探析高层结构地基承载力深度修正系数的计算合理性[摘要] 对于高层结构地基承载力深度修正系数计算的合理性而言，必须要
根据实际对施工情况考虑其地基承载力的计算并由此来照应深度修正系数计算，确保更规范地规划计算取值。本文围绕高层建筑施工的深基础地基承载力的控制展开来相应对计算研究，主要通过地基承载力深度修正系数的计算探析，以实际工程情况为主，对其计算对合理性进行了分析。
[关键词] 高层承载力深度修正系数计算
中国建筑部门规定超过10层的住宅建筑和超过24米高的其他民用建筑为高层建筑，近年来我国施工领域高层建筑施工技术发展不断创新，其施工理论和高层建筑施工与一般建筑施工存在区别。本文围绕高层建筑施工的深基础地基承载力的控制展开来相应对计算研究，主要通过地基承载力深度修正系数的计算探析，以实际工程情况为主，对其计算对合理性进行了分析。
1.工程实例
1.1建筑概述
本次分析研究对建筑物位于乌鲁木齐城北片区东侧,相邻扬子江路总建筑面积约36000平方米，建筑为13层，无地下室。整体建筑为整体构造，地上部分划分为三个独立对单元建筑体。设计基本参数情况如下：工程±0.000m相当于绝对标高为23.900m。工程设计使用年限为50年,地面粗糙度为C类,设计基本风压为0.45 kN/m2,基本雪压为0.35kN/m2,抗震设防烈度为8度,设计基本地震加速度为0.2g,II类场地土,不考虑地基土液化影响,场地特征周期值0.35s。场区在50m 的勘察深度范围内有一层地下水,埋深约为11.300～12.200m,地下水对混凝土和混凝土中钢筋均无腐蚀性。
1.2地基施工情况
本次地基对施工主要根据当地对水文地质情况选择来进行地基施工方案的选择，主要的依据是相邻对扬子江路对高层建筑物地基施工情况，选择了较为经济合理对建筑基础形势。砌体结构优先采用刚性条形基础，如灰土条形基础、C15素混凝土条形基础、毛石混凝土条形基础和四合土条形基础等，当基础宽度大于2.5m时，可采用钢筋混凝土扩展基础即柔性基础。主裙连体变刚度调平施工过程中，对于主裙连体建筑，应按增强主体、弱化裙房的原则设计。
地基（桩土）—基础—上部结构共同作用下，为使变刚度调平概念设计更趋向合理、可靠、实用，宜在概念设计的基础上进行地基（桩土）—基础—上部结构共同作用计算分析，进一步调整布桩，使差异变形降到最小，并计算确定基础、承台的内力与配筋。
2.地基承载力计算
本次施工对地基承载力的计算采用来天然地基承载力设计值的计算，地基在保证稳定性的条件下，满足建筑物基础沉降要求的所能承受荷载的能力。可由塑性荷载直接，也可由极限荷载除以安全系数得到，或由地基承载力标准值经过基础宽度和埋深修正后确定。本次计算先是打孔勘察土质分层、厚度等，通过勘察报告资料的数据测算出地基承载力。然后代入公式进行取值的确定。“f=fk+ηb?γ?(b- 3) +ηd?γ0?(d- 0.5)”式中,f为地基承载力设计值,kPa;fk地基承载力标准值=140 kPa;γ为基底以下土的重度,kN/m3;γ0为基底以上土的有效重度(加权平均值)=15kN/m3;ηb为宽度修正系数;ηd为深度修正系数;d为持力层顶面埋深
主裙楼一体的地基承载力深度修正问题探讨 发表时间：2017-05-02T14:54:51.783Z 来源：《基层建设》2017年3期作者：薛飞[导读] 目前建筑工程大量存在着主裙楼一体的结构，对于主体结构地基承载力的深度修正，宜将基础底面以上范围内的荷载，按基础两侧的超载考虑。 陕西省榆林众智建筑设计有限公司陕西榆林 719000 摘要：《建筑地基基础设计规范》GB5007-2011中的5.2.4条文说明中规定：“目前建筑工程大量存在着主裙楼一体的结构，对于主体结构地基承载力的深度修正，宜将基础底面以上范围内的荷载，按基础两侧的超载考虑，当超载宽度大于基础宽度两倍时，可将超载折算成土层厚度作为基础埋深，基础两侧超载不等时，取小值。”这段话的含义必须明确，否则会导致主楼地基承载力深度修正时基础埋深取值有误，影响到上部结构的安全。 关键词：主裙楼；超载；基础埋深；超载折算 在实际工程中，主楼裙房为一体，即主楼和裙房不设缝的情况，主楼的地基承载力如何进行深度修正作些探讨,供同行参考。 1、地基承载力深度修正的实质与要点 主楼裙房为一体的结构主楼地基承载力的深度修正，就是为了考虑主楼基础两侧基底标高以上的超载对基础两侧滑动土体向上滑动的抵抗作用。结合地基破坏机理，以及计算公式建立的前提，总结出地基承载力深度修正的几个要素分别如下：（1）、地基承载力的深度修正，其实都是超载的压重作用。无论是用土的天然埋深，还是将裙房等其他连续均匀压重折算为土厚进行地基承载力的深度修正，其实质都是基础两侧超载对抗滑动土体向上运动的体现。 （2）、对超载连续、均匀性和满足一定分布宽度的要求。地基承载力计算公式的建立是以超载q为连续均布荷载，并作用在整个滑动体表面为前提的。超载的分布宽度满足大于2倍的基础宽度的要求即可进行地基承载力的深度修正。如果是天然土层形成的超载，这个荷载基本上是连续均布的。裙房等压重不一定能形成的连续均布的超载。 （3）、取最小值的要求。地基的破坏一般都发生在最薄弱部位，因此应取基础四周的埋深（或折算埋深）的最小值进行深度修正。 只有理解了地基承载力深度修正的实质，才能把地基承载力深度修正的问题转化为考虑基础四周2～4倍基础边长范围内超载的大小与分布问题。再抓住了上述3个要素，基本可以解决一般工程的深度修正取值问题。 2、设计中存在的误区及说明 （1）、条文说明中“主裙楼一体的结构”，是误认为主楼裙房连接在一起的结构。实际上这个主裙楼一体的结构，专指主楼裙房连接在一起，并且主楼裙房基础必须均为整体式基础（筏基、箱基等）的结构。如：主楼为筏板，裙房为独立基础或条形基础，或者主楼为独立基础或条形基础，裙房为独立基础或条形基础，这些主楼裙房一体的结构不是条文中所述的结构。 （2）、条文说明中“基础底面以上范围内的荷载”误认为主楼两侧裙房基础底面标高处的基底压力。这个范围指的是2倍的基础宽度范围。基础指的是主楼基础。荷载可不是主楼两侧裙房基础底面标高处的基底压力，个人认为，根据施工实际情况，裙房的荷载只能算实际的混凝土结构标准荷载，填充墙荷载也不得计算，活载更不能计入。由于在上部结构施工完成后，裙房大部分情况只是框架部分。 （3）、条文说明中““超载”是指基底压力“超出”埋深土层自重应力的部分。从前面分析可知，“超载”不是附加应力。 3、设计中还应注意事项 （1）、将地基承载力的深度修正原理与地基承载力的长期压密提高作用混为一谈。地基承载力与上部结构的承载力不同，其与地基变形密切有关。在地基上部荷载的长期作用下，地基变形沉降趋于稳定，因此可以适当提高地基承载力。可见，地基承载力的压密提高机理与超载的压重作用是不同的。 （2）、当地基承载力按深层载荷试验确定时，不得进行深度修正。按深层载荷试验确定地基承载力特征值时，两侧的超载已经存在，所以规范规定不用进行深度修正。用于地基承载力深度修正的超载折算厚度不应该大于基础天然埋深。 （3）、不得取基础两边的埋深（或折算埋深）的平均或者加权平均来进行承载力的深度修正。从破坏模式来看，基础两边的压重不一样时，破坏的滑裂面自然在压重轻的一边先发生。《规范》条文说明“基础两侧超载不等时，取小值。”就是这种概念的体现。在没有充分地论证之前，取小值偏于安全。 （4）、不得只考虑沿基础短边方向的修正，不考虑长边方向，实际上主楼基础四周的情况都得考虑。当结构四周的超载相差不多，且其长宽相差较大时，破坏一般不会沿着长边发生，此时取短边(B方向)进行考虑是可以的。但当结构的长宽比较接近时，取四周的埋深（折算埋深）的最小值进行深度修正是较安全的。 （5）、如果在设计时注明裙房待主楼结构施工完成后再施工，则主楼的地基承载力深度修正时不得考虑这个超载部分，也就不折算这个超载的荷载。 （6）、任何情况下，主楼基础用于修正的埋深，不得大于由室外地面算起至主楼基础底的实际埋深。地基的整体剪切破坏主要表现为为主楼两侧的地面隆起，实际上，对于一些埋深较深的基础或压缩性比较大的土层来说，就不是地基整体剪切破坏了，是冲切或局部剪切破坏，破坏时，地基中没有滑动面，主楼基础四周隆起也不表现。所以过多的地面荷载能抑制地面的隆起，同时也增加了地基的负担，过大的地面荷载会增加主楼的附加应力，促使地基产生新的沉降，可能也增大了主楼的沉降。所以裙房荷载对于提高主楼地基承载力的能力是有限的，均不得大于由室外地面算起至主楼基础底的实际埋深。如果裙房荷载太大，需考虑压重产生的沉降及应力。 4、结论 主裙楼一体整体式基础的地基承载力修正时，合理判断主楼两侧基础底面的超载及覆土部分，选择好超载范围，掌握地基破坏形态从而明确地基承载力修正原理，这样才能正确的做好主楼地基承载力修正。必要时与甲方及审图单位沟通，做好前期准备。 参考文献 [1]于海峰. 基于整体剪切破坏分析的地基承载力深度修正. 建筑结构.技术通讯, 2007(11)。 [2]朱炳寅. 建筑结构设计问答及分析. 中国建筑工业出版社。 [3]建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）中国建筑工业出版社。
设计技术煤炭工程 2004年第2期 修正地基承载力时基础埋深的取值 韦洪生,周晖 (1 黑龙江鸡西矿务局设计院,黑龙江鸡西 158100;2 华北航天工业学院建工系,河北廊房 102849) 摘要:在修正地基承载力特征值时,规范对公式中各项参系数、各物理量取值都有规定,对基础埋深取值的说明更多一些,但实际工程千差万别,不免出现一些特殊情况,如存在室外地面高差、挖方整平区、室外高于室内等,但万变不离其宗,对各种特殊情况总可以按规范的基本原理和理论依据,找出合理的解答。关键词:基础埋深;地基承载力特征值;室外地面高差;挖方整平区;室外高于室内中图分类号:TU470 文献标识码:B 文章编号:1671-0959(2004)02-0022-02 由于基础具有一定的宽度和埋置深度,与确定地基承载 力特征值时所考虑的状况及试验有所不同,因此地基承载力 计算时要考虑基础宽度和埋置深度的影响,对地基承载力特 征值加以修正。按建筑地基基础设计规范 GB50007- 2002(以下简称规范第5 2 4条规定:当基础宽度大于 3m或埋置深度大于0 5m时,从荷载试验或其它原位测试, 经验值等方法确定的地基承载力特征值,应按下式修正: fa=fak+ b (b-3)+ d 5)m(d-0 式中 fa!修正后的地基承载力特征值; fak!地基承载力特征值,按规范第5 2 3条确 定; b、 d!基础宽度和埋置深度的地基承载力修正系 数; !基础底面以下土的重度; b!基础底面宽度,m; m!基础底面以上土的加权平均重度; d!基础埋置深度,m。 公式中各数、量的取值, 规范中均有规定,对埋置 深度的规定如下:一般自室外地面标高算起。在填方整平 区,可自填土地面标高算起,但填土在上部结构施工后完成 时,应从天然地面标高算起。对于地下室,如采用箱基或筏 基时,基础埋置深度自室外地面标高算起;当采用独立基础或条形基础时,应从室内地面标高算起。规范对基础埋置深度的规定,较全面地列出了工程中常见的情况,大多数工程都能直接明确地按规范规定确定基础埋置深度,但实际工程中也有可能遇到与规范不同的情况,下面按规范的基本原理和理论依据,讨论几种特殊情
地基承载力计算公式-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
地基承载力计算公式 地基承载力计算公式很多，有理论的、半理论半经验的和经验统计的，它们大都包括三项： 1. 反映粘聚力c的作用； 2. 反映基础宽度b的作用； 3. 反映基础埋深d的作 用。 在这三项中都含有一个数值不同的无量纲系数，称为承载力系数，它们都是内摩擦角φ的函数。 下面介绍三种典型的承载力公式。 a.太沙基公式 式中： P u——极限承载力，K a c ——土的粘聚力，KP a γ——土的重度，KN/m，注意地下水位下用浮重度； b，d——分别为基底宽及埋深，m； N c ，N q ，N r——承载力系数，可由图中实线查取。 图 2
对于松砂和软土，太沙基建议调整抗剪强度指标，采用 c′=1/3c ， 此时，承载力公式为： 式中N c′，N q′，N r′——局部剪切破坏时的承载力系数，可由图中虚线查得。 对于宽度为b的正方形基础 对于直径为b′的圆形基础 b.汉森承载力公式 式中Nr，Nq，Nr——无量纲承载力系数，仅与地基土的内摩擦角有关，可查表c，N q，N r值 N c N q N r N c N q N r 024 226 428 630 832 1034 1236 1438 1640 1842 2044 3
2246 S c，S q，S r——基础形状系数，可查表 表基础形状系数S c，S q，S r值 基础形状S c S q S r 条形 圆形和方形1+N q/N c1+tanφ 矩形(长为L，宽为b)1+b/L×N q/N c1+b/LtanφL d c，d q，d r——基础埋深系数，可查表 表埋深系数d c，d q，d r d/b 埋深系数 d c d q d r ≤ 〉 i c，i q，i r——荷载倾斜系数，可查表 i c i q i r 注： H，V——倾斜荷载的水平分力，垂直分力，KN ； F——基础有效面积，F=b'L'm； 当偏心荷载的偏心矩为e c和e b，则有效基底长度， L'=L-2e c；有效基底宽度：b'=b-2e b。 c.我国地基规范提供的承载力公式 当荷载偏心矩e≤时，可用下列公式： 4
地基承载力宽度和深度修正的原因是什么 实验表明,地基承载力不仅与土的性质有关,还与基础的大小、形状、埋深以及荷载的情况有关.现对地基承载力特征值进行宽度和深度修正的原因进行如下探讨. 1fak与fa的含义及差别 要解释承载力深宽修正的原因,首先要明白地基承载力特征值（fak）和修正后的地基承载力特征值（fa）含义和它们之间的差别. 根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2010）的定义,地基承载力特征值（fak）﹕由载荷试验测定的地基土压力变形曲线线性变形段内规定的变形所对应的压力值,其最大值为比例界限值. 修正后的地基承载力特征值（fa）﹕从载荷试验或其他原位测试、经验值等方法确定的地基承载力特征值经深宽修正后的地基承载力值.按理论公式计算得来的地基承载力特征值不需修正. 根据上述定义及对定义的理解,两个特征值存在两方面的差别﹕ （1）地基所处的应力状态不同 fak﹕地基土弹性变形范围内最大的承载能力.根据对承载力理论公式的理解,对于一般土的fa允许地基土有一定的塑性区开展,塑性区开展深度不大于基础宽度B的1/4,也就是土力学中提到的P*1/4荷载,可理解为fa=P*1/4,对于饱
和软土fa为地基土开始由弹性变形进入塑性变形的临塑荷载（土力学书中P0）,fa=P0.对fak要求高,对fa要求低,fa 当然要大于fak.按P*1/4的计算公式,其值取决于地基土抗 剪强度（C、φ值）、基础埋深和基础宽度. （2）荷载深度和荷载宽度不同 确定fak的载荷试验是在地基表面进行的,如果开挖试坑,要求试坑宽度不小于载荷板直径的3倍,目的是去除边载对试验结果的影响,也就是地基承载力特征值是地基表面无边载情况下的承载能力.即便是通过室内试验、原位测试、规范查表等间接方法确定的地基承载力也是对比载荷试验得来的,所以勘察报告给出的地基承载力特征值都是表示无边载（无埋 深）条件下地基表面的承载力能力.载荷板面积较小（一般土直径600mm,软土800mm）.与载荷板相比,实际的基础有埋深且有一定宽度. 2宽度修正的原因 （1）根据大量的载荷资料表明﹕对于内摩擦角大于0°的地基土,其承载力的增大随内摩擦角的提高的而逐渐显著. 若地基底部的宽度增大,地基承载力将提高,基础越宽,基底应力越均匀,承载力越大,所以地基承载力标准值应予以宽度修正. （2）地基宽度大时,地基破坏的滑动面变大,因此,摩擦力变大,导致较高的地基承载力.
承载力修正系数规范表 1 规范相关条文说明 《建筑地基基础设计规范》（简称规范）第5.2.4条指出：通过载荷试验或其它原位测试结果、经验值等方法确定的地基承载力特征值，需要进行深度修正。其条文说明中还有一段论述：“目前建筑工程大量存在着主裙楼一体的结构，对于主体结构地基承载力的深度修正，宜将基础底面以上范围内的荷载，按基础两侧的超载考虑，当超载宽度大于基础宽度两倍时，可将超载折算成土层厚度作为基础埋深，基础两侧超载不等时，取小值。” 目前工程届对地基承载力深度修正的认识还十分混乱。本文拟进一步对地基承载力深度修正的实质进行总结，阐述其在常见的几种地基基础形式中的应用，同时剖析几种工程界中流行的认识，希望对广大设计人员有所帮助。 2．1深度修正的实质和要点 文【1】、【2】指出，进行地基承载力的深度修正，就是为了考虑基础两侧基底标高以上的超载q对基础两侧滑动土体向上滑动的抵抗作用。这个超载可以直观地理解为作用在滑动土体表面的压重，见图1。
超载q可以是土自重q＝rd；也可以是裙房产生的连续均布压力，计算公式可参考规范式（5.2.2-1），注意，活荷载应按“荷载规范”第4.1.2条要求折减。 因此，结合地基破坏机理，以及计算公式建立的前提，总结出地基承载力深度修正的几个要素分别如下： （1）地基承载力的深度修正，其实都是超载的压重作用。无论是用土的天然埋深，还是将裙房等其他连续均匀压重折算为土厚进行地基承载力的深度修正，其实质都是基础两侧超载对抗滑动土体向上运动的体现。 （2）对超载连续、均匀性和满足一定分布宽度的要求。地基承载力计算公式的建立是以超载q为连续均布荷载，并作用在整个滑动体表面为前提的。根据规范和文【2】的建议，超载的分布宽度满足大于（2～4）B（B为基础宽度）的要求即可进行地基承载力的深度修正。如果是天然土层形成的超载，这个荷载基本上是连续均布的。裙房等压重不一定能形成的连续均布的超载，具体分析见下文。 （3）取最小值的要求。地基的破坏一般都发生在最薄弱部位，因此应取基础四周的埋深（或折算埋深）的最小值进行深度修正。
地基承载力为什么要进行宽度修正十 答疑讨论中心－高大钊教授专栏 请问地基承载力为什么要进行宽度修正？ Q: 请问地基承载力为什么要进行宽度修正？在《建筑地基基础规范》基础宽度取3~6M，而桥梁设计规范则是大于2~10M，这其中的原由是什么？请指教！谢谢！ A: 1.在《地基基础设计规范》89版中，地基承载力的深宽修正是与平板载荷试验及地基承载力表配套使用的技术规定，由于平板载荷试验的压板宽度比较小，埋置深度等于零，将载荷试验的结果用于实际基础时，需要按实际基础的尺寸进行修正。地基承载力表是根据载荷试验的结果统计得到的，因此也和载荷试验的结果一样，需要深宽修正； 2.在2002版的规范中，虽然没有了地基承载力表，但用载荷试验得到的地基承载力，仍然需要进行深宽修正； 3.深宽修正的系数缺乏试验的依据，主要参考国内外的一些技术标准的规定确定的，为了留有的余地，对深度和宽度都有一个起始值，例
如宽度小于3m不修正，大于6m用6m，这些规定没有非常严格的数值上的道理，各本规范的规定也很不相同，没有谁对谁不对的问题； 4.用地基承载力公式计算的结果，绝对不应该再进行深宽修正，而现在不知怎么会出现这种错误的做法，实在是不应该。 Q: 谢谢高老师，但是我还是有点不明白：在《地基基础规范》里按公式进行宽度修正计算，其实，地基承载力提高的并不多，在实际工作中好多都不考虑它，这是其一；其二，当基础宽度大于3M时，地基承载力进行宽度修正提高一点，是不是同样的地基承载力条件下，基础宽度越大，基础就较稳定，地基较不易破坏？谢谢！ A: 1.地基承载力是随基础宽度和埋置深度的增加而增大，这在承载力计算公式中充分地体现出来，反正由岩土工程师根据计算结果取用，看着办； 2.基础宽度太大了，计算的承载力比较高，不敢用，所以大于6m的就按6m 的计算结果用； 3.你这最后一个问题，应当提为“在同样基底压力的条件下，基础宽度越大，基础就较稳定。”是这么个道理。 Q: 谢谢高老师！对于基础大于6M的情况，可以作试验验证吗，怎么这
小桥涵地基承载力检测 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P28）“小桥涵的地基检验可采用直观法或触探方法，必要时可进行土质试验”。就我国在建高速公路桥涵地基承载力而言，设计单位在施工图中多给出了地基承载力要求，如圆管涵基底承载力要求100kpa、箱涵250 kpa等等。因此承建单位一般采用（动力）触探法对基底进行检验。 触探法可分为静力触探试验、动力触探试验及标准贯入试验，那么它们分别是怎样定义的？适用范围又是什么呢？我想我们检测人 员是应该搞清楚的。 1、静力触探试验：指通过一定的机械装置，将某种规格的金属触探头用静力压入土层中，同时用传感器或直接量测仪表测试土层对触探头的贯入阻力，以此来判断、分析确定地基土的物理力学性质。静力触探试验适用于粘性土，粉土和砂土，主要用于划分土层，估算地基土的物理力学指标参数，评定地基土的承载力，估算单桩承载力及判定砂土地基的液化等级等。（多为设计单位采用）。 2、动力触探试验：指利用锤击功能，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据打入土中的阻抗大小判别土层的变化，对土层进行力学分层，并确定土层的物理力学性质，对地基土作出工程地质评价。动力触探试验适用于强风化、全风化的硬质岩石，各种软质岩及各类土；动力触探分为轻型、重型及超重型三类。目前承建单位一般选用轻型和重型。①轻型触探仪适用于砂土、粉土及粘性土地基检测，（一般要求土中不含碎、卵石），轻型触探仪设备轻便，操作简单，省人省
力，记录每打入30cm的锤击次数，代用公式为R=（0.8×N-2）×9.8（R-地基容许承载力Kpa ， N-轻型触探锤击数）。②重型触探仪：适用于各类土，是目前承建单位应用最广泛的一种地基承载力测试方法，该法是采用质量为63.5kg的穿心锤，以76cm的落距，将触探头打入土中，记录打入10cm的锤击数，代用公式为y=35.96x+23.8( y-地基容许承载力Kpa ， x-重型触探锤击数)。 3、标准贯入试验：标准贯入试验是动力触探类型之一，其利用质量为63.5 kg的穿心锤，以76cm的恒定高度上自由落下，将一定规格的触探头打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，接着将标准贯入器再打入土中30 cm，用此30 cm的锤击数（N）作为标准贯入试验指标，标准贯入试验是国内广泛应用的一种现场原位测试手段，它不仅可用于砂土的测试，也可用于粘性土的测试。锤击数（N）的结果不仅可用于判断砂土的密实度，粘性土的稠度，地基土的容许承载力，砂土的振动液化，桩基承载力，同时也是地基处理效果的一种重要方法。（多为测试中心及设计单位采用）。
地基承载力计算 地基承载力的定义 地基土单位面积上随荷载增加所发挥的承载潜力，常用单位kPa，是评价地基稳定性的综合性用词。应该指出，地基承载力是针对地基基础设计提出的为方便评价地基强度和稳定的实用性专业术语，不是土的基本性质指标。土的抗剪强度理论是研究和确定地基承载力的理论基础。 在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度极限时，该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。这种小范围的剪切破坏区，称为塑性区（Plastic Zone）。地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态，地基尚能趋于稳定，仍具有安全的承载能力。但此时地基变形稍大，必须验算变形的计算值不允许超过允许值。当荷载继续增大，地基出现较大范围的塑性区时，将显示地基承载力不足而失去稳定。此时地基达到极限承载力。 地基承载力的组成 荷载作用下，地基的破坏形式主要包括以下三种：
工程中地基土层，一般较好，基础埋深较浅。因此主要发生整体剪切破坏，地基极限承载力计算的太沙基公式为： 式中： C---土的粘聚力，KPa； q---基础两侧土压力q=γ0d，若地基土是均质，则基础两侧土压力q=γd；若地基土是非均质，则γ0是基底以上土的加权平均重度； d---基底埋深，m ；b---基础宽度，m ； Nr、Nq、Nc---无量纲承载力系数
据此可知，地基承载力由以下三部分组成。 地基承载力的深宽修正 地基承载力深宽修正的计算公式为：
地基变形计算 一、工程信息 1.工程名称: J-3 2.勘察报告: 《岩土工程勘察报告》 二、设计依据 《建筑地基基础设计规范》 (GB50007-2002) 三、计算信息 1.几何参数: 基础宽度 b=2.400 m 基础长度 l=2.400 m 2.基础埋置深度 dh=2.000 m 3.荷载信息: 基础底面处的附加压力Po=(F+G)/(b*l)-γi*d=(708.000+510.000)/(2.400*2.400)-40=171.45 kPa 地基承载力特征值 fak=180.000 kPa 4.地面以下土层参数: 土层名称 土层厚度(m) 重度(kN/m^3) Esi(Mpa) 是否为基岩层 粉质粘土 4.500 19.100
7.100 粉质粘土3.3 19.500 8.800 粉质粘土3.4 19.700 6.00
粉质粘土 10.000 18.900 6.000 粉质粘土 10.000 19.700 10.400 四、计算地基最终变形量 1.确定△Z长度 根据基础宽度b=2.400 m,得Z=5.5 m 2.计算地基变形量 Z(m)
l/b Z/b αi αi*Zi Zi*αi-Zi-1*αi-1(m) Esi(MPa) △si'=4*po*Ai/Esi(mm) si'=∑△si'(mm) 0.000 1.000 0.000 0.2500 0.0000 0.0000
7.100 0.0000 0.0000 1.000 1.000 0.416 0.2474 0.2474 0.2474 7.100 23.89 23.89 3.000
实验表面，地基承载力不仅与土的性质有关，还与基础的大小、形状、埋深以及荷载的情况有关。这些因素对承载力的影响程度又随土质的不同而不同，在采用载荷实验或原位实验的经验统计关系等确定地基承载力标准值时，考虑的是对应于标准条件或基本条件下的值。而在进行地基基础设计和计算时，考虑的是承载力极限状态下的标准组合，即采用荷载设计值，所以对某个实体基础而言，就应该计入它的埋深和宽度给地基承载力特征值带来的影响，进行深度和宽度修正。 （一）、承载力宽度修正 根据大量的载荷资料表明：对于?k>0的地基土，其承载力的增大随?k的提高而逐渐显著。若地基底部的宽度增大，地基承载力将提高，所以地基承载力标准值应予以宽度修正。当b>6m时，修正公式必将给出过大的承载力值，出于对基础沉降方面的考虑，此时宜按6m 考虑。另一方面，当b<3m时，根据沙土地基的静载荷资料表明，按实际值计算的结果偏小许多，所以《地基规范》又规定，当基底宽度小于3m时按3m考虑。 （二）、承载力深度修正 静载荷实验又表明：地基承载力随埋深d显线形增加趋势，即深度修正系数将增大。实际上，如果埋深d越大，那么基础以上的土可做边载考虑，基底处土体所受到的上覆压力越大，使基础产生失稳和破坏的荷载也越大，也就是说，埋深越大，地基承载力越高。值得注意的是，深度修正系数是根据同样宽度但埋深不同的载荷板实验，得出随埋深增大而承载力增长的规律确定的。但由于载荷板实验的埋深有限，所以得出的规律也只能在有限的范围内运用。有些根据直径为200~300mm的小载荷板所做的实验结果表明：同样存在着一个约4d左右的临界深度，超过此值时，承载力的增长规律不明显。所以在有些地区确定大直径桩的承载力时，由于静载荷实验的困难，就套用天然地基承载力再加上深度修正的办法得出桩的端承力，对此必须慎重对待，务必不超过当地的经验值。
浅基础的地基承载力深度修正探讨 卢伟煌 福建省建筑设计研究院350001 摘要：工程中主楼周边有较大范围的纯地下室，对于主楼采用浅基础的情况下，就会遇到地基承载力深度修正的问题。目前工程界对该问题的认识比较混乱，有着各种各样的理解。本文就这一问题进行探讨。 关键词：浅基础，地基承载力，深度修正 一、概述： 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002第5.2.3条指出，地基承载力特征值可由载荷试验或其他原位测试、公式计算，并结合工程实践经验等方法综合确定，第5.2.4条规定了浅基础地基承载力深度修正的方法，但工程中主楼周边有较大范围的纯地下室，基础采用浅基础时，其地基承载力深度如何修正，目前工程界对该问题的认识比较混乱。本文通过浅基础的地基极限承载力理论，分析主楼周边有较大范围的纯地下室浅基础地基承载力深度修正问题。 二、浅基础的地基极限承载力理论： 地基极限承载力理论有普朗德尔（Prandtl）极限承载力理论，太沙基承载力理论和魏锡克（Vesic）极限承载力公式。本文着重介绍普朗德尔地基极限承载力的构成。根据土体极限平衡理论，对于一无限长的、底面光滑的条形荷载板置于无质量的土的表面上，当荷载板下的土体处于塑性平衡状态时，塑流边界如图1所示的D'C'BCD塑性区共分五个区，即一个Ⅰ区、两个Ⅱ区和两个Ⅲ区。由于基底是光滑的，因此在Ⅰ区的大主应力σ1是垂直向的。
图1 条形刚性板下的滑动线 破裂面与水平面成45°＋?/2角，称为主动朗肯区，在Ⅲ区大主应力σ1是水平向的，其破裂面与水平面成45°－?/2角，称为被动朗肯区。在Ⅱ区中的滑动线，一组是对数螺线，另一组则是以A 和A '为起点的辐射线。 对于以上所述情况，普朗德尔得出极限承载力的理论解为： Pu=cNc 其中：Nc=tan )tan [exp(cot ?π?2（45°＋?/2）-1] 式中：Nc 称为承载力系数，是仅与?有关的无量纲系数，c 为土的粘聚力，如果考虑到基础有埋置深度d ，如图2所示： 图2 考虑基础有埋置深度时极限承载力的计算 将基底水平面以上的土重用均布超载q （=γd ）代替，则赖斯纳（Reissner ）得出极限承载力还须加一项qNq ，即：
1简介 地基承载力：地基满足变形和强度的条件下，单位面积所受力的最大荷载。 2概述 地基承载力（subgrade bearing capacity）是指地基承担荷载的能力。 在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。这种小范围的剪切破坏区，称为塑性区（plastic zone）。地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态，地基尚能趋于稳定，仍具有安全的承载能力。但此时地基变形稍大，必须验算变形的计算值不允许超过允许值。当荷载继续增大，地基出现较大范围的塑性区时，将显示地基承载力不足而失去稳定。此时地基达到极限承载力。 3确定方法 （1）原位试验法（in-situ testing method）：是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。包括（静）载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验、旁压试验等，其中以载荷试验法为最可靠的基本的原位测试法。 （2）理论公式法（theoretical equation method）：是根据土的抗剪强度指标计算的理论公式确定承载力的方法。 （3）规范表格法（code table method）：是根据室内试验指标、现场测试指标或野外鉴别指标，通过查规范所列表格得到承载力的方法。规范不同（包括不同部门、不同行业、不同地区的规范），其承载力不会完全相同，应用时需注意各自的使用条件。 （4）当地经验法（local empirical method）：是一种基于地区的使用经验，进行类比判断确定承载力的方法，它是一种宏观辅助方法。 4注意问题 定义 （1）地基承载力：地基所能承受荷载的能力。 （2）地基容许承载力：保证满足地基稳定性的要求与地基变形不超过允许值，地基单位面积上所能承受的荷载。
地基承载力计算公式的说明:f=fk+ηbγ(b-3)+ηdγο(d-0.5) fk——垫层底面处软弱土层的承载力标准值（kN/m2） ηb、ηd——分别为基础宽度和埋深的承载力修正系数 b－－基础宽度（m） d——基础埋置深度（m） γ－－基底下底重度（kN/m3） γ0——基底上底平均重度（kN/m3） 地基的处理方法 利用软弱土层作为持力层时，可按下列规定执行：1）淤泥和淤泥质土，宜利用其上覆较好土层作为持力层，当上覆土层较薄，应采取避免施工时对淤泥和淤泥质土扰动的措施；2）冲填土、建筑垃圾和性能稳定的工业废料，当均匀性和密实度较好时，均可利用作为持力层；3）对于有机质含量较多的生活垃圾和对基础有侵蚀性的工业废料等杂填土，未经处理不宜作为持力层。局部软弱土层以及暗塘、暗沟等，可采用基础梁、换土、桩基或其他方法处理。在选择地基处理方法时，应综合考虑场地工程地质和水文地质条件、建筑物对地基要求、建筑结构类型和基础型式、周围环境条件、材料供应情况、施工条件等因素，经过技术经济指标比较分析后择优采用。 地基处理设计时，应考虑上部结构，基础和地基的共同作用，必要时应采取有效措施，加强上部结构的刚度和强度，以增加建筑物对地基不均匀变形的适应能力。对已选定的地基处理方法，宜按建筑物地基基础设计等级，选择代表性场地进行相应的现场试验，并进行必要的测试，以检验设计参数和加固效果，同时为施工质量检验提供相关依据。 经处理后的地基，当按地基承载力确定基础底面积及埋深而需要对地基承载力特征值进行修正时，基础宽度的地基承载力修正系数取零，基础埋深的地基承载力修正系数取1.0；在受力范围内仍存在软弱下卧层时，应验算软弱下卧层的地基承载力。对受较大水平荷载或建造在斜坡上的建筑物或构筑物，以及钢油罐、堆料场等，地基处理后应进行地基稳定性计算。结构工程师需根据有关规范分别提供用于地基承载力验算和地基变形验算的荷载值；根据建筑物荷载差异大小、建筑物之间的联系方法、施工顺序等，按有关规范和地区经验对地基变形允许值合理提出设计要求。地基处理后，建筑物的地基变形应满足现行有关规范的要求，并在施工期间进行沉降观测，必要时尚应在使用期间继续观测，用以评价地基加固效果和作为使用维护依据。复合地基设计应满足建筑物承载力和变形要求。地基土为欠固结土、膨胀土、湿陷性黄土、可液化土等特殊土时，设计要综合考虑土体的特殊性质，选用适当的增强体和施工工艺。复合地基承载力特征值应通过现场复合地基载荷试验确定，或采用增强体的载荷试验结果和其周边土的承载力特征值结合经验确定。 常用的地基处理方法有：换填垫层法、强夯法、砂石桩法、振冲法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法、预压法、夯实水泥土桩法、水泥粉煤灰碎石桩法、石灰桩法、灰土挤密桩法和土挤密桩法、柱锤冲扩桩法、单液硅化法和碱液法等。 1、换填垫层法适用于浅层软弱地基及不均匀地基的处理。其主要作用是提高地基承载力，减少沉降量，加速软弱土层的排水固结，防止冻胀和消除膨胀土的胀缩。
【编者按】本刊陆续收到探讨地基承载力的埋深修正问题的来稿。从这些来稿来看，目前工程界对该问题的认识比较混乱，有着各种各样的理解。编者通过与相关规范编织组专家以及一些一线设计人员的沟通，从地基承载力深度修正的实质出发，总结出把握地基承载力深度修正的几个关键要素，以期对设计有所帮助。对地基承载力埋深修正的再讨论 李静 （中国建筑设计研究院亚太建设信息研究院《建筑结构》编辑部北京 100044）规范相关条文说明 《建筑地基基础设计规范》（简称规范）第5.2.4条指出：通过载荷试验或其它原位测试结果、经验值等方法确定的地基承载力特征值，需要进行深度修正。其条文说明中还有一段论述：“目前建筑工程大量存在着主裙楼一体的结构，对于主体结构地基承载力的深度修正，宜将基础底面以上范围内的荷载，按基础两侧的超载考虑，当超载宽度大于基础宽度两倍时，可将超载折算成土层厚度作为基础埋深，基础两侧超载不等时，取小值。” 这两处要求虽然表述不一样，但其实质是一致的，均与地基破坏机理相关。《建筑结构》2007年第11期刊登的《CFG桩复合地基在国美家园工程中的应用》一文及《建筑结构.技术通讯》2007年第11期刊登的《基于整体剪切破坏分析的地基承载力深度修正》一文，均从地基破坏机理出发，分析了地基承载力深度修正的实质。 目前工程届对地基承载力深度修正的认识还十分混乱。本文拟进一步对地基承载力深度修正的实质进行总结，阐述其在常见的几种地基基础形式中的应用，同时剖析几种工程界中流行的认识，希望对广大设计人员有所帮助。 2 地基承载力深度修正的实质与要点 2．1深度修正的实质和要点 文【1】、【2】指出，进行地基承载力的深度修正，就是为了考虑基础两侧基底标高以上的超载q 对基础两侧滑动土体向上滑动的抵抗作用。这个超载可以直观地理解为作用在滑动土体表面的压重， 也可以是裙房见图1。超载q可以是土自重q＝rd； 产生的连续均布压力，计算公式可参考规范式（5.2.2-1），注意，活荷载应按“荷载规范”第4.1.2条要求折减。 因此，结合地基破坏机理，以及计算公式建立的前提，总结出地基承载力深度修正的几个要素分别如下： （1）地基承载力的深度修正，其实都是超载的压重作用。无论是用土的天然埋深，还是将裙房等其他连续均匀压重折算为土厚进行地基承载力的深度修正，其实质都是基础两侧超载对抗滑动土体向上运动的体现。
地基沉降量计算 地基变形在其表面形成的垂直变形量称为建筑物的沉降量。 在外荷载作用下地基土层被压缩达到稳定时基础底面的沉降量称为地基最终沉降量。 一、分层总和法计算地基最终沉降量 计算地基的最终沉降量，目前最常用的就是分层总和法。 （一）基本原理 该方法只考虑地基的垂向变形，没有考虑侧向变形，地基的变形同室内侧限压缩试验中的情况基本一致，属一维压缩问题。地基的最终沉降量可用室内压缩试验确定的参数（e i、E s、a）进行计算，有： 变换后得： 或 式中：S--地基最终沉降量（mm）； e --地基受荷前（自重应力作用下）的孔隙比； 1 e --地基受荷（自重与附加应力作用下）沉降稳定后的孔隙比； 2 H--土层的厚度。 计算沉降量时，在地基可能受荷变形的压缩层范围内，根据土的特性、应力状态以及地下水位进行分层。然后按式（4-9）或（4-10）计算各分层的沉降量S 。最后将各分层的沉降量总和起来即为地基的最终沉降量： i
（二）计算步骤 1）划分土层 如图4-7所示，各天然土层界面和地下水位必须作为分层界面；各分层厚度必须满足H i≤0.4B（B为基底宽度）。 2）计算基底附加压力p0 3）计算各分层界面的自重应力σsz和附加应力σz；并绘制应力分布曲线。 4）确定压缩层厚度 满足σz=0.2σsz的深度点可作为压缩层的下限； 对于软土则应满足σz=0.1σsz； 对一般建筑物可按下式计算z n=B(2.5-0.4ln B)。 5）计算各分层加载前后的平均垂直应力 p =σsz； p2=σsz+σz 1 6）按各分层的p1和p2在e-p曲线上查取相应的孔隙比或确定a、E s等其它压缩性指标 7）根据不同的压缩性指标，选用公式（4-9）、（4-10）计算各分层的沉降量 S i 8）按公式（4-11）计算总沉降量S。
我们高速公路使用的是4.5X+24，设计院给的，是“铁”字辈的，。以前工程是8X-20。 N10型触探仪的适用范围是100~230KPa，在这个范围内用这个公式是对的，这个公式本来就是用这些数据回归出来的，所以出了这个范围就不能用这个公式，否则就不准确啦，但现在各个项目的地基承载力不一定在这个范围，为了方便检测，就用这个公式外延计算，我个人认为这样是不合理的. [/quote] 我也同意此观点，我觉得对于地基为粘土和亚粘土，并且呈可塑状或者硬塑状时是实用的，对其他土质只有指导作用，是不实用的。工地上为了达到简单，才使用N10型触探仪测试其承载力。 同意此意见，我们以前在高速公路中，有时业主也要求做空隙比，根据空隙比查看承载力，这样比较精确，操作上也不是很麻烦。 N10型触探仪的适用范围是100~230KPa，在这个范围内用这个公式是对的，这个公式本来就是用这些数据回归出来的，所以出了这个范围就不能用这个公式，否则就不准确啦，但现在各个项目的地基承载力不一定在这个范围，为了方便检测，就用这个公式外延计算，我个人认为这样是不合理的. 近几年，我国高速公路发展迅猛，由于高速公路是全封闭的，所以需要修建许多的构造物，如机耕通道、人行通道及排水涵、盖板涵等。因为地基承载力不足，结构物局部不均匀沉降时有发生。因此应该引起高度重视。以下结合本人多年从事公路工程试验检测工作的切身体会，片面地谈谈非桩基础的小桥涵地基承载力检测。 1、小桥涵地基承载力的检测方法（仅针对土质地基）小桥涵地基检测方法是多种多样的，建设单位一般建议采用标准贯入法，该法是采用质量为63.5Kg穿心锤，以76cm的落距，将一定规格的标准贯入器先打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，将标准贯入器再打入土中30cm，用此30cm的锤击数作为标准贯入试验的指标。而目前施工单位更多的采用一种叫N10的轻型触探仪，此方法更为方便经济，适用于砂类土、粘性土地基，代用公式为R=（0.8×N-2）×9.8（R-地基容许承载力Kpa ， N-轻型触探锤击数）。 2、为确保地基承载力质量，基坑开挖应注意哪些？⑴基坑开挖一定要结合当地天气预报，基坑开挖至基底30-50cm时，可根据天气情况来安排下一步工序，在天气晴朗时，将预留部分挖除，随即进行基坑检查，检验合格后马上进行基础的施工。⑵挖至标高的土质基坑不得长期暴露、拢动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基地承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。⑶应避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。 3、土质地基达不到承载力要求时如何处理？ 一般采用换填法加固（本节3条引自公路桥涵施工技术规范实施手册P46） ⑴深度小于2m的基坑中淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土等，宜全部挖除，挖除宽度应比基础各边宽出0.5m。当渗水难以排干时，则应换填水稳性好的中砂、粗砂、砂砾石、碎石等材料，并分层夯实，压实度应达到90%-95%；当渗水能排干时，可换填强度较高的土或灰土。 ⑵单独使用砂砾垫层、矿渣垫层或灰土垫层，其厚度应由软弱下卧土层的允许
《地基基础承载力计算》 第五章：工程规范地基承载力实用计算方法 第2节：建筑规范地基承载力计算 5.1 概述 ( 梁总文 ) ——————————————————————————————————————— 5.2建筑规范地基承载力计算 5.2.1 天然地基极限承载力 天然地基极限承载力f u 可按下式估算。 k c c q q u c N d N b N f ξγξγξγγ++=02 1 （5.2.1） 式中 u f ―地基极限承载力（kPa ）; c q N N N 、、γ―地基承载力系数，根据地基持力层代表性内摩擦角φk ( °) ，按表5.2.1-1确定； c q ξξξγ、、―基础形状修正系数，按表5.2.1-2确定； b 、l ―分别为基础（包括箱形基础和筏形基础）底面的宽度和长度（m ）； 0γγ、―分别为基底以上和基底组合持力层的土体平均重力密度（KN/m 3）； d ―基础埋置深度（m ）； k c ―地基持力层代表性黏聚力标准值。 表5.2.1-1 极限承载力系数表
表5.2.1-2 基础形状系数 对（5.2.1）式参数取值做如下说明： （1）对箱、筏形深大基础，宽度b 大于6m 时取b=6m 。按表5.2.1-2确定基础形状系数时，b 、l 按实际尺寸计算； （2）式中0γγ、的取值，位于地下水位以下且不属于隔水层的土层取浮重力密度；当基底土层位于地下水位以下但属于隔水层时，γ可取天然重力密度；如基底以上的地下水与基底高程处的地下水之间有隔水层，基底以上土层在计算0γ时可取天然重力密度； （3）基础埋深d 根据不同情况按下列规定取值： 1）一般自室外地面高程算起；对于地下室采用箱形或筏形基础时，自室外天然地面起算，采用独立基础或条形基础时，从室内地面起算； 2）在填方整平地区，可从填土地面起算；但若填方在上部结构施工后完成时，自填方前的天然地面起算； 3）当高层建筑周边附属建筑处于超补偿状态，且其与高层建筑不能形成刚性整体结构时，应分析周边附属建筑基底压力低于土层自重压力的影响，由此造成高层建筑基础侧限力的永久性削弱，会降低地基土的承载力。在此情况下，可考虑将周边附属建筑基底压力除以相同层位土的重力密度，换算成等代基础埋深； （4）表5.2.1-1给出的极限承载力系数，亦可用下述公式计算： N q =)2/45(tan 2tan k k e ??π+ N C =( N q –1) cot φk N γ=2(N q +1) tan φk
车库离主楼大约4.5左右，在修正主楼的地基承载力时，基础深度是否可以考虑基础实际埋置深度，不用考虑车库。。。另外，车库与主楼之间的距离该怎么确定，有没有公式或者经验什么的？ QQ截图20120313161448.png(8.53 KB, 下载次数: 3) 5.4.5 【问题】5.2.4条中公式5.2.4中基础埋置深度“d”的确定方法： 按规范规定，d（基础埋置深度）一般从室外地面算起，填方整平地区，可自填土地面算 起。但填土在上部结构施工后完成时，应从天然地面算起。对地下室如果用箱形基础或筏 基时，基础埋深自室外地面标高算起；当采用独立基础或条形基础时，应从室内地面标高 算起。规范的规定比较原则，此规定指一般情况，对于实际的高层建筑工程非一般的情况 很多，则需具体情况具体分析。 首先要分析为什么要修正，公式5.2.4中两个重要系数是γ、γm的取值问题。γ是由基础 底面下地基土本身决定的，是定值。而γm是基础底面以上的加权平均重度，地下水位以 下是取浮重度。这主要是考虑岩土工程报告提供的地基承载力特征值只是取原状土土样试 验，其承载力并没有考虑其原状土在自重作用下的三向受力状态；而位于基底标高处的原 状土是处于自重应力作用的三向受力状态，因此，原状土的实际承载力要高于土工实验土 样的承载力。所以，进行合理的修正。基于这个概念，当地基承载力特征值是通过深坑载 荷原位试验确定的则深度不修正。因为土工试验的土样也是饱和土样，因此，当地下水位 以下土颗粒间空隙已由地下水填满，所以公式中的γm采用浮重度。 由以上分析可看出：地基承载力的修正值与基础以上的荷载有关，（也即超载）。根据这 一概念提出建议。 【建议】： 1）对于高层主楼和裙房（包括单侧裙房、两侧裙房、三侧裙房），进行地基承载力计算而 确定基础埋深时，（d值）可将裙房基础底面以上范围内荷载作为基础侧面的超载并将其 折算成等效埋深。上部荷载确定后，即可确定基础底的反力q，如果设折算埋深为d1， d1=q/γm，d1应小于基础从室外地面到基础底的埋深。 以上规定的前提条件是裙房（带地下室）的基础是与主楼厚度不同的筏板基础，裙房的筏