主要船务术语英文缩写(2009/02/25 13:28)
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Carrier船公司
N VOCC N on VesselO peratingComm on Carrier无船公共承运人
BookingSheet订舱单
S O ShippingO rder装货通知书
Shipper发货人
Exporter出口商
Consignee收货人
N otifyParty通知人
Portof Loading装运港
Portof D ischarge卸货港
Placeof D elivery交货地
B L Billoflading提单
O riginalBL正本提单
Copy B／L副本提单
Shipped on Board B L已装船提单
ReceivedforShipping B L收迄待运提单或待运提单
D irectB／L直达提单 Through B L联运提单或称转船提单
M T B／L M ultimodeTransportB／L多式联运提单
LinerB／L班轮提单 Clean B L清洁提单
FoulB L不清洁提单
H ouseBillof Lading货运提单
M B L M asterBillofLading船东提单
M TD M ultimodeTransportD ocument多式联运单据
W／T W eightTon重量吨（即货物收费以重量计费）
M／T M easurementTon尺码吨（即货物收费以尺码计费）
W／M W eightorM easurementton即以重量吨或者尺码吨中从高收费
ETD Estimatedtimeof departure预计开船时间
ETA Estimatedtimeofarrival预计到达时间
运输单据(2009/02/25 13:27)
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运输单据的种类很多，包括海运提单（Ocean Bill of Lading）、海运单（Sea Waybill）、航空运单（Air Waybill)、铁路运单（Rail Waybill）、货物承运收据（Cargo Receipt）和多式联运单据（MTD）等。
A.海运提单
1.海运提单的性质和作用
海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种物权凭证。
2.海运提单的种类
海运提单可以从不同角度，于以分类：
根据货物是否装船，可分为已装船提单"（Shipped B/L）和"备运提单"（Received for shipment B/L)。"备运提单'上加注"已装船注记"后，即成为"已装船提单"。
根据报单上对货物外表状况有无不良批注，可分为"清洁提单"和"不清洁提单"。国际贸易结算中，银行只接受"清洁提单"，即承运人未在提单上批注货物外表状况有任何不良情况。根据提单'收货人'栏内的书写内容，可分为"记名提单'和"指示提单"、提单"收货人"栏，又称提单抬头，表明货物所有权的归属。记名提单，该栏记载特定收货人名称，只能由该收货人提货，不能转让。指示提单，又分不记名指示和记名指示：不记名指示提单仅填写"T o order"（凭指定），必须由托运人背书后才能转让，又称'空白抬头"。记名指示提单填写"To the order of..."（凭某某指定），该某某即为具体的指示人，提单由其背书后可以转让，通常为受托银行；背书又分两种形式：一种由有权背书人单纯签署，称为空白背书、另一种除背书人签署外，还写明被背书人（受让人）的名称，称为记名背书。在国际贸易中，通常采用'凭指示空白背书提单"习惯上称"空白抬头、空白背书"。
船舶运营方式的不同，可分为班轮提单和租船提单。班轮握本上载明运输合同的条款，船货双方受其约束。而租船提单则受另行制定的租船合同约束，故在使用该提单时，往往要提供租船合同副本。
B.铁路运单
铁路运输分为国际铁路联运和通往港澳的国内铁路运输，分别使用国际铁路货物联运单和承运货物收据。
1.国际铁路货物联运单
该运单为发送国铁路和发货人之间缔结的运输合同，运单签发，即表示承运人已收到货物并受理托运、装车后加盖承运日戳、即为承运。运单正本随同货物送至终点站交收货人，是铁路同收货人交接货物，核收运杂费用的依据。运用副本加盖日戳后是卖方办理银行结算的凭证之一。
2.承运货物收锯
内地通过国内铁路运往港澳地区出口货物，一般都委托中国对外贸易运输公司承办、货物装车发运后，由外运公司签发一份承运货物收据给托运人．托运人以此作为结汇凭证、承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签署的运输契约。
C.航空运单
航空运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单不仅应有承运人或其代理人签字，还必须有托运人签字。航空运单与铁路运单一样，不是物权凭证，不能凭以提取货物，必须作成记名抬头，不能背书转让。
收货人凭航空公司的到货通知单和有关证明提货。
航空运单正本一式三份，分别交托运人航空公司和随机带交收货人，副本若干份由航空公司按规定分发。
D.多式联运单据
多式联运单据是由承运人或其代理人签发，其作用与海运提单相似，既是货物收据也是运输契约的证明、在单据作成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经背书可以转让。多式联运单据表面上和联运提单相仿，但联运提单承运人只对自己执行的一段负责，而多式联运承运人对全程负责；联运提单由船公司签发，包括海洋运输在内的全程运输，多式联运单据由多式联运承运人签发，也包括全程运输但多种运输方式中，可以不包公海洋运输。有关电子口岸报关单审核的重点(2009/02/25 13:26)
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浏览字体：大中小有关电子口岸报关单审核的重点
报关企业在向海关发送报关单电子数据或向现场海关交单前，应该对申报的电子数据及随附单证做必要的审核以提高报关质量，便于快速通关。其工作流程就是审核申报内容及其有关单证是否满足海关规范申报的要求。
报关单审核的重点
报关企业在向海关发送报关单电子数据或向现场海关交单前，应该对申报的电子
数据及随附单证做必要的审核以提高报关质量，便于快速通关。其工作流程就是审核申报内容及其有关单证是否满足海关规范申报的要求。
首先应根据海关对进出口货物的管理要求及报关单填制规范对申报的报关单数据进行有重点的审核，审核数据的合理性与规范性，各数据项之间及审证提示信息与报关单数据项之间的逻辑对应关系。具体内容如下：
进出口口岸及口岸与运输方式之间的逻辑关系。进出口口岸是否为货物最先进口或货物最终出口的口岸；进出口口岸与运输方式是否对应。
收发货企业、地区及其与贸易方式、商品名称之间的逻辑关系。进口是否为货物使用地的地区代码；出口是否为货源地地区代码或名称；收发货地区与贸易方式及货物属性之间逻辑关系是否正常。
运输工具和提（运）单号。审核运输工具和提 /运单号是否均已输入；运输工具与口岸类别及运输方式之间逻辑关系是否正常。
贸易方式。贸易方式与征免性质、经营企业、商品属性及征免规定间逻辑关系是否正常。
许可证与其它监管证件。许可证与其它监管证件是否符合海关证件监管要求；证件与贸易方式及商品属性间逻辑关系是否正常。
成交方式与运保杂费。进口组成 CIF价格所需的各数据项内容是否录入齐全正确；出口形成FOB价格所需的各数据项内容是否录入齐全正确;当运费、保险费及杂费标志为“１”（费率）时，所输入的费率值有无过高或过低的情况。若有，是否属于正常情况。如运费、杂费是否高于30%，保险费是否低于0.1%等；当运费、保险费及杂费标志为“3”（总价）时，费用币制和金额是否合理;当运费标志为“2”（单价）时，所录运费单价及币制是否合理（保险费、杂费标志不含单价）；杂费正负值的输入是否与海关计算进出口商品完税价格的要求相一致；进口成交方式为FOB时如无保险费，应审核该报关单是否为转关运输货物。
件数、包装种类。件数与包装种类是否相对应，包装种类的输入是否清楚合理，有无乱输入的现象。
毛重与净重及集装箱个数之间的关系。审核毛重与净重之间比例关系是否正常，二者是否以公斤为单位输入的 ;同商品审核毛重与20英尺标准箱个数之间逻辑关系是否正常。
商品名称、规格型号，与商品编号。商品名称、规格型号的录入是否明确规范，能否充分说明商品的属性，能否满足海关商品归类、价格审定、原产地确认、证件审定及执行其它有关职能的需要 ;商品名称与商品编号（含附加号）是否对应;跨年度时是否存在不同商品编码问题。
原产地。审核原产地是否为进口货物的实际原产国别地区 ;原产地与商品属性之间的逻辑关系是否正常;原产地代码填制是否与原产地证书一致。
成交数量、计量单位与法定数量。当输入申报计量单位不同时，应注意审核三者之间关系是否合理，法定数量的输入是否准确 ;
成交币制、单价和总价。成交币制、单价和总价是海关征税业务中关键数据项，应根据输入商品的属性及申报计量单位进行重点审核。
征免规定。征免规定是报关单数据项中最为重要的数据项，征免规定输入的正确与否，将直接影响税收征、减、免结果的正确性，应加强对征免规定与其它数据项（如贸易方式、征免性质及商品编号等）之间的逻辑互控关系的审核。
背景资料
报关单审核的具体内容
证明进出口货物的实际情况的资料，包括进出口货物的品名、规格、用途、产地、贸易方式等 ;
有关进出口货物的代理报关授权委托协议、合同、发票、载货清单（舱单）、提（运）单、装箱单等商业单据 ;
进出口所需的许可证件及随附单证 ;
海关要求的加工贸易手册（纸质或电子数据的）及其他进出口单证。
申报后如何纠正海关审核出现的问题
在海关电子审单环节，如发现被计算机退回，报关企业应当根据该份报关单海关电子审单信息提示的内容，再次审核有关单证以满足申报要求。如系海关系统参数设置原因使申报被拒收的，应及时练习集中审单环节，向海关提出特殊申报申请，由海关通过人工接单方式以使该报关单申报行为被海关接受。
在人工审单环节，海关审单关员在对报关单进行电子数据审核后，如发现有关数据项申报错误的，将退回报关单，并在退回理由中提示报关企业哪些方面需要核实，并要求修改后重新申报 ;对构成走私违法嫌疑的转交有关部门作进一步的处理。人工退单并非不接受申报，而是申报不符合海关要求，需要修改后再次申报。报关企业如对退单原因不清楚的，应及时联系该份报关单的审单关员了解情况。如果长时间不与海关联系，海关将提高该份报关单审单风险等级，并在必要情况下组织重点查验。
在现场接单环节，因“单单”“单证”“单机”“单货”一致性问题需要修改报关单电子数据内容时，如不构成走私违规嫌疑的，经报关企业的申请，由海关完成该份报关单电子数据的修改 ;或者因无法修改需要通过撤销报关单重新申报的，报关企业应当按照海关要求进行修改后重新向海关发送该份报关单电子数
据。《海关法》第二十六条规定“海关接受申报后，报关单证及其内容不得修改或者撤销;确有正当理由的，经海关同意，方可修改或者撤销”。因此，报关单电子数据撤消并非是撤消申报行为，而是修改电子申报单行为。
信用证对运输单据的要求(2009/02/25 13:25)
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浏览字体：大中小信用证对运输单据的要求
1.运输单据的类型须符合信用证的规定;
2.起运地、转运地、目的地须符合信用证的规定；
3.装运日期/出单日期须符合信用证的规定；
4.收货人和被通知人须符合信用证的规定；
5.商品名称可使用货物的统称。但不得与发票上货物说明的写法相抵触；
6.运费预付或运费到付须正确表明；
7.正副本份数应符合信用证的要求;
8.运输单据上不应有不良批注;
9.包装件数须与其他单据相一致；
10.唛头须与其他单据相一致；
11.全套正本都须盖妥承运人的印章及签发日期章；
12.应加背书的运输单据，须加背书。
物流作业术语(2009/02/25 13:24)
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浏览字体：大中小运输 transportation
联合运输 combined transport
直达运输 though transport
中转运输 transfer transport
甩挂运输 drop and pull transport
集装运输 containerized transport
集装箱运输 container transport
门到门 door-to-door
整箱货 full container load(FCL)
拼箱货 less than container load（LCL）
储存 storing
保管 storage
物品储备 article reserves
库存 inventory
经常库存 cycle stock
安全库存 safety stock
库存周期 inventory cycle time
前置期（或提前期）lead time
订货处理周期 order cycle time
物流术语（概念术语）(2009/02/25 13:23)
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物流术语（概念术语）
1、物品article
经济活动中涉及到实体流动的物质材料。
2、物流logistics
物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、佩松、信息处理等基本功能实施有机结合。
3、物流活动logistics activity
物流功能的实施与管理过程。
4、物流作业logistics operation
实现物流功能时所进行的具体操作活动
5、物流模数logistics modulus
物流设施与设备的尺寸基准。
6、物流技术logistics technology
物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称。
7、物流成本logistics cost
物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
8、物流管理logistics management
为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。
9、物流中心logistics center
从事物流活动的场所或组织，应基本符合下列要求：
a）主要面向社会服务；
b）物流功能健全；
c）完善的信息网络；
d）辐射范围大；
e）少品种、大批量；
f）存储、吞吐能力强；
g）物流业务统一经营、管理。
10物流网络logistics network
物流过程中相互联系的组织与设施的集合。
11、物流信息logistics information
反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。
12、物流企业logistics enterprise
从事物流活动的经济组织。
13、物流单证logistics documents
物流过程中使用的所有单据、票据、凭证的总称。
14、物流联盟logistics alliance
两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。
15、供应物流supply logistics
为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供与需求者之间的实体流动。
16、生产物流production logistics
生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实体流动。
17、销售物流distribution logistics
生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方之间的实体流动。
18、回收物流returned logistics
不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。19、废弃物物流waste material logistics
将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理厂所时所形成的物品实体流动。
20、绿色物流environmental logistics
在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
21、企业物流internal logistics
企业内部的物品实体流动。
22、社会物流external logistics
企业外部的物流活动的总称。
23、军事物流military logistics
用于满足军队平时与战时需要的物流活动。
24、国际物流international logistics
不同国家（地区）之间的物流。
25、第三方物流thirdpart logistics(TPL)
由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
26、定制物流customized logistics
根据用户的特定要求而为其专门设计得物流服务模式。
27、虚拟物流virual logistics
以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式。28、增值物流服务value-added logistics service
在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。
29、供应链supply chain
生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。
30、条码bar code
由彝族规则排列的条、空及字符组成的，用以表示一定信息的代码。
同义词：条码符号bar Codesymbol [GB/T 4122.1-1996中4.17]
31、电子数据交换electronic data interchange (EDI)
通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。
32、有形损耗tangible loss
可见或可测量出来的物理性损失、消耗。
33、无性损耗intanglble loss
由于科学技术进步而引起的物品贬值。
物流概念及其功能(2009/02/25 13:22)
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物流概念及其功能
有关物流的概念和它的功能问题，在此我们可以再深入地探讨一下：美国物流管理权威机构物流管理委员会认为:物流作为客户生产过程中供应环节的一部分,它的实施及控制提供了有效的\经济的货物流动及存储服务,提供货物从原始地到消费的相关信息,以期满足客户的需求.
美国物流协会认为物流是:有计划地将源材料\半产品及产成品由生产地送达至消费地的所有流通活动.其内容包括为用户服务、需求预测、情报信息联系、物料搬运、定单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废料处理（也称反物流）及仓库管理等。日本通商产业省运输综合研究所的物流定义十分简单，他们认为：物流是商品从卖方到买方的全部转移过程。
还有一种7R定义法，所谓7R就是：right time, right point, right condition, right pro duct, right cost, right consumer.
即物流是在恰当的时间、地点和恰当的条件下，将恰当的产品以恰当的成本提供给恰当的消费者。综合以上定义，结合对物流问题的认识，我们认为：物流是指为满足用户需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。
要分析物流功能，首先得了解物流包含的基本活动。物流活动包含的范围十分广泛，根据美国物流协会的解释，企业物流活动主要包含如下内容：交通运输仓库和存储产品包装物料搬运存货控制定单处理顾客服务需求预测采购分销网络工厂和仓库选址返回产品处理售后服务残次品处理。上述物流活动可以分为两大类：实物流动和物流信息活动。据此，物流的基本功能可以用下图表示：运输实物活动仓储与保管装卸包装物流加工（现代物流中很重要的一个内容）物流活动信息处理物流管理与控制物流计划与预测物流信息活动货物跟踪信息反馈。
由以上分析可以看出，由于所处的经济背景不同，现代物流与传统意义上的物流在其职能上发生了很大的变化。概括起来，主要有以下几个方面：
1）主动性。现代物流活动深入到整个企业管理的全过程中。物流承担方更多地介入企业的生产经营管理活动，参与企业的采购、生产、销售战略的制定和实施，以便在企业价值链的每个环节提供增殖服务。
2）系统性。现代物流不在孤立地追求各项功能的效益最大化，而是提倡‘供应链管理’的思想。由于供应链各个环节，如运输、仓储、包装等，有些在天生上就存在冲突，因此不可能同时达到各个部分的最优化。这就要求物流管理以整个供应链为单位，追求总成本的最小化。
3）物流服务的社会化。这突出表现为第三方物流与配送中心的发展。据美国东北大学1998年对制造业500家大公司的调查，将物流业交给第三方物流企业的货主占69%，正在筹划将物流业务交给第三方物流业的占10%。其实，现在在我国，外资在考察某个城市投资环境时，非常重要而且往往是首要的一点就是看它第三方物流的发展程度。
我国外贸主要海运航线(2009/02/25 13:20)
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1.近洋航线
（1）中国--朝鲜航线
（2）中国--日本航线
（3）中国--越南航线
（4）中国--香港航线
（5）中国--独联体远东航线
（6）中国--菲律宾航线
（7）中国--新马航线
（8）中国--北加里曼丹航线
（9）中国--泰国湾航线
（10）中国--印度尼西亚航线
（11）中国--孟加拉湾航线
（12）中国--斯里兰卡航线
（13）中国--波斯湾航线
（14）中国--澳大利亚，新西兰航线
2.远洋航线
（1）中国--红海航线
（2）中国--东非航线
（3）中国--西非航线
（4）中国--地中海航线
（5）中国--西欧航线
（6）中国--北欧，波罗的海航线
（7）中国--北美航线
（8）中国--中南美航线
我国集装箱运输发展的因素(2009/02/25 13:19)
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我国集装箱运输发展的内部因素
经济发展的先决因素
我国宏观经济发展将依旧保持良好势头。预计到2010年，全国GDP将接近20
万亿元人民币，外贸额将接近3万亿美元。区域间商品交换将更为频繁。多品种、少批量、多批次货物运输需求的出现，给集装箱运输提供了广阔空间和充足货源。
2.产业结构的促进因素
我国基本完成了工业的“调整型增长”，并表现出“加速增长”的新趋势，规模化效应越来越强。在未来一段时间里，第二产业（尤其是工业）在产值结构和就业结构的比重上升。产品结构的变化，使货物流通越来越向集装箱化运输发展，
而第三产业尤其是交通运输业的快速发展，为结构调整带来的巨大货源提供了充足的支持和保障。规模化、集约化的工业产业结构将大大促进我国集装箱运输的发展。
3.外贸发展的主导因素
随着我国外资流入增加和投资领域的扩大，不仅继续拉动外贸增长，而且对改善外贸货物结构也将发挥重要作用。在外商直接投资推动下，全球重要制造业基地将更加名副其实。我国将在更加开放的环境下参与国际经济合作与竞争，外贸总规模将会进一步扩大，必然引起外贸运输的快速发展。我国的地域特征决定了外贸运输以水运为主，未来近3万亿美元的外贸商品额，将会带来大量的运输需求，同样会带来适箱货比例、集装箱化率等的较大提高。
4.港口集约化的保障因素
未来我国集装箱港口布局将更趋合理，将形成北、东、南三大集装箱主枢纽港群。北部集装箱主枢纽港群——以大连港、天津港和青岛港为主。大连港是东北地区出海门户，随着振兴老工业基地的深入，拥有中央首批610亿元投资将使得东北地区经济和外贸得到发展，港口集装箱发展趋势较好。青岛港水深条件好、腹地货源足，越来越受到航运界青睐，中远、马士基和青岛港三国四方合资经营青岛港前湾二、三期集装箱码头以及马士基欧洲线正式首航青岛港便是最好例证。天津港位于渤海湾最里端，由于地处京、津、唐经济区有利位置，货源较丰富。东部集装箱主枢纽港群——以上海港、宁波港为主。上海港腹地优越，经济发展势头猛，随着长三角经济圈的发展和大小洋山2005年一期工程的完工，上海港外贸集装箱量将大幅增加，并将逐渐成为国际集装箱中转港之一。宁波港是我国地理位置最优良的港口之一，总长2138米的集装箱泊位可停靠第5代集装箱船，将与上海和江苏港口共同形成东部集装箱主枢纽港群。
南部集装箱主枢纽港群——以香港港、深圳港和广州港为主。香港集装箱吞吐量目前已经稳坐世界第一的宝座。与香港比邻的深圳港，集装箱吞吐量连年攀高，深圳港大铲湾码头的建设将使目前较为紧张的集装箱通过能力得到有效改善。随着香港、澳门两地与大陆经贸更密切联系的加强，制造业不断向中山、广州等地延伸，加之广州港龙穴岛集装箱码头的投产，广州港将和香港、深圳港一起实现“共同构成亚太地区超一流国际航运中心”的目标。
我国集装箱运输发展的外部因素
1.政府倡导的推动因素
作为与国际接轨的重要环节，外贸集装箱运输显得尤为重要，我国政府和主管部门重视并积极规划基础设施，参加各种促进集装箱发展的公约，制定、完善相关
政策和法规，为集装箱运输企业参与国际竞争创造条件。
2.物流发展的催化因素
物流的兴起推动了我国集装箱运输的发展。目前我国集装箱港口附近大多设有以港口为依托的物流中心，以港兴流、以流促港的现象越来越多。随着物流理念的深入人心与物流实践的延伸，客户要求更加无缝、高效、便捷特点的完善的物流服务。物流的发展与完善是我国未来集装箱运输发展的催化剂。
3.国际竞争的激励因素
我国集装箱运输发展前景较好，众多国际大型航运企业和码头投资公司纷纷涌入或打算进入，使得我国水运市场的竞争国际化，这是我国未来集装箱运输发展的主导形式。国外的先进管理理念和经营方式，为我国集装箱运输的快速、健康发展带来了活力和激励因素。在上述有利因素的作用下，未来我国集装箱运输的发展可望百尺竿头，更进一步。
危险货物怎样在美国顺利通关(2009/02/25 13:19)
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浏览字体：大中小危险货物怎样在美国顺利通关？
危险货物由于具有易爆、易燃、有毒、腐蚀和放射等特殊性质，在储存、装卸和运输过程中，稍有不慎，对人身安全、船舶运输和社会环境会造成极大的危害。世界各国对这类货物的进出口都有严格的规定，特别是美国，管理更严，要求更高，该国自1991年起公布了实施危险货物进出口运输规则的新规定，如违反规定会被处以10000美元的罚款。5年多来，已有许多船舶和货主由于不了解规定，被美国港口处以罚款。现将有关规定的重要内容和做法介绍如下，供参考。
一、美国运输部对危险货物入境的规定美国运输部规定，凡运往美国和在美国过境或中转的危险货物应当做到以下几点：
1、托运单、提单、舱单上必须注明托运人的应急电话号码，并要求有专人不分节假日24小时值班，随时回答美国方面的查询。
2、托运单、提单、舱单上的货物品名必须提供危险货物详细的化学技术名称，而不能使用一般的俗名。例如：漂粉精或漂白粉，不能使用BLEACHING POWDER，而应该使用次氯酸钙CALCIUM HYPOCHIORITE，另加含量多少。
3、托运人应通过承运人向美国港口当局转交和提供危险货物应急处理的全部详细资料，即危险
货物安全资料卡，或提供美国运输部的应急处理指导。
4、集装箱运输，每20英尺箱内装货物最高限重38000磅；每40英尺箱内货物最高限重42000磅。箱内必须衬垫、捆扎得当；箱内货物和箱外四侧都要张贴醒目的危险品标志和标记。
二、危险货物安全资料卡的填写内容安全资料卡，英文为MATERIAL SAFETY DATA SHEET，类似于我国目前使用的“危险货物技术说明书”，但内容更多更细，要求更高更全。它由9部分内容构成，每部分又有若干小项，按要求逐项填写。这9部分内容是：
1、概况主要指危险货物的名称、归类、分子式等和制造商的名称、地址、电话等。各项内容需填写清楚，不能遗漏，以便美方随时查询。其中CAS NO是指美国化工协会的化工品注册号，例如：草酸CAS NO. 144-62-7，二氟化钡，CAS NO.7787-32-8，此编写可要求进口方提供。
2、危险成份需将危险货物的主要成份和各类成份的所占比例详细列出。有毒物质，需要指明毒性大小，例如：大白鼠试验的半致死量数据等等。
3、物理特性指危险货物的理化性质，它包括沸点、蒸气密度、蒸发率、挥发比例等等。
4、起火和爆炸资料包含了美国运输部的危险品分类，易燃液体的内点、爆炸极限，意外火灾和爆炸的危险性，以及发生火灾时的灭火工具和特殊的救火措施。
5、健康危险资料指危险货物对人体健康危害的情况，如人体口服或皮肤接触的极限界，过度暴露受光照射的危险等，以及发生危害时的急救措施。
6、反应情况指危险货物的化学反应情况,有该物品的稳定性、不相容性的物质、有毒分介解物、有害聚合等内容。
7、渗溢过程指危险货物包装破损渗漏时或包装存装过满，桶盖松动而液体溢出时的应付措施和废弃处理的方法。
8、特殊保护措施指呼吸系统的保护措施、眼睛防护、通风要求、防护手套和其它防护设备。
9、特殊预防方法指装卸、贮存、运输时的注意事项和其它情况下的预防措施。
上述9部分内容必须填写齐全，缺一不可。美国是个法制很严的国家，对危险货物的管理十分重视，“安全资料卡”中的内容是装卸、运输操作以及发生事故处理时的依据,因而填写此卡务必谨慎小心，充分考虑权威性的技术和法律因素，以防患于未然。
危险货物运输车九大区域不能停(2009/02/25 13:18)
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路危险货物运输安全技术要求》颁布实施。根据这一地方标准的规定，运输危险货物的车辆将不得在居民区、医院、风景游览区等九大特殊区域停放。
北京市地方标准《道路危险货物运输安全技术要求》中规定，危险货物运输企业或单位的自备停车场不应设置在饮用水源、政府机关、居住区、学校、医院、体育馆、风景游览区、电力设施区域和其他人口密集的被保护区域内；道路危险货物运输途中，车辆不得在水库、隧道、桥梁等重要保护区域内中途停车，需要停车或者遇有无法正常运输的情况时，应向公安机关报告。
地方标准中还明确规定，危险货物运输驾驶员一次连续驾驶4小时应该休息20分钟以上；连续24小时内实际驾驶车辆的时间累计不应超过8小时，并应做行车记录。驾驶员年龄不得超过55岁
外贸新人的必备的29大集装箱知识(2009/02/25 13:17)
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集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关集装箱货运方面常识：一.集装箱（container）所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
二.集装箱外尺寸（container's overall external dimensions）包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。
三.集装箱内尺寸（container's internal dimensions）集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的
距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
四.集装箱内容积（container's unobstructed capacity）按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
五.集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units简称：TEU）又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。
六.集装箱租赁（container leasing）即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。
七.集装箱装卸区（container terminal）是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：
对整箱货运的交换、保管；
设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；
安排集装箱船的**泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；
办理有关货运单证的编签；
编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；
办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；
空箱的收发、存贮和保管；
安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；
其他有关业务工作。
集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆尝货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。八.集装箱前方堆场（marshalling yard）是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。
九.集装箱后方堆场（container yard）集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆常集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到潮交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。
十.空箱堆场（van pool）专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。
十一.中转站或内路站（container depot or inland depot）海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。
十二.集装箱货运站（container freight station简称：CFS）为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：
拼箱货的理货和交接；
对货物外表检验如有异状时，就办理批注；
拼箱货的配箱积载和装箱；
进口拆箱货的拆箱和保管；
代承运人加铅封并签发站收据；
办理各项单证和编制等。
十三.托运人责任（shipper's liabilities）托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：
应保证所报货运资料的正确和完整；
承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；
海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担；如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；
如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。
十四.责任限制（limits of liability）集装箱运输中发生货损货差，承运人应
承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。
十五.同一责任制（uniform liability system）联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。
十六.网状责任制（network liability system）联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。
十七.航运公会集装箱规则（container rules of freight conference）在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面：
集装箱装卸港，集散运输；
集装箱运输专用术语解释；
各种运输交接方式船货双方责任；
订舱手续及货运资料申报；
各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款；
提单签发；
设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收；
交货手续；
运费计算方法及支付；
各种费用项目计收办法，费率变更规定；
币制，贬值，增值规定；
内陆运输规定及收费。
十八.交接方式（receiving and delivery system）集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:
1.门到门（door to door):由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输；
2.门到场（door to cy）:由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
3.门到站（door to cfs）:由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
4.场到门（cy to door）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
5.场到场（cy to cy）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
6.场到站（cy to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
7.站到门（cfs to door）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；
8.站到场（cfs to cy）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
9.站到站（cfs to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
十九.整箱货（full container load简称：FCL）为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
二十.拼箱货（less than container load简称：LCL）整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收龋承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
二十一.箱位数（number of slots）全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。
二十二.箱位（slots）在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。在箱位上编有号码，以利装船。
二十三.排号（bay number）集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明：01，02，03……。
二十四.行号（row number）又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：01，02……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线向左编为：01，03，05……，中线向右舷编双号：02，04，06……。
二十五.层号（tier number）集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字。
二十六.箱位号（slot number）集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。
二十七.集装箱配载图（pre-stowage plan）集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系中途**港，船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时，必须达到如下要求：
保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性；
保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性；
最合理地利用船舶的载重量和舱容；
保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全；
要考虑便于装卸作业；
多港装卸时，必须注意，对以下**港的装卸不要造成翻舱。
二十八.站场收据（dock receipt）承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱但验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发
物流基础知识培训 1、物流的概念 2、国家标准术语、物流作业术语 3、物流发展现状和趋势 第一部分物流的概念 物流科学实际上是全面融汇了多学科的经济科学和技术科学，例如：资源配置科学、仓储科学、流通科学、环境科学、运输科学、搬运科学及至营销科学、再生科学、系统科学等，这种综合科学是现代科学的发展趋势之一。 物流的划分 一、宏观物流和微观物派 宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，下述若于物流应属于宏观物流，即：社会物流、国民经济物流、国际物流。研究的主要特点是综合性和全局性。主要研究内容是：物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国
际物流系统的建立和运作等。 消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。针对某一种具体产品所进行的物流活动也是微观物流。我们经常涉及的下述物流活动皆属于微观物流，即；企业物流、生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流、生活物流等，微观物流研究的特点是具体性和局部性。 二、社会物流和企业物流 社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的物流。这种社会性很强的物流往往是由专门的物流承担人承担的、社会物流的范畴是社会经济的大领域。社会物流研究再生产过程中随之发生的物流活动，研究国民经济中物流活动。研究如何形成服务于社会、面向社会又在社会环境中运行的物流。研究社会中的物流体系结构和运行．因此带有综合和广泛性。 企业物流是从企业角度上研究与之有关的物流活动。是具体的、微观的物流活动的典型领域。 三、国际物流和区域物流 四、一般物流及特殊物流
物流管理基本知识 1、物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、 搬运、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。 2、物流的价值：时间价值、场所价值、加工附近价值。 3、现代物流的构成要素：输送、保管、流通加工、包装、装卸、信息等六要素。 4、现代物流的作用： A、物流保障再生产过程； B、以尽可能低的物流成本，给客户以尽可能好的物流服务； C、提高效益，增加销售和盈利； D、提高企业的核心能力。 5、物流管理：是指为了以最低的成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、 组织、指挥、协调和控制。 6、物流管理的目的：就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻 求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。 7、物流管理要解决的基本问题：就是把合适的产品以合适的数量和价格在合适时间和地点 提供给客户。 8、我国物流技术高速发展，物流管理水平不断提高表现在以下方面：信息化、自动化、智 能化、集成化。 9、供应链：是围绕一个核心企业，对生产和流通过程中各个环节所涉及的物流、资金流、 信息流进行整合，将供应商、制造商、分销商和有关中间商等各方链接成一个具有整体功能的网络。 10、供应链管理主要涉及到的四个领域：供应、生产、物流、需求。 11、供应链的四个流程：物资流通、商业流通、信息流通、资金流通。 12、供应链管理环境下物流的特点： A、物流和物流业大大扩展； B、信息量大大增加，透明度提高； C、物流网络规划能力增强，物流作业精细化； D、物流过程高度协调。 13、供应链管理的目的：提高整个供应链运行速度、效益及附加值，为整个供应链上的所有贸易伙伴带来巨大的经济效益，实现“整体大于部分之和”的目标。 14、第三方物流：是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。第三方物流又叫合同制物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。 15、第三方物流的特征： A、合同承包； B、个性化服务； C、多样化、复杂性、随机性； D、规模化、专业化；
物流基础知识大全图文 Modified by JEEP on December 26th, 2020.
物流基础知识大全 物流基本概念 1.物的概念 物：物流中的“物”的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。物流中所指“物”的一个重要特点，是其必须可以发生物理性位移，而这一位移的参照系是地球。因此，固定了的设施等，不是物流要研究的对象。 物资：我国专指生产资料，有时也泛指全部物质资料，较多指工业品生产资料。其与物流中“物”区别于，“物资”中包含相当一部分不能发生物理性位移的生产资料，这一部分不属于物流学研究的范畴，例如建筑设施、土地等。另外，属于物流对象的各种生活资料，又不能包含在做为生产资?料理解的“物资”概念之中。 物料：是我国生产领域中的一个专门概念。生产企业习惯将最终产品之外的，在生产领域流转的一切材料（不论其来自生产资料还是生活资料），燃料，零部件，半成品，外协件以及生产过程中必然产生的边、角、余料，废料及各种废物统称为“物料”。 货物：是我国交通运输领域中的一个专门概念。交通运输领域将其经营的对象分为两大类，一类是人，一类是物，除人之外，“物”的这一类统称为货物。 商品：商品和物流学的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可发生物理性位移的物质实体，也即商品中凡具有可运动要素及物质实体要素的，都是物流研究的“物”，有一部分商品则不属于此。因此物流学的“物”有可能是商品，也有可能是非商品。商品实体仅是物流中“物”的一部分。 物品：是生产、办公、生活领域常用的一个概念，在生产领域中，一般指不参加生产过程，不进入产品实体，而仅在管理、行政、后勤、教育等领域使用的与生产相关的或有时完全无关的物质实体；在办公生产领域则泛指与办公、生活消费有关的所有物件。在这些领域中，物流学中所批之“物”，就是通常所称之物品。 2.流的概念 流：物流学中之“流”，指的是物理性运动。 流通：物流的“流”，经营被人误解为“流通”。“流”的要领和流通概念是既有联系又有区别的。其联系在于，流通过程中，物的物理性位移常伴随交换而发生，这种物的物理性位移是最终实现流通不可缺少的物的转移过程。物流中“流”的一个重点领域是流通领域，不少人甚至只研究流通领域，因而干脆将“流”与“流通”混淆起来。“流”和“流通”的区别，主要在两点：一是涵盖的领域不同，“流”不但涵盖流通领域也涵盖生产、生活等领域，凡是有物发生物理的领域，都是“流”的领域。流通中的“流”从范畴来看只是全部“流”的一个局部；另一个区别是“流通”并不以其整体做为“流”的一部分，而是以其实物物理性运动的局部构成“流”的一部分。流通领域中商业活动中的交易、谈判、契约、分配、结算等所谓“商流”活动和贯穿于之间的信息流等等都不能纳入到物理性运动之中。 流程：物流中之“流”可以理解为生产的“流程”。生产领域中之物料是按工艺流程要求进行运动的，这个流程水平高低、合理与否对生产的成本和效益以及生产规模影响颇大，因而生产领域“流”的问题是非常重要的。 物流：是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值有时也创造一定加工价值的活动。 3.物流的划分 宏观物流：是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。这种物流活动的参予者是构成社会总体的大产业、大集团，宏观物流也就是研究社会再生产总体物流，研究产业或集团的物流活动和物流行为。 微观物流：是消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。在整个物流活动之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也?属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。
物流基础知识 【基础知识】 1、物流从涉及的领域和使用价值来分，可以分为宏观物流和微观物流。 2、物流管理中的柔性化是为了实现以顾客为中心的理念而提出的。 3、物流管理的目标主要由快速反应、最小变异、最低库存和产品质量这六个部分组成。 4、在内容上，可以把物流技术大致概括为硬技术和软技术两个方面。 5、包装技术主要包括包装方法、包装设备和包装材料三个部分。 6、常见的供应链管理方法有6R和ECR两种。 7、物流系统的支撑要素有法律制度、行政命令、业内标准化和商业习惯四部分。 8、物流系统的首要目标是服务性。 9、物流系统分析方法主要有数学规化法、系统分析法、系统仿真法和统筹法四个方法。 10、运输按其运输设备及运输工具可以分为铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输五种。 11、仓库按其用途可以分为自有仓库、公共仓库、营业仓库、保税仓库和保税堆货场。 12、实现仓储合理化的途径有ABC控制法、先进先出法、储存定位、加速总周转、监测清点方式、集中库存和提高仓容利用率共7种方法。 13、物流配送中心按经济功能标准分为销售配送中心和供应配送中心。 14、装卸搬运按装卸搬运对象可以分成单件货物装卸、散装货物装和集装货物装卸三种。 15、包装的自然功能有保护功能和方便功能两大功能。 16、有一种特殊的包装技术，也就是防虫包装技术，它一般分为五种，收缩包装、拉伸包装、充气包装、真空包装、脱氧包装等五种。 17、物流标准化种类按其定义分为物流软件标准和物流硬件标准。 18、所谓“5S”包含服务性、快捷性、面积和空间、库存控制和规模适当化五个方面。 19、供应链管理主要涉及四个领域，需求、供应、生产计划和物流。 20、运输按作用分集货运输和配送运输。 【名词解释】 1、第三方物流：是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。 2、宏观物流：又称为社会物流或国民经济物流，是指在社会在生产过程中，国民经济各部门之间、区域之间以及国家之间的物流活动。具体地说，他又包括国际物流、区域物流和部门物流三种形式。 3、物流成本：物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。 4、供应链管理：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调与控制。 5、物流系统的功能要素： 6、仓储管理：对库存物品和仓库设施及其布局等进行规划、控制的活动。 7、配送中心：从事配送业务的物流场所或组织。 8、流通加工：物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等简单作业的总称。 9、物流：物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。 10、物流管理：为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。
第一章 物流（logistics ）：“物流”是指以最低的成本，按顾客的要求，将物质资料从供应地向需求地转移的过程，以创造物质资料的空间效用、时间效用及形质效用，具体包括运输、储存、装卸搬运、配送、包装加工、信息管理等构成要素。 特点： （1）具有鲜明的顾客导向。 （2）强调在物流费用和顾客服务水平之间求得平衡。 （3）物流属于一个全过程的活动。 （4）物流活动是由一系列的要素构成。 （5）强调了物流服务的基本功能，即空间效用、时间效用以及形质效用。商流与物流联系 （1）它们都属于流通领域，是商品流通的两种不同形式，在功能上互相补充。通常是先发生商流后发生物流，在商流完成以后再进行物流。 （2）它们都是从供应者到需求者的流动，具有相同的出发点和归宿。商流与物流区别 （1）流动的实体不同：物流是物质的实体流动，商流是物质的社会实体的流动。 （2）功能不同：物流创造物质的空间效用、时间效用和形质效用，而商流创造物质的所有权效用。（3）物流与商流又是相互独立的，存在商流与物流分离的现象 分类： 1 按物流研究范围的大小，物流可分为宏观物流、中观物流和微观物流 2 按物流活动在企业中的地位角度进行分类，物流可分为采购物流、生产物流、销售物流、回收物流及废弃物物流等。 3 按物流作业执行者的角度分，可以分为企业自营物流和第三方物流 4 物流活动发生主体的角度分，可以分为工业企业物流、商业企业物流（包括批发企业物流、零售企业物流等）、非盈利组织物流（包括医院、社会团体、学校、军事等单位物流）及废品回收企业物流等。 现代物流管理对企业的作用 （1）物流的服务价值：物流可以提供良好的服务，这种服务有利于参与市场竞争，有利于树立企业和品牌的形象，有利于和服务对象结成长期的、稳定的、战略性合作伙伴，这对企业长远的、战略性的发展有非常重要的意义。 （2）降低成本价值：物流合理化有大幅度降低企业经营成本的作用，对改善我国经济运行的环境，降低和解决企业的资金困难有重要作用。 （3）实现快速反应（4）改善企业管理水平 现代物流管理对国民经济的作用 （1）降低物流费用的消耗（2）改善我国的经济运行，实现质量的提升 （3）发展、壮大新兴的产业部门 第二章 运输的概念：运输是人和物的较长距离的空间移动运输的地位 （1）运输是物流的主要功能要素之一 （2）可以创造“场所效用”，相当于通过运输提高了物的使用价值 （3）是“第三利润源”的主要构成运输合理化的有效措施 （1）合理设计运输网络（2）选择合理的运输方式 （3）提高运输工具的装载率（4）开展联合运输 （5）开展流通加工（6）推进共同运输（7）充分利用社会化运输力量 集装箱运输的优点 （1）提高货运速度，加快运输工具及货物资金的周转 （2）减少货损、货差，提高货运质量
物流基本知识结构 物流是现代社会赖以存在的基本经济活动之一，被喻为“第三利润源泉”；谁掌握了物流，谁就掌握了市场。 第一节物流定义 按照目前被普遍认同的由美国物流管理协会在1985年所下的定义：“物流是以满足客户需求为目的的，为提高原料，在制品，制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率和效益而对其进行的计划，执行和控制的过程”。换句话说，物流是这样一个过程，这个过程是存货的流动和储存的过程，是信息传递的过程，是满足客户需求的过程，是若干功能协调运作的过程，是提高企业运营效率和效益的过程。总之，物流是一个规划、管理和控制的过程。 物流相应的基本活动包括：需求预测、订单处理、客户服务、分销配送、物料采购、存货控制、交通运输、仓库管理，工业包装、物资搬运、工厂和仓库或配送中心的选址，零配件和技术服务支持、退货处理、废弃物和报废产品的回收处理等。 第二节物流的理念 具体来说，物流的基本理念包含如下一些内容： 1．物流是制造商的产品工艺流程通过物料采购和实物分配这两个功能性活动分别向其供应商和客户两个方向的纵向延伸所构造的一体化供应链，因此，物流也是以制造商为中心即以产品的生产制造和市场营销为主线，以相关信息流协调供应商和客户行为的协作性竞争体系或市场竞争共同体，物流企业是服务供应商。2．物流管理的核心是在供应链中流动的存货。所以物流管理在本质上是对存货资产的管理。这是企业理解物流体系，把握物流过程的关键所在。一般来说，企业存货的价值占企业资产总额的25%左右，占企业流动资产的50％以上。因此，控制存货的数量，形态和分布，提高存货的流动性就成了企业可追求的“第三利润源泉”。所以也有学者从企业资产运营的角度，把物流解释为是对供应链中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。因此，物流企业必须为制造商的存货管理提供解决方案。 3．物流系统的功能目标是满足客户需求。因此，从客户服务的角度来说，也有学者把物流定义为：要以正确的成本（right cost）和正确的条件(right condition)，去保证正确的客户(right customer)在正确的时间（right time）和正确的地点(right location)，对正确的产品(right goods)的可得性，即物流的6Rs概念。所谓产品的可得性，就是在客户想要得到产品时可能面临的时间和空间的距离问题。实际上，产品的可得性不仅是对物流系统功能评价的首要指标，也是物流系统优化的最主要目标。 4．存货资产必须在运动中创造价值而又不能不包含必要的停顿，因此物流管理的两个最主要的范畴，也是对产品的客户可得性影响最大的两个因素，而存货维持成本则要占物流总成本的37％左右。所以，许多人也常把物流等同于一般的仓储和运输业务。 5．存货资产的移动是由许多功能性活动共同参与并逐步完成的。正是这些功能性活动构成了物流系统运行的基本模块。所以，任何能够提供这些功能服务的企业都可以作为物流业者加入到物流产业中去。物流服务具有可传递性。 6．由于越来越多的企业认识到物流系统是获得竞争优势的重要战略手段，故把波特教授有关《竞争战略》“价值链”的概念引入物流的系统管理，形成了“供
物流管理基础知识 主要内容： 前言、电子商务与物流的关系 第一章物流基本概念 第二章物流基本活动 第三章物流管理 前言电子商务与物流的关系
电子商务是通过因特网进行商务活动的新模式，它集信息流、资金流、物流为一身，物流虽然包含在电子商务之中，但是人们对电子商务过程的认识却往往只局限于信息流、资金流的电子化、网络化，而忽略了物流的电子化过程。 在电子商务中,物流系统的运作效率高低已成为电子商务成功与否的关键因素。大力发展现代物流，企业可以进一步降低交易成本，使得货物运输配送更快捷、高效，从而实现更多的经济效益与社会效益。 第一章物流基本概念 1 物流的定义 当前国内外对物流定义很多，它们各有侧重，有的偏重物流系统组成，有的强调物流功能要素。其中比较有代表性的一种定义为： 物流是指物质实体从供给者向需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一.
2 物流的分类 物流主要的分类方法有以下几种: 宏观物流和微观物流;社会物流和企业物流;国际物流和区域物流。 如果采用第二种分类方法,则物流可被划分为: 1）社会物流 社会物流是指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。它是一个整体的物流系统. 2）企业物流 企业物流是指在企业内部范围内物品的流动活动。它又可以区分为五个具体的物流活动，即：生产物流、供应物流、销售物流、回收物流与废弃物物流。
3供应链概念 供应链是指在生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供经最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。我们可以简要地将供应链系统分成三个大的网络：供应网络、制造网络、分销网络。与这三个网络匹配存在有三种物流形态：供应物流、生产物流、分销物流。
物流管理基础知识 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
物流管理（L o g i s t i c s M a n a g e m e n t）物流管理的定义 物流管理（Logistics Management）是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。 物流管理主要有4个特点 （1）以实现客户满意为第一目标； （2）以企业整体最优为目的； （3）以信息为中心； （4）重效率更重效果。 实施物流管理的目的 实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。 物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行
组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。 物流管理的发展经历 物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。
第1章物流运输概论 1.1.1运输 运输需求可以通过三种基本的方式实现。第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预订服务。这三种形式的运输就是典型的所谓私人运输、合同运输和公共运输。从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即成本、速度和一致性。 1.2运输功能与原理 1.2.1运输的功能 运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能：产品转移和产品储存。 1. 产品转移 无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品，还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终的顾客，运输都是必不可少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是重要的。 运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的；同时，产品转移所采用的方式必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。 2. 产品储存 对产品进行临时储存是一个不太寻常的运输功能，也即将运输车辆临时作为相当昂贵的储存设施。然而，如果转移中的产品需要储存，但在短时间内（如几天后）又将重新转移的话，那么，该产品在仓库卸下来和再装上去的成本也许会超过储存在运输工具中每天支付的费用。 在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也许不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上去。然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上，这种运输车辆被用做一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。 实现产品临时储存的第二种方法是改道。这是当交付的货物处在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生的。 概括地说，尽管运输工具储存产品可能是昂贵的，但当需要考虑装卸成本、储存能力限制，或延长前置时间的能力时，从总成本或完成任务的角度来看却往往是正确的。 1.2.2运输的原理 指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降。例如，整车装运（TL）（也即利用整个车辆的能力进行装运）的每磅成本低于零担装运（LTL）（也即利用部分车辆能力进行装运）。运输规模经济之所以存在，是因为与转移一票货物有关的固定费用可以按整票货物的重量分摊。因而，一票货物越重，就越能“摊薄”成本，由此使每单位重量的成本更低。与货物转移有关的固定费用中包括接
物流基础知识点归纳 1.物流的定义；物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输，储存，装卸，搬运，包装，流通加工，配送，信息处理等基本功能实施有机结合。 2.采购物流，即将生产所需的原材料，零部件从供应商处采购并运回厂内；采购物流还包括从销售点回收或采购产品包装用的容器，以及可以重复使用的材料的回收物流。 3.生产物流，即将所采购的原材料和零部件等收入仓库并加以妥善保管，在生产需要时及时出库送到生产现场，将工厂生产的商品运到物流中心，厂内或其他工厂的仓库入库；物流中心和工厂的仓库对商品进行必要的运输包装和流通加工等。 4.销售物流，即将生产的商品从工厂，物流中心或外单位的仓库送到批发商，零售商或销售者手中的运输或配送，包括将生产的商品送到外单位仓库的运输和配送。 5.物流中心的定义；从事物流活动的具有完善的信息网络的场所或组织。 6.配送中心的定义；从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织。 7.配送的基本模式；定时配送，准时配送，定时定路线配送，共同配送。 8.配送中心的基本功能；集散功能，运输功能，储存功能，装卸搬运功能，分拣功能，衔接功能，流通加工功能 9.物流服务的定义；为满足客户需求所实施的一系列物流活动产生的结果。
10.物流成本分析是进行物流成本决策与控制的基础，主要包括物流成本核算和物流成本分析 11.物流成本控制是根据计划目标，对成本发生和形成过程以及影响成本的各种因素和条件施加主动的影响，以保证实现物流成本计划的一种方法。 12.物流信息管理是指运用计划，组织，指挥，协调，控制等基本职能对物流信息进行收集，检索，研究，报道，交流和提供服务的过程，并有效地运用人力，物力和财力等基本要素达到物流管理的总体目标的活动。 13.物流信息管理的主要内容；信息政策的制定，信息规划，信息收集，信息处理，信息传递，信息服务与应用。 14.物流标准化是指物流组织或行业以物流系统与物流业务为对象，专门针对运输，储存，包装，流通加工以及物流信息处理等物流活动而制定，发布和实施有关技术和工作业务流程的标准，并以此标准提出物流系统的配合性要求，从而达到统一实现整个物流系统的标准运作的过程。 15.包装的定义；为在物流过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器，材料及辅助物等的总体名称。也指为了上述目的而采用容器，材料和辅助物得过程中施加一定技术方法等的操作活动。 16.包装的功能；保护功能（这是包装的基本功能），便利功能，促销功能。 17.物流包装的分类 1.（）按包装目的分类；运输包装，销售包装。
物流管理的定义 物流管理（Logistics Management）是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。 物流的概念 解释一： 物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。 物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 解释二： 在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 解释三： 物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。 解释四： stream ：在化工生产过程中，需要进行化学或物理变化的物料常常以气态或液态参与生产过程，并以管道输送，这样参与过程的原料、中间产物、产品等称为物流。在连续操作过程中不断地加入或排出的固体物料也可称为物流。 物流管理主要有4个特点 （1）以实现客户满意为第一目标； （2）以企业整体最优为目的； （3）以信息为中心； （4）重效率更重效果。 解释五： （1）日本综合研究所，《物流手册1981》中的物流概念：“物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括：包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。”
物流管理基础知识 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
物流管理基础知识 主要内容： 前言、电子商务与物流的关系 第一章物流基本概念 第二章物流基本活动 第三章物流管理 前言电子商务与物流的关系 电子商务是通过因特网进行商务活动的新模式，它集信息流、资金流、物流为一身，物流虽然包含在电子商务之中，但是人们对电子商务过程的认识却往往只局限于信息流、资金流的电子化、网络化，而忽略了物流的电子化过程。 在电子商务中，物流系统的运作效率高低已成为电子商务成功与否的关键因素。大力发展现代物流，企业可以进一步降低交易成本，使得货物运输配送更快捷、高效，从而实现更多的经济效益与社会效益。 第一章物流基本概念 1 物流的定义 当前国内外对物流定义很多，它们各有侧重，有的偏重物流系统组成，有的强调物流功能要素。其中比较有代表性的一种定义为： 物流是指物质实体从供给者向需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一。 2 物流的分类 物流主要的分类方法有以下几种: 宏观物流和微观物流;社会物流和企业物流;国际物流和区域物流。 如果采用第二种分类方法,则物流可被划分为： 1) 社会物流 社会物流是指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。它是一个整体的物流系统。 2) 企业物流 企业物流是指在企业内部范围内物品的流动活动。它又可以区分为五个具体的物流活动，即：生产物流、供应物流、销售物流、回收物流与废弃物物流。 3 供应链概念
物流基础知识大全 物流基本概念 1.物的概念 物:物流中的“物”的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。物流中所指“物”的一个重要特点，是其必须可以发生物理性位移，而这一位移的参照系是地球。因此，固定了的设施等，不是物流要研究的对象。 物资:我国专指生产资料，有时也泛指全部物质资料，较多指工业品生产资料。其与物流中“物”区别于，“物资”中包含相当一部分不能发生物理性位移的生产资料，这一部分不属于物流学研究的范畴，例如建筑设施、土地等。另外，属于物流对象的各种生活资料，又不能包含在做为生产资料理解的“物资”概念之中。 物料:是我国生产领域中的一个专门概念。生产企业习惯将最终产品之外的，在生产领域流转的一切材料(不论其来自生产资料还是生活资料)，燃料，零部件，半成品，外协件以及生产过程中必然产生的边、角、余料，废料及各种废物统称为“物料”。 货物:是我国交通运输领域中的一个专门概念。交通运输领域将其经营的对象分为两大类，一类是人，一类是物，除人之外，“物”的这一类统称为货物。 商品:商品和物流学的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可发生物理性位移的物质实体，也即商品中凡具有可运动要素及物质实体要素的，都是物流研究的“物”，有一部分商品则不属于此。因此物流学的“物” 有可能是商品，也有可能是非商品。商品实体仅是物流中“物”的一部分。
物品:是生产、办公、生活领域常用的一个概念，在生产领域中，一般指不参加生产过程，不进入产品实体，而仅在管理、行政、后勤、教育等领域使用的与生产相关的或有时完全无关的物质实体;在办公生产领域则泛指与办公、生物”，就是通常所活消费有关的所有物件。在这些领域中，物流学中所批之“称之物品。 2.流的概念 流:物流学中之“流”，指的是物理性运动。 流通:物流的“流”，经营被人误解为“流通”。“流”的要领和流通概念是既有联系又有区别的。其联系在于，流通过程中，物的物理性位移常伴随交换而发生，这种物的物理性位移是最终实现流通不可缺少的物的转移过程。物流中“流”的一个重点领域是流通领域，不少人甚至只研究流通领域，因而干脆将“流”与“流通”混淆起来。“流”和“流通”的区别，主要在两点:一是涵盖的领域不同，“流”不但涵盖流通领域也涵盖生产、生活等领域，凡是有物发生物理的领域，都是“流”的领域。流通中的“流”从范畴来看只是全部“流”的一个局部;另一个区别是“流通”并不以其整体做为“流”的一部分，而是以其实物物理性运动的局部构成“流”的一部分。流通领域中商业活动中的交易、谈判、契约、分配、结算等所谓“商流”活动和贯穿于之间的信息流等等都不能纳入到物理性运动之中。 流程:物流中之“流”可以理解为生产的“流程”。生产领域中之物料是按工艺流程要求进行运动的，这个流程水平高低、合理与否对生产的成本和效益以及生产规模影响颇大，因而生产领域“流”的问题是非常重要的。 物流:是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值有时也创造一定加工价值的活动。
物流管理的基本知识 Modified by JEEP on December 26th, 2020.
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第一节物流概述 一、物流的概念 早期的“物流”译自英文Physical Distribution（实体分配）“物的流通”，简称PD。简单地说，早期的物流概念就是指商品实体的储存与运输，即商品的空间位移。20世纪80年代物流的概念普遍用Logistics取代PD。“Logistics”的愿意为“后勤”，这是第二次世界大战中，军队在运输武器、弹药和粮食等给养时使用的一个名词。它是为维持战争需要的一种后勤保障系统。1985年美国物流管理协会正式将名称National Council of Physical Distribution Management改为National Council of Logistics Management。从而标志现代物流观念的确立，以及对物流战略管理的统一化。 人们在不同的时期，处于不同的发展阶段，对物流的认识也有所不同。因而，在不同的角度对物流下了不同的定义。同时，随着经济和社会需要的发展，对物流的概念和定义也更加完善。 日本学者林周二对物流的定义是：“物流是包括物料的废弃与还原，联结供给主体与需要主体，克服空间与时间距离，并创造一部分形质效果的物理性经济活动。具体包括运输、保管、包装、装卸、流通加工等活动以及有关的信息活动。” 德国学者R 尤尼曼对物流所下的定义是：“物流是研究对系统的物料流（material flow）及有关的信息流（information flow）所进行的规划与管理的科学理论。”
物流管理知识点----骏 1.物流：是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。在实际运作中可以根据实际需要，将运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2.物流的基本职能：包装、装卸搬运、运输、储存保管、流通加工、配送、废旧物的回收与处理、情报信息。 3.流通加工：物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。 4.物流信息加工：对于反映物流各种活动内容的知识、资料、图象、数据、文件等进行收集、整理、储存、加工、传输和服务的活动。 5.物流的发展过程：物流初级阶段、物流开发阶段、物流现代化阶段。 6.现代物流的发展趋势：扩大化、一体化、社会化、系统化、现代化、合理化。 7.物流的性质：物流的生产性、物流管理的二重性物、流职能的独立性 8.物流的特点：价值服务性商流的比较社会主义市场下的物流。 9.商品流通的一般过程：商流物流资金流 10.物流的作用： （1）物流在微观经济中的作用：工商企业经营中，物流的作用完成企业主营业务，并降低经营成本。物流企业经营中，物流的作用表现为创造经营利润。（2）物流在宏观经济中的作用：物流产业是国民经济的基础产业，是国民经济其他产业的联系纽带。物流对国民经济发展及社会再生产过程中的作用，好像人体中的动、静脉系统，即起到物质资源的循环作用。在特定条件下，物流还可成为国民经济发展的支柱。其表现为可以支撑和带动区域经济的发展。（3）物流在区域经济中的作用：在区域经济发展过程中，物流起到提高国家综合国力的作用，甚至还可以帮助国家抵抗区域性经济危机。 11.系统分析：就是利用科学的分析工具和方法，分析和确定系统的目的、功能、环境、费用与效益等问题，抓住系统中需要决策的若干关键问题，根据其性质和要求，在充分调查研究和掌握可靠信息资料的基础上，确定系统目标，提出实现目标的若干可行方案，通过模型进行仿真试验，优化分析和综合评价，最后得出完整、正确、可行的综合方案，为决策提供依据。 12.系统分析的根本目的在于提出并比较各种方案的技术经济指标，形成最优方案，为决策提供依据。 13.系统分析的特点：以整体为目标、以特定问题为对象、运用定量方法、凭借价值判断 14.物流系统分析：综合运用科学的分析方法和工具，对物流系统的目的、功能、环境、费用和效益进行充分的调研、收集、比较、分析和数据处理，建立若干替代方案和模型，对各种方案和模型进行比较和分析，寻求使物流系统整体效益最佳和有限资源配备最佳的方案，为决策者最后决策提供科学依据和信息。 15.物流系统分析的五个基本要素，即：目的、代替方案、模型、费用和效益、评价基准。 16.物流系统分析的准则：物流系统内部与物流系统环境相结合（内部条件与外部条件相结合）、子系统效益与整个系统效益相结合（局部效益与整体效益相结合）、当前利益与长远利益相结合、定量分析与定性分析相结合。 17.物流系统分析的要点：系统分析工作漫长；想象力、经验和判断依然重要；解决问题的容易部分；以经济学的方法来解决问题；对全部可选方案进行比较；有效的方案才是最佳的方案。 18.包装：是指为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料和辅助材料的总体名字。包装也包括为了达到上述目的而进行的操作活动。
物流运输管理基础知识题库 一、单选题 1.运输的功能有（） A物品移动、储存B运输C加工、储存D搬运、配送 2．下列运输方式中，成本最低的是( )。 A．铁路运输 B. 航空运输 C. 水路运输D．公路运输 3．下列哪一项是影响运输方式选择因素中的不可变因素( )。 A 运输时间B．运输成本C．运输方式 D 运输商品数量 4．下列运输方式中，速度最快的是( )。 A．铁路运输 B 航空运输C 水路运输 D 公路运输 5．下列运输方式中，哪一种运输方式能实现门到门的运输服务（） A铁路运输B公路运输C水路运输D航空运输 6．公路运输的适用范围是( ) A远距离、大批量B近距离、小批量C远距离、小批量D近距离、大批量7．铁路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量8．航空运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批量D.远距离、小批量9．水路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批 D.远距离、小批量10．干线运输的主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批 D.远距离、小批量11．支线运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量12．下列不属于货主范畴的是（）。 A．托运人B．收货人C．委托人D．承运人 13．一般来说，运输速度和运输成本的关系是（）。 A．正相关B．负相关C．无关D．不确定 14 物流活动中，配送的本质是什么（） A送货B送达C配货D配齐 15．应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于( )。 A．迂回运输B．过远运输C．托运方式选择不当D．对流运输 16.保证货物运输的（）是反映道路运输企业运输质量的首要指标。 A、及时性 B、安全性 C、方便性 D、可得性 17.提单的签发人是( )。 A、托运人 B、承运船大副 C、承运船船长 D、卖方 18．港口水域面积决定了该港（）。 Ａ、能同时能接纳的船舶艘数Ｂ、能接纳的船舶吨位
物流基础知识 【基础知识】 １、物流从涉及的领域和使用价值来分，可以分为宏观物流和微观物流。 2、物流管理中的柔性化是为了实现以顾客为中心的理念而提出的。 3、物流管理的目标主要由快速反应、最小变异、最低库存和产品质量这六个部分组成。 4、在内容上，可以把物流技术大致概括为硬技术和软技术两个方面。 5、包装技术主要包括包装方法、包装设备和包装材料三个部分。 6、常见的供应链管理方法有6R和两种。 ７、物流系统的支撑要素有法律制度、行政命令、业内标准化和商业习惯四部分。 8、物流系统的首要目标是服务性。 9、物流系统分析方法主要有数学规化法、系统分析法、系统仿真法和统筹法四个方法。 1０、运输按其运输设备及运输工具可以分为铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输五种。 11、仓库按其用途可以分为自有仓库、公共仓库、营业仓库、保税仓库和保税堆货场。 12、实现仓储合理化的途径有控制法、先进先出法、储存定位、加速总周转、监测清点方式、集中库存和提高仓容利用率共7种方法。 1３、物流配送中心按经济功能标准分为销售配送中心和供应配送中心。 １4、装卸搬运按装卸搬运对象可以分成单件货物装卸、散装货物装和集装货物装卸三种。 15、包装的自然功能有保护功能和方便功能两大功能。
16、有一种特殊的包装技术,也就是防虫包装技术，它一般分为五种,收缩包装、拉伸包装、充气包装、真空包装、脱氧包装等五种。 17、物流标准化种类按其定义分为物流软件标准和物流硬件标准。 １8、所谓“5S”包含服务性、快捷性、面积和空间、库存控制和规模适当化五个方面。 1９、供应链管理主要涉及四个领域,需求、供应、生产计划和物流。 20、运输按作用分集货运输和配送运输。 【名词解释】 1、第三方物流：是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。 ２、宏观物流：又称为社会物流或国民经济物流，是指在社会在生产过程中,国民经济各部门之间、区域之间以及国家之间的物流活动。具体地说,他又包括国际物流、区域物流和部门物流三种形式。 3、物流成本：物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。 4、供应链管理：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调与控制。 5、物流系统的功能要素： 6、仓储管理：对库存物品和仓库设施及其布局等进行规划、控制的活动。 7、配送中心:从事配送业务的物流场所或组织。 8、流通加工:物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等简单作业的总称。 ９、物流：物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。 1０、物流管理：为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平,对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。 11、物流系统:是以完成物流服务为目的,由多个物流功能单元构成的有机集合体。