xx高速公路西段公路工程路面项目
第十二合同段施工组织设计
一、编制说明
施工组织设计是所有工程顺利进行施工的依据。本施工组织设计的编制为xx高速公路西段工程路面项目第十二合同段的施工提供了前提条件。
二、编制依据
1、xx高速公路西段项目路面工程施工第12合同段施工图设计。
2、现行有关标准、规范及规程：
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
（2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
（3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
（4）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）
（5）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）
（6）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
（7）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）
（8）《通信管道施工及验收规范》（YD5103-2003）
（9）《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》（JT/T-2004）
3、浙江省有关文件要求。
4、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。
三、工程概况
（一）工程简介
xx高速公路西段公路工程路面项目第12合同段，起点桩号K0+350，终点桩号K14+700,全长14.35KM。本合同段起点至前洋互通立交路基按六车道设计，路基宽度为35米，前洋互通立交至本合同段终点按八车道设计，路基宽度为42.5米。
建设单位：x建设办公室
设计单位：xx勘测设计院
监理单位：xx监理有限责任公司
施工单位：xx工程总公司
计划开工日期：年月日
计划竣工日期：年月日
（二）环境概况
1、地形地貌
工程所在的xx平原属堆积平原区,平均海拔在2.00米左右。
2、气象
xx地区属亚热带湿润气候，冬季主要受西风带冷空气控制，夏季则受副热带高压、台风和西南气流影响，多异常天气。夏冬长、春秋短，四季分明，季风交替明显，雨量充沛，温暖湿润。
境内年均日照时数1927.8小时，年日照百分率45%。平均温度16.2℃，年际变动一般为15.5℃至17.1℃，变幅1.6℃，极端最低温度零下11.1℃，极端最高温度39.7℃.年平均雨日159天，年平均降雨量1426毫米；全年有3个多雨期，4-5月春雨期，雨日多，强度弱，6-7月梅雨期，平均梅雨持续时间28天，9-10月台风秋雨期，多狂风暴雨。
3、河流水文
xx地区水系发育，工程所在区域属甬江水系，本合同段工程设半浦余姚江大桥跨越余姚江下游河段。
（三）路面结构
1、主线及互通立交匝道采用如下的路面结构：
表面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13型）
中面层：6cm细粒式沥青混凝土（AC-20型）
下面层：8cm细粒式沥青混凝土（AC-25型）
基层：18（19）cm厂拌水泥稳定碎石；
上底基层：16（17）cm厂拌水泥稳定碎石；
下底基层：16（17）cm厂拌水泥稳定碎石；
总厚度68（71）cm；括号内数字适用于前洋至高桥段（K10+700-K14+700），括号外数字适用于其他路段。
主线及互通立交匝道，中上面层沥青混合料采用SBS改性沥青，下面层沥青混合料采用70号A级道路石油进口沥青。
2、保国寺收费站水泥混凝土路面采用如下结构：
面层：28cm水泥混凝土板(弯拉强度标准值不小于5.0MPa)
基层:20cm厂拌水泥稳定碎石
底基层: 20cm厂拌水泥稳定碎石
3、粘层、下封层和透层
在沥青混凝土各面层之间喷洒粘层沥青，粘层沥青采用专用PCR型快裂阳离子改性乳化沥青。
为保护基层及防水，在上基层顶面设下封层。下封层采用慢裂阴离子PA-2型下封层专用乳化沥青。
半刚性基层顶面施工下封层之前，应首先做透层。透层采用AL(M)-1中凝液体石油沥青。
4、桥面沥青混凝土铺装结构
桥面沥青混凝土铺装厚度为10cm，分两层进行，第一层摊铺6cm中粒式沥青混凝土(AC-20型)，洒布粘层油之后，再摊铺一层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13型），各层沥青混凝土的级配型式、所用材料和技术指标要求与路面相同。大中桥及部分小桥在水流方向防撞墙下的沥青混凝土铺装中面层的边部设置15cm宽，粒径为0.5～2cm的碎石盲沟。
（四）路面排水设计及防护设计
1、路面表面排水
路面表面采用分散漫流排水的方式，为防止路面对土路肩的冲刷，土路肩采用15cm 厚5%石灰稳定土硬化；竖曲线最低点设置凹曲线低点泄水槽。
2、超高段路面表面排水
绕城公路主线分路段处于超高段内，在超高段侧中央分隔带分设纵向流水槽，纵向每隔50米左右在分隔带一定距离设置集水坑，超高侧的路面水通过流水槽汇入集水井中，再由埋在路基下的横向排水管排到路基之外。
3、中央分隔带排水
中央分隔带内设置纵向集水盲沟，盲沟底部设软式透水管和防水土工布，盲沟顶面设置反滤土工布；每隔一定距离设置集水坑，以汇集从中央分隔带渗入的水，并通过横向硬聚氯乙烯塑料排水管排出路基。
4、路面边缘排水
为了排除通过路面接缝、裂缝或路肩渗入并滞留在路面结构层内的自由水，在硬化土路肩下设置碎石排水盲沟，以利于路面结构层中的水排出路基之外。
5、路基边坡防护
路面边坡防护采用路基设计文件中的防护形式进行路面厚度范围内的边坡防护设计。
6、主要工程数量表
322998
80mm厚（AC-25
m
四、施工准备工作总体计划工作
（一）施工准备工作的节点工期
1、项目部和试验室在2006年11月30日前按招标文件规定建成。
2、仓库、贮料场和拌和场在2006年12月5日前按招标文件规定建成。
3、（底）基层拌和楼在2006年12月5日前建成并能投入使用。
4、底基层试验段在2006年12月20日前完成。
5、备底基层和基层碎石料在2007年1月5日前完成合同工程量的20%。
6、备底基层和基层碎石料在2007年1月20日前完成合同工程量的30%。
7、备底基层和基层碎石料在2007年2月10日前完成合同工程量的40%。
8、沥青拌和楼在2007年4月30日前建成并能投入使用。
（二）人员、设备、材料进场安排
本公司投入xx高速公路路面第12合同段的材料设备、人员以满足施工要求为宗旨，在人员安排和调度上工程进度计划需要相配合，灵活统筹安排，确保关键管理人员和技术人员到位。我们接到中标通知书后，就以最快的速度进场，建设项目部和拌和场地，并组织前期水稳施工设备进场并调试，准备了水稳材料试铺段的材料进场，力争尽早开工，沥青施工准备工作在水稳施工的同时继续完善。结合xx多雨的气候特征，在保证质量的前提下，精心组织，合理安排，力争适当提前工期。
1、人员到场安排
2、设备进场安排
水稳施工计划配置一台WDB600型水稳拌和楼，（单机最大拌和能力为600T/H），水泥贮罐仓2个(100吨/个)，装载机3台，振动压路机3台，胶轮压路机1台，混合料摊铺机动4台，洒水车2台。
沥青混凝土面层施工主要配置设备有4000型沥青拌和楼1台，随机50T储油罐6个，装载机3台、沥青混凝土摊铺机2台，振动压路机3台，胶轮压路机2台，小型手扶振动压路机1台，洒水车2台，切缝机1台，除尘机3台。
附属工区负责交通工程及附属设施的施工，主要配置设备有滚筒式拌和机2台，
翻斗车5辆，插入式振捣器3台，抹光机2台，压痕机1台，除尘机2台，喷涂机2台，控压喷涂机2台，发电机组1台。
混合料运输计划先组织40辆15T以上的运输车辆。
以上机械设备安排，仅是我们现阶段的初步计划，若在施工中需要增加或调整，我们将根据实际需要提前准备，并及时地予以增加和调整，以满足施工的实际需要。
3、材料进场安排
（1）材料检验
所用原材料均由工地试验室按规范标准严格检查。各种材料必须经试验室检验合格并上报监理工程师抽验合格后，方可进场。不合格不准进场，进场后发现不合格材料立即清
除。
（2）材料堆放
各种材料必须进行明确标识，确保材料的可追溯性。堆放时用隔墙隔开，对于细集料、矿粉等容易吸水的材料建立防雨大棚防水，粗集料堆高并准备防雨油布，以备在下雨时遮盖，避免因材料含水量过大，造成质量不稳定、降低正常的生产能力和造成材料的不必要浪费。
水稳碎石基层所用集料从12月初开始备料，保证开始大面积施工时备料数量超过总工程量的60％，确保正常施工时的材料供应。
沥青混凝土用集料，从2007年3月初开始备料，保证开始大面积施工时备料数量超过总工程量的70％，确保正常施工时的材料供应。
（三）项目部、拌和场建设
1、项目部
我项目部布置于保国寺互通立交桥东南侧，根据xx高速公路西段路面工程招标文件及浙江省交通厅文件（浙交[2003]519号文件）要求，项目部驻地占地面积4000多平方米，分为三个功能区：办公区﹑管理人员生活区及和施工作业人员生活区。办公区内设项目经理室﹑总工室﹑项目副经理室﹑办公室﹑计财部﹑工程部﹑质检部、合同部、档案室﹑会议室﹑工地试验室等；管理人员生活区和施工作业人员生活区分别设有宿舍﹑食堂﹑活动室﹑浴室﹑厕所等。在项目经理部门口设立施工告示牌和施工平面示意图等工程概况牌，并对项目部进行绿化。各功能区之间用围墙隔开。
2、水稳拌和场地
水稳拌和场地位于保国寺互通立交桥西侧、保国寺互通收费站北侧，占地面积约16700㎡、约合25亩，另在项目部的西侧紧靠水稳拌和场地有约6000㎡的备用料场。
根据相关招标文件及浙江省交通厅文件（浙交[2003]519号文件）要求，首先对原地面进行了处理，然后分层填筑了80cm的宕渣，再在宕渣上面铺5－10cm的细宕渣调平、调拱层，最后在表面铺设15－18cm的5％的水泥稳定碎石面层，并在场地四周开挖水沟降低地下水位和排除场地表面雨水。
在硬化好的场地内用砖砌成隔仓，每隔3－5m用砖砌墩加固，不同规格砂石材料要严格分档、隔开堆放，严禁混堆；砂石材料应堆放成梯形，做到“条直层平”，并对细集料进行覆盖。在拌和场地设施工标牌，在材料堆放处设原材料品名牌及报验牌，在原材料报验牌上应注明材料品名、规格、产地、抽检时间，监理工程师是否同意使用等内容，在拌和设备前设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工并做好安全、文明施工(拌和场平面布置图详见水泥稳定碎石底基层、基层分项开工报告)。
3、沥青拌和场地
沥青拌和场地布置在余姚市大隐镇云旱村的大岙山，约28亩面积(拌和场平面布置图详见沥青混凝土面层分项开工报告)。
（四）施工技术准备工作
1、在监理工程师及路基施工单位的支持配合下，进行全线导线点的闭合及水准点的闭合复测工作，对路基的宽度、高程、中线偏位、横坡度和平整度等进行外观检查，并将复测结果呈报给监理工程师，待认可后遵照执行。
2、在上述前提下进行放样工作。
3、遇到桥面、通道、涵洞的标高时，需要加密，将测量结果上报监理工程师并通报给路基施工单位，以便对发现的问题进行妥善的处理。
4、对路基进行交接验收，以确认其是否满足要求，交接时要分析检查路基沉降观测资料。
5、待上述工作完成并确认合格后，方可从路基单位中接收路基成品工程。
6、对进场道路进行维修整理，做到施工便道畅通。
五、主要施工方案
（一）水泥稳定碎石底基层和基层施工
1、水稳碎石混合料组成
水泥稳定碎石是由几种材料混合而成，为了确定各种材料组成比例，充分发挥各种材料的特性，获得性能优良的稳定材料，必须进行混合料的组成设计。水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥：确定合适的集料配合比例，水泥剂量和混合料的最佳含水量。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，
具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。
（1）材料要求
A、水泥
水泥采用新标准的32.5级普通硅酸盐水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥，水泥初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6小时。
采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉的时间。刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施，本标段水泥采用2个100吨的水泥罐存放。
B、碎石
碎石的最大粒径为37.5㎜（基层为31.5mm），轧石场轧制的材料应按不同粒径分三类
堆放，以利施工时掺配方便。
水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于30%，液限应小于28，塑性指数应小于9，针片状含量宜不大于20%。集料的颗粒组成应符合下表的规定。
水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成
凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，委托有关部门化验鉴定。
2、混合料组成设计
（1）取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的级配应符合表上的规定，且4.75㎜、0.075㎜的通过量应接近级配范围的中值。
（2）取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。
（3）为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量：在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量：根据施工时气候条件限制含水量。具体要求集料级配0.075㎜以下颗粒含量不宜大于4%、含水量不宜超过最佳含水量的1%。
（4）根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重型击实标准）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，测无侧限抗压强度。
（5）水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95%的养护室内养生，养护温度为20℃±2℃，养生期的最后一天（第七天），将
试件浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5㎝，浸水的温度应与养护温度相同。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应予作废。
（6）水泥稳定碎石底基层7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足R代≥2.5MPa，水泥稳定碎石基层7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足R代≥4.0MPa。
（7）试件室内试验结果抗压强度的代表值按下式计算：
R代=R（1-ZaC V）
其中：R代—抗压强度代表值，MPa
R—该组试件抗压强度的平均值，MPa；
Za—保证率系数，高速公路保证率95%，此时Za=1.645；
C V—试验结果的偏差系数（以小数计）。
（8）取符合强度要求的最佳配合比作为稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师批准后，用以指导施工。
3、试铺
正式开工之前，应进行试铺。试铺段应选择在经验收合格的下承层上进行，其长度为300-600M，每种方案100～200M左右。
水泥稳定碎石混合料采用中心集中拌和（厂拌）法施工，由两台摊铺机梯队摊铺作业，应避免纵向接缝。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范（JTJ034—2000）进行。
试铺段要决定的主要内容如下：
（1）验证用于施工的集料配合比例：
（2）调试拌和机，分别称出混合料中不同的规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；
（3）调整拌和时间，保证混合料均匀性；
（4）检查混合料含水量、集料级配，水泥剂量、7天无侧限抗压强度。
（5）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数（约为1.20—1.30）；
（6）确定标准施工方法：
A、混合料配比的控制；
B、混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的进行速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺的间隔距离，一般5-8M）；
C、含水量的增加和控制方法；
D、压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数；
E、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
F、确定每一作业段的合适长度（一般建议50M-80M）；
G、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间；
（7）质量检验
试铺段的检验频率应比正常施工时增加2-3倍。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果均符合规定后，按以上内容编写试铺总结上报,经驻地监理工程师审查、报建设办确认，经批准后，即作为申报正式路面水稳基层施工开工的依据。
4、水稳碎石施工
（1）一般要求
A、清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业表面洒水湿润。
B、开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上间隔为10M，在平曲线上为5M，做出标记，并在两侧打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。
C、下层水泥稳定碎石施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工，两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。
（2）混合料的拌和
A、开始拌和前，拌和场的备料应达总摊铺用料的2/3。
B、每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和应比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但是，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。
C、每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
D、拌和机出料不允许采取自由跌落式的落在成堆、装载机装料运输的办法。一定应配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
（3）混合料的运输
A、运输车辆在每天开工前,要检验其完好情况,装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
B、应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短的时间排除，当有困难时，车内混合料不能在
初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2H时，必须予以作废。
（4）混合料的摊铺
A、摊铺前应将底层适当洒水湿润。
B、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
C、调整好传感器臂与导向控制线的关系：严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。
D、摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1.5m/min 左右。
E、底基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。
F、摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
G、在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部集料“窝”并用新拌和料填补。
（5）混合料的碾压
A、每台摊铺机后面，应紧跟振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50M—80M。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。
B、碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压完成后用灌砂法检测压实度。
C、压路机碾压时应重叠1/2轮宽。
D、压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动（底）基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。
E、压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为1.5—1.7km/h，以后各遍应为1.8—2.2 km/h。
F、压路机停车要错开，而且离开3M远，最好停在已碾压的路段上，以免破坏（底）基层结构。
G、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
H、碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
I、为保证水泥碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。
（6）横缝设置
A、水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2H，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置的横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。
B、横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：
C、人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
D、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木。
E、将混合料碾压密实。
F、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。
G、摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
H、如摊铺中断超过2H，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
5、水稳碎石养生及交通管制
（1）每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。
（2）养生方法：应将麻袋或土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清理干净。
（3）用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石表面湿润。
（4）基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。
（5）在养生期间应封闭交通。
6、质量管理及检查验收
（1）基本要求
A、集料用量符合图纸和规范要求。
B、水泥用量按图纸要求控制准确，水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即(一般规定小于10分钟)送到工地试验室滴定试验。
C、水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检测。即要求记
录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。
D、拌和料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。
E、碾压达到要求的压实度。
F、养生符合规范要求。
（2）水泥稳定碎石的质量控制要求见下：
水泥稳定碎石基层（底基层）质量标准
质量
要求
米/车道每处
挖杭检查
（二）透层
水泥稳定碎石基层施工下封层之前，应首先做透层。施工前，先在基层上洒水保持湿润，然后洒布透层沥青，其用量为1.0L/㎡。
1、原材料质量要求
透层采用AL(M)-1中凝液体石油沥青，其质量技术要求应符合下表要求。
透层用液体石油沥青质量技术要求
AL(M)-1
C 25.5 ＜20
3、气温低于10℃或大风天气或即将降雨时不得喷洒透层油。
4、透层油的用量按设计要求范围选用，并通过试洒确定。
5、透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。
6、透层油应采用沥青洒布车一次喷洒均匀，沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择，确保能成雾状，与洒油管成15o ～25o 的夹角。洒油管的高度应使同一地点接受2～3个碰油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。沥青洒布车喷洒不均匀部分宜改用手工沥青洒布车补喷。
7、透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮。透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。
8、透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。
（三）沥青下封层
为保护基层及防水，在上基层顶面设下封层。沥青表处下封层宜选择干燥和较热的季节施工，并在雨季前及最高气温低于10o C 到来以前半个月结束。
1、原材料质量要求
（1）沥青：采用慢裂阴离子PA-2型下封层专用乳化沥青，其具体技术要求见下表。施工中每车自检一次，并留样备查。
下封层用乳化沥青质量技术要求
溶解度（2）集料
石灰岩碎石，应为坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、活性物质含量低，并有适当级配的人工轧制的米砂，规格S14，公称粒径3㎜-5㎜。水洗法筛分级配范围见下表，施工中每200T 自检一次。
集料级配范围
（1）喷洒乳化沥青
待透层液体石油沥青凝结不粘轮胎，即可用智能型沥青洒布车喷洒乳化改性沥青，进行沥青表处下封层施工。其沥青用量为1.1L/㎡。
（2）撒布集料
每段乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料，数量宜为5m 3/l000m 2～ 8m 3／1 000m 2。集料撒布全部在乳化沥青破乳之前完成。
（3）碾压
集料撒布后即用双钢轮压路机均匀碾压3遍，每次碾压重叠1／3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。
3、注意事项
（1）洒布沥青和撒布集料应做到均匀，并用总量校核施工用量；
（2）沥青表处下封层在正式施工前应按以上要求做好试验路段，质量检查合格后，写好试验路段总结，经批准后才能正式施工。
（3）沥青下封层施工阶段的质量检查方法及检验标准应满足设计及规范要求。 （四）粘层
沥青路面下面层与中面层之间、中面层与上面层之间均应喷洒粘层沥青。粘层沥青采用专用PCR 型快裂阳离子改性乳化沥青，用量为0.4L/m 2。施工中每车自检一次。其乳化
沥青的具体技术要求应满足下表要求。
粘层用乳化沥青质量技术要求 与矿料的粘附性裹附面积
1、喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；桥面及通道应清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。
2、各面层之间粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.2～0.3kg ／m2，对于隔年施工的面层应取高限；未施工防水层的桥面、通道表面和搭板的表面喷洒数量折算成纯沥青为0.4～0.5kg ／m2。
3、用智能沥青洒布汽车喷洒乳化沥青，洒布车应有良好的计量设施，确保均匀地按规定数量实施喷洒。
4、为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工2～4天前洒布，确保乳化沥青破乳完成后再行施工。在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。
5、粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。
6、质量检验：沥青路面下封层施工阶段的检验频率、试验方法及技术指标的要求应满足下表:
沥青路面下封层施工阶段的质量检查标准
乳化沥青量每半天1次
（五）桥面防水粘结层施工
1、采用铣刨方式对水泥混凝土铺装层进行处理，清除浮浆，提供一个干燥洁净的表面。
2、防水粘结层采用改性乳化沥青，用量0.3-0.5kg/m2，采用智能型沥青洒布车洒布。
（六）沥青混凝土面层
本合同沥青面层采用三层式砼结构: 上面层为4㎝厚AC-13型细粒式沥青混合料（改性沥青）；中面层为6㎝厚AC-20型中粒式沥青砼（改性沥青）；下面层为8㎝厚AC-25型粗粒式沥青砼（70号A级道路进口石油沥青），总厚度为18cm。
1、沥青混合料组成
（1）沥青:
沥青下面层采用A级道路进口石油沥青，标号为70号；中面层和上面层均采用SBS
改性沥青。其具体技术指标如下表：
SBS性沥青和道路石油沥青技术要求
延度5℃(cm)
沥青每批到货至少检验一次。针入度、延度(15℃)和软化点按每批货重量在500T（或以下）沥青检验一次。
（2）粗集料
采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石。中、下面层采用粒径大于2.36mm的石灰岩等碱性石料，选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料质量；上面层采用粒径大于4.75mm的玄武岩，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。粗集料技术要求见下表。
沥青砼面层粗集料技术指标表
（3）细集料
采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂。表面层的细集料采用碱性石料，规格见下表:
面层用细集料的技术要求表
对密度
（＞0.3mm 机制砂规格及级配要求表
2、砂当量不得小于60%(宜控制在70%以上)；
3、小于0.075㎜质量百分率宜不大于12.5%；
4、棱角性不小于30s 。
（4）填料
宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见下表。拌和机回收的粉料混合料均不采用，全部弃掉，以确保沥青砼面层的质量。
沥青砼面层用矿粉质量技术要求
注:2、面层沥青混凝土的技术标准
沥青面层所选用的沥青混凝土类型，均为热拌密级配沥青混凝土混合料。根据JTG F40-2004的规定，沥青混合料配合比设计，应进行马歇尔浸水试验，沥青混合料的级配及技术指标应符合下表要求：
沥青混合料级配表
注：1.沥青混凝土混合料矿料间隙率（VMA ，%）当马歇尔试件设计空隙率为3%、4%、5%时，
别为11、12、13，当设计空隙率不足整数时，用内插法确定要求的最小VMA ； 2.配合比设计中，粉胶比宜控制在0.6～1.6范围内。
热拌SBS 改性沥青混凝土马歇尔试验技术标准
注：l.沥青混凝土混合料矿料间隙率(VMA ，％)当马歇尔试件设计空隙率(％)为4、5、6时，分别为
l3、14、l5，当设计空隙率不是整数时，用内插法确定要求的最小VMA ； 2.冻融劈裂试验残留强度比不小于80％；
3.配合比设计中，粉胶比宜控制在0．8～1.2范围内。
沥青各面层的压实度以马歇尔试验密度和实测密度双控，压实度应不小于98%，同时最大理论密度93%-97%（实测空隙率3%-7%） 。 3、沥青混凝土配合比设计
厂区道路施工方案 一、编制依据 1、××设计院设计的厂区道路施工图 2、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87 3、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 5、《火电施工质量检验及评定标准》DL/T5210.1-2005 （土建工程篇） 6、《建筑施工手册》第四版 二、工程概况 本工程为2×25MW火力发电厂厂区道路，道路路面为C30、C25水泥混凝土路面和预制混凝土块料面层，道路基层为级配砂石（内掺10%水泥）。整个厂区道路根据使用情况分为通行载重车辆路面、通行非载重车辆路面、人行道等。 厂区混凝土道路宽度为7m、6m和3.5m，车间引道宽度根据单项工程设计情况确定。道路做法如下所示： 7m宽道路：基底素土夯实→30cm级配砂石基层→22cm C30混凝土面层；6m宽道路：基底素土夯实→25cm级配砂石基层→20cm C30混凝土面层；3.5m 宽道路：基底素土夯实→25cm级配砂石基层→20cm C25混凝土面层。通往各建筑物的引道：若车间引道路面宽小于4.0m，路面结构层做法同3.5m宽的路面；若车间引道路面宽大于4.0m，则路面结构层做法同6.0m宽的路面；若引道路面宽度小于2.5m，则做为人行通道，宽度同建筑物门宽。
胀缝的间距按100～200m控制，胀缝一般设在纵坡变化处及路线小半径曲线处。其余缩缝、纵缝、伸缝按图纸设计执行。 路缘石选用预制混凝土路缘石，路缘石高出路面100mm。 锅炉至烟囱处地坪为铺砌预制混凝土块，冷却塔处地坪为铺砌嵌草水泥砖，人行道做法为铺砌预制异形连锁块。 三、施工部署及任务安排 根据整个电厂建设项目的施工安排，厂区道路的施工顺序安排如下：110KV升压站范围内路面→西面、北面主干道路面→南面主干道路面→厂区内各分支路面→东面主干道路面→大门入口处路面 原土、级配砂石碾压：采用8t振动压路机，辅以蛙式打夯机进行压实，压实系数不得小于0.95。 级配砂石：在搅拌站按配合比拌和均匀后运至现场，直接进行铺筑。 面层混凝土：模板采用槽钢（局部利用木模板补齐）；混凝土浇筑时，在泵管长度能到达的地方采用泵送混凝土，其余部分利用自卸车进行运输；混凝土振捣、整平采用振动棒和振动梁施工机械；面层防滑采用滚槽器滚槽；面层的缩缝和伸缝采用切割机进行切割。 四、施工准备 施工准备工作是做好每项工作的必要条件，施工准备工作的质量好坏，充分与否是决定该项工作成败的关键，因此必须引起各级管理人员和施工班组的注意。 施工前，工程、技术、质量各部门、各专业工长及有关管理人员要召开碰头会，沟通情况；施工班组要开准备会进行动员，明确任务、统一认识、统
目录 一、施工组织设计 (1) （一） ..................................... 编制说明及编制原则2 （二） ..................................... 工程概况3 （三） ..................................... 施工准备4 （四） ..................................... 主要施工工艺及方法6 （五） ........................... 质量目标及保证措施10 （六） ....................... 安全生产目标及保证措施13 （七） ............................. 进度计划保证措施14 （八） ................... 雨季施工安排及施工技术措施15（九） ........................... 文明施工及环境保护16十）工程进度形象表18
（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt 焙烧项目（二期）路面施 工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科 学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均
一、总体施工组织布置及规划 （一）总体施工组织布置 根据本标段工程数量和工期要求及本标段线路长度特点计划设置施工区段，施工任务由两个施工队来完成。 1、施工区段划分 根据本标段的工程数量和实际情况，施工区段分为二个区段。 2、施工队伍安排 根据施工任务划分情况，安排两个专业施工队，分别为路面工程施工队和综合施工队。 （二）总体施工组织规划 根据工期的安排，施工准备完成后，立即开展本工程施工，根据工期要求和工程数量的大小，配备足够的人力和物力资源，确保项目的各项指标完成，具体详述如下： 1、施工组织原则 项目施工组织将本着“组织科学合理、机构精干高效、设备先进精良、队伍精挑细选”的原则，精干管理层，优化作业层，科学施工，规范操作。 2、现场组织机构 为完成本工程任务，现场设立“信宜市县道镇结线（X659）镇隆到结坡段砂土路面改造工程项目经理部“，根据现场有关事项，并按合同要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，尽乙方的义务和责任，对业主负责。项目经理部设领导层、管理层和作业层三层机构编制，分别负责本工程项目的组织指挥、现场管理和施工作业等工作。项目经理部对各专业施工队实行一级管理，减少中间层次和环节，以提高工作效率、全面保证本合同工程的顺利完成。 3、施工组织措施 根据业主的要求，结合本标段工程的具体实际情况，制定本工程施工质量、安全、工期、环保及水土保持、文明、成本控制等各项工程管理目标，并建立相应的保证体系，制定措施，确保所有管理目标的实现。
4、临时设施 合理布置施工营地，做好三通一平工作。 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （一）、水泥稳定碎石（底）基层施工 1、材料要求 （1）水泥采用标号符合图纸设计要求，。 （2）碎石由岩石或砾石轧制而成，应干净、干燥，并具有足够的强度和耐磨性。其颗粒应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。 2. 施工方案 (1)放线、高程测量、挂线：用全站仪进行放线，然后用水准仪测量各点标高，再在各点上打桩并按对应的标高挂线。 (2)混合料场内拌合:拌和按比例（重量比）加水，搅拌过程必须保证水泥在集料中均匀分布，实际采用的水泥剂量应比室内实验确定的剂量增加0.5%，拌和的含水量应比最佳含水量大0.5%～1.0%，以补偿施工过程中水分蒸发损失。 (3)混合料运输：应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。如运距远，车上的混合料应该覆盖，以防水分损失。 (4)工地卸料：卸料时，应注意卸料速度、数量与摊铺的厚度、宽度相适应。 (5)摊铺作业时，按照经工程师批准的压实机械、摊铺压实方法、工序、摊铺厚度、混合料的含水量控制范围、压实遍数等的要求办理。 (6)碾压：摊铺、整平后应及时而连续地进行压实，直到在全宽、全厚范围内都均匀压实到规定的压实度以上为止。完成压实后的表面不得出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料。 (7)封闭、洒水保养：完工并经工程师检查合格的底基层或基层应立即开始养生，养生期为7天，在养生期间底基层或基层要始终保持潮湿状态，在养生期间，只允许施工运输车辆在路上行驶，其行车速度不得超过15km/h，同时不得
第一章综合说明 第1 节编制依据 1、业主提供的晋城市城区修复和硬化城乡 15 条破损裸露道路工程施工（二标段）工程施工招标文件。 2、晋城市城区修复和硬化城乡 15 条破损裸露道路工程施工（二标段）工程施工设计图。 3、国家现行有关工程施工和验收的标准、规范、规程、图集。 4、现行的施工和验收规范、规程、标准和关于工程施工管理等 方面的技术文件、图集以及相关的法律法规。 5、我公司自身的技术力量、机械装备情况及各项企业管理制度。 6、现场踏堪的实际情况。 第2 节编制范围及内容 1、本工程施工组织设计是严格按照工程招标范围和招标文件对 施工组织设计的要求进行质量策划后编制的。 2、我公司为能接到本工程的公开招标，倍感荣幸，但同时也深感责任重大，所以在接到招标文件和设计图纸后，公司组织工程技术人员对招标文件和图纸进行仔细认真的研究，反复阅看，召开了投标预备会，针对本工程的重、难点进行研究，方案论证对比，力求编制的施工组织设计科学、合理、详尽，具有很强的可针对性和操作性。 3、我公司在现场进行踏勘实测实量后，获得了宝贵的第一手数据，对场地、周边环境、地形地貌、围挡情况、施工供水、排水、供电情 况等有了一定的了解，这对施工组织设计的制定起着重要作用。 4、我公司经过多年的运作，积累了丰富的施工经验，形成了一 套成熟先进的施工技术和管理模式，特别是总承包管理和协调、与业主、设计、监理和政府部门的配合、协作等都有经验可寻。同时我们
结合本工程的特点，进行了认真细致的方案设计和比选，制定了专项施工方案和保证措施，为本工程的园满完成奠定了基础。 5、本着对业主负责和资金的合理使用，对工程质量的高度责任感，针对本工程设计特点和使用功能要求，我们编制的原则是：确保 工程质量优良、速度快、可操作性强，同时保证在施工现场创建“绿 色环保”工地。 6、在本工程施工中，我公司力争积极、主动、高效为业主服务，秉承“急业主所争，想业主所想”的指导思想，努力拓展为业主、设 计和监理等有关各方的服务范围，处理好与业主、监理、设计、各专 业分包以及相关政府部门的关系，使工程各方形成一个团结、协作， 高效、和谐、健康的有机整体，共同促进项目综合目标的实现。 7、本施工组织设计凡未注明计量单位均按国家标准计量单位。 第3 节工程总体目标 根据招标文件的要求和本工程的特殊重要性，我公司确定了本工程项目管理的总体目标如下： 一、质量目标 本工程施工质量目标：达到国家现行验收“合格”标准。为此， 我公司各级领导和有关职能部门及项目经理部全体人员将对本工程 质量高度重视，在总结类似工程施工经验之上，继续坚持“质量第一、信誉至上”的原则，运用科学的管理方法，制定严格的质量控制措施，大力采用新技术、新工艺和新材料，做到精心组织、精心施工，将本工程建成优良工程，让业主满意。 我公司将采用过程方法对施工质量进行系统的过程控制，对暴露出的质量薄弱环节采用 PDCA模式 ( 见下图 ) 克服和改进，以确保质量目标。
六、施工组织设计 第一章编制依据 1、《两阶段施工图设计变更设计》施工图 2、工程现场自然条件及我公司施工能力 3、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ_034-2000 5、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范 第二章工程概况 1、工程概况 本工程沥青混凝土路面全长3.849公里，位于海城市西四镇。 2、工期计划 根据建设单位工期要求及我项目施工安排，综合考虑到现场实际情况计划开工日期为2014年6月20日，竣工日期为2014年8月30日，计划工期为72天。 3、质量计划及评定标准 质量计划：合格工程 第三章施工规划 一、施工总体机构 为优质、高效、安全的完成该工程的施工任务，根据项目与施工管理的要求，针对本工程的特点，本公司中标后将成立项目经理部，该项目经理部由本公司一批具有较好管理水平、技术水
平、施工经验丰富和责任心强的管理技术人员组成，在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权利与义务，是一支极有战斗力的施工队伍。 本项目经理部设项目经理、项目副经理（兼技术负责人）、质检负责人各一名，下设六个分组，即行政组、材 料组、机械组、安全组、质检组、施工技术组。负责施工 现场全面指挥、协调、总技术、质量管理、物资供应、成 本控制等工作。在整个施工过程中做到“六个统一”，即 统一计划协调、统一现场管理、统一组织指挥、统一物资 供应、统一资金收付、统一对外联络。施工中积极推广应 用新工艺、新材料、新技术，开展合理化建议活动，充分 发挥本公司的技术优势、人才优势、设备优势，实现创优 质工程的施工目标。 具体情况详见下表：
某城市道路施工组织设计 目录 一、工程概况 二、施工方案 三、施工工期、进度控制措施（含管线配套） 四、工程质量、安全、文明生产措施 五、季节性施工措施 六、主要机具使用计划 七、劳动力需用计划 八、主要材料使用计划表 九、施工平面布置及交通组织 十、建议与要求 一、工程概况 （一）工程概述 -----路是---市总体路网规划中的一条东西主干道，西起---路，东至---路，是----地区的主干道之一，全长约10.5km。该路规划路幅一般路段红线宽度为86.0m，其路幅组成为：8.0m（绿化带）+6.5m（人行道）+7.5m（非机动车+公交车混合车道）+3.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+10.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+3.0m（绿化带）+7.5m（非机动车道+公交车混合车道）+6.5m（人行道）+8.0m（绿化带）=86.0m。 本项目工程起点---路（桩号K1+706.69），终点为---前路（桩号为K3+431.53），全长为1724.84m。 ---路由---市建筑设计院设计，---市城市建设投资开发公司委托---投资有限公司承建，由----工程监理咨询有限公司进行全程监理。该路设计功能齐全，设施完善，道路、排水、地下信道、绿化、亮化、交通等设施一应俱全。 ---路的建设为二环线以南地区的东西向交通快速疏散创造了较好的条件，且将对---市南部地区的整体开发建设发挥重大的促进作用。 （二）工程设计 ---路按城市Ⅰ级主干道设计，设计车速为KM/h,设计荷载—构筑物：城—A级；路面BZZ-100。本工程段位于---新趾和---大院南侧，从西至东分别与---路、---、---路相交，纵断面坡度较缓，分别为1.01%和0.00%。 路面采用沥青混凝土，其结构为：表面层为4CM 厚细粒式沥青混凝土［AC-13］，中面层为5CM厚中粒式混凝土［AC-20（Ι）］，下面层为6CM厚粗粒式沥青混凝土［AC-25（Ι）］，上基层为20cm 厚水泥稳定碎石，下基层为20cm 厚水泥稳定砂砾，面层与基层之间设透层。其中表面层和中面层采用SBS改性沥青，下面层采用重交沥青AH-70。 侧平石及锁石除中央绿化带部位为混凝土材质外，均为麻石，人行道铺彩砖。 排水采用雨污合流体制，自上游西向下游东排放。管材采用钢筋混凝土Ι级管，最小管径为300mm,最大管径为2400mm。 （三）主要工程量 主要工程量表 序号分项工程名称规格单位数量 1 细粒式沥青混凝土4cm m 2 74168.12 2 中粒式沥青混凝土5cm m2 74168.12 3 粗粒式沥青混凝土6cm m2 74168.12 4 水泥稳定碎石20cm m2 77876.53
AA高速公路(BB段)路面局部维修施工组织设计 目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 三、项目组织机构设置及框架图 (3) 四、质量保证体系及相应框架图 (5) 4.1施工保证措施 4.2质量保证体系框架图 五、重点施工的施工方法和施工工艺 (7) 六、接缝控制 (18) 七、计划进度安排 (19) 八、人员、设备投入 (19) 九、施工安全控制方案及措施 (19) XXXXXXXX荣幸取得AA高速公路(BB段)路面维修的建设机会，我公司将在本项工程建设中科学地组织施工，达到以下目标： 1、质量：分项工程一次性检查合格率100%，优良率95%以上；单位工程达到全优。
2、工期：信守合同工期，按期完成交付。 3、安全：保证安全施工，杜绝伤亡事故。 一、编制依据： 1、依据国家现行的有关施工规范、规程、技术规则等文件根据工程量清单、总工期要求、气候特征及我们现场考察了解的情况，结合我公司的特点及多年施工经验进行编制。 2、在满足业主要求的前提下，利用我公司在XXXXX公路、XX高速公路、XX 绕城高速公路东、南线工程、XX高速公路、XX高速公路、XX大街、XX路、XX 高新技术产业开发区等高等级公路成功的施工经验，本着在分阶段施工控制目标及工期内高质量、高标准地完成建设任务的原则，配备足够的人员和机具设备。 3、针对本工程的实际情况，合理安排工程的交叉施工作业，根据网络图，找出重点线路和控制点来重点安排施工，确保施工计划的落实，同时也考虑了各工序间的衔接。 4、根据设计及有关规范的技术质量要求，结合本工程的实际情况，坚持高质量、高标准、高起点的原则，编制计划切实可行，技术方案先进、管理控制严谨、工程质量创优、安全文明施工的优化方案。 二、工程概况： 2.1、本项工程主要是对破坏路面进行维修，包括铣刨面层、基层等。宽度不一，长度不等。局部采取灌缝、挖补等形式处理。对基层维修采用沥青大碎石。 2.2、主要工程量 2.2.1铣刨沥青砼3037m3 2.2.2铣刨二灰碎石2358m3 2.2.3喷洒粘层油62525m2 2.2.4沥青下封20250m2
路面拆除恢复工程施工组织设计 （一）旧路面拆除施工方案 拆除旧路（包括砼路面面层、泥结石路面） 1.清除 1）除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在道路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予清除运走。其中胸径大于15cm的树木，承包人应根据监理工程师指示的长度锯成树段，在指定地点码放整齐。 2）原地面的表土、草皮，应按图纸所示或监理工程所示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。 2.拆除 1）在道路用地范围内及其附过因施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。 2）对原有道路、路面、人行道、缘石等拆除，在作出监理工程师满意的安排后进行。除非监理工程师另有指示，原有结构的下部结构应拆除到天然地面以下50cm。如其整个或部分处于本合同工程新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围内。 3）必须采取必要的措施对周围其他建筑物、设施进行保护，以免损坏。 3.掘除 道路用地范围以内所有的树墩、树根、竹根和其它有机物都必须彻底掘除。道路用地范围内的树墩、竹根、树根应挖到地面30cm以下深度。在路基范围内，路床面标高高出原地面小于1m的区域内，所有树墩、树根、竹根和其它有机杂质都必须清除到路床面标高以下至少1m；路床面标高高出地面1m以上的区域，树墩、树根和竹根应清除至地面。 4.施工步骤 1）、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2）、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3）、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成
镇大公路拓宽改造工程A3标 路面底基层 施 工 组 织 设 计 南通路桥工程有限公司 镇大公路拓宽改造工程A3标项目经理部 二00九年五月
路面底基层施工组织设计 一、工程概况 1、工程简介 镇江至大港公路老路起于长岗,终于大港与通港路(S241)平交，为标准一级公路，路基全宽24.5米，为水泥混凝土路面。本项目是老路拓宽城市改造项目，主要依托老线形，局部进行优化，全线总体采用两侧拓宽方案，路线总长14.47KM。A3标为老路拓宽段，改造后的镇江至大港公路采用双向八车道城市道路结合园林景观道路四板块断面形式，主车道采用双向八车道，中间绿化带宽8米，主车道2*16米，绿化分隔带2*3米，辅道2*7米，路基总宽60米，路侧绿化带2*20米（含休闲步道），路基总宽100m，采用沥青砼路面，路面横坡1.5%。 （1）、工程范围 A3合同段起点K4+847.151，终点K8+286.5，全长3.439公里。 （2）、设计标准 本标段采用双向八车道城市道路结合园林景观道路四板块断面形式，主车道采用双向八车道，中间绿化带宽8米，主车道2*16米，绿化分隔带2*3米，辅道2*7米，路基总宽60米，路侧绿化带2*20米（含休闲步道），路基总宽100m，采用沥青砼路面，路面横坡1.5%，设计速度100公里/小时。 （3）、主要工程量 主要工程量为：路基挖方310369M3，路基填方543555M3，河塘清淤42525 M3，路面底基层39323 M3，水稳基层54506 M3，沥青下
面层187293 M2，沥青上面层187293 M2。 （4）、地质、水文、人文、经济 本项目路线穿越沿江丘陵山冈及洼地，地形起伏较大，高低不平。项目地处长江流域，区域水系都与长江有直接与间接的联系，汛期河流的排泄以及抗旱引水都依赖于长江干流。地下水为孔隙潜水，主要受大气降水补给，地下水稳定水位位于地面下3米，地下水、土对砼结构不具有腐蚀性。区域内场地稳定，地震运动少、震级弱，设计基本地震动峰值加速度系数为0.15g，相当于地震基本烈度为Ⅶ度区，工程地质条件较复杂。 （5）、交通情况 本合同段地形起伏较大，施工场地、临时用地受到一定限制。路基填挖变化频繁，高填深挖路基较多，路基填料要频繁调运。交通道路可利用即有镇大道路，左半幅施工，右半幅通行。施工过程中在中分带8m范围内修建便道。项目所在区域交通发达，路线分别与几条主要道路以及大量的乡村道路相交，材料运输基本上可顺利运达施工现场。 2、本分项工程特点 （1）、雨季施工 本区是雨水相对较多的地区，底基层施工时段贯穿整个梅雨季节，合理安排施工计划是完成底基层的必要保障，夏季防洪排涝工作亦是重中之重。 二、项目管理组织设臵 路面底基层分项工程由路基工区负责施工，由项目副经理查伟全面负责该分项工程施工组织，梁庆祝负责K6+000～K8+286.5范围内
市政道路施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为太原市I期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标（山西安宇建设监理有限公司）路段为道路工程（K0+000—K3+392.687）段。计划施工工期为575日历天。 该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II级主干道设计，计算行车速度40Km/h。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员（中铁十七局）做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，
按要求向监理单位（山西省安宇建设监理有限公司）提交开工申请报告。 2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施 2.2.1、施工营地布置 项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。 2.2.2、施工用水 施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。 2.2.3、施工用电 工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。 2.2.4、工地排水 设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。 2.2.5、环保及三废处理 本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。 三、现场恢复
目录 第一章主要分部分项工程施工方案和技术措施 (12) 第一节编制依据 (12) 1.1编制依据 (12) 1.2编制原则 (13) 1.3编制的其他说明 (13) 第二节工程概况 (14) 2.1项目整体概述 (14) 2.2工程设计 (15) 2.2.1设计原则 (15) 2.2.2污水收集设计 (15) 2.2.3恢复道路设计 (15) 2.3设计概况 (17) 2.3.1大峪子村排水工程设计概况 (17) 2.3.2西牛角峪村排水工程设计概况 (17) 2.3.3梯子峪村排水工程程设计概况 (18) 2.3.4小峪子村排水工程程设计概况 (18) 2.4工程目标 (18) 2.4.1工期目标 (18) 2.4.2安全目标 (19) 2.4.3质量目标 (19) 2.4.4文明施工目标 (19) 2.4.5环境保护目标 (19) 第三节对本工程重点、难点分析及对策 (20) 3.1工程特点 (20) 3.2工程重点难点及应对措施 (20) 3.2.1各分项工程施工质量是本工程的控制重点之一 (20) 3.2.2确保工程安全施工是本工程的重点之一 (23) 3.2.3文明施工及扬尘控制是本工程的重点之一 (23) 3.2.4成品保护是本工程的重点 (24) 第四节施工方案及应对措施 (25)
4.1.2控制点复核 (26) 4.1.3导线点及水准点增设 (27) 4.1.4道路施工测量 (27) 4.1.5管线施工测量 (27) 4.1.6竣工测量 (28) 4.2沟槽开挖 (28) 4.3污水管线施工 (29) 4.3.1排水管铺设 (29) 4.3.2检查井 (30) 4.3.3沟槽回填 (31) 4.3.4闭水试验 (31) 4.4明渠护砌 (32) 4.4.1场地平整 (32) 4.4.2测量放线 (32) 4.4.3土方开挖 (33) 4.4.4垫层施工 (34) 4.4.5明渠砌筑 (34) 4.4.6浆砌石养护 (35) 4.5道路工程 (35) 4.5.1路基施工前的准备工作 (35) 4.5.2场地清理 (35) 4.5.3路基填方施工 (36) 4.5.4路基挖方 (38) 4.5.5路基压实度要求 (39) 4.5.6混凝土面层施工 (39) 4.5.7沥青混凝土面层施工 (41) 4.6冬季施工方案 (42) 4.6.1冬期施工保证体系 (42) 4.6.2冬施物资准备 (42) 4.6.3冬施组织管理措施 (42)
水泥稳定碎石基层施工组织设计 一、编制说明 （一）编制范围 麻黄梁工业集中区道路工程N1标段起止桩号K0+000～K2+714，全长2.714公里20cm水泥稳定碎石基层。 （二）编制依据 1、榆阳区麻黄梁工业集中区项目办招标文件及N1标段合同文件。 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 3、通过对施工现场的多次勘察及原材料的进场情况。 4、本单位现有的技术力量、机械设备、施工管理水平及多年来参加公路工程建设所积累的施工经验。 （三）编制原则 1、贯彻执行榆阳区工业集中区项目办招标文件要求和设计意图； 2、贯彻执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 3、执行项目法施工，做到精干高效，科学管理，充分体现我公司的施工管理水平；
4、施工方案体现机械化、现代化，努力提高劳动生产率及施工进度； 5、保重点，统筹安排，组织平行流水作业，保持均衡生产，不间断施工，确保按期完成施工任务； 6、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化，提高效率，确保创优规划和质量目标的实现； 7、充分利用自然资源，尽量减少临时设施，节约用地，减少水土流失，体现文明施工，有利环境保护。 二、工程概况： 榆阳区麻黄梁经济开发区公路N1标段全长2.714Km，起讫桩号为K0+000～K2+714，水泥稳定碎石基层设计厚度20cm，铺筑宽度为12.5m，铺筑面积33925m2。混合料配合比（重量比）水泥：碎石=6：94，设计混合料7天龄期无侧限抗压强度不小于2.5MPa，压实度（重型击实标准）≥97%。 三、水泥稳定碎石基层施工方案 1、施工方法和工艺流程： 基层采用集中场拌法，自卸汽车运料、摊铺机按照拟定的松铺系数挂线摊铺混合料，压路机碾压成型的施工方法。其工艺流程为：准备下承层——施工放样——场拌设备拌料——运输混合料——摊铺 机摊铺整型——碾压——养生。基层采用全幅施工方法。 2、配备的人员、机械数量： 每个作业面拟配备人员56名（其中技术人员5名，施工员1名，
道路工程施工组织设计方 案 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
A4 施工组织设计(方案)报审表工程名称：安康今东物流园区室外工程
陕西省建设监理协会印刷 安康今东物流区室外道路工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 安康市康泰建筑工程有限公司 2017年2月12日 （一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、陕西安康今东物流园项目道路工程施工合同；
2、陕西安康今东物流园项目道路工程施工图纸； 3、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 7、《全国通用给水排水标准图集》（04S516） 8、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 10、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90） 二、编制原则 根据工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均衡生产，以确保工程施工总
一、总体施工组织布置及规划 (一)总体施工组织布置 根据本标段工程数量和工期要求及本标段线路长度特点计划设置施工区段,施工任务由两个施工队来完成。 1、施工区段划分 根据本标段的工程数量和实际情况,施工区段分为二个区段。 2、施工队伍安排 根据施工任务划分情况，安排两个专业施工队，分别为路面工程施工队和综合施工队。 (二）总体施工组织规划 根据工期的安排,施工准备完成后,立即开展本工程施工,根据工期要求和工程数量的大小，配备足够的人力和物力资源,确保项目的各项指标完成，具体详述如下： 1、施工组织原则 项目施工组织将本着“组织科学合理、机构精干高效、设备先进精良、队伍精挑细选”的原则，精干管理层，优化作业层,科学施工，规范操作。 2、现场组织机构 为完成本工程任务，现场设立“信宜市县道镇结线（X659）镇隆到结坡段砂土路面改造工程项目经理部“，根据现场有关事项,并按合同要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，尽乙方的义务和责任，对业主负责。项目经理部设领导层、管理层和作业层三层机构编制，分别负责本工程项目的组织指挥、现场管理和施工作业等工作。项目经理部对各专业施工队实行一级管理，减少中间层次和环节，以提高工作效率、全面保证本合同工程的顺利完成。 3、施工组织措施 根据业主的要求,结合本标段工程的具体实际情况,制定本工程施工质量、安全、工期、环保及水土保持、文明、成本控制等各项工程管理目标，并建立相应的保证体系,制定措施,确保所有管理目标的实现。
4、临时设施 合理布置施工营地,做好三通一平工作。 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (一)、水泥稳定碎石（底)基层施工 1、材料要求 (1）水泥采用标号符合图纸设计要求,。 （２）碎石由岩石或砾石轧制而成，应干净、干燥,并具有足够的强度和耐磨性。其颗粒应具有棱角，接近立方体,不得含有软质和其它杂质。 2. 施工方案 （1）放线、高程测量、挂线:用全站仪进行放线，然后用水准仪测量各点标高，再在各点上打桩并按对应的标高挂线。 (2)混合料场内拌合:拌和按比例（重量比）加水,搅拌过程必须保证水泥在集料中均匀分布，实际采用的水泥剂量应比室内实验确定的剂量增加０.5%,拌和的含水量应比最佳含水量大０．５%～１.0%,以补偿施工过程中水分蒸发损失。 （3)混合料运输：应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。如运距远，车上的混合料应该覆盖，以防水分损失。 (4)工地卸料:卸料时,应注意卸料速度、数量与摊铺的厚度、宽度相适应。 （5）摊铺作业时，按照经工程师批准的压实机械、摊铺压实方法、工序、摊铺厚度、混合料的含水量控制范围、压实遍数等的要求办理。 （6)碾压：摊铺、整平后应及时而连续地进行压实,直到在全宽、全厚范围内都均匀压实到规定的压实度以上为止。完成压实后的表面不得出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料。
路基路面施工组织设 计
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）
第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划 表 一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下： 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
三、施工总体进度计划表 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目 标 一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。 二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
第一章工程概况 一、工程概况 本工程位于咸阳市城市规划区的北部，是咸阳城区连接咸阳---西安航空港南北向交通主干道之一。为改建道路，它南起文林路北半幅，沿现状咸周公路经咸宋路至机场J号匝道，道路设计全长7139.922米。本标段为G标段，桩号6+100---7+139.922.,全长为1039.922米。 二、路面结构设计 Ａ、机动车道路路面结构：（宽23米） 面层：AC－13、I型、细粒式沥青混凝土４厘米 联结层：AM--25 中粒式沥青碎石５厘米 乳化沥青透层油： 1.2KG／米２ 基层：二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石＝7.5:17.5:75）23 厘米 底基层：石灰土（含灰量12%） 30 厘米 Ｂ、非机动车道路面结构：（宽5*2米，双向） 面层：ＡＣ－１３、I型、细粒式沥青混凝土５厘米 乳化沥青透层油： 1.2KG／米２ 基层：二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石＝7.5:17.5:75）20 厘米 Ｃ、人行道路面结构：（直线段1.55*2米宽,盘道部分6米宽） 面层：Ｃ30彩色釉面砖250*250*50 5厘米座浆层：Ｍ7.5干硬性水泥砂浆３厘米 基层：石灰土（含灰量12％） 20厘米 D、排水部分：排水主干管为玻璃钢夹砂管（管径D500—D700，过街管 为钢筋砼管D300）
在投标阶段的基础上进一步对工程的性质、规模、图纸、技术要求、标准、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究，并为一旦中标后的进场施工作准备。 1．技术准备工作 （1）落实项目部人选，组建强有力的项目经理部，并落实参与本项目施工人员。 （2）熟悉、审查设计图，参加设计交底和图纸会审。 （3）复测控制桩并制定测量方案。 （4）做好技术交底和培训，安排好有关的试验工作。 2 .施工准备工作 （1）编制施工计划，安排施工程序，协调各工序及专业间的配合工作。（2）落实相应的专业施工队伍，并进行施工前培训和教育。 （3）编制材料和设备供应计划并组织供应，安排非标准件加工以及施工机具的维修保养工作。 （4）落实施工场外的弃、存土场地和运输道路。 3.现场准备工作 （1）测设线路中线及标高的控制网； （2）确定施工范围，做好围蔽，拆除地面、地下障碍物、探明落实地下管线迁移、保护措施，修建临时设施，平整场地； （3）架设动力和照明线路，接通施工用水管路，确定材料、设备和土方运输线路； （4）做好场区的临时排水； （5）组织施工及工程机械设备和材料进场；
. 2标）红花岗区小街小巷改造工程（道理维修施工组织设计 编制 审核 审批
贵州富城建筑工程有限公司 2014年6月 文档资料Word . 目录 一、工程概 况 (4) 二、施工准备工 作 (4) 1、组织机构准 备 (4) 2、现场施工驻地准 备 (5) 3、现场机械准 备 (5) 4、现场材料准 备 (5) 5、现场用水、用电准备 ................................. 5 6、交通占道报批准 备 (6) 三、安全控制及目
标 (6) 1、建立安全生产责任 制 (6) 2、建立安全生产检查制度 ............................... 7 3、制定符合本项目的交通安全措施方案 .................... 8 4、安全生产的目 标 (8) 四、道路工 程 (8) 1、施工工艺流 程 (8) 2、工艺质量控制要 点 (9) 3、执行报监程 序 (12) 4、质量目 标 (13) 五、排水工程施 工 (13) 1、总
则 (13) 2、管道施 工 (14) 文档资料Word . 3、雨水口及检查井施工 ................................ 16 4、排水管道闭水试验 .................................. 17 5、管沟回 填 (18) 六、路灯安 装 (18) 1、老路基开挖 ....................................... 18 2、测量定位 ......................................... 18 3、基础土方开挖 ..................................... 19 4、基坑报检 ......................................... 19
市政道路施工组织设计目录 第一部分：施工组织设计 第一篇编制说明和依据 9 第二篇工程概况 9 第三篇施工进度计划 10 第四篇施工平面图布置 10 第五篇施工部署 12 一、施工准备 12 二、项目管理机构 13 三、施工力量组织 15 四、施工作业班次 15 五、建立现场协调会制度 15 第六篇主要施工方法及技术措施 16 一、道路施工测量 20
二、道路工程 21 （一）、设计概况 21 1. 主要技术标准 22 2. 道路横断面设计 22 3. 路面结构设计 22 (1) 机动车道： 22 (2) 非机动车道及人行道 23 （二）、施工要求 23 （三）、施工方法 24 1. 路基土方工程 24 (1) 施工准备 24 (2) 土方路堑开挖 25 (3) 填方路基施工 26 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层 28 (1) 准备工作 28
(2) 施工要点 29 (3) 操作方法 30 3. 混凝土路面 31 4. 人行道 40 5. 沿线设施施工 41 三、给水管道工程 42 （一）、设计概况 42 （二）、施工方法 42 1. 管沟开挖： 43 2. 给水管道基础： 43 3. 管道安装方法； 43 4. 管道试验 47 5. 管道回填 48 四、排水管道工程 48 （一）、设计概况 48
（二）、施工要求 49 （三）、施工方法 50 （四）、排水管道的闭水试验 52 （五）、工艺和安全要求 53 五、电缆沟工程 56 （一）、设计概况 56 （二）、施工要求 56 （三）、施工方法 57 1. 施工条件 57 2. 测量放线： 57 3. 沟槽开挖： 57 4. 基底处理： 58 5. 墙体砌筑： 58 (1) 施工准备： 58 (2) 拌制砂浆 59
路基路面施工组织设计文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施） 第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下：
三、施工总体进度计划表
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。