运输车间铁路运输项目实施方案
xx转型升级项目是省市政府实施环保搬迁、产业转型的重要项目，也是昆钢转型升级的重大项目。昆焦转型升级，既是挑战，也是发展的重大机遇。在不影响xx转型工作的前提下，为了妥善安置职工，实现车间职工就地安置，盘活现有资产，充分发挥现有铁路专用线的运输效能，运输车间拟采取引入商家合作的方式，开展铁路运输及装卸、仓储服务。现将运输车间铁路运输项目实施方案汇报如下：
一、目前拟引进的商家情况
目前已经与xx物流信息咨询有限公司达成初步合作意向，车间为该公司提供运输、装卸、仓储服务，货品为铸铁管，运量为3万吨/年，运价约为1000-1200元/车。同时，车间正在积极与xx站协调，力争再引入粮食、矿石等方面的运输项目。
二、铁路运输成本核算
1、计算原则
起点：xx村——终点：工厂站（公里）
计算原则：整车型号C65 60吨/车
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2、计算依据
根据《铁路杂费收费项目和标准》和《铁路货物运价率表》为依据（附后）。
3、整车收入核算
（1）运费
整车货物每吨运价=基价1+基价2*公里数
=+*10
=元/吨
整车货物每车运价=*60=元/车
…
（2）机车作业费
机车作业费=90元/半小时*2=180元
（3）货场场地出租费
货场场地出租费=2元/平方米月*2000=4000元/月（4）装卸费
货物品类以铸铁管为例进行计算。
装卸费=60*=912元/车
4、整车成本核算
机车油耗成本=公斤/吨*元/公斤*60吨=81元/车
运输水耗成本=吨/吨*4元/吨*60吨=元/车
运输电耗成本=吨*元/吨*60吨=元/车
合计整车成本=81++=元/车
5、工资成本=13人*2000元-4000元=22000元/月
6、分析
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（1）不考虑装卸费的情况
整车货物运输收益=整车收入-整车成本
=+
=元/车
说明：在基本生产人员为13人，不考虑装卸费，且运输货物无法确定的情况下，运输一个车皮的货物可取得收益元。在月工资成本为22000元的情况下，每月拉运的车皮数量=30辆，就可以实现盈亏平衡，每月拉运的车皮数量≥30辆就能取得效益。
（2）考虑装卸费的情况
整车货物运输收益=收入成本-支出成本
=+180+（吊车台班，元/小时）
《
=元/车
说明：在基本生产人员为13人，运输货物为铸铁管，考虑装卸费的情况下，运输一个车皮的货物可取得收益元。在月工资成本为22000元的情况下，每月拉运的车皮数量=14辆，就可以实现盈亏平衡，每月拉运的车皮数量≥14辆就能取得效益。
由于铁路运输是公司物流转型项目的一个主要组成部分，固定资产折旧费用、铁路代维检费用以及机车检修费用不宜算做车间生产成本。因此以上成本核算内容不包括固定资产折旧费用、铁路代维检费用以及机车检修费用。
三、经济效益分析
假如与xx物流信息咨询有限公司达成合作意向，组织开展铸铁管运输项目，根据3万吨/年的运量，按照30吨/车计算，一年拉运的车皮为1000辆，每月可达到83辆。运价按照1000元/车计算，则整车货物运输收益=收入成本-支出成本
=
=元/辆
]
月盈亏平衡车数=工资成本/整车货物运输收益
=26000/
=32辆
每月运输纯利润=整车货物运输收益*每月车皮数量-工资成本 =*83-26000
=元/月
根据初步计算可以得出：
1、运输一辆车皮的铸铁管可获得收益元。
】
2、当每月运输车皮数达到32辆时，可实现盈亏平衡。
3、当运输车皮数达到83辆/月时，每月运输纯利润为元，每年运输纯利润为元。
四、需要公司协调工作
1、人员配置
为了确保铁路物流运输顺利开展，能够完成基本的运输、装卸及仓储工作，初步确定车间人员为40——50人。
2、职工收入
为了提高职工工作积极性，开拓市场，创造良好的口碑和形象，职工收入由基本工资和效益工资组成，基本工资与守厂职工的待遇一致，效益工资根据当月产生的效益、工作量、安全指标完成情况，由车间进行分配。
3、运输效益分配比例
。
由公司与车间进行协商确定。
4、需要公司给予的政策扶持
（1）为了开拓市场，提高专用线对商家的吸引力，建议整车运费能够根据商家的运量做适当下浮。
（2）需要公司提供堆放货物的场地或仓库，例如现在堆放改质
沥青的场地和库房，以及焦仓周围的场地。
（3）运输水电消耗不计算在车间成本中。
（4）固定资产折旧费用、铁路代维检费用以及机车检修费用不算做车间生产成本。
（5）当需要计量、质检、保卫等部门配合的时候，公司给予相关支持。
5、需要公司提供叉车2辆，以便提前组织职工培训，并满足后期装卸工作的需要。
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6、需要公司落实实习单位，以便车间组织职工学习物流管理、仓储管理等方面的知识和技能。
7、运量能否快速提升，是铁路运输项目成功与否的关键。一方面车间将继续加大力量对外联系商家，另一方面还需要公司出面开拓市场。
车间关于开展铁路运输项目的设想，出发点是实现职工就地安置、发挥铁路专用线效能，所引进的项目属于中低端物流项目，但与公司今后的物流转型项目并无冲突，可以说是今后高端物流项目的补充和延伸，具有一定借鉴价值。总之，运输车间关于开展铁路物流运输、装卸、仓储项目，做了前期的一些基本工作和理论计算，正确与否，还需要在具体工作中不断完善、补充，也恳请公司领导给予指导和帮助，以便实现职工就地安置、发挥铁路专用线效能的目标。
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附表一
铁路货物运价率表
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附表二