20m空心板桥施工图设计说明

桥涵工程设计说明

1 概述

1.1工程概况

受建设单位委托，我院对该项目中的中桥进行设计。本桥布置为20m跨径的空心板桥，桥型布置图如下图所示：

桥型布置图

1.2桥涵设计规范

1、住建部部颁《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011。

2、住建部部颁《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012。

3、住建部部颁《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011。

4、住建部部颁《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008。

5、住建部部颁《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010。

6、交通部部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2003。

7、交通部部颁《公路路线设计规范》JTGD20-2006。

8、交通部部颁《公路勘测规范》JTG C10-2007。

9、交通部部颁《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2002。

10、交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004。

11、交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005。

12、交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。

13、交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007。

14、交通部部颁《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008。

15、交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

1.3主要技术标准

（1）设计荷载：城市-B级；

（2）安全等级：二级，重要性修正系数γ

＝1.0；

（3）抗震等级：桥位处地震动峰值加速度为0.1g；

（4）桥上护栏：人行道外侧采用铸造石护栏，应由专业护栏厂家设计、制作、安装；

（5）桥梁横断面：2.5m（人行道）+10m（机非混行道）+2.5m（人行道）=15m。

（6）为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，设置桥头搭板，搭板与机动车道同宽，搭板长度均为5m。搭板顶面铺设10cm厚沥青混凝土形成路面。

2 工程地质条件

1、地层特性

根据地质资料，拟建场地地基土构成层序自上而下为：

①层耕填土(Q ml)——层厚0.70～3.20m，层底标高31.05～39.07m。褐灰、褐黄色等，可塑或松散状态，主要为粘性土。整个场地较平坦，北侧场地局部含有少量的碎砖石等建筑垃圾；其余地段多为菜地，分布有小水沟等；西侧沿浮山路的东边为水渠，在沟渠中含有薄层淤泥及淤泥质土等。

②

1

层粉质粘土(粘土)(Q

4

al+pl)——层厚0.50～3.60m，层底标高为33.06～37.87m。浅黄色、灰

黄色等，可塑状态，湿。其干强度中等、韧性中等，光滑。含氧化铁及少量铁锰结核、有机质。其

静力触探比贯入阻力Ps值一般为1.60～2.50MPa，加权平均值为1.80MPa，计算值为1.70MPa。

②

2层粘土（粉质粘土）(Q

4

al+pl)——层厚2.10～6.30m，层底标高为29.14～33.04m。褐黄、灰

黄、青灰色等，硬塑状态，稍湿，含氧化铁、铁锰结核、钙质结核及高岭土等。无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高。其静力触探比贯入阻力Ps值一般为3.20～4.40MPa，加权平均值为3.60MPa，计算值为3.40MPa。

②

3层粉质粘土（粘土）(Q

4

al+pl)——该层仅在高层及小桥位置的部分孔已钻穿，层厚3.40～7.30m，

层底标高为24.35～27.17m。褐黄、黄灰、浅黄色等，可塑～硬塑状态，稍湿，含氧化铁、铁锰结核、钙质结核及高岭土等。无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高。该层局部含有少量的粉土等。其静力触探比贯入阻力Ps值一般为2.80～3.40MPa，加权平均值为3.20MPa，计算值为3.00MPa。

③层粉质粘土夹粉土(Q

4

al+pl)——该层仅在高层及小桥位置的部分孔已钻穿，层厚3.40～4.70m，层底标高为20.88～22.12m。灰黄色，硬塑或中密状态，稍湿，含氧化铁、铁锰结核，其标贯实测击数一般为16～27击/30cm，平均为21.5击/30cm。

④

1层强风化泥质砂岩 (E

1

)——该层仅在部分孔揭露，层厚3.10～4.50m，层底标高为16.56～

18.12m。棕红色，稍湿，密实状态，无水干钻可钻进，含云母、长石及黑色矿物等，局部含有较硬的块状岩块，裂隙发育，极破碎，属极软岩，其岩体基本质量等级为Ⅴ类。其标贯实测击数一般为39～46击/30cm，平均为42.5击/30cm。

④

2层中风化泥质砂岩(E

1

)——该层仅部分孔揭露，且未揭穿，最大揭露厚度达9.00m。棕红

色，坚硬(密实)状态，含云母、黑色矿物等。结构部分破坏，沿节理面有次生矿物，基本呈块

状构造，岩体较完整，，岩石质量指标RQD一般为较差～较好(50

2、地下水

根据本次外业钻探揭露，拟建场地①层耕填土中、②

1

层粉质粘土（粘土）表部微裂隙中埋藏

有上层滞水，一般无稳定的自由水面，主要受大气降水和地表水渗入补给；在②

3

底部残积风化土

层及④

1层、④

2

层泥质砂岩中埋藏有少量的裂隙水，其水量较小。勘察期间测得上层滞水的静止

水位埋深0.20～1.30m，其静止水位标高为 37.26～38.68m。

根据水质分析报告及周边水文地质条件综合分析判定，场地地下水及土壤对混凝土及混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。

3、桥梁结构设计说明

3.1主要材料

材料规格以设计图纸中标明为准，一般材料规格如下：

1、混凝土

（1）后张法预应力混凝土空心板：梁体采用C50混凝土，梁端封头采用C30素混凝土，调平层采用10cm厚C40混凝土，桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土（4cm厚SMA-13上面层+ 6cm 厚AC-20下面层）；

（2）人行道板、护栏底座：采用C30混凝土；

（3）桥台盖梁、挡块及耳背墙：采用C40混凝土，桥台桩基

（4）墩台桩基：采用 C30 水下混凝土

（5）伸缩缝后浇部分混凝土采用C50的钢纤维混凝土

混凝土技术标准应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的规定。

2、普通钢筋

普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）的规定。

3、预应力筋

（1）预应力钢束采用符合GB/T5224-203国家标准的φS15.20的Ⅱ级松弛（低松弛）钢绞线，标准强度f

pk

＝1860MPa，设计张拉控制应力为0.75f

pk

，弹性模量E

p

=1.95×105MPa。锚具采用符合GB/T14370-2000国家标准的群锚体系，波纹管采用金属波纹管。锚下垫板可参照设计图纸自行制作，也可根据图纸所示尺寸，购买符合要求的定型产品。

4、其他材料

（1）钢板：钢板应采用《碳素钢结构》（GB /T 700-2006）规定的Q235C钢板。

（2）支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。

（3）防水层采用聚合物改性沥青粘结防水涂料（二涂）+混凝土渗透防水剂（二涂），防水层应具有良好的耐久性，至少应不低于沥青铺装层使用年限，并能适应该桥动荷载抗压，抗拉特点。

(毕业论文)跨径16m预应力混凝土简支空心板桥设计

跨径16m 预应力混凝土简支空心板桥设计 一 设计资料 1.道路等级 三级公路（远离城镇） 2.设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（道路Ⅱ级） 3.桥面跨径及桥宽 标准跨径：m l k 16= 计算跨径：m l 50.15= 桥面宽度：m 5.0(栏杆）+m 7(行车道))+m 5.0(栏杆) 主梁全长：m 96.15 桥面坡度：不设纵坡，车行道双向横坡为2% 桥轴平面线形：直线 4.主要材料 1)混凝土 采用C50混凝土浇注预制主梁，栏杆和人行道板采用C30混凝土，C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层；铰缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也采用C40；桥面连续采用C30混凝土。 2)钢筋 主要采用HRB335钢筋。预应力筋为71?股钢绞线，直径mm 2.15，截面面

积13902mm ，抗拉标准强度MPa f pk 1860=，弹性模量MPa E p 51095.1?=。采用先张法施工工艺，预应力钢绞线沿板跨长直线布置。 3）板式橡胶支座 采用三元乙丙橡胶，耐寒型，尺寸根据计算确定。 5.施工工艺 采用先张法施工，预应力钢绞线两端同时对称张拉。 6.计算方法及理论 极限状态法设计。 7.设计依据 《通用规范》《公预规》。 二 构造类型及尺寸 全桥宽采用7块C50预应力混凝土空心板，每块m 1.1，板厚m 85.0。采用后张法施工，预应力混凝土钢筋采用71?股钢绞线，直径15.2mm ，截面面积 2139mm ，抗拉强度标准值MPa f pk 1860=，抗拉设计值MPa f pd 1260=，弹性模 量MPa E p 51095.1?=。C50混凝土空心板的抗压强度设计值MPa f cd 4.22=，抗拉强度的标准值MPa f td 56.2= 抗拉强度设计值MPa f td 83.1=。全桥空心板横断面图如图所示，每块空心板截面以及构造尺寸如图所示。

预应力空心板梁桥施工组织设计

XX桥梁工程 施 工 组 织 设 计 建设单位： 监理单位： 施工单位： 编制人：审核人：编制时间：年月

目录 第一章编制说明--------------------------------------------1 第二章工程概况--------------------------------------------1 第三章施工准备--------------------------------------------2 1. 技术准备--------------------------------------------2 2. 施工前的准备工作------------------------------------2 第四章施工部署和主要施工方法------------------------------2 4.1. 施工部署--------------------------------------------2 4.2. 各分部分项工程的主要施工方法------------------------3 4.2.1. 桥梁钻孔桩基础--------------------------------------3 4.2.2 墩台及盖梁施工--------------------------------------5 4.2.3 桥面板梁施工----------------------------------------6 4.2.4 桥面铺装及附属设施----------------------------------9 4.2.5 测量控制-------------------------------------------11 4.2.6. 土方开挖-------------------------------------------12 4.2.7. 沥青砼路面施工-------------------------------------12 4.2.8. 路边石安装-----------------------------------------16 4.2.9. 人行道施工-----------------------------------------17 4.2.10. 钢筋工程-------------------------------------------18 4.2.11 模板工程-------------------------------------------18 4.2.12 混凝土工程-----------------------------------------19 第五章施工进度计划及各阶段的保证措施---------------------19 5.1. 施工进度计划安排-----------------------------------19 5.2. 保证施工进度计划措施-------------------------------20 5.3. 总施工进度计划网络图、横道图-----------------------20 第六章施工机械配置计划-----------------------------------20 第七章劳动力安排计划-------------------------------------22 第八章施工现场组织机构-----------------------------------23 第九章施工现场布置及临时设施布置-------------------------26 第十章确保工程质量的技术组织措施--------------------------28

预应力混凝土简支空心板桥设计

课程设计计算书 姓名：史建果 指导老师：高婧 学院：建筑与土木工程学院 系别：土木工程系 专业：土木工程专业 年级：2010 级 学号：201560 预应力混凝土空心板桥课程设计任务书 一、设计资料 原南关大桥位于某县城南端，是107国道郑州-武汉段跨越汝河的一座大型公路桥梁，于1976年建成通车。其上部结构为钢筋混凝土简支T梁，下部结构为双柱式墩台、桩基础，桥面全宽12m，双向2车道，设计荷载为汽车-20级，挂车-100。2009年8月，中铁大桥局集团武汉桥梁科研研究院有限公司检测中心对该桥进行了检测，该桥被评为四类桥，建议该桥拆除重建。新建桥梁桥位处路线平面位于直线段。上部结构采用双跨预应力空心简支板桥，下部结构采用柱径1.2米的双/三柱式桥墩，桩基础；桥台为桩柱式桥台，桩基础。本课程设计仅设计上部结构。 （一）技术标准： 1、标准跨径（墩中心距离）：l b=13 m, 16m,18m,20m,22m,25m. 2、桥面宽度：桥面全宽11 m /15m/19.0ｍ/21.0ｍ，按四/双车道外加人行道设计：（1）人行道（含栏杆）1.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0/7.0m + 防撞护栏0.5m +人行道（含栏杆）1.5m。 （2）人行道（含栏杆）2.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0m + 防撞护栏0.5m +人行道（含栏杆）2.5m。

（3）防撞护栏0.5m + 车行道14.0m + 防撞护栏0.5m。 3、桥面横坡：双向1.5％。 4、设计荷载：公路—I级或公路—II级。 5、通航标准：无通航要求。 6、地震烈度：抗震设防烈度为Ⅵ度区，设计基本地震加速度值为0.05g。 7、设计洪水频率:1/100。 8、环境标准：I类环境。 9、设计安全等级：二级。 （二）材料 1、.混凝土 1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5或42.5的硅酸盐水泥，同一类构件应采用同一品种水泥。 2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3）混凝土：预制空心板、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40。伸缩缝采用C50钢纤维混凝土。 2、普通钢材 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499 -1998）的规定。R235钢筋主要采用直径d=6、8、10mm三种规格；HRB335钢筋主要采用直径d=12、16、20、22、25、28mm六种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值f pk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。4、其它材料 1）钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700-1988)规定的Q235B钢板。 2）支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 5、设计参数

20米预应力混凝土空心板桥计算书 装配式预应力混凝土空心板桥计算 毕业设计论文

装配式预应力混凝土空心板桥计算 第Ⅰ部分上部构造计算 一、设计资料及构造布置 (一)设计资料 1.跨径：标准跨径20.0m，计算跨径l=19.6 m，预制板全长19.96 m。 2.荷载：汽车—20级，挂车—100，人群荷载 3.5KN/m2。 3.桥面净宽：行车道7.00 m，人行道每测0.75 m。 4.主要材料： 混凝土：预制行车道板40号混凝土，桥面铺装及接缝亦用40号混凝土，其 余均为25号混凝土。预应力筋采用φ15.24（7φ5）钢绞线，R b y =1860Mpa， 普通筋直径d≥12mm者采用Ⅱ级钢筋，直径d<12mm者采用Ⅰ级钢筋（但吊 环必须用Ⅰ级钢筋）。 5.施工要点：预制块件在台座上用先张法施加预应力，张拉台座长度假定为 70m。设计时要求预制板混凝土强度达到80%时才允许放松预应力筋。计算 预应力损失时计入加热养护温差20℃所引起的损失。预应力钢绞线应进行持 荷时间不少于5min的超张拉。 安装时，应待接缝及现浇层混凝土与预制板结合成整体后再敷设铺装层及安 装人行道板等。 6.技术标准及设计规范： （1）.《公路工程技术标准》（JTT01—88）； （2）.《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）； （3）.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85），以下简称《预桥规》。 （4）.《桥梁工程》2001，范立础主编，人民交通出版社出版。 （5）.《公路桥涵设计手册》〈梁桥·上册〉（1996），徐光辉、胡明义主编，人民交通出版社出版。 （二）、构造及设计要点 1.主梁片数：每孔8片。 2.预制板厚85cm，每块宽100cm。

空心板桥梁施工组织设计

空心板桥梁施工组织设 计 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业，为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展，企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高，已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业，取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则，积极参与竞标。在此，我单位郑重承诺：如果中标，我们将坚决履行诺言，以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”，以“最短的工期，最佳的质量”，完成本合同段施工任务，回报业主的厚爱与信任，为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥：桥长米，桥面宽米（米行车道+2*米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板，下部结构采用U型桥台，扩大基础。 官陂桥：桥长米，桥面宽米（米行车道+2*米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板，下部结构采用桩接盖梁桥台，桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺： 1、分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 2、单位工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准，我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部，上述主要管理人员资质合格，施工技术和管理经验丰富，专职专用能胜任工作。

电气施工图设计说明

电气施工图设计说明 一、建筑概况 本工程位于（），（）路与（）路交叉口（）。建筑面积（）。地下（）层，主要为 车库、各种机房、库房，地上（）层，主要为办公室、餐厅、会议室等，属于（）类建筑。建筑主体高度（），裙 房高度（）。结构形式为（），基础为（），楼 板厚（）,垫层厚（）。 二、设计依据： .各市政主管部门对初步设计的审批意见； .甲方设计任务书及设计要求； .《民用建筑电气设计规范》; .《及以下变电所设计规范》; .《供配电系统设计规范》; .《低压配电设计规范》 .《建筑物防雷设计规范》;（年版） .《高层民用建筑设计防火规范》;（年版） .《人民防空地下室设计规范》; .其它有关国家及地方的现行规范，规范； .各专业提供的设计资料； 三、设计范围 本设计包括红线内的以下内容：

.高、低压配电系统； .电力配电系统； .照明配电系统； .楼宇自控系统； .防雷及接地系统； .人防工程； .室外照明系统（与专业厂家配合）； .报告厅，演播室，多功能厅等的调兴照明系统（与专业厂家配合）； .有工艺设备的场所（例如：厨房、电梯等），设计仅预留配电箱； .根据甲方（）文，本工程设计时，公共场所及所有办公室的强电设备均只做预留，强电将电源引至配电箱，预留装修照明仅先期估算照明容量，待以后由室内装修设计负责进行配电盘及平面的二次设计，以防止重复投资。 .本工程电源分界点在高压进线柜处。 四、供电设计 .本工程负荷等级为（）级。 .本工程从（）及（）引来两路高压电源，每路均能承担本工程全部负荷。两路高压电源同时工作，互为备用。

高压电源引至设在本工程（）层的分界室。变配电所设在地下（）层。高压为单母线分段运行，手动联络，高压断路器为真空断路器，直流操作（）,继电保护为定时限过流及速断保护。 .用电负荷 ()()(其中：照明（），电力（）,消防设备（），选用（）台（）变压器。 .选用（一台）柴油发电机组（）作为第三路电源。 .低压为母线分段运行，联络开关设自投自复、自投不自复、手动，转换开关。自投时应自动断开非保证负荷，以保证变压器正常工作。主进开关与联络开关设电气联锁，任何情况下只能合其中的个开关。 .计费：本工程为高压计费，低压设电力分表。 .在变配电所低压侧，设功率因数集中自动补偿装置，电容器采用自动循环投切方式，要求补偿后的功率因数大于。本工程要求荧光灯，气体放电灯单灯就地补偿。要求补偿后的功率因数大于。.高压开关柜均采用（）进、（）出的接线方式。 .低压开关柜均采用（）进、（）出的接线方式。 .高压断路器开断能力（）。低压断路器要求运行开断能力在（）以上，且设过载长延时、短路瞬时脱扣器，部分回路设失压脱扣器。所有低压开关脱扣器额顶电流宜与开关的框架电流相同，且脱扣电流可调。

20m预应力混凝土空心板桥设计

20m 预应力混凝土空心板桥设计 1 设计资料及构造布置 1.1 设计资料 1 . 桥梁跨径及桥宽 标准跨径：20m （墩中心距）； 主桥全长：19.96m ； 计算跨径：19.60m ； 桥面净宽：2×净—11.25m 见桥梁总体布置图 护栏座宽：内侧为0.75米，外侧为0.5米。 桥面铺装：上层为9厘米沥青混凝土，下层跨中为10厘米厚混凝土，支点为12厘 米钢筋混凝土。 2 . 设计荷载 采用公路—I 级汽车荷载。 3. 材料 混凝土：强度等级为C50，主要指标为如下： 426.8 2.418.4 1.653.2510a a ck tk a a cd td a c f MP f MP f MP f MP E MP == ===?强度标准值，强度设计值，性模弹量 预应力钢筋选用1×7（七股）φS 15.2mm 钢绞线，其强度指标如下 5186012601.95100.40.2563a a a f MP f MP E MP ξξ = = =? = =pk pd p pu b 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 相对界限受压区高度， 普通钢筋及箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标如下 5 3352802.010a a a f MP f MP E MP = = =?sk sd s 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 4 . 设计依据 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)，简称《桥规》； 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)，简称《公预规》。 《公路工程技术标准》(JTG —2004) 《〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范〉(JTG D60—2004)条文应用算例》 《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》(按新颁JTG D60—2004编写) 《公路桥涵设计手册—梁桥（上册）》 1.2 构造形式及尺寸选定 全桥空心板横断面布置如图，每块空心板截面及构造尺寸见图

16m空心板简支梁桥毕业设计

16m空心板简支梁桥毕业设计 内容简介16m空心板简支梁文件组成及目录正文（51 页）、CAD 图纸（3 张）目录如下：第1 部分上部结构1.1 设计标准及材料1.2 构造与尺寸1.3 设计依据与参考书2 上部结构的设计过程2.1 毛截面面积计算2.2 内力计算2.3 预应力钢筋的设计 2.4 ... 内容简介 16m空心板简支梁    

第 1部分  上部结构

1.1 设计标准及材料

1.2构造与尺寸

1.3 设计依据与参考书

2 上部结构的设计过程

2.6 预应力损失计算

2.7 跨中截面应力验算

1 设计资料

240m空心板预应力桥施工组织设计--毕业设计

**市**镇**河二桥新建工程 施工组织设计 第一章编制说明 一、编制依据 1、**市**镇**河二桥新建工程施工招标文件及设计图纸； 2、由招标文件明确的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法； 3、安全操作规程； 4、标前答疑及踏勘现场掌握情况。 第二章工程概况 一、工程概况 **河二桥位于**市**镇境内**河上，桥梁的中心桩号为K0+456，全长86.12米。桥幅组成为2.5m（人行道）+15m（行车道）+2.5m（人行道），全宽20m。工程内容：上部为4—20米预应力混凝土空心板，下部为钻孔灌注桩基础，桩柱式墩，桩基接盖梁式桥台。 二、技术标准 1、公路等级：一级公路，设计速度：60Km/h， 2、汽车荷载等级：公路-I级 3、桥面横坡：双向2%，桥面纵坡0.4%，

4、设计洪水频率：1/100，地震预防按7度设防。 第三章总体施工组织布置及规划 一、建立项目部组织机构 我公司将本着确保工期、质量、安全的原则，成立**河二桥新建工程项目经理部，全权负责对本工程项目的组织、实施、管理。 项目经理部下设综合办公室、工程技术科、质量管理科、安全环保科、机务材料科、财务科、合同计量科共7个科室和2个施工队，其分别为空心板预制作业队和桥梁施工队。（见后附组织机构框图） 二、各生产部门任务划分

综合办公室、工程技术科、质量管理科、安全环保科、机务材料科、财务科、合同计量科在项目经理和项目总工领导下，负责对工程全方面进行管理。 空心板预制作业队：主要进行空心板钢筋加工、空心板模板安装、空心板养生、编号等 桥梁施工队：负责基础施工、盖梁的浇筑、梁板的吊装及桥面铺装、人行道及防撞护栏修砌等 施工队伍由我公司具有多年施工经验的专业施工队伍施工。 二、施工场地布置与临时工程安排 1、布置原则 （1）尽量使用业主提供的红线征地范围，减少临时租地。 （2）根据施工的先后次序，合理安排临时场地。 （3）不妨碍施工测量放线，保障运输道畅通。 （4）依实际地形布置场地、修筑施工便道，减少建场费用。 （5）靠近主体工程，减少工地搬运距离，职工上下班方便。 （6）各工种的作业不产生干扰。 2、项目经理部的布置 为了方便与外界联系以及对本项目的施工管理，拟将项目部设在**河二桥附近约50M处一栋三层楼民居房内，临时施工场地、预制梁场设在桥右侧，经过平整硬化，满足施工要求。并在显要位置设看守房，保证施工安全及防盗。 3、生产、生活用水和用电 项目部和作业队生活用水，利用自来水或打井取水，生产用水取

建筑电气施工图设计说明范本

建筑电气施工图设计说明 一、设计依据 1。建筑概况 本工程位于_＿__（省市）＿___（区）____（路)。总建筑面积约___＿.地下_＿_＿层,主要为_＿__,地上___层，主要为_＿__. 本工程属于＿＿_类(办公)建筑。建筑主体高度___m,裙房高度_＿_。结构形式为___。基础形式为___. 建筑类别为___类，防火保护对象分级为___级。 2。关专业提供给本专业得工程设计资料。 3。各市政主管部门对初步设计得审批意见. ４.甲方提供得设计任务书及设计要求。 5．国家现行得主要规范、规程及相关行业标准: 《建筑照明设计标准》GB5００34-2004: 《高层民用建筑设计防火规范》ＧB5０04５—９5(２005年版); 《供配电系统设计规范》GB５005２-2009: 《１0kV及以下变电所设计规范》GB5０053—9４: 《低压配电设计规范》GB50054—2011: 《建筑物防雷设计规范》GB５0057—2010: 《民用建筑电气设计规范》JGＪ１6—2008等。 二、设计范围 1.本工程设计包括建设红线内得内容：10/0、4kV变、配电系统、电力配电系统、照明建筑物防雷、接地系统及安全. 2．与其她专业设计得分工 (１）室外照明系统、由专业厂家设计，本设计仅预留电源。 （2）报告厅、多功能厅等得调光照明系统，本设计仅预留电源容量. (3)有特殊设备得场所（例如洗衣机房、厨房等），本设计仅预留配电箱并注明用电量。（4）有特殊装修要求得场所,由室内装修设计负责进行照明平面得设计。本设计将电源引至配电箱、预留并在平面图上注明装修照明容量. (5)电源分界点为地下一屋高压配电室电源进线柜内进线开关得进线端.高压电缆分界

16m公路预应力简支空心板梁桥中板设计

16m 公路预应力简支空心板梁桥中板设计 一、 设计资料 1.设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载：公路Ⅱ级；人群荷载：3.02N/m k 。 2.桥面跨径及净宽 标准跨径：k l =16m 。 计算跨径: l =15.6m 。 板 长：1l =15.96m 。 桥梁宽度：7m+2×0.5m 。 板 宽：2l =0.99m 。 3.主要材料 混凝土：主梁板采用C50混凝土，桥面铺装采用10cm 混凝土+柔性防水涂层+10cm 沥青混凝土。预应力筋：采用?s 15.20高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值pk f =1860MPa ，弹性模量 p E =1.95510MPa ?，普通钢筋：直径大于和等于12mm 的用HRB335级 热轧螺纹钢筋，直径小于12mm 的均用R235级热轧光圆钢筋。锚具、套管、连接件和伸缩缝等根据相关规范选取。 4.施工工艺 先张法施工，预应力钢绞线采用两端同时对称张拉。 5.计算方法及理论 极限状态设计法

6.设计依据及参考资料 （1） 交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 （2） 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。 （3） 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004）。 （4） 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 （5） 《预应力筋用锚具、夹具和连接》（GBT14370-93）。 （6） 《公路桥梁板式橡胶支座规格条例》（JTT663-2006）。 （7） 《桥梁工程》、《结构设计原理》等教材。 （8） 计算示例集《混凝土简支梁（板）桥》（第三版），易建国 主编，人民交通出版社。 （9） 《公路桥涵设计手册梁桥（上）》，徐光辉，胡明义主编， 人民交通出版社。 二、 构造布置及尺寸 桥面宽度为：净—7m+2?0.5m （防撞护栏），全桥宽采用8块 C50的预制预应力混凝土空心板，每块空心板宽99cm （中板），边板99.5cm ，宽62cm ，空心板全长15.96m 。采用先张法施工工艺，预应 力筋采用?s 15.20高强度低松弛钢绞线， pk f =1860MPa ， p E =1.95510MPa ?。pd f =1260MPa ，预应力钢绞线沿板跨长直线布置。 C50混凝土空心板的ck f =32.4MPa ，tk f =2.65MPa ，td f =1.83MPa 。全桥空心板横断面布置如图所示，每块空心板截面及构造尺寸见图2。

后张法预应力20米空心板 桥梁毕业设计

- 0 - 《通用图计算示例20m 》（JTGD62－2004） 一、计算参数 1、 使用对象：（双向4车道，高速公路），半幅宽度12.75m 2、 环境条件：Ⅱ类 3、 主要材料： 混凝土强度等级 C40 钢材：R235、HRB335，15.2s φ预应力钢绞线：1860pk f M pa = 二、横断面布置 三、结构计算 （一）、板块结构几何尺寸 预制板截面几何特性

- 1 - 毛截面：314992.8943.857184 i s i S y cm A == =∑ " 4 314992.8943.8513812438.23i i i I S y m ==?=∑ '"4 02659390.3319638963.0413812438.238485915.14i i i I I I I m = +-=+-=∑∑∑ 换算截面：331440.2345.007364.74 i s i S y cm A ===∑ 2 3 4T s A I b t d t α= +? 22 1 (145.5149.5)95 9595145.5149.522014+18 12 =+?++? + 3 4 0.2237.520222677086600022333708cm +??+＝＝ （式中α高等学校教材“表2－4－3） 跨中截面（中板）

- 2 - 毛截面：28595048.115944 i s i S y cm A == =∑ '4 0i 2120672.7818882276.8628595048.117245895.14i i s I I I S y m = +-=+-?=∑∑∑换算截面：301123.3449.286110.74 i s i S y cm A ===∑ '4 2120672.7820263050.9301123.3449.287544365.49i i i s I I I S y cm = +-=+-?=∑∑∑换2 2 2 12121 2 41 ()2T s A I S S h d S S S t t t t = =+++? 2 2 1 (141149)95 951411492(1418)/2 12 12 =+?? +++ 4 1 84100902521058834cm 11.87524.167 ?? +＝＝ （二）荷载效应标准值 1、结构重力 1）板自重 一期（预制板）3 26/r KN m = 260.5915.45 q A K N ? 中中 ＝r ＝＝ 260.718418.68/m q A KN ? 边边＝r ＝＝；

预应力混凝土简支空心板桥施工组织设计

施工组织设计 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日

大桥左幅施工组织设计 一、工程概况 本桥中心桩号为K28+319，是为了跨越河流而设,与路线交角成90°。设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥梁上部构造为米预应力混凝土简支空心板，支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座，桥面板与桥台连接处采用切缝处理。桥台两端设钢筋混凝土搭板。预应力混凝土空心板采用C40混凝土半幅整块浇筑，板长米，其半幅空心板安装总重量为2392KN. 桥面宽++=（半桥宽），现浇桥面板为C40混凝土。桥梁内侧护栏采用A型护栏座，外侧采用B型护栏座。本桥平面位于R=5500米右偏圆曲线上,纵坡位于i=%纵坡段上,桥梁全长34米。 二、工程规模： 1、预应力混凝土空心板C40#混凝土：m3； 2、护栏座C30#混凝土：m3； 3、桥面板端切缝：54m/4道； 4、桥面铺装C40#混凝土：； 5、桥头塔板C30#混凝土：； 搭板填料及埋板C25#混凝土：m3； 三、施工组织机构： 1、为确保本桥上构的工程质量以及优质、安全、按期完成本桥的施工任务，我部 将指定一名工程师作为该桥施工的专职技术负责人，同时配备两名施工员，两名质检技术员，以及材料供应、安全保卫等人员。施工队伍配员30 人，其中有砼工、钢筋工、木模工、架子工、电焊工、普工、等。管理机构组织：

四、机械设备配置： 1、电焊机4台，50搅砼拌机2台，插入式振动器8台，4T自卸运输车4台，发电机组1台，抽水机2台，组合钢模30T，木模560m2 ,钢管支架80T。 2、质检、测量仪器设备： 砼试模12组，砂浆试模5组，砼坍落筒1套以及现场使用的各种量器;全站仪1台，水平仪1台。30m钢尺2把。 五、主要分项工程施工方法及要点 1、放样测量： 下部构造完工后，按设计图纸的要求，计算出桥梁上构有关尺寸和控制点坐标并以其实施桥梁放样，且严格控制支座垫石及底模标高。桥梁测量放样允许误差及检查方法严格按有关施工技术规范和标准进行检查和评定。 2、模板与支架 1）模板与支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。 2）尽可能采用组合模板与大模板相结合使用，以节约木材。 3）模板板面平整，接缝严密不漏浆。

建筑电气施工图设计说明

建筑电气施工图设计说明 一、建筑概况及总体说明 工程名称：浩创-达观上院 建设单位：惠州市宏诚实业开发有限公司 本工程为：1.建设地点：惠州市仲恺 2.建筑层数：地上29层；建筑高度：90.2m，地下2层 3365.24m，总建筑面积：62126.58m 22建筑基底面积： 3.建筑耐火等级一级 二、设计依据： 1、相关专业提供给本专业的工程设计资料 2、建设方提供的有关职能部门认定的工程设计资料，建设方设计要求； 3、本工程采用的主要标准及规范： 《供配电系统设计规范》GB 50052-2009 《20kV及以下变电所设计规范》GB 50053-2013 《电力工程电缆设计规范》GB 50217-2007 《低压配电设计规范》GB 50054-2011 《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008 《全国民用建筑工程设计技术措施(电气)》(2009 ) 《建筑照明设计标准》GB 50034-2013 《建筑设计防火规范》GB 50016-2014 《人民防空地下室设计规范》GB 50038-2005 《人民防空工程设计防火规范》 GB 50098-2009 《建筑物防雷设计规范》GB 50057-2010 《有线电视系统工程技术规范》 GB 50200-94 《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》 GB50311-2007 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB 50343-2012 《消防安全疏散标志设计、施工及验收规范》DBJ/T15-42-2005 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014 《火灾自动报警系统设计规范》 GB 500116-2013 《住宅设计规范》GB 50096-2011 《建筑机电工程抗震设计规范《住宅建筑规范》GB50981-2014 三、设计范围： 1、本设计负责红线范围内的建筑内电气设计及室外电气管网设计 2、精装修区域的照明设计由建设方另行委托其他设计公司负责，本设计负责精装修区域的电源预留及相关的协调配合工作。 3、本工程设计内容如下： （1）供配电系统 （2）配变电所（配电房内的高低压电气设计由专业电力公司设计） （3）低压配电系统 ）照明设计（办公室，商业部分及其他需要精装修的场所由业主二次装修自行设计）4（．（5）防雷保护、接地系统及安全措施

钢筋混凝土空心板桥设计

《混凝土课程设计报告》（钢筋混凝土空心板桥设计） 系别：土木工程 指导教师： 专业班级： 学生姓名： （课程设计时间：2015年1 月4日——2015年1 月10 日）

钢筋混凝土基本构件设计理论 课程设计任务书 一、目的要求 在学习《桥梁工程》之前，必须掌握《混凝土基本构件设计理论》，它是一门专业基础课，而且是进行桥梁设计时不可缺少的工具，必须能熟练进行钢筋混凝土构件的设计与计算。为了达到这一要求，特安排钢筋混凝土基本构件的课程设计，目的在于使同学能正确运用《混凝土基本构件设计理论》中的理论知识，通过系统地解决桥梁结构中钢筋混凝土空心板梁的设计计算，进一步牢固掌握钢筋混凝土受弯构件设计方法，以便为以后普通钢筋混凝土桥梁设计打下可靠的基础。 二、设计题目 钢筋混凝土简支空心板桥空心板设计。 三、设计资料 环境条件：I类环境条件 结构安全等级：二级。 1.某公路钢筋混凝土简支空心板桥空心板设计结构尺寸。 标准跨径：13.00m； 计算跨径：12.640m； 空心板全长：12.96m；

2.计算内力 （1）使用阶段的内力 13m板2号板 弯矩M（KN.m）剪力V(KN) 1/4截面1/2截面支点截面1/2截面 1 结构自重297.96 396.79 125.93 0 2 汽车荷载217.09 289.20 118.56 47.70 3 人群荷载29.52 39.36 9.8 4 3.28 （表中汽车荷载内力已计入汽车冲击系数） （2）施工阶段的内力 简支空心板在吊装时，其吊点设在距梁端a=500mm处，13m空心板自重在 =190.42k N·m，吊点的剪力标准值V0=71.98kN。跨中截面的弯矩标准值M k ，1/2 3.材料 主筋用HRB335级钢筋 f sd＝280N/mm2；f sk＝335N/mm2；E s＝2.0×105N/mm2。 箍筋用R235级钢筋 f sd＝195N/mm2；f sk＝235N/mm2；E s＝2.1×105N/mm2。 混凝土强度等级为C30 f cd＝13.8N/mm2；f ck＝20.1N/mm2；f td＝1.39N/mm2； f tk＝2.01N/mm2；E c＝3.00×104N/mm2。 四、设计内容 1、进行荷载组合，确定计算弯矩，计算剪力 2、采用承载能力极限状态计算正截面纵向主钢筋数量 3、进行斜截面抗剪承载力计算 4、全梁承载力校核 5、短暂状况下应力计算 6、进行正常使用极限状态的变形及裂缝宽度验算； 7、绘制钢筋配筋图 8、工程数量表的绘制 五、提交成果和设计要求

空心板桥梁施工组织设计

施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业，为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展，企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高，已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业，取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则，积极参与竞标。在此，我单位郑重承诺：如果中标，我们将坚决履行诺言，以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”，以“最短的工期，最佳的质量”，完成本合同段施工任务，回报业主的厚爱与信任，为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥：桥长21.04米，桥面宽12.5米（11.5米行车道+2*0.5米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板，下部结构采用U型桥台，扩大基础。 官陂桥：桥长18.04米，桥面宽12.5米（11.5米行车道+2*0.5米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板，下部结构采用桩接盖梁桥台，桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺： 1、分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 2、单位工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准，我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部，上述主要管理人员资质合格，施工技术和管理经验丰富，专职专用能胜任工作。 项目经理部下设工程部、计财部、安质部、机管和综合办公室、工地试验室，具体负责项目施工组织、管理、质量监控和内外关系协调，管理四个施工队，即：预制构件施工队一个；桥梁维修加固施工队两个；其他工程施工队一个。

桥梁预应力空心板设计概论

预应力空心板设计计算书 一、设计资料 1.跨径：标准跨径:??=16．00m；计算跨径l =15．56m 2.桥面净空：2X0.5m+9m 3.设计荷载:公路-?极荷载; 4.材料: 预应力钢筋：采用1×7 钢绞线,公称直径12.7mm；公称截面积98.7 mm 2 , f pk =1860Mpa，f pd =1260Mpa，E p =1.95×10 5 Mpa, 预应力钢绞线沿板跨长直线布置; 非预应力钢筋：采用HRB335, f sk =335Mpa, f sd =280Mpa;R235, f sk =235Mpa, f sd =195Mpa; 混凝土：空心板块混凝土采用C50，f ck =26.8MPa，f cd =18.4Mpa，f tk =2.65Mpa，f td =1.65Mpa。绞缝为C30 细集料混凝土；桥面铺装采用C30 沥青混凝土；栏杆为C25 混凝土。 5、设计要求：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62 －2004）》要求，按A 类预应力混凝土构件设计此梁。 7、设计依据与参考书 《结构设计原理》叶见曙主编，人民交通出版社 《桥梁计算示例集》（梁桥）易建国主编，人民交通出版社 《桥梁工程》（1985）姚玲森主编，人民交通出版社 二、构造与尺寸 图1-1 桥梁横断面

三、毛截面面积计算（详见图1-2） A h=4688.28cm2 (一)毛截面重心位置 全截面静距：对称部分抵消后对1/2板高静距 S=4854.5cm3 铰面积：A铰=885cm2 毛面积的重心及位置为： d h=1.2cm (向下) 铰重心对1/2板高的距离： d铰=5.5cm (二)毛截面对重心的惯距 面积：A′=2290.2cm2 圆对自身惯距：I=417392.8cm4 由此可得空心板毛截面至重心轴的惯性矩： I=3.07X101om m4 空心板的截面抗扭刚度可简化为图1-3的单箱截面来近似计算I T=4.35X101omm4

单跨16m空心板简支梁桥毕业设计汇总

前言 毕业设计是综合性和实践性极强的最后一个教学环节，是理论与实际相结合的运用阶段，是将所学理论知识、专业知识和基本技能进行设计的重要实践过程。是距大学教育目标最近的教学环节。 本组毕业设计题目为《钢筋混凝土空心板桥设计》。在毕业设计前期，我温习了《工程结构力学》、《桥涵工程》、《工程结构》、《建筑结构抗震设计》等知识，并查阅了《公路桥涵设计通用规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》等规范。在毕业设计中期，我们通过所学的基本理论、专业知识和基本技能进行建筑、结构设计。本组全体成员齐心协力、互助合作，发挥了积极合作的团队精神。在毕业设计后期，我主要进行设计手稿的电子排版整理，并得到老师的审批和指正，使我圆满地完成了设计任务，在此我表示衷心的感谢。 毕业设计的两个月里，在指导老师的帮助下，经过资料查阅、设计计算、论文撰写以及外文的翻译，使我加深了对规范、标准、技术手册等相关内容的理解，巩固了专业知识，提高了综合分析、解决问题的能力。在绘图时熟练掌握了多种建筑制图软件。以上所做的这些从不同方面均以达到毕业设计的要求与目的。 由于计算工作量大，在计算过程中以手算为主，辅以一些计算软件的校正。由于自己水平有限，难免有不妥和疏漏之处，敬请各位老师批评指正。

第一章方案比选说明书 第一节方案比选 根据该地区的地质和水文条件，可拟选装配式肋板拱桥、变截面连续梁桥、钢筋混凝土装配式空心板桥等桥型。各类桥型的特点总结如下： 一、装配式板肋拱桥（4×6m＋12m＋4×6m） 力学特点：拱桥将桥面的竖向荷载转化为部分水平推力，使拱的弯距大大减小，拱主要承受压力，充分发挥圬工材料抗压性能，板拱桥承重结构的主拱圈在整个跨度内拼装而成，构造简单，施工方便。但从力学性能方面来看，在相同截面下，实体矩形截面比其他形式截面抵抗力矩小。 使用效果：空腹式肋板拱桥，外形轮廓柔和，与周边环境能协调融合。行车道板采用立柱支撑，减小拱圈的承重，透空视野好。但从拱圈的受力特点考虑，桥梁标高较大，总体效果一般。 施工方法及工艺：采用预制安装施工法、转体施工法。在一侧的桥台后设置预制场，搭设梁式钢拱架预制拱圈，采用钢模预制桥面板。 二、变截面连续梁桥（15m＋30m＋15m） 力学特点：两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力分布比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全系数高，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨径可以增大。当连续梁桥的跨径接近或大于70m时，若截面仍采用等截面布置，在结构重力和活载作用下，主梁支点截面设计负弯矩将比跨中截面的设计正弯矩大得多，从受力上讲就显得不太合理且不经济。因此，主梁采用变截面形式才更符合受力要求，高度的变化基本上与内力变化相适应。 使用效果：桥面整体连续，无伸缩缝，行车条件良好，养护费用少，桥型线条简洁明快。桥墩能够满足施工用营各阶段支撑上部结构重量和稳定性要求，但如果桥墩的水平抵抗推力刚度较大，则因主梁的收缩、徐变，温度等因素所引起的变形受到桥墩的约束后，将会在主梁内产生较大的次拉力，并对桥墩也产生较大的水平推力，从而会在钢构混凝土上产生裂缝，降低结构的实用功能。 施工方法及工艺：采用挂蓝悬臂浇筑法对称施工。占用施工场地少，不需安设大吨位支座。 三、钢筋混凝土空心板桥（5×12m） 力学特点：板桥当用于大跨度时，采用空心板截面，它不仅能减轻自重，而且能充分利用材料。钢筋混凝土空心板桥目前使用跨径范围有6～13m, 板厚