茂名市交通建设投资集团有限公司
营运车辆卫星定位（GPS）、车载视频
监控系统使用管理规定（征求意见稿）
第一节目的
为深入贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全管理工作的意见》（国发〔2012〕30号）和交通运输部明传电报〔2012〕0831号文件精神，严格执行《道路旅客运输企业安全管理规范》（交运发〔2012〕33号）要求，为加强我司运输生产安全管理，结合我司的实际，切实做好行车过程中的安全监管工作，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《广东省交通运输厅关于道路运输车辆卫星定位监控平台应用管理办法》等有关法律法规的规定，完善修订定本规定。
第二节适用范围
本规定适用于茂名市交通建设投资集团有限公司（以下简称“公司”）所属职能部门、属下各运输单位、入网的营运车辆、驾驶员以及相关人员。
公司所属公路客运班线客车、旅游客车和农村客运车辆、普通货运（物流中心）、危险品运输（三运）、公交车、出租小汽车等必须安装车辆卫星定位（GPS）终端设备。
第三节组织管理、工作职责和要求
第一条组织管理。
按照“分级管理，分工负责”的原则进行管理。
一、集团公司：车辆卫星定位（GPS）、车载视频监控系统由集团神马科技公司设立卫星定位（GPS）、车载视频总控平台为一级监控---公司卫星定位（GPS）总监控中心（以下简称总监控中心），总监控中心监控管理工作归属集团安全技术部管理；
二、基层单位：分子公司设立车辆卫星定位（GPS）、车载视频分控平台为二级监控---分子公司车辆卫星定位（GPS）分监控中心（以下简称分监控中心），分监控中心归各分（子）公司管理；
三、分队管理：由总监控中心授权分监控中心为本单位每个分队长设置监控终端账号，分队长对管辖范围内的车辆进行数据导出，回放分析。其他部门（经营、站场、自营车队）要安装监控终端的，只能安装监控功能。超出以上部门要装监控终端的，必须上报经集团安全技术部批准。
第三节车辆卫星定位（ GPS）、车载视频
监控系统监控管理工作职责
第二条公司安全技术部职责。
1、负责建立健全车辆卫星定位（GPS）监控管理规章制度、业务流程，并督促相关部门和人员严格执行。
2、负责监督、检查车属单位车辆卫星定位（GPS）监控系统的使用管理，及车辆卫星定位（GPS）管理规定、流程的落实情况。
3、根据车辆运行线路、区域，提出设定限速标准。
4、负责监督检查总监控中心和各单位分监控中心执行制度情况，督促其严格执行监控制度和对违章行为及时处理。
5、参与肇事车辆的车辆卫星定位（GPS）数据鉴定和分析。
第三条总监控中心职责
神马科技公司负有两种职能：一是负责车辆卫星定位（GPS）监控平台营运管理服务工作（即系车辆卫星定位GPS平台营运商）；二是负责公司卫星定位（GPS）总监控中心的监控管理工作。其主要职责：
1、负责车辆卫星定位（GPS）监控系统平台建设和运行维护，对基层单位车辆卫星定位（GPS）管理使用情况、制度执行情况进行指导监督；
2、负责所有车辆卫星定位（GPS）终端设备、车载视频新增、更新的安装、报停、报废、等相关具体业务工作。
3、对基层单位车辆卫星定位（GPS）数据生成、设备技术情况进行协调和服务；
4、对基层单位车辆卫星定位（GPS）监控违规行为进行监督，并对各单位处罚进行严格督促；
5、按要求向市级交通运输主管部门监管系统上传安装车辆卫星定位（GPS）车载终端设备车辆的基础数据、卫星定位安全监管数据以及各类报表；
6、负责车辆卫星定位（GPS）终端设备的安装、服务和维修等各项费用的审核和报批工作；
7、负责与车辆卫星定位（GPS）系统服务商进行合作业务的洽谈、沟通和合同管理工作。；
8、负责车辆卫星定位（GPS）监控业务的指导以及有关业务知识和实际操作的培训；
9、负责公司车辆卫星定位（GPS）各种报表和台账的管理工作。
第四条基层单位职责
一、各基层单位是车辆卫星定位（GPS）监控系统的主体责任单位，本单位主要领导是车辆卫星定位（GPS）管理工作的第一责任人，分管领导是车辆卫星定位（GPS）监管责任人。对本单位车辆卫星定位（GPS）监控管理工作负有监管责任。
二、安全技术办是本单位车辆卫星定位（GPS）监控系统直接管理部门，部门负责人是具体管理责任人。对本单位车辆卫星定位（GPS）监控管理工作负有直接管理责任。
三、车辆卫星定位（GPS）专职管理员是平台监控直接责任人，驾驶员必须接受单位车辆卫星定位（GPS）监督管理人员的监督管理，是卫星定位（GPS）终端设备使用和日常维护管理的具体责任人。
四、必须配齐车辆卫星定位（GPS）专职监管人员，并定岗、定人、定职、定责，车辆卫星定位（GPS）监控人员必须熟练掌握GPS监控系统各项操作功能，熟悉本单位车辆运行线路，运行时间，道路通行条件，车辆发班情况以及驾驶员基本信息资料，确保本单位监控平台正常有效运转，认真负责的搞好所在单位车辆卫星定位（GPS）监控管理工作。根据《营运车辆卫星定位（GPS）、车载视频监控系统使用管理规定》结合本单位的实际制订实施细则。
第五条分监控中心职责
1、负责相关资料的录入和整理；负责建立本单位营运车辆卫星定位（GPS）设备台账并妥善保管，按时填制和报送相关报表；
2、负责本单位营运车辆卫星定位（GPS）实时监控工作，全面掌握车辆运行情况，发现违章时要立即通知驾驶员予以纠正，处理结果应记录在案备查；
3、负责本单位驾驶员疲劳驾驶监控工作。对视频监控要定时抓拍回传数据，及时掌握驾驶员动态，对连续驾车超过3小时未停车休息15分钟以上或者未更换驾驶员驾驶的，同一驾驶员24小时内累计驾驶时间超过8小时的，应采取措施通知驾驶员强制停车休息。夜间行车速度不能超过日间限速的80%，夜间连续驾驶超过2小时应停车休息20分钟以上，凌晨2-5点必须严格执行交通主管部门的有关规定，严禁超时、超速驾驶；
4、负责本单位车辆超越规定路线（区域）经营监控工作。不按规定线路行驶、超越规定运行区域范围或者进入禁行区域范围，应采取措施并立即通知驾驶员予以纠正或强制停车，并作相应处罚，处理结果应记录在案备查；
5、负责本单位车辆卫星定位（GPS）车载终端设备运行情况的排查工作，发现故障或异常情况时应及时上报公司车辆卫星定位（GPS）总监控中心，并送到指定地点进行维修保养，保证设备完好，工作正常；
6、负责本单位车辆卫星定位（GPS）车载终端设备相关费用的审核和收缴工作；
7、负责与公司车辆卫星定位（GPS）总监控中心衔接申报本单位车辆入网、退网和报停的相关手续；
8、负责组织本单位管理人员总结分析驾驶员违规情况，掌握其规律，提出管理改进方法，并组织开展驾驶员培训教育工作；
9、负责对本单位驾驶员违规行为进行确认，并对违规行为做出相应处罚，及时堵塞安全管理漏洞；
10负责本单位车辆卫星定位（GPS）车载终端设备、材料的保管和发放工作，并建立相关台账；
11、确保本单位营运车辆在22点至次日6点时段禁止进入三级以下公路行驶；
12、负责本单位事故车辆卫星定位（GPS）数据的收集和分析；
13、确保本单位车辆卫星定位（GPS）车载终端设备每月在线率达到90%以上；
14、做好相关工作记录备查。
第六条分队长职责
1、分队长每天要对本分队的车辆卫星定位（GPS）车载终端设备在线
情况和车辆运行情况进行跟踪了解；
2、通过循环的方式每天要对所管辖的车辆GPS导出文本回放进行分
析；
3、通过分析了解有无存在违规行为并做好记录，导出文本回放进行
分析不少于所管辖车辆数的30%。
第七条总监控中心控室监控员工作职责。
1、负责建立健全全司营运车辆卫星定位（GPS）终端设备台账并妥善保管；
2、负责监督全司车辆卫星定位（GPS）终端设备在线营运车辆的运行情况，监控过程中发现违规情况及时通知车属单位纠正，并做好记录；
3、负责统计、核对各运输单位车辆卫星定位（GPS）违章情况的整理工作，将整理的情况向各运输单位通报，并每周汇总上报到公司有关部门和领导；
4、负责做好车辆卫星定位（GPS）终端设备新增、报停、报废、入网和退网的业务衔接工作；
5、负责做好与属下各运输单位分监控中心的业务衔接工作，对分监控中心业务人员给予业务指导和培训；
6、负责车辆卫星定位（GPS）相关报表的填制、保管和报送工作；
7、负责车辆卫星定位（GPS）终端设备的安装、服务和维修等各项费用的统计和核对工作；
8、负责车辆卫星定位（GPS）车载终端设备、材料的保管和发放工作，并建立相关台账；
9、负责做好交接班和领导交代的其他工作；
10、做好与本岗位有关的安全管理工作。
第八条分监控中心监控室监控员职责。
1、负责建立健全本单位营运车辆卫星定位（GPS）终端设备台账并妥善保管；
2、负责实时监控本单位车辆卫星定位（GPS）在线营运车辆的运行情况，监控过程中发现违规情况要及时通知驾驶员纠正并做好记录；
3、负责本单位驾驶员疲劳驾驶监控工作。连续驾车超过3小时未停车
休息15分钟以上或者未更换驾驶员驾驶的，同一驾驶员24小时内累计驾驶时间超过8小时的，应采取措施通知驾驶员强制停车休息。夜间连续驾驶2小时必须停车休息20分钟以上，夜间行车速度不能超过日间限速的80%，凌晨2-5点必须严格执行交通主管部门的有关规定，严禁超时、超速驾驶；
4、负责本单位车辆超越规定路线（区域）经营监控工作。不按规定线路行驶、超越规定运行区域范围或者进入禁行区域范围，应采取措施并立即通知驾驶员予以纠正或强制停车，并处以相应处罚，处理结果应记录在案备查；
5、负责本单位营运车辆在22点至次日6点时段禁止进入三级以下公路行驶的监控，一经发现应立即通知驾驶员予以纠正或强制停车，处理结果应记录在案备查；
6、负责统计、核对本单位车辆卫星定位（GPS）违章情况的整理工作，将整理情况汇报到有关领导；
7、负责车辆卫星定位（GPS）终端设备的运行情况排查，发现故障或异常情况时要及时通知驾驶员进行维护保养；
8、负责做好本单位车辆卫星定位（GPS）终端设备新增、报停、报废、入网和退网的业务衔接工作；
9、负责本单位事故车辆卫星定位（GPS）数据的收集汇报工作；
10、负责本单位车辆卫星定位（GPS）相关报表的填制、保管和报送工作；
11、负责本单位车辆卫星定位（GPS）终端设备的安装、服务和维修等
各项费用的统计和核对工作；
12、负责做好交接班和领导交代的其他工作；
13、负责做好与本岗位有关的安全管理工作。
第九条驾驶员职责。
1、自觉维护车辆卫星定位（GPS）终端设备的安全，确保设备正常运行；
2、在行车过程中必须全程使用车辆卫星定位（GPS）车载终端，遵守法律法规，并严格按照本规定进行操作；
3、行车前必须认真检查车辆卫星定位（GPS）车载终端是否完好，若发现异常，应立即向本单位安全管理人员报告；
4、未经允许不得私自拆卸或调试车辆卫星定位（GPS）车载终端，严禁用任何物品遮挡天线，屏蔽信号，不得故意断电，致使车辆卫星定位（GPS）车载终端不能正常工作等。
第十条车辆卫星定位（GPS）监控室监控员岗位工作要求。
以下工作要求适用于公司及属下各运输单位的所有监控员。
1、上班应提前到岗，着装要整洁得体，在正式工作开始之前做好交接班准备工作；
2、工作时精力集中，有条不紊，严谨细致，不得做与本岗位工作无关的事情，认真填写《车辆卫星定位（GPS）监控值班登记表》；
3、在监控过程中，对车辆卫星定位（GPS）信号突然中断的车辆，要立即查明原因，并记录在案备查，发现车辆卫星定位（GPS）故障或异常情况时，要及时上报，并督促车辆到指定地点进行维修保养，对途中停车30
分钟以上的车辆应查明原因，问题处理要迅速准确，不得延误，并及时通知相关人员进行整改、处理，做好相关的记录工作；
4、车辆行驶速度监控要求：车辆行驶的最高限速按照《道路交通安全法实施条例》有关规定和实际行驶路段最高限速标识执行，当车速超过设定最高限速并持续超过1分钟的，视为超速，应立即通知驾驶员予以纠正；
5、下班前将工作进行整理，按主次顺序填写好《车辆卫星定位（GPS）监控交接班登记表》；
6、接电话时应在铃响两声之后的间隙接听，接听电话应语调温和并使用文明用语，对重要内容应记录在案；
7、因故不能准时上班，应提前向领导说明原因和请假，并把必要的事务跟同事交待，以免延误工作。上班时间临时要外出，要向同事说明去向，半天及以上时间要征得领导同意，并保持通讯畅通。
第五节业务流程
第十一条车辆入网及车载终端设备安装和维护程序。
1、车辆卫星定位（GPS）车载终端设备的安装由车属单位向公司提出书面申请，报公司审批后由神马科技公司联系服务商购置。
2、车属单位安全管理部门负责通知车辆到指定地点安装车辆卫星定位（GPS）设备，由安装人员填写、上报《车辆卫星定位（GPS）设备安装确认表》、《车辆卫星定位（GPS）设备移装确认表》、《GPS设备维修确认表》，车属单位安全管理人员签名确认（各表一式三份，自存一份，一份
上报公司安全技术部，一份交神马科技公司存查，以便相关资料录入系统入网使用）。
3、车辆卫星定位（GPS）车载终端的维修由神马科技公司负责或向设备服务提供商或其指定委托的厂家（单位）负责。
第十二条车载终端设备报停、拆卸及退网程序。
1、车辆因报停、报废或转出时，需要报停或拆卸车辆卫星定位（GPS）车载终端设备的，车属单位安全管理部门应及时书面报告公司安全技术部，由安全技术部通知神马科技公司办理报停或拆卸车辆卫星定位（GPS）车载终端设备。
2、报废或转出的车辆，应结清所有费用，由神马科技公司负责拆卸车辆卫星定位（GPS）车载终端设备，收回SIM卡并书面报告公司安全技部办理注销手续。
3、车辆移装车辆卫星定位（GPS）设备的，车属单位安全管理部门书面报告公司安全技术部，由安全技部通知神马科技公司做好相关的移装、报停衔接工作。
第十三条费用结算流程。
1、车辆卫星定位（GPS）车载终端购置款由公司神马科技公司列清单交财务部向车属单位集中扣除，属于承包车辆的由车属单位向承包者收取。
2、服务费以月为计费单位（不足1月按1月计）。服务费由神马科技公司每季度与车辆卫星定位（GPS）终端产品服务提供商结算一次，结算后由公司财务部向各车属单位列账收取。
第六节监控管理模式
第十四条车辆卫星定位（GPS）视频监控系统实行两级监控。集团公司设立车辆卫星定位（GPS）视频总控平台为一级监控；分(子)公司设立车辆卫星定位（GPS）视频分控平台为二级监控。
第十五条根据车辆班线营运特点，结合安全防范控制需求，各分(子)公司实行24小时对本单位车辆进行实时监控，集团公司总控平台进行24小时抽查监控。监控采取常规监控和重点监控相结合的方式。
1、常规监控，对所有安装车辆卫星定位（GPS）视频监控的公营车辆每日抽查不少于车辆数的20%，实时监控不少于2次；承包车辆每日抽查不少于车辆数的40%，实时监控不少于4次。
2、重点监控，对重点车辆、重点人员、重点时段、重点路段、超长途夜班车及其他管理上不放心班线，在常规监控的基础上增加点击监控次数不少于2次。
第十六条车辆卫星定位（GPS）视频监控系统采用逐级授权、分类监控模式进行监控。
1、神马科技公司设立车辆卫星定位（GPS）视频监管总控平台，安排专门监控人员实行24小时值班，建立健全监控工作制度，确保监控平台的稳定、高效运行。
2、总控平台对集团公司所属所有安装车辆卫星定位（GPS）视频监控系统的车辆进行常规监督监控和重点监控,实行24小时全覆盖抽查监控。
3、分控中心对本单位所属所有安装车辆卫星定位（GPS）视频监控系统的车辆实行24小时实时常规监控和重点监控。
第十七条各运输单位分监控中心监控具体工作要求：
一、每天上午要对本单位车辆的超速统计情况和车辆信号情况进行一次检索，并将检索的结果导出到计算机文档保存。
二、要将超速情况和车辆信号情况每天向安技办主任、每周向分管安全的副经理、每月向经理作汇报。
三、经检索如有信号不正常车辆按如下要求处理：
1、经检索发现有信号不正常的车辆要按车号、信号障碍的类别、出现信号障碍的时间登记造册。
2、将检索出信号不正常车辆的综合情况书面向安全技术办主任汇报。
3、安全技术办主任按车辆编制，责成分队长向驾驶员了解核实出现信号障碍的确切原因。
4、由分队长责成或指导承包者（或驾驶员）恢复正常信号。
5、无法查清、核实出现信号障碍的确切原因，或已查清、核实出现信号障碍的确切原因，承包者（或驾驶员）无能力恢复正常信号的，由分队长向安全技术办主任汇报。
6、安全技术办主任与神马科技公司联系修复事宜，并跟踪落实直至到信号恢复正常。
四、发现报警信号要及时跟踪、检索，并根据不同情况作出相应的处理。
1、出现劫警信号按如下要求处理：
（1）立即打通GPS系统终端卡进行监听或向集团监控中心反映、咨询。
（2）如果确定是车辆被劫，要立即向分管安全的副经理汇报，由副经理作出处理。
（3）如果确定不是车辆被劫，要求集团监控中心解除警信。
2、出现超速信号按如下要求处理：
（1）当出现超速信号持续时间达到1分钟，要立即电话提醒驾驶员，要求立即将车速降下来。
（2）通过文本显示回放，检索超速情况，如果该车当天出现有两次超过1分超速记录的，要向安全技术办主任汇报（先电话告知再填写《违章通知书》报送，下同），由安全技术办主任作出处理。
（3）通过文本显示回放，检索超速情况，如果该车当天出现有3次超过1分超速记录的，要向安全技术办主任汇报，安全技术办主任要立即向分管安全的副经理汇报，由副经理作出处理。
（4）通过文本显示回放，检索超速情况，如果该车当天出现有1次及以上持续超过10分超速记录的，要按第三点的程序逐级向经理汇报，由经理作出处理意见。
3、出现后备电源信号按如下要求处理：
（1）向分队长报告出现后备电源信号情况。
（2）分队长打通驾驶员电话，了解GPS系统电源的紧固连接情况，指导驾驶员恢复正常信号。
（3）跟踪是否出现异常信号等情况，如果出现异常信号，按相关信号故障的程序规定处理。
五、发现有超出线路行驶的信号时，要通过轨迹和文本的回放按日期、车号、超出线路的名称、起止时间登记造册。并在24小时内书面向生产经营办主任汇报。
六、对一天内连续出现3次及以上超速报警或连续3天出现超速记录的车辆，列为本单位的重点监控车辆，每天上午和下午分别要对重点监控的车辆进行一次及以上的跟踪和检索，将检索的情况记录在册，并按本条款的第四点程序处理。
七、当发现有车辆不按规定进入中途休息或休息时间不符合规定的，要立即向该车发出警告指令，并通知就近安排地方休息，如不执行指令的按严重违章处罚。填写《违章通知书》报送安全办主任处理。
八、当发现有车辆不按时回站时，应查询车辆的运行情况，如属蓄意行为，就立即向该车发出警告指令，责成司机立即纠正。填写《违章通知书》报送生产经营办主任核实处理。
第七节车辆卫星定位（GPS）数据管理
第十八条公司总监控中心负责相关数据资料的保存，数据资料必须确保真实、有效，不得擅自修改，在规定时限内不得丢失损坏，重要数据应备份，负责向上级交通主管部门监控平台上传数据，其他单位或部门需要向公司总监控室调集查询数据，须报安全技术部批准。
第十九条车辆发生事故，车属单位应及时调集事故车辆相关数据进行分析，重大以上（含）事故应立即向安全技术部提供详实数据记录的分析材料，数据、资料不得擅自外传。
第二十条数据保存期限：重特大事故，保存3年，一般事故、违法违规信息，保存1年，日常数据保存3个月。
第八节违规行为界定
车辆超速的界定，最高限速按照《道路交通安全法实施条例》有关规定和实际行驶路段最高限速标识执行。
第二十一条违规超速界定
一、高速公路限速100KM/H，持续超速行驶60秒以上视为违规超速。
二、一级公路限速80KM/H，持续超速行驶60秒以上视为违规超速。
三、二级公路限速60KM/H，持续超速行驶60秒以上视为违规超速。
四、三级以下山区公路，车速不得超过40 KM/H，持续超速行驶60秒以上视为违规超速，在复杂路段、黑点路段行车时，应将车速控制在能安全通过的范围内。
五、以上道路有交通限速标志、标识及标线明确规定的，按路面限速规定行驶，路面限速高于公司限速规定的按公司限速规定为准。遇有冰、雪、雾、台风、暴雨等恶劣道路、气候的情况下，监控报警限速值下降20%进行考核。车辆行驶速度超过上述标准，且持续时间超过1分钟认定为超速，认定超速以车辆卫星定位（GPS）、车载视频监控系统下载的速度数据为准。
第二十二条违规越界行驶界定。所有省、市际客运车辆运行依广东省交通运输厅核发的“道路客运班线经营许可证明”为准；所有县际客运车辆运行茂名市交通运输局核发的“道路客运班线经营许可证明”为准；所有县（市）内客运车辆运行依所在县（市）交通运输局核发的“道路客运班线经营许可证明”为准；临时加班、包车、旅游及走向变更、绕行需有相关部门核准。未经批准，擅自改变线路走向，视为车辆越界行驶。
第二十三条违规超载界定。客车装载以公安部门对车辆核准行驶证的实际载客人数为标准。根据卫星定位（GPS）、车载视频监控系统回传照片查看，超过车辆核载人数的认定为超载。
第二十四条违规疲劳驾驶界定。白天连续驾驶4小时、夜间连续驾驶2小时以上不停车休息或未更换驾驶员的，视为疲劳驾驶。
第二十五条违规操作界定。根据车辆卫星定位（GPS）、车载视频监控系统回传照片查看，驾驶员驾驶车辆时未系安全带、接打手机、收发信息、吸烟、聊天、饮食、双手脱离方向盘或做严重妨碍安全行车及不文明的其他动作，视为驾驶员操作违规。
第二十六条违规使用驾驶员界定。驾驶集团所属分（子）公司营运车的驾驶员必须经集团公司考核审查核准驾驶资格才能驾驶集团的车辆。每位驾驶员只能受聘于一个单位（指分公司或子公司），不能重复受聘于多个单位，受聘于原单位的驾驶员要到新单位应聘的必须同原聘用单位办理解除聘用手续。对重复受聘于多个单位和未取得核准资格驾驶集团车辆的，视为违规使用驾驶员。
第九节违章处理
第二十七条驾驶员违规超速处理
驾驶员被车辆卫星定位（GPS）监控记录有违法违规超速并回放属实的被核实有违法违规超速驾驶行为的驾驶员，列入公司“安全隐患排查驾驶员”名单，并视情节轻重，按有关规定进行批评教育、诫勉谈话、书面检
讨和处违约金、停班、黄牌警告和解除聘用处理；
一、驾驶员在1个月内有一次超速驾驶行为，属下列情形的：
1、等级公路时速＜85Km/h或高速公路时速＜105Km/h的，由分队长进行谈话教育；
2、等级公路时速≥85Km/h 或高速公路105Km/h≤时速＜115Km/h的，由分队长进行谈话教育并写出书面检讨并处50元违约金；
3、等级公路时速≥100Km/h 或高速公路115Km/h≤时速＜125Km/h的，由安技办主任进行谈话教育，写出书面检讨并处300元违约金；
4、等级公路时速≥110Km/h 或高速公路时速≥125Km/h的，作解聘并处没收全部安全信誉保证金的处理，三年内不得在公司内重新聘用。
二、对1个月内有两次超速驾驶行为的驾驶员，除每次按第1款执行外，分公司给予黄牌警告，按规定进行整改，并由分队长对其整改情况予以跟踪落实。
三、对1个月内有3次（含3次）以上、5次（含5次）以下超速驾驶行为的驾驶员，除每次均按第1款执行外，如属公营车驾驶员的，扣罚当月安全奖的50%，属责任经营车驾驶员的，加处50元/次的违约金。对1个月内有5次以上超速驾驶行为的驾驶员，并处停班7天的处理，属公营车驾驶员的，除扣罚当月安全奖外加处100元/次的违约金（从工资中扣罚）；属责任经营车驾驶员的，加处100元/次的违约金（由责任经营者负责扣罚上缴，下同），并在驾驶员安全学习例会上作检讨，否则作解聘处理。
四、凡核实季度累计超速驾驶超过10次（含10次）或年度累计超过30次（含30次）的，属责任经营车驾驶员的，停班6个月；属公营车驾驶
员的，解除劳动合同，一年内不得在分公司范围内使用。
第二十八条责任经营者要督促和教育其雇用的驾驶员遵章守法，严禁驾驶员超速行驶。车辆因违法超速被执法部门抄告的作如下处理：
一、超速不足10%的，处违约金200元；
一、超速10%至不足20%的，处违约金500元；
二、超速20%至不足50%的，处违约金1000元；
三、超速50%以上的，处违约金10000元，解聘当班驾驶员并处没收
其全部安全信誉保证金。
四、以上违约金由该车责任经营者承担。
第二十九条对车辆卫星定位（GPS）监控记录违规车辆的处理：
一、在1个月内有9次及以上超速行驶的车辆，作停班1班次的处理；在1个月内有12次及以上超速行为的车辆，作停班3班次的处理。
二、凡核实季度累计超速行驶超过30次（含30次）或年度累计超过60次（含60次）的车辆，作停班整顿10天以上，直至到该车的责任经营者及驾驶员都受到教育，并作出书面保证为止。
三、按粤交运[2011]165号文件执行：一是对省厅每月通报排序在严重超速前10名的车辆，查明具体当事人，根据情节严重性分别采取停班整顿、调离驾驶岗位、解除聘用合同等处理措施。二是全年三个月以上在线率达不到90%、连续2个月以上严重超速行驶排序前10名、全年累计3个月以上排序前10名或全年2次以上超速十分严重的车辆（即持续60秒、时速130公里以上），已构成严重安全隐患，由公司收回该车经营权并按合同约定及相关规定作相应的处理。
四、责任经营者及雇用的司乘人员不得破坏车辆卫星定位（GPS）设备或屏蔽信号。属正常故障的，应立即报告监控中心安排检修维护，其费用由该车责任经营者负责；如属故意行为的，除责令其立即恢复正常并承担所产生的费用外，还要每次收取责任经营者违约金200元；如一个月连续发生3次及以上故意行为的，处违约金1000元，解聘当班驾驶员，并对该车辆作停班整顿3~5天处理。
第三十条营运客车有超载行为的，除没收违法所得外，并视情节的轻重作如下相应处理：
一、超载不足5%的，责成执行该班次任务驾驶员写出书面检讨并处违约金50元/人，车辆处违约金500~1000元；
二、超载5%至不足10%，责成执行该班次任务驾驶员写出书面检讨及保证书并处违约金100元/人，车辆停班2天并处违约金1000~2000元：
三、超载10%至不足15%，责成执行该班次任务驾驶员写出书面检讨及保证书并处违约金200元/人；责成责任经营者写出书面检讨及保证书，车辆停班3天并处违约金3000~6000元：
四、超载15%至不足20%，责成执行该班次任务驾驶员写出书面检讨并处违约金300元/人；责成责任经营者写出书面检讨及保证书，车辆停班5天并处违约金5000~10000元：
五、超载20%以上的，解聘执行该班次任务的驾驶员并没收其全部安全信誉保证金；责成责任经营者写出书面检讨及保证书，车辆停班整顿7天并处违约金50000元。
六、一年内有重复违规超载的加倍收取违约金。因超载被查处需分流
集团视频监控系统管理制度 第一章总则 第一条为加强集团公司安全视频监控系统（以下简称视频监控系统）的建设和管理，保障集团公司总体安全，维护集团公司利益，提高集团公司应急指挥响应和安全管理能力，结合集团公司实际情况，制定本制度。 第二条本制度所称视频监控系统，是指集团公司所辖的各部门单位采用图像技术设备开展视频信息采集、显示、存储、监控和管理的综合系统。 第二章监控室管理制度 第三条视频监控系统有关工作人员应经过必要的岗位培训，具备一定的政治素质和专业技能；要熟练掌握监控系统操作技术，爱护监控设备，严格按规程进行操作。 第四条建立值班制度，监控室必须24小时设专人值守，负责对图像实时监控；工作人员不得迟到、早退，不得擅离职守；病假、事假要提前向主管领导请假，并做好值班记录。 第五条加强视频监控系统的日常检查、检修和维修制度，及时排除故障，保证视频监控系统的安全运行；值班人员要认真负责监视图像，不得睡觉或干与工作无关的事宜。
第六条任何人员不得擅自改变视频监控系统的安全运行；确保图像信息资料画面质量清晰，保存备查期限不得少于15天。在保存期限内，不得擅自删改、破坏图像信息资料的原始数据记录。 第七条不得擅自复制或向集团公司以外的其他单位和个人提供、传播图像信息资料。 第八条熟练掌握各种情况的处置方案，遇可疑情况、发现重大安全隐患或事故要积极做出反映，并迅速上报集团公司有关领导或公安机关，不得延误。 第九条要按制度做好交接班工作，严格按要求填好值班记录。 第十条保持室内卫生，严禁存放易燃、易爆物品及易挥发性物质并注意室内通风。 第十一条严禁利用室内设备进行以工作无关的活动。 第十二条非监控室工作人员禁止入内；严禁利用本室作为会客聊天的场所。 第三章监控人员管理制度 第十三条热爱本职工作，具有良好的心理素质和业务技能。 第十四条认真钻研业务，熟练掌握视频监控系统操作，不准私自关机或使用无关功能。 第十五条严守保密制度，不准私自带无关人员进入监控室。 第十六条按时上岗，坚守岗位，做到接班人不到位，在班人不
综合行业智能监控解决方案 第一部分概述 目前，随着现代城市建设和道路交通的发展，各种车辆越来越多，车辆与道路的矛盾、交通与环保能源的矛盾越来越尖锐，机动车遭盗抢案件越来越多，给交通管理部门带来很大的压力。 近年来，人们一直致力于寻找治理交通拥挤、加强车辆调度及遇险报警的最佳解决方案，GPS全球卫星定位系统的应用使人们看到了未来城市交通管理智能化的希望。为机动车辆特别是数目众多的货运车辆、客运车辆、出租车辆等大量的公共交通提供定位、监控、报警和指挥调度、信息发布等全方位的服务，是一项会产生极大的社会效益和经济效益的高科技产业。 贝尔科技将最新的CDMA通信技术和GPS卫星导航全球定位技术、GIS地理信息技术以及计算机网络技术相融合，研制开发出“河南电信车辆监控调度系统”。该系统能很好地满足对机动车辆的指挥、调度、管理、监控、导航、通信等需要。 全球卫星定位系统应用的春天已经来临，这是众多GPS定位厂商和贝尔集团及客户的共识，但是更需要性能稳定的GPS终端产品支撑才能塑造好GPS市场的良性和持续发展。我们“秉承专业品质，铸造行业精品”，相继研发生产了系列卫星定位车载终端。 贝尔科技继承一贯精湛的技术品质，推出的SMS、SMS+CDMA
车载终端，通过严格测试，性能稳定，功能强大；研发的C/S+B/S 混合架构GPS系统，适合企业乃至整个城市构建车载卫星定位运营平台。 我们将提供软件开发、系统集成到运营服务等系列化全程服务，最大化让利于合作伙伴，实现客户、合作伙伴和贝尔集团的多赢。 等待您的决策，希望我们能够合作，共同发展！ 第二部分功能介绍 一、车辆定位查询功能 客户服务中心根据用户需要可随时了解所有车辆的实时位置，并能在中心的电子地图上准确地显示车辆当时的状态（如速度，运行方向等信息）。本系统的电子地图采用矢量方式，对任意指定区域的车辆进行查询，可根据需要分层显示信息；可任意放大、缩小、移动；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自动跟踪等。 二、报警功能 客户服务中心收到车载终端发来的报警信号(如主动紧急报警、断电报警、欠压报警、卸料报警等)，系统将进行自动分类处理，并伴以声、光方式提示指挥人员，报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点，并根据需要将报警目标的监视级别提升，同时自动记录轨迹、自动录音。指挥人员可根据报警情况和警力分布，用短消息或语音进行指挥调度和警情处理。
视频监控系统管理制度 第一章总则 第一条为加强公司安全视频监控系统（以下简称视频监控系统）的建设和管理，保障公司总体安全，维护公司利益，提高公司应急指挥响应和安全管理能力，结合公司实际情况，制定本制度。 第二条本制度所称视频监控系统，是指公司所辖的公司办公楼、厂区内、车间、库房内采用图像技术设备开展视频信息采集、显示、存储、监控和管理的综合系统。 第二章监控室管理制度 第三条视频监控系统有关工作人员应经过必要的岗位培训，具备一定的政治素质和专业技能；要熟练掌握监控系统操作技术，爱护监控设备，严格按规程进行操作。 第四条建立值班制度，监控室必须24 小时设专人值守，负责对图像实时监控；工作人员不得迟到、早退，不得擅离职守；病假、事假要提前向主管领导请假，并做好值班记录。
第五条加强视频监控系统的日常检查、检修和维修制度，及时排除故障，保证视频监控系统的安全运行；值班人员要认真负责监视图像，不得睡觉或干与工作无关的事宜。 第六条任何人员不得擅自改变视频监控系统的安全运行；确保图像信息资料画面质量清晰，保存备查期限不得少于90 天。在保存期限内，不得擅自删改、破坏图像信息资料的原始数据记录。 第七条不得擅自复制或向公司以外的其他单位和个人提供、传播图像信息资料。第八条熟练掌握各种情况的处置方案，遇可疑情况、发现重大安全隐患或事故要积极做出反映，并迅速上报公司有关领导或公安机关，不得延误。 第九条要按制度做好交接班工作，严格按要求填好值班记录。 第十条保持室内卫生，严禁存放易燃、易爆物品及易挥发性物质并注意室内通风。 第十一条严禁利用室内设备进行以工作无关的活动。 第十二条非监控室工作人员禁止入内；严禁利用本室作为会客聊天的场所。 第三章监控人员管理制度 第十三条热爱本职工作，具有良好的心理素质。 第十四条认真钻研业务，熟练掌握视频监控系统操作，不准私自关机或使用无关功能。
视频监控管理制度 第一章总则 第一条为加强汽车客运总站(以下简称总站)安防监控系统的日常管理与 维护,充分发挥安防监控系统实时监视的作用,保障总站总体安全;为进一步明确管理部门职责,规范安防监控系统的管理,提高总站安全管理能力,维护总站利益,结合总站实际情况,制定本管理制度。 第二条总站安防监控系统包括视频监控系统与周界报警系统。视频监控系统就是指总站办公楼、以及总站下属各单位等区域所装设的视频信息采集、摄像探头、信号传输、信号处理、显示监视设备与信息存储的综合系统。周界报警系统就是指安装在总站办公楼、以及总站下属各单位等被保护区周界或围墙上的红外对射探测器、周界报警器及设在终端控制室的报警控制主机等。 第三条本规定适用于总站、以及总站下属各单位(不包括单独立项建设的工程项目)所有安防监控系统的采购、安装、使用、管理、维护、检修以及与之相关的部门与工作人员。 第二章职责范围 第四条总站保卫处的职责 一、总站保卫处负责总站办公楼、以及总站下属各单位所辖区域内的视频监控系统与周界报警系统设备、易损易耗品或备品备件的采购与安装。 二、单独立项建设的工程项目中包含的安防监控系统的采购与安装由工程建设部门负责。工程建成并交付使用后其安防监控系统移交总站保卫处纳入统一管理、使用、维护与检修。 三、安防监控系统设备的交接及专管员的培训。 四、根据供应商或安装单位提供的安防监控系统的操作说明,结合总站实际制定操作使用手册。 五、总站保卫处定期对总站所有安防监控系统进行检测,及时发现问题与故障进行登记,联系维修单位,及时解决问题、排除故障,督促各使用部门加强日常管理,切实保障安防监控系统的正常运行。 六、建立安防监控系统管理档案。 七、制定与完善安防监控系统的管理制度。 第五条安防监控系统使用单位的职责 一、设专管员负责安防监控系统的日常管理与维护。 二、专管员设置操作员的管理权限,并设置管理员密码与操作员密码,严禁将密码告知无关人员。 三、做好视频监控系统所辖区域的实时监控。 四、做好安防监控系统的自我检测与维修,及时发现问题与故障,及时解决并做好纪录,需专业人员维修或更换设备,包括主要零部件的应及时上报总站保卫处,由总站保卫处统一安排。 五、配合总站保卫处做好安防监控系统的日常检测与维护工作。 六、由专管员负责对工作人员进行培训,严格按安防监控系统的操作使用手册的规定操作与使用。 第三章管理与维护
视频监控系统管理制度 第一条视频监控系统工作人员，要熟练掌握监控系统操作技术，严格按规程进行操作。 第二条加强视频监控系统的日常检查，检修和维修制度，及时排除故障，保证视频监控系统的安全运行。 第三条任何人员不得擅自改变视频监控系统的安全运行，确保图像信息资料画面质量清晰，在保存期限内，不得擅自删除， 更改，破坏图像信息资料的原始信息记录。 第四条不得擅自复制或向公司以外的其他单位和个人提供，传播图像信息资料。 第五条严守保密制度，非监控室工作人员禁止入内。 应用与管理 第六条任何单位和个人使用、查看和复制相关信息，必须由部门经理和督察部负责人同意并严格按照程序进行审批，相关
信息不得随意传播，复制或用于个人目的的查询使用。第七条公安等行政执法机关因行政和执法工作需要可以无偿调取、复制或查看监控系统图像资料，但必须经过督察部领 导同意并严格按照程序进行登记。 第七条行政执法人员因执法工作需要调取、查看和复制视频监控系统图像信息和相关资料的，应当出示执法证件，对其他 单位或个人，原则不予提供视频资料，如确有必要须分管 领导书面同意，方可提取，发生重大特殊事件提取录像资 料，必须经公司负责人同意，方可提取。 责任追究 第八条对盗窃、毁坏视频监控系统的设备、设施或设置障碍影响视频监控系统正常运行的，对本单位相关肇事者给予开除 处分，并照价赔偿设备；非本单位肇事者进行照价赔偿并 通知公安机关进行处理。 第九条违反本制度，具有下列行为之一的，由公司责令改正，逾期不改正的，对直接责任人处以50—1000元罚款，构成 犯罪的，依法追究刑事责任。 （一）不按制度使用安全监控系统的。
120车载视频监控系统 一概述 120指挥中心面对的是全地区的医疗急救电话，可调度的是全地区的急救力量，同119、110一样，是一个责任重大的指挥中心，是全地区生命线之一。 随着我国改革开放不断深入和经济建设的飞速发展，人民生活水平逐步提高，个人健康意识也日益增强。然而，伴随着经济发展而至的负面效应也不容忽视个别企业的生产劳动环境及人为的不安全因素造成的各类生产事故；道路拥挤、路况条件差加上个别司机、行人淡薄的交通意识等原因造成的各类交通事故；形形色色的治安案件中的意外伤害及台风造成的自然灾害等等；都直接威胁着群众的生命安全。如何快速地对这些因各类突发事件而造成的人身伤害进行及时的抢救、治疗、护理，不仅是弘扬"救死扶伤"精神的需要，也是切实实现医疗部门对广大人民群众"承诺服务"的具体体现，它关系着医院急救站在当地人民心目中的地位。 120车载实时监控指挥系统，根据120系统的实际需求特别开发的，完全适用于突发性事件或其它特殊情况的现场处理和控制。现场情况需要实时而迅速地传回指挥中心，而事发地点又通常具有不确定
性，车载实时监控系统发挥出强劲的技术优势和灵活反应能力，通过无线视频技术将现场情况及时传回指挥中心，便于远程指挥和调度，极大地缩短反应时间，增强战斗力。
二系统特点 该系统主要有以下几个特点： 1、高移动性和灵活性; 2、实时性强; 3、反应快速; 三系统组成 该系统主要由三部分组成：现场设备（或简称分站设备）、数据传输和调度/集控站、调度中心监控终端。 1 现场设备主要用于音视频的采集与存储，为监控中心的领导提供现场的第一手资料。它主要由车载云台摄像机，车载照明，控制键盘，车载录像机，车载显示器，GPS定位模块，音频采集设备所组成等组成。 2 数据传输主要是由网络提供商提供网络传输服务，现阶段主要以GSM/GPRS/CDMA，以及正在发展的3G移动网络为支撑，提供数据传输业务。 3监控中心：主要用于领导通过对传回中心的音视频资料，分析后对远程人员和车辆进行指挥调度，处理现场事件，并可对资料进行录制保存，以便查阅。它主要由电视墙，计算机以及配套软件组成。
公司监控室视频监控管理制度 为保证公司视频监控信息系统的正常、有序、稳定运行，充分发挥视频安防监控系统的防范作用，制定了监控相关管理规定。 一、监控报警值班监看责任制 1、电子监控室实行保安管理人员值班制度。监控值班人员必须严格履行岗位职责，认真做好监控、报警、交接班和值班记录以及内部安全保卫等工作。 2、电子监控室未经许可不接受任何形式的参观、采访。监控室值班人员不得将图像信息、操作员密码、监控点数及探头安装的位置对外泄露，违者将追究其相关人员责任。 3、电子监控室设备实行专业化管理，所有设备的维修、保养必须由指定的专业技术人员进行，并按要求做好审核、登记备查等工作;值班人员要认真履行职责，加强业务学习，熟练操作各种设备并学会常用故障的排除。 4、电子监控室的信息按保密信息进行管理，所有信息独立备份、建档，未经许可，禁止查阅、复制、公布和销毁。查阅、复制、销毁信息必须履行相关审批手续，并做好登记。 5、发现重大或紧急情况时，值班人员应立即通知站领导并及时进行处理，同时做好记录。 6、监控室值班人员必须具有强烈的保密意识和高度的责任心。严禁利用监控设备从事与工作无关的事;不准在监控室聊天、玩耍;不准随意摆弄机器设备。 7、非维修、保养人员禁止随意关闭硬盘录像机、摄像头的电源，防止人为对硬盘录像机的损坏。突发停电或系统故障，系统不能正常工作，工作人员应立即上报设备管理人员，由设备管理人员组织人员修理，排除故障。监控系统运行中如出现死机等情况，应退出后再重新启动。 二、监控报警资料查阅调用责任制 1、客运站安排一名熟悉电脑的保安员负责视频信息的管理工作，对我站监控信息负有保管保密责任。 2、监控过程中获取的违法人员活动或重要事件的视频信息须备份存档，未经许可禁止查阅、复制、公布或销毁;严禁自行删除存储设备上的视频信息。 3、严禁将视频信息带出监控室或指定的存放区域。未经主管领导批准，严禁随意拷贝视频信息，因工作需要查阅、拷贝视频信息，必须做好记录。 4、需要查阅、复制或销毁监控视频信息的必须履行相关审批手续并做好登记。行业管理部门和公安消防系统领导到监控室查询情况，安保人员应及时报告站领导，热情做好接待工作并给予积极配合。
文件编号：RHD-QB-K7258 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 视频监控系统管理规定 标准版本
视频监控系统管理规定标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 总则 1.1为加强和规范公司视频监控系统及设备的日常管理，提高保卫防控应变能力，保证内部社会治安管理顺利进行，结合公司实际情况制定本规定。 1.2公司日常营运管理和保卫安全视频监控系统是指公司营运现场及重要目标、要害部位等区域装设的视频信息采集（摄像探头）、信号传输、信号处理、显示（监视）设备信息存储的综合系统。 1.3本规定适用于对视频监控系统设备负责采购、安装、使用、维护、检修的部门和有关工作人员。
职责范围 2.1办公室负责行政办公楼及安全保卫所辖区域内所对应的视频监控场所的监控值班和信息的控制、使用、调取。根据监视控制区域内所发生的情况及时采取应对措施，保证正常生产秩序。 2.2安全生产技术部、生产部、原料部、市场部负责安全生产管理所对应得视频监控系统所辖区域的监控值班和视频信息的采集、使用和管理，保证安全生产。 2.3安全生产技术部负责公司所属视频监控系统的采购。依照监控系统的操作说明，结合公司实际制定操作使用手册，在监控系统投入使用前组织使用工作人员进行培训并提供使用操作手册。建立监控系统设备档案。设置监控操作员管理权限、管理员和操作员密码、严禁将权限和密码告知无关人员，做好保密
监控系统管理制度 第一章总则 1、为加强和规范园区监控系统及设备的日常管理，提高安保防控应变能力，结合公司实际情况制定本制度 第二章职责范围 2、公司网络管理员负责依照监控系统的操作说明，制定操作使用手册，对监控员进行岗前培训，培训合格上岗。建立监控系统设备档案。 3、公司网络管理员负责监控系统设备安装、调试和移交相应管理部门使用，异常情况和故障的排除。做好每周技术维护、检修等工作，如：异常发热、异常噪音、图像消失或不能录像以及监控值班人员不能处理的其他异常情况，建立检修档案，为保卫管理提供第一手资料和现场状态。 第三章监控管理 1、园区监控系统由保安队监控员负责监控，由物业经理负责监督检查监控室的工作； 2、监控员负责做好园区监控范围内工作，并作好当班工作记录，发现异常必须及时上报； 3、严禁非工作人员进入监控室； 4、监控使用计算机要及时设置密码，严禁将密码告之无关人员； 5、工作人员不得迟到、早退、脱岗、随意调岗、或做与工作无关的事； 6、严禁在监控系统中安装无关程序，删除系统任一程序，改变系统预先设置参数；
7、保持监控室清洁，室内通风干燥，设备、布线排列整齐； 8、不许带电进行硬件的热插热拔工作（支持热插拔的硬件除外）；不得无故中断监控； 9、严禁任何部门和个人故意遮挡视频监控摄像头，因工作需要临时遮挡时必须报告使用部门领导同意，工作完毕后立即拆除遮挡物具； 10、网络管理员定期清除摄像头的灰尘、蜘蛛，保持摄像头图像清晰；定期对主版、接插件和监控设备内部进行除尘；定期检查摄像头固定支架、吊架等固定件是否牢固。使用部门发现树叶、树枝遮挡摄像镜头及时联系物业部负责人并配合绿化工作人员清除； 11、发现视频监控系统设备如摄像头、主机、线路等老化或经检修后仍不能恢复的以及夜间不能清晰录播影像和不能提供正常影像信息等由网络管理员报计划，由网络管理员、使用部门管理员三方共同确定，及时向公司申请更换； 第四章图像管理 1、园区内监控系统图像实行自动保存，保存时间为30天。 2、任何人不得擅自复制、提供、传播图像信息资料；不得擅自删改、破坏图像信息资料的原始记录。 3、需要调取、查看、复制视频系统图像信息和相关资料的，须填写《查询（调取）视频监控图像信息审批表》，对查询、调取时间、用途等事项进行登记，经总经理批准后监控员方可给予办理。 五、奖励与考核 在视频监控值班、履行职责、维护管理、保密工作有突出成绩者，由
3G车载视频监控+GPS卫星定位系统解决方案3G可选配(电信CDMA2000\联通WCDMA\移动TD-SCDMA) 设计单位:长沙市旺康电子科技有限公司 页脚内容1
设计日期:2009年10月 一CDMA 1X 3G无线车载监控系统应用的意义： 在经济高速发展的今天，生活水平的不断提高，安全的重要性已经成为生活中不可或缺的一部分。随着我国公路运输事业的蓬勃发展，车辆在运营过程中的安全性和高效管理已经也越来越被重视。在网络技术快速发展的今天，随着3G网络的出现，3G无线车载视频系统为车辆打造一个具有安全的、远程的、即时的、科学的管理体系奠定了坚实基础；打破了传统摄像机不能网络传输的弊端。3G无线车载视频产品主要应用包括长途客运车、城际巴士、旅游大巴车、海上风景游艇等。在中、长途大巴上安装3G无线车载监控系统具有以下重要作用： 实时查看车辆内状况及行驶路况 对长途客运公司存在的部分司乘人员在旅途中私自搭客，收钱不给票，或给假票等情况，一部车每天只要一两例，公司就要损失几百元，一个月就损失几千元；有了3G远程网络视频系统监督，可以提高收入，严防作弊。 有效提升服务，提高安全预防 长途旅行中旅客之间、旅客与司乘人员之间不时会产生一些矛盾和争议，导致公司时常遭到投诉，特别是有的旅客下车时顺手拿走别人的行李和物品等，因为没有有力的证据，解决起来无从下手，公司形象受到很大影响。安装录像系统后，可以随时仪对司乘人员过站载客，私收钱物等贪污公款行为形成有效控制，同时提高服务质量。3G无线视频系统还能同时为乘客提供笔记本电脑接入互联网服务。 提高安全，事故取证 页脚内容2
警用车载视频监控解决方案 警车移动监控录像及无线指挥系统可以跟踪记录执法现场的全部情况，包括出警情况、所在位置、车速等信息，并将图像传输到指挥中心，各级领导足不出户就可以对所有警车的现场情况了如指掌，随时进行指挥调度和管理。可以有效解决警力不足的难题，提高突发事件的响应速度，同时录像资料还可以作为执法证据，在发生暴力抗法事件时保护警方的合法权益。 系统能够使参与抓捕犯罪嫌疑人的所有警员通过笔记本电脑或手机、PDA等移动设备随时随地同步看到追捕现场的情况，方便统一布控，迅速缉捕罪犯。系统可以集中保存和管理成百上千辆警车的录像资料，录像数据可以作为破案资料和法庭证据，也可以提高执法透明度，减少对警察的恶意投诉。 警车移动监控录像及无线指挥系统主要由车载摄像机、车载无线视频服务器、无线麦克风、无线传输系统、中央监控软件组成，核心设备车载无线视频服务器机体积小、功耗低、图像清晰、运行稳定，抗震性等各项指标突出，可应用于各种恶劣环境。 主要应用对象：公安局，派出所 安装警车视频监控系统，对科技强警具有重要的价值和意义： 提高警方的响应速度：安装了移动监控系统后，通过电子地图，监控中心能够随时了解执法警车所处的位置和现场的情况，一旦某地发生案情，就可以派遣距离事发地点最近的警车前去支援，提高警方的响应速度。另外，监控中心也可以通过位于现场的车载监控系统远程了解到案发现场的情况，便于指挥和调度警力。这样警车既可作为突发事件或群体性事件的指挥车，又可对一些现行违法犯罪活动进行实时录像取证，为打击此类活动提供证据材料。 提高执法透明度：安装了车载监控系统以后，一旦警车响起警号、闪警灯，或者警员打开无线麦克风开始通话，系统就会自动开启录像。镜头可以拍摄警车前方的影像，并且录音，录像资料可以作为评估警员是否公正文明执法的依据。 保护警察的权益：车载监控系统既可监督民警文明、公正执法，也保护了民警的权益。以前110民警处置现场时遇到当事人趁民警不注意离开，或当事人出尔反尔，“安上监控系统后，当时的现场保留下来，就是非常有力的证据”。当警员与民众交涉时，系统成为一个没有偏见的目击者。系统可以令警察更具问责性，并减少民众无的放矢随便投诉警察的情况。 减少违规用车和非警务用车：目前民警把警车开成特权车，随意违反交通规则，虽然只是少数，但却在社会上造成了不良的影响，损害了人民警察的整体形象。有的单位采取填写派车单、领导审批等方式来杜绝非警务用车，但这种方式效率低、效果差。而安装了车载监控系统，监控中心可以实时了解某辆警车的具体位置、车速、司机姓名、是否在执行警务等各种信息，通过实时监督可以有效减少警员的警车违规和非警务用车，事后录像也能作为分析警员是否合理用车的依据。
车载视频监控系统方案深圳容方电子
1.1 方案概述 随着现代化企业制度在我国的普及和深化发展，企业的信息化建设不断深入，各企业特别是大中型企业都加快了信息网络平台的建设；企业正逐步转向利用网络和计算机集中处理管理、生产、销售、物流、售后服务等重要环节的大量数据。 传统的厂区周界安全防范系统是建立高高的围墙,铁栅栏等,如果有非法入侵无法及时发现和处理，那么就需要有一套先进,科学,实用,性能稳定可靠的安全防范监控系统来实现, 为了更好的保护财产及工厂的安全, 根据企业用户实际的监控需要，一般都会在工厂周边、大门、办公楼、生产车间、仓库、机房等重点部位安装摄像机。监控系统将视频图像监控,实时监视,多种画面分割,多画面分割显示,云台镜头控制,打印等功能有机结合的新一代监控系统，同时监控主机自动将报警画面纪录,做到及时处理,提高了保卫人员的工作效率并能及时处理警情，能有效的保护工厂财产和工作人员的安全,最大程度的防范各种入侵,提高处理各种突发事件的反映速度,给保卫人员提供一个良好的工作环境,确保整个工厂的安全。 根据《道路运输车辆动态监督管理办法》危险货物运输车辆，第十三条道路运输经营者应当选购安装符合标准 的卫星定位装置的车辆，并接入符合要求的监控平台。根据《危险化学品安全管理条例》，第十六条生产、储存、使用危险化学品的，应当根据危险化学品的种类、特性，在车间、库房等作业场所设置相应的监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、消毒、中和、防潮、防雷、防静电、防腐、防渗漏、防护围堤或者隔离操作等安全设施、设备，并按照国家标准和国家有关规定进行维护、保养，保证符合安全运行要求。 在现代化企业中，工厂实施视频监控系统，安全保卫部门可以实现在企业厂区门口、厂房、办公楼、周界围墙、仓库等目标进行实时全天候视频监控，对厂内各主要通道和生产场地进行监控，行政部门可以了解员工工作情况，加强员工考勤管理，提高工作效率，需对生产和办公场所进行视频监控，生产管理部门实现及时了解各车间的工作情况和流水线的生产情况，但视频图像必须保密，某些车间因工作环境有害人体健康，需要实现无人作业，这就需要远程监控生产过程，某些设备因安装位置不易接近，人工巡视作业危险性较大，需用摄像机进行远程监视，企业领导在办公室利用桌面微机，随时了解各主要生产环节的实时生产状况，处理突发事件，与现场进行双向语音交流，外出时可利用上网输入密码登录进入系统，随时了解生产情况，异地监控需求对于跨地区大中型企业，除本地建立网络监控系统外，还可对分支机构进行集中远程视频监控。 监控系统组成 ·车载硬盘录像机；
视频监控系统管理规定 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
视频监控系统管理制度 1总则 1.1为加强和规范公司视频监控系统及设备的日常管理，提高安全生产和保卫防控应变能力，保证安全生产及内部社会治安管理顺利进行，结合公司实际情况制定本制度。 1.2公司安全生产管理和保卫安全视频监控系统是指公司对行政办公楼、生产现场及重要目标、要害部位等区域装设的视频信息采集（摄像探头）、信号传输、信号处理、显示（监视）设备信息存储的综合系统。安全生产管理的视频监控场所部分由分管生产的公司主要领导及相关二级部门主要领导、生产调度室掌握和监控使用。安全生产管理视频信息采集由安全生产技术部、生产部负责调取、使用和管理。保卫安全视频信息由办公室负责调取、使用和管理。 1.3本规定适用于对视频监控系统设备负责采购、安装、使用、维护、检修的部门和有关工作人员。 2职责范围 2.1保卫部负责行政办公楼及安全保卫所辖区域内所对应的视频监控场所的监控值班和信息的控制、使用、调取。根据监视控制区域内所发生的情况及时采取应对措施，保证正常生产秩序。 2.2安全质监部、生产计划部、动力装备技术部、输油处负责安全生产管理所对应得视频监控系统所辖区域的监控值班和视频信息的采集、使用和管理，保证安全生产。
2.3动力装备技术部负责公司所属视频监控系统的建设。依照监控系统的操作说明，结合公司实际制定操作使用手册，在监控系统投入使用前组织使用工作人员进行培训并提供使用操作手册。建立监控系统设备档案。设置监控操作员管理权限、管理员和操作员密码、严禁将权限和密码告知无关人员，做好保密工作。 2.4动力装备技术部负责（生产计划部配合）监控系统设备安装、调试和移交相应管理部门使用，异常情况和故障的排除。确定摄像监控器系统的专门管理员，制定定期检查维护制度，做好每周技术维护、检修等工作，如：异常发热、异常噪音、图像消失或不能录像以及监控值班人员不能处理的其他异常情况，建立检修档案，保证及时为生产、安全管理提供第一手录像资料和现场状态。 2.5生产计划部、办公室分别负责制定对本部门所辖视频监控值班的值班制度并监督值班工作人员认真执行。 3管理维护 3.1使用视频监控系统的部门和有关工作人员在监控时应切实加强日常维护和管理，及时发现监控设备和所对应监控场所的异常情况，采取相应措施对不安全情况进行处理，保证监控设备正常运行，保证安全生产及内部正常社会治安管理顺利进行。 3.2使用监控系统部门的值班工作人员应做好值班记录以备查，不得擅自更改监视画面，改变监视摄像角度，发现生产现场或安全保卫场所有异常情况时应及时处置并报告部门领导，避免扩大事故及造成治安案件。
公安车载视频监控系统 一概述 随着车流量扩增、道路拥挤等系列问题的产生，我国城市交通管理的需求呈现出上升的趋势，如何建设一套便捷、及时、畅通的沟通和交通指挥系统，进而形成高效率的管理支持平台，是我国交通行业在当前信息化建设中所面临的重要课题。 交警车载实时监控指挥系统，根据交警系统的实际需求特别开发的，完全适用于突发性事件或其它特殊情况的现场处理和控制。现场情况需要实时而迅速地传回指挥中心，而事发地点又通常具有不确定性，车载实时监控系统发挥出强劲的技术优势和灵活反应能力，通过无线视频技术将现场情况及时传回指挥中心，便于远程指挥和调度，降低危险性，极大地缩短反应时间，增强战斗力。
二系统特点 该系统主要有以下几个特点： 1、高移动性和灵活性; 2、实时性强; 3、反应快速; 三系统组成 该系统主要由三部分组成：现场设备（或简称分站设备）、数据传输和调度/集控站、调度中心监控终端。 1 现场设备主要用于音视频的采集与存储，为监控中心的领导提供现场的第一手资料，为日后案件的处理保留最直观的证据。它主要由车载云台摄像机，控制键盘，车载录像机，车载显示器，GPS定位模块，CDMA视频服务器，音频采集设备所组成等组成。 2 数据传输主要是由网络提供商提供网络传输服务，现阶段主要以GSM/GPRS/CDMA，以及正在发展的3G移动网络为支撑，提供数据传输业务。 3监控中心：主要用于领导通过对传回中心的音视频资料，分析后对远程人员和车辆进行指挥调度，处理现场事件，并可对资料进行录制保存，以便查阅。它主要由电视墙，计算机以及配套软件组成。
四系统结构图
五系统功能 整套系统以其高移动性和灵活性、实时性强、反应快速等特点，极大的提高了交警人员的工作效率，更好的保证了工作人员的安全，也为案件的处理分析提供了更为直接有效的证据。同时，也提高了执法的透明度，对维护群众和执法人员的合法权益，起到了重要的作用！ 1 车载云台摄像机：主要用于对现场状况图像的采集。 特点：摄像机安装于车顶之上，独特的防水，防震结构设计，无需加装其他设备。 2 控制键盘：主要用于对车载云台摄像机方向动作的调节。 特点：键盘小巧轻便，用一条3米长6芯进行连接，可用粘扣粘在驾驶员或副驾位置，方便使用和控制 3 车载硬盘录像机：记录现场的音视频信息，留作日后的分析查证。 特点：录像机可设置为开机录像，当开源开启时，录像机便开始录像，方便快捷，省去了繁琐的操作。录像的同时，可同时进行以前录像的播放。录像机使用笔记本小硬盘进行存储，体积小，存储量大，数据导出配有专用的USB数据导出线，导出速度快！录像机一般安装在后备箱，悬挂于后备箱上板中，不妨碍后备箱的使用，同时又起到隐蔽的作用。录像机用遥控器进行控制操作，可通过遥控延长线将遥控接收头置于工作人员方便操作的位置，不占用车内的使用空间。录像机采用独特的防震设计，使来自上下，左右的颠簸得到更好的减弱处理，从而更有效的保护设备。 4 车载显示器：用于显示摄像机所摄制的现场的实时景象，又可作为录像机回放录像的显示设备。 特点：安装于车辆遮阳板位置，控制方便，观看效果好！
*******公司 视频监控系统管理规定 第一章总则 第一条为加强××××公司（以下简称公司）安防监控系统的日常管理和维护，充分发挥安防监控系统实时监视的作用，保障公司总体安全；为进一步明确管理部门职责，规安防监控系统的管理，提高公司安全管理能力，维护公司利益，结合公司实际情况，制定本规定。 第二条公司安防监控系统包括视频监控系统和周界报警系统。视频监控系统是指公司办公楼、××××以及公司下属各单位等区域所装设的视频信息采集（摄像探头）、信号传输、信号处理、显示（监视）设备和信息存储的综合系统。周界报警系统是指安装在公司办公楼、×××××以及公司下属各单位等被保护区周界（或围墙）上的红外对射探测器、周界报警器及设在终端控制室的报警控制主机等。 第三条本规定适用于公司、××××以及公司下属各单位（不包括单独立项建设的工程项目）所有安防监控系统的采购、安装、使用、管理、维护、检修以及与之相关的部门和工作人员。 第二章职责围 第四条公司保卫处的职责：
（一）公司保卫处负责公司办公楼、×××××以及公司下属各单位所辖区域的视频监控系统和周界报警系统设备、易损易耗品（或备品备件）的采购与安装。 （二）单独立项建设的工程项目中包含的安防监控系统的采购和安装由工程建设部门负责。工程建成并交付使用后，其安防监控系统移交公司保卫处，纳入统一管理、使用、维护和检修。 （三）安防监控系统设备的交接及专管员的培训。 （四）根据供应商或安装单位提供的安防监控系统的操作说明，结合公司实际，制定操作使用手册。 （五）公司保卫处定期对公司所有安防监控系统进行检测，及时发现问题和故障进行登记，联系维修单位，及时解决问题、排除故障；督促各使用部门加强日常管理，切实保障安防监控系统的正常运行。 （六）建立安防监控系统管理档案。 （七）制定与完善安防监控系统的管理制度。 第五条安防监控系统使用单位的职责： （一）设专管员负责安防监控系统的日常管理与维护。 （二）专管员设置操作员的管理权限，并设置管理员密码和操作员密码，严禁将密码告知无关人员。
浙江新安化工集团有限公司有机硅厂管理标准 QG/XHG.YJG0607-04-2007 代替QG/XHG.YJG0707-01-2003 数字视频监控系统管理制度 2007-10-16 发布 2007-11-01 实施浙江新安化工集团股份有限公司有机硅厂发布
前言 本标准与原标准相比，主要不同点在于： －取消3.5安环科安全管理人员、生管科调度员、动力车间维护人员共同负责存盘内容的清查和删除工作。 －将3.6当班班长可以在控制室内浏览本岗位职责范围内的画面，但无调整权改为当班班长可以在控制室内浏览本岗位职责范围内的画面，如需对画面调整，需通知调度员并征得其同意。 －增加视频监控权限申请流程表。 －增加视频监控使用管理流程。 本标准由厂标准化领导小组提出。 本标准起草部门：动力车间 本标准起草人：洪超 本标准审核人：胡暾 本标准批准人：严跃和 本标准历次版本替代情况为： －QG/XHG.YJG0707-01-2003
数字视频监控系统管理制度 1 范围 本标准规定了数字视频监控系统的使用办法、权限、日常维护职责及考核管理办法等。 本标准适用于工厂数字视频监控系统的使用、维护、考核工作。 2 职责 2.1生管科是数字视频监控系统的归口管理部门，负责本制度的落实与考核。 2.2动力车间负责数字视频监控系统的日常维护工作，并负责本系统设备使用、维护等工作的管理和考核。 3 使用管理 3.1生管科制定数字视频监控系统的权限分配，综合办可根据保卫需要提出相应要求，汇总至动力车间，由动力车间维护人员负责对权限的设定与管理。 3.2生管科根据工厂实际提出数字视频监控系统的具体监控内容，经技术科、安环科专业审查后报厂分管领导批准，（对一些涉及到安全运行的情况进行重点监控。）按监控内容要求由动力车间负责设定与调试监控画面，必须确保合成精馏控制室与水裂解控制室显示器上日常监控画面准确完整。 3.3调度员负责本值期间的数字视频监控系统日常查阅工作，每周至少一次协同安全管理人员对存盘录像进行翻阅，并及时对各部门存在安全隐患提出整改意见，必要时给予考核。 3.4其他执纪、保卫及工厂中层以上领导也有权在中控室或调度室浏览监控系统画面或查阅存盘录像。如需调整画面内容，需通知调度员并征得其同意，并在使用结束后恢复原来的状态。 3.5当班班长可以在控制室内浏览本岗位职责范围内的画面，如需对画面调整，需通知调度员并征得其同意。 4 维护管理 4.1登录权限：动力车间专业维护人员、调度员。 4.2调度员在计算机上监控系统的登录使用实行各值交接班制，每次交接班时必须对系统每一画面进行检查，确认完成状态下，重新登录当值的账户。 4.2动力车间仪表班负责数字视频监控系统的日常维护工作。如出现故障，由调度员出具检修工作票通知仪表班进行检修，若仪表人员无法修复，动力车间应通知厂家派专业维修人员，修复数字视频监控系统。仪表班要进行每周一次的线路检查和不定期的维护工作。
视频监控系统管理办法 1#住宅、配套设施及商业楼等3项视频监控系统管理办法 视频监控系统管理办法 一、工程概况 工程名称:1#住宅、配套设施及商业楼等3项 建设地点:北京市大兴区黄村规划大兴新城东片区枣园站地铁口 建设单位:北京中建兴华房地产开发有限公司 施工单位:中建国际建设有限公司 监理单位:北京思创建设监理责任有限公司 建设规模:总建筑面积82251?，地下均为2层、1#、2#主楼地上为34层，地下建筑面积24316 ?，其中地下车库22511 ?，地上建筑面积57935?，其中1#、2#住宅楼53788 ?工期:计划开工日期 2011年4月6日, 计划竣工日期2013年5月9日，计划工期765日历天。 本项目采用闭路电视监控系统的目的是跟踪检查现场施工、安全保卫、场容卫生情况，力求发现问题和实现对问题发生原因的可追溯性，尽最大努力消除安全隐患，保障现场施工安全、确保单位财物和员工人身安全，为本项目的实施过程创造良好环境。为更好发挥录像监控的作用，特制定如下安全管理办法: 二、监控室的位置、布置与环境条件 本项目闭路监控室设在办公区一层安全监控管理室内，室内配备一台空调、满足通风，保证满足设备在厂家说明书标定的温度与相对湿度条件下运行。 - 1 - 1#住宅、配套设施及商业楼等3项视频监控系统管理办法三、供电线路消防与安全管理
控制室管理严格按照《北京市建设工程施工现场消防安全管理规定》”执行，本项目的监控室门口配备2只干粉专用灭火器。室内的电气设施布置符合施工现场临时用电规定，电视监控系统采用单相220V、50Hz交流电源供电，电源配电箱内安装电涌保护器。穿管线缆的总截面面积，直段时不超过管内截面积的40%;弯段时不超过管内截面积的30%。沿塔吊竖杆(架)引下的同轴电缆，采用双屏蔽电缆敷设。双屏蔽电缆的外层与塔吊(或防雷引下线)的避雷带有良好的电气连接; 监控室的接地满足人身安全、设备安全及系统正常运行的要求。 四、监控系统的检查标准 项目安全总监每周二、五、日次抽检录相情况，检查操作(值班)人员技术能力和责任心，发现问题，及时解决。在日常安全检查、重要保卫工作及重要节日时，项目安全负责人组织各施工分包单位采取自查、互查、抽查等方式开展安全大检查，并对监控系统不能监控的区域进行整改，达到安全管理规定的目标。 视频监控的摄像、传输、显示与图像记录、控制四个主要部分功能齐全，并具有对图像信号的分配、切换、存储、还原等功能。回放图像能清晰显示人员的活动情况控制有效。当施工现场环境变化，如被监视场所的最低环境照度、监视目标随施工进度变化等，及时调整该摄像头的位置来满足摄像要求的环境与照度，达到良好的摄像效果。 - 2 - 1#住宅、配套设施及商业楼等3项视频监控系统管理办法五、闭路监控系统操作与值班人员管理规定 1、录像监控指定专人操作管理，操作管理人员具有高度的工作责任心，经过培训，了解设备的各种功能，熟练掌握监控系统的各种设备的操作程序，认真负责完成项目赋予的安全监控任务。
天津滨海中远集装箱物流有限责任公司 视频监控系统管理制度 第一章总则 第一条为加强公司安全视频监控系统（以下简称视频监控系统）的建设和管理，保障公司总体安全，维护公司利益，提高公司应急指挥响应和安全管理能力，结合公司实际情况，制定本制度。 第二条本制度所称视频监控系统，是指公司所辖的公司办公楼、场区内、库房内采用图像技术设备开展视频信息采集、显示、存储、监控和管理的综合系统。 第二章监控室管理制度 第三条视频监控系统有关工作人员应经过必要的岗位培训，具备一定的政治素质和专业技能；要熟练掌握监控系统操作技术，爱护监控设备，严格按规程进行操作。 第四条建立值班制度，监控室必须24 小时设专人值守，负责对图像实时监控；工作人员不得迟到、早退，不得擅离职守；病假、事假要提前向主管领导请假，并做好值班记录。 第五条加强视频监控系统的日常检查、检修和维修制度，及时排除故障，保证视频监控系统的安全运行；值班人员要认真负责监视图像，不得睡觉或干与工作无
关的事宜。 第六条任何人员不得擅自改变视频监控系统的安全运行；确保图像信息资料画面质量清晰，保存备查期限不得少于90 天。在保存期限内，不得擅自删改、破坏图像信息资料的原始数据记录。 第七条不得擅自复制或向公司以外的其他单位和个人提供、传播图像信息资料。第八条熟练掌握各种情况的处置方案，遇可疑情况、发现重大安全隐患或事故要积极做出反映，并迅速上报公司有关领导或公安机关，不得延误。 第九条要按制度做好交接班工作，严格按要求填好值班记录。 第十条保持室内卫生，严禁存放易燃、易爆物品及易挥发性物质并注意室内通风。 第十一条严禁利用室内设备进行以工作无关的活动。 第十二条非监控室工作人员禁止入内；严禁利用本室作为会客聊天的场所。 第三章监控人员管理制度 第十三条热爱本职工作，具有良好的心理素质。 第十四条认真钻研业务，熟练掌握视频监控系统操作，不准私自关机或使用无关功能。 第十五条严守保密制度，不准私自带无关人员进入监控室。
.. 公交车载无线视频监控方案
第1章系统总体设计 1.1设计思路 贝尔科技公交车载监控系统的思想核是借助先进的科学技术，结合人性化地设计理念，构造一套精密、复杂、庞大的公交车联网视频监控管理系统，为公共交通运营体系提供可视化管理服务，进而为公众出行提供便捷服务，为公众出行安全提供有力的保障。 1.2系统构架 图1车载监控系统构架 1.2.1公交车载监控系统构架
图2车载监控系统构架 公交车监控系统架构由三部分组成：车载前端系统、传输网络和中心管理系统。 车载前端系统由车载监控子系统和车载调度子系统。车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮，进行视音频和GPS信息采集、存储，并通过DVR主机置无线模块传输至中心管理系统；车载调度系统通过公交智能调度
屏实现公交调度功能，并可以扩展连接车外喇叭、公交刷卡器、手麦、LED信息屏、媒体发布屏。通过将原有的GPS的那位系统、公交报站系统、视频监控系统和公交刷卡系统、媒体发布系统集成为同一套系统。可以统一上传采集数据或下载更新数据，便于中心集中管理，生成运营统计报表。 传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端公交车的数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用。 中心管理系统是本系统核心所在，是执行日常监控、公交调度、应急指挥的场所。中心管理系统通过无线网络实现控制车载前端系统，实现视音频监控、GPS定位、车辆线路管理、车辆调度、语音对讲、报警处理等功能，并且可以进行上传数据存储、汇总，生成后台管理报表，实现车辆维修管理、线路运营管理等功能。 车载监控系统主要实现功能： 1、移动车载视音频监控功能 车载硬盘录像机提供高效编码功能，提供4路(可根据需要增加至6路或8路)视音频实时监控和录像，采用双码流技术和利用高效的编码效率使所需要的码率更低，设置变码率可进一步降低总体传输码率，以降低网络承载的压力和本地存储容量。 2、基础信息管理 包括车载终端设备管理、车辆管理、车辆燃油管理、人员信息管理、线路信息管理、车队信息管理、公司信息管理、站点和停车场信息管理。基础信息管理还包括外接设备的管理。 3、车辆定位监控 车辆定位监控是公交运营调度系统的基础功能，包括：GPS实时定位、线路运