河南职业技术学院
毕业设计（论文）题目国产汽车在我国汽车市场中的崛起
系（分院）汽车工程系
学生姓名杨艳龙
学号08584031
专业名称汽车检测与维修
指导教师张柯
2009 年12月10日
河南职业技术学院汽车工程系（分院）毕业设计（论文）任务书
毕业设计（论文）指导教师评阅意见表
毕业设计（论文）答辩意见表
国产汽车在我国汽车市场中的崛起
杨艳龙
摘要：汽车市场的红火掩盖不住中国汽车工业的虚弱。合资企业遍地开花，满大街都是似是而非的“中国造”汽车，而我们汽车产业的命脉却仍然掌握在外资汽车巨头的手中，这不能不说是一种无奈。这是国产品牌的困惑，但是在这种困惑中，国产汽车行业如何走出去呢，又该如何看待自己与进口汽车之间的竞争呢？有这么一群人，他们不甘于竞争中的被动，他们自力更生，艰苦创业，于是他们创造了像奇瑞，比亚迪等出色的自主品牌，为自主品牌闯出了一条血路。他们的发展对中国的汽车工业产生了巨大的影响！
关键词：自主品牌汽车行业发展前景竞争
一、我国汽车市场发展的历史状况
中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础，汽车产品从无到有。
第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体。10年前，中国还是桑塔纳、捷达、富康“老三样”一统天下。但10年之后，市场上的竞争者超过了200余个，几乎每一个以万元为单位的价格区间，都有十几款车型在竞争。正如上海通用汽车总经理丁磊所感叹的那样：“没有哪个国家的消费者像中国这样，有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的汽车市场像中国这样，极度多元化、细分化。”
据统计，从1978年到2008年，短短三十年的时间，中国汽车产量占全球比重由
0.4%上升到13.3%。
二、我国汽车工业面临的现状
1、产量高速增长，支柱产业地位增强，但利润不高
由表可看出，我国汽车产业1997年实现跨越是发展，产量高速增长。2006年底，汽车工业总产值占GDP的比重为3.7%，与汽车相关产业的就业人数占社会就业总人数的1/6。与此同时，我国汽车产业水平、自主创新能力以及自主品牌汽车占国内市场份额的比重不断提高。大多数企业没有形成规模经济，普遍成本高，效益差，国际竞争力低。企业在达到一定的生产规模之后才能赢利。各类型汽车规模经济的临界点为，国家汽车工业汽车生产量为200万辆以上；轿车企业为20万辆-30万辆；轻型载货汽车企业为10万辆-12万辆；重型载货汽车企业为1万辆-8万辆。目前我国现有124家总装厂，52家改装厂以及2000家汽车发动机、零部件和配套件企业，只有一汽集
团公司等五家企业年产量超过10万辆。按照国际上25万辆-30万辆的经济规模临界点要求，目前中国还没有一家汽车企业能够达到，即使上海一大众汽车有限公司的“桑塔纳”轿车也只达到23万辆的规模。
2、需求快速增长，消费结构改变，潜力巨大的市场初步形成对汽车的需求逐渐增大。《金融时报》称，未来6年中国对小汽车的需求量将年增15%-20%，约有1亿人具有购车能力。随着汽车产量的大幅度上升，全国范围内建起了2500多家的4S店，形成了功能完善的营销网络。旧车交易市场也空前的活跃。汽车产业后市场严重滞后于产业发展。主要表现在营销方式、服务、贸易理念以及汽车金融、消费信贷、二手车的流通、配件流通、报废回收拆解等等方面，跟国际上先进的国家比，差距非常大。
重视农村市场开拓，实施走出去战略。随着我国汽车市场和汽车工业的快速发展以及各大跨国公司纷纷加大了在华投资，生产规模快速扩大，又因为大多数企业不考虑市场变化，盲目增加投资，增加产量，现有的市场规模很难容纳，产能过剩问题迟早会凸显。必须开拓新的市场，而积极开拓农村市场和海外市场是解决产能过剩，提高产业竞争力的有效途径。开拓农村市场，生产满足多层次消费需求的汽车，是必须把握的商机，也是一个产业发展所必需的责任。
3、开辟海外市场积极，国际合作加强2005年我国汽车的整车出口首次实现了出口大于进口。汽车出口主要特点为，第一个就是载货车、轿车、客车的出口占整车产品出口的总额比例不断的提高，品种由单一的货车出口，发展为商用车全面出口。第二个特点是汽车的产品出口由以发展中国家为主，开始转向发达国家。第三个特点是零部件出口增长迅速，5年间增长了6.6倍。第四个特点就是由单一的产品出口向资本和技术出口转变。
4、制造技术和管理水平稳步提升随着产业制造能力的逐步形成，国外先进技术的引进，市场竞争的加剧，企业更加注重制造技术和管理水平的提高，产品质量不断提高。但是只靠引进技术抑制了自主创新。我国汽车零部件工业总体滞后主机的发展，基础薄弱，成为我国汽车工业发展的瓶颈。造成我国零部件发展滞后的原因有：（1）投资严重不足，投资比例不合理，我国汽车工业对整机的投资远大于零部件。大多数零部件企业没有形成规模经济，普遍成本高，效益差，基本不具备国际竞争力。（2）产品和工艺水平不高，许多工艺难点仍未突破。一些高新技术产品尚属空白，关键件难以国产化。（3）产品开发能力弱，对技术更新投入不足，难以适应整车更新换
代要求。（4）基础工业不强。机械，化工，电子等基础工业与发达国家有很大差距，生产零部件所需的很多机械和原材料需要进口。
5、自主品牌有所发展2007年初，国务院颁布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要》，强调“十一五”期间，必须把增强自主创新能力放在更加突出的位置。汽车产业作为中国发展最快的产业之一，取得了举世瞩目的进步。在国家汽车产业“十一五”规划中，自主创新被写进了发展纲要。奇瑞、长安、吉利、红旗、长城等汽车自主品牌发展很快。中国汽车工业协会１１日发布的最新统计显示，２００６年我国自主品牌汽车市场占有率继续提升，分别占乘用车和轿车销量的４１．４７％和２５．６７％。
6、环境问题日益显著，阻碍汽车工业发展我国原油资源缺乏，进口依存度不断提高，当前汽车每年消耗掉国产85%左右的汽油和23%左右的柴油。这个比例随着汽车的快速增长还在不断的增长，另外城市的交通拥堵现象越来越严重，汽车有害气体在城市排放中的分担物也越来越高，等等这些因素都将制约汽车工业的快速发展。
目前有很多企业已经开展了这方面的工作，比如通过提高柴油机排放控制技术，采取先进的汽油机节能技术，加快节能汽车的产业布局。新能源汽车的开发是我们的战略重点，战略重点还是放在新能源汽车开发上，我国目前的新能源汽车开发与先进国家相比，起步并不算太晚，但是由于我国汽车工业基础相对薄弱，以及资金投入不足，不集中，新能源汽车的开发以及产业化面临很多困难。此外，交通设施的不完善导致部分人不愿买车，从而阻碍了中国汽车工业的发展。
三、中国汽车工业发展前景
1、发挥现有技术水平，占领国内低中档私人用车市场大力发展微型车。我国是发展中国家，经济实力决定了我们的汽车消费水平。微型车将是未来几年城镇家庭消费的主流。利用汽车工业现有技术，开发新型农用运输车。在保持廉价、实用等特色的基础上，利用汽车工业现有技术水平把汽车技术应用于农用车的开发，增加农用车技术含量，提高农用车性能，开发出系列化、多品种、多功能、节能、环保的新型农用车，才能有效扩大农用车市场需求，扩大国产车的市场份额。同时，国家应制定鼓励微型车发展的政策，改善消费环境，如减免税费、取消各种不合理不合法的收费等，使更多的人买得起车，用得起车。
2、抓住更新换代契机，占领技术创新制高点无论采取什么样的市场战略，发展我国汽车工业的根本措施仍在于提高汽车工业的技术水平。只有占领汽车技术创新的制高点，才有实力取得竞争的胜利。在新一代汽车革命到来之前，我们应改变传统的发展思路，采取措施，实现汽车技术的跨越式发展，攻克新一代汽车的关键技术，占领汽车技术的制高点。如果我们能利用新一代汽车更新换代的契机，成功实施新一代汽车创新计划，就能为我国汽车工业在新世纪的发展赢得主动权。占领汽车创新技术制高点，使我国拥有汽车关键技术的自主知识产权，是发展我国汽车工业的基础和保障。
3、政府部门要坚持以市场为导向，引导企业进行资产重组建立汽车大企业集团，提高产业集中度，从而提高汽车企业规模，降低成本，提高经济效益。或者引导汽车企业之间进行合作，统一设计汽车和零部件，合作开发环保型及高科技含量的汽车，促进我国汽车行业良性发展。
目前，中国汽车消费总量在全球的位置日益重要，从2001年占全球汽车消费量的4.3%，跃居至现在的15.%以上，中国正逐渐向世界汽车产销第一的名次冲剌！正在从汽车生产大国迈向产业强国——中国的汽车工业已经融入到世界汽车工业里面。已经越来越成为世界汽车工业的重要组成部分，中国汽车以现代产业形式迅速发展，成为了国家经济的主体，也成了国际间不可忽视的力量。
汽车强国的汽车产业在一国的工业产值和比重上占有绝对优势，特别是民族汽车工业是一个国家汽车工业的核心。汽车工业的增加值达到ＧＤＰ的３％的时候，汽车工业将成为国民经济的支柱产业，汽车工业在一个大国强国的GDP中占据十分重要的地位。今天，中国已提前实现了汽车工业发展“十一五”规划提出的2010年前汽车工业成为国民经济支柱产业的设想，而成为中国经济中不可缺少的重要支柱产业。2007年，汽车工业总产值占GDP的比重已超过4%以上，预期2010年将达到或超过6％，2020年中国汽车产业将与国民经济的ＧＤＰ增长速度保持同步或有可能略高于ＧＤＰ增长速度。
与此同时，我国汽车产业水平、自主创新能力以及自主品牌汽车占国内市场份额的比重不断提高。中国已成为世界第二大汽车消费国，第三大汽车生产国，第一大潜在市场。未来十年。中国对小型汽车的需求量将年增30%左右，约有近1.5亿人具有购车能力，汽车私人消费逐渐成为主流,汽车进入家庭已成为必然.
中国汽车工业正加速全球化进程，我国汽车工业也正在以积极的姿态融入国际市场，融入世界汽车工业已经成为中国汽车工业发展的总体趋势，中国汽车工业已具备参与国际竞争的能力。2005年我国汽车的整车出口首次实现了出口大于进口，2007年汽车出口总额从20亿美元发展到超过300亿美元。汽车出口品种由单一的货车出口，发展为商用车全面出口，出口由以发展中国家为主，开始转向发达国家，由单一的产品出口向资本和技术出口转变——许多整车和零部件企业开始到国外投资
建厂。
中国地域广阔、政治稳定、社会繁荣、工业基础相对较好、劳动力成本相对较低，而且以高储蓄而闻名于世的中国消费者存在银行里的资金高达2万亿美元的综合优势，中国汽车工业目前向前发展的趋势还会持续10年以上，将可能成为世界第一规模。特别是民族汽车工业的发展壮大，正以积极的姿态融入国际市场，融入世界汽车工业已经成为中国汽车工业发展的总体趋势，中国汽车工业正加速全球化进，相信中国的汽车工业发展会越来越强大的。
四、结束语
在世界汽车工业技术进步飞跃的时代，面对国内巨大的潜在市场和世界汽车工业的国际化，中国汽车工业不仅要培养产品和技术的自主开发能力、创新能力，提高产品的技术含量和品质性能，更重要的是要打造有竞争力的中国汽车品牌，获取汽车品牌规模经济效益，稳固已有的市场资源，增强品牌服务意识，实现快速的市场扩张，巩固国内汽车销售服务市场，同时采用现代化管理方式，构建具有国际竞争力的大型品牌企业集团。在全球化经济的今天，中国汽车产业必能在国际市场中取得新的辉煌。参考文献
①吴蒙. 自主品牌与中国民族汽车工业[J]. 汽车科技,2005,(1).
②中国汽车工业步入高速增长的阶段[J]. 工具技术,2003,(12).
③2006年汽车工业运行状况及2007年展望[J]. 中国经贸导刊,2007,(3).
④翟晓兰. 我国汽车工业目前特点与机遇[J]. 世界汽车,1999,(8).