AQYA－9
旅客列车晚点应急处置预案
1 组织领导
1.1 段成立旅客列车晚点应急处置领导小组，对晚点列车进行组织协调、尽快恢复列车正点。组长：主管乘务副段长；副组长：乘务科科长（副科长）；组员：生产调度室全员。
1.2 段旅客列车晚点应急处置办公室设在生产调度室，值班电话035（0452）－（29）26232、（29）23701，办公室主任由乘务科科长（副科长）担任。列车成立由列车长任组长、乘警长为副组长，客运、公安、车辆参加的应急处置小组，负责对列车晚点的应急处置。
2 信息通报
2.1 列车遇有严重晚点时（对直快、特快列车晚点30分钟以上；其它旅客列车晚点1小时以上）的应急处置预案
2.1.1 列车长要及时向段生产调度室报告，报告内容包括晚点列车运行情况、列车客流情况（重点旅客、行包、邮政装运等情况）和请求协助解决的问题，特殊情况要随时随地能报告现场状况。
2.2.2 段生产调度室接到信息报告后，要及时向段主管段长、相关科室负责人汇报，同时报告路局客调。并将上级指示及时传达给列车和中转站，做好相关准备。
2.2.3 列车长报告内容要简明、扼要，力求准确，同时根据现场情况随时补报，更新信息内容。紧急情况可直接报告路局客调（含所在地局客调）。
2.2.4 发生旅客情绪激动等情况，列车长应立即向列车终到站所在局客调报告；遇有特殊矛盾无法解决的要及时与段生产调度室请示；因终到晚点旅客在列车
上不下车时，列车长应立即通知车站客运值班员，并立即报告段生产调度室和所在局客调，同时列车要与车站积极联系、协调，由车站妥善处理（极特殊情况可向铁道部客调报告）。
2.2.5 生产调度室人员负责信息收集、反馈工作，确保信息畅。
2.2 列车遇有晚点时（对直快、特快列车晚点30分钟以内；其它旅客列车晚点1小时以内）应急处置预案
2.2.1 列车长要及时向段生产调度室报告，报告内容包括晚点列车运行情况、列车客流情况（重点旅客、行包、邮政装运等情况）和请求协助解决的问题，特殊情况要随时随地能报告现场状况。
2.2.2 段生产调度室接到信息报告后，要密切注意，与列车保持联系。
2.2.3 列车长报告内容要简明、扼要，力求准确，同时根据现场情况随时补报，更新信息内容。
2.2.4 发生旅客情绪激动等情况，列车长应立即向列车终到站所在局客调报告；遇有特殊矛盾无法解决的要及时与段生产调度室请示；因终到晚点旅客在列车上不下车时，列车长应立即通知车站客运值班员，并立即报告段生产调度室和所在局客调，同时列车要与车站积极联系、协调，由车站妥善处理（极特殊情况可向铁道部客调报告）。
2.2.5 生产调度室人员负责信息收集、反馈工作，确保信息畅通。
3 周到服务
3.1 段生产调度室接到列车晚点通报后，要及时向晚点列车列车长通报。
3.2 列车接到旅客列车晚点（中断行车）通知后，要立即向旅客通报晚点时间及原因。通报晚点原因时，应使用旅客易于听懂的词语，避免使用铁路专业术语。列车到站前及停车后，列车广播员执行“一站三报”时，应通报准确晚点时间，误
差不超过1分钟。列车晚点时间超过30分钟时，列车长应代表铁路诚恳向旅客道歉；列车晚点超过1小时，段生产调度室要加强与铁路局客调的联系，准确了解和掌握晚点列车动态，列车长要如实向旅客说明晚点原因及预计晚点时间。向旅客通报时，广播每次间隔不超过30分钟。
3.3 列车遇有严重晚点时（对直快、特快列车晚点30分钟以上；其它旅客列车晚点1小时以上），列车长要组织各车厢列车员统计接续中转旅客的人数、换乘车次、中转站、客票席别，及时掌握旅客所持联程票、联网票在中转站的换乘车次、开车时间，并及时向段生产调度室和局客调汇报。同时列车要根据现场情况，提前将在同一中转站换乘旅客集中到该中转站地道位置所对应的车厢集中乘坐；如各中转站到站时间相近且地道位置所对应的车厢为同一车厢，应按列车到达中转站先后顺序分批组织；如在同一中转站下车人数较多时，应组织其分散到邻近车厢，到站时双开车门，快速下车。对集中乘坐的中转换乘旅客，所在车厢列车员必须清楚人数，位置，到站时保证一人不漏，列车长必须提前到该车厢组织。
3.4 列车要向旅客积极宣传铁路有关规定，本着旅客自愿的原则，旅客可选择其它交通工具到中转站换乘，以免因列车晚点造成旅客无法正常中转换乘，影响旅客旅行计划。旅客可自愿选择其它交通工具到中转站换乘时，列车长要与车站做好交接，编制客运记录交旅客下车站办理退票。
3.5 列车晚点运行时，列车长要组织全体乘务员坚守岗位，供水员要协助乘警加强车厢巡视、安全宣传和治安管理工作。严禁小商贩围车或上车叫卖，保障车内秩序。列车员要加强卫生清扫。在区间及非正常停车时，要锁闭车门、车窗，防止旅客下错车、跳车，避免旅客发生意外。行李员、邮政押运员、列车值班员要看管好行包、邮件、贵重品、现金，票据要入柜加锁。
3.6 列车晚点时，餐车要加强饮食供应工作，保证供应品种和数量，强化饮食供应卫生。不得借机断水售饮料，不得抬高物价。小时以上晚点列车，自制品、商品按照零利润价格表销售。
3.7 晚点列车要与车站密切配合，在确保安全的前提下，加快旅客乘降、行
包和邮件装卸速度，加快列车补水速度，减少列车在车站作业时间，争取列车恢复正点或减少晚点时间。
3.8 列车到达中转换乘站前，列车员要将中转换乘旅客组织到车门口，优先下车，必要时组织双开车门，必要时，列车应组织休班列车员到场双班作业，保证每名中转旅客安全、快速下车，一人不漏。
3.9 中转换乘列车是我段担当列车时，列车长要重点组织，如晚点列车到达时接近开车时间，且同一站台时，各车门不分接续旅客所持客票席别、车厢号，列车员要先组织旅客上车。不在同一站台时，在天桥、地道口附近的车厢，组织双开车门，不分旅客席别、车厢号，组织上车。晚点开车时听从车站工作人员指挥。
4 发生旅客滞留列车的处理
4.1 遇列车晚点时，列车长及“三乘”人员应及时到车厢做好宣传、解释工作，要站在铁路总体角度，从大局出发，不能用无可奈何的态度对待旅客，更禁用“与我们无关，不知道，我们也没办法，退票找车站，补偿找上级”等词语搪塞旅客或有不耐烦的行为。列车工作人员要向旅客做好正面解释工作，稳定旅客情绪。列车长要耐心接待、及时解答处理旅客问事和投诉，避免矛盾激化。
4.2 发生旅客以滞留列车的方式向铁路要求晚点或空调故障赔偿时，应当以说服劝解、诚恳道歉为主，耐心细致的做好解释和相关法律法规的宣传工作，化解旅客怨气，力争取得旅客的理解和配合。
旅客列车晚点广播通报用语
开车后
旅客们：列车运行前方到达××车站，正点到达××站的时间是×点×分，现在列车因××原因晚点×小时×分钟。
到站前
旅客们：列车即将到达××车站，正点到达××站的时间是×点×分，停车×分钟。因××原因，现在列车晚点×小时×分钟。由于晚点，站停时间可能会缩短。为了使列车能够尽快恢复正点，我们会安全的组织旅客快上快下，同时也请下车的旅客提前带好自己的物品到车厢两端等候下车。到站台散步或购买食品的旅客请不要远离车厢，开车前及时上车。
晚点广播道歉用语
旅客们：由于××原因造成列车晚点，给您的旅行带来不便，我代表铁路部门向您表示诚挚的歉意。
注：晚点原因按照以下内容表示：
1、自然灾害（暴雨、大雾、大雪、山体滑坡、泥石流等）。
2、事故影响（交通肇事造成机车故障）；
3、设备故障（电气化区段停电、地面向电力机车供电中断）、线路施工慢行（铁路线路施工）、线路维修慢行（铁路线路维修、机车临时故障等）。
T5002/6 次列车接续车次
哈尔滨站接续车次 1526 开车时间 10;27 到站石家庄接续车次 K704 开车时间 11;45 到站青岛
接续车次 1416 开车时间 12;33 到站菏泽
接续车次 1548 开车时间 13;33 到站德州
接续车次 K7007 开车时间 13;44 到站佳木斯
接续车次 K7105 开车时间 13;58 到站牡丹江
接续车次 2061 开车时间 14;35 到站江北
接续车次 1326 开车时间 14;40 到站武昌
接续车次 K554 开车时间 14;47 到站温州
接续车次 1062 开车时间 14;58 到站重庆北哈尔滨站接续车次 6253 开车时间 17;20 到站绥化接续车次 K7081 开车时间 17;05 到站东方红
接续车次 2052 开车时间 17;18 到站大连
接续车次 6225 开车时间 17;15 到站玉泉
接续车次 1418 开车时间 17;43 到站济南
接续车次 K928 开车时间 18;52 到站郑州
接续车次 T238 开车时间 19;09 到站广州东
接续车次 K930 开车时间 19;55 到站大连
接续车次 4193 开车时间 20;30 到站绥芬河
T5003/7 次列车接续车次
齐齐哈尔站接续车次 1802 开车时间 13;37 到站北京北接续车次 4076 开车时间 14;05 到站哈尔滨
接续车次 1467 开车时间 14;15 到站加格达奇
接续车次 4075 开车时间 14;30 到站嫩江
接续车次 6255 开车时间 15;23 到站扎兰屯
接续车次 K548 开车时间 16;00 到站西安
接续车次 T5008 开车时间 16;19 到站哈尔滨
接续车次 K550 开车时间 16;41 到站大连
接续车次 4081 开车时间 17;04 到站北安
接续车次 1052 开车时间 17;10 到站天津
齐齐哈尔站接续车次 2062 开车时间 19;34 到站金州接续车次 4012 开车时间 20;12 到站佳木斯
接续车次 K7057 开车时间 21;53 到站满洲里
接续车次 K7093 开车时间 22;51 到站海拉尔
接续车次 1468 开车时间 00;50 到站北京
接续车次 K7041 开车时间 01;25 到站漠河县接续车次 K276 开车时间 02;19 到站呼和浩特接续车次 K7050 开车时间 03;43 到站哈尔滨东接续车次 K7094 开车时间 04;43 到站哈尔滨东站接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
站接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
站接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站站接续车次开车时间到站接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站站接续车次开车时间到站接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站站接续车次开车时间到站接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
接续车次开车时间到站
环境污染事故应急预案 一、目的 为了确保重大环境污染发生以后，我项目部能迅速、高效、有序地开展重大环境污染源的治理及善后工作，采取切实有效的措施及时控制污染源，及时制止重大环境污染源的继续发生，最大限度地降低对环境的污染，特制定本项目部环境污染应急准备和响应预案。 二、组织 本项目部成立应急救援指挥小组，负责指挥及协调工作。 组长：XX 副组长：XXXX 组员：XXXXXXXXXXXXXXXX 三、职责 l.XX、XX任务是了解掌握险情，组织现场抢救指挥及对外联络。 2.XXXXXXXX任务是根据指挥组指令，及时调动抢险员、器材、机械上一线抢险。 3.XXXXXXXX任务是保护我项目部及行业主管部门(环保部门)等外界的联络，做到上情下达，下情上传，并负责生活保障。 四、事故处理救援程序 1.施工现场和基地发生一般的环境(如噪声超标)污染，项目部环境污染应急响应指挥部组织上相关人员及时处理、
中止施工，并制定相应的处理方案及采用有效措施，确保能达标时方可继续施工。 2.当施工现场及基地发生为重大的环境污染，项目部应及时组织人员工进行抢险。同时采取有效措施，切断污染源及时制止污染的后续发生，并及时上报集团公司。 3.对很严重的环境污染发生(如火灾发生、大量有害有毒化學品泄漏)后，要首先保护好现场，组织项目部人员进行自救并立即向工程管理部上报事件的初步原因、范围、估计后果。如有人员在该严重的环境污染中受到人身伤害，则应立即向当地医疗卫生部门(120)电话求救。同时通知环保部门进行环境污染的检测。工程管理部指挥部人员赶赴现场，按各自职能组织处理事故。 4.当火灾发生后遵循消防预案有关规定，采取切实有效措施最快速度切断火源，断绝火点，控制火势及熄灭火灾。并做好现场的有效隔离措施，及火灾的善后处理工作。及时组织地分类清理、清运，最大限度地减少环境污染；当发生大量有害有毒化學品泄漏后，应及时采取隔离措施，采取适当防护措施后及时清理外运，或采取隔离措施后及时委托环保部门处理、检测，以求将环境的污染降低到最低限度。 5.立即组织安全自查自纠、消除隐患，确保施工安全；立即组织对全体施工作业人员的举一反三环境保护安全再教育，提高安全防范意识，做到遵章守纪，防止同类事故发生。 五、各相关通讯地址
地铁列车晚点原因及对策 摘要：地铁运营时间的正点到达，让乘客们的出行安排得到有效保障。因此， 对于地铁列车的晚点问题所产生的原因进行分析并提出对策，具有重要意义。 关键词：地铁调度；列车晚点；原因；对策 1、我国地铁运营状况 地铁是目前人们生活工作出行的第一选择交通工具，随着地铁发展的速度越来越快，客 流量也不断在增加，地铁列车的晚点原因有很多，如一些故障未得到及时处理而延误时间， 另外就是突发事件的发生也会导致地铁晚点甚至停开。如地铁时常出现晚点或停开的现象， 所产生的社会效应肯定是负面的。因此有必要对地铁列车晚点的原因进行分析，提出相应的 对策改进晚点问题。 2、列车晚点产生原因分析 从以往的地铁运营晚点数据看，发生晚点主要是存在以下几方面原因： 2.1设备故障。地铁运营属于地下环境运行，设置有大量的机电设备，如供电、信号通讯等系统，任何一个系统出现故障都会造成地铁列车的晚点，甚至发生严重伤亡事故，这些都 会给地铁运营带来负面的社会效应，不利于地铁公司的正常运作。 2.2早晚高峰及节假日大客流。大型的一线城市外来人口多，早晚上班高峰期以及各种节假日的出行时间集中而导致客流量非常大的，这样造成地铁运营系统紧张，晚点时有发生。 2.3天气因素有些地铁线路是设置在露天环境，有时大暴雨或其它的自然灾害会影响到列车运营的停开，在此过程肯定会晚点。 2.4行车调度指挥不当。行车调度作为整个地铁运营的控制中心，对于各个部门的协调应进行有机整合，然后再进行合理的调度，只有这样才能确保地铁线路的正常正点到达，有序 运营。但有些新开的线路，调度人员经验不足，都会存在因调度问题而导致列车晚点现象。 具体表现在以下几个方面： 2.4.1行车调度系统尚不健全 我国地铁相对于其它的交通工具是比较安全和快速的，但目前我国还没有一个健全的地 铁行车调度系统，许多操作流程没有统一的标准，有点摸石头过河的感觉。这样很容易引发 意外交通事故，在一定程度上制约了地铁的安全运营。健全地铁行车调度系统迫在眉捷。 2.4.2地铁行车设备落后 行车调度设备是整个运营系统中不可或缺的重要部分，但是从目前的现状来看，行车调 度设备存在很多的安全隐患，自动化程度在某些方面是无法满足的，需要人工的操作才能处 理疑问，如不能宣布报警声、提示继续泊车时刻、调取毛病处理规章等疑问。 3、有效防止地铁运营列车晚点的相应措施 3.1加强设备隐患消除及天气预测的措施 3.1.1做好维护工作，对于故障后容易导致延误正点运营的设备部件进行按时检测维护， 提高设备运行的稳定性，从源头上减少故障的发生率。 3.1.2制定完善的设备巡检管理制度，对不同型号及系统的设备进行有效巡检，及时发现 问题及时处理，将隐患消灭在萌芽状态，并确保故障发生时第一时间赶到现场处理。 3.1.3对于对灾害天气预报，我们需要采取应急防范措施，确保地面或高架桥线路的供电 设备的正常使用。 3.2节假日是客流量最大的时候，我们应当提早做好行车组织安排，管理人员到达现场进行支援，协助引导乘客上下车。特点是晚点后到达的列车，客流积聚较多，若不能及时有效 疏导，列车停站时间更长。因此，运营调度部应当充分利用广播系统，及时发布准确的信息，引导乘客换科其它交通工具。 4、地铁调度调整策略 地铁运营的有效调度是保障运营的安全性及高效性，如何能最节约运行时间、提高运行 效率，就采取怎样的调度策略，主要调度措施如下： 4.1地铁运营中对于有问题并对运营发车有影响的列车，应进行停运或下线维修，确保运营过程中的安全。对于中途运营的列车也可以组织进入中间站区或回厂维修。这种调度调整
重大环境污染应急预案 1 总则1.1认真贯彻执行《电力工业环境保护管理办法》（电力工业部第9号令）、《国家电力公司火电厂环境技术监督规定》和《火电行业环境监测管理规定》防止重大环境污染事故的发生。保护和改善公共生活和生态环境，防治污染和其他公害。迅速处理重大环境污染，保障全社会和全厂员工人体健康，促进社会的发展，制定本预案。 1.2坚持依靠科技进步，积极引进先进环境污染防治设施，安装配套计量装置和监控装置，保障防治设施的实际处理能力与污染物实际需处理量相适应，努力实现所排放的污染物达到国家或安阳市规定的污染物排放标准或控制指标。1.3建立健全防治设施运行管理制度和污染物排放监测制度，认真填写防治设施日常运行记录，定期报告污染物排放监测结果。1.4发生污染事故或者其他对环境有影响突然事件，造成或者可能造成污染事故的，立即采取控制措施进行处理，及时通报周围可能受到污染的单位和居民。在环境受到严重污染威胁居民生命财产安全时，立即向当地政府和环保部门汇报。 2 概况结合企业的实际，及易造成重大环境污染源有：水污染、大气污染、环境噪声污染、发射性污染、有毒化学品污染和固体废物污染。 2.1水污染：企业装机容量85万千瓦，每小时需消耗地表水约3460 m3/h。月平均消耗地下水约30万m3/h。主要废水有：新机反映沉淀池反冲洗水、化学澄清器反冲洗水、浓缩池和捞漂珠溢流水、地面冲洗水、6-8#炉转机冷却水、厂前区生活废水等。
污水处理站其能力为840 m3/h，全厂工业废水约400--600 m3/h。6-8#机组除灰系统采用水力除灰除渣，灰渣混除的处理方式，灰水未做任何处理，PH值变化在9-10之间，如果送至灰场的灰水得不到及时沉淀，固体废物污染强碱得不到暴晒可能对安阳河造成水污染。2.2大气污染：企业厂址位于二氧化硫污染控制区。年计划发电量55亿千瓦时左右，年耗煤量约240万吨，其中统配煤40%，自筹煤60%。向大气排放的污染物主要是煤在燃烧后产生的SO2、NO╳。2.3环境噪声污染：噪声能够引起多种疾病，影响人们的正常生活，降低劳动生产率。噪声对听觉的损伤，按程度不同可分为暂时性听阈偏移、噪声性耳聋、爆炸性耳聋。2.4发射性污染：7、8#锅炉除尘器安装有天汇核仪表、西安市信立达科技开发有限责任公司，测量料位铯-137137Cs、活度30mci 料位测量的核子料位计，其中7#锅炉除尘器有12个，8#锅炉除尘器24个。发射源发射出的射线看不见，闻不着，摸不到，及易对人身进行伤害。2.5有毒化学品污染：电力生产中存在的主要有毒物质通常有。1）电焊作业中产生的电焊烟，产生氧化锰、氧化铁、二氧化硅、氟化氢、氮氧化物等。2）酸、碱、氨、联氨、氯等。3）喷漆、浸漆作业中使用的苯、甲苯、二甲苯等。4） SF6断路器中的SF6气体泄漏或者在电弧作用下产生的有毒氟化氢、四氟化硫气体。5）清洗设备所用的汽油等。6）电容器中的多氯联苯。2.6固体废物污染：电力生产过程中主要是粉尘和粉煤灰。1）燃料或锅炉等工作场所大量积粉、漏粉，
突发环境污染事件专项应急预案 编制部门： 审核人： 批准人： 发布日期：2015-08-18 实施日期：2015-08-18
突发环境污染事件专项应急预案 1 总则 1.1 编制目的 为规范公司突发环境污染事件的应急管理和应急响应程序，及时有效地实施应急救援工作，最大程度地保护环境，保障公众生命健康和财产安全，维护社会的稳定，特制定本预案。 1.2 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》（2014年修订版）、《中华人民共和国突发事件应对法》（2014年主席令第9号）、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2013）《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》等。 1.3 适用范围 本预案适用于应对公司内发生的突发环境污染事件： 1.3.1一般环境污染事件。由于环境污染或破坏行为造成直接经济损失在千元以上、万元以下（不含万元）的； 1.3.2较大环境污染事件。符合下列情形之一为较大环境污染件： 1.3. 2.1由于环境污染或破坏行为造成直接经济损失在万元以上、5万元以下（不含5万元）的； 1.3. 2.2人员发生中毒症状； 1.3. 2.3因环境污染引起厂群冲突； 1.3. 2.4对环境造成危害。 1.3.3重大环境污染事件。符合下列情形之一为重大环境污染事件： 1.3.3.1由于环境污染或破坏行为造成直接经济损失在5万元以上、10万元以下（不含10万元）的； 1.3.3.2人员发生明显中毒症状或可能导致伤残后果； 1.3.3.3人群发生中毒症状； 1.3.3.4因环境污染使社会安定受到影响； 1.3.3.5对环境造成较大危害。 1.3.4特大环境污染事件。符合下列情形之一为特大环境污染事件： 1.3.4.1由于环境污染或破坏行为造成直接经济损失在10万元以上的； 1.3.4.2人群发生明显中毒症状； 1.3.4.3人员中毒死亡； 1.3.4.4因环境污染使当地经济、社会的正常活动受到严重影响； 1.3.4.5对环境造成严重危害。
环境污染事故应急预案 1.总则 1.1编制目的 为建立健全公司环境污染事故应急机制，提高应对环境污染事故的能力，保障公众生命健康和财产安全，保护环境，特制定本预案，作为各单位在环境污染事故状态下行动的依据。 1.2编制依据 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》及其实施细则、《最高人民法院最高人民检察院关于办理环境污染刑事案件适用法律若干问题的解释》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家突发环境事件应急预案》、《中华人民共和国防洪法》等法律法规要求，结合公司实际情况，制定本预案。 1.3适用范围 本预案适用于应对×公司范围内突发环境事件或者其他突发事件次生、衍生的环境事件应急响应。放射事故的应急响应遵照《×公司放射事故应急处理预案》有关规定执行。洪灾事故的应急响应遵照公司《洪灾事故应急救援预案》（QG/？？？196）执行。 2.组织机构与职责 2.1机构组成 2.1.1领导机构：×公司环境污染事故应急领导小组 组长：公司总经理 副组长：主管环保、安全、生产和设备的副总经理 主要成员：安全环保部、产品制造部、设备保障部、技改规划部、技术质量部、企业管理部、综合部、环境监测管理部门和攀钢集团成都医院（定点联系单位）的主要负责人。 2.1.2执行机构：×公司环境污染事故应急工作小组 组长：安全环保部负责人（兼） 成员单位：安全环保部、产品制造部、设备保障部、技改规划部、
技术质量部、企业管理部、综合部、环境监测单位和攀钢集团成都医院（定点联系单位）。 2.2机构职责 2.2.1 ×公司环境污染事故应急领导小组职责 2.2.1.1贯彻、执行国家有关环境保护的法律、法规。 2.2.1.2研究环境污染事故处理对策，审定和批准公司级环境污染事故应急预案。 2.2.1.3当环境污染事故发生时，调动一切可以调动的人力、物力和财力，组织、协调、指挥对环境污染事故的应急处理。 2.2.1.4情况紧急时，批准下达生产停产命令。 2.2.2×公司环境污染事故应急工作小组职责 2.2.2.1修订×公司环境污染事故应急预案。 2.2.2.2批准生产单位、子（分）公司的环境应急预案，检查环境应急预案的实施情况。 2.2.2.3在公司环境污染事故应急领导小组的领导下，具体负责全公司范围内环境污染事故现场应急指挥，事故原因分析调查，督促整改和考核等工作；情况紧急时，按照公司环境污染事故应急领导小组的命令，下达生产停产指令；与政府有关部门协同办理环境污染事故的善后处理与赔偿事宜。 2.2.2.4环境污染事故处理完成后，对相关的环境应急预案的有效性进行评估，形成评估报告报公司环境污染事故应急领导小组。根据公司环境污染事故应急领导小组的意见，责成相关单位、子（分）公司对其环境污染事故进行分析，杜绝此类环境污染事故的再次发生。 2.2.3安全环保部 2.2. 3.1制定×公司环境污染事故应急预案。 2.2. 3.2检查各厂单位、子（分）公司环境应急预案的实施情况。 2.2. 3.3环境污染事故发生时，负责向外部相关单位报告；负责污染事故现场抢险处理工作，现场抢险处理的安全监护。 2.2. 3.4负责环境污染事故原因分析调查和调查报告编写。 2.2. 3.5负责组织协调环境污染事故赔偿和善后事宜处理。 2.2. 3.6环境污染事故处理完成后，负责对各级环境应急预案的有效性进行评估，并形成评估报告报公司环境污染事故应急工作小组评审。
铁路列车发生大面积晚点时的应急处置 当事故、汛期水害断道等造成旅客列车严重晚点时，为了确保迅速、及时和妥善处置，尽快恢复正常运输秩序，最大限度地减少对铁路运输和旅客的影响，应按如下方案进行应急处置： 1、应急组织指挥体系及职责 （1）铁路局旅客列车大面积晚点突发大客流应急领导小组的构成及职责。铁路局旅客列车大面积晚点突发大客流应急领导小组组长由铁路局主管运输副局长担任，副组长由铁路局总调度长担任，成员由客运处、运输处、车辆处、电务处、机务处、劳动和卫生处处长，调度所主任，铁路公安局局长担任。 应急领导小组的职责：发生列车晚点后，负责组织、指挥、协调办公室及有关站、车的应急处置工作，对办公室及各站、车在应急过程中提出的问题进行解答并做出决策。其中，各成员的职责如下： ①组长：在列车发生严重晚点后，到达调度所全面指挥，必要时决定是否请求地方政府支援。 ②运输处：积极组织调度部门，将列车调离危险地段，尽量安排列车停留在县城以上车站，组织列车减少晚点。短时间不能开通线路时，要按方案安排列车迂回、折返运行。 ③客运处：有关领导及专职人员在可能的情况下要到达列车停留站，组织现场指挥，协调做好列车食品补充、饮水供应等工作，解决列车困难。需安排列车迂回、折返运行时提出方案，必要时提出相关列车停运方案报铁路总公司批准。 ④车辆处：协调车辆段，准备好备用客车，安排补充发电车用油。必要时，安排车辆检修方案。 ⑤劳动和卫生处：协调有关医院，安排好突发疫病情况下旅客的救治工作。 ⑥电务处：及时督促铁通公司去保证通信畅通，保证电报能够及时发出。 ⑦机务处：安排好备用机车，积极组织列车减少晚点。 ⑧铁路公安局：指挥就近派出所安排足够的警力，维持现场秩序，为旅客提供安全保护，必要时调动警力进行支援。 （2）铁路局旅客列车大面积晚点应急领导小组办公室的构成及职责。铁路局旅
大气污染事件应急预案 1.总则 1.1 目的 为有效预防、及时控制和消除大气污染突发事件的危害，保护人民生命安全和身体健康，构建生态环境，建立健全高效快速的应急反应机制，制订本预案。 1.2 工作原则 1.以人为本，预防为主 把保障人民生命安全作为应急工作的出发点，最大限度减少大气污染事故造成的人员伤害；切实加强应急处置专业人员的安全防护；建立健全预防、预测和预警体系，对潜在的突发事件做到“早发现、早报告、早处置”。 2.分级负责、属地管理 根据我市污染的特点，建立不同级别环境应急预案，环保局对全县存在隐患的企业建立台账，根据污染类别及危害程度，分级强化管理。 3. 信息共享、分工协作 建立健全以县政府为主线，环保局与相关部门互联共享的信息网络。保证信息传递快速、通畅，根据大气污染突发事故随机、易燃、易爆等特点，加强与公安、消防、卫生等相关部门的协调配合，开展环境应急分工协作。
4.平战结合、军民结合、公众参与 密切关注大气例行监测点源的污染动态，通过大气环境质量状况的发布，提高公众自我防护意识及参与意识，利用媒体加强大气污染防护和应急救援知识的宣传力度。５.依法监管、杜绝隐患 对于污染企业处理设施的运行情况要依法监管，发现不经处理、直接向大气排放有害气体的部门，要建立问责制。充分发挥企业环保部门作用，提高其对本企业突发大气污染事故的防范及处置能力。 1.3编制依据 《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国安全生产法》、《山东省环境保护条例》、《山东省工业污染防治条例》、《关于印发环境保护行政主管部门突发环境事件信息报告办法（试行）的通知》（2006年3月31日环发〔2006〕50号）、《省（市）县人民政府突发公共事件总体应急预案框架指南》、《山东省环境监测管理办法》（2001年6月25日山东省人民政府令第8号）。 1.4适用范围及现状 适用范围： 1.辖区可预见的具有隐患的大气污染源。 2.各类级别大气污染突发事件。
环境污染应急预案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
环境污染事故应急预案
前言 为了认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》，杜绝重大污染事故的发生，特制定本预案。 龙源（长岭）风力发电有限公司总装机容量,为有效预防、及时控制、妥善处置本公司各类突发环境污染事故，建立健全事故应急工作机制，提高本公司对事故的处理能力，力争把事故所造成的损失控制在最小范围，根据有关法律、法规，特制定本预案。 本预案由龙源（长岭）风力发电有限公司双龙风电场负责解释。 本预案起草单位：龙源（长岭）风力发电有限公司双龙风电场 本预案起草人：阚玉波、刘显旭 本预案审核人：朱晓东 本预案审定人：刘文秀 本预案批准人：张华
环境污染事故应急预案 1 适用范围 龙源（长岭）风力发电有限公司（以下简称龙源长岭）需要处理的突发环境事件或者其他突发事件次生、衍生的环境事件。 2 编制依据 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国安全生产法》 《中国国电集团公司发电企业典型应急预案编制导则》 《国家突发环境事件应急预案》 3 定义 环境事件：是指由于违反环境保护法律法规的经济、社会活动与行为，以及意外因素的影响或不可抗拒的自然灾害等原因致使环境受到污染，人体健康受到危害，社会经济与人民群众财产受到损失，造成不良社会影响的突发性事件。 突发环境事件：指突然发生，造成或者可能造成重大人员伤亡、重大财产损失和对全国或者某一地区的经济社会稳定、政治安定构成重大威胁和损害，有重大社会影响的涉及公共安全的环境事件。 环境应急：针对可能或已发生的突发环境事件需要立即采取某些超出正常工作程序的行动，以避免事件发生或减轻事件后果的状态，也称为紧急状态；同时也泛指立即采取超出正常工作程序的行动。
环境污染事故应急处理预案 为了有效地采取应急措施，控制、消除或减轻环境污染事故的危害，使受污染地区的人和环境伤害减少到最小，维持自然生态环境，保障正常的生产和生活秩序，促进人与自然的和谐，使公司能得到可持续发展，根据国家有关法律、法规和公司环境管理制度和手册，结合本公司的实际情况，特制定本预案。 一、制定目的： 为认真贯彻“遵守法律、达标排放，保护环境，人人有责；预防污染、减污增效，持续发展公司所望”的环境方针，杜绝事故，当有事故苗头或在事故发生初期能正确处置，使事故得以制止或使事故损失减少到最低。 二、适用范围： 本预案适用于温州经济技术开发区滨海三路701号浙江云中马染织实业有限公司内违反有关规定排放的污染物，造成环境污染事故，发生化学危险品泄露污染事故，启用本预案。 本预案所称环境污染事故是指由于违反环境保护法律法规的经济、社会活动与行为，以及以外因素的影响或不可抗拒的自然灾害等原因致使环境受到污染；社会经济与人民财产受到损失，人体健康受到危害，造成不良社会影响的突发性事件。 本预案所称化学危险品是指列入GB12268-90《危险货物品名表》中属于GB6944-86《危险货物分类和品名编号》规定的爆炸品、压缩气体、易燃液体、易燃固体、自然货品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机氧化物、毒害品和腐蚀品。 三、污染源分布及其主要对环境造成污染的危险性 1、污水处理站：有关重要设备损害，使成套设备不能正常运行，污水不能得到达标排放。 2、锅炉房和压力管道：锅炉房爆炸、脱硫除尘设备失效，管道泄露起火、爆炸。 3、定型机：管道油泄露，机内清扫不净引起火灾。 4、染色机仪表失灵，工人违章操作，缸口开水爆出。 5、原料仓库、保险粉接触明火和水，引起局部爆炸，布料起火。 6、设备科：工人违章操作，氧气和乙炔爆炸。 四、组织体系机构职责 1、公司环境污染事故应急领导小组及职责： 总指挥（组长）：叶福忠
XX车务段列车大面积晚点应急预案 第一条编制目的 加强运输组织管理，提高应对列车大面积晚点的应急处置能力，有效防止列车大面积晚点和及时恢复正常运输秩序，确保运输畅通。 第二条编制依据 依据铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》、《铁路运输调度规则》、《接发列车作业标准》；武汉铁路局《行车组织规则》、《武汉铁路局列车大面积晚点应急预案》等法律法规和有关规定，结合本段实际，制定本预案。 第三条适用范围 本预案适用于XX车务段管辖范围内的铁路，出现列车大面积晚点情况的处置应对工作。 第四条工作原则 (1)坚持以人为本。以保障人民群众的生命财产安全为出发点和落脚点,确保列车的安全正点及运输畅通。 (2)实行分工负责。在铁路局领导下,与事发地车站按照各自职责、分工、权限和本预案的规定,共同做好列车的大面积晚点的应急处置工作。 第五条分类 列车大面积晚点是指：因发生事故或自然灾害、运能不足、设备故障以及其它因素造成运输组织不畅、站场堵塞，导致客车晚点30列以上，或客货列车晚点60列以上，或某一车站滞留旅客1万以上5万人以下的情况。 因发生事故、自然灾害、行车设备故障以及其他突发事件而造成的列车大面积晚点，在启动本应急预案的同时，应分别启动相关预案。
第六条组织机构 1.领导机构 车务段成立列车大面积晚点应急领导小组（以下简称局应急领导小组）。由主管运输副段长任组长，其他副段长任副组长，安全科、客货科、信息技术科、职教科、段办、党群办、计划财务科负责人为组员。 2.办事机构 车务段应急领导小组下设列车大面积晚点应急办公室（以下简称局应急办），办公室主任由客货科科长担任，应急办设在客货科，办公室电话： 3.指挥机构 车务段设应急救援指挥中心（以下简称指挥中心）。指挥中心设在车务段值班室，由客货科科长或安全科科长统一指挥，电话：。 第七条职责 1.段应急领导小组职责 ⑴统一领导指挥列车大面积晚点情况下的应急处置工作。 ⑵根据列车晚点情况，决定启动和终止列车大面积晚点应急预案。 ⑶对段管内应急工作进行统一部署，协调有关部门开展应急工作。 ⑷负责落实车务段应急管理工作领导小组的指示，与铁路局有关部门的协调、联系，准确掌握列车大面积晚点情况。 ⑸因列车大面积晚点而引发其他突发事件时，报请车务段应急管理工作领导小组启动相关预案。 2.段应急办职责 ⑴负责提出完善本预案的意见、建议，并进行修订。 ⑵落实应急领导小组的指示，行使应急处置的联系、协调职
旅客运输综合应急预案 1、总则 1.1编制目的 为充分发挥车站功能作用，保障旅客运输安全、畅通、舒适、有序，牢固树立“安 全第一，预防为主”思想，及时、高效、妥善地处置车站各种突发事件，不断提升汽车客运 服务水平，推进服务站各项工作有条不紊地顺利进行。 1.2编制依据 依据《中华人民国安全生产法》、《中华人民国消防法》、《突发公共卫生事件应 急条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》以及《广西壮族自治区消防条例》和桂平市 防火委员会的有关指示精神，结合车站实际，特制定本预案。 1.3适应围 本预案适应于桂平市江口汽车客运服务站发生的各种突发事件，致使广大旅客的生 命财产安全和车站的正常运营受到严重威胁，具备下列条件之一的： （1）因火灾等突发事件和事故灾难造成人员死亡或危及生命安全，或者造成中毒（重伤），或者造成严重的经济损失； （2）需要紧急安全疏散或转移安置； （3）群体打架、斗殴事件以及爆炸事件影响车站正常运营需应急处置； （4）非典、禽流感及有关疫情蔓延需采取紧急措施处置； （5）当天气变化，遇雾、雪、冰冻以及冰雹等恶劣天气需应急处置； （6）超出平常工作中应急处置能力； （7）认为需要其他部门响应。 1.4工作原则 （1）以人为本，科学决策。 发挥车站功能作用，把保障广大旅客的生命财产安全，最大程度地减少突发事件造 成的损失放在首位，运用先进技术，充分发挥用急效用，实行民主决策。 （2）统一指挥，分级负责。
在车站站长的统一领导下，由分管站长牵头负责，车站各岗位按照各自的职责分工 和权限，负责有关突发事件的应急管理和特别重大、重大突发事件的应急处置工作。 （3）属地为主，分工协作。 车站应急处置实行属地负责制，车站领导是处置突发事件的主体，要承担处置的首 要责任，车站各岗位要主动配合，密切协作，整合资源，信息共享，形成合力，保证突发事 件信息的及时准确传送，快速有效处置。 （4）应急处置与日常建设相结合，有效应对。 车站对突发事件要有充分的思想准备，调动一切力量，建立应对各种突发事件的有 效机制，做到常备不懈，应急机制建设和资源准备要坚持应急处置与日常建设相结合，降低运行成本。 2、组织机制与职责 2.1车站应急 2.1.1成立应急指挥中心 指挥长:？;副指挥长？、？ 应急指挥中心下设五个行动小组：抢险扑救组、水电管理组、人员流散组、安全保 卫组、后勤管理组。应急指挥中心报警：？ 2.1.2行动小组负责人和人员组成 （1）抢险扑救组。组长：？；成员：？ （2）水电管理组。组长：？；成员：？ （3）人员疏散组。组长：？；成员：？ （4）安全保卫组：组长：？；成员：？？？ （5）后勤保障组。组长：？；成员： 2.2 职责 2.2.1应急指挥中心职责 （1）接警后迅速查清突发事件的位置，了解突发事件的情况，随时掌握动态，及时、准确组织和指挥人员扑救，必要时拔打“110”、“119”，向公安部门、消防部门报警。 （2）现场指挥扑救，协调各小组工作。（3）协调有关部门对突发事件的调查。
环境污染事故处理应急预案 为了加强对突发性环境污染事故进行紧急预防和快速有效处理，最大限度地减轻事故危害、保障员工生命财产和环境安全，根据国家环保总局和省环保局有关环境污染事故预防和应急处理的有关要求，结合公司实际，特制定本实施方案。 一、污染事故预防和应急处理组织机构及职责 (一)环境污染事故应急处理领导小组、方案实施组及监测组的成员 1、领导小组： 组长：朱益民 副组长：吳海波 2、方案实施组 组长：廖裕祥 成员：竇科舉、謝波、李世文、劉貴喜、殷幫金 3、监测组： 组长：王學超 成员：陳炳洪、鄧盛洋、汤世玉 (二)各职能小组职责： 1、领导小组的职责： (1)负责对突发环境污染事故应急处理的支援和协调工作； (2)负责突发环境污染事故的应急处理，制定安全、防护措施，避免和减轻污染危害和生命财产损失； (3)及时向环保部门通报有关突发环境污事故的发生、危害与处理情况； (4)负责对环境污事故预防工作进行指导和检查； (5)协调方案实施组，监测组的有关工作。
2、方案实施组的职责： (1)协助领导小组组织完成各项职责，在领导小组的领导下开展工作； (2)传达和执行领导小组的指令； (3)负责污染事故预防措施的检查落实以及污染事故处理预案的演练； (4)负责组织事故现场的勘查、警戒、事故原因的调查取证工作； (5)核定事故危害的损失，必要时组织相关部门专业技术人员对事故的危害程度和直接损失进行技术鉴定； (6)根据调查结果和危害损失情况提出对事故部门和人员的处理意见，报领导小组审批； (7)负责应急装备、应急物资的调度和管理工作； (8)拟办应急事故的信息上报事项； (9)配合有关部门认真组织开展污染事故预防和处理工作； (10)研究拟定污染事故预防方案和处理措施，经领导小组批准后组织实施； (11)负责建立各类应急事故处理预案库，不断完善和优化各类方案，并积极储备应急物资，做到有备无患。 3、监测组的职责： (1)负责事故预防监测和事故现场应急监测工作，及时向领导小组提供监测数据； (2)承担事故危害损失鉴定的有关监测事项； (3)协助上级监测部门开展承担的应急事故监测任务。 二、预防污染事故措施： 1、环保设备操作人员必须严格按照设备运行的操作规程进行操作，做到规范操作，避免事故的发生； 2、操作人员每天必须定时巡视设备运行情况，做好设备运行记录，如发现异常情况
火车什么情况下会晚点？列车为什么会临时停车，如果是避让其他车次的话这种存在合理吗？ 【廖正文的回答(50票)】:谢邀。问题1：列车晚点的原因题主在题目的补充说明中提到了飞机晚点和火车晚点的 比较。据我所知，飞机延误的原因主要就是两方面，一方面是出发或抵达机场的天气条件不允许飞机起降而导致的延误，第二方面是由于出发或抵达机场流量管制的原因，飞机需要排队等待起飞。相对来说，航空运输的设备比较简单，可靠性也比较高，很少听说因为飞机机械故障造成的晚点。但是对于在地面上跑的火车，需要碾压无数公里钢轨、穿越若干个山洞、中途停若干个车站，途中遇到的不测比飞机多很多，因此列车晚点相对来说原因非常复杂。列车晚点有两种，一种叫做“初始晚点”，另一种叫“连带晚点”。初始晚点意思就是一个列车因为各种各样的原因，没有能够按照时刻表的时刻出发或到达某车站，因此使计划时刻与实际运行时刻产生了偏移。产生这种“初始晚点”的原因有很多，但这类原因有一个特点，就是显而易见，容易理解，一方面是天气原因，比如说气象灾害和地质灾害（泥石流、塌方、台风等情况造成的线路中断会严重影响行车），而大风、大雾、雨雪天气时，为了行车安全，有时候会设置临时限速，列车没有办法正点到达前方站，也就没有办法正点出发。另一类是人
为的原因，比如说客货运作业组织不力导致的晚点（比如说车该开了但是人还没上齐，车该开了但是货车还没挂上或甩掉）、车站的进出站进路冲突（列车在车站的到、发等等调 动都不是独立的动作，列车之间的到发作业是相互牵连的）、设备故障、因为施工导致的区间限速慢行、列车事故等等。最常见的是设备故障，我曾经在铁路局调度所看见一个车站外的几个信号机红灯和轨道电路红光带，然后调度所主任什么的就出来坐镇指挥了，协调各个部门检查故障和即时抢修。铁路上大大小小的固定设备太多了，大到一个隧道一条桥梁，小到一组道岔一个信号机，出了问题都会影响列车的运行。然后，“连带晚点”。你觉得一个车晚点了跟在它后面的车能 够幸免于难吗？如图，如果在红线的位置发生了故障，第一个车需要停车，那么后面的车都会被卡在黄线的位置不能继续前进，调度员就要将后续的车辆押在前方站，然后，后面的车就莫名其妙被扣在一个车站里走不了了。一个设备故障就把整条铁路给堵上了。公路上一个车趴窝了后面的车还能从旁边绕过去，铁路上的火车就直接堵死了，动都动不了。在绝大多数时候，火车司机也不知道为什么不让走了，只有调度台前的人才知道发生了什么。然后，设备修好了之后，原来趴窝的车好不容易可以跑了，结果发现自己的前后行关系跟计划相比全部都变了，它成为了扰乱运行秩序的罪魁祸首。于是……它发现自己该进站了，但是这个不恰当的时刻，
紧急疏散应急预案 大连冰山金属技术有限公司 2013年1月
安全事故紧急疏散应急预案 为防患于未然，避免在火灾、地震、台风等突发事件来临时，确保全体员工快速撤离危险之地，预防拥挤、踩踏事故的发生，根据《中华人民共和国突发事件应对法》制定本预案。 一、使用时机和范围 紧急疏散是在火灾、地震、台风及安全事故等突发事件来临时，为了避险而迅速将员工由危险场所撤往安全地点的行动。紧急疏散的时机和范围由总经理或值班领导根据灾情下达，部门经理或监理在紧急情况下可指挥本部门员工紧急疏散。 二、处置原则 1、“以人为本，的原则，做到“生命第一，最大限度的保障员工的生命安全。 2、“安全第一，预防为主”的原则，要树立“应急”意识，不断加强安全教育，组织应急演练，提高员工的逃生技能。 3、“亲临一线，靠前指挥”的原则，每一位领导、监理和当班班长在危险发生时，都要亲临一线，靠前指挥。 三、组织机构与职责 1、应急指挥部 总指挥：李延增总经理 职责：全面负责紧急疏散的应急救援指挥工作。 副总指挥：李德昌总工程师 职责：协助总经理进行紧急疏散的应急救援指挥、调查处理和善后等工作。 成员：王学敏、杨德龙、杨铁军、王德高、李茂逊 职责：具体指挥紧急疏散的应急救援、调查处理和善后等工作。 如遇到险情，以当时在场的最高领导为紧急疏散的第一责任人。
2、应急救援领导小组下设5个工作组 （1）通信联络组组长：李茂逊 职责：及时报警并向上级报告灾情，确保上情下达、下情上达。做好电话值守，负责事故情况的收集，发布灾情信息；统计人员伤亡和财产损失情况，评估灾情。 （2）疏散引导组组长：王学敏，副组长：刘士魁、张宝良 成员：杜阳、任广武、吴竹影、刘勇、张维旗 职责：迅速组织员工紧急疏散，确保员工安全转移，维护现场秩序，清查员工人数，做好员工思想稳定工作。 （3）紧急救援组组长：杨铁军，副组长：孙健 成员：袁静、于春峰、程基岩、张启利、陈少斌、王海斌 职责：迅速搜寻受伤人员，切断气源、电源，抢修设备，做好事故现场警戒，设置警戒标志，收集有关重要物证，控制人员进出，防止灾害扩大。 （4）后勤保障组组长：杨德龙 成员：林晶、丁兆阳、邱涛、班车司机 职责：负责应急物资、器材的购置、保管，确保应急时完好够用，设置避难场所，供应受灾师生食品物品，及时运送人员、伤员、和应急物资。 （5）善后处理组组长：李德昌 成员：王学敏、杨铁军、杨德龙、李茂逊 职责：负责事故调查处理和事故善后处理，及时向员工和伤员亲属通报有关情况，稳定员工情绪，做好灾后生产恢复和重建工作。 四、紧急疏散的信号发布和集结地域 1、如遇险情，紧急疏散命令的发布由决定紧急疏散的总经理实施，也可随时指定人员实施，当班领导或在现场领导要快速向员工发出紧急
环境污染事件应急预案 目录 1 适用范围 (1) 2 风险分析与事件分级 (1) 2.1 风险分析 (1) 2.2 事件分级 (1) 3 组织机构及职责 (3) 3.1 现场应急指挥部 (3) 3.2 应急救援工作组 (4) 4 监测与预警 (5) 4.1 风险监测 (5) 4.2 预警分级 (5) 4.3 预警信息发布 (6) 4.4 预警行动 (6) 4.5 预警调整和结束 (6) 5 处置程序 (6) 5.1 信息报告 (6) 5.2 启动响应 (7) 5.3 扩大响应 (8) 5.4 响应解除 (8) 6 处置措施 (8) 6.1 先期处置 (8) 6.2 应急处置 (8) 6.3 后期处置 (9) 7 预案附件 (9) 7.1 组织机构成员名单 (9) 7.2 应急通讯录 (10) 7.3 应急物资储备清单 (10) 7.4 关键路线、标识和图纸 (12) 7.5 相关应急预案..................................................................................错误!未定义书签。
环境污染事件应急预案 1 适用范围 本预案适用于项目部在发生环境污染事件时所采取的应急准备与响应，是项目部总体应急预案的子预案。 2 风险分析与事件分级 2.1 风险分析 项目部可能会发生大面积油、油漆泄露；管道冲洗酸碱废液等化学试剂、化学危险品的排放；放射源卡壳、脱落、丢失；施工废水超标排放、生活污水未经处理排入下水道或地下污染河流、水源地；生活及工业垃圾未按规定处理，私自焚烧等。因而常见的环境污染事件类型有：水环境、生态环境、大气环境、放射线等事故。 2.2 事件分级
鼓浪屿风景名胜区公众聚集场所应急疏散总体预案 为进一步做好公众聚集场所的安全保卫工作，确保在旅游高峰期、大型旅游节庆和其他公众聚集活动的安全、有序，并在面临突发事故时，做到统一指挥，及时有效地整合人力、物力、信息等资源，实施有效的控制和扑救，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。 、适用范围 本预案适用于旅游高峰期、大型旅游节庆和其他公众聚集活动出现紧急情况时人员的疏散和应急救援工作。 、公众聚集场所存在的安全隐患及重点防范部位 （一）安全隐患 1、旅游高峰期(黄金周)旅游景点、轮渡码头人员聚集拥挤引发的踩踏造成人员伤亡事 故； 2、大型旅游节庆和其他公众聚集活动，如：举办各类文艺演出、体育比赛、展览、灯 会、游园等，因人员拥挤引发的踩踏或室内火灾、崩塌等事故引起的人员烧伤、窒息、踩踏等事故。 （二）重点防范部位 1、轮渡码头、轮渡广场 2、日光岩百米高台 3、鼓浪屿音乐厅 4、体育场 、组织领导和职责分工
成立管委会应急工作指挥部，成员如下： 总指挥：程建明(管委会主任) 副总指挥：叶细致(管委会副主任) 郑惠生(管委会副主任) 程婉婉(管委会副主任) 杨青(管委会纪检组长) 成员：侯卫群(管委会办公室) 许景(管委会市场处) 黄振明(管委会管理处) 陈毅文(管委会财务处) 詹艳清(管委会规划处) 张正亮（鼓浪屿房管所） 翁星春（鼓浪屿综合执法大队） 童庆宣（厦门亚热带植物引种园） 陈甘霖（海上花园旅游发展公司） 王建文（海上花园旅游发展公司） 陈德亮（鼓浪屿旅游质监所） 周英志（鼓浪屿市政环卫管理处） 李扬（鼓浪屿音乐厅） 杨秀治（厦门轮渡公司） 林雅萍（厦门海底世界） 本预案启动后，各指挥部成员必须坚守岗位，服从指挥。其职责如下：
环境污染突发事故应急预案 一、总则 1、目的 （1）为提高突发事故应急响应能力，作好污染事故应急准备和响应，确保在发生污染事故的第一时间，能准确掌握情况，采取有效措施对事故的控制，杜绝或最大限度减轻对职工和周边群众生活和健康影响、降低空气、土壤及水质的污染特制定本应急预案。 （2）建立健全突发环保事故应急机制，提高公司和全体员工对涉及公共危害的突发环保事故具有应急处置能力，保障公共群众生命财产安全，维护环境清洁，促进文明、健康、友好和谐的社会环境和经济社会可持续发展。 2、编制依据 依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国安全生产法》、《突发公共事件总体应急预案》和《重庆市环境保护条例》、《重庆市长江三峡库区流域水污染防治条例》等法律法规制定本应急预案。 3、基本原则 以人为本，预防为主，统一指挥，分工负责，把环保应急工作落实到实际行动。根据企业自身实际制定有效、适宜性格的预防应急预案，充分
发挥指挥者和实施者及全体员工的积极性，做到有的放矢，无险以防，有险必救，有求必应，有应必胜的格局。 4、应急任务 （1）公司领导小组制定应急方案和响应程序及操作规范。 （2）第一责任人承担其环保责任，指挥和发布抢险救援命令，领导成员按照自己的职责及时、准确、有效完成其工作任务。 （3）生产部负责事故的现场处理和事故后的生产恢复工作。 （4）行政部负责事故调查和善后处理工作，及时发布事故信息和上下联络工作。 二、应急组织和响应 1、应急组织机构是公司按照自身实际，建立的突发环保事故的应急响应组织，部门明确，责任清楚，任务落实，做到准确、有效、及时响应。将突发环保事故得到组织即时、统一指挥、相互协调、有效控制，尽可能减少和降到环保事故对周边群众的生产、生活影响，排除或降低土壤、水质、空气的污染程度。维护社会稳定、保障人民群众和全体职工的生命健康和财产安全，推动社会主义经济建设和企业生产经营持续发展。 如图一：《环保事故应急组织机构》
环境污染事故应急预案
前言 为了认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》，杜绝重大污染事故的发生，特制定本预案。 龙源（长岭）风力发电有限公司总装机容量,为有效预防、及时控制、妥善处置本公司各类突发环境污染事故，建立健全事故应急工作机制，提高本公司对事故的处理能力，力争把事故所造成的损失控制在最小范围，根据有关法律、法规，特制定本预案。 本预案由龙源（长岭）风力发电有限公司双龙风电场负责解释。 本预案起草单位：龙源（长岭）风力发电有限公司双龙风电场 本预案起草人：阚玉波、刘显旭 本预案审核人：朱晓东 本预案审定人：刘文秀 本预案批准人：张华
环境污染事故应急预案 1 适用范围 龙源（长岭）风力发电有限公司（以下简称龙源长岭）需要处理的突发环境事件或者其他突发事件次生、衍生的环境事件。 2 编制依据 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国安全生产法》 《中国国电集团公司发电企业典型应急预案编制导则》 《国家突发环境事件应急预案》 3 定义 环境事件：是指由于违反环境保护法律法规的经济、社会活动与行为，以及意外因素的影响或不可抗拒的自然灾害等原因致使环境受到污染，人体健康受到危害，社会经济与人民群众财产受到损失，造成不良社会影响的突发性事件。 突发环境事件：指突然发生，造成或者可能造成重大人员伤亡、重大财产损失和对全国或者某一地区的经济社会稳定、政治安定构成重大威胁和损害，有重大社会影响的涉及公共安全的环境事件。 环境应急：针对可能或已发生的突发环境事件需要立即采取某些超出正常工
作程序的行动，以避免事件发生或减轻事件后果的状态，也称为紧急状态；同时也泛指立即采取超出正常工作程序的行动。 环境污染事故：指突发事件导致的水、汽、土壤污染，放射性污染及生态破坏等事故。 4 预案内容 工作原则 （1）坚持以人为本，预防为主。加强对环境事件危险源的监测、监控并实施监督管理，建立环境事件风险防范体系，积极预防、及时控制、消除隐患，提高环境事件防范和处理能力，尽可能地避免或减少突发环境事件的发生，消除或减轻环境事件造成的中长期影响，最大程度地保障公众健康，保护人民群众生命财产安全。 （2）坚持统一领导，分类管理，属地为主，分级响应。在公司的统一领导下，加强部门之间协同与合作，提高快速反应能力。 （3）坚持平战结合，专兼结合，充分利用现有资源。积极做好应对突发环境事件的思想准备、物资准备、技术准备、工作准备。 基本情况 （1）本项目投入运行后的主要声源为风力发电机组在运转时产生的一定噪声。根据类比调查，单台风力发电机组的噪声值为97dB（A），按《城市区域环境噪声》I级标准要求，昼间达标距离为128m，夜间达标距离为256m。根据调查知，拟定装机区域内的居民均在达标距离之外，故本项目的投运基本不会对其