××移民新城大道工程
××大桥系梁墩柱盖梁专项施工方案
编制单位：×××联合体
×…移民新城大道×标段项目部
编制日期：二0一二年四月十七日
一、工程概况
1、××大桥属于重庆××移民新城大道工程××标段，跨越××。桥梁起始里程桩号为K5+966-K6+160,全长194.00m。上部结构主桥采用6×30m的预应力连续T梁（先简支后结构连续），下部结构采用双柱式墩，桩基础（钻孔桩）；桥台采用重力式桥台、扩大基础。桥纵坡位于2.455%和-3.868%上，平面上除桥梁起点约9.5m范围内位于缓和曲线内外，其他均处于直线段上。
桥墩采用桩柱式桥墩,墩柱采用圆形墩柱，直径为2.2 m，桩基采用圆形钻孔桩,直径2.5m，桩基设计为嵌岩桩,要求桩底进入中风化岩层3倍桩径以上，且桩底基岩饱和单轴极限抗压强度不小于6.4MPa。
桥台采用U型桥台及扩大基础，台底持力层地基容许承载力不小于450KPa(0号台及左幅6号台)和650KPa(右幅6号台)
2、××大桥1～5#墩柱左右幅共计20根圆柱桩，采用C40砼钢筋混凝土浇筑。
3、设计地系梁和柱系梁，系梁高度h=1.80m、h=2.00m，h=2.20m。1～5#桥墩采用双柱式墩，设计地系梁10片，墩柱第一中系梁10片，第二中系梁6片，采用C30砼钢筋混凝土浇筑。
4、1～5#桥设计左右幅为10片盖梁，采用C40砼钢筋
混凝土浇筑。
二、编制依据
1、××移民新城大道工程C标段施工图变更设计文件。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。
3、《公路工程基桩动测技术规范》JTG/TF81-01-2004。
4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004）。
5、《工程测量规范》GB50026-93。
6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002。
7、《公路施工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）。
8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
9、《公路与桥梁专用设备及材料标准汇编》。
10、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001。
11、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
三、场地条件及地质特征
1、自然及工程地貌条件
1）地形地貌
桥址区处于构造剥蚀条状丘陵地貌区，右侧为长江，相距约100米，横跨一走向为153。的冲沟（槽坊沟），位于冲沟两岸斜坡上。冲沟底部宽约25米，地形较缓，地面坡角10～30。，现为农田；两岸斜坡为土质斜坡，上覆少量素填土及粉质粘土，地形较陡，地面坡角30～60。，坡高约50米。
2）地层岩性
根据本次勘探表明，拟建桥区地层岩性主要为第四系全新统人工素填土（Q4m1）、坡积层（Q4e1+d1）粉质粘土及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）粉砂岩和粉砂质泥岩。
3）地质构造
拟建桥位区位于忠县背斜的南东翼，岩层呈单斜状产出，岩层产状127。∠71。。据场区地表工程地质测绘，主要发育2组构造裂隙：
①组裂隙产状为134。∠47。，张开1～3㎜，延伸3～5m，间距为0.05～0.50m，结合程度差为硬性结构面。
②组裂隙产状为267。∠6。，张开1～3㎜，面较平直，有
少量泥土填充，延伸3～5m，间距为0.50～1.00m，结合程度差为硬性结构面。
4）水文地质条件
根据区内地层岩性组合地下水赋存条件，拟建桥位区地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙和基岩裂隙水。桥位区离长江水约100m，横跨槽坊沟，冲沟宽25m。拟建桥位区水文地质条件较简单，场地环境以及周边无污染源，所以桥位场所地内环境水、土对砼物无腐蚀性。
5）不良地质现象
经工程地质测绘和钻孔揭露，桥区位无滑坡、泥石流、崩塌、危岩、地面塌陷等不良地质现象。
四、主要材料
1、普通钢筋
设计用普通钢筋采用HPB235和HRB335两种钢筋，主要受力筋采用HRB335，其他分布钢筋采用HPB235。两种规格钢筋质量符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的要求。
2、钢筋连接
钢筋接头宜采用焊接接头和钢筋机械连接接头，本桥梁按设计要求搭接焊和螺纹套同连接，HPB235钢筋接头建议采用闪光接触对焊，条件不具备时采用电弧焊（双面焊缝）；直径d ≥20㎜的HRB335钢筋全部采用直螺纹套同连接，连接强度为A级，必须符合《带肋钢筋套筒挤压技术规程》（JGJ108-96）和《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）的要求。
3、钢材及焊接
设计混凝土结构采用钢材均为Q235B钢，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》(GB/T700-2006)的规定。焊接钢材应满足可焊性要求。
4、焊接材料应结合焊接工艺，通过焊接工艺评定试验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小；焊条应采用低氢型焊条，焊丝应采用药芯焊丝；相关材料均应符合相应的国标要求。
5、混凝土
混凝土应采用高品质的强度等级为52.5和42.5的硅酸盐水泥，所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF 50-2011）有关条文规定。混凝土粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm。高标号混凝土细骨料应采用天然中粗砂，不得采用细砂，不得用机制砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。
为提高结构耐久性，混凝土须满足基本要求：根据设计图纸，砼强度不同其混凝土性能要求不同。
6、混凝土耐久性要求
本桥设计为预应力混凝土结构，结构耐久性要求按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》要求，在施工中必须提高三个等级，对砼最大氯离子含量、最小水泥用量按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）要求。
7、混凝土外加剂
拌制混凝土过程中掺入适量的混凝土外加剂，如减水剂、防水剂等，但混凝土拌和中应慎用早强剂。外加剂的掺用必须符合国家标准《混凝土外加剂》（GB 8076-1997）和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2003）的规定。外加剂的掺用必须以严格的实验为基础，满足规定的各项技术指标，确保外加剂的掺用不会影响混凝土的强度等级。
8、主体结构采用混凝土强度等级：
①预制主梁、现浇段及伸缩缝均采用C50混凝土；
②盖梁、圆桩墩、均采用C40混凝土；
③台帽、垫石、桩系梁、柱系梁、人行道板、搭板和防撞护拦均采用C30混凝土；
④桩基采用C30水下混凝土；
⑤台身和基础采用C25混凝土；
⑥桥面铺装采用8㎝厚C50混凝土+防水层+9cm沥青混凝土铺装。
五、施工条件及施工准备
1、临时道路
目前场内施工便道畅通，工程材料及施工机械运输方便。
2、施工场地
施工范围内电力、电信等各种障碍物均处理完成。经过开挖、回填、硬化。对钢筋加工、机械作业场地以及钢管架搭设提供了有利条件，各项施工准备就绪。
3、生产生活临建设施
在0#桥台、3#桩左侧分别搭设材料、机具存放库房和钻机队夜间休息临时点。生活用房就近集中租用当地民房，不再另行修建。
4、施工用水
施工用水紧邻长江，采取潜水泵抽水，极为方便。对混凝土的养护等提供有利的方便。
5、施工供电
采用JK0+080处安装一台400KVA变压器。供应桥梁结构施工、塔吊及梁场施工。考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工，我部设150KW发电机1台作为备用电源。
6、施工进度安排
根据总体施工计划安排；地系梁至盖梁于2012年4月30日开工，2012年9月20日桥梁下部完工。
六、项目组织机构及人员
项目组织机构一览表
根据工程情况，现场需要按工程内容组织管理人员见下
表1；
项目管理人员一览表
1、项目部的设置
成立一个具有丰富施工经验，统一指挥能力的项目部，并配备精干、高效的项目部管理人员。能协调各方面的关系、排除各种障碍、通过精心组织、严格管理、能确保施工安全、优质、快速、高效的施工，实现投标文件及承包合同各项承诺，确保工程顺利完工，验收合格移交。
2、管理体制
以项目经理责任制为核心；以项目合同管理和成本控制
为主要内容，以系统管理和先进技术手段管理为中心环节，以专业管理，科学化项目管理机制，形成以全面质量机制，以此实现我方质量方针和质量目标、安全保证以及对业主的承诺。
3、项目部人员及职责范围
1）项目经理
负责项目部的行政领导工作，代表公司全面履行与建设单位签定的工程项目合同，对整个工程项目的施工计划、进度、质量、安全、经济效益全面负责。
2）项目技术负责人
负责工程施工中全部技术管理和编制施工进度计划，包括施工组织设计、专项施工方案和技术交底的编制、发放施工图纸、设计变更和有关技术文件，做好各种隐蔽工程验收记录和各项工程技术资料的收集整理工作。
3）技术科
①负责计划统计，施工现场施工平面管理，协助施工测量，负责和现场施工技术问题的处理。
②负责施工测量放样、测量、记录工作，及时对测量的数据进行处理。
4）安质科
①负责工程质量的检查、监督，进行分部分项工程的自检评定，开展全面质量管理。
②负责调度，内外协调及环境保护等工作。
③负责做好安全宣传工作，贯彻“安全第一，预防为主”的方针。组织日常的安全检查、监督和安全隐患处理工
作。
④负责做好保卫，巡逻等工作。
5）设备科
①根据施工进度计划负责编制材料供应计划；根据工作进度分批组织材料供应，负责材料的发放和保管，提供有关材料的技术文件。
②负责机电设备的日常管理和维修工作。
6）实验室
施工前标准试验，进场原材料的抽检、试验、施工配合比及施工工艺试验。施工过程及结果的取样试验、检测，负责试验管理工作。具体检测内容：
①混凝土原材料检测；
②砼配合比试验；
③砼试块的制作与抗压检测；
④钢筋原材料检测；
⑤钢筋构件及套筒连接件和双面焊连接件；
⑥搅拌机计量器的校定等；
7）现场负责
施工现场由施勇负责。主要负责现场施工管理与班组的沟通协调及监督，机械的安排。做好每天的施工记录，发现异常现象及时向项目领导汇报。
4、劳动力配置
根据现场实际情况，按工程分配，架子工、模板工、钢筋工、砼工、电焊工及搅拌站人员，详见劳动力一览表2，
施工劳动力一览表
表2
5、施工机械组织
根据本工程量及施工进度要求，拟投入的主要机械设备
及试验测量仪器见下表3、表4：
主要机械设备一览表
表3
主要检测仪一览表
表4
6、施工材料组织及质量控制
施工原材料组织将直接影响工程进展与质量，因此设置专职材料员配合试验人员，负责施工原材料的调配、采样试验及组织工作。
本工程主要原材料为强度等级52.5和42.5的普通硅酸
盐水泥。材料进场前，由材料员对原材料供应商进行调查，选择合格的原材料及其供应商，确保材料质量满足设计规范要求。材料进场后，在监理工程师的见证下，根据有关规范规定取样做试验检测。开工前备料：强度等级52.5和42.5的普通硅酸盐水泥，做原材料试验和验证配合比试验。砼试压块必须在浇筑现场进行取样制作，每道工序、每浇筑一次
做2组试件，分别进行标准养护和同条件养护。
七、系梁的施工方法和技术措施
1、系梁支架、模板安装
桩基砼浇筑完毕，凿除桩顶浮浆并且用人工凿至混凝土的骨料，桩基经超声波检测合格后，开始系梁关模工作。地系梁底部采用1：2水泥砂浆找平，减少地系梁底关模工作，待砂浆强度满足要求后进行地系梁钢筋的安装。地系梁边模采用钢板制作，经监理验收合格后进行浇筑地系梁。地系梁浇筑完成后，达到设计规范规定强度，浇筑墩柱混凝土至柱系梁时，脚手架随墩柱的升高同时进行，在系梁部位脚手架立杆间距400×600，横杆间距100，剪刀撑随支架支架上升同时进行。脚手架搭设完后应有足够的强度、刚度和稳定性。根据测量放出的控制点，在脚手架上摆设方木铺上胶合板进行柱系梁钢筋的安装，
施工工艺流程如下图所示：
2、钢筋制作
系梁底模安装完成后，钢筋班组进行梁体钢筋的安装工作，主筋采用套筒机械连接，并在钢筋加工场地按照系梁钢筋图将钢筋加工成型，在适当位置进行焊接，钢筋的品种、规格、根数、套筒的质量必须符合设计及规范要求。主筋的接头在同一断面内不得大于根数的50%，且应错开搭接35d。直螺纹接头应紧密，套筒外露丝不得大于 1丝。箍筋的间距和规格应符合设计要求，采用搭接单面焊10d，箍筋的搭接接头应错开布置。
3、模板安装
系梁模板采取厂家钢模制成，采用φ16的拉杆 18PVC 管进行外套管。在墩柱顶面凿毛后根据测量人员测出的中心坐标点进行系梁底模的安装，在与墩柱顶面交接处用高标号的水泥砂浆座浆，以避免砼浇筑时漏浆。
4、砼浇筑
混凝土采用当地商品混凝土，我方派专人到拌合现场进行质量监督控制，计量误差符合规范要求。砼搅拌时间由于采用了外加剂适当延长至90s。
砼采用罐车运输，运至施工地点后，检查其均匀性和坍落度是否满足规范要求（１８０－２２０ｍｍ），如果不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。
砼采用塔吊垂直吊装至系梁部位，砼应分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右，测量人员应随时用测量仪器检查模板的平面位置和垂直度。砼振捣应由专人进行操作，严禁出现漏振、过振、蜂窝、麻面、气泡、水印和烂根等现象。砼表面应无色差和污染。砼以30cm厚度为一层，振动棒为φ75、φ50两种进行分层振捣。且当振捣上层时，振动器应插入下层10cm，使两层砼结合良好，振捣后的砼基本要求为；砼整
体无下沉、密实、不再冒气泡，表面平坦，不泛浆。振捣时应避免碰撞钢筋及模板，最佳距模板5～10cm。墩柱浇筑高度要超过墩顶标高，清除浮浆至设计高程并保证露出粗集料。在现场随机取样做好试压块，进行合理养护。作为对系梁混凝土检测质量的依据。
5、系梁砼强度达到2.5MPa时方可拆侧模，模板应分片拆模，拆模不宜强行拉模，而用塔吊配合，系梁拆模后，要立即进行连续养护，且不得少于7天。且对系梁进行塑料膜包裹，起到养护和防止后面工序施工对系梁的污染。
拆好的模板应立即清洁整理上油，堆放平整，避免模板翘裂生锈。
八、墩柱的施工方法和技术措施
墩柱施工工艺流程；接缝处凿毛并清洗处理—放出墩柱中线—搭设脚手架—绑扎墩柱钢筋—标志墩柱顶标高于钢筋上—吊装墩柱模板—校正加固—浇筑砼取样做试块养护—拆模—养护
1、对系梁和墩柱的接缝处进行凿毛，并除掉杂物清洗干净。
2、在系梁和墩柱的接缝面上放样出墩柱的中心线。用四根以上直径为12的钢筋作为模板定位筋焊接牢固。
3、根据系梁面上的墩柱中线放样、墩柱高度和安装模板确定所需的操作空间搭设脚手架，还需设置上下梯步。脚手架的种类、形式繁多，本施工方案采用钢管组合式脚手架，搭设质量的好坏直接影响到架上作业人员的安全。脚手架搭设完后应有足够的强度、刚度和稳定性。
4、钢筋加工
1）钢筋班组进行墩柱钢筋的安装工作，主筋采用套筒机械连接，钢筋的品种、规格、根数、套筒的质量必须符合
设计及规范要求。主筋的接头在同一断面内不得大于根数的50%,直螺纹接头应紧密，套筒外露丝不得大于 1.0丝。箍筋的间距和规格应符合设计要求，采用搭接双面焊5d，箍筋的搭接接头应错开布置。钢筋的交叉点以及支撑钢筋用扎丝绑扎结实，必要时采用点焊。
2）在2米左右设一道加强筋。
3）在钢筋骨架上4米左右沿圆周上下层错开焊4根定位钢筋。
4）采用塔吊吊装或35T汽车吊配合完成。
5、模板安装
根据所施工的墩柱高度，采用一台35T的汽车配合塔吊安装定型的钢模板，每根墩柱模板先在现场除锈、清面拼装成型，要求模板间接高差为零，拼缝并贴橡胶条，不允许有毛茬出现。模面涂刷脱模剂。待墩柱钢筋绑扎完毕后，用塔吊将钢模徐徐正确就位，并确保足够的保护层，再用水准仪和经纬仪复测，使墩柱浇筑高程和中心轴线控制在设计和规范要求内。为控制墩柱模板垂直度，采用在系梁边距墩柱底外边线25cm设4个控制点，控制点用红漆做标记，用铅垂复核模板整体的垂直度，垂直度应控制在0.02%以内，力争做到误差为0。在墩桩模板顶部用钢丝绳三方同时拉紧模板，以保证墩桩砼浇筑过程垂直度。脚手架不应与模板支架连接，以免施工振动时影响砼质量及墩柱的几何尺寸，经自检合格后方可报监理工程师验收，验收合格后进行下道工序施工。
6、墩柱浇筑
墩桩采用商品混凝土，标号为C40砼，浇筑前报验监理工程师，检验合格并经监理工程师签字确认后方可进行砼浇
筑。
1）砼的拌制
①拌制砼配料时，按试验配合比配料，保证计量准确，对骨料的含水量经常规试验检测，在雨季施工增加测定频率，根据检测结果调整配合比的用水量。②对于集中拌和的砼，应保证拌和物的均匀性，颜色一致，不得有离析及泌水现象。
2）为保证墩柱外观的光滑度，墩柱钢筋外设置活动垫块，在浇筑过程中边浇边取掉。
3）由罐车运输到现场，再用料斗进料，塔吊或35T汽车吊装直接将砼输送到串筒，浇砼用的串筒上口25cm，下口20cm，串筒下口离混凝土的高度不大于2.0米，随着混凝土的高度增加而对应拆除串筒。砼以30cm厚度为一层，振动棒为φ75、φ50两种进行分层振捣。且当振捣上层时，振动器应插入下层10cm，使两层砼结合良好，振捣后的砼基本要求为；砼整体无下沉、密实、不再冒气泡，表面平坦，不泛浆。振捣时应避免碰撞钢筋及模板，最佳距模板5～10cm。墩柱浇筑高度要超过墩顶标高，清除浮浆至设计高程并保证露出粗集料。在现场随机取样做好试压块，进行合理养护。作为对墩柱混凝土检测质量的依据。
7、墩柱砼强度达到2.5MPa时方可拆模，墩柱应分片拆模，拆模不宜强行拉模，而用塔吊配合，墩柱拆模后，要立即进行连续养护，且不得少于7天。对墩柱进行塑料膜包裹，起到养护和防止后面工序施工对墩柱的污染。
拆好的模板应立即清洁整理上油，堆放平整，避免钢模生锈。
九、盖梁施工技术方案及工艺操作要点
1、此盖梁施工采用托架施工的方案。施工时在墩柱中预埋φ12cm的PVC管，PVC管底部距离墩柱顶的距离为82㎝，
盖梁施工时在墩柱预留孔中穿 11㎝的钢棒，钢棒上在墩柱的两侧各放1根I56b的工字钢，工字钢的连接用螺栓加钢板绑焊，工字钢中留孔道用对拉杆把两侧工字钢拉在一起，工字钢上再放木榫、槽钢和方木，从而形成盖梁的施工平台。
2、地基处理
系梁施工完毕经检查合格后，在系梁顺桥方向两侧1.5m、两端方向5.0m的方位内进行块片石回填、碾压及Ｃ20混凝土硬化。并做好排水措施防止因地基沉陷而引起支架失稳。此钢管架受力部分底面主要作用于地系梁上，因此承
载力较好。
3、支架的搭拆方案
1）此盖梁支架的作用是为施工作业提供操作平台和盖梁负荷辅助受力。根据盖梁的外观尺寸进行布设。主要由立杆、横杆、剪刀撑和斜撑等组成。立杆顺桥方向间距为0.4m，横桥方向为0.6m，水平杆步距1.2m，扫地杆距地面不超过20cm。考虑到施工需要，局部立杆适当加密。立杆接长采用对接扣件连接，且对接头应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开距离不宜小于50cm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。
2）、此钢管架的最大高度不超过30米，因此在外立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置，中间各道剪刀撑之间的净距不应大于10m。剪刀撑与地面的倾角45-60o, 根据倾角的不同跨越立杆的根数7-5根不等。剪刀撑的搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距高不应小于100mm。剪刀撑应与立杆、水平杆同步搭设。
3）支架的搭设应注意符合及施工平台的标高，在搭设上段支架前应将直线段支架上端锁定在桥墩上，以增加支架的稳定性。
4）支架拆除应先拆操作平台，人站在铺设的临时脚手板上，由上至下依次拆除，且拆除的扣件和钢管严禁抛掷。
5）搭设操作平台，用于操作平台的板材用厚度不少于50mm的木板或竹挑板，必须材质较好。操作平台应满铺板材、铺稳，端部用圆丝与水平杆绑扎牢固，周边绑扎高度不少于180mm的踢脚板，操作平台上周边应有安全防护栏杆，并在栏杆上挂安全网。作业人员在脚手板上作业时，应系好安全带。
6）操作人员上下通道搭设采用钢管搭设专用楼梯，转角平台应用板材满铺且绑牢，侧面设置安全扶手。
7）为保证脚手架施工安全，脚手架构配件必须进行质量检查验收。新钢管要有质检合格证，符合现行国家有关标准的质量检验报告，钢管采用Φ48x3.5钢管，钢管质量及偏差必须符合规范规定。钢管外径允许偏差±0.5mm，壁厚允许偏差-15%～+12%。旧钢管弯曲变形超过3/1000（水平杆4.5/1000）或有严重鳞皮锈时不得进入施工现场。扣件应满足《钢管脚手架扣件》的要求，对有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
8）为保证脚手架的整体稳定性，必须在不同阶段对脚手架及地基进行检查与验收，即在基础完工后及脚手架搭设前、每搭设10m高度后、遇大风大雨后、停用超过一个月等不同阶段严格检查验收。脚手架检查验收合格后方可使用。
9）脚手架搭拆人员必须考核合格的专业架子工，定期体检，合格者方可持证上岗。进入施工现场必须配戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业人员必须系安全带。作业人员和施工管理人员应严格按照施工技术交底和本专项方案的要求进行盖梁钢筋、模板及砼施工。照明及振动电缆不能与钢筋、钢管直接摩察，防止电缆漏电。对提升钢筋、模板用的麻绳、钢丝绳应经常检查，若有损伤应及时更换。
10）支架应按规范要求设置扫地杆和剪刀撑，并经验收合格后方能使用。人员通过固定于支架上的爬梯上下，不能直接通过支架或钢筋笼上下。为防止意外伤人事故及火灾事故，要求搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。脚手架上只能临时堆放材料，随吊随用，严禁长时间大量堆码。
4、测量放线
1）测量据原有导线点，平面控制网点放线。采用欧波512N全站仪控制，标高控制采用S3 水准仪控制。测量精度控制：角度闭合差为±8″，坐标相对闭合差为±1/10000。
2）水准测量，根据已知水准点采取每50M或场地平整度要求进行加密设置临时水准点，采用往返闭合法测设。
3）钢棒预埋孔的高程测量。在墩柱模板安装校核完毕后，根据支撑体系的厚度从模板顶向下测量出预埋孔的下口高程。并用红油漆做好明显标记，以便用钢筋固定安放钢棒的PVC管。
4）墩柱顶中心点测量。对墩柱顶进行凿毛，达到设计标高并露出粗集料后。对柱顶进行中心点和高程测量。中心
石河子西一路南北高架立交桥项目 墩柱、系梁及盖梁施工方案 编制： 审核： 审批：
新疆兵团水利水电工程集团有限公司市政路桥公司石河子西一路高架桥项目部二分部 二Ｏ一一年三月
一、编制依据 1、石河子西一路南北高架立交桥项目施工设计图； 2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000； 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 4、施工现场勘察的实际情况； 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 1.本段为石河子市西一路高架桥（中心桩号为K1+334.495），起讫点桩号6#桩（K0+989.495）～28#桩（K1+679.495），全长690m，介于北疆铁路线与乌奎高速公路之间。 2.本段墩柱采用单排双柱式墩身，墩柱高在11.235-14.284米之间、墩柱直径为160cm、墩身混凝土为C30；其中7#墩柱采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础，桩长15米。其他均为扩大基础，分别在墩柱二分之一高处设1.2×1.4m系梁。本段共有44根墩柱，22根系梁。 3.本段盖梁采用梯形盖梁共计22根盖梁。盖梁高170cm，长1550cm，宽180cm，混凝土为C30，盖梁边缘挡块高50cm，上口宽30cm，下口宽42.5cm,长180cm,混凝土为C30。 三、施工工艺流程、方法 1.墩柱系梁总体施工方案、流程 墩柱系梁钢筋在加工场集中加工绑扎，由吊车将墩柱钢筋吊装就位；模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定；混凝土采用商品混凝土，砼罐车运输至现场，混凝土采用泵车入模，人工振捣，
砼浇注3天后拆模，采用无纺布覆盖、洒水养护。 墩柱混凝土分三次浇注砼，其施工顺序为：第一节段混凝土浇至墩系梁下口，第二节段混凝土浇至系梁顶口，第三阶段混凝土浇至盖梁下口。 墩柱施工工艺流程见图1。 1 墩柱施工工艺流程图 2.施工方法 2.1墩柱施工 下部结构桥墩，设计为160cm 圆柱式墩，墩身采用定型钢模立模、风缆固定。墩柱施工安排在基础承台检测合格后进行。施工步骤如下： 2.1.1测量放线 根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。 2.1.2钢筋制安 否
防城至东兴高速公路№5合同段（K44+000～K54+450） 系梁、墩柱和盖梁施工方案 编制： 复核： 审核： 路桥集团国际建设股份有限公司
防东高速№5合同段项目经理部 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概述 (3) 三、系梁施工顺序和施工方法 (4) 四、墩柱施工顺序和施工方法 (5) 五、盖梁施工顺序和施工方法 (13) 六、工期安排 (15) 七、人员、设备计划 (16) 九、安全施工管理 (20) 十、成品、半成品防护措施 (21) 附:墩柱、盖梁支架计算书 (24)
一、编制依据 1、广西壮族自治区防城至东兴高速公路设计资料； 2、广西壮族自治区防城至东兴高速公路两阶段施工图设计资料； 3、国家、交通部及有关部委颁发的现行施工规范、规程及验收标准； 4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） 5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 二、工程概述 防东高速NO.5合同段桥梁工程共设大桥4座，中桥2座，跨线桥1座。除东兴互通跨线桥外其余墩柱采用直径为1.5米圆柱式桥墩接Ф1.8米桩基础，4座大桥、2座中桥均为跨河流桥梁。东兴互通跨线桥为1.3米圆柱墩接1.5米桩基础。本段新耕大桥5、6号墩，黄淡1号大桥3号墩，黄淡2号中桥1、2号墩，牛轭岭中桥1、2号墩设有桩系梁。其余墩位均未设计桩系梁。
三、系梁施工顺序和施工方法 系梁施工工艺流程 1、桩头处理 钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖系梁范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如发现桩头混凝土有不密实或夹泥现象，重新下凿至混凝土合格为止。对桩基进行检测，合格后经监理工程师同意后方可进行系梁的施工。 2、钢筋施工 钢筋采用钢筋场集中加工成半成品，运至现场绑扎成型，并将墩柱钢筋笼安装准确。 3、模板安装 系梁模板采用定型钢模，用Ф16高强螺栓连接。模板安装前应进行表面清理，涂
墩身、墩台帽及盖梁施工方案 1、墩柱采用搭架立模 在承台上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆，以使承台与立柱接合面良好，处理好立柱或肋柱预埋钢筋。在承台上测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。弹出立柱模板位置线。 2、盖梁及台帽 立柱浇时要事先预埋ф120的通孔，预埋位置要准确，便于盖梁立底模，待墩柱强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工准备工作，测量放样出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线。墩柱顶面要凿毛。 3、模板制作 墩柱模板采用定型钢模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠；盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木（10×10cm），间距为80cm，上方利用木模加钢板，其中木模厚度不小于2.5cm，钢板厚度不小于3mm，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装。 4、钢筋制作与安装 ①钢筋加工 钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点： ◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； ◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm； ◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）； ◆焊接时存留的焊渣应除去。 ②布筋 墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证； 盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。 5、立模 墩柱模板由于采用定型钢模板，用吊机吊装后，要检查其中定位垂直度，为控制其中心位置，可在立柱钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。 盖梁模板运至现场后，在现场先将底模吊至工字钢上，注意接缝及模板两边与中
盖梁满堂支架施工专项方案 (总16页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批： 交底人： 接收人： 河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道） 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长1408.97米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号K0-028.37—K1+380.6。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。 本工程高架桥等级为城市快速路，行车速度80km/h、匝道40km/h，跨线桥行车道净空≥5m，地面道路净空≥5m，文兴路≥4m（B匝道落地点受限）。高架桥为双向六车道，单幅桥型式，设计桥墩位于现状中央绿化带上，保留地面原有快车道，高架桥单幅整体式桥梁全宽25.5米，具体横断面布置尺寸为0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m（中央分隔墩）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m
满堂支架施工模架施工工艺适用于4#墩盖梁。结构受力计算详见“满堂支架计算书”。满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统，在支架上安装纵、横龙骨（方木），铺设底模、绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 4.1施工工艺流程 施工工艺流程如下： 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 4.2具体的施工方法 4.2.1地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 4.2.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 4.2.3 支架安装 本支架立杆横桥向间距0.6m，纵桥向间距墩柱中心线（横桥向的墩柱中心线）两侧60cm处间距为0.3m，其余部分按0.6m布置。遇墩柱位置时，适当调整立杆位置，基本保证横杆能将墩柱箍住，盖梁四周范围往外1m为工作平台范围（见支架平面布置图）。在高度方向横杆步距
XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)
XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖
施工工艺方案 1 工程概况 南渡江大桥5#墩左幅墩系梁长5.2m，高1.5m，宽1.2m，混凝土标号为C30，钢筋总重1.11t。主筋为Φ25螺纹钢，单根长度为7.92m，共34根，箍筋为φ8光圆钢筋，单根长度为5.36m，共35根，间距为15cm。 2施工方案 系梁采用厂制整体式大块钢模，单块模板尺寸为1.5*1.5m，钢筋加工场集中加工，将半成品运输至现场绑扎成型。混凝土由拌合站集中供应，搅拌运输车运输，吊车提升料斗入模，插入式捣固棒振捣。 柱系梁与墩柱同时绑扎钢筋。 柱系梁施工采用墩身预留孔穿φ100mm钢棒，用I36b工字钢做梁的方式进行施工。 2.1模板制作安装及加固 柱系梁模板根据其高度、截面及平面尺寸进行设计。模板采用工厂定制大块定型钢模，钢模及其配件由专业厂家设计加工。钢模板板面平整，面板厚δ=5mm，变形不大于1.5mm，钢模板的钢棱、钢箍变形不超过3.0mm，接缝严密，尺寸准确，具有足够的强度、刚度和稳定性。模板采用人工配合吊车安装，人工配合立模、校模。 模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、接段连接处横向稳定性进行检查。模板加固采用钢管支撑加固。 灌注混凝土之前，模板内侧均匀涂刷脱模剂，同一座桥各墩台使用的脱模剂为同一品种。 2.2钢筋加工 系梁钢筋在加工场地集中下料加工，将半成品运至墩位旁绑扎成型。钢筋焊接严格按照规范要求施工，应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的规定，单面搭接焊搭接长度不小于10d，双面搭接焊不小于5d(d为钢筋直径)，钢筋绑扎采用扎丝绑扎，必要时螺旋筋与主筋隔孔采用电焊加固。钢筋加工允许偏差应符合下表要求。
2.3混凝土灌注 灌注混凝土前，对模板、钢筋和预埋件进行全面认真检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板所有缝隙均填塞严密。砼施工严格按照施工规范进行，加强各工序的控制，确保系梁砼内实外美。灌注时，发现模板有超过允许偏差变形值时，及时予以纠正恢复。 混凝土采用罐车运输，吊车起吊料斗入模，插入式振捣器振捣。 混凝土分层进行浇注，每层厚度不大于30cm，采用插入式捣固器振捣，捣固器掺入下层混凝土深度不小于50cm。每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒，捣固时避免捣固棒碰撞模板、钢筋或其他预埋件。混凝土捣固时间不能过短，也不能过长，一般每个振捣点的捣固时常在15-20秒左右，时间不够会导致混凝土不密实，过长会出现翻砂现场。判定混凝土是否密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。 混凝土应连续进行，不得中断，当气温低于25℃时，间歇时间不大于210min，气温高于25℃时，间歇时间不大于180min。
盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 编制日期：2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)
五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)
一、工程概况 项目名称： 建设单位： 勘察单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 建设地点： 建设规模：本项目主要是拆除现状水泥道路路面，对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时，旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程（含照明、电力排管、弱电排管）、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期：本项目总工期为570天（日历天）。其中设计周期：30日历天；施工工期540日历天； 计划开始工作日期：2017年11月25日. 计划竣工日期：2019年6月18日 质量要求：合格。 道路桩号K1+648处有河流一条，旧路设计已有桥梁一座，上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁，桥面连续。经多方案比选，设计采用旧桥加宽方案，在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河，起点桩号为K1+593.3，终点桩号为K1+699.3，桥梁全长为107米，桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁，共一联，下部结构采用肋板台、柱式墩，墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
大桥圆柱墩的墩柱、盖梁施工技术与方案 一、编制依据： 本方案的编制依据如下： 1)、依据《两阶段施工设计文件》、交通部《公路工程国内招标文件范本》等. 2)、交通部颁布的现行《公路工程桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程桥涵设计规范》及相关的技术标准及规范. 3)、现场踏勘情况. 二、施工准备 1、施工程序 拼装墩旁脚手架及施工平台→绑扎墩柱钢筋→安装墩柱模板→灌注墩柱混凝土→拆除墩柱模板及质量检查→墩柱顶混凝土凿毛及清理→拼装盖梁托架及施工平台→立盖梁模板→绑扎盖梁钢筋→灌注盖梁混凝土并养护→拆除盖梁模板及质量检查→成品检查验收 2、施工准备
1) 拟投入本项工程主要施工设备及机具 2)、用电准备 现场用电由变压器接出.引线及配电箱安装均由项目电工按规范进行,以免发生事故. 3)、测量准备 测量人员符合中心位置,在已浇筑桩基顶面复测墩身的位置无误后放出桩
基中心点. 三、施工方法和工艺技术方案 1、10号桥台施工方法 10号桥台土石方开挖(回填)→0号盖梁底部的硬化处理→钢筋工程→模板工程→10号桥台混凝土工程→混凝土养护→混凝土养护强度达90%拆模 1)、凿除桩头 破桩头前,在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿.破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10～20厘米由人工进行凿除.凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼.严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋.将伸入系梁的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程. 2)、10号桥台土石方开挖 ①、开挖前,必须对0号盖梁轴线进行系统的检查,作出标志. ②、采用人工从上至下逐层(每层0.5-1.0 米)用镐、锹进行挖土,挖土顺序是：先挖中间后挖周边.并按设计尺寸加工作面宽度 (50厘米 )控制梁0号盖开挖截面,尺寸的允许误差不得超过50米米,发现偏差,应及时纠正. ③、10号桥台挖方遇到岩层时,采用浅眼松动爆破,严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护,并采用草垫和钢板护盖以防飞石. ④、10号桥台底部以上的桩基护壁砼应人工凿除. ⑤、10号桥台挖好后,及时制安0号盖梁钢筋、架设0号盖梁模板并浇注砼,以缩短0号盖梁基槽土体暴露时间. 3)、10号桥台底部的硬化处理 ①、10号桥台土石方挖完后应对基槽底部进行夯实处理.同时应对0号盖梁基
系梁、立柱、盖梁施工方案 一、系梁施工方案 1、地系梁施工： （1）桩顶系梁施工流程：基坑放样→板桩维护→基坑开挖→基坑挖排水沟、集水井→垫层→凿桩→系梁放样→监理工程师复测→桩系梁钢筋安装→桩系梁模板安装→墩柱钢筋预埋→桩系梁顶标高复测→监理工程师验收→浇捣桩系梁砼→砼养护→拆模→回填土。 （2）基坑开挖：采用挖掘机开挖，人工配合清底。开挖时注意底标高控制，不允许超挖，在基坑四周开挖排水明沟，在基坑一角开挖集水井，抽水排放。 （3）钢筋的制作：桩系梁钢筋宜在钢筋房加工好后，运到现场安装，钢筋直径、长度、数量等必须符合设计要求，钢筋机械连和接焊接长度及焊接要求按规范进行。承台、桩系梁上下层钢筋间距比较大，上下层钢筋网连接的钢筋应满足设计要求，并与上下层钢筋焊牢。（4）立模：采用建筑钢模。模内拉筋斜拉于桩头主筋根部或与对边模板对拉，以免砼浇筑时跑模，模外侧用φ48钢管和喇叭螺丝加以固定，对拉螺丝采用φ14mm。立模前将四角周边垫平，以确保垂直度，模板校正按承台中心轴线进行。在承台、桩系梁模板顶面用红笔作记号，作为桩系梁砼浇注高度的标志。 （5）墩柱预埋筋：墩柱预埋筋在桩系梁浇砼前设置，立柱预埋筋与承台钢筋分开绑扎。预埋筋上下都必须固定，底部焊接，上部用钢管固定。墩柱主筋采用点焊固定在承台钢筋上，墩柱中如有避雷筋应按规范与桩主筋接好，并做好标记。
（6）桩系梁砼：混凝土浇注前复核模板位置、尺寸，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。砼浇捣分层浇捣，砼振捣密实且保证各层砼结合牢固。顶面标高严格控制，浇捣完成后收水不少于三次。养护采取湿润养护，盖湿草袋，养护时间大于7天或监理工程师指定的天数。 （7）质量检验 底系梁实测项目 2、中系梁施工： 中系梁施工流程：测量准备→搭设脚手支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。 （1）测量准备 墩柱顶面砼凿毛与墩柱中心位置放样，墩柱顶标高测量。
桥台盖梁施工方案 编制： 审核： 审定： 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁，跨径为30m，桥梁全长36m；上部结构采用预制预应力砼箱梁；下部结构采用桩基接盖梁，基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片，0号、1号桥台各2个，桩基直径1.5米共计16根，桩长33m；预制箱梁高度 1.6m，中梁上部顶宽 2.4m，边梁上部顶宽2.85m，共计14片。盖梁宽1.7m，高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）； 2.中原大道建设工程三标段施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署： 桥台盖梁施工拟派两个作业组，一个作业组负责加工安装钢筋，另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。
3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15，厚度10cm，混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实，表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接，钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并应符合下列规定： 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒，套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。
新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿 X012 南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明 施工，具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据
( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大 钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带，竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格： 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁，长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起，两组贝雷梁位于墩柱双侧，中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。 （4）、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部
盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号：K780+891.5～K781+722.8。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m，桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号：K780+891.5～K781+728.5。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m， 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；6#墩墩径 为φ1.3m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.8m、厚（0.7+0.6）m；10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽 1.8m、厚（0.7+0.6）m；31#左幅墩墩径φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽1.7m、厚（0.75+0.65）m。 二、编制依据 （1）《两阶段施工图设计》(第三册)。 （2）《土建工程施工招标文件》。 （3）项目实施性施工组织设计。 （4）我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 （5）我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划
计划施工时间：2012 年4 月15 日～2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 （1）施工准备 桥墩施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 （2）墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右，以便于安装盖梁底模。 （3）测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。 （4）盖梁模板加工及安装
牛滴路滴水岩段墩柱、盖梁施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 牛滴路全长5.88公里，西起红岩村附近的滴水岩沙滨路一期工程，东接嘉陵江大桥南桥头立交，标准车道为双向共4车道。牛滴路由重庆城市建设投资公司作为业主单位，总投资约12亿元，是直辖十周年和“半小时主城”的重点工程。 我项目施工段为连接嘉滨路滴水岩至红岩村段综合整治工程，计划将于明年底全线建成。沿线有高架桥、挡土墙、边坡、道路、地下管线等构筑物，地质情况、结构设计等较为复杂。 本工程桥梁工程下部结构设计为椭圆柱式墩，盖梁下主要以双柱墩为主，墩柱、盖梁结构型式及统计数量表详图。
二、沿线地形、地貌概况及工程地质条件 1、地形、地貌、地质 桥位区位于嘉陵江南岸岸坡滴水岩岸坡地段，属河流冲刷岸坡地貌，在地质构造上位于川东南弧形构造带化龙桥向斜西翼，未发现段裂构造，岩层产状倾向120～160o，倾角5～12o。场地岸坡陡峭，一般坡角在35～40o之间，岸坡在横向上多呈阶梯状，上段为一层厚砂岩形成的陡崖，场地内岸坡标高160～00m。 拟建桥梁范围处于岸坡下部坡脚地带，地面坡角在25间、呈下缓上陡的“凹”型坡，分布在岸坡标高165～205 m范围，地面被堆积层填筑土覆盖，西段覆盖层较厚、一般厚度为10～20m，东段覆盖层较薄、一般厚度为5～10m。场地地下水以松散层空隙水为主，暴雨季节嘉陵江水位高，松散层饱水，地下水位埋藏浅；枯水季节嘉陵江腿水，地下水补给江水，地下水位埋藏较深，桥位区地下水贫乏。下部基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂、泥岩层，以砂质泥岩为主，岩体层层序正常，场地内的各类支挡构筑物完好、无变形痕迹，土坡现状稳定，场地未发现滑坡、危岩崩塌等不良地质现象。局部存在有河流冲刷、河岸坍塌得便感现象诱导表层土体坍塌，对场地整体稳定性影响小，场地适宜主线架空桥梁建设。
盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称：盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号：SLQL-GYDQ-G-复核人： 版号： A/O 审核人： 受控状态：批准人： 编制人：生效日期： 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上，连接县道盐择路和柏
观路，是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米，新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米，全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥，引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁，1#、4#引桥墩地系梁及盖梁，拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁：2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高24米。设连接系梁1道，系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此类系梁2个，C40砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高3米。全桥共有此类盖梁2个，C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁：1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高14米。设连接地系梁1道，地系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此种地系梁2道，C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁2个，C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁：设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道，立柱尺寸为（顺桥向）×（横桥向）×米(高)，设连接横系梁1道，系梁尺寸为长4米，宽米，高米。全桥共设置此种横系梁两个，C30砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁16个，C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择
XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于河北省XX县境内，起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接（K64+000），终点于K71+113处与XXX高速相交汇，全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。左幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。 技术指标： 设计时速：100Km/h 汽车荷载等级：公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数：0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标施首件工程，实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下： XXXX（蒙冀界）至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004） 河北省XXX（XXX）至XXX公路施工标准化实施细则； 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称：桥梁盖梁。
龙江东江大桥盖梁开工报告 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》；JTG B01-2003 2、《龙江东江大桥及引道工程施工图》（2010年08月） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《龙江东江大桥及引道工程施工招标文件》 5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）； 7、《公路工程路基路面检测规程》JTJE60-2008； 8、《龙江东江大桥及引道工程施工组织设计》 9、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041——2000） 二、编制范围 龙江东江大桥引桥盖施工。 三、工程概况 1、概况 龙江东江大桥及引道工程起点位于惠州市博罗县园洲镇的龙叫村（上园路），南北向跨越东江，终点于东莞市企石镇的五八围村（江南大道），终点桩号K1+621.93，路线全长为1621.930m，其中桥梁长度为1202m,公路等级为一级。设计时速为80km/h。东江大桥上部结构：采用（20+5×20）m简支空心板梁＋（2×35.75m）预应力混凝土T梁＋（40＋60＋40）m预应力混凝土连续箱梁＋（2×35.75+35）m预应力混凝土T梁＋（60+2×100+60）m连续刚构＋（2×35）m预应力混凝土T梁＋（35+60+35）m预应力混凝土连续箱梁＋（6×20＋5×20＋20）m简支空心板梁，桥面连续；下部结构：桥台采用一字式台，桥墩采用桩柱墩，板式墩，空心墩，桩基为钻孔灌注桩。 2、工程技术标准 （1）、公路等级：一级公路；
（2）、设计车速：主线80km/h；辅道30km/h； （3）、路基宽度：主线23、33.8、46.5、57.3m，辅道为11.5m；（4）、路拱横坡：2% （5）、平曲线一般最小半径主线1000m；辅道68.37m （6）、最大纵坡：主线3.5%辅道3.98% （7）、桥涵设计基准期：100年 （8）、公路桥涵汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （9）、通航标准：内河Ⅲ （10）、设计洪水频率：特大桥1/300、中、小桥、涵洞及路基1/100；（11）、地震动峰值加速度：0.05g。 3、盖梁主要工程量 序 号墩号 盖梁尺寸单个盖梁工程量 数量 同类型合计工程量长宽高砼m3 钢筋kg 砼m3 钢筋kg 1 1#-5# 11.85 1.6 1.4 25. 2 3527.1 10 251.5 35271 2 6# 11.85 2.1 2.95 49.8 7041.75 2 99.6 14083.5 3 7# 11.919 2.2 1.8 43. 4 7452.9 2 86.7 14905.8 4 8# 12.618 2.3 2.1 53.1 6758. 5 2 106.1 13517 5 11# 12.618 2.3 2.1 53.1 6777.85 2 106.1 13555.7 6 12# 11.919 2.2 1.8 43.4 6206.25 2 86. 7 12412.5 7 13# 11.7 2.2 1.8 42.6 6964.6 2 85.1 13929.2 8 14# 11.7 2.8 2.55 70.4 4394.7 2 140.7 8789.4 9 18# 11.7 2.8 2.55 70.4 4394.7 2 140.7 8789.4 10 19# 11.7 2.2 1.8 42.6 6964.6 2 85.1 13929.2 11 20# 11.7 2.05 2.3 48.3 5762.7 2 96.6 11525.4 12 23# 10.6 2.30 2.6 45.1 5160.4 2 90.2 10320.8 13 24#-34# 10.6 1.6 1.4 22.6 3152.4 22 497.2 69352.8 合计1872.3 240381.7 4、自然条件 （1）气温 拟建工程所经地区，属南亚热带海洋性季风气候区，夏季热而多雨，雨量充沛；冬季温暖且干燥。年平均气温21.8℃，1月平均气温28.2℃，7月平均气温28.2℃，极端最高气温38.2℃（1994年7月2日），极端最低气温
盖梁施工方案 一、编制依据 1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸； 2、《公路工程技术标准》JGJ B01-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。 二、编制范围 本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。 三、工程概况 国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405，终点桩号K365+920，全长6.524km，为新建一级公路。主要工程量：1、大桥共4座，共计单幅77跨，箱梁预制308片。各桥分别为：YK360+930钟耳寺2#桥为15-20 m预应力混凝土连续箱梁（半幅）；YK362+200钟耳寺3#桥为10-20 m预应力混凝土连续箱梁（半幅）；K364+440大寨口1#桥为16-20 m预应力混凝土连续箱梁（全幅）；K365+695大寨口2#桥为10-20 m 预应力混凝土连续箱梁（全幅）。 钟耳寺3号大桥共计11个盖梁，根据施工计划安排，3#墩盖梁靠近便道，施工便捷，
3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程，混凝土标号C30。 四、钢棒法法盖梁施工方案 1、施工工艺 墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。 墩顶盖梁采用“托架法”施工，托架支点采用“钢棒”。该方法既能保证盖梁质量，又能缩短工期。 钢棒法施工工艺：墩身混凝土施工至最后一节在指定标高预留Φ110mm安装孔，墩身混凝土达到设计强度后在钢棒上铺纵、横分配梁，形成施工平台，铺设大块钢模板底模，然后安装盖梁钢筋，严格按照技术交底施工。(详见附图4） 盖梁模板采用定型钢模板。底模安装前必须保证支撑、连接牢固，侧模安装过程中须保证连接牢固，拼缝严密，不得漏浆，模板内无杂物，经详细自检后报监理工程师检查，合格后，浇注混凝土，加强养生。 2、盖梁施工技术与工序 1) 墩柱已通过检测与验收。 2) 墩身顶进行凿毛完成后通知测量队在墩身顶放出轴线坐标。 3) 本工程所用钢棒的材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行检验，检验合格后方可使用。 4）钢棒支撑系统 钢棒施工支撑体系（其中支撑体系的总高度为：321加强型贝雷片高度、支撑工字钢高度、木楔子高度、模板底模高度）。钢棒安装时使用吊车吊装置预留孔内，使用木楔子固定
xx 特大桥墩柱、盖梁施工方案 一、编制依据 1、与业主签订的合同 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000； 4、鹤大高速公路xx 到xx 第x 合同施工图E 册设计图； 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95 ）。 二、工程概况 xx 特大桥，中心桩号 ZK21+797.383(YK21+798.075)，孔径49×40m （右幅48×40m ），桥长1968.374m （右幅1935.334m ），采用预应力砼T 形连续梁。该桥位于桓仁县xx 乡周家街附近，跨越国道201、哈达河及东边铁路前进方向接宋家沟隧道进口。墩柱形式为柱式方墩（160×160cm ）、矩形实体墩（170×400cm 、220×400cm ）。左幅1、2、47、48#墩盖梁，右幅1、2、3、46、47#墩盖梁尺寸为190×220×1124cm ，桥台盖梁尺寸为160×190×1180cm ，其余盖梁尺寸为250×300×1124cm 。桥墩、盖梁具体规格见下表， 桥墩规格数量统计表 墩柱净高（m ） 6.6 1、左幅
盖梁规格数量统计表 三、施工准备 1、技术准备：根据设计院的交桩资料，对线路中线和水平进行精心复测，布设精密导线控制网和水准点布设网。复核设计图纸，认真调查施工现场，规划现场临时设施。根据控制网的布设，测定各墩位中心桩。 2、施工用水：砼集中在2#搅拌站拌合，施工用水采用井水供应。施工现场
用水主要用作砼养生，采用当地河渠和水塘的水，使用前，需经检测，应无腐蚀性。 3、施工用电：经现场调查后与桓仁供电局联系，现场确定在2#搅拌站安装1台500KVA变压器， T接地方电源，设配电房一座。施工用电每个施工中的墩柱均安装电闸箱，电闸箱中按“一电一闸一漏”进行配置。从接入点至施工现场的引线，采用木电杆架空，架空高度必须距构筑物保证足够的安全距离。并在变压器位置处四周设置围挡，并设置警示标志。 4、施工便道：为便于施工材料及施工机械进入施工现场，利用G201国道和现有村道，并在桥位左侧修筑一条宽6米的泥结碎石便道。在跨越xx河处采用3-30m长4.5m宽钢栈桥，栈桥荷载为50吨，桥面标高高出设计水位0.5m。四、施工工期安排 墩柱工期：2009年5月10日至2009年10月15日，共159天。盖梁工期：2009年6月15日至2009年10月20日，共128天。并且根据业主要求先施工左幅。 五、施工资源配置 （一）劳动力组织 1、组织机构表 项目经理 技术负责人