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大型油轮码头提高作业效率方案
作者：王健陈飞孙天高杨阳
来源：《科技传播》2013年第01期
摘要不断攀升的原油进口量对于专业化大型油轮码头提出了更高的要求，如何在确保安全生产的前提下提高码头作业效率，是所有码头管理者共同的课题。本文以天津港实华原油码头为例，简要分析了各个接卸环节的注意事项以及压缩辅助作业时间的相关方法。
关键词VLCC；辅助作业；接卸环节控制
中图分类号TE3 文献标识码A 文章编号1674-6708（2013）82-0150-02
1我国的原油进口概况
我国的原油缺口大是一个长期存在的问题，自1993年以来我国原油进口量就开始大规模增加，尤其是2000年以来，一直保持比较高的进口量。据海关总署公布的数据显示，2009年，中国的原油进口量为2.038亿吨，超过日本成为仅次于美国的第二大原油进口国，2010年，原油进口量继续攀升，并创下2.393亿吨的新纪录，同比增长17.4%，2011年全年的原油进口总量为2.5378亿吨，同比增长6%，虽然受到金融危机的影响，增速较2010年有了明显
的回落，但是随着中国经济增长速度平稳回落，国际原油价格趋于平稳以及炼厂炼制能力的提高，中国原油需求的增长在中长期看来仍不会改变。
2原油进口量的增加对原油码头的新要求
我国的进口原油中绝大部分来自中东和非洲地区，因此原油进口依赖于海洋运输，现在世界上最常用的是满载吃水21m，运载量30万吨的VLCC级巨轮。着眼于我国的现状，目前配备了专业级30万吨油码头的港口有大连港、青岛港、天津港、宁波港、湛江港、茂名港、洋浦港等几个有限的港口，这种码头的造价非常昂贵，一般的每个港口只配备了一个VLCC泊位，也就是说，到港卸货的油轮只能一条一条的靠码头作业。以天津港实华原油码头为例，自2008年10月试运营至今，虽然每年的接卸量还远没有达到码头的设计年吞吐能力，但是船舶集中到港的现象却屡屡出现，也就是说会有两条甚至三条油轮同时在锚地等待进港作业。如果不能提高船舶的作业效率、加快作业速度就会给相关方带来巨大的经济损失，船东会担心该航次的滞期影响到下一个合同的执行，收货人也会承担数额巨大的滞期费，码头则会因为长时间不能提供泊位面临着等泊船舶被调往其他港口而影响吞吐量的可能。因此，如何节省船舶在港时间，成了码头管理者的首要解决事项，只要能够成功的把船舶在港时间压缩一小时都是一种进步。
330万吨原油码头接卸环节控制
（转）提高效率的十个方法 怎么提高工作效率？怎么提高学习效率？如何进行时间管理？怎么自我充电，不断提高自己？这都是我们所关心的问题。而除了学习快速阅读方法，学习记忆方法外，还有什么可以提高我们的效率呢？下面为大家介绍提高工作效率的十个方法。1．确定方向不走冤枉路 俗话说：“马壮车好不如方向对”，这句话的典故来自春秋战国时期，有位夫子准备了很多行李，准备去南方的楚国，就向路人问路。路人说：“此路非很楚国”这位夫子说：“我的马很壮，没有关系。”路人又再强调这不是去楚国的方向，夫子还是固执地说：“我的车很坚固”。路人只好叹息：“这不是去楚国的方向呀！”方向错了，再怎么努力也是枉然的。 仔细想想做这项工作的重点是什么，目标是什么，希望通过这项工作得到什么成果。按目前的方向是不是真的能得到想要的结果，与你的主管和上下流流程的同事一起讨论，再决定整个方向和流程。 提醒：光忙是不够的。关键是：我们到底在忙什么。 2．做行事历和项目执行计划 事先做好计划表可以帮助你理清想做完的事。你可以利用以下的工具： * 电脑软件，比如计划表、日程表和日历
* 日历或是商务日志 * 自己设计的简单表格 以一天的计划表来说，首先列出你必须做的事。这些是你今天的首要工作；然后列出应该做的事，以及可做但不急的事。然后评估各项工作所需的时间，最后决定如何把时间分配到这些工作上。记住，应该把最重要的事情放在一天中状态最好的时间去做。一天的时间规划完成后，可以延伸成一周的计划，决定一周内最重要及必须做的事。每天确认行程是否按计划推进。 提醒：知道计划何时开始，就开始列进度，但不要让计划的时间取代了执行的时间。 3．运用系统思考，工作分类进行。 养成把握重点，循序渐进，集中力量的习惯，决定次序，从最重要的事情着手。我们必须先决定哪一个工作比较重要，优先去做；哪些不重要，可以缓办。不考虑优先顺序所产生的另一个结果会是一事无所。而且被拖延或耽误的事情，等以后再提出来的时候已经为时过晚了。 ●按工作的重要性决定完成工作的优先顺序 ●按工作的重要性决定投入工作的时间 ●同性质、同种类、类似性高的工作一次解决 ●不断思考是否有更有效率的工作方法 ●避免用过大的手段达成较小的目的以造成浪费，如杀鸡用牛刀
分焊班组效率提升方案 1、现状分析 分焊车间搬迁至主线后，固点焊班组、保护焊班组一直在原来发动机车间内作业，当前固点A班9人，保护焊A班6人，单班生产任务150台；固点B班9人，保护焊B班6人，单班生产任务150台；合计人员30人，生产班次为两班次，产能300台/天，人均日产能10台/天。 在生产过程中发现，该两个班组存在以下问题点： 1、存在单件瓶颈，焊接后围板，固点班组需三人同时作业，焊接后金属保 险杠螺母，单件周期时间长达70-80秒； 2、成本浪费巨大，生产班次两班次，空压机、抽水泵需长时间运转； 3、固点与保护焊因焊接需要，需操作同一焊机，两个班组作业相互干涉； 4、顶盖前内板需两次工艺，人员需求2人次，人力资源浪费； 固点班组、保护焊班组生产方式与主线有较大差异，主线为流水线方式，该两个班组为单件作业方式，因此，在生产过程当中，找到每个小件作业时间较长的零件，加以改进，则可大幅提升该两个班组的生产效率。 2、实施计划 1、优化后围板电极臂机构，将焊臂从φ70×200，调整成为φ70×350，从而使 后围板焊接不需要翻转，人员有三人操作优化为两个人操作； 2、顶盖前横梁螺母板焊接调整成为凸焊螺母，两道焊接工艺优化成为一道焊接 工艺，单件操作2人次优化为1人次； 3、重新设计后金属螺母定位销、绝缘套、下电极等焊钳配件，将后金属保险杠 螺母进行凸焊+补焊工艺，提升单件周期时间； 4、增加一台X63——2516型焊钳，固点、保护焊独立操作，解决班组间作业干 涉问题； 5、该区域两班次调整为一班次，人员从30人优化为26人；
3、项目收益： 3.1、能源节约： 空压机110KW，每小时耗电量：110度，按每度电0.8元计算： 每小时电费：110×0.8=88元 单班工作时间8小时：88×8=704元 年度按300工作日计算：704*300=211200元 3.2、人力资源成本节约： 人员优化：30—26=4人； 人均收入按2800元（含五险一金）计算，则： 每月人力成本节约：2800×4=11200元； 年度人力成本节约：11200×12=134400元； 成本总体节约：211200+134400=345600元； 3.3、员工收入提升： 优化后月度节约：11200元，分摊至26人，每人收入提升：11200÷26=430元；提升率：430÷2800=15.38% 3.4、质量提升： 后金属螺母、后视镜安装螺母采取固点定位销定位，杜绝挡孔现象；
仅供参考[整理] 安全管理文书 码头装卸作业规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
码头装卸作业规程 1装卸船准备工作 1.1船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。 （1）如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。 （2）如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时，业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》； 1.2调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收，码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。 （1）接管时连接法兰必须上齐螺栓，并进行气密性实验（实验压力：软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa）。 （2）如卸不溶于水且密度比水轻的物料，查看围油栏是否已围。 1.3接到调度的收油指令后，码头首先要明确收油时间，油品名称，油品数量以及收油罐号，并向船方了解卸油能力（如卸油流量，物料温度，管线出口压力等）。 1.4与计量岗位联系后告知上述事宜，并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程，并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。 1.5调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书，确认海关，联检，计量化验手续合格完成后，通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。同时，码头人员上船会签《船/岸安全检查表》（此表为一式两份，船方，码头各执一份，存档备案）。 第 2 页共 6 页
1.6码头管理员在卸货前，应将品名，所用管线，卸货数量，客户名称准确地写在指示牌上，并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。 1.7码头与罐区确认收油流程，双方确认无误后通知船方启泵。 2装卸船作业 2.1泵棚或船方启泵开始装卸油后，码头按规定要求增加巡检次数，沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查，并做好巡检记录；并了解收油情况，谨防因流程不通而造成管线憋压或出现泄漏事故，卸货过程要注意控制卸货流速，卸货压力。 2.2装卸船作业过程中应经常检查以下内容: （1）卸油速度、压力、油温的变化； （2）胶管的连接法兰、甩头及表面是否正常； （3）胶管的松紧程度是否合适； （4）输油臂各密封点有无漏油、各部位置是否在规定范围； （5）船方来油情况是否正常； （6）输油臂有否因船体漂移而超限。 2.3装卸油过程中，码头管理员应主动询问船方完货时间及随时了解卸货的动态，并提醒船方要根据潮汐及船舶吃水情况及时调整缆绳，操作人员不得离开作业现场，随时与船方保持联系，如有异常现象（如泄漏，超压，超速）应及时通知船方调整，严重时码头管理员有权要求船方停泵处理，待处理完成后方可重新启泵卸油。 2.4需要换罐或驳船收油时，罐区提前通知码头岗位做准备，码头管理员通知船方开大回流，确认新换的收油罐收油正常后，方可恢复正常卸货流量，并知会调度。 2.5装卸货完成后，要将码头至库区储罐的公用管线油料用顶水的 第 3 页共 6 页
制造部提高生产效率的改善方案 一:制造部主要问题点 1、所有流水线每天第一个小时整体产能低，整体作业员作业速度慢，直通率低，很多产品在80%以下。 2、现阶段J温速度慢单机产能平均15S/S。 3、清尾速度慢。 4、拉长管理水平和员工作业水平急需提高。如作业组织速度速度慢等。 5、各部QC的统计数据没有起到很好的作用，生产部没有对前三项不良提出改善对策进行改善。 6、员工换岗后作业速度提不起來，缺少多面手。。 7、来料不良多，基本上每天都有物料挑选使用，浪费工时，影响产能。 8、生产线换线速度慢。现在在半小时以上。 10、组装拉因作业不良、来料不良、初检工位瓶颈等原因造成直通率低，员工无自检、互检意识，流入到后工序。 二:具体改善措施 生产效率的提升主要从4M1E五个方面(即人、机、料、法、环)入手进行改善。 (一)人员方面提高员工的士气，降低员工的流失率 1：提高员工作业的熟练度 新员工刚来时，必须将其安排在次要或易操作的岗位上，如要安排在重要岗位上（如印刷、等）必须经过培训且合格后方可上岗。这样才不会给新手造成工作上的压力，对品质和效率的影响也可降至最低。
完成时间：新员工到岗时 2：严格控制加班，保证员工有足够的休息时间 完成时间：控制晚上及周六日加班时间。 3、对员工进行适当的激励 激励包括物质方面和精神方面的，表现好的须及时进行奖励，不能让员工有一种做的好与不好一个样的想法，并每月一次心态方面的培训。 完成时间：每周进行质量标兵、重点控制工位的评选，每月进行优秀员工的评选，并给予相应的物质和精神上的奖励和处罚，每月由人事部对员工进行一次心态方面的培训。 (二)机器方面加强设备、工具、仪器的保养与维护，提高其稼动率 1:J温线，当其出现对效率和品质有重大影响的异常时，必须马上处理。 2:对印刷机等须做好日常的保养，须经常检查其是否工作正常，做到谁使用谁负责。 3:制作工装治具、购买新型设备等以提高生产效率。 (三)物料方面保证物料的及时供应及来料的品质 1:计划、物控（深圳）必须按照生产计划保证所做表型的物料准时供应到位，以减少因此造成的待料等无效工时的浪费。 2:提高来料质量，减少挑选工时、提高直通率。现阶段对紧急上线的特采物料由品质部主持安排生产部门的作业员进行全检挑选使用。 (四)方法方面按照“一个流”作业，保证整个制造部各拉的生产总平衡 1:对产量进行目标管理，每天制定相应产量目标并让拉长进行确认，主管及时跟进完成情况。 2:要求各拉长严格按照IE制定各生产线标准产能及相应拉速，进行下拉生产，以保证达到标准产能。 3:提高员工的作业技能，减少作业不良；减少外協加工等来料不良，提高直通率。
" "卸船作业方案 1、靠泊计划：计划于月日时靠泊关外码头5万泊位， 2、卸油作业流程 作业流程： 船→DN150软管→阀→阀→G 管系→阀→阀→罐 （关外码头负责开启码头公司所有的阀门，并检查关闭与本次作业无关的阀门；思多而特负责开启罐区管系的相关阀门，及与本次作业无关的管系相关阀门开关情况的检查与确认） 注：1.思多而特阀门操作时间：。 2.操作人员：。 3、作业要求及注意事项： （1）严格执行操作规程，遵守先开后关的原则； （2）作业初期：卸货速度控制在：T/H。压力控制在MPA以内，直到货物入罐。
（3）货物入罐：货物入罐后，最大卸船速度：T/H。管系压力：小于0.6 MPA。 （4）输油臂或软管压力卸货全程要控制在＜0.6MPa； （5）严格按照思多而特、关外码头协同作业方案及安全协议进行操作。要加强确认与协调，加强巡检，确保安全。 （6）管线清扫：如果码头使用连通管线，先扫清连同管线物料。然后扫清码头至储罐主管线。与船舶连接的软管残余物料待通球清扫工作完毕后排空。 （7）认真填写各项报表、记录，掌握各种参数并分析，合理调度； （8）思多而特与关外码头调度及时联系，相互了解双方的生产动态，卸货期间双方均要派出人员加强巡检（2小时/次），确保安全，务必防止出现跑、冒、滴、漏。 （9）如两公司各自属地发生突发情况或事件，则按各公司应急预案实施,但必须及时通报对方,需要联动则要共同采取统一的动作。 （11）在整个作业期间双方要保证24小时通信畅通（思多而特频道、关外码头74频道），明确具体联系人，随时与关外码头调度联系。 （12）方案如有变动，以双方当班调度通知为准，双方要及时对作业方案进行修正。 （13）船上的油品计量由大榭石化协调联系。 4.大榭石化人员联系表：
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/c39905553.html, 关注作业细节提升课堂效率 作者：周静 来源：《读写算》2013年第06期 【摘要】作业是课堂教学的延伸和继续，是课堂内容的提升和综合，是学科知识的应用和迁移，是学生提高成绩的关键。在实施新课程的标准精神中，科学作业要注重细节性、时代性、科学性、实践性和趣味性。科学作业的设计要遵循学生学习科学的心理规律，致力于影响学生对科学的认知结构的建构，培养学生对科学精神和发现、创造的能力，帮助学生本质的理解科学，这样我们就深入到了科学素质教育的核心。本文是从分层次设计、趣味性设计、布置“科学日记”、学生互相设计作业、设计开放性题目等方面进行阐述的。 【关键词】作业细节化个体差异兴趣 一、问题的提出 长期以来，作业只是作为巩固、检查和评比知识的一个教学环节，造成了学与用的脱节。使得很多学生丧失了作业的兴趣、学习科学的灵气和创造的激情，严重影响了学生的健康发展。针对这一现状，笔者在实际教学中进行了认真的思考和总结，本文提出科学作业细节化的出发点就是解决学生科学作业困难的问题，创设学生受欢迎的作业，通过作业促进学生的健康发展，提高教学质量。 教育学家夸美纽斯认为尽可能地激发学生的求知欲，调动他们的学习积极性，使之主动地、自觉地进行学习。各种建构主义学习理论都强调了学习者在建构性学习中的积极作用。赫尔巴特认为，通过各种作业和练习，可以使学生在解决实际问题的过程中把所学到的知识加以重新组合，融会贯通，从而更深入、更牢固地掌握知识，并检验其所学知识是否正确。《科学课程标准》中要求照顾学生的个体差异，使每一个学生学习科学的潜能都得到充分发展。 这些理论给我们的启示是——作业，是拓展学生思维的重要途径，是帮助学生构建知识架构的关键环节，是学生将知识技能内化为素质、提高学习能力的枢纽，是学生实现知识再现的有效方式，也是教师评价学生学习过程、学生自我评价、师生互动、生生互动的重要手段。按照新课程的“三维目标”新课程作业的功能主要表现在基础知识和基本技能方面的巩固和检查功能，表现在过程和方法方面的深化和提高功能，表现在体验和实践方面的体验和创新功能。 二、研究现象与方法 （一）研究对象 以我校七年级（7）—（10）班学生作为研究对象，其中对照班（7—8班）人数为80 人，实验班（9—10班）人数也为80人。
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 效率效能提升年活动方案
效率效能提升年活动方案 各村、社区、机关各部门： 为认真贯彻落实《中共县委县人民政府关于深化作风建设和“效率效能提升年”活动实施意见》的要求，结合街道工作实际，制定本实施方案。 一、指导思想 坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观和党的十七大、十七届四中全会精神，以巩固“群众满意机关”和“五型机关”创建成果为目标，以建设服务型机关为载体，以“勤政廉政、提高效率、优化环境、促进发展”为主要内容，着力解决机关及工作人员中存在的工作不实、干劲不足、落实不力、管理不严、效率不高等突出问题，使广大党员干部的事业心和责任感明显增强，服务科学发展的水平和人民群众的满意度不断提高，在全街道上下进一步形成干事业、抓落实、促发展的良好氛围，为我街道软环境持续改善和经济社会转型发展提供坚强保证。 二、工作目标和总体要求 1、工作目标:通过深化作风建设和效率效能建设，达到工作作风明显转变、服务质量明显增强、办事效率明显提高、发展环境明显改善、群众满意度明显提升的目标。 2、总体要求：做到“三五”：一是解决五大问题：着力解决工作不实、干劲不足、落实不力、管理不严、效率不高等五个突出问题；二 第 2 页共 10 页
是强化五大建设：着力强化效能理念建设、效能机制建设、工作作风建设、工作制度建设和民主法制环境建设；三是构建五型机关：着力构建学习型机关、创新型机关、服务型机关、效能型机关和廉洁型机关。 三、工作重点 按照县委、县政府的要求，这次加强作风和效能建设工作范围是街道机关各部门，重点抓好以下几个方面的工作： （一）强化勤廉教育。坚持把勤政廉政教育贯穿于整个作风和效能建设活动的始终，进一步加强理想信念宗旨和党性党风党纪教育，深入开展“提高办事效率，提升工作效能”主题活动，切实解决好为谁用权、为谁服务的问题，筑牢立党为公、执政为民的思想根基。深化“群众满意机关”和五型机关创建成果，增强全体机关干部履行岗位职责的本领，形成奋发进取、干净干事的良好氛围。 （二）优化政务环境。要进一步完善政务公开制度，严格执行首问（办）责任制和责任追究制，广泛开展优质窗口服务活动。坚决查处吃拿卡要、不作为、乱作为等行为。进一步完善公车管理长效机制；加强公务接待管理，严格控制接待标准；加强对公有房产统一拍租规定落实情况的检查，对铺张浪费、奢靡享受、挥霍公款的行为严肃处理。严格控制发文、会议的数量和范围，力争XX年发文数比XX年下降10%以上，实现会议数量、经费零增长。 （三）完善体制机制。坚持把制度建设贯穿于作风建设和效能建设的各个环节，要认真落实县委《关于建立健全作风建设长效机制的意 第 3 页共 10 页
施工效率提升措施 一、目的 为确保公用装置、净水装置高负荷、长周期、安全稳定运行，切实保障全厂生产装置连续稳定高负荷运行，特制本措施。 二、编制依据 (一)公司管理制度、程序文件、保证手册 (二)《建设项目工程总承包管理规范》GB/T50358-2005 三、提升措施 (一)组织管理措施 1.做好车间宣传动员工作，讲清形势、目标、任务，使职工人人 都行动起来，为装置连运目标的圆满实现贡献出自己的力量。 2.强化值班管理，由项目部领导带队，加强值班，保证检修力量， 及时协调配合解决生产装置出现的各种突发性事件，为生产装置连续平稳运行保驾护航。
3.抓好现场检修工作，严格执行票证管理，科学文明检修，做到 安全、质量、进度三同时，圆满完成各项检修任务。 4.抓好设备的日常维护保养,做好材料物资及备件的储备,为圆满 完成检修保运工作做好保障。 5.进一步树立服务意识、大局意识，提高检修效率，做到随叫随 到，对于大的、重点的、难干的检修项目，安全生产办主任及维护队队长要亲自旁站监督与指导工作，及时处理各种疑难杂症，做到大事化小，小事化了，保证生产装置的连续平稳运行。 6.设备的日常管理：对设备的运行状况做到全面的监控，通过对 设备巡检、维护保养、从设备的工艺参数的变化等方面，及时掌握设备的运行状况，提高设备预知检修水平。 7.做好设备的隐患排查：发现问题及时处理，消除跑、冒、滴、 漏，努力降低泄漏率，使设备始终处于良好的运行状态，为设备的长周期运行提供可靠的保证。 8.严格按照标准对吊车、叉车、焊机、堵漏设备等工器具进行检 查，保证工器具完好，做到工器具不带病上岗 (二)协调管理措施
摘要：提出4个与高效岸桥相匹配的高效集装箱码头装卸工艺方案，并进行初步比较。认为：全自动装卸工艺系统将成为现代集装箱码头的重要发展方向。 关键词：高效；装卸工艺；岸桥 随着集装箱船舶的不断大型化，大型集装箱船舶择港停靠，对港口的要求已不仅是航道水深和较好的服务条件，更重要的是具有高效快捷便利的装卸工艺系统和较短的在港停留时间。如一艘8 000~10 000 TEU的超巴拿马集装箱船，希望港口在10 h之内完成3 000 TEU的装卸船效率，否则是不经济的[1]。为了适应这种需求出现了双小车岸桥、双40英尺岸桥和双40英尺双小车岸桥等高效岸桥。集装箱码头装卸作业是个系统工程，仅仅是装卸船效率的提高还远远不够，如何使与高效岸桥相关的水平运输、堆场作业及堆场管理等环节合理配置，实现装卸系统高效化，是集装箱码头装卸工艺设计所追求的主要技术指标。 l 双40英尺和双40英尺双小车岸桥的主要技术特征 一代代超巴拿马型集装箱船舶的出现，对装卸设备的效率提出了新的挑战。为满足快装快卸的要求，出现了双40英尺和双40英尺双小车岸桥。 1.1 双40英尺岸桥 如图1所示，双40英尺岸桥的特点是吊具下可同时起吊2个40英尺或4个20英尺集装箱。普通集装箱岸桥一次只能吊1个40英尺箱或2个20英尺箱。理论计算这种新型的双40英尺岸桥单台装卸效率比普通集装箱岸桥高50％以上[2]。 双40英尺岸桥具有2套独立的起升系统以适应一次装卸2个40英尺集装箱。或装卸4个20英尺集装箱，也可以起吊2个质量达65 t的20英尺集装箱。 上海振华港口机械(集团)股份有限公司研制成功的双40英尺岸桥，其双吊具下的起重量为80 t，单吊具下的起重量为65 t，满载起升速度为90 m/s，小车运行速度240 m/s，起升高度43 m，外伸距大于61 m，轨距30~35 m。自2005年首台在上海港外高桥五期工程成功应用以来已得到世界各个大型集装箱港口的认可并广泛使用。 图1 双40英尺岸桥 1.2 双40英尺双小车岸桥 如图2所示，双40英尺双小车岸桥是继双小车岸桥和双40英尺岸桥之后。为迎接航运界进人超巴拿马时代快速装卸的又一产物。双40英尺双小车岸桥是综合了双40英尺岸桥和双小车岸桥的优点，同时克服了二者的不足，在此基础上开发出来的超大型新型集装箱岸桥。理论上这种新型岸桥装卸效率可达90~100自然箱／h[3]。
这20首歌，提升你的写作业效率 歌词 Cause you're a sky, cause you're a sky full of stars 你是一片天空，星星为你闪耀 I'm gonna give you my heart 所以我要给你我的一片真心 Cause you're a sky, cause you're a sky full of stars 你是一片天空，星星为你闪耀 Cause you light up the path 你照亮了前行的路 And I don't care, go on and tear me apart 我不介意，来吧，撕碎我吧 I don't care if you do 我不在乎 Cause in a sky, cause in a sky full of stars 因为在一片天空里，遍布星辰 I think I see you 我看见了你 Cause you're a sky, cause you're a sky full of stars 你是一片星空，星星为你闪耀 I wanna die in your arms
所以我想在你臂弯里离去 Cause you get lighter than more it gets dark 因为黑暗愈深，你便更加闪亮 I'm gonna give you my heart 所以我要给你我的一片真心 And I don't care, go on and tear me apart 我不介意，来吧，撕碎我吧 And I don't care if you do 我不在乎 Cause in a sky, cause in a sky full of stars 因为在一片天空里，遍布星辰 I think I see you 我看见了你 I think I see you 我看见了你 Because you're a sky, you're a sky full of stars 你是一片天空，星星为你闪耀 Such a Heavenly view 这是来自天国的景色 You're such a Heavenly view 你是天堂最美的风景 Yeah
关于提升行政工作效率的方案行政部门作为我们单位的中枢神经，工作效率高低直接关系运行的好坏，与行政质量有着密切关系。其内部运转是否顺畅和无误，直接影响到整个单位工作效率的发挥和行政目标的实现。行政管理工作是我们单位的核心工作。通过办文、办会、办事三种主要工作形式，开展管理、服务、协调。肩负着上情下达、下情上报、对外联系等工作，成为协调内外部单位、连接领导和基层的枢纽。是信息中心、服务中心和运转中心，具有参谋、助手、协调、把关、督办和服务等重要职能。 我们单位在行政部门工作效率方面存在的一些问题： 1、日常考核过于形式化，未能引起重视。当前我们单位考核制度存在的一个问题就是考核内容和做法有欠科学。考核方式不因人而异,因岗位而异，难分上下和优劣,没有实现具体岗位具体分析,对每个职员都是一个标准,指标体系粗放性明显,这将导致考核失真,考核结果不具备参考性。目前的考核标准和内容过于抽象,可操作性不强。每个人对考核指标的理解也不尽相同,评价时容易带入个人感情,主观臆断，缺乏规范性和监督力度。 2、奖励过于注重物质。随着人们生活水平的提高,对工资水平的期待也越来越高,对于工作积极性采用精神激励手段已经达不到预期效果,于是把发放奖金作为物质激励的重要部分。但是奖金 发放又不够公平,标准不合理,导致两种激励方式始终不能有机
结合在一起,达不到预期效果，物质奖励和精神激励不能共同发挥激励作用。 3、平均主义日趋严重。单位在日常事务性工作中轮流坐庄,今天你做,明天我做。这样的难以提高干部的工作积极性,也没法使真正有能力的干部脱颖而出。在平均主义下,最大的影响就是创新意识的减弱,任何人为创新产生的收益都不能得到有效保证,结果严重打击创新者的积极性。平均主义滋生了懒惰思想的正当性,从而使人们个个平庸。弱平均主义泛滥的地方,很难出现杰出的干部。 提高工作效率的途径和方法 (一)制度角度的改进 1、建立有效的考核评估方法。坚持公正、客观、科学的原则,建立以工作业绩为核心的考核指标体系。根据单位不同部门股室管理范围和职责的不同,吸收和借鉴科学的理论和方法,合理安排自己的考核制度。增强科学性,减少主观性,使管理工作更加精细化,人性化,也有利于充分调动职工积极性。 2、制定有效的激励措施,物质激励与精神激励相结合。根据马斯洛需求层次理论,物质是人的第一需要,是人们从事一切社会活动的保证,对人具有永恒的意义。物质激励的主要表现形式有发放工资,奖金,福利等正激励,也有罚款等负激励。但是在实施过程中定要注意避免平均主义。随着人们的思想观念发生的巨大变化,对职业满意度的追求越来越重视,从工作中获得满足感
生产效率提升方案
精品资料 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2 生产效率提升激励方案 1、目的 为激励员工在保证产品品质的前提下，用比既定计划更少的时间完成既定计划的任务。使员工以及组长、拉长等一线主管通过作业方法改良、作业工艺改善等措施，提升生产效率。 2、激励对象 除SMT车间外的一线作业员、组长、拉长、生产主管 3、激励方式 （1）一线员工：在加班时间内，以拉为最小单位，如果某拉员工用比计划时间少的时间完成计划时间的任务，该拉全部员工可提前下班，但公司仍按计划加班时间支付加班 费； （2）组长、拉长：以拉为单位，月末对生产部各车间内所有拉别进行横向评比，每个车间评出单位工时产量最高的拉别，分别给予拉长100元、组长50元的现金奖励。如果 一名组长或者拉长管理2个以上组或拉，且评比后并列最高，只以一条拉（组）予以 奖励； （3）主管：以车间为单位，月末对生产部所有车间进行横向评比，对生产计划达成率（生产计划达成率=（计划产量x计划工时）/（实际产量x实际工时））最高的主管，给 予300元的现金奖励； （4）以上对组长、拉长、主管的奖励，当月所在拉/组实际工时必须小于计划工时方能参与评比。 4、各部门职责 工程部：根据生产部各拉的人员编制，制定各拉的生产计划（计划产量、计划工时），每周按最新人员编制进行更新； 生产部：每天如实提供各拉前一天的实际产量达成给PMC，并与PMC沟通确认，达成一致； 人力资源部：每天提供各拉前一天的实际工时给PMC，监督本方案的推进执行，并查核各项数据的真实性、有效性； PMC部：每天核对生产部各拉的实际产量与实际工时达成，每月月末提供当月生产部各拉实际产量达成。根据各拉实际情况，严格审批加班申请。
XXXX码头试运行经营方案 编制： 审核： 批准：
xxxx有限公司 2017年8月20日 目录 一、建设项目施工完成情况 (1) 1.1建设项目简介 (1) 1.2项目施工完成情况 (1) 1.6码头管道走向 (3) 1.7码头管道简述 (4) 1.8码头工艺流程说明 (8) 1.9本项目与其它场所的距离情况表 (16) 1.10危险有害因素情况 (17) 二、试车目的 (18) 三、码头设计输送能力 (19) 四、试车组织、试车负责人及人员职责 (20) 4.1试运营组织准备工作 (20) 4.2指挥部主要职责: (20) 4.3各部门职责 (20) 4.4试运营人员安全培训、工艺交底、岗位操作培训情况 (22) 五、试车必须具备的条件 (22) 5.1 工程项目中间交接 (22)
5.5生产管理制度 (24) 5.6 试车方案 (24) 5.7 保运工作 (24) 5.8 供电系统 (25) 5.9 备品配件 (25) 5.10通讯联络系统 (25) 5.11物料贮存系统 (25) 5.12 安全、消防、急救系统 (25) 5.13 生活后勤服务 (26) 六、试车所需准备工作及需检查内容的目录 (26) 七、试车所需外部协作条件及临时设施的方案 (27) 八、试车物资清单 (28) 8.1水、电、气 (28) 8.2管道用备品备件 (28) 九、试车程序及进度表 (29) 9.1试车过程中应关注的重要问题 (29) 9.2试车程序 (29) 9.3试车条件 (29) 9.4试车要求 (29) 9.5试车前的准备工作 (30) 9.6试运营进度表 (31) 9.7试车的总结与评估 (32)
为了进一步激励员工的工作热情和活力，充分调动员工的积极性和创造性，全面完成2011年生产经营任务指标，促进企业健康发展和竞争能力，成为行业内龙头企业，特制定生产效率提升竞赛及奖励办法。 一、指导思想： 以抓好生产经营为主线，以竞赛活动为载体，充分调动每一位员工的积极性和工作士气，使员工树立不畏艰难，实现目标的拼搏精神和竞争意识，以“提高生产效率，稳定生产、优化指标、精益改进创新”为目标，以增强生产员工凝聚力和战斗力、树立生产新形象、提高员工综合素质、推动生产效益发展为主线，以生产员工为主体，以各岗位为主阵地，组织动员生产广大员工为推进我公司生产又好又快发展做出新的贡献。 二、竞赛总体目标： 实现二个“目标”达标；二个提高和二个降低： 二个达标： 1、产能效率目标100%达标。 2、品质合格率目标100%达标。 二个提高： 1、改进能力与意识提高，竞赛过程中有一个或一个以上合理化建议（围绕生产 效率提升、品质提升、物料损耗、成本下降、标准作业等项目）； 2、安全生产意识提高，生产过程中人身0安全事故；品质0安全事故。 二个降低： 1、生产损耗降低。 2、生产成本降低。 三、竞赛活动内容、形式和表彰奖励： ㈠、竞赛活动参赛形式： 竞赛设为“集中式同岗位或工段竞赛，（即人与人竞赛；组与组竞赛； 车间与车间竞赛；课室与课室竞赛）；月度竞赛、季度竞赛、年度总决赛等。 ㈡、竞赛活动参赛范围：生产部全体员工。 ㈢、竞赛活动频次：竞赛设为“集中式竞赛；月度竞赛；季度竞赛；年度竞赛等。 ㈣、竞赛项目：标准产能竞赛；工装治具应用创新设计改善竞赛；改善案例竞赛； 标准化作业竞赛；物料损耗降低竞赛；成本下降竞赛等。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 码头装卸作业规程(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
码头装卸作业规程(新版) 1装卸船准备工作 1.1船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。 （1）如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。 （2）如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时，业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》； 1.2调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收，码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。 （1）接管时连接法兰必须上齐螺栓，并进行气密性实验（实验压力：软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa）。 （2）如卸不溶于水且密度比水轻的物料，查看围油栏是否已围。
1.3接到调度的收油指令后，码头首先要明确收油时间，油品名称，油品数量以及收油罐号，并向船方了解卸油能力（如卸油流量，物料温度，管线出口压力等）。 1.4与计量岗位联系后告知上述事宜，并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程，并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。 1.5调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书，确认海关，联检，计量化验手续合格完成后，通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。同时，码头人员上船会签《船/岸安全检查表》（此表为一式两份，船方，码头各执一份，存档备案）。 1.6码头管理员在卸货前，应将品名，所用管线，卸货数量，客户名称准确地写在指示牌上，并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。 1.7码头与罐区确认收油流程，双方确认无误后通知船方启泵。 2装卸船作业 2.1泵棚或船方启泵开始装卸油后，码头按规定要求增加巡检次数，沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查，并做好巡检
提高工作效率方案 提高工作效率方案，下面是的关于提高工作效率方案相关资料，欢迎阅读。 提高工作效率方案【1】 【提高工作效率的好方法】 为了能够提高工作效率，我曾经混迹于各类时间管理、GTD网站、论坛，购买了多本书籍，并结合自身情况反复实验各类方法，终于在经历一年多的时间后，找到了一种提高工作效率的好方法-养成每天写“工作日志”的习惯。 工作日志简单的说就是把你每天做了哪些事情都记录下来，以下是我的工作日志表。 在每天下班前我都要安排好下一个工作日的工作计划，并要求细化到小时。 工作日志-提高工作效率的好方法 每天的工作计划 等一天的工作完毕后，以上的表格就变成了下面的样子: 工作日志-提高工作效率的好方法 每天的工作总结 解释一下表格填写要求: 1、按照PDCA循环(戴明环)，将工作日志分为4个部分:计划、完成、检查、总结;
1、在“今日计划”里，标红的工作项目是当日重要的工作任务，必须优先完成; 2、每完成一项工作，就在“今日计划”里将该项工作上划删除线，同时在“今日完成”区进行填写，表示该项工作完成; 3、在“今日完成”区里的“[临]”代表临时的工作任务，不在“今日计划”中; 4、如果某项工作当日未完成，就用红字标注，下班后统一放置在后期的工作计划里; 5、每天在“检查”区里给自己打分，A为优秀，完成全部工作任务;B为良好，完成大部分工作任务;C为合格;D为最差。 定期汇总分析，如果发现近期打分较低，就要考虑是否工作任务过重还是临时任务过多等原因，找到原因后就要想办法解决，免得压垮自己不说，工作任务也完成不了。 6、每天在“总结”区对今天的工作进行总结，成功的经验要加以记录并在后期的工作里推行，失败的教训要加以总结，避免以后再犯。 仅仅做每日工作记录是不够的，每周每月都要进行计划和总结。 原理大同小异，都是在月初、周初的时候，对本期的工作目标、内容作总体的计划安排，设置优先级，然后每天记录。 到月末、周末的时候，再进行总结，看看计划的工作是否完成，效果如何等等。
结合工作实际谈如何改进工作作风、提高工作效 率、改进工作方法 如何改进工作作风，提高工作效率，改进工作方法我个人认为有以下几点。 一、端正自己的工作态度。工作当中必须要对自己所从事的工作要有足够的重视态度，当然，前提也是你必须热爱自己目前所从事 的工作，如果你选择了自己从事的这份工作，你就应该在这份工作 中找到自己的发光点，如果不热爱自己的本职工作，你就干脆不要 去选择他，就像俗话说的那样：今日不努力工作，明日努力找工作，如果连这种态度都没有，那势必会被工作所淘汰。 三、提高工作技能，掌握正确的适合自己的工作方法。工作技能的提高，一方面来源于知识的积累，一方面来源于自己的经验，一 方面来源于行业技术的追踪。活到老学到老，做了这一行，就要喜 欢和钻研这一行。每个人，都需要在自己的工作岗位上不断深入， 不断钻研，不断发展，这样，才不至于做事时被知识和业务技能的 溃乏所束缚，才不至于因解决不了问题而困步不前 四、为工作制定规范、流程。所谓无规矩不成方圆，规范、流程，是工作很好的规矩。尤其在大型定检前制订工艺流程，就会在工作时，条理清晰，阶段明确，工作流畅，工作中不会在不同专业工作 中又互相影响的冲突。如果将分工明确到一定程度，使得工作流程 呈现为流水线的形式，每个人便能将精力集中于一件事上，整体效 率便会提高。定检和大型工作前，前期如何准备，如何做工作准备 前的交流，如何确定工作流程方案，形成一个工作流程。 六、明确的分工、精诚的合作。工作需要一个团队，在这个团队中，只有进行明确的分工，人员间精诚的合作，才能提高整个团队 的工作效率。在合作中，领导者要承担好分工协调的任务，发挥各 人的最大优势，使每个人都能心情愉悦、高效率地工作。而对于团 队中的每一个人来讲，要认真对等自己的工作，明白自己在团队中
效率提升和品质改善计划 签于公司现有的生产及品质状况，结合与生产相关部门的工作，从人、机、料、法、环五个方面提出以下效率提升及品质改善方案： 一、人员 1、人员培训 现有生产课人员流动率较大，作业熟手相对较少，应加强对新进员工及老员工各方面的培训。要实行生产制程中的自主性管理，人员素质起到了一个至关重要的作用。 1）产品知识培训， 公司新、老员工，包括管理层对公司产品都没有一个全面的认识。对公司产品的性能及产品结构均没有足够的了解。 1）公司产品知识教材的编写，把公司的产品分类，根据每个类别的产品特点编写 教材（需要开发部门的支持），教材的编写依据是公司的技术文件，教材中要提到 各种产品依据的行业标准以及相关的一些要求。（责任部门：研发课、生技课） 2）培训方式采用部门内部教材培训（集中授课）、邀请研发课（或生技课）工程 师对员工做培训（集中授课）、针对每一类型的产品以图片或实物的形式进行。产 品的知识培训要长期进行，最终达到部门员工对公司所有产品性能、作用熟悉， 并且由此知道可能影响产品质量的材料因素和操作因素，从而达到质量控制的目 的。（责任部门：研发部、生技部） 2）公司与生产相关的作业流程的培训 在生产过程中，操作员和基层管理对生产各个环节或与相关部门的工作不知怎样去进行开展和配合。完善与生产相关的作业流程，作业规范化、标准化，有利于各班组、各部门间的工作衔接。（责任部门：生产课）
3）作业技能 相对生产过程的各个工站（如制线班：剪线、剥线、焊插针、沾锡、成型、检验； 装配线：壳料装配、按键装配、打螺丝、焊线、焊分立元件、焊贴片件、修补焊、外观检验、电气检验等等工站）均进行作业技能、作业标准、常见不良及分析解决的培训，并建立文本及电子培训资料，以利于后期的员工培训及培训资料的补充完善。 （责任部门：生技课） 4）品质培训 提升生产及品质部员工的品质意识及品质分析能力，增强生产现场操作员、检验员及基层管理人员的现场分析解决问题的能力。提升员工的品质意识，ISO9001质量管理体系中有“八项质量管理原则”，其中第三项原则就是“全员参与”。只有所有的员工都投入到质量管理中去，公司的质量才能上一个层次，如果违背了这个原则，质量管理变成了品质部门的事情，那么所提倡的“产品品质”就会变成一句空话，质量控制也最终会走向失败。因此对全体员工的质量意识培训非常重要。 A、培训教材的编写（责任部门：品质课） 质量管理教材由质量预防（品质控制计划）、现场质量管理控制、影响质量的数据收集、统计分析、问题的处理方法、质量控制的手法等组成。 B、公司质量管理思想主题培训（责任部门：品质课） 给公司的员工灌输质量管理思想，根据产品的实际情况阐明公司对质量的要求，让所有的员工了解公司产品在国际上的定位，以及公司在品质方面所追求的 目标。 C、部门作业流程培训（三级文件）（责任部门：生产课、品质课） 以质量体系三级文件作为教材对员工做培训，让所有的员工了解工作的流程，严格按照公司的流程作业，这样可以减少因为人的因素造成的生产异常。
XXXXXX 码头装卸管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强XXXXXX（以下简称“公司”）码头装卸管理，规范船舶报港，靠离泊以及装卸行为，规避风险，提高效率，为顾客提供优质服务，依据《XXXXXX码头发运管理暂行办法》、《统销计划与发货管理暂行办法》、《水路码头装卸货定额管理暂行办法》等要求，特制定本办法。 第二条本办法适用于XXXXXX。 第二章原材料装卸 第三条报港 1、船舶达到码头或锚地后，船方人员应携带《船舶签证薄》和《货物交接清单》到码头报港，码头报港人员（或码头调度）填写《船舶报港登记表》，报港时间按照日、时、分采用24小时制填写，船方人员签名确认，并收取《货物交接清单》承运联和收货联保管在报港室。 2、转港的船舶，由当班码头调度将《货物交接清单》承运联和收货联带到卸货码头报港室。 3、报港人员（或码头调度）核实《船舶签证薄》和《货物交接清单》等信息开具船舶签证单。 第四条锚泊 船舶到码头报港后，应按规定要求到指定锚地停泊，等待靠泊作
业计划，在未得到码头调度通知之前，严禁私自将船舶停泊在码头或码头附近水域，锚泊船舶应确保高频或电话等通讯工具24小时通畅，同时船舶应注意安全，防止走锚。 对于没有按照要求到锚地或指定地点停靠的船舶，码头调度应督促船舶离港，对于不服从码头调度管理的船舶，应做好登记报公司报港室。 第五条卸货 1、码头调度应提前半小时通知船舶做好卸货准备。 2、需要做水尺的船舶，由报港人员（或码头调度）组织水尺计量，水尺计量结束后，由当班报港人员（或码头调度）收取水尺计量单，交报港人员统一保管。 3、需要调整船舶卸货顺序的，由当班调度提前写好书面传真，公司领导签字后及时上报公司。 第六条清仓验收 1、船舶清仓前，由当班班长通知劳务队提前到现场，不允许出现等待劳务队清仓的情况。 2、清仓结束后，由当班班长在《货物交接清单》承运联和收货联上签字确认，并由调度确认签字。其中，承运联交船方，收货联由码头调度收取，交报港人员统一保管。 3、船舶卸货前和清仓后，由当班班长对原料船舶进行拍照留存，照片需清楚反映船舶的船号、卸货前货物情况、卸货后空仓情况。 第七条票据传递