工技术指南》； 4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验； 5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 1.3编制原则 1.遵循合同文件的原则，严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，有效保证满足业主的各项要求。 2.遵循设计文件的原则，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 3.遵循"安全第一、预防为主"的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 4.坚持人员弹性编制、动态管理。根据需要，合理配置劳动力资源。
二、工程概况 2.1工程设计概况 山东省荣成至文登高速公路一合同段主线起止里程为K00+000-K12+268，全长12.268Km。其中有大桥3座，中桥4座，分离立1座，互通立交桥2座，天桥12座。其中K5+182小落河支流大桥和K8+263.5互通立交处于无地下水或少量地下水的土层和岩层，施工拟采用人力配合简单的机具设备下井挖掘成孔，灌注混凝土成桩的施工工艺，即采用人工挖孔桩进行桩基础施工。 小落河支流大桥，桥梁中心桩号为K5+182，桥跨布置为5×25m，全长132.08m，下部结构采用柱式墩、桩基础（端承桩），桥台采用肋板台。 全桥分为1#、2#、3#、4#桥墩，0#、5#台。共有桩基：φ1.5m桩基221米/16根，φ1.2m桩基334米/24根。C25水下混凝土：789.6m3，钢筋74038kg。 2.2 施工方案概述 本分项工程由项目总工孙海峰主管，桥梁一队组织实施，采用人工挖孔的方法成孔；水泥混凝土由K8+263处的混凝土拌和站集中拌制，水泥混凝土罐车运送；钢筋笼在拌和站内钢筋加工区加工绑扎成型，钢筋笼由专用运输车经施工便道运送至桩位，25t汽车吊吊笼安放；内径30cm钢导管下料灌注水下混凝土。 人工挖孔桩桩顶地质较差部分采用钢筋混凝土护壁，主筋保护层厚50mm，地质较好部分可采用素混凝土护壁；根据山东省高速公路施工标准化技术指南（桥梁）规定护壁厚10-15cm；设计桩芯砼等级为C25，护壁也采用同桩身相同标号的C25砼现浇。 2.3自然条件 1.地形、地貌 本项目沿线地形主要为低山丘陵区，地形起伏多变，沿线经过地区地形地貌主要为低山丘陵、山前丘陵区和剥蚀平原及冲积平原地貌。 2.工程地质 路线所经区域位于胶东隆起区，构造复杂。基底长期隆起，出露的地层主要为古老的变质岩层。分布最广的为太古界——下元古界胶东群，在断陷盆地
人工挖孔桩验槽检查记录 工程名称 绥阳县诗乡广场二期工程 平 面位置示 意 基础名称 阳光花园三期水池抗滑桩 桩位编号 1# 施工单位 绥阳县神骏建设有限责任公 司 检 查 容 记 录 检查项目 设计或验收 要求 实际检 查情况 桩身各土层地质构造示意 桩身尺寸(㎜) 1000*1000 1000*1000 桩底尺寸 (㎜) 1000*1000 1000*1000 桩底持力层要求 桩端进入持力层深度(㎜) 地下水位情况（m ） 桩位允差(㎜) ≦50㎜ 桩孔垂直度 ﹤0.5% 桩顶标高(m) 桩底标高(m) 检查情况及检查结论 经检查，验收合格。 参 加 验 槽 单 位 建设单位代表： 年 月 日 监理单位代表： 年 月 日 地质(勘察单位代表： 年 月 日 施工单位代表： 年 月 日 注：本桩位置详桩位自编号平面图。
人工挖孔桩钢筋隐蔽检查记录 工程名称绥阳县诗乡广场二期工程基础名称阳光花园三期水池抗滑桩施工单位绥阳县神骏建设有限责任公司桩位编号1# 检查容 检查项目设计要求实际情况桩筋布置示意 桩身尺寸(㎜) 1000*1000 1000*1000 桩长（m）9.7 9.7 桩主钢筋级别规格16 16 钢筋总长度116.4 116.4 深入承台长度 钢筋数量12根12根保护层厚度 桩箍筋级别规格8 8 箍筋长度 箍筋形式 箍筋间距(㎜) 100/200m m 100/200m m 焊接加劲箍级别规格8 8 箍筋形式 箍筋间距(㎜) 搭接焊长度(㎜) 护壁钢筋护壁材质及厚度素混凝土素混凝土级别规格 水平筋间距(㎜) 竖向筋间距(㎜) 检查情况 及结论 经检查，桩施工符合设计及相关规范要求，评为合格。 建设单位代表： 年月日监理单位代表： 年月日 设计单位代表： 年月日 施工单位代表： 年月日
国省干线横九线（联六线）华安城关过境（半岭亭至福里段） 公路工程A标段施工技术交底 编号： 工程名称 桥梁工程 接受交底人 桥梁桩基施工队 交底部位 桩基 工序名称 人工挖孔桩 交底提要：人工挖孔桩施工技术交底 交底内容： 一、施工技术交底 （一）施工前的准备工作 1、根据桩基位置，进行场地平整，清除杂物；孔口四周挖排水沟，做好地表排水系统，搭好孔口雨棚。 2、安装起吊设备，布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。 3、桩基护壁混凝土与桩身强度等同为C25，且要求采用滚筒式搅拌机集中拌和，拌和材料须经项目部工地试验室验收合格后，严格按照试验室提供的配合比参配。材料堆放场地需进行硬化，并做好材料标志牌和配合比标志牌，水泥存放需垫高、隔潮，并做好防雨措施。 4、人工挖孔桩施工中安全措施非常重要，必须高度重视，应做到以下措施保障：孔内设应急爬梯供人员上下井；施工人员进入孔内必须戴安全帽；使用吊笼、手动绞绳架等应有安全可靠的自动卡紧保险装置；挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁造成安全影响；要注意安全用电，井下照明应采用12V以下安全灯。 5、吊机基座必须采用混凝土浇筑或M7.5浆砌片石。 （二）开挖第一节桩孔土方 开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖孔中间部分的土方，但桩基中心点不能破坏，然后扩及
周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度为1m。 （三）支模浇筑第一节护壁 1、护壁模板之间用卡具、扣件连接固定。要求全桩长进行护壁，护壁采用锯齿形，护壁上口最小厚度15cm，下口最小厚度10cm。为保证施工安全，第一节护壁高出地面30cm以上，孔口防护圈厚30cm。 2、在第一节护壁浇筑完毕之后，由项目部测量组将控制桩位中心线的“十字线”和控制深度的的基准点引到孔口防护圈顶面，施工过程中注意护好“十字线”控制桩，若有损坏或晃动应通知项目部测量人员。 3、孔口周围1m范围采用砼硬化。 4、桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度同桩身砼强度等同，坍落度控制在100mm，确保孔壁的稳定性。 （四）安装孔口护栏、活动井盖、吊运设施 1、第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架要求搭设稳定、牢固。支架搭设好后在外围用钢管搭设防雨棚，上方搁置木枋，满铺三色布形成防水雨棚，确保雨水不进入桩内。 2、支架、吊具、绳索、吊钩的选用 本工程吊运井底土石方支架选用定型三角型钢支架，吊具选用钢制吊桶。 钢索：本工程采用结构6*7钢芯钢丝绳，公称直径不小于6mm。 吊钩：吊钩所用的材料性能不能低于20号钢的机械性能，为确保安全，选用额定承载能力大于5kN吊钩，且带有安全阀。 在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。 应在吊桶内侧距吊桶上口5cm处用红油漆划一道红线（做为每次装渣的最高界限）。 （五）拆第一节护壁模 护壁拆模强度应达到1.2MPa以上。 （六）在护壁上投测标高及桩位十字轴线 每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。 （七）挖下一节桩孔土方 从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。当桩孔开挖深度超过5米时，必须在孔底面以上3米处的护壁凸出边缘上设置半圆形的密眼钢筋做成的安全防护网，并随挖孔深度增加适当向下设置，在吊桶上下时，作业人员必须站在防护网下面，停止挖土，注意安全。 （八）清理桩孔、校对桩中心、直径、垂直度 桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁，校对桩中心位置。 （九）支模浇筑第二节护壁混凝土 支第二节模板前，应剔打出上节护壁予埋钢筋与下节护壁钢筋绑扎搭接，支好护壁模板后应将护壁砼一次浇筑及上节护壁砼下口。混凝土用串筒输送或用垂直运输装置吊到浇筑点，人工浇筑，人工插捣密实。 （十）拆护壁模板 护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。护壁拆模强度应达到1.2MPa以上。 （十一）爆破注意事项
重庆铁路枢纽东环线站前工程 施工技术交底 标段：DHZQ-9标编号： 工程名称 重庆铁路枢纽东环线DHZQ-9 标单位/分部/分 项工程名称 郭家双线特大桥 交底内容人工挖孔桩交底日期 一、交底范围及对象 1、交底范围：桥梁人工挖孔桩。 2、交底对象：参与人工挖孔桩作业队所有作业人员。 二、基本情况概述 本段所有桩基嵌于泥岩、砂岩之中，且岩层埋深较浅，结合现场条件位于地形复杂的桩基采用人工挖孔桩施工。 三、施工工艺 施工工艺流程图
四、交底内容 1、施工设备 (1)出土机具 a、支架采用?48壁厚为3mm冷拔钢管搭设成简易三角支架。
格将护桩埋设牢固且不能受施工影响。 3、锁口施工 根据桩位线开挖锁口位置，锁口采用C25钢筋混凝土（钢筋布置见附图），高1m,壁厚0.2m,锁口应高于原地面0.3m。锁口中心与设计轴线偏差不得大于20mm。锁口顶部壁厚25cm,底部壁厚20cm。混凝土机械拌置或搅拌站运送。C25混凝土配料单附后表。 锁口示意图单位cm 4、挖孔 配备安全帽、安全绳的工作人员下至孔内，采用小铁锹、钢钎、铁铲等便携工具人力挖孔，井上工作人员利用电动卷扬机提升吊桶出土，吊运弃土时孔内人员与孔外人员用对讲机
联络，当孔内施工人员躲进铁制安全防护架内后，才能起吊吊桶。碴土斗车运至临时堆土位置，自卸车集中装运弃土。 当挖孔深度超过10m或二氧化碳含量超过0.1%时，增加通风设备进行通风换气。在井口附近用通风机连接通风管将新鲜空气输送到井内，并把风管同向孔底。 5、护壁施工 锁口每开挖桩孔1米深后，立即支立钢模并现浇混凝土护壁，护壁采用C25混凝土，混凝土中应配8mmHPB300钢筋和12mmHRB400钢筋，人工持小型插入式振捣棒振捣密实。挖孔时每挖深1m进行护壁，护壁采用内齿式护壁法（见下图），结构形式采用内八字搭接，搭接长度不小于50mm，井圈节顶部壁厚250mm，井圈节底部壁厚200mm。其结构特点为护壁外侧为等直径圆柱，而内侧面为圆锥台。当上节护壁混凝土强度达到设计强度80%后，可进行下节开挖。护壁需做到弱分化岩层。 护壁施工技术 （1）修筑井圈护壁 a、护壁厚度、混凝土强度均应达到设计强度80%后方可进行下节开挖。 b、每节护壁应在当日连续浇筑。 c、护壁混凝土必须保证密实度，同时可加入速凝剂缩短混凝土终凝时间。 d、护壁模板拆除应在24小时后进行。 e、护壁中心与桩位中心的偏差不得大于50mm。 f、护壁如有蜂窝、漏水应及时补强堵漏以防止造成事故。 （2）桩孔周围应做好封闭维护措施，防止孔口周围杂物掉落伤人，无关人员不得靠近桩孔口边。维护栏上必须挂好安全警示标示牌。
人工挖孔灌注桩施工技术交底 名称:宜宾城市过境高速公路工程部位名称:桥梁基础及下部构造工程工序名称: 人工挖孔桩交底单位: 宜宾城市过境高速公路工 程西四项目部 交底日期:2016年8月4日交底人：曾崇彬 接收单位: 工程部接收人：何肖全 交底内容： 1施工准备 1.1技术准备 （1）人工挖孔桩适用于持力层埋藏较浅、单桩承载力要求较高的基础。挖孔桩受力性能可靠，结构传力明确，沉降量小；成孔后可直观检查孔内直径、垂直度及持力层的土质情况，保证桩的质量。工程造价相对低廉；不需要大型机械设备，施工操作工艺简单，因此被广泛应用于大直径灌注桩施工。结合本项目实际情况，选用人工挖孔灌注桩施工工艺。 （2）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设施工技术、质量、材料、资料、计划等分支部门。 （3）审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的审图意见。 （4）施工之前作好开工报告，作好桩基分部施工方案，作好分项工程技术交底。
（5）建立完善的信息、资料档案制度。 （6）编制钢筋、水泥、木材、等材料计划，相应编制材料试验计划，指导材料定货、供应和技术把关。 （7）按资源计划安排机械设备，周转工具进场，并完备相应手续。 （8）建立完善的质量保证体系。 （9）会同勘察设计、建设单位、监理单位等部门复核定点坐标、及验基。（10）做好对班组人员的技术，安全交底工作。开工前,必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范,掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。 1.2现场准备 （1）平整场地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。 （2）全站仪测量出各桩基中心精确位置（由测量员完成），埋设中心桩，以中心桩为圆心，孔位应比孔径大10～20cm，护壁可根据地质情况采用素砼护壁或钢筋混凝土护壁，护壁砼桩基直径为内径，加上护壁厚度进行桩基开挖。采用与桩基同标号的混凝土浇筑桩顶护体及顶节护壁混凝土。在浇注好第一节护壁后，将十字护桩中线固定在砼护壁上，方便经常检查较核。 （3）井口四周围栏防护，并悬挂明显标志，井口护壁砼高出地面不小于30cm，防止土、石滚入孔内伤人；锁口四周1m范围内地面采用厚度不小于10cm的C20混凝土硬化；挖孔暂停或人不在井下作业时，孔口要加盖；孔口四周挖好排水沟，及时排除地表水，搭好孔口遮挡雨棚，安装提升设备，修好出渣道路。 （4）井内作业必须戴安全帽、孔内搭设软梯和掩体；掩体用2cm厚钢板作顶盖，以防落石伤到井内作业人员。出土渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等，经常检查更换。
桥梁挖孔桩施工作业指导书 1.1编制依据及目的 1.1.1编制依据 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》 《铁路混凝土工程施工技术指南》； 《铁路桥涵施工规范》； 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》； 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》； 《铁路工程基桩无损检测规程》； 《钢筋焊接及验收规程》； 《施工图设计文件》。 1.1.2目的 明确桥梁桩基人工挖孔施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基施工作业。 1.2适用范围 适用于无水、少水，孔壁不易坍塌、孔深少于20 米的桩基。 1.3施工工艺及技术要求
1.3.1 施工工艺流程图 否
1.3.2 人工挖孔 ⑴场地平整 平整场地、清除杂物、碾压密实。场地内挖纵横排水沟，做好排水系统，及时排除地表水。施工区应设置钢管防护围栏，上横杆距地面120㎝，立杆间距2m，并设置明显的安全警示牌。 ⑵测量放样 进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行校核。 ⑶桩孔开挖 采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20cm控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直提升到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。 ⑷孔内爆破施工 为确保施工安全，提高生产效率，孔内爆破施工应注意以下事项： ①采用电雷管引爆。 ②必须打眼放炮，严禁裸露药包，对于软岩炮眼深度不超过0.8米，对于硬岩炮眼深度不超过0.5米。 ③严格控制用药量，以松动爆破为主。 ④有水眼孔要用防水炸药，完全避免瞎炮。 ⑤炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免炸坏支撑引起坍孔。 ⑥孔内放炮后须通风排烟15分钟，并检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。 ⑸护壁施工 对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，
挖孔桩在桥梁基础施工中的应用分析 发表时间：2018-09-18T17:11:50.477Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：张成富1 赵玉环2 [导读] 摘要：挖孔桩在当前桥梁基础施工中具有十分明显的优势，能够进一步提高桥梁施工的建设质量，并且具有施工操作简单、造价低等优点，因此能在多数工程项目案例中得到应用。 1.济源市交通运输局重点项目建设指挥部河南济源 459000 2.济源市公路工程有限公司河南济源 459000 摘要：挖孔桩在当前桥梁基础施工中具有十分明显的优势，能够进一步提高桥梁施工的建设质量，并且具有施工操作简单、造价低等优点，因此能在多数工程项目案例中得到应用。目前我国各地区的公路桥梁建设工作蓬勃开展，在此基础上深入了解挖孔桩技术的应用方法，有助于切实提高桥梁施工水平，因此本次研究具有实际意义。 关键词：挖孔桩；桥梁基础施工；应用 1施工必要条件分析 1.1施工范围分析 在桥梁路基施工中，人工挖孔桩技术是一种非常容易上手的技术，操作时简单方便，体现的优势也较明显，但在施工时对地质条件还是有要求的，一般情况下，在风化岩石层及砂土层区域施工时，人工挖孔桩技术不能适用，因为地基土层坚硬会影响到成桩的速度与质量；而针对软土层以及湿土层，人工挖孔技术比较适合，主要是土层松软能够直接开挖成孔，因此，桥梁基础施工时需要按照工程的土质情况进行成桩方式。 1.2重力的结构选择 在公路桥梁基础施工中，应用人工挖孔桩技术施工时，必须要先做好结构承载力的选择，一般情况下，都需要使用静载试验的方式将桩的承载力测量出来，但是，该方式使用的成本比较多，而应用的时间比较长。而随着人工挖孔桩技术的不断发展，在计算承重力上总结出了新的方式，也就是按照静载试验方法确定人工挖孔桩的承载力，即以静载试验Q—S曲线表示转折点，按照桩顶的沉量对极限承载力进行确定，通过计算偶可选择沉降量S=0．03D0．06D（D为桩端直径）相对应的荷载值作为极限承载力。 1.3保障施工安全 公路桥梁建设一般都是在山区较多，因此施工难度上遇到的困难比较大，在实践过程中，由于地势的原因，很可能会导致施工事故发生，在基础施工时应用人工挖孔桩技术时，孔底的石块有可能会给施工人员造成安全威胁，在挖孔时若发生坍塌现象，就会造成施工人员伤亡，因此，在施工过程中，必须要做好施工保障，挖桩时在容易松散的地方要做好相关的支护，保证施工人员的生命安全。 2挖孔桩技术的具体应用流程 某高速公路T2合同段起始点坐落在河道周边，与临近市区高速公路互通相接，终点位于某山田隧道中部位置，起始点桩号K3+000，终点桩号K18+600，路线总长度为20.5km，一共创设三处互通立交桥。标段境内地质状况欠佳，并且经由煤系地层，隧道、登攀隧道均穿行煤层。并且大部分工区均没有符合结构物施工标准的料场，这进一步提升了结构物与砌体建设难度。 2.1做好基础准备工作 在栗霞线（X119）柏桥危桥改造工程项目施工中，所做好的基础准备工作主要包括：（1）清理施工场地。在工程项目施工开始前，彻底清除桩周围的杂物与腐质土，并在桩孔的周围设置警示牌，明确标出本孔的作用，避免施工人员误入。（2）测量放样。采用全站仪确定桩的中心位置，采用定护桩，分别在桩的中心位置放置若干个护桩，保证护桩的对角线焦点为桩的中心点。之后抽水，降低孔水位。 2.2挖孔施工 挖孔施工过程中首先应该注意工程项目的安全性问题，确保安全帽、安全绳的配置齐全这样才能开展挖孔施工。挖孔过程中时刻检查孔内的空气流通情况，当挖掘深度大于10m后，使用小型鼓风机对孔内进行通风，避免给施工人员造成隐患。挖孔位附近用混凝土浇筑围墙保护起来，避免因为空位周围物品掉落而伤害施工人员。做好支护孔壁，避免出现渗水。同时，严格落实挖孔的技术规范，例如，本次工程项目中将群桩的平面误差位置控制在100mm内，排架桩的孔冕位置误差被控制在50mm范围内；严格控制挖孔桩直径倾斜度，将倾斜度误差控制在0.5%范围内等。同时在施工过程中，施工技术人员明确强调，必须要保证桩孔挖掘过程连续作业，为了避免桩孔坍塌等危险事件发生，避免中途停顿。 2.3护壁 在工程施工现场土质欠佳的土层内进行孔桩的开挖工序之时，应参照工程标准确保开挖支护质量。通常情况下施工单位可利用混凝土或钢筋混凝土护壁方法。选用哪种护壁模式应该以工程现实状况进行规划与确定。护壁施工作业活动应该紧随开挖分节施工工序运行，相邻节之间应用梯形方法进行衔接。在接头端应该安设钢筋，同时做好被安设钢筋间距、直径与长度等参数的规划工作。护壁施工进展到含水层及下部混凝土护壁之时，基于地下水会连续渗出且顺延井壁下流这一实况，可以推测的是护壁施工难度将会有所增加这一结论，所以为了确保护壁混凝土的施工质量，将一定量的早强剂、防水剂以及密实剂添至混凝土内，在提升混凝土抗冲刷性能方面发挥显著的作用。另外，为了使每节护壁混凝土衔接位置的严实性得到切实的保障，混凝土堵漏剂的合理应用，在管控渗水量以及降低井内的水面高度方面体现出巨大的优越性。 2.4钢筋笼制造与安设 2.4.1钢筋笼的制造 该工程应用箍筋成型法制造钢筋笼。参照施工设计图纸标准进行箍筋制造是首要工序，同时在箍筋内部做好主筋方位标识工作，继而依照一定的次序做好主筋焊接工作，确保焊接的牢固性。待上述施工工序落实以后便可以进行他类箍筋与加强箍筋的焊接工序。若应用单面焊接方式，应对衔接的长度进行严格管控，使其不低于10m；若应用双面焊接方法，那么衔接的长度高于5m即可。在钢筋笼上需安设钢筋“耳环”，通常情况下，以2m为一个单位在每个截面上对称安设两对，耳环钢筋半径取8cm为佳。 2.4.2安设钢筋笼 为了确保钢筋笼安装质量，在安装技术未应用之前对孔内进行周密性检查是极为必要的，从而有效地规避了塌方与沉渣现象。在安装钢筋笼过程中，应确保其竖直性与安稳性，避免与孔壁接触，从而达到维护孔壁结构完整性的目标。待钢筋笼安装工序结束以后，应对规
挖孔桩施工技术交底 编号:
度为30㎝,以防地面水流入孔内和土、石等杂物落入孔内伤人。挖孔时如有水渗入,应及时支护孔壁,防止氺在孔壁中浸泡流淌造成坍塌。桩孔开挖采用分节挖土法,人工手持洋镐或风镐从上到下逐层挖掘,同一段内土、石方开挖次序为先中间后周边,?松散土层用洋镐、铁锨开挖,孔内岩石用电动空气压缩机与手扶式风镐进行开挖,每节均应检查中心点及几何尺寸,合格后才能进行下道工作。为安全起见,挖深超过10m时,要用鼓风机连续向孔内送风, 使孔内空气质量达到工作标准,以保证施工人员身体健康。风管口要求距孔底2m左右,孔内照明采用防爆灯炮, 灯炮离孔底2m。孔内操作人员采用孔内设置的爬梯上下。当孔内岩石用风镐等工具无法挖凿时,采用浅眼松动法爆破施工,其方法如下: 用20型高压风钻竖向钻炮眼,炮眼深度在硬岩层不超过0.4m,孔内爆破采用电引起爆,严格控制炸药用量,且不要封堵炮眼口,避免封堵后爆破威力过大而震坍桩孔护壁。爆破后要经常检查孔内有害气体浓度,必要时用抽风机将粉尘及有害气体抽出后方可下人。当爆破过程中出现瞎炮时应及时进行二次引爆或交于火工品库管理员。 (3)土、石方运输:在孔口安装支架及0.5t电动卷扬机,土、石方装入吊桶后用电动卷扬机提升。 (4)排水:开挖过程中,如有少量地下水要随挖随用吊桶将泥水一起吊出,如渗水量较大,则在孔底一侧挖集水坑,用高扬程水泵排出。 (5)护壁制作:桩孔每下挖1m就浇筑砼护壁一节,待上一节护壁砼达到一定强度后再施挖下1m桩孔,边挖边做护壁,直至成孔。 (6)护壁钢模采用4～8块钢模板组成,插口连接,支模要校正中心位置、直径及圆度。 (7)护壁砼施工:护壁混凝土强度等级与桩身混凝土强度等级相同为C30,塌落度控制在４～６cm为宜, 机械拌合好后堆于桩旁铺好的铁皮上。再用人工送至吊斗内,通过电动提升机下放到井内,再由人工翻入模内。为加速混凝土凝结,可掺入速凝剂,砼浇筑时应分层沿四周入模,对称浇筑,用钢钎捣固密实,施工前应将上节护壁底清理打毛,以便连接牢固。 (8)护壁模板拆除,当护壁砼养护达到一定强度后,便可拆除模板,通常拆模时间为24小时,尽量做到边拆模边立模,循环作业,不用堆放。 (9)尺寸控制,每节护壁模板拆除后,应将桩控制轴线,高程引到每节砼壁上,可用
人工挖孔桩施工前安全规范要求 1、现场应配备气体浓度检测仪器，进入桩孔前应先通风15分钟以上，并经检查确认孔内空气符合《环境空气质量标准》（GB3095）规定的三级标准浓度限值。（二氧化硫SO2）。。。。人工挖孔作业时应持续通风，现场至少备用1套通风设备。 2、土石层变化处和滑动面处不得分节开挖。应及时加固防护护壁内滑裂面。 3、同排桩施工应跳槽开挖，相邻桩孔不得同时开挖，相邻两孔中的一孔浇筑混凝土，另一孔内不得有作业人员。 4、土层或破碎岩石中挖孔桩应采用钢筋混凝土护壁， 5、孔内作业人员应佩戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，安全绳应系在孔口。作业人员应通过带护笼的直梯进出，人员上下不得携带工具和材料。作业人员不得利用卷扬机上下桩孔。 6、绞车、绞绳、吊斗、卷扬机等设备应完好，起吊设备应装设限位器和防脱钩装置。 7、孔口处应设置护圈，护圈应高出地面30cm。孔口应设置护栏和临时排水沟，夜间悬挂警示灯。孔口四周不得堆积弃渣、无关机具及其他杂物。 8、非爆破开挖的挖孔桩雨季施工孔口应设置防雨棚，雨天孔内不得施工。 9、在含有有毒有害气体的地区，孔内作业应至少每2h检测一次有毒有害气体及含氧量，保持通风，同时应配备不少于5套且满足施救需要的隔绝式压缩氧自救器等应急救援器材。 10、孔深超过15m的桩孔内应配备有效的通信器材，作业人员在孔内连续作业不得超过2h；桩周支护应采用钢筋混凝土护壁，护壁上的爬梯应每隔8m设一处休息平台。孔深超过30m的应配备作业人员升降设备。 11、孔口应设专人看守，孔内作业人员应检查护壁变形、裂缝、渗水等情况，并与孔口人员保持联系，发现异常立即撤出。 12、挖空作业人员的头顶部应设置护盖。弃渣吊斗不得装满，出渣时，孔内作业人员应位于护盖下。 13、孔内照明电压应为安全电压，使用防水带罩灯泡，电缆应为防水绝缘电缆。 14、孔内爆破作业应专门设计，采用浅眼松动爆破法，并应严格控制炸药用量，炮眼附件孔壁应加强防护或支护。孔深不足10m，孔口应做好覆盖防护。爆破前，相邻桩孔人员必须撤离。 15、混凝土护壁应随挖随浇，每节开挖深度应符合专项施工方案要求，且不得超过1m。护壁外侧与孔壁间应填实。混凝土护壁浇筑前，上下段护壁的钩拉钢筋应绑扎牢固。护壁模板应在混凝土强度达到5MPa以上后才可以拆除。
页眉内容 江源互通立交桥人工挖孔桩施工方案 目录 1.编制说明 0 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 4.质量标准 (2) 5.施工方法 (3) 1.编制说明 1.1．以GB/T19001-2000《质量管理体系要求》标准为基础，建立标准协调配 套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统，以科学发展观开拓，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。 1.2.重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工
噪音、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害。 2.编制依据 （1）《靖宇至通化高速公路第14合同段施工图设计》； （2）《靖宇至通化高速公路第14合同段施工组织设计》； （3）《公路工程技术标准》； （5）《公路工程水泥混凝土试验规程》； （6）《公路工程石料试验规程》； （7）《公路工程金属试验规程》； （8）《公路工程施工安全技术规范》； （9）《公路工程质量检验评定标准》； （11）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》； （12）《公路桥涵地基与基础设计规范》； （13）《公路桥涵钢结构木结构设计规范》； （14）《公路工程抗震设计规范》； （15）《公路桥梁抗风设计指南》； （16）《中华人民共和国安全生产法》； （17）《建设工程安全生产管理条例》； （18）《施工现场临时用电安全技术规范》； （19）《中华人民共和国环境保护法》； （20）《建筑施工现场环境与卫生标准》； （21）第14合同段的现场施工条件。 依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合现有技术装备、施工能力、管理水平，针对本工程施工特点，以“科学管理、先进技术、信守合同、优良品质、顾客满意”为质量方针，“工程一次交工验收合格率100%，分项工程优良率100%，分部工程优良率100%，单位工程质量评定为优良”为质量目标，编制本施工组织设计。 3.工程概况
川黔铁路城区段线路外迁工程监理 CQZYWQJL-1标段 桥梁工程人工挖孔桩监理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 现代通号工程咨询 川黔铁路城区段线路外迁工程监理部 二〇一五年三月 目录
一、工程概况、特点及质量标准 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2地形地貌 (1) 1.3工程地质条件 (1) 二、监理实施细则编制依据 (3) 三、监理工作围和重点 (4) 3.1监理工作围 (4) 3.2监理工作重点 (4) 四、监理工作流程 (5) 4.1挖孔灌筑桩施工监理流程 (5) 4.2钢筋工程工序检查流程 (6) 五、监理工作控制要点、目标及控制手段 (7) 5.1监理工作控制要点 (7) 5.2监理目标 (13) 5.3监控手段 (13) 六、监理工作方法及控制措施 (14) 6.1监理工作方法 (14) 6.2主要控制措施 (14) 6.3建立健全完善监理工作制度 (17) 七、具体旁站部位和工序 (18) 八、施工安全管理 (18)
一、工程概况及技术、质量标准 1.1工程概况 共有铁路桥梁24座，全长10412.57m,约占线路总长21.0%全线共有新建及改建涵洞28座，1657.57m，框架桥（新建1座、既有顶建2座），桥面面积374.8m2；跨线公路桥1座60.0m，桥面面积2115.6m2 桥（涵）工程数量汇总表 1．2地形地貌 线路呈北南走向行进于云贵高原区，总体为北低南高，间属云贵高原溶蚀洼地。两侧平行山脉走向发育，有长达数公里的长条形溶蚀槽谷地貌，属条形，其高程从900～1100m不等。岩溶地貌占据主导地位，在褶曲翼部，由于碳酸盐岩与碎屑岩相间分布，岩溶地貌呈带状展布，在靠近分水岭、构造影响强烈处形成尤如侵蚀地形一般的“V”型峡谷。 1.3工程地质条件 沿线覆盖层的主要类型为第四系全新统人工填土、粉质粘土、粘土、红粘土、（松）软土等。下伏基岩主要有侏罗系、三叠系、二叠系、志留系、
施工序号： 桩位编号：ZHU-4 施工日期：自2016年 月 日至2016年 月 日 工程名称: 人工挖孔灌注桩单桩施工记录 裕庆雅苑工程人工挖孔桩工程 桩身几何尺寸（m 湘质监统编 施 2002 - 48 施工单位：湖南欣荣建设有限公司 砼设计强度等级：C30 扩大头几何尺寸（m ） 标高（m ） 桩径 桩长 直径 高度（H ）高度（h1） 桩顶 持力层顶 桩底 1.4 1.8 0.6 0.2 钢筋笼 主筋直 长度 径及根 箍筋直径及 间距 箍筋加密 长度（m ） 钢筋连接方法及 外观质量情况 实测桩 孔体积 3 （m ） 实际浇注 砼量（ni ） 留置砼试试块试压强 块（组）度数（Mpa ） 0 8@ 22 16 2.0 100/200 良好 桩孔地质结构桩状图: 井口标高 75 75 —' 素填土 m 灌注标高 m 长 桩 <7 粉质粘土 m 1 中砂园砾 m 强风化层 m 中风化层 m 1 1 22 16 = = ■■==08 @ 100 施工单位检查记录人: 监理（建设）单位旁站监督人: Mpa 为：中风化层，桩端端阻力特征值为 3200kpa 。 m 。勘探单位勘查人: 施工单位检查评定结果: 监理（建设）单位验收结论: 项目专业技术负责人: 项目专业质量检查员: 项目专业监理工程 （建 年 月曰设单位项目技术负责人） 监理（建设）项目部（章） 年 月 日
施工序号： 桩位编号：ZHU-1 施工日期：自2016年 月 日至2016年 月 日 注：桩孔结构柱状图应按比例绘制成孔形状，其左侧标注成孔实测几何尺寸及桩顶（即承台底） 、桩底和持力层顶面标 高，右侧自上而下标注地质部面各土层名称、厚度等。 H 指扩大头总高度，h1指弧形部分高度。 桩径 桩长 直径 高度（H ）高度（h1） 桩顶 持力层顶 桩底 1 > 7 1.2 0.6 0.2 Mpa 为：中风化层，桩端端阻力特征值为 3200 kpa m 。勘探单位勘查人: 工程名称: 人工挖孔灌注桩单桩施工记录 裕庆雅苑工程人工挖孔桩工程 桩身几何尺寸（m> 湘质监统编 施 2002 - 48 施工单位：湖南欣荣建设有限公司 砼设计强度等级：C30 扩大头几何尺寸（m ） 标高（m ） 钢筋笼 主筋直 长度 径及根 箍筋直径及 间距 箍筋加密 长度（m ） 钢筋连接方法及 外观质量情况 实测桩 孔体积 实际浇注 砼量 留置砼试 块（组） 试块试压强 度数（Mpa ） 0 8@ 16 14 2 100/200 良好 桩孔地质结构桩状图: 井口标高 75 灌注标高 m 7 桩底标高 16 14 施工单位检查记录人: 监理（建设）单位旁站监督人: m 长 桩 粉质粘土 中砂圆砾 强风化岩 m 中风化层 m 75 素填土 m 度 长笼筋钢 08 @ 100 电 8@ 200
上海至成都高速公路 湖北省麻武（麻城至武汉）段高速公路第十合同段K76+640～K88+050 挖孔桩技术交底 湖北长江路桥麻武高速第十合同段项目经理部 二00八年八月
挖孔桩施工技术交底 我标共有挖孔桩61根，设计均为摩擦桩，其中K78+481.305跨线桥φ1.2m 桩15根/255m、φ1.5m桩10根/200m；K79+202.8分离式立交φ1.2m桩8根/136m；K86+794分离式立交φ1.2m桩8根/156m、φ1.3m桩8根/120m；K76+969汽车通道φ1.2m桩12根/204m。桩基采用人工挖孔桩，孔内支护为砼护壁。 一、施工进度计划 计划2008年8月26日开工， 2008年12月31日全部完工。 二、施工基本技术参数 （一）桩基砼配合比 设计标号为C25，水下砼施工坍落度18～22cm，普通砼施工坍落度7～9cm，每方砼各种材料用量严格按照项目部试验室试验论证，并经驻地办试验室批复的C25配合比进行施工。 （二）检测项目及标准 1、挖孔桩检测项目
三、施工方案及施工工艺 挖孔桩施工流程：测量放样——砌井圈——开挖——清渣——立护壁模板——浇筑护壁砼——拆护壁模板——清孔底——测量孔深——下钢筋笼——下导
管——浇筑桩基砼——检测——合格——凿桩头。 （一）场地平整 以施工中用到的最大机械为参考，清除坡面危石浮土、地表杂物；坡面有裂隙或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层、整平并夯实。 （二）测量放样 采用全站仪按设计桩位准确施放桩基中心线，合理确定开孔标高。在孔周围确立十字线四点并设置护桩，以及时检查及纠正偏位情况，保证桩位准确。开孔后，在孔口的锁口砼测放十字线点和标高点，垂球吊点和钢尺量测孔径，钢尺量测孔深。 （三）人工挖孔 1．挖掘方法 实行一班制作业，每一孔2人，1人挖孔、1人负责倒渣，洞渣采用电动链滑车、慢速卷扬机提升排出洞外。 2．挖掘的一般工艺要求 (1) 挖掘时，需注意不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。 (2) 在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置：群桩桩位误差不得大于100mm，排架桩桩位误差不得大于50mm；直桩倾度不超过1%，斜桩倾度不超过2.5%；孔径、孔深必须符合设计要求。 (3) 挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，渗水应设法排除（如用井点法降水或集水泵排水）。 (4) 桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。 (5) 挖孔如遇到雍水量较大的潜水层承压时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或其它有效措施。 (6) 如遇有流动的细砂、粉砂层地质时，极易形成流沙，严重时会发生井漏，造成质量事故。因此，施工要采取有效可靠的措施，确保施工安全。有效的方法是缩短这一循环的开挖深度，将正常的1m左右一段，缩短为0.5m，以减少所挖砂层孔壁的暴露时间，及时进行护壁砼浇筑。当孔壁塌落，有泥沙流入而不能形成桩孔时，可用编制袋土堆堵，采用钢筋围打形成桩孔的外壁，并控制保证桩孔
桥梁工程施工方案 一、桥位自然地理概况 （一）、位置、地形及地貌石堡河中桥位于黄龙县城区。桥址区地貌单元属石堡河漫滩，一级阶地，地形起伏较小。 （二）、水文、地质条件 1、地表水： 地表水由于河谷两侧山体地势较陡，植被发育，第四系覆盖较薄，不利于大气降水渗入山体，多以地表径流形式直接排泄于石堡河，从而使地表水由山顶到山脚、河沟形式一个独立的补、径、排系统。 2、地下水地下水埋藏较浅，属第四系松散孔隙潜水，补给来源主要为大气降水、石堡河河水。对砼及砼中钢筋均无腐蚀性。 3、不良地质桥址区未发现其他影响场地稳定性地不良地质现象，适宜建桥。 （三）、施工要点 1、桥梁结构 桥梁上部采用16 米预制混凝土空心板。下部采用双柱式桥墩，U 型桥台，桥墩台采用桩基础。 1 、桥台施工前，必须复测桥台处地形横断面、桥台基础标高，实测基础承载能力，若与设计不符，应及时与设计单位联系，酌情调整基础标高或进行基础处理 2、桩基础施工前，必须复算桩基坐标，若与设计不符，应与设计单位联系，有设计单位进行桩基坐标确认。 3、由于桩基数量较少，桩长较短，桩底基岩强度对桩基承载能力影响特别大，因此桩基钻孔过程中要求对地质情况做好详细记录，如发现地质情况和钻孔资料有出入，
或桩底承载力不满足设计要求，应与设计单位协商，酌情调整桩底标高。 4、本桥桩基均按嵌岩桩设计，嵌岩桩桩底基岩强度不得小于10Mpa灌注 桩基混凝土时，嵌岩桩桩底确保无沉淀层。 二、施工进度计划 计划2009年4月1 日开始，到2009年9月3日完成。 （一）挖孔灌注桩 1 、施工准备 （1）平整场地、清除地面浮土及松软土层，作好孔口四周排水系统。安装提升设备，布置好出土道路，合理堆放机具材料，以免增加孔壁压力影响施工。 （2）测量放线根据每个桩的桩位中心坐标及控制点坐标值计算桩位处出偏角及水平距离，采用极坐标法，利用全站仪进行放样定位，并做好护桩保护。待护筒埋设好后复测，并报请监理工程师复核。高程用水准仪把高程点引到护筒顶，并做好标记，定期复核以防移动。 （3）放线定位后，开挖孔口50 厘米深，灌注钢筋混凝土锁口；锁口高出地面30 厘米以上。开挖前，将桩位的骑马桩及高程点设置于锁口混凝土上，以便随挖检查。挖孔中，经常检查桩身净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深0.5%,孔的中心位置偏差不得大于50mm截面尺寸满足设计要求。 2、挖孔 ①、孔壁支护：挖孔时用C25混凝土进行孔壁支护，护壁为锥形台阶式，厚15CM在护壁与护壁连接处预留C 1眦圆钢筋，保证上下层护壁的连接。每节高1 米，锥台宽10 厘米。根据地质情况，如地下水渗入严重，应在孔壁与护壁混凝土之间铺设塑料布后灌注护壁混凝土，塑料布应预留搭接长度，下段护壁将上段护壁封口。护壁模板用6mn钢模做内模。遇有局部流动性淤泥或可能出现涌砂时，减少护壁高度或采取降水措施。 ②、孔内爆破：炸药采用RJ-2#乳胶炸药或2#岩石硝铵炸药，前者在孔内有水难以排除时使用；后者在孔内无水时使用。雷管采用1~1 5段非电毫秒雷管，凡是梯段爆破均实施毫秒微差爆破。 孔内岩石采用浅孔松动爆破。炮眼深度，硬质岩石不大于0.4 米,软质岩石不大
湘质监统编 施2002－48 人工挖孔灌注桩单桩施工记录 工程名称：娄底市保障性安居工程洪源小区六标段32#楼施工单位：湖南省娄底市建设工程有限公司砼设计强度等级：C25 12148 @200 /8 @ 100 钢筋隐蔽验收图： 8＠200 1214 12＠2000
湘质监统编 施2002－48 注：桩孔结构柱状图按比例绘制成孔形状，其左侧标注成孔实测几何尺寸及桩顶（即承台底）、桩底和持力层顶面标高，右侧自上而下标注地质剖面各土层名称、厚度表。h 指扩大头总高度，h1指弧形部分高度。 人工挖孔灌注桩单桩施工记录 工程名称：娄底市保障性安居工程洪源小区六标段32#楼 施工单位： 湖南省娄底市建设工程有限公司 砼设计强度等级： C25 12 14 8 @200 / 8 @ 100 钢筋隐蔽验收图： 8＠200 1214 12＠2000
湘质监统编 施2002－48 注：桩孔结构柱状图按比例绘制成孔形状，其左侧标注成孔实测几何尺寸及桩顶（即承台底）、桩底和持力层顶面标高，右侧自上而下标注地质剖面各土层名称、厚度表。h 指扩大头总高度，h1指弧形部分高度。 人工挖孔灌注桩单桩施工记录 工程名称：娄底市保障性安居工程洪源小区六标段32#楼 施工单位： 湖南省娄底市建设工程有限公司 砼设计强度等级： C25 12 14 8 @200 / 8 @ 100
湘质监统编 施2002－48 钢筋隐蔽验收图： 8＠200 1214 12＠2000 注：桩孔结构柱状图按比例绘制成孔形状，其左侧标注成孔实测几何尺寸及桩顶（即承台底）、桩底和持力层顶面标高，右侧自上而下标注地质剖面各土层名称、厚度表。h 指扩大头总高度，h1指弧形部分高度。 人工挖孔灌注桩单桩施工记录 工程名称：娄底市保障性安居工程洪源小区六标段32#楼 施工单位： 湖南省娄底市建设工程有限公司 砼设计强度等级： C25
大桥挖孔桩施工方法工艺 大桥挖孔桩的施工方法及工艺 1.1施工准备 清除坡面危石浮土；定出桩孔准确位置；设置护桩并经常检查核对；孔口做好排水系统，并搭好孔口雨棚；安装提升设备，布置好出碴道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。井口周围用混凝土制成锁口予以围护，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层有较大的渗水量时，用井点法降低地下水位。 1.2成孔工艺 成孔方式可根据土质软硬采取人工直接挖掘或凿眼爆破，在井口架设三角架，用人工辘轳或10kN～20kN慢速卷扬机提升出碴。 成孔顺序：挖掘程序将以土层性质确定，土层紧密、地下水位不大者，同一个墩台基础的所有桩孔可同时开挖、集中一孔抽水，以降低其它孔水位。土层松软、地下水位较高者，采用对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。 工艺要求：控制孔壁衬砌，以增加桩的摩擦力；桩孔误差平面位置不大于50mm，倾斜度不超过1%，孔径、孔深要符合设计要求；为防止坍孔，支护要及时，挖孔及支撑护壁两道工序连续作业，每一米为一节段。 对需要爆破的桩孔岩石，采用导爆管起爆，并设置上下方便的设施。炮眼数目、位置、斜插方向，按岩层结构进行爆破设计，严禁裸露药包；严格控制用药量，以松动为主。炮眼附近的支撑要加固或设保护措施。一个孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员也要到安全处躲避。放炮后用高压风管迅速进行排烟、除尘后，再进入孔内施工。 1.3支撑护壁 支撑护壁采用外齿式混凝土护壁，该种形式的护壁，其抗塌孔的性能好，又便于人工用钢钎捣实混凝土，增大了桩的摩擦阻力。 1.4排水 孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提引排走；渗水量大时，可用水泵排水。孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外；孔深大于水泵吸程，须将水泵吊入孔内抽水。 1.5终孔检查处理 挖孔达到设计标高后，进行孔底处理。做到平整，无松渣、污泥及沉渣等软层。入岩深度符合设计要求。 1.6钢筋骨架制作及安装 根据施工条件，挖孔灌注桩钢筋骨架可在孔外预绑扎后吊入孔内或也可以在孔内绑扎。为使钢筋骨架正确牢固定位，除主筋上安设钢筋“耳环”或混凝土垫块外，可在孔壁上打入钢钎，用钢丝与主筋绑扎使其牢固定位。 1.7灌注混凝土 桩孔只有小量渗水时，可采用干灌混凝土的工艺。孔内混凝土一次连续灌注完毕。若孔内渗水量较大时，影响灌注质量时，采用水下灌注混凝土的施工工艺。 感谢您的阅读！