离合器毕业论文
The clutch is the important assembly of manual variable speed, and its good and bad relationship is whether the car can start and change smoothly. The clutch is located in the engine and gearbox between the flywheel shell, with screw will be fixed in the clutch assembly after the flywheel plane, is the input shaft from the gearbox output shaft of clutch. In the process of the car, the driver can use on the or release the clutch pedal, the engine and gearbox temporary separation and joint gradually, to cut off or transfer the engine to the transmission input power. This paper mainly studies the common failure of the
df-car clutch, and analyzes and solves it. It has a realistic meaning for the use and maintenance of cars. This paper introduces the function of dongfeng automobile clutch (make cars smooth start, interrupt to drive, function, structure, and by the east wind power, cooperate to shift, prevent overload) automobile repair clutch as an example, the typical analysis of dongfeng automobile clutch failure (clutch slippage, clutch is not complete, difficult gear, clutch jointing shake, the sound of the clutch, clutch) noise and vibration causes, solutions, maintenance way, and how to correctly use, matters needing attention when using, avoid failure of clutch, prolong service life. Key words: clutch; Dongfeng motor; Fault analysis; Theory of friction plate mesh record the chapter 1 mio... 1, 1.1 the clutch is introduced... The development of 1, 1.2 the clutch... The overview of the clutch in chapter 2... 3 2.1 the function of the clutch... The structure of the clutch of the dongfeng car... The type of working principle of the clutch and the requirements... The type of clutch... How the clutch works... The basic requirements that the friction clutch should meet... The comparison of the spring clutch with the spring
clutch of the spring clutch. Chapter 3: common failure analysis and maintenance of the dongfeng car clutch... 3.1 clutch gliders... 13 3.2 clutch separation not complete, hanging in the difficulty... 14 3.2.1 fault phenomenon... 14 3.2.2 troubleshooting... When the clutch joins the clutch... 16 3.3.1 fault phenomenon... 16 2 3.3.2 rainfall distribution on 10-12 reason and repair... 16 3.4 clutch sound... 16 3.4.1 track malfunction phenomenon... Reasons and processing... 17 3.5 clutch noise and vibration... 18 3.5.1 lead bearing (sleeve) damage... 18 3.5.2 separate bearing damage... 18 3.5.3 separate bearings, gearbox first axis, flywheel, clutch cover different heart... 3.5.4 flywheel - clutch assembly is unbalanced (36)
clutch inspection...
... The dismantlement and decomposition of the 3.6.1 clutch main cylinder... The dismantling and decomposition of the 3.6.2 clutch working cylinder... 3.6.3 main cylinder, working VAT check... 3.6.4 clutch main cylinder, working cylinder assembly... The air in the hydraulic system of 203.6.5... Chapter 4 the case of the dongfeng automobile clutch maintenance case... The case of clutch slide maintenance (22)
4.4.1 fault symptoms... 22 4.1.2 overhaul method... 22 3 4.2 clutch maintenance cases... 23 2 fault symptoms... 23 4.2.2 test method... 24 "theory... 25 to thank...... 27 references... In the course of the rapid development of the national economy, the volume of automobile production increased year by year, and by 2011 it had reached more than 10 million vehicles. China has more and more cars and more and more cars. Especially the rapid development of technology, some new technology, new material widely used in automobile, to increase certain difficulty to automobile failure diagnosis and elimination, clutch is an
important assembly manual transmission car essential. Without a clutch manual, the car will not be able to start, and it will be difficult to implement the stop transform. In the car use, the clutch inevitably appears such, such a failure, directly affects the normal operation of the car. Now that cars are moving quickly into homes and cars are being privatized, car failures are going to affect us all. It is of great and realistic significance to analyze the phenomenon of clutch failure, the cause, the removal method of the clutch failure and the maintenance process of the clutch. This paper focuses on the discussion of the failure of the series of truck clutch in dongfeng series, and the fault of clutch is correctly recognized, and the clutch is better used and maintained. 1.1 introduces the clutch is located in the engine and gearbox between the flywheel shell, with screw will be fixed in the clutch assembly after the flywheel plane, is the input shaft from the gearbox output shaft of clutch. During the course of the car, the driver can step down or loosen the clutch. The engine is temporarily separated from the gearbox and gradually coalesced in order to cut or transfer the engine input to the transmission. , in the car clutch is manual and automated mechanical transmission is electronically controlled shift car transmission is an important assembly of 1, is to make sure this car can start and shift a must-have 1 independent components. Figure 1-1 of 1.2 clutch general situation of the development Today more pieces of the pioneer of plate type clutch used disc clutch, it is until after 1925. The main advantage of multi-disc clutch is that when the car starts the clutch is relatively smooth and unimpactable. By the end of the 1920s, until the 1930s, there were only a number of clutches for cars, cars, and high-powered cars. Many years of practical experience and
technical improvement to make people gradually incline to and preferred monolithic dry friction clutch, because it has a slave unit moment of inertia of small, good heat dissipation, simple structure, convenient adjustment, the advantages of compact size, thorough separation, and take action on the structure, has been able to do joint smooth, so now it is widely used in large, medium and small various models.
Now the single-disc dry friction clutch is quite perfect in the design of the structure. The smoothness of the clutch joint is improved by using a moving disc with axial elasticity. Torsional vibration damper are installed in the clutch platen assembly and to prevent the transmission of torsional resonances, reduced the transmission noise and dynamic load, with the improvement of people of automobile comfort requirements, the clutch has been improved, on the basis of the original passenger car increasingly using torsional damper with dual mass flywheel, effectively reducing the noise of the transmission system. Chapter 2, an overview of the function of the clutch 2.1 clutch installed between the engine and transmission, used to separate or joint dynamic contact between before and after. Its function is: first, prevent the transmission line overload. When the vehicle during emergency braking, if there is no clutch, the engine will sharply reduce the speed by and drivetrain rigid connection, thus all moving parts will produce very big inertia moment (its numerical could significantly more than the normal work of the engine maximum torque of), on the bearing capacity of the drive train more than its load, and make the parts damaged. With the clutch, it can be eliminated by the relative motion between the active part of the clutch and the moving part. Therefore, we need the clutch
to limit the maximum torque and safety of the driving system. Second, interrupt the driving force and change gears. In the course of the car, the driving system often needs to change the gear for the changing driving conditions. Realize the shift of the gear transmission, general 6 gear or other shift, make the original launch of a gear pair with gear, make another gear gear pair into the work. Must before the shift on the clutch pedal, interrupt power transmission, easy to make the original gear meshing pair off, at the same time make the speed of new gear meshing pair meshing area gradually incline to synchronization, so enter the meshing impact can be greatly reduced, achieve a smooth shift. Third, make the car start smoothly. This is the primary function of the clutch. Before the car starts, it is natural to start the engine. When the car starts, the car accelerates from a completely static state. If the drive train (which is linked to the whole car) and engine to contact rigidity, hang up a gear, transmission, cars will be suddenly rushed forward, but it does not start. This is because the car has a lot of inertia when it comes to the front, causing a lot of torque to the engine. Under the effect of the inertia torque, the engine speed in transient time fell sharply to the lowest stable speed (generally below 300-500 RPM), the engine is shut down and cannot work, car can't start, of course. Therefore, we need the help of the clutch. Before the start after the engine starting, the car, the driver on the clutch pedal, clutch, make the engine and transmission system off, then hang up transmission gear, then gradually the clutch pedal, clutch joint gradually. Stuck in the process of joint, the engine torque increases gradually, therefore, should be gradually on the accelerating pedal at the same time, the gradual increase of engine fuel supply, the rotating speed of the engine keep
on 4 minimum stability speed, without stalling. At the same time, due to the clutch joint close degree increases gradually, the engine by transmission to drive the wheel torque will increase gradually, the traction enough to overcome the initial resistance, the car is starting from the static movement and gradually accelerated guaranteeing the transmission shift work flat 2. 2.2 the structure of dongfeng automobile clutch An east wind car is to adopt the hydraulic control system, rather than using the cable type, now most of the large car adopts hydraulic control system has a small friction resistance, convenient arrangement and combination of soft, and can transfer the engine maximum torque, in the long-term work does not cause the clutch pedal force increased significantly, reduce the labor intensity of drivers, etc.
Dongfeng automobile clutch hydraulic control system consists of the clutch pedal, storage tank, the oil hose, clutch master cylinder, clutch cylinder, tubing assembly, separation, pedals and release bearing assembly. The storage tank has two oil holes, and the brake fluid is supplied to the master cylinder and the clutch master cylinder respectively. The clutch main cylinder has compensable hole and feed hole, and it communicates with the reservoir through the inlet hose. The main cylinder contains the piston, the center of the piston is thinner, and the "ten" shape section makes the piston right side of the piston the inner cavity of the main cylinder forming the oil chamber. The piston ends with a leather bowl. The piston on the left side of the piston is fitted with a one-way valve, which is connected to the oil chamber of the piston right side of the piston. When the pedal is in the initial position, the piston left end cup is open between the compensation hole and the inlet
hole. When the clutch working cylinder has the piston, the leather bowl, the push rod and so on, the cylinder body also has the abandon screw plug. When the air exists in the official road, the air screw can be wrung out. When stepping on the clutch pedal, the piston moves to the left through the main cylinder, and the one-way valve is closed. When the piston cup is closed, the oil in the pipeline is compressed and the pressure increases. Under oil pressure, the piston of the working cylinder is pushed to the left, and the working cylinder pushes the top head directly to push the separation plate, which will drive the separation of the bearings and the clutch. 2.3 type and working principle of the clutch asked 2.3.1 type clutch points have electromagnetic clutch and the magnetic powder clutch, friction clutch, hydraulic coupling. The mechanical parts that can be joined or separated at any time by work. It can be used to control the starting, stopping, shifting and changing of the machine transmission system. The clutch type is various, according to the work properties can be divided into: 1. The electromagnetic clutch relies on the power of the coil to control the coupling and separation of the clutch. Electromagnetic clutch can be divided into: dry-type monolithic electromagnetic clutch, dry multi-disc electromagnetic clutch, wet multi-disc electromagnetic clutch, magnetic powder clutch, electromagnetic clutch slip type, etc. The working mode of the electromagnetic clutch can be divided into: the combination of the electric combination and the power failure. Dry mono-disc electromagnetic clutch: when the coil is energized, the magnet absorbs the "armature" and the clutch is in the joint state. When the coil is off, the "armature" bounces back and the clutch is separated. Dry multichip Principle of wet multi-disc electromagnetic clutch: same as
above, in addition to increase some friction, equivalent volume of torque than dry-type monolithic electromagnetic clutch, electromagnetic clutch wet multi-disc work must have oil or other cooling liquid cooling. 6 (2) the magnetic powder clutch Between the active and follower placed magnetic powder, magnetic powder in a loose state when no electricity, electricity combined with magnetic powder and active pieces with follower rotation at the same time. Advantages: the torque can be adjusted by adjusting the current, allowing the large slip difference. Disadvantages: higher temperature and higher relative price. Differential electromagnetic clutch: when the clutch is working, the main, the part must be at a certain speed difference to have torque transfer. The torque size depends on the strength of the field and the difference in speed. The excitation current stays the same, and the speed increases with the torque. The torque remains constant, the excitation current decreases, the speed decreases more seriously. Slip type electromagnetic clutch because there is no mechanical connection between master and slave unit, no wear, no leakage magnetic powder, no impact, adjust the excitation current can change speed, for the use of stepless transmission, this is the advantage of it. The main drawback of this clutch is that the vortex in the rotor produces heat, which is proportional to the difference in speed. At low speed, the efficiency is low, the efficiency is the main, the speed ratio of the slave shaft, namely eta n2 / n1. The mechanical transmission system suitable for high frequency action can be combined or separated from the active part by the active part. When the active parts are separated from the moving parts, the active parts are turned and the moving parts are still. The active and slave parts are in a joint state, and the active parts are carried by the active
parts. Widely used in machine tools, packaging, printing, textile, light industry, and office equipment. Electromagnetic clutch with 7 commonly at ambient temperature to 2050 ℃, humidity is less than 85%,
In the medium without explosion danger, the coil voltage fluctuates no more than 5% of the rated voltage. The
liquid-force coupler is the active part of the fluid transfer torque of the hydraulic coupling, which is connected to the pump wheel. The turbine and pump wheel are relative to the pump. When the pump speed is low, the turbine cannot be driven, and the active part is separated from the slave. As the pump speed increases, the turbine is driven, and the active part and the follower are connected. The electromagnetic clutch controls the coupling and separation of the clutch by the power of the coil. If the magnetic powder is placed between the active and the follower, the coupling can be strengthened, which is called a magnetic powder electromagnetic clutch. At present, to match the manual transmission the vast majority of the clutch for dry friction clutch, according to the number of the platen, is divided into single disc, double disc and disc to wait for a few kinds. The friction clutch is divided into wet and dry. The friction clutch is now widely adopted in the car with the friction of spring compression, and the friction clutch is divided into wet and dry. Wet friction clutch is usually multidisc, which is abbreviated as friction clutch. To match the manual transmission the vast majority of the clutch for dry friction clutch, according to the number of the platen, is divided into single disc, double disc and disc to wait for a few kinds. Heat dissipation in other standard oils. Using several helical springs as a compression spring, the clutch,
which is distributed in a circumference of the pressure plate, is called a week's spring clutch. The diaphragm spring is called the diaphragm spring clutch. The torque of the engine, through the friction between the flywheel and the pressure plate and the moving disc, is passed on to the moving plate. When the driver steps on the clutch pedal, the moving part of the diaphragm spring is separated from the active part by the passing of the machine and the spring of the diaphragm spring.
2.3.2 clutch working principle 1. The working principle of the electromagnetic clutch Electromagnetic clutch electricity (the standard voltage of 24 V), the coil produces a strong magnetic field, the armature plate under the action of magnetic force were drawn to the yoke or electromagnetic electromagnetic brake friction clutch rotor bushing. The drive or brake torque is passed by the plate spring, which is run without slip and no friction after the connection. After the loss of electricity, the armature plate is in the action of the plate spring force, leaving the sleeve of the magnetic yoke or the rotor of the electromagnetic clutch, ready for the next action. There is no residual torque when released. The electromagnetic
clutch/electromagnetic brake or vertical installation can achieve the transmission of torque, no matter high speed or no load. The magnetic powder clutch is a combination of the input shaft and the slave unit output shaft. The space between the two units is filled with granular magnetic powder (about 40mm). When magnetic coil, non-conductive, not from the shaft torque on the driven shaft, but such as electromagnetic coil electricity, 9 is the magnetic powder by the action of magnetic attraction hardening phenomenon, in even the following would convey the torque between sliding. The essence of the hydraulic coupling is the combination of centrifugal pumps and turbines.
It consists mainly of input shaft, output shaft, pump wheel, turbine, casing, auxiliary room and safety protection device. The input shaft is connected to the power machine at one end, and the other end is connected to the pump wheel: the output shaft is connected to the turbine at one end, and the other end is connected to the machine. The pump wheel is symmetrical with the turbine, and a certain number of leaves are arranged inside the wheel. The casing is sealed with the pump wheel, and the cavity is filled with liquid to transfer power. As the prime mover, through the input shaft driven pump rotates, filling in the working chamber of working liquid by centrifugal force and the role of the wheel blade by the radius of the smaller pump impeller inlet is accelerated pressurized into the radius of the larger pump wheel exports, at the same time liquid of moment of momentum increment, namely coupling pump wheel the input mechanical energy into liquid kinetic energy: when carrying liquid kinetic energy of the work by the pump export rushed to the other side of the turbine wheel, the fluid along the flow channel formed by the turbine blades of reuben do centripetal flow,
At the same time, the liquid kinetic energy is released into mechanical energy which can drive the turbine and drive the load. So the working fluid in the body cavity work repeatedly do spiral circulation movement, so the output and input in the absence of any direct mechanical connection, 3 only on liquid kinetic energy is flexible to join together. 4. The working principle of the friction clutch Engine flywheel is active of clutch, platen and driven with friction disc hub by sliding spline and the driven shaft is connected (i.e., the drive shaft transmission). The compression spring will be pressed against
the flywheel with 10 moving plates. Engine torque as the friction between the flywheel and clutch plate interface function and to the platen, and thus after a driven shaft and a series of components to the drive wheels in the drive train. The greater the compression force of the compression spring, the greater the torque that the clutch can transmit. The friction clutch should satisfy the basic requirements of the first, guarantee the maximum torque that can be delivered by the engine, and also have a certain transfer torque. Second, when it is separated, it is completely separated, and it is soft and has good heat dissipation. Third, the inertia of the moving part is as small as possible. Fourth, it has the ability to soften the direction of rotation, attenuate the vibration of the direction, and the noise is small. Fifth, the friction coefficient of pressure plate pressure and friction film is small and stable. Sixth, the manipulation of the province force, the maintenance and maintenance is convenient. 11, 2.4 push type diaphragm spring clutch and the type of the diaphragm spring clutch comparing figure 2-1 push type diaphragm spring clutch diaphragm spring clutch and pull type first, adopt as compression spring clutch diaphragm spring is called diaphragm spring clutch. Second, diaphragm spring clutch: push diaphragm spring clutch and pull diaphragm spring clutch. Its structure consists of clutch cover and pressure plate assembly, clutch disc assembly, clutch separator bearing and flywheel. Characteristics: the diaphragm spring clutch torque capacity is large and stable. Manipulation of light; Simple and compact structure; Good ventilation performance; The service life of friction film is long. 12 set of clutch diaphragm spring the installation of a rotating axis is completely symmetrical, so it's not affected by centrifugal force, compression force is
very suitable for high speed rotation. And the process of making the diaphragm spring is increasing, so the clutch is being used more and more in the car. Chapter 3 Dongfeng automobile clutch common failure analysis and repair 3.1 clutch slippage failure phenomenon The car started, the clutch pedal up too high can barely started; When you speed up, the speed doesn't improve. These are all clutches. First, the hydraulic control clutch skid, majority is because the clutch pedal free stroke is not enough to cause separation bearing pressure on the separation of lever or diaphragm and rotates. Adjustable clutch pedal return position, and adjust the master cylinder push rod length, dispatch the push rod and the piston to resist long, then push back dry half a circle, the general gaps between push rod and the piston pump. And then adjusted score 13 section rod pump adjustable length make its elongation, feel the release bearing and separating lever or diaphragm to resist, then turn adjusting screw mouth to the clearance is about 2 mm. Second, regarding the mechanical manipulation of the clutch, the clutch pedal free stroke is not enough, the adjustable pedal lever work length, the separation gap between bearing and separation of lever or diaphragm to the specified value. Third, as a result of the clutch friction plate is stained with oil and slip, can be high leverage or diaphragm, increasing the separation clearance, rope or hardwood separate the clutch pedal fixed in position, then use a screwdriver will attend a layer of clean cloth, soaked in gasoline into separate side, turn the handwheel, the oil erase, in wipe with dry cloth to clean it again. Then, use a screwdriver to pry open the other side of the friction piece. After washing, adjust the separation lever height. Fourth, when the clutch is ablative and slippery, if the friction plate is thicker, the ablation will be sanded and
the separation lever height can be adjusted. The 3.2 clutch is not completely separated, and it is difficult to catch up to 3.2.
毕业论文答辩流程一般包括自我介绍、答辩人陈述、提问与答辩、总结和致谢五部分。 1. 自我介绍：自我介绍作为答辩的开场白，包括姓名、学号、专业。介绍时要 举止大方、态度从容、面带微笑，礼貌得体的介绍自己，争取给答辩小组一个良好的印象。好的开端就意味着成功了一半。 2. 答辩人陈述：收到成效的自我介绍只是这场答辩的开始，接下来的自我陈述 才进入正轨。自述的主要内容包括论文标题；课题背景、选择此课题的原因及课题现阶段的发展情况；有关课题的具体内容，其中包括答辩人所持的观点看法、研究过程、实验数据、结果；答辩人在此课题中的研究模块、承担的具体工作、解决方案、研究结果。文章的创新部分；结论、价值和展望； 自我评价。 3. 提问与答辩：答辩教师的提问安排在答辩人自述之后，是答辩中相对灵活的 环节，有问有答，是一个相互交流的过程。一般为3个问题，采用由浅入深的顺序提问，采取答辩人当场作答的方式。 4. 总结：上述程序一一完毕，代表答辩也即将结束。答辩人最后纵观答辩全过 程，做总结陈述，包括两方面的总结：毕业设计和论文写作的体会；参加答辩的收获。答辩教师也会对答辩人的表现做出点评：成绩、不足、建议。5. 致谢：感谢在毕业设计论文方面给予帮助的人们并且要礼貌地感谢答辩教师。
?克服紧张、不安、焦躁的情绪，自信自己一定可以顺利通过答辩。 ?注意自身修养，有礼有节。无论是听答辩教师提出问题，还是回答问题都要做到礼貌应对。 ?听明白题意，抓住问题的主旨，弄清答辩教师出题的目的和意图，充分理解问题的根本所在，再作答，以免答非所问的现象。 ?若对某一个问题确实没有搞清楚，要谦虚向教师请教。尽量争取教师的提示，巧妙应对。用积极的态度面对遇到的困难，努力思考做答，不应自暴自弃。?答辩时语速要快慢适中，不能过快或过慢。过快会让答辩小组成员难以听清楚，过慢会让答辩教师感觉答辩人对这个问题不熟悉。 ?对没有把握的观点和看法，不要在答辩中提及。 ?不论是自述，还是回答问题，都要注意掌握分寸。强调重点，略述枝节；研究深入的地方多讲，研究不够深入的地方最好避开不讲或少讲。 ?通常提问会依据先浅后深、先易后难的顺序。 ?答辩人的答题时间一般会限制在一定的时间内，除非答辩教师特别强调要求展开论述，都不必要展开过细。直接回答主要内容和中心思想，去掉旁枝细节，简单干脆，切中要害。
第1章绪论 1.1选题的目的 本次设计，我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供一定的参考价值。抛弃传统的推式膜片弹簧离合器，设计新式的拉式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点。 1.2离合器发展历史 近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为一个国家工业发展水平的标志。 对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接听总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦式离合器主要依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。 在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器[1]。 近来，人们对离合器的要求越来越高，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。 随着汽车发动机转速、功率不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。随着计算机的发展，设计工作已从手工转向电脑，包括计算、性能演示、计算机绘图、制成后的故障统计等等。 1.3离合器概述 按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。顾名思义，离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要
毕业论文答辩陈述词 前言：马上要答辩了，可很多同学还不知道答辩陈述辞咋写，上网搜了一些，贴在这里，希望对大家有所帮助。 毕业论文答辩陈述词 1、各位老师、同学，大家早上好！ 我来自外语系2003级（2）班，我叫杨函祥，我的论文题目是《李阳疯狂英语与中学英语口语教学》，本篇论文是在凌红波讲师的指导完成的。在此，我十分感谢她长期以来对我的精心指导和大力帮助，同时也感谢各位评审老师从百忙之中抽出宝贵的时间事一同参与对我这篇论文的审阅并出席本次答辩，以下是本篇论文的选题缘由、目的，资料收集准备工作以及文章结构。 一、选题缘由、目的 爱好英语的人都知道，李阳，疯狂英语的创始人，以自己不懈的追求和不断努力奋斗，演绎了精彩的人生传奇。十多年来，他凭着自己成功的经验和一口地道的美式英语，在全国各地近百所高校进行疯狂讲学，掀起一股股疯狂英语的学习热潮，把中国人学习英语的激情推向了最高潮。通过自己对李阳疯狂英语的学习，的确发觉有许多有助于英语学习的优点值得借鉴，再结合自己的成长经历和实际考察，我发现贵州少数民族偏远山区中学生英语基础普遍偏差，尤其是口语表达能力比较差。基于这一情况，进行分析，我大胆地推崇李阳疯狂英语的优势，有效地进行中学英语教学辅助，并以此列提纲，进行展开。 二、资料收集准备工作 自2006年下旬选定题目后，为了完成论文，本人进行了大量的资料收集，有来自网上的论文期刊，图书馆的书目，最主要是来自于李阳疯狂英语的学习教材。在凌红波老师的指导下，经过阅读资料，拟定提纲，调研，写开题报告初稿、定稿，毕业论文初稿、修改等一系列程序，于2007年3月正式定稿。 三、论文的结构 全文总共分为五个部分，约9000字： 第一部分是引言，该部分主要结合了贵州少数民族偏远山区中学生英语基础普遍偏差，尤其是口语表达能力相对较差这一情况，提出自己的看法，主张推崇李
科学技术学院毕业设计开题报告 题目：桑塔纳2000MT轿车膜片弹簧离合器设计 学科部：理工 专业：车辆工程 班级： 081 学号： 7012908022 学生姓名：徐子芬 起讫日期： 2012.2.13—2012.5.4 指导教师：高伟职称：讲师 学科部主任： 审核日期：
一、课题的依据及意义 中国汽车产业经历了57年，特别是改革开放30年的发展，从1999年汽车市场进入以大众消费为基础的成长发展期。由1999年的183.2万辆的市场规模成长为2009年的1364.5万辆，10年来汽车的平均增长率超过20%。在全球金融危机和经济衰退冲击下，全球汽车市场严重萎缩，在此背景下，中国汽车市场2008年仍保持6.8%的增长率，2009年更保持了46.15%的高增长率。与此同时，中国汽车在全球地位已跃入产量和销量均为第一位。中国汽车市场地位已由1999年世界产量排名第9位跃升为2006、2007、2008年连续三年的第3位，市场销量连续三年连续第2位，2009年成为全球汽车产量和销量的都是第一的局面[1]。2010年中国汽车产量和销量分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，连续第二年全球第一。我国汽车产量基数已经达到千万辆规模，由于汽车离合器的需求规模和整车产量关系密切，因此我国汽车离合器产品市场增长迅速，2010年我国离合器总销量额将达84亿元，是2005年的2.4倍；其中，盖总成2800万件，从动盘总成5700万件，液力变矩器100万套以上[2]。。 目前全国有汽车离合器生产企业约100多家，其中具有一定生产能力和规模的汽车离合器生产企业只有30多家，主要有：长春一东、湖北三环、杭州西湖、杭州奇碟、桂林福达、东传苏汽配、上海萨克斯、南京法雷奥、重庆爱思帝、珠海华奥、宁波宏协等。近几年，受国内汽车市场的迅猛发展的影响，汽车离合器产量获得快速增长，12家企业离合器总成年产量突破862万套，这些企业基本上都是以配套市场为主[3]。分析原因，主要在于汽车离合器仍是目前国内汽车最为经济、实用的选择，选购经济性车辆的消费者仍占主流。而如今追求享受生活的时代，消费者对车的操控性要求不断提高。自动挡车操作简单，开上它的朋友，刚开始感觉很好，但时间一长，就感觉驾驶自动挡车没什么意思，没有驾驶的乐趣。油价上涨后，用车成本再一次增加。于是人们不得不把目光投向耗油量较小的手动挡车，手动挡车作为市场上的主要车型在爆发力、经济性、驾驶乐趣方面都占有较强的优势。因此离合器在相当长的时期内还是拥有广阔的市场前景。
论文答辩三分钟自述(精选10篇) 论文答辩三分钟自述（一）： 各位教师早上好! 我来自**学院**班，我叫**，我的论文题目是******，本篇论文是在***教授的指导完成的。在此，我十分感激她长期以来对我的精心指导和大力帮忙，同时也感激各位评审教师从百忙之中抽出宝贵的时间事一同参与对我这篇论文的审阅并出席本次答辩，以下是本篇论文的选题缘由、目的，资料收集准备工作以及文章结构。 一、选题缘由、目的 随着经济全球化和贸易自由化进程的加速发展，技术性贸易壁垒正逐步代替关税和非关税壁垒，成为新的贸易障碍，而在今后很长一段时期内将对我国的出口贸易产生越来越大的影响。近年来，各种形式的技术性贸易壁垒的出台，导致我国出口竞争力受到极大影响。农业是海南省经济的支柱产业之一，今年国务院关于加快推进海南国际旅游岛建设发展的意见中，六大战略定位之一就是要把海南建成国家热带现代农业基地，这更加显现了加快海南农产品出口的重要性。造成海南农产品出口不畅的原因很多，而进口国设置越来越严格的技术性贸易壁垒是海南省农产品出口的最主要障碍。所以本文根据海南省农产品出口遭受技术贸易壁垒影响的具体情景，综合分析如何应对和跨越技术贸易壁垒，并提出可供借鉴的措施和路径。
二、资料收集准备工作 自****年**月上旬选定题目后，为了完成论文，本人进行了很多的资料收集，有来自网上的论文期刊，图书馆的书目，最主要是来自于海南的新闻网站。在****教师的指导下，经过阅读资料，拟定提纲，调研，写开题报告初稿、定稿，毕业论文初稿、修改等一系列程序，于****年*月正式定稿。 三、论文的结构 全文总共分为五个部分，约一万五千多字： 第一部分是引言，该部分主要介绍了课题的研究背景和意义，还有国内外对本课题的研究状况。 第二部分重点介绍了海南农产品对外贸易的研究状况。其中包括海南出口的特色农产品及特点，农产品出口的市场结构特征和海南农产品的竞争优势。 第三部分介绍了海南农产品遭遇技术性贸易壁垒的状况。分析了其遭遇技术性贸易壁垒的总体状况和海南主要出口农产品遭遇技术性贸易壁垒的状况。 第四部分，主要介绍了海南农产品遭遇技术性贸易壁垒的原因，包括国际方面的因素和海南农产品自身存在的问题。 第五部分也就是文章的核心部分，主要介绍了海南农产品应对技术性贸易壁垒的对策提议。包括针对农产品进口国采取的措施和针对海南农产品自身存在问题采取的措施。 经过本次论文写作，本人学到了许多有用的东西，也积累了不少
尊敬的评委老师、亲爱的同学们：大家早上好！ 我叫***，是08级会计学专业学生。我的毕业论文题目是《我国上市公司会计报表附注披露问题探讨》。我的指导老师是廖小菲老师。从确定选题、拟定提纲、完成初稿，到最后定稿，我得到了廖老师精心细致的指导，使我很快掌握了论文的写作方法，并在较短的时间里完成了论文的写作。 近年来有许多学者都对上市公司会计报表附注披露做了研究，目前也有了比较成熟而且完备的理论，对研究上市公司会计报表附注披露问题有很高的参考价值。但这些理论没有就会计报表附注披露中存在的问题提出一套很完备而且操作性比较强的完善措施。 本文选择我国上市公司会计报表附注披露作为毕业论文的写作题材，一方面是因为在市场经济高度发达的今天，上市公司信息披露的质量问题已成为一个全球性的难题，另一方面，公司会计信息的质量直接关系到市场经济的有效运作和持续发展，而摆在这些难题面前的首要任务就是完善上市公司会计信息披露，也及会计报表附注信息披露。 在论文的写作过程中，我按照提出问题→分析问题→解决问题”的思路，先理论介绍，具体问题分析，再阐明问题的原因，最后提出相应措施。具体结构是：第一部分为会计报表附注披露的研究背景及研究现状，研究现状中涵盖了国内、国外的研究情况； 第二部分为会计报表附注的基本理论，其中阐述了会计报表附注的定义和作用； 第三部分为我国上市公司会计报表附注披露的现状，具体包括我国上市公司会计报表附注披露的问题探讨及其原因分析，本文认为，我国上市公司会计报表附注披露存在信息披露失真、信息披露的相关性不足、信息披露滞后且不规范的问题，并且认为我国上市公司会计报表附注披露的制度缺陷、监督不力、利益的诱惑、相关人员业务素质偏低是造成上市公司会计信息披露问题的主要原因； 第四部分为我国上市公司会计报表附注披露问题的完善对策，具体包括完善信息披露的准则和制度、加强相关监管部门监督力度、加大违规披露的惩罚力度、提高相关人员的业务素质； 第五部分：结论。
EQ1091离合器设计毕业论文 目录Abstract (9) 1 绪论 (10) 1.1引言 (10) 1.2 汽车离合器的现状发展 (10) 1.2.1 汽车离合器的现状 (10) 1.3 本文研究的主要容 (11) 2 离合器结构原理分析 (12) 2.1 离合器机构类型的分析 (12) 2.2 膜片弹簧离合器的结构和工作原理 (12) 2.3 膜片弹簧离合器的特性 (13) 2.4 离合器的设计原则 (14) 2.5 本章小结 (15) 3 膜片弹簧的设计与计算 (16) 3.1 离合器主要参数的选择 (16) 3.2 膜片弹簧基本参数的选择及确定 (17) 3.3 膜片弹簧的校核 (18) 3.4 本章小结 (20) 4 扭转减振器的设计计算 (21) 4.1 扭转减振器的特性及主要参数的选取 (21) 4.2 减振弹簧的尺寸确定 (22) 4.3 从动片相对从动盘毂的最大转角 (23) 4.4 限位销与从动盘缺口侧边的间隙及限位销直径d (23) 4.5 从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸 (23) 4.6 本章小结 (24) 5 离合器操纵机构的设计 (25) 5.1 离合器的踏板位置、行程和踏板力 (25) 5.2 操纵系统的传动比计算 (26) 5.3 主缸和工作缸的设计计算 (26) 5.3.1 主缸的工作原理及计算 (26) 5.3.2 分缸的工作原理及计算 (28) 5.4 本章小结 (29) 6 离合器其它零件的设计及计算 (30) 6.1 从动盘毂花键的设计计算 (30) 6.2 压盘的设计计算 (31) 6.3 分离轴承的设计计算 (32) 6.4 从动片的设计 (33) 6.5 分离杆的材料 (33) 6.6 本章小结 (34)
各位老师好！我叫××，是2009级汉语言文学5班的学生，我的论文题目是《××××》，论文是在×××老师的悉心指点下完成的，在这里我向我的老 师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，下面我将本论文的基本思路向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。 首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义。 在宋代众多词人中，柳永是第一位专力作词的文人。他的歌妓词作为古代文学的重要组成部分,尤其在宋词艺苑中占有重要地位,,如果没有歌妓词，那么宋词在文学史上的地位将大打折扣。但是，对于柳永的词，如晏殊、苏轼、李清照等众多词家经常有轻蔑、鄙视甚至排挤的态度。然而柳永对宋词的贡献是不容否定的。因此，对柳永的研究能提供一个全新角度的认识柳永词的价值及其词史上所作出的贡献。. 其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。 本文分成五个部分. 第一部分是歌妓词的含义.这部分主要介绍了是什么是歌妓词，让我们对歌妓词有一个初步的了解。 第二部分是歌妓词分类.这部分主要是写歌妓词主要有几类，以及相关代表词作，让我们一步步的进入柳永词的世界。 第三部分是歌妓词的思想内容. 这部分让我们领略了歌妓词的美，更进一步让我们认识柳永的歌妓词。 第四部分是歌妓词的创作成因.这部分描述了柳永创作歌妓词的成因， 第五部分是歌妓词的特点，主要从抒情方式、语言表达、等几方面来 最后，我想谈谈这篇论文存在的不足。 这篇论文的写作让我认识到自己知识与经验缺乏的过程。虽然，我尽可能地收集材料，竭尽所能运用自己所学的知识进行论文写作，但论文还是存在许多不足之处,有待改进.请各位评委老师多批评指正，让我在今后的学习中学到更多。 谢谢！
汽车离合器毕业论文Last revision on 21 December 2020
成人高等教育毕业设计（论文） 学院(函授站）： 年级专业： 层 次： 学 号： 姓 名： 指导教师： 起止时间：年 月 日～ 月 日 题 目： 汽车离合器的故障检测与排除
摘要 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。本篇文章将详细讨论一下离合器常见的故障及其排除。 关键词：离合器；常见故障；诊断与排除；
目录 摘要............................................................ I 目录 (Ⅱ) 前言 (1) 一、离合器的组成 (2) 二、离合器的作用 (2) 三、离合器常见故障及排除 (3) 离合器打滑 (3) 离合器分离不彻底 (5) 换挡困难 (7) 离合器发抖 (8) 离合器异响 (10) 结论 (12) 参考文献 (13) 致谢 (14)
前言 离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。 一、离合器的组成 离合器主要的组成有：主动部分：飞轮、离合器盖、压盘；从动部分：从动盘、从动抽；压紧装置；分离机构；操纵机构 二、离合器的作用
毕业论文答辩陈述 敬爱的老师同学们： 你们好！我是来自，我的毕业论文题目是公益营销策略研究。首先，感谢老师对我的悉心教诲和指导，从论文的选题，结构安排，提纲罗列，初稿审核到最后的反复修改以及最终定稿,她为我提供许多有益的帮助，使我能够顺利完成我的毕业论文。其次，我对这次答辩小组的全体老师表示深深的感谢，感谢您们在百忙之中抽出时间对我的论文答辩表示关注，在此，我诚心地希望我的老师们能够幸福安康！ 选题目的： 首先向老师陈述的是我为什么选择这个题目是：公益营销正是最近几年才活跃于市场营销中的一个新颖概念。它是通过将企业的营销策略与非营利组织或者公益活动联系在一起，借助公益活动与消费者沟通，在产生公益效益的同时，使消费者对企业的产品或服务产生偏好，并由此提高企业品牌知名度的一种营销行为。由于它出现的时间不长，国人对它的了解不够深入，也缺乏科学的了解。随着中国经济的不断发展，对于一切有利于经济发展的思想都受到一定的支持，本人认为公益营销这种软性营销手段在未来一定会受到企业的热捧。 通过研究调查目前中国市场中的公益活动营销，提出自己对企业公益营销的建议，希望能对中国目前的公益营销提供一种有益的思路，对我国公益营销以及企业发展提供有价值的指导。 论文框架： 接着向老师简要的介绍一下我的论文，我论文的框架结构比较简洁明了，主要参考车慈慧等编写的市场营销的框架结构而制定。 在第一章简要介绍了当前公益营销的背景以及目前国内外对公益营销的一些研究情况，还有的就是说明对公益营销的研究目的。第二章对公益营销的基本含义进行阐述，向读者讲述公益营销的内涵，主要形式以及其重要作用。
在第三章中我根据当前我国公益营销的行为和基本情况，从例子中列举出了在我国公益营销中存在的一些缺陷，并逐一进行分析与研究。 以此为根据进入了第四章，在第四章中，我根据前三章的研究与分析，提出了公益营销策略的构建这个想法。在这一章中，我主要从公益营销、营销环境等因素考虑，力求制定出一份适合中国国情的公益营销策略。同时，由于营销环境的可变性容易对公益营销造成影响，在论文中，我还提出对公益营销策略的控制，希望公益营销能成为一把有利于企业发展的利器。 不足的地方 由于本人理论知识不够扎实，实践能力不足，以及文字表达所限，在许多内容表述、论证上方法上存在偏颇以及不当之处，与老师的期待还有一定的差距，许多问题还有待进一步思考与探究。 在论文的写作和修改过程中认识到了自己的知识和经验的不足，借此答辩机会，希望各位老师以专业的眼光对我的论文进行批判，指出我的错误和不足之处，为我许多更多的宝贵、具有启发性的建议，让我的论文得到完善与提高。 趁此机会，我衷心的祝福各位老师，身体健康，事事如意。 我的答辩自述完毕，谢谢两位老师。 【谢谢观看，更多精品敬请关注】
毕业设计-《离合器设计》 第1章绪论 1.1选题的目的 本次设计，我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供一定的参考价值。抛弃传统的推式膜片弹簧离合器，设计新式的拉式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点。 1.2离合器发展历史[1] 近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为一个国家工业发展水平的标志。 对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的是摩擦式离合器，它是利用摩擦副间的摩擦力来传递转矩的离合器。 在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器[1]。 随着汽车发动机转速、功率不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。随着计算机的发展，设计工作已从手工转向电脑，包括计算、性能演示、计算机绘图、制成后的故障统计等等。 1.3离合器概述 按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。顾名思义，离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面
论文答辩自述 尊敬的各位老师，亲爱的各位同学： 大家下午好! 我是□□班的学生□□□，我的毕业论文题目是《□□□□》，我的毕业论文指导老师是□□□老师。本论文是在□□老师的悉心指导下完成的，再次谨向□老师表示崇高的敬意和中心的感谢!下面我就把论文选题背景，写作基本思路以及存在不足向各位老师作如下简要陈述： 近年来，随着教师研究的不断深入，教师的自我效能感日益成为研究的新热点。作为教师信念的核心，教师的自我效能感是学校教学和教育革新的关键。研究教师的自我效能感，不仅能帮助教师更好地了解自我，切实增强自信与教育的有效性，提高自身素质，促进教育能力的发展，而且能为研究者、行政管理者和教师培训者制定科学的教师培训方案提供有益的参考，使之有助于从根本上促进教师的专业化成长，从而切实提高教育质量。 目前，我国对教师自我效能感问题的探讨，有介绍国外的研究成果，也有一些对我国教师进行的实证研究，这些研究中既有对教师自我效能感结构及与学校因素的关系的探讨，还有对专家、新手型教师自我效能感的对比研究。但是，关于自我效能感对教师专业发展的影响的研究资料匮乏。 因此，我对□□市小学教师自我效能感对教师专业发展的影响进行深入地调查研究，考察该市小学教师自我效能感的差异状况及其特点，并分析了自我效能感与小学教师专业的发展的密切关系。并结合调查研究，提出提高教师自我效能感以
促进小学教师专业发展的策略。希望能够提供给小学教师建议与参考。 全文共分四个部分，分别为教师自我效能感概述、阜新市小学教师自我效能感现状调查、提出相应策略和结论部分。 第一部分主要阐述了教师自我效能感的概念及作用，旨在增加对教师自我效能感的理解。 第二部分主要以□□市为例阐述了小学教师自我效能感的现状，进而分析自我效能感与教师专业发展之间的关系。主要存在以下一些现状：阜新市小学教师自我效能感总体水平较高;在个人教学效能感方面有显著差异;学历因素对教师教学效能感的影响显著;教学效能感与教龄间有密切关系;与性别间有显著的相关存在，并对上述的现状进行了原因分析。 第三部分主要针对存在的现状提出以下策略：教师方面，培养教师角色意识;建立心理防御机制;不断提高文化素养;积极进行教学反思。学校方面，创设宽松的工作环境;减轻额外的工作负担;消除城乡教育的差距;改革现行学位要求，强调综合素质。 最后一部分是论文的结语，是对整篇论文主要观点的概括。 本文采用的研究方法主要有：文献研究法、访谈调查法。 首先本文是在查阅大量相关资料和前人的研究情况下来进行写作的。 其次，本人对□□市部分小学教师进行了访谈调查，调查对象注意了市区与农村的地域代表性。 最后，对大量的资料和访谈调查的结果进行了归纳总结，分析原因，并提出几点可行的建议。 本文比较早的对□□市小学教师自我效能感的现状进行了调查，并第一次对存在
捷达离合器设计毕业设 计 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
捷达离合器设计 摘要 近年来,我国在设计的汽车和汽车制造技术已经取得了很大的进步,这是大家有目共睹的。而离合器作为汽车传送系中的一大重要组成部分，肩负着传递动力、减震跟防止过载等重要作用，所以离合器更成为了汽车发展和进步的一个重要因素,是不容忽视的。 此次设计是从理论计算上阐述了捷达轿车离合器容量的计算，离合器从动盘的尺寸，后备系数，摩擦片外径的尺寸等。设计包括对从动盘总成、压盘、离合器盖的设计校核优化。具体设计计算扭转减振器、摩擦片、压盘、离合器盖、膜片弹簧、传动片等多个部件总成。 在离合器动力学的基础上,分析和计算的原始,简要描述了离合器的部分主要设计参数的选择和设计要点,如类型选择、确定承载力,模型等。简要介绍传统设计方法的检查。 关键词：离合器；膜片弹簧；摩擦片；设计方法 目录 摘要……………………………………………………………………………………………. 1.前言 随着现代科技的飞速发展，尤其是液压液力的传动技术，电子技术在汽车上得到广泛的运用，现代汽车发生了巨大的变化。而离合器作为汽车传动系的一大重要组成部分，肩负着传递动力、减振跟防止过载等重要作用。所以离合器成为了现代汽车发展不可忽略的重要因素。随着自动变速器技术的发展跟完善，离合器的结构跟性能也随之变化。了解离合器的基本构造，掌握离合器的工作原理。了解从动盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对上述几方面的了解，便于熟悉汽车离合器的工作原理。我们要学会怎样查找文献资料、相关书籍，培养学生动手设计项目、自学的能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的轿车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。通过这次课程设计，使学生充分地认识到设计一个工程项目所需经历的步骤，以及身为
本科毕业论文答辩陈述模板参考 本文是关于本科毕业论文答辩陈述模板参考，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 尊敬的各位老师： 您们好! 我叫***，来自**班，学号**，我论文的题目是《**********》。本篇论文是在***老师的指导下完成的。在这期间，*老师对我的论文进行了详细的修改和指正，并给予我许多宝贵的建议。在此，我非常感谢她一直以来的精心指导，同时也对各位评审能在百忙之中抽出宝贵的时间，参与论文的审阅和答辩表示不胜感激。下面我就把论文的基本思路向各位答辩老师作如下简要陈述： 一、选题缘由 选择本课题作为我论文的写作题材的原因如下：****** 二、资料收集准备工作 选定题目后，为了完成论文，我进行了资料收集，拟定提纲，论文初稿、修改、定稿等一系列程序。在毕业论文的准备和写作过程中，我阅读了大量的***方面的相关书籍和学术期刊论文，这得益于我们学校图书馆丰富的参考书籍和中国学术期刊网中的专业论文 三、论文的结构和内容本文共分成* 部分： 第一部分主要阐述了****** 第二部分主要****** 第三部分主要阐述了****** 第四部分是****** 第****** 本篇论文已经完成，还有许多的地方需要更全面的改进，但总的来说，在撰写的过程中，我真实地学到了许多东西，也积累了不少经验，更进一步丰富了自己的知识。但由于个人能力不足，加之时间和精力有限，在许多内容表述、论证上存在着不当之处，与老师的期望还有差距，许多问题还有待进行一步思考和探究，借此答辩机会，希望各位老师能够提出宝贵的意见，指出我的错误和不足之处，我将虚心接受，从而进一步深入学习，使该论文得到完善和提高。 我的答辩自述完毕，谢谢各位老师!
论文答辩中自我陈述词范文 答辩中自我陈述词范文如下文大家早上好!我是来自xx级xxx的学生xx，我的论文指导老师是xxx老师。 我的论文题目是《贵州酒文化旅游开发探析》。 首先，我想谈谈我写这篇毕业论文的目的及意义。 其实关于酒文化的旅游开发和设计虽然已经有很多人做了研究，其中关于贵州酒文化的旅游开发也有涉及，但是我依然选择了这个作为自己的论文题目，首先是基于自己的兴趣爱好;同时，也是基于了以下三个方面的考虑：1.现在随着国内旅游业发展的进一步深入，旅游模式逐步升级，开始由观光游时代向体验游时代转变，旅游类型也开始由大众旅游向专业化、多元化方向发展，专题旅游已经成为一种旅游发展的趋势。 本文的酒文化旅游正是一种专题旅游。 本文的写作目的也就是在专题化旅游开发的大背景下，为我省的旅游规划和发展提供一种声音，一个思路。 2.我们知道，旅游的生命在于特色，有了特色旅游业的发展才能长远，酒文化旅游就是贵州旅游的一大特色。 贵州作为茅台的故乡，不仅有悠久的酒文化历史，更有丰富的酒文化旅游资源。 探讨贵州的酒文化旅游开发，不仅对贵州有着特别的意义，对国内酒文化的旅游开发也是一种典范带动。
3.我选择这个题目，老实说，我一开始是觉得这方面的文献资料比较充分，应该易于开展论文的撰写，所以选择了它。 呵呵....其次，我想重点说一下本文的主要内容及探讨的主要问题本文主要阐述了酒文化以及酒文化旅游的内涵，同时重点对贵州发展酒文化旅游的条件和存在的问题进行了分析，在此基础上对贵州酒文化旅游产品的开发提出了一些建议。 本文主要有五个组成部分：1.酒文化旅游概述，在这一部分我首先介绍了酒文化、酒文化旅游的定义，并重点阐明了贵州酒文化旅游资源的类型。 2.对贵州开展酒文化旅游的条件进行了分析，主要从地理气候、资源条件、社会文化、政府政策等方面做了阐述，从而充分论证了贵州酒文化旅游开发的可行性和必要性。 这是本文的一个难点。 3.对贵州酒文化旅游开发中现在存在的突出问题进行了分析，如酒旅分家严重，产品单一，开发创新力度低，缺乏专业化的策划、推广和营销等。 我认为这是本文的亮点。 4.针对贵州现存的问题，我尝试给出了贵州酒文化旅游产品开发的建议，通过挖掘﹑整合、再塑造贵州酒文化，进一步开展酒文化旅游节庆活动，彻底激活酒旅游的活力，从而塑造民族酒品牌、创造出品牌效应，进而开展酒乡旅游，打造出成熟的酒文化旅游线路，最终
大学毕业论文答辩时的五分钟陈述 (2006-05-22 01:46:33) 转载▼ 我的毕业论文被评选为优秀毕业论文 被选派参加法学院30名优秀论文作者组成的面向全校公开答辩. 以下是答辩时五分钟陈述的草稿 细节不太记得了只记得我穿着浅黄色的衬衫,系着深色领带 表情自然自信 法学院院长书记赞许的目光 我的好朋友邓华升在坐在台下为我鼓掌... ... 各位老师： 大家好！今天能坐在这里参加答辩我非常的高兴和激动,首先感谢法学院和各位老师对我的殷切教诲. 我先向大家简要叙述一下我这篇论文的具体内容。我这篇论文的题目是《从发展走向规范——论网上购物的市场规范》。在当前，互联网技术发展迅速，它已经担当起第四媒体，交易平台的责任，冲击着全球的经济，影响着世界市场，也在悄悄地改变着我们的日常生活。 网上购物这个几年前对我们来说还是新鲜事物的交易方式，已经在世纪之交蓬勃发展，势头迅猛。它的出现广受大家欢迎，就拿中国最大的网上购物运营商“易趣”来说，其截止2004年第三季度末，其累计用户达860万名，总成交量达6亿9千万元人民币。这种新型的交易方式颠覆了传统的营销和消费模式，降低了企业的销售成本，也极大地方便了消费者的购买，以更高的效率实现了资源的优化配置，实现了一种“多赢”的良好局面。 然而，在网上购物迅速发展的同时，因为其与法制环境现状的不相协调，同时也因为网络所特有的虚拟性、隐匿性、流动性，它在一些问题上面临着困境和尴尬，阻碍了它的发展，进而也影响了经济的整体推进速度。在这次论文工作中，我着力研究的几个课题是：
（一）消费者网络隐私保护问题： 我国现行《民法通则》中没有将隐私权作为公民一项独立的人格权来加以规范。对网络隐私的保护的规定散见于相关法条之中。内容简单，可操作性不强。而目前在我国关于网络隐私的课题研究刚刚起步，正在日益受到重视。本文在分析网络隐私保护现状的基础上，提出了自己的观点，即：因为倒卖网络隐私的非法利润和黑客技术的发展，使这场消费者网络隐私保护之战将长期而艰苦地存在下去。而对其的规制不能简单地寄希望于消费者自身减少暴露隐私的机会来实现。因为这种做法与发展是相悖的，是不现实的。应当依靠法律的不断完善落实，充分明确对因合法方式获得消费者网络隐私的保密责任规定和对于非法获得消费者网络隐私的禁止规定，并且还应当依靠查杀黑客间谍程序技术的不断发展。 （二）网上商城的虚假广告宣传问题： 这个问题是我在这次论文工作中特别着重研究的一个问题。目前，网上虚假广告在我国泛滥的情况之严重超出想象，因为我国《广告法》未对网络广告加以规范，很多网络广告打着法律的擦边球大行虚假欺诈之实，游离于国法之外。而遗憾的是，当前我国学者对于这个问题研究的较少，而且方向比较单一。忽视了很多潜在的不良现象以及这些现象对整个经济的巨大侵蚀。本文通过调查和研究，分析了当前虚假网络广告泛滥的现状以及其背后的真实原因。并且一针见血地指出了由网络虚假广告所诱发的广告屏蔽程序开发商同网站运营商之间的恶性竞争。而且指出这场恶性竞争中没有赢家。精力被牵制，力量被削弱，最终包括消费者在内的三方利益大伤元气是必然的结果。而对于这个课题，本文是首次提出。并且给出了解决的可行方案。即应提高对网络虚假广告的认识，将网络广告纳入法律规范的范围，行政机关对这场恶性竞争应当进行干预，使损失降低到最低的程度。 （三）网上商城压价销售商品问题： 网上购物的低价格究竟有着什么样的秘密？为什么经营者和消费者都不露神色，自得其中呢？本文通过调查，发现除了网上商城经营成本低以外，销售假货，“以新作旧”逃避税收等才是根本原因。 这样的行为构成不正当竞争，对传统的零售业也造成了冲击。对因为经济条件原因不能上网购物的弱势群体消费者也是不公平的，有违构建“和谐社会”的主旋律。 本文主张我国学界应当尽快从“罪于非罪”的争论中走出来，由立法机关制定《反不正当竞争法》的具体罚则，真正确保打击和遏制这些非法行为取得实效。
毕业论文答辩自述范文第一篇 尊敬的各位老师，亲爱的各位同学 大家下午好!我是13级法学(2)班的王圣镈，我的毕业论文题目是《母子公司法律关系论》，指导老师是**教授。在我的论文写作期间曲老师给予了悉心的指导，这才使得我的论文能够如期顺利完成，在此，我谨向曲老师表示衷心的感谢!下面我将论文的选题背景、写作基本思路以及文章中我个人的一些新的观点与理解向各位老师做以汇报 我当初之所以选择母子公司法律关系论这一课题进行研究，很大程度上同我对公司法的浓厚兴趣是分不开的，但更重要的是对母子公司法律关系进行研究具有重大的现实意义。主要体现在公司制形态因其自身所具有的优越性在市场交易过程中已成最主要的的经济主体，而对母子公司法律关系的确定有利于扩大企业经营规模，提高经济效益，促进企业集团的形成和发展。同时，对于现代企业制度的建立和完善也具有相当重要的作用，因此，研究这一课题可以更好的指导公司实践，对于促进经济发展有着重大的推动作用。 具体来说，我的论文是由母子公司法律关系的界定、母子公司法律关系的分析以及我国现行《公司法》关于“母子公司法律关系”的立法现状及改进思考和结束语四部分构成。
第一部分，在母子公司法律关系的界定上，以明确母子公司的法律概念首要任务，在这一基础上进一步分析母子公司法律关系的概念及其特征，进而得出研究母子公司法律关系的现实意义，全文写作奠定基础。 第二部分，对母子公司的法律关系分别从内部、外部进行分析，并重点探讨了特殊形态的母子公司―全资子公司与其母公司之间的法律关系，提出全资子公司应存在对其母公司担保方面权利能力的限制。 第三部分，以我国现行公司立法中关于母子公司法律关系的立法出发点，采用对比分析的方法分析得出相关法律条文所存在的不够完善的地方，并提出立法改进的思考，同时，提出应存在对于子公司本身利益保护的观点。 第四部分，概括性的总结了母子公司之间的权利义务关系，指出加强和完善对这一问题立法的必要性。 整篇文章是我在查阅有关公司法权威学者著作的基础上，结合自身所学知识和个人的理解，最终在曲老师的指导和帮助下完成的。在全文写作过程中形成以下新的理解与突破 将全资子公司与其母公司的法律关系单独进行分析，打破以往对母子公司法律关系分析时只概括性指出其存在内外部法律关系这一局面，使全资子公司与其母公司之间的法律关系更加清晰化，从而增强相关法律的可操作性。
文科论文答辩陈述范文 大家下午好! 我是xx班的学生xxx，我的毕业论文题目是《xxxx》，我的毕业论文指导老师是xxx老师。下面我就把论文选题背景，写作基本思路以及存在不足向各位老师作如下简要陈述： 近年来，随着教师研究的不断深入，教师的自我效能感日益成为研究的新热点。作为教师信念的核心，教师的自我效能感是学校教学和教育革新的关键。研究教师的自我效能感，不仅能帮助教师更好地了解自我，切实增强自信与教育的有效性，提高自身素质，促进教育能力的发展，而且能为研究者、行政管理者和教师培训者制定科学的教师培训方案提供有益的参考，使之有助于从根本上促进教师的专业化成长，从而切实提高教育质量。 目前，我国对教师自我效能感问题的探讨，有介绍国外的研究成果，也有一些对我国教师进行的实证研究，这些研究中既有对教师自我效能感结构及与学校因素的关系的探讨，还有对专家、新手型教师自我效能感的对比研究。但是，关于自我效能感对教师专业发展的影响的研究资料匮乏。 因此，我对xx市小学教师自我效能感对教师专业发展的影响进行深入地调查研究，考察该市小学教师自我效能感的差异状况及其特点，并分析了自我效能感与小学教师专业的发展的密切关系。并结合调查研究，提出提高教师自我效能感以促进小学教师专业发展的策略。希望能够提供给小学教师建议与参考。
全文共分四个部分，分别为教师自我效能感概述、阜新市小学教师自我效能感现状调查、提出相应策略和结论部分。 第一部分主要阐述了教师自我效能感的概念及作用，旨在增加对教师自我效能感的理解。 第二部分主要以xx市为例阐述了小学教师自我效能感的现状，进而分析自我效能感与教师专业发展之间的关系。主要存在以下一些现状：阜新市小学教师自我效能感总体水平较高;在个人教学效能感方面有显著差异;学历因素对教师教学效能感的影响显著;教学效能感与教龄间有密切关系;与性别间有显著的相关存在，并对上述的现状进行了原因分析。 第三部分主要针对存在的现状提出以下策略：教师方面，培养教师角色意识;建立心理防御机制;不断提高文化素养;积极进行教学反思。学校方面，创设宽松的工作环境;减轻额外的工作负担;消除城乡教育的差距;改革现行学位要求，强调综合素质。 最后一部分是论文的结语，是对整篇论文主要观点的概括。 *采用的研究方法主要有：文献研究法、访谈调查法。 首先*是在查阅大量相关资料和前人的研究情况下来进行写作的。 其次，本人对xx市部分小学教师进行了访谈调查，调查对象注意了市区与农村的地域代表性。 最后，对大量的资料和访谈调查的结果进行了归纳总结，分析原因，并提出几点可行的建议。
个人陈述 尊敬的各位评委老师，下午好！我是工商管理学院2010级财务管理本科4班的XX，我的论文题目是《金融衍生产品在企业财务管理中的运用》。这篇论文是指我的指导老师XXX教授的悉心指导下完成的。本文在创作过程中无论是思路的形成还是文章整体框架的搭建均得益于XXX老师的启发和指导。他还对本论文具体章节的推敲和语言的组织进行了详细的修改和指正，并给与我许多宝贵的意见与建议。在此，我想对他表示最真挚的感谢和最崇高的敬意！ 下面我将就这篇论文的主要内容、研究方法、研究过程中所遇到的困难和采取的对策等方面向各位老师做出简要的陈述，恳请各位老师批评指导。 首先，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。这篇论文分为六个部分： 第一部分为引言，主要阐述了本文选题的目的及意义。 第二部分是国内外研究现状综述，分国外研究动态和国内研究动态两个方面简单介绍了金融衍生产品在财务管理中的运用，从而准确定位金融衍生产品应用的现状。 第三部分为金融衍生产品相关理论概述，介绍了金融衍生产品的定义和分类。金融衍生产品分为金融远期、金融期权、金融期货、金融互换和信用衍生品。 第四部分是文章的重点部分，详细论述了金融衍生产品在企业风险管理、筹资、投资、公司治理及合理避税中的应用。
第五部分承接第三部分，就金融衍生产品在企业财务管理应用中需要注意的问题进行论述，主要分为（1）充分认识金融衍生产品的风险性（2）充分了解相关信息（3）坚持风险控制为目的（4）建立健全内部风险控制机制四个方面。 第六部分为结论，主要对文章进行归纳和总结，同时也指出了本论文研究的不足。 然后，我想谈谈这篇论文研究方法和手段。科学的研究方法是我们进行理论研究的指导思想，而恰当的研究方法和研究途径则可以保证我们少走弯路，提高研究效率。在本课题的研究中，主要采用了的研究方法有： 1.文献查阅法。在理论方面，通过各种途径，查阅大量国内外文献，为课题研究提供理论依据。 2.理论研究法，理论研究法是研究中常用的方法之一，本文参考了大量专业文献及我国相关法律制度，进行了充分的理论研究，并给出了自己的独特见解； 3.归纳分析法，鉴于现实世界的复杂性使得经验证据往往不足，归纳分析就显得尤为关键，本文在研究金融衍生产品在财务管理中应注意的事项中运用了这种分析方法。 第三，研究过程中所遇到的困难和采取的对策 1、论文写作前期面临思路不清，对论文题目解读不够明确等问题。本人及时与指导老师进行联系，虚心听取XXX老师的意见，对论文从宏观上有了一个大体的认识，然后在写作中不断完善。