一、概述 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。 二、工艺流程 1、模板安装 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传力杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间
距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 1）摊铺前的准备工作 混凝土摊铺前的准备工作很多，主要强调一下摊铺前洒水的卸料工序。 1.1 洒水 摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。 洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。 1.2 卸料 自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生堆料过 多给施工造成困难，有时布料过少使混凝土量不足，路面厚度得不到保证。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。目前许多企业施工水平不是很高，尤其是对路面基层的标高控制不到位，造成基层平整度较差，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝
机场道面混凝土施工工艺及方法 本工程道面混凝土设计厚度为26cm~44cm，道肩混凝土设计厚度为12cm~16cm。混凝土设计强度为5.0MPa。 1
2混凝土施工方法 1铺筑试验段 水泥混凝土道面工程在正式开始浇筑前，必须铺筑试验段，长度不应小于200m，试验段位于跑道非起降区边部。道面厚度、开仓宽度、接缝设置、钢筋设置等均应与实际工程相同。通过试验段确定以下内容：①检验砂、石、水泥及用水量的计量控制情况，每盘混合料搅拌时间，混合料均匀性等。②检验路况是否良好，混合料有无离析现象，运到现场所需时间，失水控制情况。③确定混合料铺筑预留振实的沉落度，检验振捣器功率及振实混合料所需时间，检查混合料整平及做面工艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝最佳时间等。④测定混凝土强度增长情况，检验抗折强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。 ⑤检验施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系。⑥根据现场混合料生产量制定施工进度计划。在试验段施工过程中，作好各项记录，对试验段的施工工艺、技术指标认真检查是否达到设计要求。如某项指标未达到设计要求，分析原因进行必要的调整，直至各项指标均符合设计要求为止。 2立模 道面模板采用5mm钢板制作，道肩模板采用16㎝或12㎝槽钢制作。企口根据设计图纸尺寸经机械压制钢板而成。模板安装前先由测量人员测定模板接头处位置及砂浆饼高程，用与道面同标号水泥砂浆按高程要求制作砂浆饼，并在砂浆饼顶上确定模板点位，砂浆饼直径一般为10-20cm，表面平整，高程误差不超过2mm。按砂浆饼上测定的点位，准确定出模板的平面位置，调整模板的直线性，然后再调整模板的顶面高程，使模板的直线性最大误差不超过5mm （20m直线绳），高程误差不超过2mm。模板支撑必须牢固，防止混凝土施工时跑模变形，模板支撑采用0.8m间距用5×5角钢加工的支架支撑，三角架与模板必须用两支镙栓上紧，支架用直径为28mm钢钎顶紧，用木楔将模板调整后，模板与基础表面之间空隙用同标号砂浆填塞密实，检验模板以变形小，不跑模为标准。混凝土浇筑前模板涂刷脱模剂。 3混凝土拌合 混凝土拌合采用搅拌站集中拌合，搅拌站设两座，每座搅拌站由一台HZS-120型搅拌机(含自动计量装置及水泥储罐)组成，搅拌站总生产能力为120m3/h，满足三~四个作业面同时作业。采用装载机上料，混凝土拌合时间不小于90秒钟。混凝土拌合前，按施工配合比对搅拌站进行标定。为增加混凝土的和易性，施工中考虑采用RC型高效减水剂。
第一章各分部分项工程的主要施工方法 1、地面硬化施工工艺： 施工准备→土方开挖→平整场地夯实→100mm厚C15混凝土垫层→粘合层1：3水泥砂浆铺设→透水砖铺设→细沙留缝→清理现场→竣工验收 1.1、挖土方 (1) 土方开挖前组织有关人员现场勘察地形、地貌，实地了解施工现场及周围情况。 (2)组织测量人员测定土方开挖控制点。 (3)夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 1.2 平整场地 (1) 场地表面坡度应符合要求，且一般应向排水沟作成不小于3%的坡度。 (2)素土夯实多采用蛙式打夯机。夯机操作开关必须使用定向开关。进线口应有护线胶圈；手柄必须加装绝缘材料；每台夯机必须设两名操作人员，一人操作夯机，一人随机整理电缆线；操作夯机必须穿胶底鞋，戴绝缘手套，搬运夯机必须拉闸断电. (3)打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，两遍纵横交叉，行夯路线应由四边开始，然后夯向中间，夯实遍数3遍～4遍。夯实后，填土密实度要求达到95％以上。也可先采用挖掘机先行压实，再用打夯机夯实。夯实次可视情况适当适当减少。 1.3、混凝土垫层施工工艺
(1)根据混凝土设计强度等级进行混凝土试配，确定混凝土配合比。 (2)四角插钢筋棍并抄出垫层打灰标高，并距此标高拉白线调整加固，垫层浇筑前将原土表面提前1-2小时均匀洒水湿润，防止混凝土因水分过早流失而导致垫层表面产生裂缝。 (3)原材料的选用 水泥选用低水化热的普通硅酸盐或矿渣32.5R水泥。石子选用连续级配好的碎石，含泥量小于0.8％，严禁含有杂物。砂子选用中砂，含泥量小于2％，不得含有杂物。塌落度控制在120～160mm之间。在满足使用条件的情况下，尽量减小混凝土坍落度，避免混凝土表面裂缝。 (4)混凝土的浇筑及养护 1)混凝土浇筑时确保混凝土振捣充分且不发生离析现象。 2)混凝土工应认真执行振捣程序；不得漏振或过振。 3)保证混凝土表面色泽无分层现象。 4)混凝土浇筑完毕后的12小时以内对砼进行覆盖养护；浇水养 护次数应能保持砼处于湿润状态，养护时间不少于7天。 (5)混凝土的质量标准 1)表面平整、清洁、色泽一致； 2)棱角方正、线条顺直、尺寸准确； 3）表面无明显气泡，无砂带和黑斑； 4）表面无蜂窝、麻面、裂纹现象。
砼路面施工工艺 1、安装模板 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传为杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omi n，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝
水泥混凝土路面施工工艺 Prepared on 22 November 2020
水泥混凝土路面施工工艺 1、施工准备 1）、基层验收：基层表面应平整，表面高程、横坡度、宽度、平整度、密实度及强度等应符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。混凝土面层施工前应对基层做全面检查，建立严格的交接制度。 2）、拌合站人员、配套机械设备、材料、原材料试验设备及人员都已齐备。经试拌、生产的混凝土符合要求。 3）、施工设备：混凝土施工现场配置三辊轴摊铺机、运输设备、测量仪器等。 4）、砂石料准备：砂子要求含泥量不超过3%，细度模数大于，级配良好；石子要求级配良好，针片状含量控制在10%以内，最大粒径控制在30mm以内。 5）、水泥准备：宜用终凝时间不超过6h的普通硅酸盐水泥，结块水泥严禁使用。 6）、混凝土配合比：选择合适的混凝土配合比和外加剂，对所选用的砂石料、水、水泥抽检取样，进行试配，制作试样，根据试件养护7天的抗压强度，得出试配结果，做为控制指标（附后）。 7）、混凝土的运输：混凝土采用自卸车进行运输，车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆，使用前后冲洗干净。混凝土拌和料在搅拌机出料后，蓬布覆盖并运输过程中防颠簸导致离析，运至现场
浇筑的时间最长不超过1小时，在气温30-35摄氏度时最长时间不得超过45分钟。运到浇筑地点的混凝土，应具有符合规范要求的坍落度和均匀性。车辆倒车及卸料时，设专人进行指挥,分多堆进行卸料，卸料到位后运输车迅速离开现场。 2、支立模板 支立模板：模板采用槽钢，槽钢高度与砼高度相同。每米模板应设置1处支撑固定装置。横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。两边缘传力杆到自由边距离不宜小于150mm。每米设置一个垂直固定孔套。按照事先分好的板块铺设模板，模板安装稳固、直顺、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载进行、冲击和震动时不发生移位。严禁在基层上挖槽，嵌入暗转模板。 模板安装检验后，与混凝土拌合物接触的表面应涂抹脱模剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。 模板上顶高程为混凝土路面高程。采用水准仪测量控制，控制模板顶面高程在允许范围内。 调试摊铺机械，依据路面宽度和规范要求协同监理和业主现场划分摊铺宽度。普通混凝土面板采用矩形，其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。纵缝应直顺。 施工工艺详见工程施工工艺框 三辊轴机组铺筑
（8）钢筋混凝土面板施工工艺 A施工工艺及施工方法: 验收基层→测量放线→支模→混凝土拌和物搅拌→运输→摊铺→钢筋布设→振捣→整平→抹面→接缝处理→养护→拆模 混凝土摊铺前，对基层进行整修，平整度、强度度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强,混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。 进行原材料试验和混凝土配合比设计。 钢筋工程： 要严格按照设计图纸下料，钢筋的表面应清净。油渍、漆污等用锤敲击时能剥落的漂皮、铁锈等应在使用前清除干净。 根据设计图纸放出轴线及板面边线；在厂区布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。 在处理好的基层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与板面高度相齐平。模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。支立好的模板要牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。 拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石
料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。混凝土运输用自卸汽车运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。运输时间通常夏季不宜超过30分钟。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。 采用三辊轴机组铺筑。设专人指挥自卸车准确卸料。运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的模板槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。小型挖机摊料、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺混凝土拌和物的坍落度控制在50～80mm之间，拌和物松铺系数控制在1.1～1.25之间。施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。摊铺时要分两层：在第一层摊铺10～20m时将加工好的钢筋网片铺设，钢筋网片应设在混凝土总厚度由上而下1/3处，用支架固定好，传力杆用支架固定设在面板1/2处，侧模应
第四节砼路面施工工艺 5．1施工准备 在路基施工前，首先认真做好测量放样、清理现场、场地排水等准备工作。 1、施工放样 为了确保施工符合设计要求，在开工之前认真进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，以保证施工顺利进行和保证施工质量。 施工前采用全站仪、经纬仪和水准仪做好路线的复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线时所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。 对所有的复核资料要进行记录并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理工程师审查签字认可。 施工放样须符合《公路路基施工技术规范》（JTJ033）的规定。 2、清理现场 施工前必须清除施工现场内所有有碍施工的障碍物。根据施工实际情况，可以分期分段进行场地清楚工作。 对路基内的树根、草根、腐植土、垃圾等采用适宜机械全部清楚到路基范围以外，并妥善处理。 3、施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此在清理场地时，在工程妄为的两侧开挖明沟及排砌部分Ф300临时排水管，将水引入到附近的下水道或河道排除。边沟纵坡应大于3‰，边沟为梯形，底宽为50cm。当本工程排水工程完成后，路基排水可引入到新排设的管道内进行排除。即在砌筑的窨井或进水口壁上留有排水孔，其用后立即进行修复。 当土路基形成路槽式，及时采取在人行道路肩上每隔15—20m开挖横沟措施，与两侧边沟或下水管道接通，以利雨水排泄，横沟尺寸为40×40cm。在地下水位较高的地段，须采取在路基下设置盲沟的措施，盲沟采用较大粒径的石料填筑。 5．2填筑材料的选用于来源 本工程填土材料选用使用的土。沟槽挖土时腐植土、生活垃圾、淤泥不能用作填筑材料，超过10cm粒径的土块采用人工打碎。不符合要求的表土层采取挖除换土的措施。
混凝土路面施工方法 一、工程概况 7#道路为圣何塞水电站第三合同段的施工道路，也是一级发电厂房在运行期间的进场道路，为永久性道路。原设计全长为2100米，路面宽度为7米，碎石路面。经业主、工程师要求，在局部弯道急、坡度陡的路段浇筑混凝土路面。混凝土路面宽度为6米，厚度0.2米，混凝土强度为28MPa，横坡为3.0%，弯道处设置有超高和加宽。 二、施工方案 1.测量放样 直线可每段20米一桩，曲线段每5米一桩。同时要设胀缝，缩缝等中心桩，并相应在路边各设一边桩。曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。 2.路面基层准备 碎石基层在未通过验收之前不允许面层砼施工，检测内容内包括：纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度等。混凝土面层施工前应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压。基层厚度为0.15米，宽度比混凝土路面两侧各宽0.5米。 3.混凝土的拌和和运输 a)混凝土拌和
混凝土在搅拌站集中拌和，严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。水泥砼拌和物应根据实验室提供的配料单严格控制坍落度，混凝土拌合时间不应少于90S。 b)混凝土运输 混凝土运输采用6m3混凝土罐车，运送砼的车辆在装料前，应清浇水润壁，排干积水。混凝土铺筑时的卸料高度，不应超过1.0米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。 4.混凝土浇筑 a)模板安装 模板的高度应与混凝土板厚度一致，模板顶部高程应为混凝土路面的设计高程，模板内边线与路面设计中心线和边线重合。并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、错茬和高低不平等现象，保证摊铺、振实、冲击和振动是不发生移位。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂抹隔离剂。混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。平曲线路段采用短模板，模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查合格后才能浇筑砼。模板在混凝土浇筑完毕20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。 b)混凝土摊铺 路面混凝土浇筑采用半幅施工方法，摊铺厚度要考虑预留高度，拌合物的松铺系数
水泥混凝土面板的施工方案与技术措施 水泥混凝土面板主要采用C30混凝土施工。 1、施工要求 a、水泥混凝土路面板的拌和、运输、浇筑及养生,应按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003关规定办理。 b、在浇筑混凝土面层前,应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除,并进行必要的修整。 c、混凝土采用自拌进行施工。采用搅拌运输车运输。混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间,应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定,并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003表6.4条的规定，可参考下表。装运混合料，应防止漏浆和离析，夏季和冬季应有遮盖或保温措施，卸料不宜高于1.5m。 混凝土拌合物运输、摊铺完毕允许最长时间 施工气温(℃) 运输允许最长时间 （h） 摊铺完毕允许最长时间（h） 5～10 2 2.5 10～20 1.5 2 20～30 1 1.5 30～35 0.75 1.25 d、使用小型机具施工时,模板宜采用钢模板,也可采用质地坚实变形小的木模板。模板应连接牢固、紧密,不允许漏浆,模板宜于水泥
砼面板同高，并应按要求的坡度和线向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查,并经监理工程师认可。 e、混凝土混合料可采用人工摊铺或小型机具摊铺。摊铺时应连续均匀地进行,以保证摊铺质量。 f、对混合料的振捣,每一位置的持续时间,应以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振。振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。 g、做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉,当烈日暴晒或干旱风吹时,宜在遮荫棚下进行。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用拉毛处理,应保证混凝土路面的抗滑要求。 h、当混凝土强度达到设计强度的25％～30％时，可采用人工进行拉毛。拉毛沟槽的几何尺寸，槽深为2.0～3.0mm，槽宽为5.0mm。 i、混凝土板做面完毕,应及时养生。养生应根据现场情况和条件选用湿砂养护或喷洒塑料薄膜养护剂等方法,并经监理工程师同意。 j、切缝 切缝方式应根据本路气温条件选择适合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003规定的三种切缝方式中的一种，本路除冬季施工昼夜温差大于10℃时，可采用软硬结合切缝外，其余应采用硬切缝，温度小时乘积建议采用300温度小时。 横向缩缝、施工缝上部的槽口，应采用切缝法施工。切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。采用哪种切缝方式是施工地区下午1～3时最高温度与凌晨1～3时最低气温的温差决定，
本工艺标准适用于工业与民用建筑的水泥砂浆地面 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 水泥：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，其标号不应小于32.5号，并严禁混用不同品种、不同标号的水泥。 2.1.2 砂：应采用中砂或粗砂，过8mm孔径筛子，含泥量不应大于3%。 2.1.3 主要机具：搅拌机、手推车、木刮社、木抹子、铁抹子、劈缝溜子、喷壶、铁锹、小水桶、长把刷子、扫帚、钢丝刷、粉线包、錾子、锤子。 2.2 作业条件： 2.2.1 地面（或楼面）的垫层以及预埋在地面内各种管线已做完。穿过楼面的竖管已安完，管洞已堵塞密实。有地漏房间应找好泛水。 2.2.2 墙面的+50cm水平标高线已弹在四周墙上。 2.2.3 门框已立好，并在框内侧做好保护，防止手推车碰坏。 2.2.4 墙、顶抹灰已做完。屋面防水做完。 3.1 工艺流程： 基层处理→找标高、弹线→洒水湿润→抹灰饼和标筋→搅拌砂浆→刷水泥浆结合层→铺水泥砂浆面层→木抹子搓平→铁抹子压第一遍→ 第二遍压光→第三遍压光→养护 3.1.1 基层处理：先将基层上的灰尘扫掉，用钢丝刷和錾子刷净、剔掉灰浆皮和灰渣层，用10%的火碱水溶液刷掉基层上的油污，并用清水及时将减液冲净。 3.1.2 找标高弹线：根据墙上的+50cm水平线，往下量测出面层标高，并弹在墙上。 3.1.3 洒水湿润：用喷壶将地面基层均匀洒水一遍。 3.1.4 抹灰饼和标筋（或称冲筋）：根据房间内四周墙上弹的面层标高水平线，确定面层抹灰厚度（不应小于20mm），然后拉水平线开始抹灰饼（5cm×5cm），横竖间距为1.5～2.00m，灰饼上平面即为地面面层标高。 如果房间较大，为保证整体面层平整度，还须抹标筋（或称冲筋），将水泥砂浆铺在灰饼之间，宽度与灰饼宽相同，用木抹子拍抹成与灰饼上表面相平一致。
成庄提浓站站外混凝土道路施工方案 一、工程概况： 本工程位于成庄提浓站站外道路，道路总长为300米，本道路为单车道。 二、编制依据 本施工方案是根据现场勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）施工验收规范及规程进行编制。 三、水泥混凝土路面施工注意事项： 1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验； 2、路基工程施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥； 3、路面工程 1）混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰、洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成光面，施工完毕3小时开始养护，保持湿润。 2）道路路面应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》 4、施工允许误差 板厚±10mm 路拱标高±10mm 路面宽±20mm 相邻板高差±3mm 平整度3m直尺接触路面，空隙不大于5mm 纵横顺直度20m长误差不大于15mm。 四、材料供用 路基采用100mm厚C15商砼，面层采用250mm厚C30商砼；停车位垫层使用200厚极配碎石，面层采用250mm厚C30商砼。 五、施工工艺 1、砼垫层施工工艺流程： 施工准备→施工测量放样→平地机整平→砼垫层浇筑 2、水泥混凝土路面面层施工工艺 施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养护 1）施工准备工作
采用商品C30混凝土： ○1在正式施工前，商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼的试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。砼的运输 ○2砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场，再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上，连续浇筑。在施工过程中，加强通信联络和调度，确保混凝土浇筑的连续均匀性。 ○3为满足混凝土连续施工的需要，浇筑之前，应提前选择好行车路线和确定运输车数量，同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。○4由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。 ○5混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。 2）测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 3、安设模板 垫层检验合格后，即可安设模板。模板采用木模，长度3～4m。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。 4、摊铺与振捣 1）、摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和基层的平整情况等进行全面检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
混凝土界面剂 一、简介： 混凝土界面粘结剂主要用于处理混凝土、加气混凝土、灰砂砖及粉煤砖等表面，解决由于这些表面吸水特性或光滑引起界面不易粘结，抹灰层空鼓、开裂、剥落等问题。可以增强新旧混凝土这间以及混凝土与抹灰砂浆的粘结力。可以到代传统混凝土表面的凿毛工序，改善加气混凝土表面抹灰工艺，从而提高工程质量，加快施工进度，降低劳动强度，是现代不可缺少的配套材料。 二、产品性能： 三、使用方法： 1、清理基层：用钢丝刷清除混凝土表面涂灰、疏松与油污等，再用软刷清扫干净， 2、准备界面粘结料：
a、将一份普通硅酸盐水泥（425*或525*）与一份建筑中砂（体积比）混合。 b、将上述干混料加入界面粘结剂液体中搅拌均匀。界面粘结剂：干混料=1：2（重量比）。搅匀成浆料状备用。 3、施工： a、用刷子或扫帚蘸取界面粘结料，均匀涂刷于混凝土表面，也可用砂浆喷枪喷涂，以覆盖基层为准。 b、待涂层初步干燥（不蘸手、不影响抹灰）即可进行下一工序作业。 c、施工形成1-4mm凹凸状砂浆涂层，不得有脱落和空鼓。操作环境温度应在5摄氏度以上。 d、夏天施工，可先在表面喷洒一遍清水，再刷粘结剂。 e、搅拌料浆时不得随意加水稀释。
混凝土界面剂 爱迪牌AD-1002混凝土界面剂是由自交联高分子聚合物乳液辅以适量助剂精制而成。拌入水泥、砂后所形成的聚合物砂浆既具有聚合物粘结力强、抗拉、抗弯强度高、抗渗性、抗冻融性及抗腐蚀性好等性能，又具有水泥能在潮湿环境中硬化和收缩小等特点。涂抹于混凝土表面后能形成与混凝土有较大粘附力并具有一定韧性的高强硬化体。采用本产品，可使混凝土与粉刷层结合牢固，抗热震性能和耐久性大为提高，粉刷前不需浇水，减轻施工难度，提高工程质量。 用途 1、新旧混凝土连接：用于施工缝、梁柱加固、旧基础改造等新旧混凝土连接、压剪强度提高3倍； 2、光滑基层抹灰：取代光滑混凝土表面的碱洗除油、人工凿毛等工序、可提高粘接力10倍以上，并可在旧面砖上粘贴新面砖； 3、混凝土修补及表面保护：可用于混凝土和钢筋的表面保护，防止劣化和腐蚀； 4、油污、起砂基层处理：有起砂或少量油污的基层可直接进行涂敷、抹灰处理。 产品特点 1、本品物理力学性能好，与多种材料粘结力强； 2、与粉状界面剂相比，施工时操作简便，便于控制和检验施工质量； 3、抗渗性能优良； 4、抗冻融性能优良；
钢筋混凝土路面施工技术工艺 、尸■、亠 前言 钢筋混凝土路面施工技术是在普通混凝土路面施工的基础上发展起来的。当地基有不均匀沉降等情况发生时，混凝土面板有可能出现断裂裂缝，钢筋混凝土路面就是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度，增强面板强度、防止面板裂纹张开，达到保护面板结构不被破坏的目的。 一、工艺特点 1、目前国际上有实验研究的钢筋混凝土路面主要有如下三种形式：局部补强使用的间断（带接缝）钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面及预应力钢筋混凝土，其中前二种形式得到了较广泛的应用。 2、与沥青路面相比，钢筋混凝土路面的优点主要体现在如下方面：刚度大、承载能力强；耐水性、耐高温性强；弯拉强度高、疲劳寿命强；耐候性、耐久性优良；平整度衰减慢、高平整度维持时间长；粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得；路面环保性好等。 3、由于间断和连续钢筋混凝土路面中含有大量的钢筋或单、双层钢筋网片，给机械施工带来了较大的难度，施工中必须预先将钢筋网按设计要求架设牢固，捣鼓棒在施工过程中不得碰撞钢筋网，另外施工中严禁车辆驶入钢筋网片上面，以免破坏钢筋网。 二、适用范围 1、可广泛应用高速公路上，在基层耐冲刷性不够、强度不足、软土路基、高填方、挖填交接段有可能产生不均匀沉降地段。 2 、可作为板长过大、板平面形状不规则地段路面之用。 三、工艺原理及设计要求 1、工艺原理：钢筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。 2、原理作用：达到增强面板强度、保护面板结构不被破坏的作用 3、工艺设计要求
江麓传动制造中心混凝土地面改造工程 混 凝 土 地 面 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位： 日期：
混凝土地面施工方案 1、工程概况 江麓传动制造中心混凝土地面改造工程一改造面积约17000平米，工房地面做法为：地面通道钢板拆除，工作区地面环氧面层铲除至原混凝土层，去油清洗并打磨、拉毛；地面铺单层双向钢筋网Ф6＠200；地面整体浇筑100mm厚C25商品混凝土面层，做伸缩缝，地面养护；建筑垃圾外运。 2、工程特点 1)、根据混凝土的性能要求和混凝土面层施工的每日工作量等综合施工因素,在施工中划分浇筑仓,初期浇筑时,分时分阶段跳仓浇筑,中后期回仓填筑， 2)、耐磨地面面层施工与混凝土垫层的施工一次成型,即在垫层初凝阶段插入耐磨地面的施工,与金刚砂地面施工单位密切配合，使得面层与垫层的结合紧密,表面形成一道紧密的外壳。 3)、地面分格缝采用专用机械切割,同时结合混凝土的材料特性,在强度满足切割要求的前提下,及时插入分格缝弹性树脂。 3、技术措施 大面积钢筋混凝土地面结构无缝施工设计，关键是裂缝控制措施。根据温度应力与结构长度呈非线性关系，且混凝土早期温差及收缩变形较大的特点，把超大面积钢筋混凝土地面结构按垂直方向设置施工缝，分为若干小块，每一块为一仓，施工期间实行分块跳仓浇筑。这种跳仓浇筑采用了短距离释放应力的办法应对混凝土早期较大的收缩，等混凝土经过早期较大的温差和收缩后，各仓浇筑连接成整体，应对以后较小的收缩。先放后抗，抗放兼施，以抗为主的辨证设计原则。采用泵送混凝土。在每一施工区域内，一次性浇筑完毕，不允许出现冷接缝。相邻两块混凝土浇筑间隔不得少于7天。 4、施工措施 1）混凝土采用商品混凝土，混凝土水灰比控制在0.48以下，不添加粉煤灰。混凝土连续供应，每工房隔25-30分钟；泵车等待时间不超过40分钟，混凝土搅拌车等待时间不超过2小时；坍落度控制在（12±2）cm。 2）混凝土振捣必须充分，每个点振捣时间控制在10s左右，并及时排除泌水。在施工缝等到裂缝出现概率大的部位采用二次振捣技术，二次振捣的时间间隔2h ,振捣时应尽量不触及模板和钢筋以防止其位移变形。 5、生产准备部署 施工前对任务进行了划分：
混凝土面板施工方案 一、编制依据 1.1本施工项目按招标文件、图纸、答疑书等相关资料。 1.2建设单位对本工程的工期、质量要求等。 1.3现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。 二、编制原则 本工程按照先重点后一般的原则，全面规划，统筹安排。对人力、物力、财力的分配，在首先考虑重点和关键工程的同时，也要安排好一般工程的衔接及现有路基的施工现状，按业主要求工期交付验收。本着“精心组织、规范施工、质量第一、信誉至上”的思路指导施工。 三、工程概况 宁夏回族自治区110国道综合整治自行车专用道工程Z4标段，位于110国道主线两侧，北起镇北堡团结收费站向南的德林村路，南至闽宁镇区北界，两侧路线全长82231.106m。道路等级为自行车专用道，设计速度为15km/h，路面宽5.9m。 工程内容有路基、路面、交通安全设施等。 主要工程数量为：借土填方157594m3，路基挖方33668m3，路床翻压土方170742m3，厚20cm级配砂砾底基层170953m2，厚18cm水稳砂砾基层155410m2，
厚4cm细粒式沥青混凝土155410m2，过水路面，漫水桥混凝土2243m3。 小型构件预制包括：C25砼路缘石预制9546.7m3，预制混凝土道牙1104m3，树框预制248m3， 本项目合同期为2015年5月3日-2015年8月15日，预计工期105日历天。 四、混凝土路面施工工艺 1、材料 1）、水泥： A、应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。基本性能和化学成份符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175－9）和《道路硅酸盐水泥》（GB13693－1992）的规定。 B、水泥标号不得低于425号。 C、水泥进场时，应有产品合格证及化验单，承包人应对品种、标号、包装、 数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理工程师审批。 2）、粗集料：用于混凝土的砾石应质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配。 3）、细集料：宜采用天然砂和人工砂或石屑。其质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配。 4）、水：混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。 5）、钢筋： a、钢筋应符合图纸的要求。 b、钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污和颗粒或片状锈蚀应清除。6）、接缝填料：接缝板宜选用杉木板、纤维板、泡沫橡胶板或泡沫树脂板等材料。 2、安装模板： 模板由钢筋配合竹胶板组合而成，长度3到4米（槽钢长度10米），接头处牢固平整。模板高度与砼面板同高，模板底部与下承层贴紧，局部有空隙处用水泥浆铺平，然后在模板内侧刷一层脱模剂。
水泥混凝土路面施工工 序 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
水泥混凝土路面施工工序 一、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。 （一）选择混凝土拌和场地 根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在潜线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。 （二）材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。 已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其各项指标是否符合要求。另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。 （三）混合料配合比检验与调整
混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。 （1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。 （2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。 除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济最合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班设定，并调整其实际用量。 （四）基层检验与整修 1.基层检验 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。 对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横垮台或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。
梅钢成品码头板卷仓储设施工程 钢 筋 混 凝 土 地 坪 施 工 方 案 施工单位：江苏华能建设工程集团有限公司
钢筋混凝土地坪施工方案 一、工艺特点 本施工方案结合本工程特点主要阐述大面积混凝土地面一次压光，由于本工程钢架大跨度钢架跨度为为78.3m，纵向长度为84m。面积较大且地面为钢筋混凝土整体地面，面层为自流半环氧树脂地面，对混凝土的平整度要求很高，因此我项目部仔细研究，借鉴以往成功施工经验，编制本方案旨在指导大面积混凝土地面的施工。 二、施工方法和过程 施工顺序 材料准备→定位放线→支侧模（槽钢）→钢筋铺设→钢筋混凝土摊铺→振捣→粗刮→细刮→机械体浆、磨光→养护→割缝。 1、材料准备 材料有混凝土、钢筋、整平机、振捣棒、提浆磨光机;侧摸板采用槽钢施工前将其腹板按钢筋间距钻孔，已保证钢筋通过，空洞距离槽钢的一边55mm(保证钢筋保护层厚度);刮干为7m长的普通铝合金;马镫铁主要用于控制钢筋网片的高度，保证工人施工作业时踩踏钢筋不下挠。 2、定位放线 本次施工定位放线重点在于控制槽钢侧模的标高，混凝
土设计厚度为250mm厚。 3、支侧模 经项目部仔细研究，本次施工以39m为短向隔跨支模，从而做到隔跨浇筑混凝土，待混凝土强度达到设计要求后，利用第一次浇筑的混凝土地面作为第二次浇筑混凝土的侧模进行第二次混凝土的浇筑。 4、钢筋铺设 本次混凝土地面施工钢筋根据设计要求采用单层双向钢筋，钢筋按事先要求长度加工好，铺设时将钢筋穿过槽钢事先钻好的孔，从而保证钢筋在混凝土边缘保护层厚度符合要求，中间的钢筋要用事先准备好的马登铁垫起，马登铁高度要求严格控制以保证钢筋不下挠。 5、混凝土摊铺 混凝土采用商品混凝土，塌落度要求控制在进场时110-120mm，由混凝土车运输至现场，人工辅助至设计高度+虚铺高度（虚铺高度根据经验为2-3cm），摊铺混凝土应连续摊铺，不得中断。 6、混凝土振捣 用插入式振动棒仔细振捣，快插慢拔直到混凝土表面不在冒泡，出现乳浆停止下沉为止，振动过程中人工协助整平，呈现出有乳浆又大致平整的表面。 7、粗刮
混凝土路面施工方法 混凝土路面施工方法 水泥混凝土路面采用机械拌合、机械摊铺、机械振捣、真空吸水、覆盖养生的施工方法。 水泥混凝土路面施工工序为：选择拌和场地－备料和混合料配比调整－测量放样－基层检验和整修－支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）－拌合混凝土－运输混凝土－摊铺混凝土－振捣混凝土－提浆、刮平－铺放过滤布与气垫薄膜吸垫－真空处理机械抹平－机械抹光－表面制毛－机械锯缝－拆模－填缝－养护－开放交通。 （1）施工准备工作 选择拌和场地：根据工程实际情况，沿线设置2台强制式砼拌合机（配电子配料机），负责全线混凝土的供应。 材料准备及其性能检验：根据施工进度计划，在施工前分批备好所需的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过限值，应提前1～2天冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。 以备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽检其细度、凝结时间、安定性及3天、7天、28天的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使
用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后方可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。 混合料配合比检验与调整：混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率和不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。 测量放样：测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起止点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线和边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外测车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中要做到勤测、勤核、勤纠偏。 安设模板：水泥路面施工前应检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度6米，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。