一、单选题
1、世界上第一条高速铁路是（ C ）53
A TGV东南线
B TGV大西洋线
C 东海道新干线
D 山阳新干线
2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建（ A ）
A 广州和深圳
B 广州和珠海
C 武汉和长沙
D 北京和上海
3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为（ C ）
A 200km/h
B 300 km/h
C 350 km/h
D 400 km/h
4、高速铁路线路所用的钢轨类型为（ A ）
A 60千克/米
B 50千克/米
C 43千克/米
D 55千克/米
5、时速为多少时称为准高速（ D ）43
A 100 –200 km/h
B 120-160 km/h
C 200-400 km/h
D 160-200 km/h
6、下列制动方式中属于非粘着制动的是（ D ）160
A 盘形制动
B 油压制动
C 电阻制动
D 磁轨制动
7、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（ A ）
A 铝合金
B 铜板
C 铝板
D 以上都可
8、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（B ）
A 日本新干线模式
B 法国TGV模式
C 德国ICE模式
D 英国APT模式
9、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（ A ）高速列车以外，其余均采用电力牵引。
A 英国的HST型
B 瑞典的X2000型
C 意大利的ETR500型
D 日本100系列
10、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用以设备为主，人控为辅的控制方式的代表国家是（ A ）
A 日本
B 法国
C 德国
D 美国
11、对磁悬浮铁路研究最早的两个国家分别是（ D ）
A 美国和日本
B 德国和法国
C 法国和德国
D 德国和日本
12、下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（ D ）
A 日本新干线模式
B 法国TGV模式
C 德国ICE模式
D 英国APT模式
13、下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（ D ）
A 日本新干线
B 法国TGV
C 德国ICE
D TGV-PBKA
14、列车运行时的阻力由列车运行的（ B ）组成。
A 基本阻力和曲线阻力
B 基本阻力和附加阻力
C 附加阻力和机械阻力
D 坡道阻力和空气阻力
15、盘形制动和踏面制动都属于（ B ）制动。
A 粘贴
B 粘着
C 粘连
D 连接
16、盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的（ C ）摩擦来消耗列车的动能。
A 空气
B 电力
C 机械
D 风力
17、铁路信号与控制原是以（ D ）为主要器件的分散控制方式。
A 信号器
B 集成器
C 充电器
D 继电器
18、下列不属于高速铁路噪声的主要控制措施（ C ）
A 声源降噪
B 传播途径上的降噪
C 电磁降噪
D 受声点的防护
19、当乘客拉下紧急制动手柄时，正确的说法是（ D ）。
A、全列车立即施加紧急制动
B、全列车立即施加七级制动
C、全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能
D、全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动
20、Mc车导流罩内采用的是（ B）车钩。
A、过渡
B、自动车钩
C、半永久
D、15号
21、车辆间的连接采用的是（ C）车钩。
A、过渡
B、自动车钩
C、半永久
D、15号
22、动车组在制动减速过程中，优先采用（ B ）制动。
A、纯空气制动
B、再生制动
C、电阻制动
23、固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（ B ）。
A、右侧
B、左侧
C、左侧或正上方
24、铁路线路曲线半径越小，列车所受阻力( B )
A、越小
B、越大
C、没影响
25、闭塞设备是用来保证列车在( B )运行的安全
A、车站内
B、区间内
C、调车
26、硬座车的基本型号是（ C ）
A、YW
B、RZ
C、YZ
17、道岔号数越小，允许列车通过它的速度（ A ）。
A、越小
B、越大
C、没影响
28、拖车制动系统的基础制动方式采用的是（B）。
A、轮盘制动
B、轴盘制动
C、轮盘制动+轴盘制动
29高速铁路接触网电压为( B )
A、交流35kv
B、交流25kv
C、交流10kv
D、直流1500v
二、填空题
1、铁路信号设备是（铁路信号）、（联锁设备）和（闭塞设备）的总称。
2、电气化铁道按接触网供给机车的电流不同，可分为（直流制）和（交流制）两种。
3、动车组按动力配置可分为（动力集中式）和（动力分散式）
4、目前我国铁路的标准轨距为（1435mm）。
5、道岔号数越小，允许列车通过它的速度（越小）。
6、钢轨的类型或强度是以（钢轨每米长度的重量）表示的。
7、世界上第一条高速铁路在（日本）诞生。
8、牵引供电系统主要包括（牵引变电所）和（接触网）两部分。
9、轨道的组成部分包括（钢轨与联结零件），（轨枕），（道床），（道岔）。
10、铁路车辆按用途可分为（客车）、（货车）和（特种用途车）三大类。
11、列车自动控制系统主要包括（列车自动运行系统ATO）、（列车自动防护系统ATP）、（列车自动监控ATS）三个子系统。
12、高速铁路中集中于两端的动力车可以有二种模式。一种是（机车模式），另一种是（动车组模式）。
13 京沪客运专线全长（ 1318 ）95
14 徐兰客运专线全长（ 1400 ）96
三、判断正误
1、信号表示器和信号机均有防护作用。（X）
2、列车的速度大小对其受到的阻力无影响。（ X ）
3、盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。（√）
4、在发展磁悬浮铁路技术，研制实验磁悬浮车辆技术方面，日本和美国处于领先地位。（ X ）
5、1998年我国已租用瑞典X2000高速摆式车体用于广九铁路。（√）
6、一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。（√）
7、受电性能的好坏只与接触线和悬挂参数有关。（ X ）
8、世界发展高速铁路较快的三个国家有日本、德国、美国（ X ）
9、曲线也带来了一些缺点，如降低行车速度，增加轮轨磨耗（ X ）
10、1997年12月以巴黎，布鲁塞尔，科隆，阿姆斯特丹四个城市字首命名的TGV-PBKA 高速列车开始运行。（√）
11、最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。（√）
12、高速铁路的轨道均采用无缝线路，以克服有接缝轨道所在的种种弊端。（√）
13、在高速运行条件下，空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的一部分。（√）
14、盘形制动在高速列车的动力车上也只能起辅助制动作用。（√）
15、高速列车运行对周边的环境没有污染，安全系数高，适于我国发展（√）
16、支承客、货车车体并使之在轨道上运行的装置成为转向架，亦称走行部（√）
17、在轨道上，钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的（√）
18、CRH1型动车组设有三个相互独立的动力单元。（√）
19、CRH牵引驱动系统采用的是三相交流电动机。（√）
20、停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。（ X ）
21、动车组进行制动时，优先采用空气制动。（X ）
22、受电弓是采用液压系统驱动升降的。 ( X )
四、名词解释题
1、列车风——随着列车速度的提高，高速列车通过车站时所产生的空气压力波。
2、复合式制动系统——是将粘着制动和非粘着制动有机的结合在一起，发挥各种制动方式的特点，达到最大的始终功率，以保证高速列车能在要求的制动距离内停车的系统。
3、轨道——在铁路线路上，由钢轨、轨枕及一些连接扣件组成的上部结构。
4、粘着制动——发生在车轮与钢轨之间的制动方式。
5、动力集中——是将动力集中布置在列车两头的动力车上，列车中间的拖车都没有动力的布置动力方式。
6、有害空间——在普通道岔上，从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖轨端之间，存在着一段轨道中断的空隙。
7、最大限制坡度：限制坡度是根据地形和经济条件决定的，限制坡度增大，牵引重量减少，列车速度降低
8、列车运行基本阻力：指机车或动力车及其附挂的客车或货车的运行基本阻力，它由列车空气阻力和机械阻力组成。
9、竖曲线：为了保证行车的安全平顺，超过时应设置竖曲线来连接两个相邻的坡段
10、摩擦制动：通过机械摩擦来消耗列车动能的制动方式，称为摩擦制动。
11、动力制动：利用某种能量转换装置，将运行中列车的动能转换为其它形式的能量，并予以消耗的制动方式。
12、列车制动：是指对进行中的列车施行减速或使在规定的距离内停车。
13、转向架：支承客、货车车体并使之在轨道上运行的装置称为转向架，它由构架、轮对、轴箱、牵引装置、制动装置、二系悬挂装置组成，动车转向架还包括牵引电机和齿轮箱
等。它具有承载、导向、缓冲、牵引和制动等功能。
14、交-直电传动：是指由单相交流供电系统供电、脉流牵引电动机为动力的传动方式。
15、防滑器：防滑器使在列车制动时，防止因制动力过大或者因某种原因使粘着系数降低，造成抱死车轮而发生滑动的装置。
三、简答题
1、无缝线路的主要优点是什么
无缝线路在其长钢轨段内消灭了轨缝，从而消除了车轮对钢轨接头的冲击，使得列车运行平稳，旅客舒适，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线路养护维修工作量，并能适应高速行车的要求，是轨道现代化的发展方向。
2、什么叫闭塞为保证列车在区间运行安全而采取一定措施的方法称为行车闭塞法,简称闭塞.
3、牵引变电所的任务是什么把区域电网的高压电变换成25kv中压送到接触网
4、列车运行时受到了哪些阻力
基本阻力：包括车轴与轴承之间、轮轨之间以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。附加阻力：坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。
5、铁路车辆的基本结构是什么
车辆的结构一般由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备五个部分组成。简要说明各部分重用
6、自动空气制动机的特点
制动管减压制动，增压环节，列车分离是能自动制动停车，由于制动缸的风源与排气口离制动缸较劲，其制动与缓解不再通过制动阀进行，因此制动与缓解一致性较直通制动机好，列车纵向冲动较小，适合较长编组的列车。
7、车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘。它的作用是防止对脱轨，保证车辆在线路上安全运行。
8、热切轴事故:当轴承出现故障时，会产生温升，一旦超过临界状态，将发生热切轴事故，危及列车安全。
9、盘形自动的优点是什么
制动容量大，磨损量小，盘形制动直径打，散热好，
10、简述高速列车的制动方式。
（1）闸瓦踏面制动：制动时列车中的压缩空气推动制动杆将闸瓦压在车轮踏面上。产生摩擦以进行制动。
（2）电阻制动：制动时，牵引电动机作为发电机工作，将运行的动能转变为电能，电能在制动电阻上变为热能消耗掉。
（3）盘形制动：制动时摩擦材料加紧盘片产生摩擦进行制动。
（4）涡流盘制动，指旋转的制动盘切割通电涡流线圈产生于制动盘旋转方向相反的电磁力矩。从而产生制动力的方式，
（5）磁轨制动：是靠安装在转向架下面的电磁铁与钢轨之间产生吸附作用。使车辆减速火停车。
（6）线性涡流制动：安装在拖车转向架上，通过涡流感应场产生制动力。
（7）再生制动：制动时，将动能转变为电能反馈会接触网的制动方式。
11、写出CRH1动车组有哪几种车型组成及其所代表的含义
答：由Mc、Tp、Tb、M1、M2和M3这几种车型组成，其含义如下：
1、Mc ：带驾驶室的动车
2、Tp：带受电弓的拖车
3、M ：动力车
4、Tb：带酒吧区的拖车。
12、写出PIS旅客信息系统的作用
答：乘客信息系统，主要有以下功能：
将有关车组运行的信息显示在贯通整个车组的内、外信息显示屏上;
通过扬声器系统自动播报到站等相关情况;
实现各车厢间语音通信及广播功能。
13、客运专线噪声源大致可分为几类
答：（1）高速列车产生的轮轨噪声；
（2）列车受电弓和接触网导线磨擦产生的集电系统噪声；
（3）高速运行列车的空气动力噪声；
（4）基础建筑受振动产生的二次噪声；
（5）来自动力源和车上设备的机械噪声。
14、空气动力噪声的根源是什么
答：车体在结构上的突变导致气体局部高速涡流及车体表面湍流边界层的压力脉动是空气动力噪声的根源。
15、影响噪声值的主要因素有哪些
答：（1）列车运行速度；
（2）钢轨顶面与车轮接触面的粗糙度；
（3）集电弓与集电弓罩的形状；
（4）车辆表面平滑程度。
16、客运专线噪声的防治首先考虑的途径是什么
答：改进车辆和轨道结构，在促进铁路技术进步的基础上控制声源，降低列车运行噪声强度，应是首先考虑的途径。
17、声源控制技术包含哪些方面
答：（1）车辆结构改进；
（2）受电弓与受电弓罩改进；
（3）线路方面的改进；
18、线路方面的改进措施有哪些
答：（1）采用超长焊接长钢轨，定期打磨轨面，维持正常的车轮接触面；
（2）高架线路应采用混凝土轨枕和碎石道床，铺设宽混凝土轨枕，采用重质道碴道床，并增加道床厚度；
（3）采用高弹性轨下垫板和相应的弹性扣件，高架桥采用混凝土箱梁或连续梁，并设置橡胶支座。
19、目前世界上有三种代表性的接触网悬挂方式有那些日本的复链式悬挂,德国的简单性链式悬挂和法国的简单链式悬挂
20、法国高速列车TGV的特点（1）动力集中配置，固定编组，车辆铰接式连接（2）电流制式和信号系统多样化，线路适应性强（3）编组较小，定员较少（4）安全性好，乘坐舒适。21和谐号动车组动力转向架由哪些部分组成构架、轮对、一系悬挂装置、轴箱定位装置、二系悬挂装置、牵引装置、抗侧滚装置、回转阻尼装置、基础制动装置。
22高速接触网的技术要求（1）有足够的强度，保证接触网具有稳定性（2）在恶劣的气象条件下保证列车在规定的速度运行时能良好的受流（3）对各导线和支持结构、零部件及绝缘子等应当采取有效的防腐蚀和防污秽技术措施，以保持整个接触网设备的良好状态（4）
接触悬挂的各项技术性能应满足受电弓与接触导线在滑动接触摩擦时可靠地工作要求，使用寿命应尽可能延长（5）各类支持结构和零部件应力求轻巧耐用，做到标准化并具有互换性，便于施工和维修保养，发生事故时也便于抢修，为迅速恢复供电创造条件（6）接触导线和安装在接触导线上的有关设备要有良好的平滑度和耐磨性能，接触导线不应有不平直的小弯及悬挂零件等形成的硬点，以免受电弓与其发生碰撞，造成受电弓和接触导线的机械损伤和电弧烧伤。
23和谐号动车组司机操作台遵循哪些人机工程准则（1）重要性原则（2）频次性原则（3）重要性X频率=链值（4）功能性原则（5）顺序性原则（6）可达性原则
高速列车转向架 1.高速列车转向架应具备的性能 在设计制造高速列车转向架时，必须解决其高速运行时的稳定性、平稳性和良好的曲线通过性能等关键技术问题，以保证高速列车行驶安全、乘坐舒适、维修量减少。高速列车运行速度必须低于其临界速度，以保证运行安全。当转向架运动不稳定时，不仅车辆的运行性能会恶化，乘座舒适度会降低，还会直接影响行车安全。因此，通过改变转向架结构、优化参数，使高速列车具有较高的临界速度，是研制高速列车转向架需要解决的关键技术问题，也是高速列车转向架有别于一般转向架的主要特点。 车辆振动舒适性是影响高速铁路旅客乘座舒适度的一个重要因素。振动在车辆整个运行中始终存在、一直起作用，为了减少列车运行振动对人体乘座舒适度的影响，应该通过合理设计转向架的悬挂装置（弹簧减振系统）和选择其参数来提高高速列车的平稳度。高速列车高速通过曲线时所产生的过大侧压力会造成轮、轨的剧烈磨损，还易引起脱轨、倾覆等安全事故。一般来说，改善车辆的曲线通过性能与蛇行运动稳定性往往是矛盾的，因此在选择高速列车转向架的有关设计参数时，要合理地兼顾两方面的性能要求。 2.动力转向架和非动力转向架的结构特点 高速列车转向架分为动力转向架和非动力转向架两类，动力转向架又有单动力轴转向架和双动力轴转向架之分。 动力转向架和非动力转向架，其主要部分采用基本一致的结构形式： （1）绝大多数均为无摇枕转向架。 （2）轮对为空心车轴，整体轧制车轮、磨耗型车轮踏面。 （3）一系悬挂采用“钢弹簧+液压式减振器+轴箱定位装置”。 （4）二系悬挂主要采用空气弹簧系统。 （5）牵引装置主要采用牵引拉杆装置，用来传递牵引力和制动力。 动力转向架还要有牵引电动机（安装方式采用架悬、体悬或轴抱式）和驱动装置
单选题部分 1．进站客运经营者因故不能发班的，应当提前( )告知客运站经营者，双方要协商调度车辆顶班。对无故停班达3日以上的进站班车，客运站经营者应当报告当地道路运输管理机构。 A．1日B．1日以下 C.3日以下D．视情况而定 答：A 2．从事客运经营的驾驶员，年龄不超过( )岁 A．50 B．55 C．60 D．65 答案；C 3．“三不进站五不出站”安全管理中规定，汽车客运站应制定突发事件时车辆、人员疏散的相应应急预案和操作岗位应急处理措施，应急预案每年组织演练( )，确保发生突发事件时最大限度减少人员财产损失。 A．一次B．至少一次c．至少两次D．三次答案：B 4．严禁客运车辆超载运行，在载客人数已满的情况下，允许再搭乘不得超过核定载客人数( )的免费儿童。A.0. 05 B.0.1 C.0.2 D.0.3 答案：B 5．道路出租车运输企业应当每()月查询一次客运驾驶人的违法和事故信息，及时进行针对性的教育和处理。A．1 B．3C.6 D．1 2 答案：A 6．道路出租车运输企业应当设立负责车辆技术管理的机构，配备专业 ( )管理人员。 A．车张修B．车辆管理c．车辆按术D．车辆档案 答案：C 7．重量、中墅载货汽车、半挂车载货高度从地面起不超过( )米。 A．4 B．4.2 C．4.5 D．5 答案：A 8．下列危险源选项中，不属于道路的不安全因素的是( )。 A．高速公路速度高B．城乡结合部路段通行条件复杂C．路面有积水、结冰D．夜间 答案：D 9．道路运输过程中，经常导致事故的危险源主要集中在( )上。 A．行车环境不安全因素B．道路的不安全因素 c．驾驶员的违法行为D．运输企业安全管理不善 答案：C 10.下列关于客车出站的说法不正确的是( )o A．客车证件不齐全不出站B．超载客车不出站 c．安全例检不合格客车不出站D．出站登记表未经审核签字可以出站 答案：D 11.下列( )不属于安全告知的内容。 A．客运公司名称B．客车号牌 c．驾驶员及乘务员姓名D．客车到达时间 答案：D 12.( )是由调度人员签发的行车命令： A．《安检合格通知单》B．<客运行车路单》 C．《营运客车应班登记表》D．《营运客车安全例检项目登记表》 答案：B 13.车辆起火时．操作不正确的是( )。 A．发动机起火要先切断电源B．判断起火位置和火势大小 c．迅速用水进行扑救D．货物起火尽量使车辆远离要害地点 答案：C 14．道路货物运输经营者应当按照国家有关规寇在其重型货运车辆、牵引车上安装、使用行驶记录仪，并采取有效措施，防止驾驶人员连续驾驶时间超过( )个小时。 A．5B.4 C.6 D.2 答案：B 15．《危险化学品安全管理条例》第十九条规定：“危险化学品生产装置蓟者储存数量构成重大危险源的危险化学品储存设施( )除外，与规定场所、谚施、区域的距离应当符合国家有关规定。” A．运输工具加油站、加气站B．液化石油气存储装置 C．液氯储槽罐D．小型化工厂 答案：A 16.重大危险源的安全生产监督管理工作主要由( )部门进行。 A．国家安全生产监督管理B．省市一级安全生产监督管理 C．区县一级安全生产监督管理D．企业相关安全答案：C 17.安全生产规章制度的建设，其核心就是( )因素的辨识和控制。 A．安全隐患B．危险源辨识登记C．危险有害D．对安全生产不利 答案：C 18.重大事故应由( )进行调查。 A．事故所在地县级人民政府B．事故所在地省级人民政府 C．事故所在地市级人民政府D．国务院授权有关部门 答案：B 19.道路货运站（场）是以( )为依托，为社会提供有偿服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的经营场所。 A．货运车辆B．信息技术C．货源D．场地设
XXX学校20XX—20XX学年度第XX学期 《列车乘务员》期末考试试题（闭卷） 级班姓名学号 一、选择题（6分，每题2分） 1.我国铁路干线纵贯南北，形成三横五纵的铁路网，下列选项不属于铁路 干线“五纵”的是（）。 A. 京九线 B.京广线 C.陇海兰新线 D.京沪线 2.列车行包运输工作在列车到站前做到“三看”，下列选项错误的是（）A．看密度表 B.看行包交接证C. 看公文交接证 D.以上都不对 3.列车行包运输始发站作业的“三检、三对”工作，不属于三检工作的是（）。 A．行包票 B.货签 C. 包装 D.件数 二、填空题（40分，每题1分。） 1.车票按照形式分类，分为票、票；按照性质分类，分为票、票。 2.车票中特殊票包括票、票、票和伤残军人票。 3.旅客列车乘务组，其中客运乘务人员包括： 、、、、、 。 4.车内验票由负责，、协助。验票次数，原则为每400公里一次。 5.乘务员应该通过、、、、的方法及时发现和处理危险品。 6.对重点旅客的三知三有工作，其中三知是：、、；三有是、、。 7.请列出所学的列车上的安全设施设备： 、、、、 。 8.列车硬座车厢每排坐个人，是型。软座车厢每排坐个人， 是型。硬座车厢内部由11个隔断隔开，每个隔断相对2组，共计 铺位。硬卧分为硬卧车厢和硬卧车厢。普通软卧车厢人一个包间，高级软卧车厢人一个包间。 三、材料分析题（30分，每题10分） 1.通过学习，我们知道列车的车次编写有自己的规则，作为乘务员，请你对下列车次进行辨别，写出以此为开头的列车车次代表的含义。（每个0.5分） A开 头：Y开头：C开头：Z开头：
D开头：DJ开头： F开头：T开头： G开头：L开头：： S开头：Q开头： K开头：N开头： X开头： 数字0开头三或五位数列车： 数字1、2、4、5开头的四位数列车： 数字6、7开头四位数列车： 数字1、2、3、4、6、7、8、9开头五位数列车： 数字5开头的五位数列车： 2.乘务员都知道，列车有上行和下行规律。一位旅客乘车时发现自己所乘列车出现了两个车次，请你帮他答疑解惑？ 答： 3.动车和高铁有什么区别？ 答： 四、简答题（24分，每题6分）1.世界上第四个能自主研制时速300公里的是哪个国家？另外三个分别是？ 答： 2.请说一说列车乘务员，在列车运行到站前、停车时、开车后、运行中的二十字工作内容。答： 3.请写出六句工作中频繁使用的铁路文明服务语言。 答： 4.请问列车供水服务中“六步供水法”是谁提出的？分别是哪六步？ 答：
科技论文写作与文献检索题目：高速动车组转向架的发展与研究方法综述 学生姓名： XXX 学生学号： XXXXX 专业名称：车辆工程（学） 所属学院： XXXXX学院 201X年X月
高速动车组转向架的发展与研究方法综述 XXX，XXXX，XXXX学院 摘要：本文主要介绍了国内高速动车组转向架的发展历程及其结构组成，从多个层面论述了转向架的研究方法和内容。探讨了有限元法在高速动车组转向架的研究领域的应用。 关键词：高速动车组；转向架；发展历程；研究方法；综述 1 绪论 20世纪60年代，日本开发了第1代0系新干线动车组用DT200型动力转向架，其一系悬挂采用IS拉板双圆簧模式，中央悬挂由空气弹簧、液压减振器等组成[1]。随着研究的不断深入，又先后开发了300系动车组用DT203型、500系用WDT9101/9102/9103型等20余种转向架[2-3]。这些转向架结构不断简化，通过采用轻量化焊接构架、铝合金轴箱、铸铝齿轮箱和空心车轴等技术使转向架质量和簧下质量得到降低；驱动单元除采用常规的牵引电机架悬、通过齿式联轴节补偿相对位移的模式外，还在试验转向架上对牵引电机半体悬、平行万向轴驱动和牵引电机体悬、纵向万向轴-锥齿轮传动等模式进行了试验；对于轴箱定位方式，新干线动车组则通过多方案对比确定最优模式[4]；500系、N700系等动车组分别采用了半主动控制横向减振器、主动控制空气弹簧等新技术，以改善车辆动力学性能，提高车辆运行速度。 随着铁路运行速度的不断提高，我国在设计动力分散型动车组时先后设计了多种动力和非动力转向架，其中较具代表性的有“春城”号动车组用CW—D/T型，“长白山”号动车组用CW—200D型，“中原之星”动车组用DDB—1型、DTB—2型，“中华之星”动车组用SW—300型、CW—300型和“先锋”号动车组用PW—250M/ T型转向架[5-7]。 近年来，为了满足我国高速动车组发展需求，我国通过以高速动车组技术换取中国市场的政策，引进国外先进技术，与其共同设计研发了高速动车组CRH系列[8]。CRH1型是与加拿大共同开发的200公里级别（营运时速200 km，最高时速250 km）高速动车组，其转向架采用了无摇枕空气弹簧结构，一系悬挂和二系悬挂分别为单组钢簧加单侧拉板定位及空气弹簧和橡胶堆，基础制动装置为直通式电控制动等技术[9]。CRH2型是与日本共同开发的200公里级别高速动车组。其转向架为无摇枕式，H型构架，一系悬挂为转臂式定位结构，轴箱弹簧为双圈钢圆簧，并采用了空心车轴和小轮径车轮；二
《民用航空法》期末考试题（闭卷）（总分100） 班级学号姓名成绩________ （注意事项：时间90分钟，请将答案填写在答题卷中。） 一、名词解释（每道5分，共25分） 1、民用航空法：主要是调整民用航空活动所产生的社会关系的法律；是关于航空器及其运行的法律规则的总合；是规定领空主权、管理空中航行和民用航空活动的法律规范的总称。 2、航空器：是指可以从空气的反作用，但不是从空气对地球表面的反作用，而在大气中取得支撑力任何机器。 3、通用航空：是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。 4、领空：是指隶属于国家主权的国家的领陆和领水之上的空气空间。 5、空中交通规则，又称空中规则、飞行规则，是维持空中交通秩序，保护飞行安全的重要机制。一般包括飞行规则、目视飞行规则和仪表飞行规则。 二、单项选择题（每道2分，共30分） 1、《中华人民共和国民用航空法》自( B)起施行 A 、1996 年1 月1 日 B 、 1996 年3 月1 日 C、1997 年1 月1 日 D、 1997年3 月1 日 2、民用航空器必须具有民航总局颁发的(A )方可飞行 A 、适航证 B 、经营许可证 C、机场使用许可证 D、型号合格证 3、民用航空适航管理是对哪几个方面进行管理：（A） A、航空器、发动机、螺旋桨和航空器上的设备 B、航空器、发动机、螺旋桨 C、航空器、发动机 D、发动机、螺旋桨和航空器上的设备 4、依我国《民用航空法》的规定，民用航空器的转让、抵押，应当适用哪国法律？( C) A、民用航空器转让、抵押地国法律 B、民用航空器所在地国法律 C、民用航空器国籍登记国法律 D.、受理案件的法院所在地国法律
客运乘务员考试 姓名：驾驶车辆：得分： 一、判断题（共10小题，每题2分，共计20分） 1、使用补充客票的要签署起讫站点及日期。( ) 2、如旅客需要报销车票，按规定的地方剪角，然后交还旅客；不报销的车票要 及时收回销毁。( ) 3、客车乘务员做好清车、途中售票、检查、验票和上下行包等工作，严禁旅客 携带危险品、禁运品和超限量物品上车。( ) 4、维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁卫生，行车中积极配合驾驶员 做好安全宣传工作。( ) 5、在发生交通事故后，乘务员必须沉着冷静，如有急救伤员应立即拨打120， 如车辆不能继续行驶，可向公司汇报情况。( ) 6、如旅客将行李或随身物品遗失在车上，当班乘务员应立即将物品收好及时。( ) 7、客运乘务员不得强迫旅客乘车、不得中途将旅客交给他人运输或者甩客，不 得阻碍其他经营者的正常经营活动。 ( ) 8、在交通事故中，伤员伤口一般不用包扎。( ) 9、危险品按其主要性质可分为爆炸品、氧化剂、自燃物品、遇水燃烧物品、易 燃液固体、毒害品、易损坏物品、放射性物品。( ) 10、旅客自理行包和随身携带的物品丢失、损坏的，由车站承担负责。( ) 二、单项选择题（共20题，每题2分，合计40分） 1、是旅客运输品质的首要特征。 A.舒适
B.安全 C.快捷 2、大型客车的座位总数为座及以上。 A.16 B.25 C.30 3、下列不是爆炸品的是。 A.导火索 B.雷管 C.酒精 4、遵章守法、是营运岗位的职业道德之一. A 、安全行车 B 、多拉快跑 C 、分秒必争 5、客运乘务员在车上售票时应及时组织旅客购票，送票到手 . A.做到离座服务 B.做到先给票后交款 C.做到旅客多时就要加座 6、四类客运班线是指毗邻县之间的客运班线或的客运班线。 A.省内 B.地区内 C.县境内
动车组转向架动车组转向架毕业总结动车组转向架 系别:机车车辆学院班级: 学号: 姓名:动车11A1 高速铁路是世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现一个国家科技和工业水平。高速列车在全世界各地的疾速奔驰，现代城轨车辆的飞速发展，无一不与转向架技术的进步发展息息相关。可以毫不夸张地说，转向架技术是“靠轮轨接触驱动运行的现代机车车辆”得以生存发展的核心技术之一。 转向架是机车车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响机车车辆的运行品质、动力性能和行车安全。通过三年对专业课的认真学习，我对这一部分有深入的了解，下面就对其进行简单的介绍。 一、转向架的任务 1 (1)承载。承受车架以上各部分的重量(包括车体、车架、动力装置和辅助装置等)，并使轴重均匀分配。 (2)牵引(动力转向架)。保证必要的轮轨黏着，并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架、车钩，牵引列车前进。 (3)缓冲。缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有良好的运行平稳性和稳定性。 (4)导向。保证车辆顺利通过曲线。 (5)制动。产生必要的制动力，以使车辆在规定的距离内减速或停车。 二、动车组转向架的组成
(1)构架(2)轮对轴箱装置(3)牵引装置(4)基础制动装置 (5)二系悬挂装置(6)牵引电机(7)驱动装置组成(8)动车转向架(9)拖车转向架三、各种力的传递关系(1)垂向力 车体、空气弹簧、构架侧梁、轴箱弹簧、轴箱、车轴、车轮、钢轨 (2)横向力车轮、车轴、轴箱、轴箱弹簧、构架侧梁、空气弹簧、车体、构架横梁、横梁连接梁、横向侧挡、车体侧挡、车体 (3)纵向力(牵引、制动、纵向冲击)车轮、车轴、轴箱、轴箱拉杆、构架侧梁、构架横梁、牵引拉杆、中央牵引拉杆座、车体、车钩四、转向架的结构 (1)构架(2)轮对(3)轴箱(4)一系悬挂(5)二系悬 2 挂(6)驱动装置(体悬式、架悬式)(7)基础制动装置(8)牵引装置(9)附件——传感器、撒砂装置、空气管路等 在我们学习期间我们主要针对CRH2型车进行重点学习，下面我针对CRH2型等动车组进行介绍。 CRH2 动车组转向架简介 CRH2型转向架在原川崎重工生产的动车转向架DT206和拖车转向架TR7004B基础上改进发展而来，国产后型号分别为SKMB-200和SKTB-200型转向架。动车组每节动车车厢下有两个动力转向架，动力转向架由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系悬挂装置、驱动装置等组成。每台动力转向架有两根动力轴，电机采用架悬方式，降低了簧下质量，改善了动力学性能。拖车下是拖车转向架，与动车转向架组成结构基本一致，但没有驱动装置。 CRH2型动车组采用4M4T编组形式，其动车(简称M车)和拖车(简称T车)分别装用了动力转向架(简称M转向架)和拖车转向架(简称T转向架)。两转向架型号分别为SKMB-200和SKTB-200。
列车员初级技能考试复习参考题 1、《客规》对旅客的基本权利有何规定？ 答：基本权利：1）依据车票票面记载的容乘车；2）要求承运人提供与车票等级相适应的服务并保障其旅行安全；3）对运送期间发生的身体损害，有权要求承运人给予赔偿。4）对运送期间因承运人过错造成的随身携带物品损失有权要求承运人赔偿。 2、《客规》对通票的有效期有何规定？ 答：通票的有效期按乘车里程计算：1000千米为2日，超过1000千米的，每增加1000千米增加1日，不足1000千米的尾数按1日计算；自指定乘车日起至有效期最后一日的24时止。 3、旅客在乘车途中客票有效期终了如何处理？ 答：持通票的旅客在乘车途中有效期终了、要求继续乘车时，应自有效期终了站或最近前方停车站起，另行补票，核收手续费。定期票可按有效使用至到站。 4、列车发现旅客车票漏剪口时如何处理？ 答：列车发现旅客车票漏剪口时应补剪并核收手续费；如漏剪是由车站责任造成的，则列车补剪不收手续费。 5、列车对超高的儿童如何处理？ 答：应买票而未买票的儿童按《客规》第十九条规定补收票价，身高超过1.5米的儿童使用儿童票乘车时，应补收儿童票价与全价票价的差额，均核收手续费。 6、列车发现旅客违章携带超重、超大的物品价值低于运费时，如何处理？ 答：如旅客超重、超大的物品价值低于运费时，可按物品价值的50％核收运费。 7、列车发现旅客违章携带动物如何补费？ 答：列车发现旅客违章携带动物，按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。 8、旅客乘坐提供空调的列车时，有何规定？ 答：旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的车票或空调票。旅客在全部旅途中分别乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座车票，对乘坐空调车区段另行核收空调车与普通车的票价差额。 9、车票包括哪两部分，有何规定？ 车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。附加票是客票的补充部分，可以与客票合并发售，但除儿童外，不能单独使用。 10、列车应如何检验车票？ 答：列车应检验车票。检票由列车长负责，乘警、列车员协助。检验过的车票应用列车专用票剪加剪，但另有规定者除外。检票次数原则每400公里一次，不足400公里的列车每单程不得少于一次。无票人员多的区段可以多次。 11、线路中断，列车不能继续运行时，列车应对旅客车票如何处理？
高速动车组转向架总体简介 发表时间：2014-08-28T15:19:53.187Z 来源：《科学与技术》2014年第3期下供稿作者：方江南[导读] 将制动缸传来的力增大若干倍后传给执行机构进行制动。主要部件有高热容制动盘、气动夹钳、浮动式闸片。 南车青岛四方机车车辆股份有限公司方江南 摘要：转向架是高速动车组的走行装置，是负责完成整个车辆走行任务的部件。它相当于汽车的底盘和车轮，具有导向、承载、减振、牵引、制动等作用。动车组转向架主要由轮对、构架、一系弹簧悬挂装置、二系弹簧装置悬挂和驱动装置、基础制动装置、安全监测系统等七部分组成。随着动车组运行速度的不断提高，对动车组转向架的综合性能要求也越高，高速动车组转向架的设计通过不断比选、优化论证，其综合性能也得到提升。 关键词：转向架；组成；结构1 高速动车组转向架组成高速动车组转向架主要由轮对、构架、一系弹簧悬挂装置、二系弹簧装置悬挂和驱动装置、基础制动装置、安全监测系统等七部分组成。 轮对：轮对直接向钢轨传递车辆重量，通过轮轨间的粘着产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现车辆在钢轨上的运行，为检修探伤操作方便及减轻重量，采用了合金钢空心车轴。车轮直径为Φ860mm。制动采用盘式制动。动车转向架采用轮盘方式。拖车转向架采用轮盘和轴盘并用方式。 构架：转向架的骨架，承受和传递垂向力及水平力。构架一般为钢板焊接结构，主体框架呈H 形，由两侧梁、横梁、纵向连接梁、空气弹簧支承梁及其它焊接附件构成。侧梁为箱形断面，横梁采用无缝钢管型材。 一、二系弹簧悬挂装置：用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击并保证车辆的运行平稳性。主要部件有非线性空簧、抗侧滚扭杆、半主动横向减振器、单侧双抗蛇形减振器。 驱动装置：将动力装置的功率最后传递给轮对。主要部件有铝合金箱体、联轴节。 基础制动装置：将制动缸传来的力增大若干倍后传给执行机构进行制动。主要部件有高热容制动盘、气动夹钳、浮动式闸片。安全监测系统：温度传感器、转向架失稳检测装置2 高速动车组转向架的结构特点高速动车组转向架分为动车转向架和拖车转向架，其主要部分采用的结构型式基本一致。其结构特点如下：2.1 轮对及组成轮对分为动车转向架和拖车转向架用。动车转向架用轮对由车轴、车轮（带有制动盘—简称轮盘）齿轮装置及轴承构成。 拖车转向架用轮对由车轴、车轮（也带有制动盘—简称轮盘）及轴承构成。轮盘以外的车轮、大齿轮、轴盘及轴承等为确保安全性和可靠性采用冷压法压装到车轴上。轮对组装主要包括车轮、车轴、制动盘（轮盘和轴盘）齿轮箱及轴承等。轮对分为动力轮对和拖车轮对，动车轮对一侧安装齿轮箱装置，而拖车轮对则代之以两套轴盘。此外，拖车轮对因轴端安装不同速度传感器齿轮而略显差异。轮对组成后，需逐个进行动平衡试验，超出50kg.cm 限度时，需对两侧车轮及制动盘的组装相位角进行调整。 2.2 构架构架为钢板焊接结构，主体框架呈H 形，由两侧梁、横梁、纵向连接梁、空气弹簧支承梁及其它焊接附件构成。侧梁为箱形断 面，横梁采用无缝钢管型材。 图2-1 动车转向架构架图（1）侧梁动车转向架和拖车转向架的构架侧梁为同一结构。其材质一般为用于焊接结构的耐侯钢板，牌号为SMA490BW。 侧梁端部轴箱弹簧筒，使与侧梁主体相连接的断面形成柔滑面，以此达到减缓应力集中的目标。
客运乘务员考试试题及答案 1、团体票(5张以上)划线时，先在第一张车票上划红，然后撕下车票核对起止号码判明张数，用手叠齐在代字(号)上撕一小裂口，不要撕得太长。(?) 2、使用补充客票的要签署起讫站点及日期。(?) 3、随车售票要求及时离座售票，唱收唱付，先收款找零，再撕票签字。(?) 4、旅客到站下车，应实行收票，收票时要鉴别车票划线或轧洞的代字(号)，补充客票要查看起讫站名，是否与下车站票价相符。(?) 5、如旅客需要报销，按规定的地方剪角，然后交还旅客;不报销的车票要及时收回销毁。(?) 6、客车行经险桥、渡口、危险地毁和加油前，要组织旅客下车，事后以及中途就餐、停歇后均须核实人数，方能开车。(?) 7、途中遇到晕车呕吐的旅客时，不能嫌脏，不要埋怨，应关心体贴，尽量把座位向前或向靠近窗口的座位调，呕吐物要及时清扫出去，并送上晕车药及开水:“同志，您不舒服吗,吃点药好吗,” (?) 8、途中遇到没有买票的旅客时，要问清上车地点，提醒旅客及时买票，切勿主观断定旅客是首站上车。(?) 9、车上发现扒手时，应沉着机智，及时宣传法律法令，提醒旅客提高警惕，并与司机配合将其送到就近公安部门。(?)
10、乘务员工作不但要求从业人员具备较高的吃苦耐劳精神，并具备一般的业务水平和相关知识，在工作中要灵活、机动，与驾驶员紧密配合，互相协助，互相支持，完成服务工作。(×) 11、客车乘务员做好清车、途中售票、检查、验票和上下行包等工作，严禁旅客携带危险品、禁运品和超限量物品上车。(?) 12、维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁卫生，行车中积极配合驾驶员做好安全宣传工作。(?) 13、客车发生事故时，要及时抢救伤员，协助驾驶员做好有关工作。(?) 14、遵守客运有关规定和运输纪律，服从管理，主动配合稽查人员做好客运检查工作。(?) 15、上客前搞好车内卫生，将无关人员清理下车，准备好售票必备用品、里程票价表、旅客意见簿及车上其他服务用品。(?) 16、领取行车路单，挂好线路牌，仔细核对上车旅客所持客票的班次是否相符，引导旅客随便入座，对重点旅客优先照顾，旅客可携带危险品、禁运物品和超限量物品乘车。(×) 17、发车前面向旅客站立，进行“七报二宣”。(?) 18、运行途中适时做好各项宣传工作，途经险要路段要及时提醒驾驶员和乘客注意安全。(?) 19、班车在途中停靠时，应在车下组织旅客按顺序上下车，做到报站准确及时，旅客上下有序，验票认真，防止错下错乘，核实途中上车旅客，及时售票填好行车路单。(?) 20、售票时精力集中，操作熟练准确，唱收唱付、唱站名，票款可不交付旅客手中。(×)
二、通用知识复习题及答案 （复习题） （一）填空题 1、卡钳有内卡钳和（外卡钳）两种。 2、一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面成反比。 3、电机的效率为（输出功率）和输入功率之比。 4、机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。 5、直流发电机转子的功用是产生（感应电势）、电磁转矩，从而使能量转换。 6、直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（不相连），励磁电流另一个独立的电源供给。 7、直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。 8、三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（线电压）。 9、直流电机电枢绕组最基本的两种形式是（单迭绕组）和单波绕组。 10、目前常用的交流发电机有旋转电枢式和（旋转磁场式）两种。 11、过电压会使直流电机绕组造成（绝缘击穿）等事故。 12、旋转磁场式交流发电机转子是磁极，定子是电枢，其（励磁）电流是由电刷和滑环供给的。 13、由4个桥臂和（两个对角形）所组成的电路叫电桥电路。 14、三相异步电动机定子绕组通过正统交流电流时，绕组会产生（脉动）磁场。 15、直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。这称之为直流电机的（可逆性）。 16、机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（半循环式）和环形式5种。 17、一班乘务员出乘到达外（折返）段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成（外（折返）段驻班式）。 18、环形运转方式适用于小运转列车，环城、（城际）列车，通勤列车等。 19、机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间。 20、铁路机车回送方式有：单机、专列、（附挂）和托运4种。 21、解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（2h）内应达到出段状态。 22、电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（最大值）。
客运乘务员考试 姓名： 驾驶车辆：贵E 得分： 一、判断题（共10小题，每题2分，共计20分） 1、使用补充客票的要签署起讫站点及日期。( ) 2、如旅客需要报销车票，按规定的地方剪角，然后交还旅客；不报销的车票要及时收回销毁。( ) 3、客车乘务员做好清车、途中售票、检查、验票和上下行包等工作，严禁旅客携带危险品、禁运品和超限量物品上车。( ) 4、维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁卫生，行车中积极配合驾驶员做好安全宣传工作。( ) 5、在发生交通事故后，乘务员必须沉着冷静，如有急救伤员应立即拨打120，如车辆不能继续行驶，可向公司汇报情况。( ) 6、如旅客将行李或随身物品遗失在车上，当班乘务员应立即将物品收好及时。( ) 7、客运乘务员不得强迫旅客乘车、不得中途将旅客交给他人运输或者甩客，不得阻碍其他经营者的正常经营活动。 ( ) 8、在交通事故中，伤员伤口一般不用包扎。( ) 9、危险品按其主要性质可分为爆炸品、氧化剂、自燃物品、遇水燃烧物品、易燃液固体、毒害品、易损坏物品、放射性物品。 ( ) 10、旅客自理行包和随身携带的物品丢失、损坏的，由车站承担负责。( ) 二、单项选择题（共20题，每题2分，合计40分） 1、 是旅客运输品质的首要特征。 A 、舒适 B 、安全 C 、快捷 2、大型客车的座位总数为 座及以上。 A 、16 B 、25 C 、30 3、下列不是爆炸品的是 。 A 、导火索 B 、雷管 C 、酒精 4、遵章守法、 是营运岗位的职业道德之一. A 、安全行车 B 、多拉快跑 C 、分秒必争 5、客运乘务员在车上售票时应及时组织旅客购票， 送票到手 . A 、做到离座服务 B 、做到先给票后交款 C 、做到旅客多时就要加座 6、四类客运班线是指毗邻县之间的客运班线或 的客运班线。 A 、省内 B 、地区内 C 、县境内 7、下列属于易燃液体的是 。 A 、高锰酸钾 B 、香水 C 、盐酸 8、包车客运的 由用户选择确定。 A 、途中下车 B 、车费发票 C 、携带危险货物 9、夜间驾驶人对物体的观察明显比白天差，视距 。 A 、变长 B 、不变 C 、变短 D 、无规律 10、在两站之间下车的旅客按照 计费。 A.中途站 B.后方站 C.前方站 11、行包的装运次序应该 。 A 、先远后近 B 、先近后远 C 、上重下轻 12、行车途中遇车辆失火后，一定要保持冷静，设法让乘客迅速下车，并尽快组织乘客向 方向躲避，以减少损失和伤害。 A 、顺风 B 、逆风 C 、左边 D 、右边 13、途中停车休息或就餐时，应在继续行车前， ，确认乘客全部到齐后，再告知驾驶员开车 A 、查看行李 B 、认真核实人数 C 、组织旅客下车 D 、观察天气情况 14、车辆通过凹凸路面时，应当 。 A 、 低速缓慢平稳通过 B 、 依靠惯性加速冲过 C 、 挂空挡滑行驶过 D 、 保持原速通过 15、客车在贵州省内高速公路上行驶时 。 A 、 不可超过100公里 B 、可超过100公里 C 、 不可超过80公里 D 、可超过80公里 16、车辆灭火器能量显示表上指针在 区域内表示正常。 A 、红色 B 、绿色 C 、黄色
高速动车组转向架总体简介 摘要：转向架是高速动车组的走行装置，是负责完成整个车辆走行任务的部件。它相当于汽车的底盘和车轮，具有导向、承载、减振、牵引、制动等作用。动车组转向架主要由轮对、构架、一系弹簧悬挂装置、二系弹簧装置悬挂和驱动装置、基础制动装置、安全监测系统等七部分组成。随着动车组运行速度的不断提高，对动车组转向架的综合性能要求也越高，高速动车组转向架的设计通过不断比选、优化论证，其综合性能也得到提升。 关键词：转向架；组成；结构1 高速动车组转向架组成高速动车组转向架主要由轮对、构架、一系弹簧悬挂装置、二系弹簧装置悬挂和驱动装置、基础制动装置、安全监测系统等七部分组成。 轮对：轮对直接向钢轨传递车辆重量，通过轮轨间的粘着产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现车辆在钢轨上的运行，为检修探伤操作方便及减轻重量，采用了合金钢空心车轴。车轮直径为Φ860mm。制动采用盘式制动。动车转向架采用轮盘方式。拖车转向架采用轮盘和轴盘并用方式。 构架：转向架的骨架，承受和传递垂向力及水平力。构架一般为钢板焊接结构，主体框架呈H 形，由两侧梁、横梁、纵向连接梁、空气弹簧支承梁及其它焊接附件构成。侧梁为箱形断面，横梁采用无缝钢管型材。 一、二系弹簧悬挂装置：用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击并保证车辆的运行平稳性。主要部件有非线性空簧、抗侧滚扭杆、半主动横向减振器、单侧双抗蛇形减振器。 驱动装置：将动力装置的功率最后传递给轮对。主要部件有铝合金箱体、联轴节。 基础制动装置：将制动缸传来的力增大若干倍后传给执行机构进行制动。主要部件有高热容制动盘、气动夹钳、浮动式闸片。 安全监测系统：温度传感器、转向架失稳检测装置2 高速动车组转向架的结构特点高速动车组转向架分为动车转向架和拖车转向架，其主要部分采用的结构型式基本一致。其结构特点如下：2.1 轮对及组成轮对分为动车转向架和拖车转向架用。动车转向架用轮对由车轴、车轮（带有制动盘—简称轮盘）齿轮装置及轴承构成。 拖车转向架用轮对由车轴、车轮（也带有制动盘—简称轮盘）及轴承构成。轮盘以外的车轮、大齿轮、轴盘及轴承等为确保安全性和可靠性采用冷压法压装到车轴上。轮对组装主
列车员职业技能试题（C） 一、选择题 1、南疆铁路东起兰新铁路的吐鲁番，西至喀什，全长（）,于1999年5月全线贯通。 (A)、1400km （B）.1445km （C）.1485km （D）.1460km 2、旅客列车发生火灾、爆炸事故时，应立即停车并组织旅客（）。 (A)、灭火（B）、投入抢救工作（C）、疏散（D）、离开现场 3、客运监察的任务之一是（）客运职工职业道德和礼仪规范的执行情况。 (A)、了解、检查（B）、监督、检查 （C）、调查、监督（D）、研究、检查 4、（）是铁路运输工作的综合性计划和行车组织的基础。 (A)、列车编组计划（B）、运输计划 （C）、运输方案（D）、运行图 5、软座和软、硬卧定员均按( )计算。 (A)、标记定员（B）、实际定员（C）、车中定员（D）、超成定员 6、旅客列车服务质量标准划分为（）等级。 (A)、两个（B）、三个（C）、四个（D）、五个 7、各直达特快旅客列车，由（）确定停站。 (A)、铁道部（B）、运输局（C）、担当铁路局（D）、相关铁路局 8、《铁路旅客运输服务质量标准》规定，要保证（）的各种信息畅通，准确、及时。
(A)、旅客列车（B）、站车客流（C）、旅客运输（D）、站车“三报” 9、九华山在我国佛教史上占有重要地位，号称“佛国仙城”，位于（）。 （A）、湖北省丹江口境内（B）、安徽省 （C）、安徽省青阳县境内（D）、江西省九江市郊 10、凡旅客要求单独使用（）或加开专用列车时叫包车。 （A）、一节车厢（B）、几节车厢 （C）、车辆（D）、加挂车辆 11、位于江西省南面、京九线以西的巍巍井冈山以（）著称。（A）、中国名山（B）、天下第一山 （C）、东南第一山（D）、革命摇篮 12、列车乘务员要按有关规定，认真查验乘车证的（）和必须携带的有关证件和证明。 （A）、票种（B）、席别 （C）、适用范围（D）、填载项目 13、列车于始发放客前，列车长和（）应检查车内一切备品、设施、特别对关键部位更要仔细检查。 （A）、列车值班员（B）、各个车厢列车员 （C）、检车人员（D）、乘警 14、列车时刻表内符号“※”表示（）。 （A）、在该地不停（B）、临时车站 （C）、乘降所（D）、在该地待闲
乘务员考试题 道路汽车旅客运输是人类用汽车作为运输工具，在道路上实现位移的过程。 道路客运在综合运输客运体系中的比重越来越大。 客运干线经营企业逐步走向联营联合。 2004年底，全国道路客运站总数达到10074个，其中一、二级客运站2530个，占25.1%。等级站在客运站总数中的比重进一步提高。 2004年底，全国已被评定为道路汽车旅客运输一级和二级经营资质的企业中，车辆新度系数已平均超过70%。 到2017年，黑龙江省现代道路运输网络体系的工作目标之一是省内干线运输网经营主体集约化、规模化、专业化程度达到90% 以上。 到2017年，黑龙江省现代道路运输网络体系的工作目标之一是快速豪华客运班车达到70%。 到2017年，黑龙江现代道路运输网络体系的工作目标之一是运输车辆信息化、智能化技术应用普及率达到80% 以上。到2017年，黑龙江省现代道路运输网络体系的工作目标之一是村村通车率达到100%。 我省初步确定从2004年起至2017 年止，构筑布局合理、功能完备的现代道路运输网络体系的工作目标。 道路汽车旅客运输具有“门到门”运输和就近上下客等特点。 道路班车客运以道路和站点为基础，使用大中型客车，有规定的停客运站点、规定的行驶线路、规定的发车班次、规定的发车时间，是道路客运中最主要和最基本的运输方式。 包车客运是一种按用户要求，为某种目的（上、下班，旅游参观、外出作业等）将客车包租给用户，根据用户指定的时间和线路安排使用的一种客运业务。 出租汽车客运以轿车、小型客车为主，按乘客意愿行驶随叫随到，停歇等待，不定路线、班次、站点、时间。 旅游客运以运送旅游者游览观光为目的，运营路线主要是在城镇与旅游点之间和旅游点与旅游点之间。 乘务员在发车前15 分钟到岗，协助检票员组织旅客上车，帮助旅客对号入座，认真核对旅客人数和行包件数，与检票员做好交接手续。 7 岁以下儿童乘车应有成人旅客携带。 一、二级汽车客运站和旅游区车站，主要服务岗位的站务人员会应用一般的日常外语和哑语。 道路汽车旅客运输要求安全、方便、及时和舒适，安全是道路客运的头等大事。 方便是道路客运重要的质量指标，要不断增加服务项目，完善服务设施，为旅客提供周到服务，使旅客出差感到出行方便。 按车站服务方式分公用型车站和自用型车站。 汽车客运站按车站规模分等级站、简易车站和招呼站。 按车站位置和特点分枢纽站、口岸站、停靠站。 二级车站日发量在5000 人次以上，不足10000人次的车站。 三级车站日发量在2000人次以上，不足5000 人次的车站。 四级车站日发量在300 人次以上，不足2000人次的车站。
新一代高速动车组车体结构创新设计 发表时间：2019-01-03T17:10:43.290Z 来源：《基层建设》2018年第34期作者：惠美玲王鹏石守东 [导读] 摘要：为满足固速度提升带来的车体评价标准改变，新一代高速动车组车体在CRHs型动车组成熟结构基础上进行结构优化设计。 中车唐山机车车辆有限公司河北唐山 063035 摘要：为满足固速度提升带来的车体评价标准改变，新一代高速动车组车体在CRHs型动车组成熟结构基础上进行结构优化设计。仿真和试验结果表明，新一代高速动车组车体结构在轻量化、强度、振动模态、空气动力学和动应力测试等方面具有优异的性能，结构安全可靠。 关键词：高速动车组;车体结构;轻量化;振动模态;空气动力学 1车体结构优化设计 车体由司机室(仅头车)、底架、侧墙、车顶和端墙组成。司机室采用接近旋转抛物体特征的流线形造型，车体表面进行平顺化设计，具有空气动力学性能;底架为边梁承载的无中梁形式铝合金焊接结构，车下设备采用横梁滑槽吊挂方式，便于设备安装;侧墙和车顶为大型超薄中空铝合金型材的通长拼焊结构;端邮牵枕缓使用高强度铝合金型材烨接结构，强化局部承载能力，根据车内设备布置的需求，端墙分为固定式和活动式两种。 1.1司机室结构 司机室结构由头部骨架、气密隔墙及焊件、窗骨架及电线支架和焊件组成。头部骨架由纵骨架和横骨架相互插接组焊而成，外部焊接蒙皮。为提高成型精度，所有铝合金板梁均采用数控加工，外敷蒙皮采用分幅模压和涨拉成型工艺。车窗、车门三维骨架由铝合金挤压型材经模具加工后制成，保证门窗安装精度和承载强度。 为满足因速度提升带来的气密载荷值增加，司机室结构主要改动如下: (1)增加司机室蒙皮板厚; (2)改进气密隔墙，板梁结构改为双层中空型材。为更好的提升车体空气动力学性能，对司机室轮廓进行了截面优化，为旋转抛物体特征的楔形结构，纵断面双拱形、水平断面扁梭形。 1.2底架 底架结构主要由牵引梁、枕梁、缓冲梁、边梁、横梁和双层中空地板等结构组成。边梁及地板由长大铝合金型材纵向焊缝整体拼接而成;中部与端部地板保留高度差，为空调风道，内装、转向架及车下设备保留设计空间;车下安装设备采用特殊螺栓吊挂方式，保证运用安全和安装方便。 为满足EN 12663中纵向压缩力( 1 500kN)的要求，底架部位的优化设计主要在于: (1)增加牵引梁刀把位置上下翼面的寬度和补板; (2)在高低地板处连接部位增加纵向梁，使该部位有更大的传力截面，降低该部位因高低差导致的应力集中; (3)底架边梁结构由原来的口字形结构改为桁架结构，增加边梁的承载刚度。 1.3侧墙结构 侧墙结构主要分为头车侧墙和中间车侧墙。由于头车同机室车头造型的需要，头车侧墙长度要比中间车侧墙短些。头车和中间车侧墙上设有侧门开口和窗开口，不同的是侧门开口位置及窗开口的大小和位置有所不同。为了满足运背需要，侧墙上还设有车号显示开口、目的地显示开口等。 为了满足高速列车士6kPa的气密载荷要求，侧墙结构主要改动如下: (1)侧墙门袋处门口两侧结构由单板凸筋加补结构改为中空型材; (2)侧墙和边梁连接部位的侧墙型材轮廓线改为圆滑过渡，增加该部位型材的刚度，同时提高车体菱形模态频率。 为了提高车体模态和局部模态，底架地板由原来的单板凸筋结构改为双层中空型材;提高局部模态频率，型材内壁敷热熔性减振材料，衰减车体振动和嵘声，提升采客乘坐舒适度。 1.4 车顶结构 车顶结构主要由7块大型通长中空挤压型材焊接而成。通长挤乐型材上适当位置设通长的T形槽或焊接铆接连接骨架，用于顶板等内装部件的安装。侧顶处的两块型材为变截面设计。在车项工作的人员每隔750 mm施加100 kg集中载荷时，车顶结构具有足够强度，以支撑该载荷而不会产生永久性变形。 为满足气密载荷值的提升，车顶结构主要改动如下: (1)车填结构型材中部改为变截面，增加了车顶刚度，控制车顶垂向变形; (2)侧顶圆甄处改为变截面设计，增加该部位刚度，显著提升侧墙和车项刚度，控制其在气害载荷作用下的变形量。 1.5 端墙结构 端墙结构分为带活门的端墙结构和固定端壙结构，主要由门框、端角柱、嘴顶弯梁和端壩板(中空型材)等组成。端角柱和门框为型材焊接结构，端顶弯梁为拼焊结构。中空铝型材之间相互插接，端角柱和门口立柱采用搭接结构，侧顶圆弧处端角柱采用拼焊结构。 端墙上设蹬车扶梯。端墙设搬运卫生问模块的开口和可拆卸的结构盖板;开口处采用板梁和中空型材连接结构，结构盖板和固定端墙间采用螺栓连接并作气衡处理。 为满足气密载荷值提升及强度标准规定的端部载荷要求，端墙结构优化改进如下: (1)端部结构由板梁结构改为中空梨材; (2)优化改进端角柱结构。 2车体结构性能评估 车体强度方面，车体设计除了首先要满足静强度设计准则外，还委满足疲劳强度标准。车体刚度是在载荷作用下抵抗弹性变形的能力，相同载荷下刚度越大变形量越小，产生共振时所需变形能越大。考虑转向架振动特性，整备状态F的车体振动模态须大于10Hz,保证车体和转向架的重向主顿共振峰错开。车体空气动力学方面，车体轮廓线及同机室有很好的气动外形，降低气动阻力。