目录
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
（一）工程概述 (1)
（二）工程地质条件 (2)
三、领导小组 (4)
四、施工准备 (4)
五、施工工艺及施工方法 (4)
（一）明洞洞门边仰坡开挖 (4)
（二）明洞洞门边仰坡防护 (5)
（三）大管棚超前支护 (7)
（四）明洞洞门施工 (11)
六、质量控制要点 (15)
（一）边仰坡防护质量控制要点 (14)
（二）大管棚质量控制要点 (15)
（三）明洞洞门施工质量控制要点 (15)
七、劳动力及设备的安排 (16)
（一）劳动力安排 (19)
（二）机械设备使用计划 (20)
八、质量控制 (19)
九、安全保证措施 (19)
（一）安全目标 (19)
（二）安全保证措施 (20)
十、环境保护措施 (20)
十一、水土保持措施 (21)
十二、文明施工 (22)
为确保洞门的施工质量,正确控制洞门施工中各个工艺的取值,熟悉洞门施工中的各道工序操作,指导后续洞门施工,特制定首件施工方案并实施,通过首件的实施解决目前工作中存在的问题.现将右洞洞门确定为首件工程。
一、编制依据
1、连州至怀集高速公路施工招、投标文件；
2、广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目两阶段施工图设计第7标段第四册第一分册(鹿鸣关隧道);
3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）;
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
5、《爆破安全规程》（GB6722-2011）；
6、现场勘察及实地调查资料。
二、工程概况
（一）工程概述
鹿鸣关隧道为特长公路隧道，左、右线分离布设。
鹿鸣关左线隧道起讫桩号为ZK54+913～ZK58+101，长度为3188m，连州端采用削竹式洞门，怀集端采用端墙式洞门；鹿鸣关右
线隧道起讫桩号为YK54+927～YK58+129，长度为3202m，连州端采用削竹式洞门，怀集端采用端墙式洞门。
鹿鸣关隧道连州端洞口段线间距为34.9m，洞身段线间距约为49.6m，怀集端线间距约为35.3m。左线隧道连州端位于R=3300m 的圆曲线上（设-2%超高），洞身位于直线上，左线隧道怀集端位于R=3500m的圆曲线上；右线隧道连州端位于R=3200m的圆曲线上，洞身位于直线上，右线隧道怀集端位于3500m的圆曲线上。
根据鹿鸣关进口洞口地形情况，隧道洞门均采用削竹式，分离布设，左线隧道洞口进口里程为ZK54+913，明暗分界设在ZK54+925，明洞长12m；右线隧道洞口进口里程为YK54+927，明暗分界设在YK54+944，明洞长17m。均采用明挖法施工。
（二）工程地质条件
1、地形地貌
隧道穿越中低山地貌区，山高坡陡，地面标高197.2～711m，相
对高差约514m，山体植被茂密。怀集端洞口外为G323陡崖，与鹿鸣关大桥相连。
2、地质构造
根据工程地质调绘资料，隧址区内发现F3、F3-1、F4-1、F4
断
层出露；隧道起点至YK56+830（ZK56+880）地层岩性主要为中下泥盆统砂岩、粉砂岩及其风化岩；YK56+830（ZK56+880）～YK57+540（ZK57+580）地层岩性主要为寒武系水石组砂岩、变质砂岩、板岩、粉砂质板岩、片岩；YK57+625（ZK57+650）～隧道终点地层岩性主要为燕山一期花岗岩。根据调绘成果，随址区内桂头群岩层产状为90°～120°∠20°～40°，岩层走向与隧道轴线交角约45°～60°。隧道怀集端右线洞口附近可见两条中型冲沟，水土流失比较明显，地表面流对洞口边坡有一定的冲刷破坏作用。三、组织机构
四、施工准备
1、施工现场调查：施工前经详细调查施工现场，发现并无地下管线、输气管道及通信线路等民用设施。
2、施工便道：从国道到洞口前场地的临时施工便道已修好，并已按规范进行了硬化。
3、技术准备：
（1）核对图纸和补充调查。组织技术、测量、试验等人员对设计文件、图纸、资料进行了现场核对。
（2）测量放样：洞口开挖施工前，认真做好线路复测和现场核对。现已完成洞口开挖前的施工放样。
4.施工部署
施工人员组织机构。我项目经理分部由项目经理及总工对工程部、安质部、以及施工队进行领导和协调，工程部、安质部对施工队伍、班组进行管理和监督。
五、施工方法及施工工艺
明洞洞门施工工艺流程见图1。
图1 隧道明洞施工工序图
（一）明洞边仰坡开挖
1、开挖前，首先测量放线，及早完成截水沟的修建。同时对洞口附近的地形、地貌及地质条件进行调查，排除陷穴、滑坡对隧道的危害后再进行施工。
2、明洞开挖全断面由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
3、明洞开挖采用挖掘机开挖，自卸车运土至设计弃土场。每开挖层按2m计算，每开挖一层就进行边仰坡挂网锚喷防护。
4、开挖时要确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对周围围岩的扰动。开挖边、仰坡时，随挖随支护，随时监测、检查山坡稳定情况，加强防护。
5、明洞每挖深5米，复测中心桩一次，测定其中线、标高及宽度，以控制明洞的中线和边坡的大小。
6、洞口段由于埋深较浅，且为全-中风化砂岩、粉砂岩夹石英岩组成，裂隙发育，易导致坍塌。为安全进洞，均采用套拱。明洞施工至明暗交界处时，预留套拱施作位置。
7、洞口施工时加强防排水，防止长时间浸泡墙脚的隧底造成边坡失稳。
8、弃碴场随时采用推土机平整，必要时用压路机将弃碴场碾压密实，保证弃碴场平整和分层弃碴。
（二）明洞洞门边仰坡防护
1、边仰坡边开挖边进行锚喷网防护，及时封闭边仰坡。
2、人工刷坡完成后，边坡按1.5m×1.5m梅花阵型布设锚杆位，锚杆长3m；仰坡按1.2m×1.2m梅花阵型布设锚杆位，锚杆长4m，均采用Φ22砂浆锚杆。
3、锚杆在各开挖台阶上利用简易台架施钻，施工工艺为：A在岩面上标出锚杆位置；B钻孔；C清除孔内粉尘；D装入药包；E打入锚杆，上垫板。
4、锚杆施作完成后，人工布设Φ8钢筋网，钢筋网间距25cm,钢筋网与钢筋网连接处要点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动，钢筋网在加工厂加工成片，现场再焊接起来形成整体。同时钢筋网与锚杆要形成一个整体。
5、喷射混凝土标号为C20，厚度10cm。为减少回弹量，和粉尘对人体的危害，提高一次喷层厚度，喷射砼全部采用湿喷机施喷。
图2 锚喷网边仰坡防护施工工艺流程图
6、喷射混凝土分段，分片由上而下顺序进行，每段长度不超过6米，一次喷射厚度控制在6cm以下，喷射时插入长度比设计厚度大
5cmф8钢筋，每1-2米设一根，作为施工喷层厚度控制用，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。锚喷网边仰坡防护施工工艺见图2。
（三）大管棚超前支护
1、洞口段由于埋深较浅，且为全-中风化砂岩、粉砂岩夹石英岩组成，裂隙发育，易导致坍塌。为安全进洞，均采用套拱。明洞施工至明暗交界处时，预留套拱施作位置。套拱施作前，清理边仰坡，并对边仰坡进行锚杆挂网和喷砼封闭。
2、套拱的施工方法如下：当仰坡刷至起拱线时，下部适当预留核心土，套拱边墙两侧各开槽至设计里程。然后测量放线,确定套拱位置及标高。立模、装套管、浇注套拱混凝土，内模采用型钢拱架、组合钢模板，外模采用木模，并随混凝土浇注高度增加而加高。浇注拱部时根据设计在混凝土内按设计管棚间距和角度埋设φ127mm导向钢管，然后进行ф108管棚。
超前注浆预支护。具体步骤如下：
（1）施作洞口套拱（即导向墙）。由于管棚钢管设置较密，施工精度要求高，因此为了保证施工质量，在施作套拱时，预埋36根的导向管，加强钻孔导向。施工混凝土时，导向管的两端有编织袋堵塞，防止混凝土进入导向管。套拱长度2米，C20混凝土现浇，厚60cm；模板采用5公分厚度的木模板，要求表面平整、顺直且以新机油作为脱模剂。支撑采用直径42mm焊接钢管，间距80cm，加强支撑强度，防止模板变形，支持混凝土拱圈浇筑顺序从两侧拱脚向拱顶对称进行，间歇及封顶的层面成辐射状。
（2）搭设平台。碗扣式钢管搭设平台，搭设时由下往上逐层使用，逐层搭设。平台要满足承重和水平推力的要求。
（3）设备定位。钻孔前，对每个孔进行编号。并对每个钻孔的位置、钻杆的倾角及方位角都要认真校对，保证钻机轴线与导向管轴线一致。钻机经过测量定位后，采用专门的固定件，牢固固定在平台上。
图3 大管棚超前支护施工工艺流程图
（4）钻孔。钻孔是管棚施工的关键环节，能否保证钻孔的质量，如不坍孔、缩孔，孔壁的光滑度、孔向及孔的下挠度等都直接关系到管棚的施工效果。每孔钻孔施工过程中加强清孔，成孔后再次清孔。施工中针对不同的地层，采用不同的钻孔施工方法：土层采用“钻杆+薄壁岩芯管+三翼钎头”的钻具组合进行施工；破碎岩层采用“螺旋钻杆+潜孔冲击器+钻头”的钻具组合进行施工。
（5）钻孔测斜及纠偏。管棚施工中对钻孔方向（空间位置）的精度要求很高，终孔位置出现偏差将会产生诸如：妨碍邻近管子的钻设、
形状参数不齐导致支护交果不好、管子下沉侵限开挖时需切除造成间隔增大而发生坍塌等影响质量的情况。
（6）顶管施工。顶管施工利用水平钻孔设备进行顶进施工，顶进速度快，且操作方便。
①管棚钢管加工。根据地质条件、注浆工艺需要，管棚钢管采用有孔钢花管，为方便注浆，钢花管孔眼采用梅花形分布。
②管棚钢管的编组。管棚钢管安装时，考虑管棚受力、整体结构等因素，要求在同一断面内的钢管接头数量不大于50%，并且相邻钢管的接头至少要错开1m。
③钢管顶进。钢管顶进前，先检查钻孔孔道是否干净，可用岩芯管再一次扫孔，清除孔道内的岩渣、碎块等。安设钢管时，认真检查钢管质量。丝扣加工不好或钢管有轻微弯曲等均不得使用。顶进时，在岩层段阻力相当大，因此，在钻机与套拱之间宜用“葫芦”拉紧。钻机加压不要过大，过猛，发现顶进阻力大时，可边旋转、边顶进，甚至借冲洗液辅助顶进。
（7）管棚注浆。在设计给出浆液种类、预期注浆效果等条件下，保证施工质量，在实际注浆施工前进行现场原位注入试验，确定科学的注浆方法及最优注浆参数等，来指导注浆施工，以保证注浆效果。
①管棚孔口钢管安装。注浆前，把导向管和钢管间隙密封。为保证注浆效果，孔口设排气孔。注浆时，把排气阀打开排气，等浆液从排气阀流出时，再把排气阀关掉。
②管棚注浆。水泥浆水灰比：1:1,注浆压力：初压0.5—1Mpa；终压 1.5—2MPa。注浆液必须搅拌均匀，然后经滤网放入储浆桶，再由注浆泵经管路注入到钢花管中。注浆时，控制好注浆压力和速度，在注浆泵及钢管孔口处设专人操作，认真观察压力表和孔口有无异常现象。先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。每注完一桶，就要把孔口注浆阀关闭，以防浆液倒流。现场技术人员对注浆过程做好详细记录。
③注浆结束标准。钢花管注浆按单孔注浆量达到设计注浆量作为注浆结束标准。当注浆压力达至设计终压20min后，进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。另外，当注浆压力达到终压的80%时，出现较大的跑浆，经间歇注浆后，也可结束注浆。
（8）注浆效果检测。管棚注浆施工完毕后，为了探明注浆加固效果，需采取一定的检测手段对注浆效果加以评定，从中找出不足，加以改进，不断提高注浆技术水平。一般采取钻探取芯法和根据开挖后的实际情况进行检测。
（9）施工过程技术措施：
①在钻孔过程中用测斜仪测定量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。
②在钻进过程中注意控制水量不过分冲刷孔壁；应能形成泥浆护壁。
③管棚注浆时注意调试好浆液的配合比，控制注浆压力和注浆量，以达到设计注浆效果。
○4配制水泥-水玻璃浆液时，严防水泥包装纸及其它杂物混入。拌好的浆液在进入贮浆槽及注浆泵之前，对浆液进行过滤，未经过滤网过滤的浆液不允许进入泵内。
○5配制的浆液在规定的时间内注完。大管棚超前支护施工工艺流程图见图3。
（四）明洞洞门施工
1、施工准备
将预留的核心土全部挖除，并挖至仰拱底面，清除仰拱表面浮土。
明洞仰拱施工前，要求基地承载力不小于300kPa。如不满足，应进
行基地处理。
2、砼施工
在仰拱砼施工时，要将隧底的杂物清理干净，先浇筑仰拱防水砼，
砼要严格按照批复的配合比拌制，浇筑采用砼输送泵，要注意对砼的
及时振捣，且不得出现过振、漏振等现象。砼浇筑要连续，无特殊情
况严禁中途停止。如因故停止，要及时的对砼接茬部位进行人工凿毛，并插入适量的预留钢筋。拱圈砼浇筑完成初凝后再进行填充的浇筑，在浇筑填充砼时要注意将行车线两侧的排水沟、电缆沟等位置砼不得侵入。砼浇筑完成后要及时养护，仰拱砼的养护可采用履盖土工布（膜）浇水养护，养护时间不得小于7天。
3、台车定位
明洞衬砌施工采用整体式模板台车一次性浇筑。台车定位要借助测量仪器，要用全站仪将隧道衬砌中心线测出，并用钢钉钉点做好标记，找出衬砌台车的中心，用吊垂找出台车中心线与衬砌中心线的偏差后进行调整，直至两中心线重合。再用水平仪测出衬砌台车中心顶面的标高，算出与衬砌中心顶面标高的差值后调整高度。分别测出左右两个脚点的方位，与设计方位对比，找出差值后进行调整。至此，台车的位置就定位完成。将台车的支撑螺旋杆全部撑开并扭紧，每根螺旋杆必须都由专人负责检验，以防松动（砼浇筑过程中也要不定时的进行检验）。绑扎钢筋完毕后用钢模板将台车端头封闭，封闭后的端头要密合，不能出现较大的缺口，要保证砼施工过程中，外模及堵头模板不漏浆。
4、砼的浇筑与养护
所有工作都准备完毕后，便可施工衬砌砼。将台车上所有的小窗口全部打开，从衬砌台车的一侧接入砼输送泵的输送管道，调试砼搅拌设备及砼配合比后开始浇筑。砼在台车的一侧浇筑高度在大于3米后，
便要将管道转移到台车的另一侧，以平衡砼自重所带来的偏压力，防止将台车挤压偏位，造成胀模。砼入模后要及时的振捣，振捣时间要适中，不能太长也不能太短，以免造成砼离析或不密实。在施振过程中要注意对预留及预埋件的保护，以免将其损坏，失去作用。在弧顶部位的砼可采用附着式振捣器对其进行的振捣。在施工过程中要保证砼的坍落度及良好的流动性以填充拱部的剩余空间。
砼施工完成后，要在规定的时间内进行拆模，以防止时间过长，砼附着于模板表面，不易拆除，最终导致粘连，影响砼表面的美观。泵送混凝土的拆模待混凝土强度达到8MPa后进行。
砼拆模后，要及时的对其进行养护，以保证砼的强度按期增长。在实际施工中，可采用洒水养护。待砼强度达到要求时，方可取消对砼的养护。
5、防水层施工
明洞施工所用的防水材料与二次衬砌类似，即：环向肓沟、纵向排水管，350g/m2无纺布+HDPE单面自粘防水卷材等。铺设顺序及技术要点如下：
按设计位置预留纵横向φ8软式透水管，横向φ8软式透水管沿隧道前进方向每3米布置一道，引入纵向排水沟。纵向φ8软式透水管按隧道通长布置。
沿拱环向每2米铺设一道60mm*50mm的竖向肓沟（与横向排水
管在一个断面上），在拱角与横向φ8软式透水管接通，并在接头部位填筑50cm厚碎石。
上述工作完成后，对其质量进行细致检查，主要检查布设间距、数量、接头的密封程度。达到要求，方可进行防水卷材的铺设。
6、回填绿化及排水系统
在明洞及洞门砼施工完成后，待砼的28天抗压强度达到设计要求，便可对明洞进行回填。洞顶回填的材料应选用均匀的碎石土，回填时要分层回填并压实，因不宜在明洞衬砌上施加过大压力，故压实工具应选用小型机具，如打夯机。其夯实厚度及强度要严格按照路基标准进行。回填的最后一层为耕植土，主要为日后的绿化工作做好准备。故耕植土可采用松铺。洞顶要做好排水系统，如洞顶排水沟等，保障洞顶排水顺畅，无积水，便可减轻洞内的防排水压力。达到综合防排的效果。
7、洞口段二衬完成20米后进行仰坡面三维网植草防护。施工工艺：坡表处理——挂网——固定——回填土——喷播——揭膜。施工方法如下：
（1）坡表处理：坡面应倾斜一致、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除。
（2）挂网：三维网在坡顶延伸0.8～1.0m固定后，埋入土中至少0.5m，然后自上而下平铺至坡底，相临网与网塔接宽度为一个网格（即25cm），网紧贴坡面，无折起及悬空现象。
（3）固定：用φ8钢筋做成U型钉进行固定，坡面固定间距100cm，坡顶间距50cm，固定时钉与网紧贴坡面。
（4）回填土：选用路基清表耕植土或粘性土填入三维网内，填土平均厚度7cm，填土后坡面应平整，无网包外露、悬空和空包现象。
（5）喷播草籽：在填好土的坡面上喷播符合要求的草籽，喷播后用90g/m2的无纺布覆盖好。
（6）揭膜：喷播后应加强管理，适时度喷水，当幼苗长到5～6公分或2～3叶片时揭去无纺布。
六、质量控制要点
（一）边仰坡防护质量控制要点
1、拌料时严格按设计配合比拌合，配合比及拌合的均匀性每班检查不少于两次；
2、喷射混凝土前，认真检查成洞面。对破碎岩石、虚碴及松散的土颗粒进行清理；
3、施喷时分段、分片由下而上进行。当岩面凹凸不平时，先喷凹处找平。喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动，螺旋直径20～30cm，一圈压半圈，行与行之间搭接2～3cm，同时掌握风压、水压及喷射距离，减少混凝土的回弹量，喷射距离一般为0.8～1.2m，且垂直于岩面；
4、喷射混凝土分次进行，初喷厚度3～5cm，复喷每次5～6cm，直至设计厚度10cm。两次喷射时间间隔15～30分钟；
5、喷射混凝土终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。
（二）大管棚质量控制要点
1、导管安装,角度方向一定准确,安装时要用仪器测量检测。
2、倾角,不得小于设计值，为1°-2°(不含设计纵坡)方向与线路方向平行。
3、钢管施工误差,径向综端不大于20cm。
4、同一断面内的接头数不大于50%,相邻钢管接头至小错开1m。
5、钻进过程中,应经常采用侧斜仪测量钢管的钻进偏斜度,发现偏斜超过设计要求及时纠正。
（三）明洞洞门施工质量控制要点
1、施工放样位置准确。
2、基础置于稳固的地基上，并满足设计承载力。基坑内废渣、杂物等认真清除干净，报请监理工程师验收合格后才进入下道工序。
3、明洞拱墙衬砌与洞门连成整体同时浇注。
4、明洞墙背回填，两侧对称同时进行，防止对衬砌产生偏压。
5、砼施工时，严格控制砼配合比及坍落度。
七、劳动力及设备的安排
（一）劳动力安排
隧道洞口工程施工是本标段施工的一格重点和难点，为保证进度计划的完成，必须增加人员的投入，我部已制定了详尽的人员安排计划。
鹿鸣关隧道进口劳动力使用计划表
（二）机械设备使用计划
隧道洞口工程施工需要投入大量性能优异、状况良好的设备，我部已制定了详尽的机械设备使用计划。
鹿鸣关隧道进口拟投入主要机械设备表
时光隧道洞门墙施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据 本实施性施工方案根据以下文件资料进行编制： （1）《英山县工业新城和谐大道西路时光隧道》施工招标文件及相关来往文件、施工图纸、施工承包合同。 （2）国家现行规范、标准、技术资料及有关法律法规。 （3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （4）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。 （5）依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量和环境管理体系、JGJ 130--2011脚手架搭设规范和《程序文件》。 1.2 编制目的 为了有效指导时光隧进出口洞门墙施工顺利进行，确保时光隧道进出口洞门墙施工质量和安全，特编制本方案。 1.3 编制范围 英山县工业新城和谐大道西路时光隧道及接线工程时光隧道进出口洞门墙施工。 2 工程概况 2.1 工程主要情况 英山县位于湖北省东部，地理位置东经115°3′53″～ 116°4′2″，北纬30°31′0″～ 31°8′58″，北与安徽省金寨、霍山毗邻，东与安徽省岳西、太湖交界，南与蕲春、浠水接攘，西与罗田相邻。西距省会城市武汉170 公
里，东距安徽省会合肥200 公里，规划的武合高速公路贯穿全境。 工业是县域经济的重要支柱。为加快英山县工业经济发展步伐，英山县树立了工业强县理念。英山县是一个集老区、山区、库区为一体的国家级扶贫开发工作重点县,工业发展滞后于周边城市，工业建设处于起步阶段，英山经济发展是农业相对突出，工业滞后，第三产业不足，近几年来，英山县委、县政府紧紧把握改革开放的历史机遇，科学决策，提出“特色富县、工业强县、旅游活县、科教兴县”战略，全面建设“全国名茶县、新型工业县、生态旅游县”。工业新城建设是英山实现经济腾飞的必然选择。 和谐大道西路是《英山工业新城控制性详细规划及城市设计》路网中的一条东西向道路。明洞衬砌采用C25钢筋混凝土，复合式衬砌二次衬砌采用C25钢筋混凝土。 2.2 设计情况 隧道洞门结构采用C25钢筋混凝土结构，墙底地基承载力[σ]≥300kpa。 3 施工准备情况 3.1技术准备 技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。 内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范；编写各种有针对性的质量、安全保证措施；编写施工安全手册，组织施工人员岗前技术培训。 外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；进行地材调查、原材试验；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 技术准备工作做到准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。
海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范 （修订第二版） 杭州海康威视系统技术有限公司 2012年04月
1 目的 规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。 2 范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3 职责 3.1 工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。 3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。 3.3 工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。 3.4 现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。 3.5 技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。 4 内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。 4.1 地感线圈原理 1．工作原理 环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。 =1/{2π(LC)1/2] Hz 振荡频率计算公式：f 由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。
工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。 2．线圈尺寸原理 埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等于长方形线圈长边长度的一半；车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出，小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。因此，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。 4.2 布设原则 布设地感线圈前要考虑以下几点： 1、避开破损的路面、混凝土路面避开接缝。 2、周围50厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。线圈布设位臵干扰源干扰线圈产生的电压不超过2mv，测量方法：把事先做好的线圈平铺在线圈布设的路面上，用万用表毫伏档位直接测量线圈两个端子之间的电压，2mv之内不存在干扰，超过2mv 电压越高干扰越大，容易造成空拍、速度过高、闪光灯乱闪等问题。 4、当环形线圈是被放臵于钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈必须在钢筋之上至少5厘米，并应增加1-2匝线圈匝数。 5、线圈与线圈之间的距离要等于1.3米，距离小了会互相干扰，距离大了跨中线行驶车辆会漏触发及测速不准。卡口前后线圈距离5米，线圈电警前后线圈距离2.5米。 6、卡口线圈宽度=车道宽度-1.3米，线圈长度1米；线圈电警线圈宽度=车道宽度-1.3米，线圈长度0.6米。 7、馈线总长度一般不应大于350米。 4.3 线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100μH－300μH之间。
中煤第三建设集团负环安装拆除施工方案 目录 第一章编制依据、目的及工程概况 (1) 第一节编制依据 (1) 第二节编制目的 (1) 第三节工程概况 (1) 第二章负环管片安装 (2) 第一节负环管片安装施工工艺 (3) 第二节安装负环管片三角支撑 (4) 第三节安装负环管片 (4) 负9环管片安装示意图 (5) 第四节安装负环管片上部八字反力架 (6) 第五节盾构正常推进及人员、材料配置 (7) 第三章负环管片拆除 (8) 第一节工程情况 (8) 第二节施工方案 (8) 第一小节负环管片拆除施工工艺 (8) 第二小节拆除步骤 (8) 第三小节施工措施 (9) 第四章安全质量环保措施 (9) 第一节安全保证措施 (9) 第一小节安全保证体系 (9) 第二小节安全措施 (10) 第二节质量保证措施 (10) 第一小节项目组织机构框图 (10) 第二小节质量措施 (10) 第三节环境保护措施 (11)
第一章编制依据、目的及工程概况 第一节编制依据 （1）天津地铁2号线机场延长线工程盾构区间施工设计图； （2）天津地铁2号线机场延长线工程盾构项目指导性施工组织设计； （3）现行有效的国家及天津市有关地下工程设计、施工规范和规程等； （4）同类工程负环管片安装的施工经验； （5）《建筑工程安全施工手册》。 第二节编制目的 ⑴规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。 ⑵为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。 ⑶确保盾构施工工期的要求。 第三节工程概况 本标段含一个风井和两个区间：盾构始发井（不含）～风井和疏散口（含）～机场站（不含）（具体见图一盾构施工部署图），区间隧道采用盾构法施工。其中1#盾构机计划于2012年10月2日进场，2012年10月末在李明庄始发井始发，掘进到风井。2#盾构机计划于2012年10月20日进场，2012年11月末在李明庄始发井始发，3#盾构机计划于2013年2月1日进场，2013年3月初在风井始发，4#盾构机计划于2013年3月1日进场，2013年4月初在风井始发，隧道内水平运输采用轨道运输，垂直提升由地面布设的32t龙门吊完成。联络通道及泵房采用喷锚构筑法进行施工，施工前对地层进行冻结加固，施工中辅以钢筋网、喷射混凝土及钢架作为支护手段。 盾构施工的全过程要严格按照国家标准及天津地铁建设工程强制要求标准《盾构施工强制要求二十一条》执行，确保施工安全。 风井 始发井机场站 图一盾构施工部署图
目录 1.概述 (1) 1.1施工规模 (1) 1.2施工依据 (1) 2.施工准备 (1) 2.1人员组织 (1) 2.2主要施工机械、工器具的准备 (2) 2.3施工前的准备 (2) 2.3.1设备到达现场后的检查： (2) 2.3.2安装前的准备： (2) 3 设备安装 (3) 3.1站用变压器安装 (3) 3.2站用变压器接地系统安装 (3) 3.3站用变压器试验 (3) 4施工质量要求 (3) 4.1站用变压器的安装质量要求： (3) 5危险点分析及控制措施 (4) 6施工前的技术交底 (4) 7施工安全措施及注意事项 (5) 7.1安全组织措施 (5) 7.2安全技术措施 (5) 7.2.1设备吊装安全技术措施 (5) 7.2.2登高作业安全技术措施 (5) 7.2.3动火作业安全技术措施 (6) 7.3成品保护措施 (6) 1.概述 1.1施工规模 本工程需安装2台10kV站用变压器，由南京大全变压器有限公司生产，主要性能指标为：
型号：SCB11-315/10.5 10.5 ±>2.5%/0.4kV D, yn 11 UK%=4 带零序CT LWZJ-0.5,200/5A 站用配电屏选用一体化站用电源系统（成都市雨田骏科技发展有限公司产品），布置在主控制楼继电器室内。 1.2施工依据 1.2.1引用标准： 《电气装置安装工程电力变压器、油浸消弧线圈、互感器施工及验收规范》； 《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 《电力建设安全工作规程》（变电所部分） 《电业安全工作规程》（发电厂和变电所电气部分） 《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》 1.2.2工程电气部分施工图设计； 1.2.3制造厂提供的站用变压器安装使用说明书。 2.施工准备 2.1人员组织 施工负责人：1人 技术负责人：1人安全员：1人 施工人员：10人 2.2
XX高速公路XX标XX隧道洞门施工方案 山东黄河 山东黄河工程集团有限公司 XX高速公路XX段XX合同段项目经理部 2010-08
目录 1 编制依据及编制原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 2 工程概况及相关资料 (4) 2.1工程简述 (4) 2.2设计说明 (4) 2.3工程地质条件 (4) 3 施工安排及资源配置 (4) 3.1施工进度安排 (4) 3.2人员配置 (5) 3.3设备配置 (5) 3.4技术准备 (5) 4 施工方案 (6) 4.1明挖土石方施工 (8) 4.2洞口边仰坡施工 (8) 4.3明洞及削竹式洞门仰拱及回填施工 (10) 4.4明洞衬砌施工 (11) 4.5洞门施工 (13) 4.6洞门回填施工 (17) 5 质量保证措施 (18) 5.1施工技术人员保证 (18) 5.2技术交底制度 (19) 5.3施工测量 (19) 5.4技术保证措施 (19) 6 安全要求 (20)
6.1 (20) 6.2 (20) 6.3 (20) 6.4 (20) 6.5 (20) 6.6 (20) 6.7 (20) 6.8 (20) 6.9 (20) 6.10 (21) 6.11 (21) 6.12 (21) 6.13 (21) 7环境保护保证措施 (21) 7.1防止扰民与污染 (22) 7.2空气污染防治 (22) 7.3生活环境治理 (23) 7.4景观与视觉保护 (23) 7.5生态保护 (24) 8 水土保持保证措施 (24)
隧道洞门施工方案 1 编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1.1.1 XX至XX高速公路设计施工有关文件； 1.1.2 现场调查及对周围环境调查所获得的资料； 1.1.3 国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求； 1.1.4 本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力及本企业的科技成果等； 1.1.5 主要技术标准、规范、规程： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004） 《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 1.2 编制原则 1.2.1 全面响应合同文件要求，满足业主对合同工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的规定和要求； 1.2.2 综和考虑本工程的特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济地按期完成施工任务； 1.2.3 投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。
云桂铁路七标 老笑2号隧道洞门 施工方案 编制： 复核： 批准： 中铁一局云桂七标项目部 二〇一三年三月二五日
隧道洞门施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1现行有关铁路隧道规范、规程、规则及标准； 1.1.2老笑二号隧道、老笑二号进口洞门设计图、相关参考图及有关设计说明； 1.1.3本合同段实施性施工组织设计； 1.2 编制范围 老笑二号隧道。 1.3 编制原则 1.3.1通过加强关模工艺，采取有效模板固定模式，确保洞门混凝土外观质量、结构稳定及施工安全。 1.3.2 科学合理组织隧道洞门施工，提升隧道整体施工形象。 1.3.3 本标段隧道洞口埋深较浅，山体松软，随着雨季的来临，为了加强隧道施工的安全和洞顶防排水。 1.3.4贯彻执行国家和地方行政主管部门的政策、方针及相关的工程施工技术规范、质量检验评定标准、规定等。 2 工程概况 老笑2号隧道进口洞门位于线路里程DK673+158处，设计采用仰坡1:1.25台阶式洞门形式，洞口永久边仰坡采用骨架护坡，端墙钢筋混凝土厚度为1.8m；洞门与路基交界处10m（DK673+158~DK673+148）采用喇叭口型挡墙顺接，喇叭口型挡墙坡比为1：0.25. 洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土；顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土； 3 施工工艺 3.1 技术参数 洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土；顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土； 3.2 工艺流程
施工工艺流程图 ` 3.2.1 测量放样 测量组应根据交底图纸，准确定出洞门各部位置，现场油漆做好测量标识，并将测量结果对现场技术人员及施工人员进行书面交底。 3.2.2 开挖 （1）按开挖部位先外后内，从上至下进行开挖，严禁掏底开挖施工； （2）在确定全段同时开挖以及边坡、仰坡坡度后，力求在施工时间内不致坍塌，并 测量放线 挖基 基底检测 立模 搭作业平台 测量复查 报验 洞门端墙、翼墙施工 洞顶水沟施工 砼制备 砂浆制备 合格 合格 不合格 合格 不合格 钢筋安装 钢筋加工 基底处理
地感线圈的技术要求与施工方法 线圈可在车道施工中预埋,也可用切割机后期施工。 线圈连至探测控制器连线须螺旋双绞(>20绞/m)。 具体尺寸如与图纸有冲突以施工图纸为准。 线圈用RV1、5mm2电缆。 1、线圈尺寸及圈数 车辆检测器允许对线圈的形状与尺寸进行灵活调整,实际中一般线圈周长最大可达30米,最小可为3米。 线圈的长度取决于车道的宽度(见上图)。线圈距车道的边沿方至少保持300mm距离。 当线圈周长超过10米时通常绕两圈,当线圈周长在6-10米之间时,通常绕三圈,而当线圈周长小于6米时,线圈应绕四圈。
2、线圈间距 当两个线圈相距较近,并且就是接在不同的车辆检测器上时,它们的平行的两边间距应至少大于2米,当它们不在同一平面内时,这一间距可减到1米。 当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时,可以避免它们之间的串扰,这一特性可用于方向判断逻辑功能。当用于这种功能时,两线圈间允许的最大间距为1米,以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。 3、线圈电感范围 一般对于单圈线圈,圆周长上的电感每米1、5uH,3圈线圈就是每米9、3uH。 双绞的馈线,每米电感为0、6uH。 4、允许的馈线长度 值得注意的就是,长的馈线可能会降低检测器的灵敏度,因此应尽可能减小馈线长度。两根馈线应该双绞在一起,以减小馈线间的辐射干扰,同时可能的话,推荐使用屏蔽电缆作馈线。馈线总长度一般不应大于350米。(理论值) 为了提高灵敏度,应保证线圈的电感量大于馈线的电感,因此对于小线圈长馈线情况,应增加线圈的圈数,线圈电感与馈线电感之比最少应为4 :1。 5、金属与增强材料的影响 在线圈附近,含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度,像下水道井盖或类似的物体等,地应避开面上可见的物体,线圈与这些物体间应留1米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显,但有可能对线圈灵敏度造成影响。
目录 一、编制依据及原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、总体施工安排 (5) 3.1施工安排 (5) 3.2 施工资源配置计划 (5) 3.3 施工用水用电 (7) 四、洞门环梁施工 (7) 4.1施工步骤 (7) 4.2施工准备 (7) 4.3洞门注浆与洞口段管片紧固 (8) 4.4 拆除零环（最后一环）管片 (8) 4.5模板施工 (9) 4.6防水施工 (11) 4.7钢筋施工 (13) 4.7.1钢筋焊接加工 (16) 4.7.2钢筋成型与安装 (16) 4.8混凝土施工 (16) 五、施工安全文明措施................................. 1.8. 六、安全文明施工保障措施.............................. 1..9
6.1 垂直运输 (19) 6.2水平运输 (20) 6.3对井下工作人员的管理 (20)
一、编制依据及原则 1.1编制依据 1、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-201) 2、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008 ； 3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999( 2003年版) 4、《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2017； 5、成都地铁6号线一、二期工程望~和~郫~蜀~檬区间盾构洞门及预埋件设计图； 6、成都地铁6号线一、二期工程望~和~郫~蜀~檬区间防水设计图； 7、现行有关法规、标准、技术规范； &我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力； 9、类似工程的施工实践经验。 1.2编制原则 (1)确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用 性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 (2)技术可靠性原则 根据本标段工程特点，依据成都市其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则选择施工方案，施工过程实施动态管理。 (4)环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护法进行施工。施工中认真做好文明施工尽量减少空气污染、噪音污染。 二、工程概况 本标段主要包括三站(蜀新大道站、郫筒站、和平街站)四区间(檬梓站站?蜀新大道站、蜀新大道站?郫筒站、郫筒站?和平街站、和平街站?望丛祠站) 。
厦蓉高速公路扩建工程A7合同段施工方案---京源口隧道进口左线洞门墙施工方案 1、编制依据 1.本工程合同文件、施工图纸等相关资料。 2、厦蓉高速公路扩建工程A7合同段综合地质勘察资料。 3、国家、交通部颁发的有关公路建设的方针、政策及有关的质量标准、施工规范、安全规程等。 4、有关厦蓉高速公路扩建工程A7合同土建工程项目施工区域的水文、气象及地质资料。 5、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和业主单位提供的资料和提出的要求。 6、本工程业主要求的质量标准和合同协议书中指定工期及我单位的创优规划、工期目标等。 7.交通部现行的有关施工技术规范及验收标准。 8.《福建省高速公路施工标准化指南》2015版。 9.现场实地勘察资料（交通运输、材料来源、民俗民情资料等）。 10.合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求。 11.我单位管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。 2、适用范围 厦蓉高速扩建工程（龙岩境）京源口隧道进口左线洞门墙工程施工。
3、工程概况 该洞门墙位于我标段京源口隧道进口左线YK162+091-YK162+096处，为削竹式洞门墙。洞门墙高度12.2m，采用C15片石砼浇筑，墙身采用M10浆砌料石、块石、片石砌筑。 4、工艺流程 5、施工方案
5.1洞门墙基坑开挖 根据已放样的基坑开挖边线及高程控制点，使用挖掘机开挖。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留50cm的厚度，在基础砌筑前再突击挖除。基坑开挖应跳槽开挖，开挖时要注意基坑坡度的控制。基坑开挖后，应采取排水措施，以免积水。 5.2基底处理 当基底为土质时，应将其平整夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力货摩擦系数达不到设计要求，需换填透水性和稳定性好的材料并夯填至设计标高，方可进行挡墙的施工，对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子砼、水泥或其他双液型浆液等浇注饱和。当基础开挖后，若发现地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层等异常情况时，应及时反馈设计部门现场处理。 5.3洞门墙施工 （1）基础施工 基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认地基承载力满足设计要求，平面位置和标高正确无误后，方可进行基础施工。 a、立模：模板采用组合钢模板，立模时人工、机械配合工作。模板如有缝隙，应用海棉条或双面胶填塞严密，模板内应涂刷脱模剂（不得使用废机油等油料）。按图纸要求设置沉降缝。 b、浇筑砼：凝土浇筑前，应对支架、模板、进行检查，并做好记录，符合设计及施工要求后方可浇筑。浇筑混凝土前模板内的杂物积水应清理干净。混凝土浇筑时，采用插入式振捣器振捣，振捣不能漏振和过振。混凝土浇筑应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。混凝土分层浇筑厚度不宜超过 30㎝。砼施工一层后，人工进行片石摆放，按规范要求摆放完成后，
停车场管理系统施工方案 (一)停车场管理系统得施工 1、1切割并制作地感线圈 车辆检测器得地感线圈就是停车场管理系统中得重要零件,它得工作稳定性直接影响整个系统得运行效果,因此地感线圈得制作就是工程安装过程中很重要得一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点: 1、周围50公分范围内不能有大量得金属,如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V得供电线路。 3、制作多个线圈时,线圈与线圈之间得距离要大于2米,否则会互相干扰。 1、2切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸得线条,用路面切割机按线条切割方形得线圈槽,要求: ◆停车场中地感线圈大小一般为1、8米宽、1、2米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分得倒角,防止坚硬得混凝土直角割伤线圈。 ◆槽得深度为4公分,线圈槽宽度为0、5公分,线圈引线槽得宽度为1公分,深度与宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄得情况。 ◆切割完毕得槽内不能有杂物,尤其不能有硬物,要先用水冲洗干净,然后烘干。 ◆地感线圈得引线槽要切割至安全岛得范围内,避免引线裸露在路面。 1、3 埋设地感线圈 线圈槽切割好并清洗干燥后,要及时埋设线圈,防止杂物掉入槽内。
按如下步骤制作地感线圈: 1、最好在清洁得线圈及引线槽底部铺一层0、5公分厚得细沙,防止天长日久槽底坚硬得棱角割伤电线。 2、选择合适得线圈线,要求:线径大于0、5mm2得单根软铜线,外皮耐磨、耐高温,防水,如选择消防电线。 3、在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝(圈)电线,线圈面积越大,匝(圈)数越少。放入槽中得电线应松弛,不能有应力,而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4、线圈得引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中,在安全岛端出线时留1、5米长得线头。 5、线圈及引线在槽中压实后,最好上铺一层0、5公分厚得细沙,可防止线圈外皮被高温熔化。 6、用熔化得硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线得线圈及引线槽。冷却凝固后槽中得浇注面会下陷,继续浇注,这样反复几次,直至冷却凝固后槽得浇注表面与路面平齐。 7、测试线圈得导通电阻及绝缘电阻,验证线圈就是否可用。 1、4 布管 要暗埋在混凝土安全岛中得穿线管使用PVC电线管,不仅不会锈蚀,而且壁滑方便穿线。其它得穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图,以如下步骤布放穿线管: 1、先布置要暗埋在安全岛中得各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管得起点与终点,各管得起点与终点均要用弹簧弯管器折弯成90度得弯头,弯头部分在设备安装位置得中心集中捆扎起来,并朝上引出。引出端要高出地面30公分,管口要临时封堵,防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头得均要用专用胶水密封胶牢。 2、在安全岛范围内布管时,要合理布置管得走向,严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔得位置。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 盾构法施工洞门破除安全技术 交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
盾构法施工洞门破除安全技术交底(通用 版) 一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。 二、洞门破除在施工前要组织技术人员和工人学习施工组织设计（方案）和安全操作规程，在施工中必须严格执行。 三、作业前，必须将要拆除的建筑物的电线、上下水管道、煤气管道、电话线等先切断或迁移。 四、工人从事拆除工作的时候，必须戴安全帽、口罩、防护眼镜、穿工作鞋，站在脚手架或其他稳固的结构部位上操作。 五、拆除施工严禁立体交叉作业，应按自上而下顺序进行，当拆除某一部分的时候，应防止其他部分发生坍塌。作业下方10m范围内应设警戒和告示，不准行人通过或站立，夜间红灯示警。采取
可靠措施，保护公共安全和周边居民、行人安全。 六、洞门破除应设置信号，有专人监护。在高处进行拆除工作时，要设置溜放槽，较大的或沉重材料，要用吊绳或起重机械吊下，禁止向下抛掷。 七、洞门破除必须按规范搭好脚手架，并确保脚手架牢固稳定，作业平台必须满铺才能作业。 八、每班开工前，均应检查所用工具是否牢靠，被拆除物的危险状况。发现险情，应先排除险情后，才可作业。 九、拆除洞门的时候，作业平台上不许多人聚集，严禁超荷载堆放材料，以免发生危险。 十、空压机必须经过质量鉴定，符合安全要求的情况下方可运行，每班开工前必须检查其安全设施是否完好方可开启作业，压力表、安全阀和调节器等应定期时行校验，保持灵敏有效。 十一、高处作业必须系好安全带，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施，患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业：如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。。
110Kv XX 2#主变扩建工程土建施工方案 批准： 审核： 编制： XX有限公司 20XX年1月
目录 一、工程施工内容 二、编写依据 三、施工安健环执行标准 四、施工组织机构 五、施工准备 六、停电时间要求及范围 七、实施步骤及方法 八、施工进度计划 九、质量控制要求及措施 十、安全技术措施 十一、施工现场职业安全卫生和环境保护措施
一、工程施工内容： 本期工程在原有站内进行，工程施工内容包括：高压室改造、电容器基础、电缆沟、主变基础、构支架基础、刀闸设备基础、断路器基础、端子箱基础、砼管基础及操作小道等。 二、编写依据 2.1 《土方开挖作业指导书》编码：BDTJ-01 2.2 《土方回填作业指导书》编码：BDTJ-03 2.3 《模板安装与拆除作业指导书》编码：BDTJ-07 2.4 《钢筋制作与安装作业指导书》编码：BDTJ-08 2.5 《混凝土浇筑作业指导书》编码：BDTJ-09 2.6 《砖砌体作业指导书》编码：BDTJ-10 2.7 《一般抹灰作业指导书》编码：BDTJ-15 2.8 《建筑物给水、排水工程作业指导书》编码：BDTJ-22 2.9 《构支架及设备基础作业指导书》编码：BDTJ-24 2.10 《构支架安装工程作业指导书》编码：BDTJ-25 2.11 《电缆沟及盖板作业指导书》编码：BDTJ-27 2.12 施工图纸 三、施工安健环执行标准 3.1 《供电企业班站“5I”标准化管理体系内务现场管理规范与应用》； 3.2 《电网建设工程安全和环境管理设施规范应用手册》。 3.3 《变电站安健环设施标准》Q/CSG10001-2004 四、施工组织机构 本工程项目经理部设经理、技术负责人、专职安全员各一名，下设变电土建施工队、变电电气安装及试验队，以满足工程如期、安全、优质的完成的需要。
广州市轨道交通四号线大学城专线 琶～仑盾构区间土建工程 洞门施工方案 编写： 审核： 批准： 广东水电二局股份有限公司 广州市轨道交通四号线大学城专线 琶～仑盾构区间土建工程项目经理部 2005年3月25日 目录 1.概述
3.施工方法及工艺 3.1注浆堵水 3.2 搭建脚手架 3.3管片拆除 3.4 防水施工 3.5绑扎钢筋、预埋注浆管 3.6模板及模板安装 3.7混凝土浇注 4.施工质量措施 4.1.质量管理制度 4.2.施工质量措施 5.施工安全保证措施 5.1.施工现场安全措施 5.2.供电及照明安全措施 5.3.洞门施工安全措施 5.4.事故发生的急救措施 6.文明施工措施 6.1.文明施工措施 6.2.环境保护措施 7.施工部署及进度计划 8.劳动组织安排 1.概述 本工程共设洞门4座：琶洲塔站始发井2座，仑头鱼具厂仑-大盾构始发井2
2.施工准备 主要包括场地和施工机具、材料的准备。 场地的准备主要是考虑机具（主要是注浆机具）的堆放、施工时不影响电瓶车的进出等。因此，在左右洞间沉淀池的位置临时搭建放置注浆泵的平台。 施工机具的准备主要有双液注浆泵（FBY50/70）及配套注浆设备、冲击钻、灌浆工具、脚手架、模板等。 模板为专门给洞门定做的钢模板，其形式及支撑体系见图1。 施工材料主要包括水泥（本次注浆使用散装水泥，标号为R32.5）、掺入材料（泥粉、水玻璃、粉煤灰）等。 3.施工方法及工艺 洞门施工的工艺流程为：洞门注浆堵水→搭建施工脚手架→管片拆除→基面清理→防水施工→绑扎钢筋、预埋注浆管→模板安装→回填浇注→灌浆→拆除模板。 3.1注浆堵水 为达到在洞门环片的拆除和洞门施工中隧道安全和防水的目的，应首先对洞门的隧道进行壁后注浆。注浆的范围为0～5环；因为始发井的结构与维护结构间渗水严重，也应进行相应的注浆堵水，将0环在该部位环向钻凿注浆孔，埋设注浆管注浆（如图2所示），注浆管的直径为φ42。需要注意的是对注浆压力的控制，最大压力不得大于0.5Mpa。
地感线圈施工规范 (1)要求须知1.线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。 2.周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3.周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。 4.作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 5.标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。 6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m。 7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9. 线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致 线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 斜角避免导线过度弯折 进入道闸机里的导线必须双绞 道闸里车辆检测器或是票箱里的车辆检测 感应宽度 感应长度 长度30-50CM
②倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 ③“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 ⑶线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表： 线圈周长线圈匝数 3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH－200uH之 间即可 3—6米5-6匝 6—10米4-5匝 10--25米3匝 25米以上2匝
目录 目录...................................................... - 1 - 一、编制依据.................................................. - 1 - 二、工程概况.................................................. - 1 - 2.1工程概况 ...................................................................................................................................... - 1 - 2.2工程简介 ...................................................................................................................................... - 2 - 2.3相关施工参数 .............................................................................................................................. - 3 - 三、施工方案.................................................. - 4 - 3.1施工组织安排 .............................................................................................................................. - 4 - 3.2施工步骤 ...................................................................................................................................... - 5 - 3.2.1初始条件 ............................................................................................................................ - 5 - 3.2.2测绘轮廓 ............................................................................................................................ - 6 - 3.2.3洞门破除 ............................................................................................................................ - 6 -φ15mm注浆孔.................................................. - 6 - 30cm .......................................................... - 6 - φ108管棚..................................................... - 7 - 内衬管........................................................ - 7 - φ108管棚开口................................................. - 7 - 与内衬管焊接.................................................. - 7 - 管棚施工工序系统 .............................................. - 8 - 管棚钢管加工.................................................. - 8 - 注浆材料备料.................................................. - 8 - 运钻机及料具.................................................. - 8 - 搭钻机平台.................................................... - 8 - 安装钻机、定孔位 .............................................. - 8 - 钻孔........................................................ - 8 -
目录 1. 编制说明 (2) 2. 编制依据 (2) 3. 工程概况 (2) 3.1工程基本情况 (2) 3.2主要工程量 (2) 4. 施工准备 (2) 5. 施工程序 (3) 6. 施工方法与技术要求 (3) 6.1材料出库 (3) 6.2接地沟开挖 (3) 6.3接地体安装 (3) 6.4暗敷接地线安装 (4) 6.5明敷接地线安装 (4) 6.6防雷接地安装 (5) 6.7防静电接地安装 (5) 6.8施工完毕应进行实测 (6) 7. 劳动力安排 (6) 8. 施工技术措施和质量保证措施 (6) 9. 施工安全防火技术措施 (7) 10. 环境保护措施 (7) 11. 施工机具配置计划 (8)
1.编制说明 电气防雷接地安装是电气施工中重要施工程序之一，它对保证系统的工作稳定，以及设备和人员的安全都具有重要作用，因此为保证该工序的施工质量，促进施工安装技术的进步，确保工程按时完工，特制定此方案。 2.编制依据 1）工程施工合同 2）电气接地施工图纸 3）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169－2006 4）《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》GB50257-2014 5）《建筑电气工程质量施工验收规范》GB50303－2015 3.工程概况 3.1工程基本情况 工程名称：天盈石油化工阿拉尔年产30万吨乙二醇（一期）建设项目（安装工程三标段） 建设单位：新疆生产建设兵团天盈石油化工股份有限公司 实施及管理承包商: 东华工程科技股份有限公司 监理单位：新疆昆仑工程监理有限责任公司 工程地点：新疆阿拉尔市经济技术开发区二号工业园区 工程性质：新建 工程范围：乙二醇中间罐区（91）、成品罐区（92）、DMO中间罐区（94）、酸碱罐区（96）计划开工日期：2016年11月2日 计划交工日期：2017年6月30日 3.2主要工程量 该部分防雷接地系统共有接地线3160m，连铸铜包钢接地极60根，接地端子板18个，人体静电消除器30个，防雷镀锌圆钢200m，避雷引下断接卡30个。 4.施工准备 根据工程具体情况，图纸到位以后，抓紧组织图纸会审，完成职工教育培训工作，按照实施及管理承包商和工程监理要求，完成各种施工前期准备工作。完成人员、机具组织动员工作。完成施工前材料报验、工机具报验、施工人员资质报验工作。
新建铁路 xx 至xx 线xx标 编制： 审核： 批准：
中铁xx集团xx铁路工程xx部 二Oxx年x月xx日 隧道洞门施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册； ⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册； ⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册； ⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料； ⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）； ⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。 ⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003） 1.2 编制范围 新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。 二、工程概况 1、中咀二号隧道 中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。 2、永寿梁隧道 永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，
洞门端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。 3、太峪隧道 进口洞门里程在DK115+050。洞门位于略高于山脚处，洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙，该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙；洞门左侧由于山体坡势较陡，洞口地形地质条件较差，故在进洞前，采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙，墙脚与洞口端墙处于同一法线上，端墙采用砌块砌筑。 太峪隧道出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上，下临G306国道。洞口里程为DK120+644，洞门两侧砌筑翼墙，与端墙均采用砌块砌筑成型。 三、总体施工方案 为保证隧道洞门美观，全部采用浆砌预制C25混凝土砌块，混凝土砌块为30*60*30cm和30*30*40cm两种规格，现场集中预制，然后分送到各个隧道洞口。 根据洞口地形复测后确定洞门施工方案，首先测量放样端翼墙基础，先施工和完善集排水系统，然后对湿陷性黄土地段洞门端翼墙基础进行三七灰土换填，并打设钢管桩进行地基加固处理。端翼墙整体含砌块厚度为1.5m，端翼墙前部采用砌块进行砌筑，砌块按一丁一顺的方式砌筑，一丁的宽度为30cm，长度为40cm，一顺的宽度为60cm，长度为20cm，勾缝宽度为1.5cm；端翼墙背部采用C25混凝土进行填充，与端墙前部砌块连接成整体，加强洞门砌块的稳定性。端墙施工中采用满堂红脚手架配合吊篮进行施做。 四、施工方法 1、设计文件熟悉、地形复测 首先对设计文件进行熟悉，认真领会设计文件精神和设计意图，根据设计资料对洞口的地形地貌进行复测，仔细核对洞口位置、洞门形式等，重点是复核设计与现场是否相符。 2、三七灰土换填基础 测量组先将端翼墙基础准确放样，采用挖机配合人工进行基础开挖，开挖深度