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手动变速器拆装实习指导

手动变速器拆装实习指导手动变速器拆装实习指导器拆装
一、目的和要求
1、了解变速器的结构特点和装配关系。 2、了解变速器动力传递过程。 3、了解操纵装置中自锁、互锁和倒档保险机构的结构和工作原理。 4、了解同步器的结构。
二、实习器材实习器材
1、工具常用工具 1 套，木棒，拉具，撬棒。 2、设备工作台，台虎钳。 3、教具捷达五档变速器，有关变速器的资料。
三、实习内容及步骤
手动变速器技术参数认识总成的拆装变速器操纵机构的维修变速器壳体的维修变速器齿轮轴的检修
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手动变速器技术参数
一、变速器识别标记
020 型手动变速器装于 1.6L 和 1.8L 发动机高尔夫及捷达轿车上。变速器上的标记位置如图 9-1 所示，箭头 1 所示为编码代号，箭头 2 为变速器型号。020 型 4 档手动变速器如图 9-2 所示。箭头所指为型号。变速器编码代号及制造日期如图 9-3 箭头 3 所示
编码代号 CBS 说明：变速器编码代号在车辆数据标牌上。
日期 1991 年 7 月 17 日
二、编码代号，变速器的总成配置，传动比，润滑油量编码代号，变速器的总成配置，传动比，表 9-1 变速器编码代号 CBS 制造日期自止匹配车型 4 缸发动机传动比 Z2：Z1=i 91.09 高尔夫/捷达 1.6L-55KW 1.8L-66KW 67：17=3.941 1档 2档 3档 4档倒档速度表齿轮速比* 表 9-2 变速器编码代号润滑油量润滑油规格 CBS 1.5L 变速器油 G14(MIL-L2105)SAE80 或 G50 SAE75 W90 合成油
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38：11=3.455 35：18=1.944 36：28=1.286 30：33=0.909 38：12=3.167 16：07=2.286

离合器操纵方式离合器从动盘直径驱动轴法兰盘直径注：
机械式 190mm *** 210mm 100mm *：速度表从动小齿轮-乳灰色 **：1.6L-55KW 发动机 ***：1.8L-66KW 发动机
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一、维修概述为了确保变速器的维修符合要求并获得良好效果，操作时应尽可能细心，保持变速器清洁，并选用合适工具。一般安全基本规则(法规)也适用于维修工作。 1.变速器安装新变速器时，必须加足润滑油，加油量和润滑油技术要求见技术数据。安装时，确保定位销筒正确定位。 2.密封垫、油封更换纸基密封垫，更换 O 形密封环。径向轴用油封：安装前，轻轻地用油润滑外圆周，并用滑脂填满油封唇口之间的空间。安装后，检查变速器的油面，必要时可添加至加油口边缘。密封剂要涂均匀，不要太厚。 3.弹性挡圈更换弹性挡圈。不要过分拉伸弹性挡圈，必要时更换。确保弹性挡圈完全装到槽内。 4.弹簧销如图 9-4 所示。更换弹簧销。安装位置：受力方向的纵向槽内。用锤拆卸和安装换档拨叉的弹簧销时，换档杆的导孔不能扩大。
5.螺栓、螺母 ①固定盖和壳体的螺栓或螺母时，必须按对角线顺序松开和拧紧。 ②某些零件，例如：离合器压盘绝不能使其变形，分步按对角线顺序松开和拧紧螺栓。 ③拧紧力矩适用于无油螺栓和螺母。 ④更换所有自锁螺栓和螺母。 6.轴承 ①安装滚针轴承时，将有标志的一面(壁厚大的钢板)朝向安装工具。 ②安装前，用变速器油润滑所有变速器轴承。测量轴承预载荷时，涂油要特别细心。 ③同一轴上的一对圆锥滚柱轴承一般应同时更换，轴承型号必须相同。 ④安装前将圆锥滚柱轴承的内圈加热至约 100℃。 ⑤不要互换同样尺寸轴承的内圈和外圈，因为轴承是成对匹配的。 7.调整垫片 ①用千分尺在几个位置上测量调整垫片。按公差范围选用厚度正确的调整垫片。
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②检查调整垫片是否有毛刺或损伤，只允许用完好无损的调整块片。 8.同步环 ①不准互换，如果再次使用同步环，必须装在原来使用的同一齿轮上。 ②检查是否磨损，必要时更换。 ③安装时，用变速器油润滑同步环。 9.齿轮压入前，清理并在加热盘上加热至约 100℃。
二、换档操纵机构、变速器壳体换档操纵机构、
(一)维修保养换档操纵机构一维修保养换档操纵机构 1．换档操纵机构的功能倒档，下压操纵对式：下压换档操纵杆，克服倒档锁止。箭头 A—挂档方向，箭头 B—选档方向，如图 9-5 所示。
换档操纵机构装配图。零部件名称及说明见图 9-6：说明：用 MoS2 润滑脂(零件号 G 000 100)涂各铰链点及接触面； 1—换档机构壳体；用 20N?m 拧紧固定螺栓； 2—铆钉；用于固定限位块； 3—限位块； 4—自攻螺钉；用于固定副仪表板： 5—密封垫； 6—密封垫； 7—球壳； 8—隔套； 9—球； 10—弹簧； 11—弹性销； 12—支承板；
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13—自锁螺母，10N?m； 14—塑料环； 15—带定位偏心块的换档操纵杆；安装前，完成组装：安装支承板，弹簧和球并用弹性销定位固定； 16—换档杆轴承。安装时，确保不能将外壳压开； 17—导向板； 18—选档杆； 19—卡夹； 20—中间杆； 21—选档拉杆(长)。拆卸前，用螺丝刀回压塑料球头的夹箍； 22—连杆。末端角度不同：标记(沟槽)朝向选档换档轴； 23—选档换档轴； 24—选档换档轴拉杆；只有一个位置可安装该拉杆； 25—自锁螺母，2ON?m； 26—选档拉杆(短)。拆卸前，用螺丝刀回压塑料球头的夹箍； 27—直角杠杆； 28—继动杆； 29—支架； 30—继动轴； 31—六角螺栓，35N?m； 32—继动轴及换档拉杆轴承支架总成； 33—衬套； 34—换档拉杆。 2．拆卸和安装换档操纵杆及换档拉杆 (1)析卸 ①拆下换档手柄及防护罩。拧下副仪表板自攻螺钉。 ②拆下前排气歧管(见发动机部分内容)。 ③拆下导向板螺栓，向前拉出。松开换档拉杆前端的夹箍。 ④从转向机下拆下换档杆支撑架上的螺钉(3 个)，并从换档杆上拆下支承架。 ⑤从车身上拆下换档操纵杆壳体的连接螺栓。向前拉换档操纵杆壳体，并向下压，然后取出。 ⑥拆下支承板连接螺栓。向内压下换档拉杆轴承，并从换档操纵杆壳中拉出换档拉杆。 (2)安装 ①按拆卸的相反顺序安装。 ②换档操纵机构的微调见下文。说明：换档操纵杆防护罩的装配见下文。 (二)调整换档操纵机构二调整换档操纵机构 ①变速器置于空档位置。 ②松开夹箍(如图 9-7 箭头所示)。换档拉杆和选档摇臂的连接必须操纵轻便。 ③拆卸换档杆手柄及防护罩。放入专用定位夹具 3104(图 9-8)。定位夹具不要夹得太紧。
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④定位换档拉杆及选档杆(变速器在空档位置)，并用夹箍固定。注意：安装后，各部件不得处于受力状态！ ⑤试挂所有的档位，换档必须轻便，并且不能发卡，保证倒档锁止的有效性。 ⑥安装防护罩。拧上换档手柄。
(三)调整换档操纵机构(微调) 调整换档操纵机构(微调) 换档操纵机构调整后，检查 1 档位置(图 9-9)，a=15mm。说明：为了便于检查或微调换档操纵机构间隙，在换档手辆的螺纹处轻轻向左压换档操纵杆，如果需要，按下述方法转动偏心环(图 9-9 中 A)精调换档机构： ①置于 1 档位置。 ②松开螺栓(图 9-9 中 B)。 ③通过转动调整偏心环，确定尺寸(图 9-9 中 A)。 ④拧紧螺栓(图 9-9 中 B)。说明：安装变速器，换档操纵杆及换档拉杆后，应按规定调整换档操纵机构。 (四)安装换档操纵杆防护罩防护罩在换档操纵中不能由于夹紧而损坏，因此须按下述方法装配： ①定位换档操纵杆上用于防护罩固定的套管(如图 9-10 箭头所示)，a=55mm。 ②将防护罩从里向外翻转。 ③在换档操纵杆上移动防护罩至套管(图 9-11 中 A)。然后向下拉托架(图 9-11 箭头方向)并安装到副仪表板上。安装位置：安装时，在换档操纵杆区域内，必须能卷起防护罩(图 9-12)。说明：拧上换档手柄时，防护罩不得转动。
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(五)拆卸和安装变速器 1.拆卸 (1)拆下蓄电池接地线。从变速器上断开导线接头。 (2)拆下速度表软轴，并用橡胶盖将孔封住，以防拆卸变速器时流出润滑油。 (3)拆下变速器与发动机上部连接螺栓。 (4) 拆下离合器拉索。 (5)拆下发动机右侧支架的三个螺栓。 (6)从选档换档轴的摇臂上拆下连接拉杆和短选档拉杆，从传递杆上拆下长选档拉杆，首先要松开夹箍。 (7)拧下变速器左侧悬置上的六角螺母，拆下变速器左侧支架上的六角螺栓。 (8)从变速器上拧下左侧支架的两个上部螺栓。 (9)装上带有导轨的吊架 10-222A 并用销轴轻轻吊起发动机(图 9-13)。
(10)拆下左侧车轮装饰罩。如果存在，拆下右侧驱动轴与发动机隔热板。 (11)拆下驱动轴螺栓，并吊起驱动轴。 (12)拆下离合器盖板及右侧驱动法兰后的小挡板。 (13)卸下起动机并系牢。 (14)拧下前支承悬置的螺栓，并拆下。 (15)拆下左侧变速器支架的第三个螺栓，并拆下变速器支架。 (16)放低变速器，并拆下变速器左侧悬置螺栓。尽可能向右推发动机—变速器总成(约 4cm)。 (17)用变速器千斤顶 V.A.G1383 支起变速器，并拆下发动机与变速器的下部连接螺栓。从定位销套上压下变速器，并拆下变速器。
2.安装 2.安装
以相反顺序安装变速器。确保发动机—变速器的悬置在无应力状态下安装。 3.说明 ①清洗输入轴花键，并用少许润滑脂 G 000 l00 润滑花键。 ②安装变速器时，注意保证中间板准确定位。 ③对于未装自动调整机构的车辆，需检查离合器间隙。离合器间隙：15-20mm。 ④装有自动调整机构的车辆，应检查离合器拉索的功能（图 9-5）。拧紧力矩见表 9-3。
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表 9-3 变速器与发动机连接螺栓(M12) 起动机与变速器及发动机连接螺栓(M10) 传动轴与驱动法兰盘连接螺栓左侧支架与副车架的连接螺栓左侧支架与变速器连接螺栓右后侧支架与发动机连接螺栓变速器悬置与变速器连接螺栓 75 N·m 60 N·m 45 N·m 60 N·m 35 N·m 25 N·m 25N·m
⑤各连接部位按下列规定力矩拧紧。 a.变速器与发动机连接螺栓（M12）75N·m b.起动机与变速器及发动机连接螺栓 60N·m c.传动轴与驱动法兰盘连接螺栓 45N·m d.左侧支架与副车架的连接螺栓 60N·m e.左侧支架与变速器连接螺栓 35N·m f.右后侧支架与发动机连接螺栓 25N·m g.变速器悬置与变速器连接螺栓 25N·m [TOP]
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2.变速器总成的拆装 2.变速器总成的拆装
(1）组成变速器总成由变速器壳体（图 9-4）和变速器输入轴、输出轴及差速器（图 9-5）组成。
(2）拆卸 1）把变速器固定在修理台上（图 9-6）。
2）放出变速器油。 3）向下拉出离合器压杆。 4）拧下倒档齿轮轴的内六角固定螺栓（图 9-7 中箭头所示）. 5）拧下变速器壳体侧盖的紧固螺栓（图 9-8 中箭头所示）。 6）用螺丝刀撬下分离轴的弹性挡圈（图 9-9）。 7）拆下分离轴、离合器杠杆、回位弹簧、分离轴承和导向轴套。 8）用火花塞扳手拧下选档换档轴端盖（图 9-10）。 9）拆下端撞、挡油板及弹簧。
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10）拆节选档换档轴锁紧螺栓（图 9-11 中箭头所示）。
11）换档拨叉（图 9-12 中箭头 1 所示）应置于相同高度（空档位置）。 12）拆下带有止动元件的选档换档轴。 13）拆下堵塞（图 9-12 中箭头 2 所示），并拧下三个螺母（图 9-13）。 14）从驱动法兰盘上取下端帽、弹性挡圈和碟形弹簧。 15）拧下驱动法兰盘（图 9-14），用长孔扳手拧下驱动法兰盘内的二个 M8×30 的六角螺栓。 16）按零件目录选用驱动法兰盘及油封。 17）拧下固定壳体的内六角螺栓。 18）拉下变速器壳体（图 9-15）。
19）从离合器壳内的孔中拉出换档拉杆（沿图 9-16 中箭头 A 所示方向），并转出换档拨叉组件（图
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中箭头 B 所示方向）。 20）拆下输出轴四档从动齿轮的弹性档圈（图 9-17 箭头所示）。 21）拆下输出轴四档从动齿轮，必要时用双臂拉力器（图 9-18 中 A 所示）拉下。 22）拆下输入轴总成。 23）拆下三档从动齿轮上的挡圈（图 9-19 中箭头所示）。
24）拆下三档从动齿轮、二档主动齿轮、同齿环及滚针轴承。 25）拆下倒档齿轮。拧下倒档齿轮轴内的内六角螺栓，持续向上（图 9-20 箭头方向）来回移动轴，然后拉出。 26）用双臂拉力器 A（图 9-21）拉出同步器花键毂/滑动齿套及一档主动齿轮。
27）拧下轴承盖螺栓（图 9-22 中箭头所示），拆下止推垫片 1，并拆下输出轴。 28）拆下差速器 a.拆下端盖、弹性挡圈和碟形弹簧； b.用二个 M8×30 六角螺栓 A（图 9-23），通过细长孔拧到法兰上， c.拉下驱动法兰，即可拆下差速器。
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（3）安装 1）安装输出轴，并用 40N·m 的力矩拧紧轴承盖螺栓（图 9-22 中箭头所示），并装上止推垫片 1。 2）装上滚针轴承，在一挡同步器的同步环上装上主动齿轮（图 9-24 中箭头所示）。
3）将滑动齿套/同步器花键毂加热到 100℃，并安装，推到挡块处（图 9-25）。安装位置：端面上的标记槽（图 9-71 箭头所示）朝向一档主动齿轮。
4）转动同步环，直至把带有锁止挡块的卡槽排成一列。 5）安装倒档齿轮。 6）将滚针轴承内圈推至挡块（图 9-26）。 7）装上二档齿轮 1（图 9-27）、滚针轴承、同步环齿轮及输出轴 3 上的三档从动齿轮 2。
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8）调整三档齿轮的轴向间隙（图 9-28）
9）确定弹性挡圈的厚度，并查明是否可以直接安装，然后才可装入。下列弹性挡圈可供选择：零件图厚度（mm）标记 020 311 3812.5 棕色 020 311 381A2.6 黑色 020 311 381B2.7 有光泽 020 311 381C2.8 紫铜色 020 311 381D2.9 黄铜色 020 311 381E3.0 兰色 10）若不拆散输入轴，压下输出轴的圆锥滚柱轴承（图 9-29）。 11）整体安装不带圆锥滚柱轴承的输入轴总成（图 9-30）：
a.用专用支承架 A（图 9-31），并同时接上专用工具 VW295a 及一个自锁螺母 A 支承输入轴； b.拧螺栓，直至 VW295 靠在输入轴上； c.拧紧螺母。 12）在输出轴上安装四档从动齿轮，并用弹性挡圈固定。 13）在变速器壳内压入输出轴的圆锥滚柱轴承（内环上的宽肩箭头朝向专用工具 40-20，如图 9-32 所示）。 14）安装夹紧螺栓（图 9-33 中箭头所指），拧紧六角螺母。
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15）把换档拉杆的下弹簧（图 9-34 箭头所指）装入离合器壳内。 16）安装换档拨叉。 17）推入换档拉杆，并定位换档拨叉槽口于空档位置。 18）定位倒档齿轮轴（图 9-35 中距离 X 必须相等）。压上变速器壳体之前，应用专用工具 30-211A 及 VW295a 正确支承输入轴。
19）不允许磁铁 A（图 9-36）从支架上（图 9-36 中箭头所指）掉下。否则，变速器内换档操纵机构将被卡住。在维修变速器时，应用壳体密封胶 AMV18820003 进一步固定磁铁 A。 20）推上变速器壳体（图 9-37）。
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21）安装倒档齿轮轴的固定螺栓（图 9-38 中箭头所指的内六角）。
22）拧上壳体的固定螺栓。 23）用 15N·m 的力矩拧紧圆锥滚柱轴承锁紧螺栓的六角螺母。 24）安装驱动法兰盘与弹簧困难时，可用专用工具 VW391 拉入驱动法兰盘。 25）安装碟形弹簧及弹性挡圈，并拉入驱动法兰盘。 26）装入弹性挡圈，并压入卡槽内。 27）压上新的端盖（图 9-39）。 28）将换档拨叉置于空档位置，插入选档换档轴（图 9-40）。
29）用 50N·m 的力矩拧紧端盖。 30）安装变速器开关，用 10N·m 力矩拧紧螺栓。 31）用 20N·m 力矩拧紧选档换档轴的锁止螺栓。 32）装上输入轴的弹性挡圈。 33）装上带导向轴套的分离轴承。安装分离轴、离合器杠杆及回位弹簧。弹簧的弯曲末端接触壳体壁，定心件挂在离合器杠杆上。 34）压入分离轴的弹性挡圈（图 9-41 箭头所指）。 35）装上新的密封圈，并拧上盖的固定螺栓。 36）在离合器压杆末端及轴套区域涂少量润滑脂。 37）反复选择所有各档位，检查限位是否适当。 38）装上差速器（图 9-42）。
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3.变速器操纵机构的维修 1）操纵机构的结构变速器操纵机构的组成见图 9-43。主要由选档杆 1、换档操纵杆 3、换档机构壳体 6、换档拉杆 8、继动杆 11 和选档换档杆 14 等组成。
2）倒档的操纵方式挂倒档时，向下压换档操纵杆，克服倒档锁的锁止作用，按白色箭头（图 9-44）所示方向选档，按黑色箭头所示方向挂档。 3）操纵机构的维修 ①换档操纵杆及换档拉杆的拆装 a.拆下换档手柄及防护罩。 b.拧下副仪表板自攻螺钉。 c.拆下前排气歧管。 d.拆下导向板螺栓，向前拉出。 e.松开换档拉杆前端的夹箍。 f.从转向机上拆下换档杆支承架上的三个螺钉，并从换档杆上拆下支承架。 g.从车身上拆下换档操纵杆壳体的连接螺栓。 h.向前拉换档操纵杆壳体，并向下压，然后取出。 i.拆下支承板连接螺栓。 j.向内压下换档拉杆轴承，并从换档操纵杆壳中拉出换档拉杆。 k.按拆卸的相反顺序安装换档操纵杆及换档拉杆。
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②换档操纵机构的调整 a.将变速器置于空档位置。 b 松开夹箍（图 9-45 中箭头所指）。换档拉杆和选档摇臂的连接必须操纵轻便。 c.拆卸换档手柄及防护罩。 d.放入专用定位夹具 3104（图 9-46）。
e.变速器在空档位置时，定位换档拉杆及选档杆，并用夹箍固定。 f 试挂所有的档位，换档必须轻便，并且不能发卡，保证倒档锁工作可靠。 g.安装防护罩。 ③换档操纵机构的微调 a 换档操纵机构调整后，检查一档位置，使α（图 9-47）约为 1.5mm。 b.若需要，可按下述方法转动偏心环 A，精确调整换档机构：
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（a）置于一档位置；（b）松开螺栓 B；（c）通过转动调整偏心环，确定尺寸（d）拧紧螺栓 B。
④换档操纵杆防护罩的安装 a.安装时，在换档操纵杆区域内，必须卷起防护罩（图 9-48）。 b.如图 9-49 箭头所示，定位换档操纵杆上用于防护罩固定的套管，使 a=55mm。 c.将防护罩从里向外翻转。 d.在换档操纵杆上移动防护罩至套管 A（图 9-50）。然后向下拉托架（图中箭头方向），并安装到副仪表板上。
4.变速器壳体的维修 1）分离轴衬套 2（图 9-4）的拆卸拆卸分离轴衬套时，可借助标准提取器 A（图 9-51）进行。 2）分离轴衬套的安装 ①更换分离轴衬套前，应拆下变速器。 ②用专用工具 2026 压入衬套（图 9-52）。 3）从变速器壳体上拉下球套从变速器壳体上拉下球套时，可借助提取器 A（图 9-53）进行。
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4）把球套压入变速器壳体内安装时，将球套压到挡块位置（图 9-54 中箭头 1 所示）。
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5）将油封安装到变速器壳体内安装时，如图 9-55 所示，将油封压入直至挡肩。 6）拉出差速器圆锥滚柱轴承外圈拉出差速器圆锥滚柱轴承外圈时，按图 9-56 所示进行。 7）推入差速器圆锥滚柱轴承外圈安装差速器圆锥滚柱轴承外圈时，应由两名技工扶着变速器壳体，按图 9-57 所示，将差速器圆锥滚柱轴承外圈推入变速器壳体。
5.变速器齿轮轴的检修
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汽车底盘拆装实训三手动变速器的拆装与检修

实训三手动变速器的拆装与检修一、实训目的 1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。 2、掌握变速器的拆装顺序及要领。 3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。二、设备和实训用具 1、桑塔纳变速器1个。 2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。 3、相关挂图或图册若干。三、实训内容（一）变速器的功用： 1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要） 2.改变行驶方向——倒挡（实现倒向行驶） 3.中断动力传递——空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）（二）变速器类型 1. 按传动比的变化方式有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。无级变速器：传动比是连续变化的。综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式手动变速器(MT)：

自动变速器(AT)：手动自动一体变速器（Tiptronic）（三）手动变速器概述 1、相关知识：安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。传动比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数

的反比。变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。 ●如何改变传动比： ●如何实现倒挡：倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。

2、手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。（1）变速器传动机构：可分为三轴变速器和两轴变速器两种。三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。 ●三轴式变速器结构 ●三轴变速器工作原理两轴变速器结构

两轴式手动变速器拆装检修教案.

两轴式手动变速器拆装检修教案. -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计——手动变速器检修

三、课前准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。项目二手动变速器检修★教学目标：【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项；

3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因；【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除；【过程与方法目标】 1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业；【情感目标】在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。 ★教学重点：手动变速器检修的工作过程。 ★教学难点：手动变速器检查 ★器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★教学过程: 【情景设置】实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。【导入新课】 A项目描述在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换

内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。【讲解新课】 B 相关知识一、手动变速器结构及工作原理（一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件：输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿轮隔套、中间轴右轴承、中间轴、中间轴1档齿轮、1档齿轮同步器环、低速同步器弹簧、低速同步器啮合套及毂、低速同步器键、2档齿轮同步器外环、2档齿轮同步器中心内圈、2档齿轮同步器内环、弹簧卡圈、中间轴2档齿轮、中间轴3档齿轮、3档及4档齿轮隔套、中间轴4档齿轮、中间轴左轴承等。

汽车发动机和变速箱拆装实习报告

为期一周的汽车拆装实习随着下课玲的铃声结束了，说是一个星期，其实充其量也只是两天而已，说长不长，说短不短，但是在这两天中学到的东西远远比在课本上学到的多。在这汽车拆装实习期间，有辛苦，有汗水，但给我们更多的是喜悦，是笑声与欢乐。作为一个学汽车的，我学的专业是车辆工程，在学习近一年半的基础课程后，迎来了第一个有关汽车拆装的实习—发动机拆装与变速箱拆装。对于车辆工程这个专业来说，动手能力无疑是至关重要的，而学校安排的这次汽车拆装实习，给了我们一个很好的机会去提升自己在各方面的动手能力。星期一的下午，大家一起来到教室听老师讲有关汽车拆装实习的知识和应该注意的地方，并分好了小组，每个小组的人数安排都为五到六个人，最让我感到幸运的是，由于班级人数的关系，本人被安排在最后一个小组，总共三个成员，这在无形之中给了我更多的锻炼机会。星期二的上午，吃完早餐后大家一起迈着雄赳赳气昂昂的步伐向实验室走去，准备大展拳脚，好好的给那些冰冷冷的铁块全面检查下身体。带上工作手套，清点好工具箱，我那个小组向一台拉维奈尔赫式自动变速箱杀去。一开始见到这台变速箱，激动中带着点

神秘，以前从来没过这些东西。在老师的指导下，按着老师说的步骤一步一步的拆分变速箱，费好大劲把螺丝给拧开了，也不知道上次是哪个班拆的，怎么那么给力，把外围螺栓拧的死死的。接着好不容易把变速箱的外壳和外围附件给拆了，映入眼帘的是大大小小的齿轮和轴，分别了解了各部分的名称和功能结构特点等等。然后我们开始对变速箱的内部进行解体，拆下制动器和导轮，然后把轴给拆了下来，里面那些大大小小的齿轮也按着一定得顺序拆下来之后给摆放好了，这时候组员说把那个制动器里面的垫圈给拆下来看看，结果这么一拆，由于是第一次拆装，没经验，不知道怎么给装回去，后来在其他同学和组员的共同讨论下，制定出了一个集体一起协助安装的计划，终于在下午下课前一个小时的时候给安装回去了，大家心里说不出的高兴，在那高声叫好，接着剩下来的时间，我们把那些还没有装回去的零件给安装回原位，最后在安装外壳的时候用手转了转轴，检查完各个部位，完全正确，拧紧螺栓，工具给放回原位，清理了下拆装台面，随着下课铃的响起便向食堂奔去。星期四的上午，由于前天刚刚拆过变速箱，有了少许经验，所以拆装发动机相对于拆装变速箱来说更加容易一点，在清点完工具之后，我们按着老师所讲的

汽车发动机及变速器拆装实训报告

成都航空职业技术学院实训报告（201* ~201* 学年第* 学期）课程名称汽车构造实训班级*******班姓名****** 学号****** 指导教师******

目录实训项目一：汽车发动机拆装及工作原理认识 (1) 一、实训目的 (1) 二、实训基本要求 (1) 三、实训其他要求 (1) 四、实训内容 (1) 五、实训主要设备 (1) 六、实训步骤及操作方法和原理讲解 (2) 七、发动机工作原理总结 (4) 实训项目二：汽车手动变速器拆装及工作原理认识 (9) 一、实训目的和要求 (9) 二、实训内容 (9) 三、实训主要设备 (9) 四、实训步骤及操作方法和原理讲解 (10) 实训心得总结 (13)

实训项目一：汽车发动机拆装及工作原理认识一、实训目的 1、了解并掌握往复活塞式发动机曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统的组成和结构。 2、通过学生动手拆装发动机，可提高实践操作技能，更好地适应社会需要。 3、初步掌握发动机的分解、装配及调整方法。二、实训基本要求 1、学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用。 2、学会汽车发动机拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。三、实训其他要求 1、操作应在理论知识的基础上和实训教师指导示范下，由学生独立完成。 2、操作时，应注意操作步骤、操作规程，应注意实训基地的操作规范，保证纪律良好，注意安全。四、实训内容 1、汽车发动机的总体拆装、安装及工作原理认识。 3、讲解四冲程汽车发动机工作原理，两大机构和五大系统功用、结构认识。五、实训主要设备 1、四缸直列水冷式汽油发动机一台。 2、拆装专用工具箱 1

手动变速器的拆装实训

实验教案 2014～2015学年第1 学期课程名称手动变速器拆装指导教师

手动变速器的拆装一、实训内容 1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。 2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。 3、变速器中的动力传递路线。 4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。 5、驻车制动器的拆装和调整。二、实训目的与要求 1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。 2、了解变速器动力传递过程。 3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。 4、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。三、实训器材 1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成、桑塔纳两轴变速器总成每组一台。 2、常用工、量具每组一套。 3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。

四、实训内容（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。（二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整 1、变速器的拆卸（1）从车上拆下变速器旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。（2）拆下变速器盖用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。（3）拆下变速器一轴 1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。 2）将一轴连同轴承从壳体上取下。 3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。（4）拆下变速器二轴 1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。 2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。 3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。 4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。 5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。（5）拆下倒档轴 1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。 2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳

汽车底盘拆装实习报告062108102

实习目的: 1.对课堂上学得的理论知识用实践的方式进行巩固和加强,为接下来的课程的学习做好准备。 2.了解和掌握汽车的各零部件之间的连接关系、拆装方法和工作原理。 3.学习使用各种工具。 4.学习正确的安全操作的步骤和方法。 5.提高自己的实践能力。实习工具 1.扳手 2.铁撬棒 3.锤 4.螺栓套筒 5.长空心铁管 6.尖嘴钳实习内容及其步骤一.拆装后轮 1.先用螺栓套筒和铁撬棒把一开始就能拆下来的螺栓拆下来,然后取下外

面的车轮,把车轮放倒,不然它会滚动或倒下压倒人,因为大车的车轮是很重的。 2.然后就用螺栓套筒和铁撬棒和长空心铁管把锁紧里面的车轮的螺栓拆下来,车轮的处理方法同上。 3.把两个车轮都拆了以后就看到制动鼓,把制动鼓也拆了,就可以看到凸轮式制动器,可以观察它的构造和工作原理。 4.调整制动器间隙,使其不会过大也不会过小。 5.依次拆下轮毂外油封、调整螺母,取出半轴,放好并记下装配顺序。 6.观察完之后,把拆下来的东西按照与拆下来的顺序相反的顺序装回去。车轮上的螺栓要拧紧,防止行驶中飞脱。二.拆装气压制动系统 1.空气压缩机具有气缸和曲柄连杆机构,拆装活塞方法可以参考拆装发动机的方法。在进气阀门处设置了利用调压阀的卸荷装置,当气压变化时,能正常地往储气罐暑期,又能防止气压过高而损坏。 2.调压阀是单独成件的卸荷装置,主要有滤器、调压和卸荷三个作用。 3.制动阀由很多细小零件组成,其中有预紧力装置、调整装置、锁紧装置, 它是气压制动系统中的主要控制装置。 4.制动器室主要由推杆、弹簧、橡胶膜片等组成。

5.各个部件的零件都不同,所以不要把不同部件的零件混合了。 6.同一个部件也因生产商不同而结构有所差异,各组应交流拆装心得。三.拆装变速器 1.先把变速器里的机油放空。 2.用扳手旋下外部的螺钉,用卡钳将卡环取出来,拆下变速器的外壳,观察内部的不同齿轮的啮合方式和换挡之后的传动路径。我们在观察中有以下结果: ●我们拆的变速器包括倒档在内有5个档位。 ●一档、二档和三档的传动路径是:输入轴――中间轴――输出轴,四档的传动路径是输出轴――输入轴。 ●各个档位的传动比大概是:一档――3.5,二档――2,三档―― 1.3,四档――1。 ●输出轴上有蜗轮蜗杆机构,可以连接到车速表和里程表。 3.观察完之后,就把变速器重新装配回去,顺序与拆的时候相反,另外装配之前变速器要是空挡。 4.在装好之后用手换到各个档位试转动变速器,若变速器运作顺畅则可以往里面加机油。四.拆装差速器

自动变速器实习报告

自动变速器实习报告班级：汽车1001 姓名：学号：一、实习目的与要求实习目的： ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。（一）变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。（二）离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。（三）发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

汽车拆装实习心得

汽车拆装实习心得汽车拆装实习心得体会参考范例【1】为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖

之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。通过这次实习，不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方

变速器拆装实习报告

汽车变速器拆装实习报告一、实习目的与要求 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。二、实习内容掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。三、实习步骤（一）、变速器的拆卸 1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。 3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。 6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。 7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。（二）．变速器的装配 1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴； 3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5.使用支撑桥将输入轴支撑住； 6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体； 7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；（三）、注意事项 1.严格拆装程序并注意操作安全。 2.注意各零件、部件的清洗和润滑。 3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。四、心得体会通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

手动变速器的拆装实训分析解析

实训三手动变速器的拆装一、实训内容 1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。 2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。 3、变速器中的动力传递路线。 4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。 5、驻车制动器的拆装和调整。二、实训目的与要求 1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。 2、了解变速器动力传递过程。 3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。 4、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。三、实训器材 1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成、桑塔纳两轴变速器总成每组一台。 2、常用工、量具每组一套。 3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。四、实训内容（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。（二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整 1、变速器的拆卸（1）从车上拆下变速器旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。（2）拆下变速器盖用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。（3）拆下变速器一轴 1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。 2）将一轴连同轴承从壳体上取下。 3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。（4）拆下变速器二轴 1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。 2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。 3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。 4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。 5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。（5）拆下倒档轴 1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。 2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。 3）从变速器内取出倒档齿轮。（6）拆下中间轴

两轴式手动变速器拆装检修教案

《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计 ——手动变速器检修一、教案头二、教学设计

三、课前准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。项目二手动变速器检修 ★教学目标：【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项； 3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因；【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除；【过程与方法目标】 1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业；【情感目标】在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。

★教学重点：手动变速器检修的工作过程。 ★教学难点：手动变速器检查 ★器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★教学过程: 【情景设置】实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。【导入新课】 A项目描述在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。【讲解新课】 B 相关知识一、手动变速器结构及工作原理（一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件：输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿

汽车拆装实习报告

汽车拆装实习报告学号：班级：姓名：一、实习目的与要求（一）拆装实习目的 1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础； 2、通过拆装实习了解汽车发动机及其车身的构造，工作原理，设计要求等； 3、使我们掌握汽车各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 4、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 5、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯； 6、锻炼自己的动手能力，从拆装过程中加深掌握理论知识；（二）实习要求 1、严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。 2、独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。 3、学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。 4、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。 5、熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。 6、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。 7、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。 8、爱护设备和工具。（三）拆装实习的意义 1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础； 2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯； 3、懂得并能正确地使量具及专门工具； 4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。二、实习内容经过两天的实习过程，在此受益匪浅。以下是实习的内容：解放牌大货车车轮的拆装我们首先开始的拆装实习是解放牌大货车车轮，我们同时拆装4人一组共有2组同学，先拆后轮然后交替拆前轮。老师给我们介绍了有关工具的使用方法和拆装过程的注意事项。由于是第一次进行“实战”，每一轮操作我们都做得特别的小心。注意到得是轮毂上的螺钉的旋紧方向与平时的螺母的旋紧方向是不同的，我们平时所见到得螺钉的旋紧方向是顺时针拧紧，逆时针旋松，而车轮毂上的螺母的拧紧方向是顺着车轮的前进方向拧紧的，是为了使

变速箱拆装实验报告

汽车变速器拆装、调整和磨合实验报告车辆1291 201241043018吴凌伟一、实验目的汽车变速器的拆装、调整和磨合实验是熟悉汽车底盘传动系统的一个重要环节，可以帮助学生建立感性认识，进而从结构工艺和检验维修等方面理解汽车变速器的工作原理及安装维护等问题。该项目的实验与理论教学互为依存，互为补充，从不同角度为学生增长知识创造条件。实验教学不仅仅是帮助加深理解汽车修理课程中的基本概念，巩固理论教学知识，它的重要意义还在于引导学生在科学实验的海洋中，运用基本理论，指导具体实验，培养分析和解决实际问题的能力。二、实验过程 1、变速器各总成的装配（1）变速器顶盖总成的装配（2）变速器盖总成的装配（3）变速器同步器的装配（4）同步锥的装配（5）变速器第二轴总成的装配（6）变速器第一轴的装配（7）中间轴总成装配（8）装配变速器后盖总成 2、变速器装配（1）装配惰轮及倒档轴（2）装变速器中间轴总成（3）装入变速器第二轴总成（4）装变速器第一轴总成（5）把车速表传动主动齿轮装于第二轴的后端，再将后盖密封垫片两面涂上密封胶，找正孔位再装上后盖总成，并以37~49N·m的力矩拧紧固定螺栓（6）将手制动器总成装配到变速器后盖上，并以108~147N·m的力矩紧固连接螺栓（7）装第二轴凸缘总成，并以588~784N·m的力矩拧紧锁紧螺母。用凿子将锁紧螺母的尾端凿紧在第二轴尾端的两个槽内，凿入深度要在1.5mm以上，配合要圆滑且不允许有裂纹（8）装上制动鼓，并以64~85N·m的力矩拧紧手制动鼓固定螺母（9）装上取力孔盖板，并以37~49N·m的力矩拧紧固定螺栓（10）变速器本体总成装配后检查（11）安装变速器盖及其它装置（12）把变速器总成装上车 3、变速器的磨合实验（1）磨合目的

汽车底盘拆装实训报告

汽车底盘拆装实训报告一、实习目的与要求实习目的：⒈初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌锻炼和培养动手能力及团队协作精神。实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理实习工具: 扳手、锤子、手钳。实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。二、（一）变速器的拆装变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是：将外部螺钉旋下用手钳将卡环卸下来拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果：该变速器有5个挡位（4前1后）除了4挡其余挡位的传动路线是：I轴——中间轴——II轴各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：1 。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点：1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。之后我们还观看了大众桑塔纳无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。（二）发动机的拆装我们小组拆的是一个大众四缸直列水冷式发动机。其拆卸步骤如下：1.拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。 2.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 3.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。4.拆下油底壳和油底壳密封垫。5.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 6.拆卸发动机活塞连杆组，转动

变速箱拆装全解(绝对好东西) (1)

手动变速器页次概要――――――――――――――――――MT－2 注意事项――――――――――――――――MT－2 故障诊断――――――――――――――――MT－2 变速器的拆下和安装―――――――――――MT－3 （G55变速器）变速器的分解――――――――――――――MT－5 零件分解图――――――――――――――MT－6 变速器的分解―――――――――――――MT－7 部件――――――――――――――――――MT－15 输入轴部件――――――――――――――MT－15 输出轴部件――――――――――――――MT－17 中间轴齿轮部件和倒档惰齿轮――――――MT－25 换档杆轴部件―――――――――――――MT－29 前轴承护圈――――――――――――――MT－34 延伸壳――――――――――――――――MT－35 变速器的装配――――――――――――――MT－36

概要变速器 G55型变速器是由前进档齿轮和一个滑动啮合倒档齿轮组成的常啮合同步器。其规格和横剖示图如下所示。注意事项在使用FIPG 材料，必须注意下列各点。 ●使用刮刀或垫片括刀或从垫片面除去所有旧的密封（FIPG ）材料。 ●彻底擦干净所有零件，从它们的表面清除所有的松疏材料。 ●使用无渣溶剂清洗所有密封表面。 ●在密封表面上涂敷约1毫米大小的珠状密封剂。 ●零件必须在涂上密封材料后10分钟之内装配好。否则，密封(FIPG)材料必须除去并重新涂敷。

变速器的拆下和安装拆下和安装下图所示的零件

（安装要领） 1．（RZH）安装变速器螺栓、加强板螺栓和起动马达拧紧力矩： A 变速器安装螺栓730公斤－厘米（72牛顿米） B 加强板螺栓380公斤－厘米（37牛顿米） C 起动马达螺栓400公斤－厘米（39牛顿米）2．注入变速器油变速器油－变速器油级别：API分类GL-4或GL-5 粘度：SAE 75W-90 容量：2WD（5速）2.2升

汽车电气拆装实习报告doc

汽车电气拆装实习报告汽车电器拆装实习报告实习内容：一、传统点火系统的检测点火系统有点火开关控制，点火开关有四个接线柱一般为B+、ACC、IG、STA。通过万用表对这四个接线柱进行判断，将万用表调至欧姆档通过表笔检测任意两个接线柱，常火线为主电源线B+，开关转动一档测量B+与剩下的线柱有显示的为ACC，依次则为IG、STA。然后将点火开关与传统点火系统相连接，接通电源观察点火放电现象。二、电子点火系统电子点火系统由分电器、点火线圈、点火模块等组成。分电器又分为磁电式和霍尔式，一般磁电式有两根接线柱均为信号线，霍尔式有三根接线柱为信号线、搭铁、正极线。将分电器、点火线圈、点火模块与电源相连，观察点火现象。点火模块通过信号线控制点火线圈点火。三、微机点火系统微机点火系统通过输出正极或负极信号控制点火。四、起动机的测量与拆解检修汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。、电磁开关 1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电

磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。、起动继电器起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。、控制电路 1、控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。

汽车变速器拆装实验报告

汽车变速器拆装实验报告一、实验教学目的汽车变速器的拆装实验是熟悉汽车底盘传动系统的一个重要环节，可以帮助学生建立感性认识，进而从结构工艺和检验维修等方面理解汽车变速器的工作原理及安装维护等问题。该项目的实验与原理教学互为依存，互为补充，从不同角度为学生增长知识创造条件。实验教学不仅仅是帮助加深理解汽车修理课程中的基本概念，巩固理论教学知识，它的重要意义还在于引导学生在科学实验的海洋中，运用基础理论，知道具体实验，培养分析和解决实际问题的能力。二、实验工具五档变速器总成1个，拆卸工具一套，撬棍，榔头，套筒等。三、实验内容及步骤 1、变速器的拆卸（1）用合适的扳手将固定变速器顶盖的螺栓拆卸下来统一放置于干净处；（2）将顶盖垂直取出放置于空旷处，观察顶盖总成：由3个拨叉，和三根换档轴（各拨叉功用如图）；（3）将鼓式刹车盘拆除，露出二轴输出轴；

(4)观察变速器内部并了解挂档原理（下列各图依次为：空档，一档，二档，三档，四档，五档。） ; （五档也称为：直接档，因为五档时同步器与一轴带有的五档齿轮直接啮合。）（5）旋下一轴轴套固定螺栓取下轴套并将一轴连同轴承取出（一轴带有五档齿轮为内齿轮和与常啮合齿轮）；

（6）用工具取下二轴轴承，再取出二轴 ; （7）观察了解二轴构成（由左到右依次为：带有凹槽的一档兼倒档齿轮，二档齿轮，同步器，三档齿轮，四档齿轮，同步器，五档齿轮）；其中 1～4档齿轮均为空套在二轴上，空档时这些齿轮可以在二轴上空转。（8）观察中间轴和倒档轴；中间轴上由左往右依次为：一档，二档，三档，四档齿轮和中间轴常啮合齿轮。 2、汽车变速器的装配（1）按照顺序将二轴的齿轮与同步器装配与二轴上（除倒档齿轮外）；

汽车拆装实验报告

一、实验目的： ⒈掌握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。二.实验要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3掌握汽车的基本构造与基本工作原理 4理解汽车各组成系统的结构与工作原理三.实验内容： 1汽车变速箱的拆装 2汽车轮子的拆装 3汽车发动机的拆装四、实验工具与设备： 1、北京吉普212底盘 2、老式变速箱 3、朝柴发动机 4、工具箱 5、其他零部件五．实验过程：

1）、变速器的拆装第一个任务是变速箱的拆装。变速器分为手动和自动变速器。这里我们的实验对象为老式变速器。拆装顺序为： 1、把紧固螺栓拆下，将变速器顶盖拆下。 2、卸下1轴及相关轴承 3.卸下2轴 4.卸下3轴及相关轴承 5.卸下4轴利用齿轮传动原理，通过改变各种不同的齿轮组合获得不同的传动比是变速器的变速原理。之后我们学习了自动变速器的组成和工作原理，老师告诉我们它的核心为液力变矩器和油压阀。自动变速器应用广泛，与手动相比它具有以下优点：方便操作、换档精确快速、帮助换档不熟练的人换档想高手一样熟练、帮助不知道省油方法的人节省燃。 2）、汽车车轮拆装在拆装完变速器后，我们的第二个任务是拆装汽车变速器。实验对象为北京吉普212车轮，由于部件比较笨重，在拆装我们需要团队的配合和对知识的灵活运用，拆装步骤为：（后轮） 1、先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母。 2、取下轮胎 3、用专用工具打开主轴盖 4、取下垫片，定位环。 5、取下后轮半轴拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。 3）、汽车发动机的拆装我们在老师的安排下，我们第四组进行朝柴发动机的拆装。按照老师的讲解，我们进行

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