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简答题
技规
1、车站行车设备联合检查委员会进行设备联合检查时，应检查哪些内容？（技规19条）答：对车站（含段管线）内得线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备进行联合检查。
2、铁路线路分类，具体分类？（技规30条）
答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
正线就是指连接车站并直股伸入车站得线路、
站线就是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途得其她线路。
段管线就是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理得线路。
岔线就是指在区间或站内接轨，通向路内外单位得专用线路。
特别用途线就是指安全线与避难线。
3、信号装置分为哪几类，具体分类如何规定？（技规60条）
答：信号装置一般分为信号机与信号表示器两类。
信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机与机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
4、联锁设备分类？（技规79 条）
答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁与计算机联锁）与非集中联锁（臂板电锁器联锁与色灯电锁器联锁）。
5、闭塞设备分几种？设置条件如何规定得?（技规85条）
答：闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞与半自动闭塞。具体设置条件如下：
（1）在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。（2）在双线区段应采用自动闭塞。
在一个区段内，原则上应采用同一类型得闭塞方式。
6、什么就是列车调度指挥系统？由几部分组成？（技规88条）
答：列车调度指挥系统就是铁路运输调度指挥得基础设施，就是铁路运输生产得重要技术装备，由铁道部、铁路局、车站三级构成。
7、车辆按用途分类？（技规138条）
答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。
8、何谓列车编组计划？（技规174条）
答：列车编组计划就是全路得车流组织计划。列车中车组得编挂，须根据铁道部与铁路局得列车编组计划进行。
9、行车工作必须坚持什么原则？（技规177条）
答：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责得原则。
10、哪些情况准许列车反方向运行，旅客列车反方向运行有何规定？（技规183条）
答：在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间得线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
11、什么就是车站？如何分类？（技规184条）
答：车站应设有配线，并办理列车接发、会让与客货运业务。车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站，按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。
12、哪些车辆禁止编入旅客列车？（技规193条）
答：下列车辆禁止编入旅客列车：
（1）超过定期检修期限得车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修得客车除外）；
（2）装载危险、恶臭货物得车辆。
13、列尾装置尾部主机得安装与摘解以及软管连结由谁负责？（技规195条）
答：列尾装置尾部主机得安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业得列车，由列检人员负责；无列检作业得列车，由车务人员负责。特殊情况，由铁路局规定。
14、何谓关门车？(技规202条)
答：货物列车中因装载得货物规定需停止制动作用得车辆，自动制动机临时发生故障得车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）
15、货物列车编挂关门车得位置有哪些规定？（技规202条）
答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。
16、旅客列车中编挂关门车有何规定？(技规202规)
答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
17、列车中相互连挂得车钩中心水平线得高度差为多少？(技规204条)
答：列车中相互连挂得车钩中心水平线得高度差不超过75mm。
18、列车中车辆得连挂、软管得连结由谁负责？（技规205条）
答：列车中车辆得连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业得始发列车由列检人员负责；无列检作业得，由调车作业人员负责。
19、列车机车与第一辆车得连挂由谁负责?( 技规206条)
答：列车机车与第一辆车得连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘得由列检人员负责；无列检作业得列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员得列车,由车站人员负责。
20、车体得弯曲下垂、胀出、倾斜允许限度就是如何规定得？（技规209条）
答：⑴货车中、侧梁在枕梁间下垂空车为40mm，重车为80mm；
⑵敞车车体胀出空车为80mm，重车为150mm；
⑶车体倾斜客车为50mm，货车为75mm。
21、列车自动制动机得简略试验由谁负责？（技规213条）
答：有列检作业得由列检人员负责，无列检作业得由运转车长负责，无运转车长得由车辆乘务员负责，无车辆乘务员得由车站人员负责。挂有列尾装置得列车由司机负责。
22、调车作业得“九固定”就是什么？（技规218条）
答：调车作业要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
23、车站得调车工作由谁领导？（技规221条）
答：车站得调车工作，由车站调度员（未设车站调度员得，由车站值班员）统一领导。各场（区）得调车工作，由负责该场（区）得车站调度员或该场（区）得调车区长领导。
24、调车工作得单一指挥如何规定得？(技规222条)
答：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限得单位鉴定、考试合格得连结员代替。
25、调车长在调车作业前、作业中应做到哪些?( 技规223条)
答：调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到：
(1)组织调车人员正确及时地完成调车任务；
(2)正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车得行动；
(3)负责调车人员得人身安全与行车安全。
26、线路两旁及站台上堆放货物距离有何规定？(技规234条)
答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1、5 m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1 m。货物应堆放稳固，防止倒塌。
不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
27、手推调车有哪些基本要求？(技规235条)
答：手推调车，须取得调车领导人得同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h。
28、在正线、到发线上调车时有哪些规定？（技规236条）
答：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员得准许。在接发列车时，应按《站细》规定得时间，停止影响列车进路得调车作业。
29、行车基本闭塞法分为哪几种?（技规244条）
答：行车基本闭塞法采用下列三种：
(1)自动闭塞；
(2)自动站间闭塞；
(3)半自动闭塞。
30、遇列车调度电话不通时，闭塞法得变更或恢复如何办理？（技规245条）
答：遇列车调度电话不通时，闭塞法得变更或恢复，应由该区间两端站得车站值班员确认区间空闲，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。
31、在半自动闭塞区间，遇哪些情况应使用故障按钮？使用故障按钮有何规定？（技规247条）
答：在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
32、在自动闭塞区段，正常情况下列车进入闭塞分区得行车凭证就是什么？（技规249条）答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区得行车凭证为出站或通过信号机得黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机得绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车得行车凭证由铁路局规定。
33、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面得轨道电路发车时，行车凭证就是什么？（技规255条）
答：半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面得轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示得进行信号，并发给司机调度命令。
34、办理电话闭塞时，哪几项作业应发出电话记录号码，并记入《行车日志》？（技规257条）
答：办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》：
（1）承认闭塞；
（2）列车到达，补机返回；
（3）取消闭塞；
（4）单线或双线反方向越出站界调车。
35、车站行车室内一切电话中断时，按什么方法行车？行车凭证就是什么？（技规259）答：车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间得行车凭证均为红色许可证（附件3）。
36、一切电话中断后，连续发出同一方向得列车时，两列车得间隔时间就是多少？（技规262条）
答：一切电话中断后，连续发出同一方向得列车时，两列车得间隔时间，应按区间规定得运行时间另加3 min，但不得少于13 min。
37、一切电话中断时，禁止发出哪些列车？（技规263条）
答：一切电话中断时，禁止发出下列列车：
（1）在区间内停车工作得列车（救援列车除外）；
（2）开往区间岔线得列车；
（3）须由区间内返回得列车；
（4）挂有须由区间内返回后部补机得列车；
（5）列车无线调度通信设备故障得列车。
38、何谓列车，哪些情况亦应按列车办理？（技规266条）
答：列车就是指编成得车列并挂有机车及规定得列车标志。单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。
39、哪些情况禁止办理相对方向同时接车与同方向同时发接列车？（技规279条）
答：（1）进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰得下坡道，而接车线末端无隔开设备；
（2）在接、发旅客列车得同时，接入列车运行监控记录装置发生故障得列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。
40、车站值班员取消发车进路时有哪些要求？（技规280条）
答：车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。
41、在站内无空闲线路得特殊情况下只准许接入哪些列车？（技规283条）
答：在站内无空闲线路得特殊情况下只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需得救援列车、不挂车得单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。
42、在无联锁得线路上接发列车时，对车站值班员有何要求？（技规285条）
答：在无联锁得线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上得防护道岔加锁。进路上得分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨与可动心轨加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。
43、列车在区间被迫停车后，车站值班员接到司机通知后应做到哪些？（技规292条）
答：车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。
44、、哪些情况列车不准分部运行？（技规295条）
答：（1）采取措施后可整列运行时；
（2）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；
（3）遗留车辆无人瞧守时；
（4）列车无线调度通信设备故障时。
45、在不得已情况下，列车必须分部运行时，车站值班员应做到哪些？（技规２９６条）答：车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，
方可开通区间。
46、列车发生火灾、爆炸后对甩下得车辆由谁负责防溜措施？（技规297条）
答：对甩下得车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。
47、、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间得行车凭证就是什么？包括哪些内容? （技规310条）
答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间得行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站得时刻等有关事项。
48、铁路信号分为哪几种？视觉信号得基本颜色有哪些,分别表示什么？（技规331条）答：分为视觉信号与听觉信号。
红色--停车；
黄色--注意或减低速度；
绿色--按规定速度运行。
49、正线、到发线停留车辆有何规定？（技规28 2条）
答：正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得列车调度员得准许方可占用，该线路得两端道岔应扳向不能进入得位置并加锁（装有轨道电路除外）。
50、在昼间遇哪些情况下应使用夜间信号？(技规332条)
答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其她情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
51、救援列车得出发或返回，车站值班员应通知哪些人员？（技规303 条）
答：救援列车得出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时。车站值班员应于发车前，商得线路所值班员得同意。
52、引导手信号、特定引导手信号显示方式就是什么？（技规362条）
答：引导手信号：昼间为展开得黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。
特定引导手信号：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。
《行规》
53、隔开设备有哪些?（《行规》用语说明第6项）
答：隔开设备：指安全线、避难线与有联锁得能起隔开作用得平行进路。
54、何谓列尾装置？由哪部分组成？有什么作用？（《行规》用语说明第18项）
答：列尾装置：列车尾部安全防护装置得简称。由挂在列车尾部得主机与安装于司机室内得控制盒组成。作用：①列车尾部标志；②司机可随时检查尾部风压；③司机可使列车尾部自动排风，全列制动停车。
55、何谓轨道电路死区段？（《行规》用语说明第19项）
答：轨道电路两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开得距离，即为死区段。
56、登记检修得设备需要使用时，车站值班员如何办理？（《行规》第3条6款）
答：对登记检修得设备需要使用时，车站值班员要提前通知检修人员，经检修人员同意，并将设备恢复正常状态，双方签认后，方准使用。使用后还需检修时，须重新登记与签认。登记与签认一次有效。签认后不得变更有关内容，必须变更时，须重新登记。
57、电动转辙机手摇把得使用与管理有哪些规定？（《行规》第12条2款）
答：车站、电务部门对电动转辙机手摇把得使用与管理，实行统一编号、统一装箱、车站保
管制度。保管箱设置在信号楼（行车室）内（设置在其它地点时在《站细》内规定），编号由电务负责，双方加锁（无电务人员值班得车站，电务加封，车站加锁），保管箱钥匙由加锁双方值班人员分别保管。
58、有电务值班人员得车站使用电动转辙机手摇把时有什么规定？（《行规》第12条3款）答：有电务值班人员得车站使用电动转辙机手摇把时，由使用方（车站值班人员、电务值班人员）在《行车设备检查登记簿》内登记使用目得、起止时间、使用地点、使用范围以及数量与编号，经对方核对、确认，双方签字后方可开锁，取出电动转辙机手摇把。使用完毕后，双方共同清点数量，核对号码，装箱加锁并销记。
59、无电务值班人员得车站，车站需使用电动转辙机手摇把时有什么规定？（《行规》第12条3款）
答：无电务值班人员得车站，车站需使用电动转辙机手摇把时，登记时需由两人签字方准开锁破封取出电动转辙机手摇把，使用完后车站核对数量加锁并销记，车站应及时通知信号工区，电务人员须在24h内，会同车站人员共同清点数量，核对号码、加封并签认。
60、超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时，车站如何办理？（《行规》第33条7款）
超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时，由车站准备好进路开放调车信号，车站值班员用列车无线调度电话通知司机：“xx（次）司机，x道调车进路准备好了”，列车凭调车信号显示运行，按车站指定得地点停车。
61、军用列车得分为哪几类？（《行规》第35条1款）
答：军用列车分为军用人员列车与军用物资列车两种。
62、货物列车中机械冷藏车组应编挂在什么位置？（《行规》第39条2款）
答：货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车尾部。
63、单机挂车时编挂车辆有何规定？（《行规》第51条2款）
答：（1）禁挂搭乘旅客得车辆；
（2）禁挂无随乘人员得特种车辆；
（3）禁挂装载压缩气体，液化气体得罐车。
64、单机挂车得数量有何规定？（《行规》第51条4款）
答：单机挂车得数量不分空重及区段内坡度，均以10辆为限，但不准超过该区段牵引定数，并接通制动软管，将尾部制动软管吊起。
65、工程单位机车在车站进行调车作业时，调车负责人与调车指挥人为谁？调车作业计划得编制、布置与传达有何规定？（《行规》第63条1款（1）（2）项）
答：（1）工程单位机车在车站进行调车作业时，调车负责人为车站值班员（车站调度员、调车区长），调车指挥人为工程单位调车长。
（2）调车负责人根据工程单位负责人提供得书面作业任务书，正确编制调车作业计划，并亲自向调车指挥人及车站有关人员布置传达计划（比照调车机）
66、固定调车机上得无线调车设备得使用、维修、日常保养有什么规定？（《行规》65条）答：(1)调车机上得无线调车装置日常得使用、保养由司机负责；
(2)机车监控器插座以外（含导线、机控器、话盒、信号显示屏、音箱、天线）得安装、拆卸、维修由车站负责。
67、用无线调车灯显设备进行调车作业联系得通话标准用语有哪些？（《行规》65条）
答：十车、五车、三车、连挂注意、连结、连挂好了、连续连挂、试拉、前进、后退、溜放、前进再挂（按司机所在位置为准）、后退再挂（按司机所在位置为准）、鸣笛、停车、减速、前进稍动、后退稍动、压钩、加速、试拉好了、×道开通。
68．货物列车会让旅客列车拉开道口有何规定?(《行规》121条)
发生货物列车停在候车室与旅客列车之间，影响旅客乘降通路时，在能保证旅客安全乘降与列车正点得情况下，车站要提前通知司机，并及时拉开道口。
69、集中联锁进路上平面调车作业有何限制？（《行规》79条）
答：在集中联锁进路上进行平面调车作业时，每钩车必须单独确认进路与信号显示状态。溜放调车时，只能进行单钩溜放（设有连续溜放进路条件得除外）。
70、区间停车得货物列车列尾装置故障时，车站值班员应做到哪些？（《行规》139条第2款）
答：由车站值班员（助理值班员）确认尾部标志齐全，未挂列尾装置得列车确认尾部制动软管吊起，并与列车调度员核对尾部车辆号码无误后，视为整列到达，方可开通区间。
71、两名及以上扳道人员准备同一条调车进路时,应如何办理? （《行规》80条）
答：两名及以上扳道人员准备同一条调车进路时，扳道人员间要执行对道制度。由靠近机车车辆方向得扳道人员由近而远向有关扳道人员要道。各有关扳道人员将自己管辖得进路准备妥当后，方可由远而近依次还道。整个进路准备妥当后，由靠近机车车辆得扳道员向司机或调车人员显示股道信号与道岔开通信号。
72、调车进路上有两个及以上道岔区且中间无岔区较长，两道岔区扳道人员对道困难时,应怎么办理? （《行规》80条）
答：调车进路上有两个及以上道岔区且中间无岔区较长，两道岔区扳道人员对道困难时，准许调车作业时于每个岔区前分别进行要道还道。具体办法在《站细》内规定。
73、单机或牵引运行时，前方进路上道岔未加锁，又无扳道员管理时,应如何办理? （《行规》80条）
答：单机或牵引运行时，前方进路上道岔未加锁，又无扳道员管理时，必须在岔前停车由调车人员确认，司机按调车指挥人显示得进行信号运行。此类道岔使用管理办法，在《站细》内规定。
74、调车速度得补充规定有哪些？（《行规》81条）
答：推进挂车时，调车指挥人要按停留车情况，正确及时地显示减速及十、五、三车距离信号，司机必须严格执行信号要求，连挂速度不得超过5km／h。
尽头线取送得车辆距末端站台或车档近于10m时，距停留车30m要一度停车，通知司机严格控制速度行进，连挂速度不超过 3km／h。
75、运行中车载设备临时发生故障时,如何处理?（《行规》附件2第7条）
答：运行中车载设备临时发生故障时,司机应及时报告前方站,车站值班员接到司机得通知后,应立即报告列车调度员,同时通知点务人员(工区),列车调度员向该次列车司机与该次列车经由各站下达调度命令,并通知经由各站对该次列车运行情况重点掌握。
76、道岔因施工停电或故障导致道岔扳动装置脱离时，如何处理？（《行规》141条第2款）道岔因施工停电或故障导致道岔扳动装置脱离时，由工务部门派人拨动及钉固，有转辙机得由点务部门派人配合，车站（使用部门）负责检查确认，并使用钩锁器锁闭。混凝土岔枕不能使钉固时，应采用穿木枕钉固或封锁方式施工。
使用铁鞋制动车辆得补充限制有哪些？（《行规》85条）
(1)对凹型车禁止使用铁鞋制动；
(2)车体下两侧有下垂得门挡木、门挡簧或其它妨碍上鞋得突出物件，使用辅助铁鞋制动应特别注意。
哪些地点禁止铁鞋制动？（《行规》86条）
答：(1)曲线外轨及道岔区域内（有关线路警冲标外方）；
(2)钢轨接头及接头前1m内不准安放铁鞋；
(3)异型钢轨得线路上；
(4)调车场以外得线路及钢轨接头错牙、肥边超过限度得线路上。
其它禁止处所在《站细》内规定。
77、手推调车有哪些限制？（《行规》87条）
答：（1）在同一线路上，禁止同时两组手推调车；
（2）每次手推调车作业不得超过两辆空车或一辆重车；
（3）车站确需在超过2、5‰不超过6‰坡度得线路上手推调车,须由所属站段向路局运输处提出书面申请，并制定保证安全得措施,由局运输处批准后，纳入《站细》。
78、货物列车（车列）进入有电控试风装置得线路停车位置有何规定?（《行规》90条）
答：有电控试风装置得车站，到达、中转、编组始发得货物列车要停在风道得对应位置，到达、中转列车由检车员接车引导。
79、对停留车辆得防溜措施,在揭示板上如何揭示? （《行规》93条）
答：对停留车辆得防溜措施，交接班时要认真对口交接，并在揭示板上揭示。揭示符号如下：拧紧人力制动机○×；放置铁鞋 -〓〓或-〓〓；放置防溜枕木〓〓。
80、使用半自动闭塞法行车，遇什么情况时，应改用电话闭塞法行车？（《行规》第97条）答：（1）在单线区间两端站有一端站得基本闭塞设备不能使用时；
（2）当两端站闭塞机闭塞表示灯显示不一致时；
（3）出站信号机发生故障时。
81、在正常情况下，进、出站信号机开放时机有哪些规定？（《行规》第117条）
答：在正常情况下，进站信号机得开放不得迟于列车到达前4min，出站信号机不得早于发车前5min，（办理通过列车除外），以保证列车正点到开。接入特快旅客列车得进站信号机开放时机，由各站按规定计算后纳入《站细》（如果计算数值小于普通客车时，按普通客车执行）。以上具体时间各站根据设备情况在《站细》内规定。
82、进站、出站、进路信号机已开放，因故需要关闭有何规定？（《行规》第118条）
答：对已开放得进站、接车进路信号机，在不足《站细》规定开放信号得时间内，除危及行车与人身安全时，禁止关闭信号，变更接车进路。
开放出站信号直接发车得车站应先通知司机，确认已知道后，再关闭出站信号机。
83、使用列车无线调度电话发车有何规定？（《行规》第129条）
答：在列车无线调度电话及通信记录装置作用良好得车站（包括线路所），车站发车人员与运转车长组织发出列车时，可利用列车无线调度电话发车（哈尔滨站北场客车除外）。遇有列车无线调度电话呼叫不到时（连续呼叫三次不应答时，视为呼叫不到），立即使用手信号发车。在乘降所发车时亦按上述方式办理。
84、使用列车无线调度电话发车无运转车长值乘列车发车方式及用语就是什么？（《行规》第129条1款）
答：在旅客乘降、行包装卸与列检作业完毕，具备发车条件后，由车站（助理）值班员使用列车无线调度电话发车，车站用语为：“××（次）×道发车”；司机用语为：“××（次）×道发车，司机明白”。
旅客列车在车次前应冠以“客车”二字。
85、使用列车无线调度电话发车有运转车长值乘列车发车方式及用语就是什么？（《行规》第129条2款）
答：在旅客乘降、行包装卸与列检作业完毕，具备发车条件后，由车站（助理）值班员使用列车无线调度电话发车，车站用语为：“××（次）运转车长，×道发车”；运转车长复诵：“××（次）×道发车，运转车长明白”，运转车长在确认具备发车条件后呼叫司机，用语为：“××（次）司机，×道发车”；司机用语为：“××（次）×道发车，司机明白”。
旅客列车在车次前应冠以“客车”二字。
86、货物列车在中间站（指非商检站）进行待避、会车等技术作业时间在8min及以上以及甩挂作业后，列车车门检查有何规定？（《行规》第135条2款、5款）
答：货物列车在中间站（指非商检站）进行待避、会车等技术作业时间在8min及以上以及甩挂作业后，由助理值班员或车站指定人员对全列车门进行双面检查，确认装载及车门关闭状态。
在检查列车过程中，发现车门未关得，要及时处理，能正常关闭得，正常关闭，不能正常关闭得，用铁线捆绑加固，达到运行条件方可发车。
87、编组站、区段站、商检站停车超过8min或始发得货物列车车门检查有何规定？（《行规》第135条3款、5款）
答：编组站、区段站、商检站停车超过8min或始发得货物列车，货车车门由货检人员负责检查。助理值班员未得到货检人员复检完毕得报告，严禁发车。
在检查列车过程中，发现车门未关得，要及时处理，能正常关闭得，正常关闭，不能正常关闭得，用铁线捆绑加固，达到运行条件方可发车。
88、路用列车由区间返回车站在仅封锁区间得施工时得进站方式有何规定？（《行规》第142条1款）
答：仅封锁区间得施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机得开放进站信号，按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机（线路所通过信号机）不能使用时，按引导方式办理接车。
89、路用列车由区间返回车站在封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区）时得进站方式有何规定？（《行规》第142条2款）
答：封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区），列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机，应开放进站信号按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按引导方式办理接车。列车自封锁区间进入站内时，不得接入站内封锁线路。
90、汛期安全行车措施中对车站有哪些要求? （《行规》附件4）
答：各车站接到机车、列车乘务员、工务人员危及行车安全得报告后，不得盲目放行列车，应立即报告列车调度员，临时封锁区间，并通知工务车间主任或工长迅速赶赴现场检查处理，经确认符合放行列车条件方可再放行列车。
叙述题
《技规》
91、使用加锁加封或装设计数器得信号设备有何要求？（技规57条）
答：对设有加锁加封得信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器得设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。
采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。
92、列车按运输性质得分类与运行等级顺序就是什么？（技规182条）
答：(1)按运输性质分类：
①旅客列车（特快、快速、普通旅客列车）；②行邮行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车）；③军用列车；④货物列车（五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）；⑤路用列车。
(2)列车运行等级顺序：
①特快旅客列车；②特快行邮列车；③快速旅客列车；④普通旅客列车；⑤快速行邮列车；
⑥行包列车；⑦军用列车；⑧货物列车；⑨路用列车。
开往事故现场救援、抢修、抢救得列车，应优先办理。特殊指定得列车得等级，应在指定时
确定。
93、道岔得定位就是如何规定得？（技规187条）
答：道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。
道岔得定位规定如下：
（1）单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通得位置；
（2）双线车站正线进站道岔，为各该正线开通得位置；
（3）区间内正线道岔及站内正线上其她道岔（引向安全线、避难线得除外），为正线开通得位置；
（4）引向安全线、避难线得道岔，为安全线、避难线开通得位置；
（5）其她由车站负责管理得道岔，由车站规定。
道岔得定位，应在《站细》内记明。集中操纵得道岔（引向安全线、避难线得除外），可不保持定位。
段管线道岔得定位，由各段自行规定。
94、站内得道岔就是如何编号得？（技规188条）
答：站内得道岔应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场得道岔单独编号。一个车站不准有相同得编号。
95、站内得股道就是如何编号得？（技规188条）
答：站内得股道，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。股道编号，单线区段内得车站，从靠近站舍得线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内得车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍得线路起，向远离站舍方向顺序编号。
96、哪些机车车辆禁止编入列车？（技规190条）
答：下列机车车辆禁止编入列车：
（1）插有扣修、倒装色票得及车体倾斜超过规定限度得；
（2）曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行得；
（3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令得；
（4）装载跨装货物（跨及两平车得汽车除外）得平车，无跨装特殊装置得；
（5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载与加固技术条件得；
（6）未关闭侧开门、底开门得，底开门得扣铁未全部扣上得，以及平车未关闭端、侧板得（有特殊规定者除外）；
（7）由于装载得货物需停止自动制动机得作用，而未停止得；
（8）厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认得；
（9）缺少车门得（检修回送车除外）。
97、单机挂车时，应遵守哪些规定？（技规199条）
答：（1）所挂车辆得自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；
（2）连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表与货运单据交与司机；
（3）在区间被迫停车后得防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数与通风状态就是否良好；
（4）列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路与乘务员劳动时间；
（5）不准挂装载爆炸品、超限货物得车辆。
单机挂车时，可不挂列尾装置。
98、扳道、信号人员在值班时应做到哪些？（技规278条）
答：（1）严格按照车站值班员得接发车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。
（2）在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一瞧、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动得道岔，也应认真进行确认。
（3）接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员（能从设备上确认者除外）。
99、哪些情况应进行列车自动制动机简略试验？（技规213条）
答：（1）客列检作业后，旅客列车始发前；
（2）区段列检所对无调车作业得中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化得情况，需要全部试验时，由铁路局规定）；
（3）更换机车或更换乘务组时；
（4）无列检作业得始发列车发车前；
（5）列车软管有分离情况时；
（6）列车停留超过20min时；
（7）列车摘挂补机，或第一机车得自动制动机损坏交由第二机车操纵时；
（8）机车改变司机室操纵时；
（9）单机附挂车辆时。
内科练习 一 . 单选题（共90题，每题1分） 1 ．可鉴别缺铁性贫血与慢性感染性贫血的实验室检查是 A . 血清铁 B . 红细胞内游离原卟啉 C . 骨髓细胞外铁 D . 骨髓红细胞内铁 E . MCV、MCH、MCHC 2 ． 37岁肥胖女性，1年来每日均出现头痛，晨起时明显，有发作性短暂视物模糊，双侧均有，并有搏动性耳鸣，体检发现双侧视乳头水肿，可能的诊断为 A . 脑假瘤综合症 B . 低颅压头痛 C . 反弹性头痛 D . 爆裂样头痛 E . 偏头痛 3 ．男性，48岁，反复咳嗽、咳脓痰10余年，近2天来出现咯血，每日约 250ml。查体：右下肺可闻及中小水泡音，可见杵状指。患者最可能出现的情况是 A . 支气管动脉破裂 B . 支气管静脉破裂 C . 肺毛细血管炎 D . 肺动脉分支破裂 E . 肺静脉分支破裂 4 ．急性胰腺炎时，关于淀粉酶测定的正确叙述是 A . 只有血、尿淀粉酶增高才能诊断急性胰腺炎 B . 血清淀粉酶在8小时达峰值 C . 血清淀粉酶超过正常2倍可确诊急性胰腺炎 D . 淀粉酶的高低并不一定反映病情的严重程度 E . 尿淀粉酶增高可持续2～4周 5 ．强直-阵挛发作、失神发作、肌阵挛发作、强直发作、失张力发作和部分性发作均可选用__________作为一线药物。 A . 卡马西平 B . 奥卡西平 C . 丙戊酸钠 D . 拉莫三嗪 E . 托吡酯 6 ．单纯部分运动性发作的病理机制是: A . 中央后回破坏
B . 中央后回刺激 C . 中央前回破坏 D . 中央前回刺激 E . 中央前回、中央后回均破坏 7 ．下列除哪条外均与胰岛细胞瘤有因果关系 A . 精神病发作 B . 精神的衰退 C . 肥胖 D . 库欣(Cushing)综合征 E . 发作性低血糖 8 ．男性，25岁，发热3天，体温38℃，左胸痛，查体：左胸下部可闻胸膜摩擦音，诊断为 A . 结核性渗出性胸膜炎 B . 肺炎球菌肺炎 C . 葡萄球菌肺炎 D . 干性胸膜炎 E . 癌性胸膜炎 9 ．患者，女，25岁，昨晚吃剩饭一碗，当时发生上腹痛，持续恶心、呕吐。体温36.5℃，上腹部压痛，肠鸣音活跃。白细胞总数、分类及粪常规正常，首先考虑 A . 急性胃炎 B . 急性胰腺炎 C . 胃溃疡 D . 胆囊炎 E . 胃神经官能症 10 ． 1型糖尿病的主要特点是 A . 多见于40岁以上的成年人 B . 易发生糖尿病酮症酸中毒 C . 与免疫介导的胰岛B细胞增生有关 D . 早期常不需要胰岛素治疗 E . 多数患者表现为胰岛索抵抗 11 ．男性，35岁，平素体健。4天前淋雨，2天前突然高热40℃，伴寒战，咳铁锈色痰伴呼吸困难，胸片示右下肺近心缘处大片密度均匀的实变影，查体：口周存在疱疹。本患者最可能的诊断为 A . 结核性胸膜炎 B . 铜绿假单胞菌肺炎 C . 肺炎支原体肺炎 D . 肺炎链球菌肺炎 E . 克雷白杆菌肺炎 12 ．男性，45岁，过去10年经常大便带血。无其他症状。近1年便血加重，便后不适，需立即进行的有效诊断方法是 A . X线钡剂灌肠检查
漯河工程建设指挥部 《铁路技术管理规程》培训教育考试试卷(铁路总公司《铁路技术管理规程》(TG/01-2014) (普速铁路部分)） 单位：姓名：职务：分数： 一、填空题（每空1分，共30分） 1、铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家和铁路总公司规定的技术标准。P2 2、涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。P2 3、线路设计速度为200km/h区段的有砟轨道路肩宽度不应小于1.0m ；线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于 0.8m ，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。P13 4、防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。P19 5、站内铺设及拆除道岔、线路时，须经铁路局批准。P18 6、一切车辆、自动走行机械和牲畜，均须在立体交叉或平交道口处通过铁路。P18 7、有人看守道口设遮断信号机；双线自动闭塞区间反方向进 站信号机前方应设置预告标。P22、23 8、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。P21 9、安全线设置应符合有关设计规范的规定。P19 10、施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。P132
11、闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。P26 12、一切建（构）筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路建筑限界。P4 13、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于 300 mm；至机车车辆或装载货物的距离，不小于350mm。跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于 500 mm。P53 14、路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置及绿化带建设的需要。P13 15、联锁设备分为集中联锁和非集中联锁；列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统(CTC)区段，车站应采用集中联锁。P25 16、封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划，亲自或指派驻站联络员在车站《行车设备施工登记薄》内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。P132 17、自动闭塞信号应由单独架设的自闭电线路供电。P55 18、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护人员。 19、凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。 20、施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。P134
《技规》2007版修改说明 本次技规由原来３７１条增加到３９５条，有变化的２６７条，增加３８条，删除１４条。 一．适应跨越式发展、和谐发展的要求。突出适应消防、环保要求。充分体现铁路运输“以人为本”的原则。 1、适应铁路机构改革的变化。考虑铁路机构改革的变化，《技规》中涉及机构的名称、业务范围、管理模式做了相应修改；明确了合资铁路、进入国家铁路作业的地方铁路及专用铁道的有关技术管理规定。 2、注重劳保、道口安全、消防、环保要求。 3、新建或改造的铁路设施、设备的责权利提出了具体要求，本次《技规》修改增加了对这些设备、设施的耐久性要求。 4、明确《技规》是根据依法行政的要求，在总则中明确了《技规》依据《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》制定基本规章。 二．适应提速、新技术、新设备的发展。 1、引入动车组、信息系统、行车安全设备等。对自轮运转特种设备的管理、维修、运用等做了基本规定。 2、增加自动站间闭塞、修改相对方向同时接发车。 3、调整《技规》中机车车辆限界，补充铁路建筑接近限界。 4、修改了主要机车车辆重量、长度、换算闸瓦压力和制动限速表，并规定新技术设备的运用条件和检修容许限度。增加接近信号机。 5、增加特定引导施工，对列车分类和等级重新做了规定，增加了单司机执乘的内容，对《技规》中规定由乘务组承担的工作进行了调整，并修改了机车与车辆连挂、摘解作业的有关规定；不派运转车长执乘的旅客列车，对《技规》中规定由运转车
长承担的工作进行了调整。 6、调整以120km/h、160km/h、200km/h划分线路速度等级，取消原140km/h。 7、取消蒸机车相关内容，取消钥匙路签等规定。 8、增加调度集中，列车调度指挥系统，取消调监与遥信。 9、重新定意列车超速防护系统。新增列车运行控制系统。 三．规范管理、统一用语，用语更准确，涵意更广泛。 1、修改表示数量汉字为数字。 2、少于改为小于。 3、取消混合列车，改客运列车为旅客列车。 4、改制动软管为软管。 5、改列车无线调度电话为列车无线调度通信设备。 7、手制动机(含脚踏式)改为人力制动机。 8、改机车、车辆为机车车辆。 9、用概括定意取替具体名称。 10、建筑接近限界修改为建筑限界 11、“进行信号”主要是指半自动闭塞区段出站信号机显示的一个绿色和两个绿色灯光，而“进行的信号”主要是指“进行信号”以外的准许运行的信号。 一总则 1、《技规》是铁路技术管理的基本规章。 2、铁路职工原指国家铁路在册工作人员，考虑到铁路工业、建设、设计等单位均与铁道部脱钩，以及加强铁路行业管理的需要，《技规》应对所有铁路工作人员提出要求，故取消了对铁路职工的具体要求。 3、对于铁路的定位描述进行了修改。
普速铁路新技规、新行规抽考题库 一、填空题 1、设计速度120 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。 2、半径r＜195m曲线地段，轨距加宽值为 15 mm；295＞r≥245m曲线地段，轨距加宽值为 5 mm；245＞r≥195m曲线地段，轨距加宽值为 10 mm，r≥295m曲线地段，轨距加宽值为 0 mm。 3、曲线半径R=300曲线轨距应设置加宽值为 0 mm；曲线半径R=200曲线轨距应设置加宽值为 10 mm；曲线半径R=195曲线轨距应设置加宽值为 10 mm。 4、铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。 5、铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标；站内道口、人行过道两端不设鸣笛标。根据需要设置栅栏或其他安全设施。有人看守道口应修建道口看守房，设置照明灯、列车接近报警装置、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备，并督促地方道路管理部门设置、维护警示标志、铁路道口路段标线。根据需要设置列车无线调度通信设备。 6、线路允许速度120 km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。 7、防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。对各类通道须设门加锁，由使用单位落实管理责任。 8、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 9、邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。 10、施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。 11、封锁区间施工时，施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。 12、在炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。 13、铁路工作人员专用通道、作业门应有警示标识。
诊断学知识 姓名：刘佳得分：18.00 总分：100 及格分：60 考试时间：2016-0 一 . 单选题（共80题，每题1分） 1 ． V1R/S>1，V5R/S<1，常见于下列哪项? A . 左心室肥大 B . 左束支传导阻滞 C . 左前分支传导阻滞 D . 右心室肥大 E . 左后分传导阻滞 2 ．联合药敏试验中协同作用是指： A . 药效大于单个药物使用的总和 B . 药效等于单个药物使用的总和 C . 药效等于活性较大药物的药效 D . 药效小于活性较大药物的药效 E . 药效大于活性较小药物的药 3 ．正常人昼尿量与夜尿量之比为： A . 2：1 B . 3：1 C . 3～4：1 D . 1：1 E . 1：3～4 4 ．外源性凝血途径抑制物(TFPI)的作用原理是： A . 通过吞噬作用 B . 通过中和组织因子活性物质 C . 通过介质间接发挥作用 D . 通过介质直接发挥作用 E . 通过释放灭活物质 5 ．肾源性水肿的特点： A . 钠、水潴留 B . 血浆胶体渗透压降低 C . 水肿常从眼睑颜面开始延及全身 D . 水肿部位可随体位变动而改变 E . 水肿常从下肢开始向上延及全身 6 ．乙型血友病缺乏的因子为： A . 因子Ⅻ B . 因子Ⅸ
C . 因子Ⅺ D . 因子Ⅷ E . 因子Ⅹ 7 ．下列哪项疾病的发生率号性别无关? A . 甲状腺疾病多发生在女性 B . 系统性红斑狼疮多发生在女性 C . 肝硬化多发生在男性 D . 胃癌多发生在男性 E . 甲型血友病多见于男性，偶发于女性 8 ．下列哪项与原始细胞的共同特点不相符? A . 胞浆中无颗粒 B . 均有核仁 C . 胞体较大 D . 均见瘤状突起 E . 核染色质细致疏松 9 ．主动脉瓣第二听诊区有舒张期叹气样杂音，见于哪种疾病? A . 主动脉瓣关闭不全 B . 主动脉瓣狭窄 C . 主动脉扩张 D . 室间隔缺损 E . 高血压性心脏病 10 ．血清钾增高见于： A . 醛固酮增多症 B . 代谢性碱中毒 C . 肾上腺皮质功能亢进 D . 急性肾功能衰竭 E . 胃肠减压 11 ．女，15岁，心尖区听到舒张期隆隆样杂音。应考虑为： A . 功能性杂音 B . 二尖瓣关闭不全 C . 室间隔缺损 D . 乳头肌断裂 E . 二尖瓣狭窄 12 ．关于指鼻试验，下列叙述哪项不正确? A . 嘱被检者前臂外展伸直，再以示指尖触自己的鼻尖 B . 由快到慢，先睁眼后闭眼，重复进行 C . 正常人动作准确，共济失调患者指鼻动作经常失误 D . 如睁眼时指鼻准确，闭眼时出现障碍则为感觉性共济失调 E . 小脑半球病变时同侧指鼻不准
《技规》《行规》题库.txt等待太久得来的东西多半已经不是当初自己想要的了。一层秋雨一阵凉，一瓣落花一脉香，一样流年自难忘，一把闲愁无处藏。幸福生活九字经：有希望，有事干，有人爱。女人和女人做朋友，要之以绿叶的姿态，同时也要暗藏红花的心机。《技规》《行规》题库 简答题 技规 1、车站行车设备联合检查委员会进行设备联合检查时，应检查哪些内容？（技规19条）答：对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备进行联合检查。 2.铁路线路分类，具体分类？（技规30条） 答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 正线是指连接车站并直股伸入车站的线路. 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。 3.信号装置分为哪几类，具体分类如何规定？（技规60条） 答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 4.联锁设备分类？（技规79 条）
答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。 5、闭塞设备分几种？设置条件如何规定的?（技规85条） 答：闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。具体设置条件如下： （1）在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。（2）在双线区段应采用自动闭塞。 在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。 6. 什么是列车调度指挥系统？由几部分组成？（技规88条） 答：列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产的重要技术装备，由铁道部、铁路局、车站三级构成。 7.车辆按用途分类？（技规138条） 答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。 8.何谓列车编组计划？（技规174条） 答：列车编组计划是全路的车流组织计划。列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。 9.行车工作必须坚持什么原则？（技规177条） 答：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 10.哪些情况准许列车反方向运行，旅客列车反方向运行有何规定？（技规183条） 答：在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
列车：指编成的车列并挂有规定的列车标志，并由机车牵引。 正线：连接车站并贯通或直股伸入车站的线路。轨距1435 列车运行中注意速度:1行车安全设备控制模式限定的速度2信号允许速度3每百吨列车重量换算闸瓦压力的限速4慢行地段5线路限速6曲线限速7道岔限速 调令:救援车次返回车次救援地点等注意事项救援车进区间凭证：调度命令 长大下坡道；坡度超6‰ 长度8km以上12‰5km 20‰2km 机车运转方式：在交路上担当任务往返于机务段之间的运行方式半/循环半/肩回环形 机车交路:长短客货车乘务制度：包乘轮乘轮包包乘特点：机车人员作业区固定行车凭证：自动闭塞为出站或通过信号机半自动自动站间为出站或线路所通过信号机 闭塞法：电话基本保证同一时间区间只允许一列车占用电话闭塞凭证：路票 半自动区间特有预告自动特有通过自动站间特有接近 信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。容许信号；红加蓝机车信号红黄闪 信号机；色灯臂板和机车信号机(听觉视觉)信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车 信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡 显示距离：1. 进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1 000 m；2. 高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800 m；3. 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400 m；4. 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m 5在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200 m。 黄闪黄：准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。 通过信号机发生故障:自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。 车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400 m。双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。 在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。 75有人看守道口设遮断信号机；在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍
新技规考试复习题(普 速) https://www.doczj.com/doc/c317325726.html,work Information Technology Company.2020YEAR
新《技规》考试复习题（普速） 一、单选题 1、机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经铁路总公司批准。（）按铁路总公司规定实行统一管理。 A：机车 B：货车 C：客车 D：动车组 答：B 2、站内（）须保证能通过超限货物列车。 A：到发线 B：调车线 C：正线 D：牵出线 答：C 3、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，（）不少于一次。 A：每月 B：每旬 C：每季 D：每年 答：A 4、全长500 m以上的钢桥、全长（）m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置。 A：500 B：1000 C：2000 D：3000 答：D 5、新建、改建铁路正线采用（）kg/m钢轨的跨区间无缝线路。 A：50 B：60 C：70 D：80 答：B 6、列车运行速度（）km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。 A：80 B：120 C：160 D：200 答：B 7、钢轨绝缘接头的最小轨缝为（）mm。 A：10 B：8 C：6 D：4 答：C 8、机车车辆无论空、重状态，均不得超出（）。 A：超限货物装载限界 B：站台建筑限界 C：铁路建筑限界 D：机车车辆限界答：D 9、固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。 A：《行车设备检查登记簿》 B：《行车设备施工登记簿》 C：《行车日志》 D：调度命令登记簿 答：A 10、连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是（）。 A：站线 B：正线 C：段管线 D：岔线 答：B 11、（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。 A：避难线 B：岔线 C：安全线 D：段管线
中国铁路总公司 《铁路技术管理规程》 （普速铁路部分） 条文说明 第三编信号显示 二〇一四年十月
目录
第三编信号显示 (1) 第十五章基本要求 (1) 第十六章固定信号 (7) 色灯信号机 (7) 臂板信号机 (19) 机车信号机 (21) 第十七章移动信号及手信号 (27) 移动信号 (27) 响墩及火炬信号 (28) 无线调车灯显信号 (29) 手信号 (29) 第十八章信号表示器及标志 (35) 信号表示器 (35) 线路标志及信号标志 (40) 线路安全保护标志 (45) 列车标志 (48) 第十九章听觉信号 (49)
第三编信号显示 第十五章基本要求 第408条信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。本规程以外的信号显示方式，须经铁路总公司批准，方可采用。 各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合国家标准、铁道行业标准及铁路总公司规定的标准。 地区性联系用的手信号，由铁路局批准。 本条对确定发布信号显示方式和使用方法以及各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸、地区性联系用手信号的权限作出了规定。 信号是对行车或调车人员发出指示运行条件的命令，它通过音响、颜色、形状、位置、灯光等来表示。 铁路运输需高度集中和统一指挥才能保证列车按规定的速度，安全、迅速和不间断地运行。信号在这一过程中起着传递信息、准确预告运行条件的重要作用，所以要求行车有关人员必须严格按信号的指示进行工作，任何单位、个人不得违反。 为统一指挥行车工作，信号应有统一的显示方式及使用方法，以保证行车工作的正常进行。全路的信号显示方式及使用方法均应按本规程的规定执行。由于信号显示方式直接影响行车安全、人身安全和运输效率，各单位不得使用未经铁路总公司批准的信号显示方式。因此，本条明确规定：“本规程以外的信号显示方式，须经铁路总公司批准，方可采用。” 因为信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，涉及确认的准确性，为保证行车安全和人身安全，防止误认，要求各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合国家标准、铁道行业标准及铁路总公司规定的标准，如《铁路信号设计规范》（TB 10007）等。特别是新建或改建铁路时，如采用本规程以外的特殊显示方式，须经铁路总公司批准，否则不得采用。 地区性联系用的手信号不便统一规定，根据具体情况，由铁路局批准并纳入普速铁路《行车组织规则》。 第409条铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的基本颜色： 红色——停车； 黄色——注意或减低速度； 绿色——按规定速度运行。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。 本条规定了视觉信号的基本含义和听觉信号的种类。 铁路信号包括视觉信号和听觉信号两大类。用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号均属视觉信号。用号角、口笛、机车及自轮运转特种设备的鸣笛及响墩等发出的信号均属听觉信号。 视觉信号的基本颜色规定为红、黄、绿三种。这三种颜色是根据光学原理经过长期研究和实践所确
1、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（）年不少于 一次。 A：一 B：三 C：四 D：五 答：D 2、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，（）不少于一次。 A：每旬 B：每月 C：每季 D：每年 答：B 3、高速铁路区间线路，最大曲线半径为（）m。 A：12000 B：10000 C：7000 D：6000 答：A 4、高铁车站旅客站台应为（）。 A：低站台 B：普通站台 C：高站台（1.10m） D：高站台（1.25m）答：D 5、制造、检修的机车车辆及其（）须经铁路总公司指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。 A：配件 B：重要配件 C：部件 D：重要部件答：B 6、高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用（）道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。 A：对称 B：三开 C：普通单开 D：可动心轨
答：D 7、高速铁路车站设置主要设备时所根据的因素中不包括（）。 A：政治经济地位 B：业务性质 C：运量大小 D：技术作业的需要 答：A 8、涉及营业线施工时，须按（）规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。 A：国家铁路局 B：铁路总公司 C：铁路局 D：站（段）答：B 9、（）km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。 A：300 B：250 C：200 D：120 答：C 10、高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于（）‰。 A：20 B：25 C：30 D：35 答：A 11、根据运输生产需要，铁路局应在高速铁路的无救援列车的（）以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。 A：四等 B：三等 C：二等 D：一等 答：C 12、铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的（）系统。
《技规》、《行规》培训考试卷单位职务姓名得分 一、填空题 《技规》包括高速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。 在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。 铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实，基床及过渡段应强化处理，并设置良好的防排水设备、完善的防排水系统、安全可靠的防护设施和支挡结构，工后沉降应满足相应的限值要求。 桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算。 245＞r≥195时的曲线轨距加宽值为10 mm 联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。 防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。 装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线。 在最大弛度时，架空光电缆及线条最低点至地面的一般距离规定在区间，距地面不小于3 000 mm；在站内，距地面不小于4 500mm。
机车按传动方式主要有交流传动和直流传动。 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修。 轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，轨道车运行控制设备、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。 35 kV及以上电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离不小于杆高加 3 100 mm。 施工维修作业较指定时间延迟结束须发布调度命令。 因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。 车站按按业务性质分为营业站、非营业站。 集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。 行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。 曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的机车车辆禁止编入列车。 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。 客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂。
一、填空题 1、设计速度120 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。 2、半径r＜195m曲线地段，轨距加宽值为15 mm；295＞r≥245m曲线地段，轨距加宽值为5 mm；245＞r≥195m曲线地段，轨距加宽值为10 mm，r≥295m曲线地段，轨距加宽值为0 mm。 3、曲线半径R=300曲线轨距应设置加宽值为0 mm；曲线半径R=200曲线轨距应设置加宽值为10 mm；曲线半径R=195曲线轨距应设置加宽值为10 mm。 4、铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。 5、铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标；站内道口、人行过道两端不设鸣笛标。根据需要设置栅栏或其他安全设施。有人看守道口应修建道口看守房，设置照明灯、列车接近报警装置、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备，并督促地方道路管理部门设置、维护警示标志、铁路道口路段标线。根据需要设置列车无线调度通信设备。 6、线路允许速度120 km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。 7、防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。对各类通道须设门加锁，由使用单位落实管理责任。 8、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 9、邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。 10、施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。 11、封锁区间施工时，施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。 12、在炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。 13、铁路工作人员专用通道、作业门应有警示标识。 14、轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 15、有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令。 16、桥涵建（构）筑物应确保通过的线路具有良好的稳定性和平顺性，结构构造应便于检查和养护，并设置检查设施。 17、全长500 m以上的钢桥、全长3000 m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置；非全封闭运营时，应进行巡守，必要时进行监视。 18、直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥面应不小于 2.45 m，混凝土梁桥面应不小于 3.00 m，线路允许速度160 km/h以上桥梁桥面应不小于3.25 m。作业通道宽度应不小于0.8 m。 19、路基声屏障连续长度超过500 m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道，安全通道外边坡处应有安全通行条件；桥梁声屏障安全通道应结合救援疏散通道设置。 20、2014版《技规》、《行规》自2014年11月1日起施行。
诊断学知识 姓名：张晓娜得分：1.00 总分：100 及格分：60 考试时间：2016- 一 . 单选题（共80题，每题1分） 1 ．关于毛细血管搏动征的特点，下列哪项是正确的? A . 常见于主动脉瓣狭窄 B . 检查部位为手指末端或舌尖 C . 轻压检查部位引起局部变白，心脏收缩期又变红 D . 心脏收缩力增强此征更明显 E . 部分正常人亦可有此征出现 2 ．常用来计数胸椎的骨骼标志在下列哪一棘突之下为起点? A . 第5颈椎棘突 B . 第1胸椎棘突 C . 第6颈椎棘突 D . 第7颈椎棘突 E . 第4胸椎棘突 3 ．下列哪项不属Ⅱ度Ⅱ型窦房传导阻滞的诊断? A . P-P间距逐渐缩短至P波漏搏 B . 传导比例常为2：1、3：2、4：3 C . 长的P-P间距与短的P-P间距成倍数 D . P波脱漏 E . P波形态一致 4 ．骨髓增生极度活路最多见的疾病是： A . 溶血性贫血 B . 慢性粒细胞白血病 C . 缺铁性贫 D . 急性白血病 E . 失血性贫血 5 ．关于心包积液的临床表现，下列哪项是错误的? A . 常见症状为心前区闷痛、呼吸困难 B . 可有声音嘶哑，吞咽困难 C . 心尖搏动在心浊音界内侧 D . 可出现颈静脉怒张，深吸气更明显 E . 脉压增大，静脉压增高 6 ．正常虹膜纹理近瞳孔部分呈放射状排列，周边呈环形排列，当纹理模糊或消 失，其原因为： A . 虹膜前粘连
B . 外伤 C . 虹膜炎症、水肿 D . 先天性虹膜缺损 E . 严重沙眼 7 ．下列哪项是关于深感觉检查? A . 包括皮肤和粘膜的痛觉 B . 触觉 C . 温度觉 D . 运动觉 E . 皮肤定位觉 8 ．淋巴结结核常发生的部位在何处? A . 颌下 B . 颈部血管周围 C . 腋窝 D . 滑车上 E . 腹股沟 9 ．关于呕吐物的气味，下列哪项是正确的? A . 单纯饮食性胃内容物无任何气味 B . 呕吐物酸臭味，可考虑肠梗阻存在 C . 呕吐物若出现粪便味，提示食物在胃内滞留时间过长而发酵 D . 呕吐物为未消化食物并有浓烈的酒味，见于大量饮酒后或醉酒者 E . 呕吐物为刺激性蒜味，见于糖尿病酮症酸中毒 10 ．女性，18岁，口唇粘膜与皮肤交界处发生的成簇的小水泡，半透明，初发时有痒或刺激感，疼痛，1周左右即结棕色痂，愈后不留瘢痕。这种口唇庖疹是由于什么原因所引起? A . 多为单纯庖疹病毒感染 B . 维生素B2缺乏 C . 维生素C缺乏 D . 多为血管神经性水肿 E . 风疹 11 ．男性痛风患者，55岁，多个关节疼痛，第一跖趾关节疼痛畸形，右耳廓上见触痛性黄白色的小结。该小结产生的原因为： A . 皮肤感染 B . 耳廓软骨炎 C . 尿酸钠沉着 D . 碳酸钠沉着 E . 风湿性肉芽肿 12 ．下列哪种疾病可引起红细胞数量和血红蛋白含量绝对性增多： A . 严重呕吐
一、填空题 1.《铁路技术管理规程》依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律法规制定,是铁路技术管理的基本规章。 2.铁路重要产品须按照国家和铁道部有关规定,实行行政许可管理或产品强制认证。 3.铁路行车安全监测设备主要包括：机车车辆的车载监测设备，机车车辆的地面监测设备。 4.在干线及繁忙干线上,须设配智能跟踪装置的红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按30km设置。 5.客车及固定配属的货车上应有所属局段的简称；客车还应有车种、定员、最高运行速度标记。 6.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过75mm。 7.最高运行时速为90、120的货物列车紧急制动距离分别限制为800、1400m。 8.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）,有关人员必须复诵。变更股道时,必须停车传达。 9.最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器。 10.客车应装有轴温报警装置。 11.电化区段运行的客车、机械冷藏车应有“电化区段严禁攀登”的标识。 12.铁路信息系统网络按应用分为外部服务网、内部服务网和安全生产网。禁止安全生产网直接与互联网连接。 13.罐车应有标明容量计算表的号码。 14.车辆的制动梁、下拉杆及交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。 15.站内的道岔及股道,应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。 二、选择题 1.货车由（ 1 ）统一管理。 ①铁道部②铁路局③装备部 2.机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大的结构改变须经（ 1 ）批准。 ①铁道部②铁路局③装备部 3.对红外线轴温探测设备等安全监控设备,每（ 2 ）检查一次。 ①年②季③月 4.对机车、车辆、建筑物的防火设施及器具、消防组织、防火防爆措施、危险品检查设备,每（ 2 ）检查一次。 ①年②季③月 5.铁路信息技术设备按其用途和性质分为两类。一类设备：用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备，应提供（ 1 ）小时技术支持与维护服务。 ① 7日×24小时② 7日×12小时③ 5日×8小时 6.铁路信息技术设备按其用途和性质分为两类。二类设备应提供不低于（ 3 ）技术支持与维护服务。 ① 7日×24小时② 7日×12小时③ 5日×8小时 7.车辆按用途分为客车、货车及（ 3 ）。 ①试验车②轨道检查车③特种用途车 8.（ 1 ）为特种用途车。 ①试验车②轨道车③凹底平车 9.（ 2 ）为特种用途车。
新《技规》学习要点 一、新《技规》适用范围说明 1.普速铁路部分，适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。 2.高速铁路部分，适用于200 km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。 3.200km/h客货共线铁路有关货运技术设备的要求参照《技规》普速铁路部分执行。 4.高铁《技规》行车组织部分不纳入货物列车开行内容。鉴于当前绝大多数高速铁路未安排货物列车上线运行，已开行货物列车的线路也仅开行1对或隔日开行集装箱或行包专列的实际情况，高铁《技规》第二编按不开行货物列车编写，高速铁路需开行货物列车时的行车组织办法由铁路局根据 具体设备情况规定。 5.《南昌铁路局高速铁路行车组织细则》总则：货物列车行车组织办法除本《细则》有明确规定外，其他参照《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）及南昌铁路局普速铁路《行车组织规则》执行。 （一）我段值乘线路适用新《技规》高速铁路部分的范围： 1.昌九城际线九江站（不含）—南昌西城际场；
2.杭深线苍南站（不含）—诏安站，福州联络线福厦线路所—樟林站（不含），杭福联络线，福州南动车联络线福州南站—福州南动车所（不含），厦门北联络线厦门北站—杏林站（不含）； 3.龙漳线龙岩站（不含）—漳州站； 4.昌福线南昌西城际场—福州（不含），动走A、B线南昌西城际场—南昌西动车所（不含）； 5.永莆线。 （二）我段值乘线路适用普速铁路部分的范围有：沪昆线、京九线、峰福线、鹰厦线、赣龙线、漳龙线、漳泉线等。 （三）我段值乘线路高速与普速共线车站有：三江镇、杜坞、前场Ⅰ场、角美。 二、行车组织方面主要变化 （一）动车组列车 1.动车组“五固定改为三固定”。 高铁《技规》288 条和普铁《技规》355条：动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。变更固定股道时不发布调度命令。 2.LKJ控车列车不能以机车信号作为行车凭证。 高铁《技规》279条自动闭塞区段，动车组列车按LKJ 方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，
1技规规定：哪些情况下列车不准分部运行? 答案：下列情况列车不准分部运行： （1）采取措施后可整列运行时。（1.5分） （2）对遗留车辆未采取防护，防溜措施时。（1.5分） （3）遗留车辆无人看守时。（1分） （4）列车无线调度通信设备故障时。（1分） 资料来源：《技规》295T 难度 B级 2技规规定:简述列车发生火灾、爆炸应急处理方法。 答案： （1）列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。（2分） （2）列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，在甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。（1.5分） 对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。（1.5分） 资料来源：《技规》297T 难度 C级 3技规规定：汛期暴风雨行车应急处理方法。 答案： （1）列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强了望，并随时采取必要的安全措施。（1分） （2）当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。（2分） （3）列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立即通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。（2分） 资料来源：《技规》298T 难度 C级 4技规规定：哪些情况下列车不准退行? 答案： 下列情况列车不准退行： (1)、按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外)；(1分) (2)、无运转车长值乘的列车(已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀时除外)；(1分) (3)、在降雾、暴风、雨、雪及其它不良条件下，难以辩认信号时；(1分) (4)、电话中断后发出的列车(持有附件3通知书之1的列车除外)。(1分) 挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。(1分) 资料来源：《技规》300T 难度 C级 5技规规定：列车在必须退行时，应遵守哪些规定? 答案： 在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用简易紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。(2分) 列车退行速度，不得超过15km/h。(1分)未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。(1分) 车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信
铁路技术管理规程 总则 铁路是国民经济的大动脉。铁路各部门、各单位必须在党的领导下，认真贯彻党的路线、方针、政策，加强社会主义企业管理，保证铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行，更好地为人民服务，为国民经济服务，为国防建设服务。 铁路具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。为使各部门、各单位、各工种安全、准确、迅速、协调地进行生产活动，更好地为运输服务，必须有一个统一的科学的《铁路技术管理规程》。 《铁路技术管理规程》规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。 铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。 《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。 第一编技术设备 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第１条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展的需要。 各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。要从
我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。 第２条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。 设计工作必须根据已批准的设计（计划）任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。 设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。 第３条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，确保工程质量。 在营业线上施工时，必须保证行车安全，力争减少对运输的影响。 第４条新建、改建工程竣工后的质量，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件、概算要求，并检查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。 如运输生产急需时，可按上述原则分段验收交接。 第５条铁路基本建设项目中的环境保护设施，必须和主体工程同时设计，同时施工，同时投产。 第６条机车、车辆等设备、器材及其零、部件，均须按照国家和铁道部批准的类型及技术要求制造。新产品须按铁道部的规定，由指定单位进行设计、试制、试验（试用）和鉴定，经批准后，方可投入批量生产。变更设计（包括运营中的设备）时，应征求使用和维修部门的意见，并按规定审批程序报铁道部批准。 机车、车辆等设备、器材及其零、部件投入使用后，制造部门应经常征求使用和维修部门的意见，不断改进产品，提高质量。 第７条一切产品都必须有严格的检验制度。机车、车辆等重要产品，须经铁道部指派的验收人员验收合格后，方准交付使用。 产品出厂时，须附有合格证、技术资料和使用说明书。 第８条对新设备（包括改造后的设备）在开始使用前须有细则、操作规定、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法，并对有关人员进行培训，经过技术测验合格后，方可开始使用。 第９条铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及《技术履历簿》等有关资料。