a、结构找坡排水：就排水方式而言，结构找坡排水为处理顶板排水的最优
方案，同时也是万科等标杆企业采用的排水做法，坡度通常采用0.5%。但
是结构找坡成本大，且设计和施工中都存在一定的困难。
b、地下室顶板地漏排水。具体做法是：采用在顶板上设置地漏将汇集的水
以立管引入地下室集水坑的方式进行处理。此排水系统存在系统性的问题，
长期使用对工程物业管理维护问题较多，不建议大面积推广。（此做法目
前较少使用）
c、盲沟盲管系统。在顶板上碎石排水层中铺设盲沟盲管系统。以解决淤塞
问题，但如没有一定找坡效果并不理想。盲管排水作为一种经济又实用的
方法已经被开发商们广为采用。
现在大城市里面为了能够更好的利用土地，不仅有地铁，地下隧道，而且，私家车也会放到地下车库里面，这样既能够节约空间，而且又能让整体的街道或者是小区看起来更加的美观。对于地下车库一定要做好排水和防水的问题，地下车库顶板排水做法是让人们比较疑问的，同时也必须要知道地下车库顶板怎么做防水。 地下车库顶板排水做法？ 1、针对不同车库结构选择排水材料 熔性聚烃类渗排水材料是近年来施工比较常用的排水材料，主要有管材与板材。其具有极好的渗水与排水功能，既具有收集、排除土中的滞水，降低地下水位的作用，又克服了旧渗水材料底部透水、无根阻性、排水渗流的缺点。 2．基质土的选择 一般景观绿化工程的基质土，采用原土或基础开挖的深层土，其湿重有1900－2100kg／m3。在车库顶板施工时，为减轻顶板结构荷载，加强土壤的渗排水能力，可采用改良土进行回填。 3．植物的选择
车库顶绿化设计时，应充分考虑自然条件的要求：选择浅根性的耐瘠薄植物，由于车库顶是一个独立的空间，土壤肥力流失严重，且为防止根系侵蚀车库结构，应尽量选择浅根系的耐贫瘠植物。选择抗风、不易倒伏、耐积水的植物，由于车库顶回填土土层较薄，土壤排水性能差，台风季节和梅雨季节，易造成短时积水，故应尽可能选择一些抗风、不易倒伏、耐积水的植物。 地下车库顶板怎么做防水？ 1、结构顶板：地下室顶板应为抗渗混凝土，抗渗等级不得低于P6级。在满足施工条件的前提下应尽量采用低塌落度混凝土。屋面混凝土必须浇捣密实，确保结构主体的抗渗性能。地下室顶板应在浇筑混凝土时原浆收平压光。 2、闭水试验及结构修补：完成各种出板面的管道、烟道、落水口等的安装及四周封堵后，进行结构闭水试验并对渗漏处进行修补。 3、找平层／找坡层：应直接采用结构找坡，找坡不小于1％。当结构找坡有困难时，可采用找坡层进行找坡。找坡层应优先选
乐都惠丰新城地下室渗漏水处理方案 一、工程概况： 由我单位承建的乐都惠丰新城工程，地下室顶板出现局部渗漏水现象。根据 XX年 XX 月 XX 日至XX 年 XX 月XX 日对渗水部位的观察，发现渗漏水部位出现在 XX处，共计 XX点，观察周期为XX天。渗漏水部位多为滴状或浸湿现象，渗漏范围及面积较小。根据地勘报告显示漏水点均位于地下水位以上XX米，漏水点上部结构为室外覆土。漏水原因为混凝土顶板卷材防水施工不到位及地下室顶板混凝土振捣不密实，顶板混凝土局部有细微裂缝导致渗漏。随后我单位联系省规划设计院及省质监站有关专家咨询处理方法。专家提出应优先考虑先引排再堵漏的处理思路。根据专家意见我单位计划按下述方法进行防水修复工作： 1、水源多为雨水所致，应优先考虑将雨水有效引出并排出。故我 单位计划在出现渗漏水部位及周边XX米范围采取预埋DN110pvc 排水管收集室外雨水达到截断水源目的。在排水管外壁打孔后用5目（筛孔尺寸2mm）至10目(筛孔尺寸4mm）钢丝筛网包裹。将预埋排水管引致XX处。 2、对混凝土顶板明显漏水处计划采用化学注浆方法对顶板上部 覆土内水源进行固化封堵。对轻微渗水或是有潮湿现象部位采用采用高压注浆法及渗透结晶型高分子防水涂膜进行修补，涂刷遍
数不少于两道。 3、待漏水点全部处理完成后，观察2个月或一至两场大雨后，确 定再无渗漏。采用钢丝网片及抗裂砂浆进行抹灰，抹灰分三遍成活。 4、待抹灰层基本干燥后对混凝土顶板内侧增加两道涤纶防水加 强层，加强层范围大于漏水部位边缘1米。 二、编制依据 2.1、地下工程防水技术规范 GB50108-2001 2.2、地下防水工程质量验收规范 GB50208-2002 2.3、地下工程防水 05J-1、2 2.4、本工程建筑施工图、结构施工图 三、施工材料及工艺要求： a)注浆堵漏材料 水溶性聚氨脂，本材料是由甲苯二异氰酸酯（TDI）和水溶性聚醚进行聚合反应而成的高分子化合物。该材料是单组份注浆材料，与水具有良好的混溶性，浆液遇水后会自行分散、乳化，浆液中游离的异氰酸根（-NCO）会与水进行聚合反应，聚合后的固结体具有良好的延伸性、弹性和抗渗性，在水中永久保持原形，并具有耐低温性，浆液遇水后发泡膨胀，发泡体积可增大2倍（膨胀率可通过配方进行调整），从而堵塞水道，达到止水的作用。 主要性能指标
车库顶板 排水保护系统施工方案 北京金石联科工程技术有限公司 2008-2-29 目录 编制依据 (2 工程概况 (2 社区地下车库顶板种植系统简介 (2 车库顶板排水保护系统设计方案 (3 KingLock-DRAIN(HDPE排水保护板介绍 (5 排水板安装施工工艺 (6 成品保护 (7 应注意的质量问题 (7
安全保证措施 (7 车库顶板 排水保护系统施工方案 一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1《屋面工程技术规范》(GB50345—2004 (2 建筑构造通用图籍88J5-1 (3《高密度聚乙烯(HDPE排水保护板》(Q/TFJKG 001-2004 (4《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》 二、工程概况 (略 三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位 利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点,地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。 地下车库由于面积较大,其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水,上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定,尽可能减少结构的负荷,这就形成了浅盆地形态:
●稳定的不透水层,大环境沟通受阻。 ●根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ●深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求 浅盆地形态的人工干预措施 城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境,阔叶乔木的环境洁净效果最为优良,因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造,浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统 浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。 现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法,利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持,人工干预系统更加灵活、轻便,系统构造自上而下设计如下: 1、人工配制种植土层,自然堆填。 2、自然土壤基层。 3、浇灌系统(在土壤基层中预埋。 4、200g/m2聚酯无纺布复合水土保持过滤层。 5、KingLock-DRAIN(HDPE排水保护系统(排水、防水保护、耐植物根系穿刺。 6、防水层。 7、车库顶板钢筋混凝土结构。
地下车库的给排水设计 由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，影响车库的安全和使用。同时，车库的火灾可燃物较多，一般面积较大，消防等级较高。对此，必须在车库设计时加以注意。 一、一些概念： 汽车库：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。 修车库：保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。停车场：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。地下汽车库：室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 高层汽车库：建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。 机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。 复式汽车库：室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层存放车辆的汽车库。 敞开式汽车库存：每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。 二、车库的防火分类
三、车库的消火栓系统设计： 车库应设置消防给水系统。消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。（一般天然水源不适用于自动喷淋系统。） 1 、符合下列条件之一的车库可不设消防给水系统：耐火等级为一、二级且停车数不超过5辆的汽车库；Ⅳ类修车库；停车数不超过5辆的停车场。 2 、当室外消防给水采用高压或临时高压给水系统时，最不利点水枪充实水柱不应小于10m；当室外消防给水采用低压给水系统时，管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小于0.1MPa(从室外地面算起)。 3、车库的室外消火栓用水量：Ⅰ、Ⅱ类车库20L/s；Ⅲ类车库15L/s；Ⅳ类车库10L/s。 4 、停车场的室外消火栓宜沿停车场周边设置，且距离最近一排汽车不宜小于7m，距加油站或油库不宜小于15m。 5 、室外消火栓的保护半径不应超过150m，在市政消火栓保护半径150m及以内的车库，可不设置室外消火栓。 6 、汽车库、修车库应设室内消火栓给水系统，其消防用水量不应小于下列要求： Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、类汽车库及Ⅰ、Ⅱ类修车库的用水量不应小于10L/s，且应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位；Ⅳ类汽车库及Ⅲ、Ⅳ类修车库的用水量不应小于5L/s，且应保证一个消火栓的水枪充实水柱到达室内任何部位； 7、室内消火栓水枪的充实水柱不应小于10m，同层相邻室内消火栓的间距不应大于50m，但高层汽车库和地下汽车库的室内消火栓的间距不应大于30m。汽车库、修车库室内消火栓超过10个时，室内消防管道应布置成环状，并应有两条进水管与室外管道相连接。室内消防管道应采用阀门分段，如某段损坏时，停止使用的消火栓在同一层内不应超过5个。临时高压消防给水系统的汽车库、修车库的每个消火栓处应设直接启动消防水泵的按钮，并应设有保护按钮的设施，消火栓位置的设置除应满足保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位外,还应满足处于明显易于取用地点的条件。在实际工程中,消火栓位置有几种方式,一种是将消火栓设置在车库的边墙上,另一种是将消火栓设置在车库内的结构柱上。这两种方式都有其缺点,设置在车库的边墙上,消火栓的取用需通过停泊的汽车,不便于使用;设置在车库内的结构柱上,无论是朝车道方向还是朝停车位方向,都将妨碍汽车的行驶
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1设计概况 (1) 2.2施工难点 (1) 3施工部署 (2) 3.1质量控制 (2) 3.2施工安排 (2) 4施工准备 (2) 4.1技术准备 (2) 4.2现场作业条件准备 (2) 4.3材料、机具准备 (2) 5施工方法 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2主要施工方法 (4) 5.3 注意事项 (13) 6质量验收 (14) 6.1防水层 (14) 6.2排水系统 (14) 7主要管理措施 (15) 7.1技术措施 (15) 7.2质量保证措施 (15) 7.3质量要求及交工验收 (16) 8冬季施工措施 (17) 8.1材料运输 (17) 8.2施工环境 (17) 8.3冬季施工 (17) 9成品保护 (17) 9.1施工过程保护 (17) 9.2保护层施工保护 (17) 9.3运输保护 (17) 9.5损坏修复 (17) 10质量保证措施 (17) 11安全文明施工措施及环保措施 (18)
1编制依据 2工程概况 2.1设计概况 本工程地下室防水等级为一级。车库顶板防水做法采用刚性防水和柔性防水相结合，刚性防水为C35，P6混凝土；柔性防水为2mmDSTD非固化沥青防水涂料+4.0mm DSFA 耐根穿刺型弹性体改性沥青防水卷材,车库顶面采用德生集水强排系统：30mm高DS塑料防护排水板+塑料支撑网+≥200g/m2聚酯无纺布（边部设置集水井、盲沟）。本工程车库面积为23533.7m2，车库周围共设置集水井4个，井内设置水泵，将水排入小区市政管网内。 2.2施工难点 2.2.1工期比较紧。 2.2.2正值冬季施工。
地下室明排水施工 方案
XXXX工程 基 坑 排 水 专项施工方案 XXXX有限公司XXXX项目部 二0一二年十月
第一章工程概况 第一节工程概况 本项目位于市中心顺城街与人民东路交汇处，天府广场东侧，地理位置极为优越，距成都之心——天府广场地铁1号线、2号线直线不到50米，人流密集，交通便捷。建筑面积为109297.2m2,其中地下室五层，建筑面积25526.4m2，其中负五层地下室局部为人防区域，地上45层建筑面积93770.8m2，建筑总高度202m, 主体结构型式为框架-核心筒结构,主楼基础采用筏板基础,地下室基础采用抗水板。 我项目部进场前，基坑支护、基坑开挖及井点降水施工由建设单位完成分包。项目部进场后，土方还未挖土到基底标高，现场护壁面留有大量泄水管及涌水管，基底面有大量地下水泄出和涌出。基坑排水系统还未形无法保证地下室施工正常进行。 第二节地下室基坑现状 我项目部对地下室的渗水、泄水和涌水的基坑现状进行了仔细测量和勘察，具体情况如下: 一、经过观察，发现基坑周边降水井几乎已无出水，说明地下水位已经低于井点降水的水位高度。 二、经过观察，发现护壁面上的涌水点都已低于砂卵石层；基底面上有几个涌水点，水量也极大； 三、经过测算，地下室基坑内的地下水涌入量达到250m3/h，流量相当大；
五、经过现场的勘察，地下室排水系统的完善对保证整个工程的顺利进行尤为重要，其表现为： 1、对地下室结构安全的保证； 2、对施工安全的保证： a、护壁面的安全； b、周边已建建筑物的安全； c、周边地下管网的安全； d、施工人员的人身安全； 3、对整个工程工期的保证。 因此为保证后续施工正常顺利进行，我项目部需要进行周密的计划，组织内部的讨论以及邀请技术专家到现场开技术研讨会，最后制定地下室排水施工方案。 第三节地下室排水施工的难点 结合工程实际情况，并借鉴本公司以往的基坑排水施工的经验教训，我项目部充分认识到本工程地下室排水施工的难度，其主要表现如下： 一、本工程地下室场地极其狭窄，地下室外剪力墙采取单侧支模，无空间在地下室结构外排水，因此保证地下室结构安全是本方案需要考虑的重点； 二、经过水量测算，基坑护壁面及基底面上的渗水、泄水和涌水汇集流量极大，面广点多，需将此散乱的排水形成有效的排水系统，整个排水施工过程都是湿作业，加之基坑绝大部分基层都为中风化岩
车库顶板的绿化及排水处理 张 静 蒋继兰 (陕西省建筑设计研究院有限责任公司 710003 西安) 摘 要:随着经济发展,在车库顶板上绿化以及设置室外管网就成了必然的趋势。针对这些问题,介绍了车库顶板排水、绿化方面的设计特点。 关键词:车库顶板;绿化;排水;滤水 随着社会经济的发展,现在车库顶板上绿化已成时尚。这是因为:一、私家车增多,车库需量大大扩展;二、城市开发用地日益昂贵,为尽量节约开发用地,车库基本上都设置到地下;三、住宅小区绿化、景观要求提高。于是,在车库顶板上绿化以及设置室外管网就成了必然的趋势。 在车库顶板上绿化,不但要种草、种灌木,而且还要种植相当大的乔木。过去车库顶横梁向下,种植顶板是块水泥平台,堆土种树,水的灌溉与雨水的排放还算通畅;但近一二年来,为降低车库高度,减少工程造价,往往结构横梁翻上,从而使顶板上形成一个个的水泥坑,在坑里填土种树,好象是把大树载在花盆里。这些趋势和变化,都给车库顶的绿化和排水造成了更大的难度。 根据现实情况,一般绿化部分的设计布置如下: 1.车库顶板防水层 卷材或防水料均可,至少两道防水。这是非常重要的一个步骤,直接决定车库以后的使用效果。 2.水泥沙浆保护层 一般也兼作为找平层,为降低结构的荷载,应尽量根据雨水管道布置分区找平,以减少找平层的厚度。 3.排水层 排水垫层的选择:一般选用浮石,垫层为10～15厘米。浮石是一种常用的轻质滤水材料,表面强度高,抗压、质轻、能吸水,密度450KG/M3,吸水率50-60%。排水层又可作蓄水层,多余水蓄在浮石层内,当种植土干燥时,又可返吸入土中。现在还有一种多孔硬泡板,可吸收大量水,蓄水层具有节约用水,又能保持土壤湿润的作用。为了达到更好的滤水效果,一般可以采用排水层分两层铺设。下部铺15厘米厚的Φ50～70的浮石排水层,上部再铺10厘米厚的Φ15～20的浮石排水层。 4.隔离过滤层 为了防止种植土被水带入排水层流失,故在种植土下放置一层隔离层,其即可以透水,又能阻止泥土流失,阻塞排水孔。一般采用聚酯无纺布(120g/m2)作为滤水层。 5.防根穿刺层 植物根有很强的穿刺能力,特别树根,年代越久,扎的越深,并且分泌一种腐蚀力强的液汁,许多防水材料经受不住。目前我国防水材料中可以入选的有三种: (1)铝合金卷材,厚0.8—1.2毫米,耐腐蚀,防水性能好,焊接施工,耐久性好。(2)高密度聚乙烯种低密度聚乙烯土工膜,厚为1—1.5毫米,焊接合缝。 (3)聚氯乙烯,焊接施工,厚度1.2—1.5毫米,要求必须是P型的。 6.保护层 采用5厘米厚的粗砂。 7.种植土 为保证苗木成活对土层厚度必须有一个 24陕西建筑 2008年9月总第159期
对地下车库排水设计的几点体会 1 车库雨水的排出 地下车库的雨水主要指暴雨时通过进车坡道进入的雨水，在车库排水设计中尤为重要，笔者曾看到多个地下车库因坡道排水不畅而被淹，造成重大经济损失。1.1 排水沟的设计 汽车库进车坡道应设置2道或2道以上的排水沟，首先室外地面坡道起点设一道，用来收集室外地坪流向坡道的雨水，积水可直接排至室外雨水井；另在坡道终点处设一道，并在其尽头设置敞开式集水坑和排水泵，积水用水泵排出。 1.2 集水坑排水泵的选择 排水泵的流量计算：Q=ψqF 式中：ψ为径流系数；q为设计降雨强度（L/S·m2）；F为汇水面积（m2），应为车行坡道敞开面积及其侧墙面积之积，F=A+A1/2，其中A为坡道露天面积，A1为坡道侧墙面积。 排水泵的扬程计算：H=Z+h+2 式中：Z为雨水管出口标高与集水坑运行最低水位的高差（m）；h为水泵进、出口管道水头损失(m)；2为出水口的自由水头(m)。 水泵台数不应少于2台，互为备用。水泵的运行由池内水位自动控制，。 1.3 集水坑的有效容积计算 集水坑的有效容积应满足排水泵5min的出水量。 2 车库冲洗废水和消防水的排出 为了保持库内清洁，地面要经常用水冲洗，同时在汽车库发生火灾时应能及时排除消防喷淋水，因此停车库必须设置冲洗废水和消防水的排水系统。对于地下车库，也应设置集水坑和排水泵。排集水坑的容积应先按0.5h~1.0h地面冲洗排水计算，再按5min消防排水量进行校核，取其中大者作为集水坑的最小有效容积。 2.1 集水坑的有效容积 地面冲洗废水量的计算：Ｑ冲=Khq冲F/1000t使 式中：q冲为汽车库地面冲洗用水标准(l/m2)，一般取2l/m2~3l/m2；F为汽车库的面积(m2）（如有防火分区，应按每个防火分区的面积分别计算）；t使为使用时间，一般取6h~8h；Kh为时变化系数，取1.0；K为计算时间，一般取 0.5h~1.0h。 消防排水量的计算：其容积应为5min室内消防用水量。 集水坑的容积应是取其地面冲洗废水量与5min室内消防用水量的最大者。 2.2 集水坑排水泵的选择
车库顶板排水保护系统施工方案 一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1)《屋面工程技术规范》（GB50345—2004） (2) 建筑构造通用图籍88J5-1 (3)《高密度聚乙烯（HDPE）排水保护板》（Q/TFJKG 001-2004） (4)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》 二、工程概况 （略） 三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位 利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点，地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。 地下车库由于面积较大，其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水，上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定，尽可能减少结构的负荷，这就形成了浅盆地形态： ●稳定的不透水层，大环境沟通受阻。 ●根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ●深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求 浅盆地形态的人工干预措施 城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境，阔叶乔木的环境洁净效果最为优良，因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造，浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统
浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。 现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法，利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持，人工干预系统更加灵活、轻便，系统构造自上而下设计如下： 1、人工配制种植土层，自然堆填。 2、自然土壤基层。 3、浇灌系统（在土壤基层中预埋）。 4、200g/m2聚酯无纺布复合水土保持过滤层。 5、排水保护系统（排水、防水保护、耐植物根系穿刺）。 6、防水层。 7、车库顶板钢筋混凝土结构。 四、车库顶板排水保护系统设计方案 根据车库顶板的具体条件，其地下车库顶板的防水、排水保护、种植推荐下述系统设计推荐系统构造自上而下设计如下： 1、人工配制种植土层，自然堆填。 2、自然土壤基层。 3、浇灌系统（在土壤基层中预埋）。 4、200g/m2聚酯无纺布。 5、KD-1020型（HDPE）排水保护板。 6、卷材防水层。 7、找平层。 8、车库顶板钢筋混凝土结构。 车库顶板排水系统设计构造节点图:
地下室室外顶板防水做法 做法说明： 地下室结构室外顶板宜优先采用结构起坡。 地下室顶板上有覆土时，可设塑料排水板滤水层有组织收集积水，但必须进行专项节点设计。当地下室顶板被变形缝分隔时，变形缝应作为种植分区边界，不得跨缝种植。 当地下室顶板上无覆土时，可在卷材防水的刚性保护层上直接做饰面层。 也可采用单层防水做法。 本做法以顶板为种植土采用双层防水为例说明。 工艺流程： 结构顶板——闭水试验——找平层/找坡层——聚氨酯防水层——闭水试验——防水保护层——卷材防水层——刚性保护层——滤水层——种植土
节点图： 种杭土__________________ 60覘碎石滤水层（或采用排水板滤水b： | 丽细 石混凝七刚性保护层 卷村业冰层 40打细石混礙I丑旌徐护日 菱氨酯防水涂膜层 找坡层 地下寧结构顶板 地下室顶板防水做法 构造做法: 1结构顶板 地下室顶板应为抗渗混凝土，抗渗等级不得低于P6级。在满足施工条件的前提下应尽量 采用低塌落度混凝土。 屋面混凝土必须浇捣密实，确保结构主体的抗渗性能。地下室顶板应在浇筑混凝土时原浆收平压光。 2、闭水试验及结构修补 完成各种出板面的管道、烟道、落水口等的安装及四周封堵后，进行结构闭水试验并对渗 漏处进行修补。 3、找平层/找坡层 应直接采用结构找坡，找坡不小于1%。 当结构找坡有困难时，可采用找坡层进行找坡。找坡层应优先选用细石混凝土或水泥砂浆。慎用陶粒、膨胀珍珠岩等轻骨料混凝土。 必须在所有出屋面或与屋面相交的管道、烟道、墙体等与屋面相交的阴角处用水泥砂浆抹 成半径不小于 50mm的圆角。 4、聚氨酯防水层 防水层采用不小于 2mm厚的聚氨酯防水涂膜。 出板面墙根部、出板面管道、烟道、落水口等阴角/阳角部位须增加防水附加层。防水附
海南·亚澜湾项目 7#栋地下室降水施工方案 编制人：李文武 核准人：詹志平 审批人：冯年怀 编制单位：山河建设集团有限公司编制日期：二零一一年十月十三日
目录 第一章编制说明 第二章编制依据 第三章工程概论 第四章工程降排水施工方案第五章质量保证措施 第六章安全施工保障措施 编制说明
一、本方案在编写前的准备过程中，项目部相关人员对现场实况和周边环境进行了详细的测量和勘察，获取大量详实的资料。 二、根据本工程的具体条件和特点，以及前期建筑施工实况，并结合我公司的施工经验编制本专项方案。 三、本专项方案编制时，基坑降排水分项从技术措施、质量控制、安全管理、文明施工及工期保障等诸多方面综合考虑，力求实用。 第二章编制依据 一、海南·亚澜湾7#楼工程施工设计图； 二、海南·亚澜湾工程岩土工程地质勘察报告。 三、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）； 四、《建设工程施工现场供用电安全技术规程》（GB50194-93）； 五、《建筑工程施工现场用电规程》GB150914-93。 六、我国现行安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定； 第三章工程概论 一、工程概况 海南·亚澜湾工程，工程场地位于儋州市城北新城区那洋公路（S308线）两公里左侧，本方案拟建建筑7#楼为2栋24F楼和3F商业楼组成。拟采用框剪结构，地下为两层地下室。 二、工程水文地质情况简介 1）水文地质： 第一层为砂质粘性土(耕土)，褐黄色，干，松散，以耕土为主，含植物根茎，层厚0.4~0.7m，层底标高131.99~144.34m,分布于
整个场地表层。第二层为砂质粘性土，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，含中粗砂，局部残留少量强风化碎块，由于泥浆冲洗，个别钻孔岩芯呈砾砂状，层厚0.80~24.90m，层顶埋深0.40~0.70m，层底标高113.02~134.94m。第三层为强风化花岗岩石，褐黄色，主要矿物成分以石英，长石，云母为主，粗粒，细粒结构，块状构造，层厚0.80~15.00m，层顶埋深2.80~25.60m，层底标高105.43~132.34m。第四层为中风化花岗岩，褐黄、灰白、灰色、灰绿色，主要矿物成分以石英，长石，云母为主，粗粒，细粒结构，块状构造，层顶埋深1.40~33.00m，层底标高100.00~126.3m。 2）地下水： 本场地主要有两层地下水，第一层水赋存于第②层沙质粘性土中，属上层滞水，7#楼不在其分布范围内，基础开挖时也未发现有地下水。第二层地下水主要赋存于第④层中风化花岗岩中，属基岩裂隙水，地下水埋深很大。勘察期间实测稳定水位埋深2.8m~4.00m,其标高为131.48~134.4m，根据当地经验，地下水位变幅约为1.5m. 第四章工程降排水施工方案 地下室工程土方挖掘机械大开挖至独立柱基础底加100mm垫层标高与场地自然标高149.3（±0.000）相差约10.02米，当挖掘机械继续开挖至完成工作面时，刚好挖至地下水位置，根据地质报告，勘察水位标高为131.48~134.4 m.其实测稳定水位埋深 2.8m~4.00m.此时沿整个基坑周边设置连通的排水沟，排水沟3000*300*300mm，并，在地下室四个角上各开挖一个1000*1000*1000mm集水坑，集水
车库顶板
排水保护系统施工方案 2015 年7 月18 日 编制依据 (2)
工程概况 (2) 社区地下车库顶板种植系统简介 (2) 车库顶板排水保护系统设计方案 (3) KD-1020 (HDPE排水保护板介绍 (6) 排水板安装施工工艺 (7) 成品保护 (8) 应注意的质量问题 (8) 安全保证措施
车库顶板 排水保护系统施工方案 一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1)《屋面工程技术规范》( GB50345—2004) (2)《种植屋面工程技术规程》( JGJ155－2007) (3)《工民建工程专用高密度聚乙烯(HDPE)排水保护板》(Q/TFJKG 001-2008) (4)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》 二、工程概况 (略) 三、社区地下车库顶板种植系统简介地下车库种植平台定位 利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点，地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。 地下车库由于面积较大，其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水，上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定，尽可能减少结构的负荷，这就形成了浅盆地形态： ?稳定的不透水层，大环境沟通受阻。 ?根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ?深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求浅盆地形态的人工干预措施城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境，阔叶乔木的环境洁净效果最为优良，因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造，浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统 浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统 现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法，利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持，人工干预系统更加
北外滩水城十六街区工程地库顶板防水施工方案 m南集团 ZHONGNAN GROUP 江苏中南建筑产业集团有限责任公司北外滩水城十六街区项目经理部 2017年1月6日
一、编制依据 ...................................... 1.1、工程施工组织设计、项目管理策划书。…… 1.2、设计施工图纸。........................... 1.3、本分部分项工程使用的图集、标准、规程、规范。 1.4、建设部、江苏省、南京市有关工程质量安全文明施工的规定文件。 1.5、本公司的企业标准。 (1) 二、工程概况 2.1、工程概况 (2) 三、施工安排及计划 (3) 3.1、检验批划分计划 (3) 3.2、材料使用及复试计划 (3) 四、施工部署 (3) 4.1质量控制 (3) 4.2施工安排 (3) 五、施工准备 (4) 5.1技术准备 (4) 5.2现场作业条件准备 (4) 5.3材料、机具准备 (4) 六、施工方法 (6) 6.1施工流程 (6) 6.2主要施工方法 (6) 6.3注意事项 (11) 七、质量验收 (12) 7.1防水层 (12) 八、主要管理措施 (13) 8.1技术措施 (13) 8.2质量保证措施 (14) 8.3质量要求及交工验收 (14) 九、冬季施工措施 (15) 9.1材料运输 (15) 9.2施工环境 (15) 9.3冬季施工 (15) 十、成品保护 (15) 10.1施工过程保护 (15) 10.2保护层施工保护 (16) 10.3运输保护 (16) 10.4损坏修复 (16) 十一、质量保证措施 (16) 十二、安全文明施工措施及环保措施 (16)
津监理A2 施工组织设计（方案）报审表编号：001
天津一期园林景观工程一标段 车库顶板 排水系统施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 公司名称：天津园林绿化工程有限公司 2017年3月20日
编制依据 (2) 工程概况 (2) 社区地下车库顶板种植系统简介 (2) 车库顶板排水保护系统设计方案 (3) AT-15300 （HDPE ）排水保护板介 绍 (6) 排水板安装施工工艺 (7) 成品保护 (8) 应注意的质量问题 (8) 安全保证措施 (8) 车库顶板 排水保护系统施工方案 一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1)《屋面工程技术规范》(GB50345—2004) (2)《种植屋面工程技术规程》(JGJ155—2007) (3)《工民建工程专用高密度聚乙烯(HDPE )排水保护板》(Q/TFJKG 001-2008 ) (4)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》
二、工程概况 (略) 三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位 利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点，地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系一一浅盆地生态体系。 地下车库由于面积较大，其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的 密闭防水，上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定，尽可能减少结构的负荷，这就形成了浅盆地形态： ?稳定的不透水层，大环境沟通受阻。 ?根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ?深层积水、上部干燥导致植物物种单一化 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求 浅盆地形态的人工干预措施 城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境，阔叶乔木的环境洁净效果最为优良，因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造，浅盆地形态显然不 能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施一一人工环境循环系统 浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。 现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法，利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持，人工干预系统更加灵活、轻便。
关于3-7#楼地下室顶板防渗漏的处理措施 一、编制说明 针对监理、建设单位就3-7#楼顶板、地下室水池墙壁存在裂缝，7#楼主楼周边风井回填土以下混凝土未同主体浇筑，且未预留止水钢板，后浇带施工缝剔打不到位等问题编制该处理方案。 二、裂缝的分布和产生的原因分析和其他问题产生的原因分析 1、顶板：在底板出现露筋，网格锈迹印，顺板跨长裂缝断续出现，裂缝长度不等，缝宽0.1～1.0mm不一，深度未能测量。 2、墙：墙裂缝多出现在距离柱边500mm左右处，裂缝至底板上防水翻边上止，缝宽0.1～0.3mm，部分墙体出现冷缩缝。 3、商品混凝土采用输送泵浇筑时，为保证混凝土流动性，相对用水、水泥量、坍落度等较大，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使得在混凝土体积中出现不规则的网状裂缝。 4、浇筑混凝土时因不能连续进行混凝土浇筑的影响，造成混凝土浇筑临时间歇时间过长，形成施工冷缝，二次接茬时处理不好，容易在接茬处出现接茬裂缝。 5、各楼栋地下室顶板上风井回填土以下混凝土未同主体浇筑，且未预留止水钢板，由于风井属于二次结构工程，因此地下室顶板上风井均未同主体一并浇筑混凝土，在则由于地下室顶板后浇带原设计无止水钢板。 6、地下室后浇带施工缝剔打不到位问题，由于工人责任心不强，管
理人员疏于检查等因素，个别部位后浇带、施工缝剔打不到位。 三、混凝土裂缝的治理修补措施和其他问题的处理措施 1、对出现裂缝的板面，根据裂缝的大小、长短采取不同的方法进行修补处理。对缝宽、缝深小于1mm的不规则的网状裂缝，处理时将裂缝处混凝土表面清洗干净，涂刷素水泥浆液。 2、对于墙面出现裂缝采用采取刚柔结合、膨胀增强结合,外刚内柔的原则,内部选用在水中能灌浆、能膨胀、能渗透的注浆堵漏材料,封堵采用油性和水性混合聚氨酯；对水池内根据设计后期确定的防水材料再进行补强处理。 3、混凝土自身原因和施工时间的后期控制，根据现场实际情况在后期施工剩余地下室顶板和外墙中提前跟商混站技术部分沟通，根据现场浇筑的天气和气温对配合比进行调整，控制混凝土的入模温度和初凝时间等。在混凝土初凝后及时安排专人进行养护，养护时间不少于14天。另外根据现场实际情况，对单次混凝土浇筑的方量，根据现场时间，调整开盘时间、增加泵车等措施减少或杜绝在顶板上产生施工冷缝的问题。在不可避免的情况下出现施工冷缝后，在二次浇注前必须将施工缝处凿毛、刷砼同标号水泥浆，在浇筑过程中注意振捣的措施减少混凝土接茬渗漏的风险。 4、对风井等属于二次结构施工的部位未预留止水钢板的，采取在二次施工前先进行凿毛，并安装30×40mm的遇水膨胀止水条的措施进行防水处理。 5、对施工缝剔打不到位的问题，对施工缝已浇筑的部位，原项目上
广发金融中心建设项目机电安装工程地下室临时施工方案 编制人： 审核人： 日期： 广州市机电安装有限公司
目录 第一章．前绪 (3) 第一节．编制说明 (3) 第二节．编制目的 (3) 第三节．编制依据 (3) 第二章．施工方案 (5) 第一节．施工准备及防护措施 (5) 第二节．潜污泵选址及安装 (6) 第三节. 室外临时排水方案 (18)
第一章．前绪 第一节．编制说明 1．本方案在编写前的准备过程中，项目部相关人员对现场实况和周边环境进行了详细的测量和勘察，获取大量详实的资料。 2.根据本工程的具体条件和特点，以及前期建筑施工实况，并结合我公司的施工经验编制本专项方案。 3.本专项方案编制时，集水井排水分项从技术措施、质量控制、安全管理、文明施工及工期保障等诸多方面综合考虑，力求实用。 4.本方案潜污泵均采用工程永久水泵，排水管道除室外临时排至道路雨水管井内的管道外，其余均采用工程永久压力排水管。 5.各潜污泵电源由设置在负二层区域的施工临时电缆引来，所有电源线均为临时电缆。 6.潜污泵控制箱均采用工程永久控制箱，水位自动控制为临时控制器。 第二节．编制目的 本方案的编制结合现场实际工况和业主要求，力图达到所有地下室二层的积水清理工作的目的。 第三节．编制依据 1.同济大学设计院施工设计蓝图； 2. 现场施工规范和实际工况；
3.《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）； 4.《建设工程施工现场供用电安全技术规程》（GB50194-93）； 5.《建筑工程施工现场用电规程》GB150914-93； 6.我国现行安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定；
车库顶板排水做法 1 针对不同车库结构选择排水材料 熔性聚烃类渗排水材料是近年来施工比较常用的排水材料，主要有管材与板材。其具有极好的渗水与排水功能，既具有收集、排除土中的滞水，降低地下水位的作用，又克服了旧渗水材料底部透水、无根阻性、排水渗流的缺点。 1．1透水管在翻梁式车库结构上的运用 翻梁式车库结构由于上翻梁呈井字型分布，把整个车库顶板分成无数个独立的空间，在浇筑梁体结构时，在梁底预留排水孔，根据设计排水流量采用不同规格的透水管把各独立空间连成一个整体的排水体系。 1）透水管的常见施工工艺流程 2）透水管常用规格情况表 1．2排水板在平板式车库结构上的运用 平板式车库结构由于其车库顶板是一个完整的平面，可选择使用排水板作为排水材料，使基层底部形成一个整体的排水体系。
1）排水板的常见施工工艺流程 2）排水板常用规格情况表 1．3相关小区车库顶绿化情况采集表 1．4透水管及排水板的特性 1.4.1其表面开孔率在75%以上，具有迅速渗水和定向排水的特性，可以快速地排走土壤中的多余水分和暴雨时土壤中的渗透水。 1.4.2 1由于内部孔隙率大（透水管：75-80%、排水板：>90%），采用憎水性材料制成，水流阻力小，不会粘附泥砂，单位断面通水能力好。 1.4.3 具有很高的抗压能力，压缩形变与抗压能力成指数关系增长。
1.4.4 其在阻根性、可曲扰性、耐久性等方面比其他排水材料具有较好的性能，且重量轻，较好的减轻了车库荷载。 1.4.5 在施工方面，其良好的可裁剪性，给现场施工带来方便，大大降低了工人劳动强度。 1．5施工注意事项 1.5.1 在排水基层施工时，可预留水位观察口，随时观察地下水位的情况，防止积水。 1.5.2 透水管及排水管采用搭接法铺设，在搭接处需用尼龙扎带和防水胶带处理。 1.5.3 覆盖无纺布时，搭接缝处重叠的宽度不应小于200mm。 1.5.4 排水基层施工后，劳动车不能直接在排水板上行走，可铺设木板形成通道，以防止排水材料损坏。 1.5.5 无纺布铺设后，随时回填土壤，回填时应注意分层回填，第一层回填土保证夯实后才可进行机械回土，必要时采取保护措施。 2．基质土的选择 一般景观绿化工程的基质土，采用原土或基础开挖的深层土，其湿重有1900-2100 kg/m3。在车库顶板施工时，为减轻顶板结构荷载，加强土壤的渗排水能力，可采用改良土进行回填。 2．1常用基质土改良情况表
G14青奥城地块（会议中心）工程地下室顶板防水施工方案 编制： 审核： 批准： 中建八局南京青奥城会议中心工程项目经理部 二零一四年三月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1 工程概况 (2) 2.2 地下室顶板概况 (2) 第三章施工部署 (3) 3.1 施工组织 (3) 3.1.1 区段划分 (3) 3.1.2 劳动力投入计划 (3) 3.1.3 拟投入的主要物资计划 (4) 3.2 施工准备 (5) 3.2.1 技术准备 (5) 3.2.2 材料准备 (5) 3.3 机具设备及作业条件 (5) 3.4 地下室顶板防水施工进度计划 (5) 第四章施工的主要方法及措施 (7) 4.1 施工流程 (7) 4.2 节点做法 (7) 4.3 施工工艺 (8) 4.3.1 基层处理 (8) 4.3.2 涂刷水泥基渗透结晶 (8) 4.3.3 涂膜防水层施工 (8) 4.3.5 土工布覆盖 (9) 4.3.6 保温层 (9) 4.3.7 防水保护层施工 (9) 4.4 细部构造做法 (9) 第五章质量保证措施 (11) 5.1 保证项目 (11) 5.2 基本项目 (11) 5.3 成品保护 (11) 5.4 应注意的质量问题 (11) 5.5 质量记录 (12) 第六章安全措施 (12)
第一章编制依据 1.工程建设施工合同和相关协议 2. 深圳华森建筑有限公司提供的南京青奥中心项目地下室建筑施工图纸 3.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 4.《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 5.《水泥基渗透结晶型防水材料》（GB18445-2002） 6.《聚氨酯防水涂料》（GB/T19250）
地下车库基坑明沟排水方案 方案1 一、**1号地下车库平面呈六边形（图1）。长90m，宽70m。基坑开挖面积约6300㎡。场地自然标高2.6～2.8m，±0为4.8m平均地下水位埋深约1.5m。基坑开挖的底标高－6.0m，基坑底面位于地下水位以下2.7m。现在的自然标高下，有近1/3的地表1～50cm 深土层的田间持水量达到70％，难以支撑重型机械。故必须采取人工降低地下水位，提高土体的支持力，满足主体的施工条件，达到施工目的。 二、场地水文地质条件 地势总体低平，略显北高南低，地表坡度小于1％，西侧距海岸300米。其主要地质结构如下（见下图）： 素土层 粉细纱 卵石 淤泥层 地质构造略图 第一层：素填土层，0.87m； 第二层：粉细纱层，2.18m；
第三层：卵石层，2.37m； 第四层：淤泥层，3.12m； 三、降水方案设计 根据1号地下车库的地质构造、地下水位和车库底层的标高，我们采用明沟排水。明沟排水又称表面排水，它是利用设置在基坑外的明沟、集水井和抽水设备，将地下水从集水井中不断排走，保持基坑处于干燥状态。这种施工方法施工方便，设备简单，降水费用低，管理维护容易。集水井及预留施工通道见图1。 排水沟为梯形，侧壁按30％放坡，上口宽4m，下口1m，高4.8m （见图2）。沟底比基坑底低1m，每50米设1个集水井，集水井底标高比沟底标高低0.5m（图3）。
2.7m 车库底面
=192.9m3/d K～渗透系数＝1m3/d H～含水层厚度＝6m S～降水深度＝3.3m R～基坑影响半径=56.17m r～引用半径=40m 3、根据试验确定涌水量 通过试验的方法，确定涌水量。根据单位面积的出水量，配置相应的水泵，并计算施工面积内的总水量。 4、集水井的数量确定 根据涌水量的计算，300m的周长应设4个集水井，日排水量在800立米。但考虑到用我们现有的2寸水泵的排水线路较长，高差较大，水中的泥沙较多等原因，其实际日排水量达不到其额定功率的排水量，按每个水泵的日排水量150立米计算，暂设计6个集水井（此数据根据试验作调整）。 5、在作业面中央设置观察井，以便对降水效果进行观测。 四、材料准备 1、16平方电缆350米 2、7米高电杆15根 3、控制总箱1个（电表、刀闸、保护器）