Urban Transport of China Vol.13No.2March 2015
城
市交通二○一五年第十三卷第二期
0引言
城市空间快速拓展以及城市功能完善促使出行需求及设施类型日趋多样化。各大城市都在推行以公共交通为主导的客运交通组织模式，来解决日益增长的出行需求。然而，现阶段的客运交通组织更多停留在面向交通管理的系统内部设施组织，缺乏与城市设施发展过于追求表面上的数据(如公交车站覆盖范围、轨道交通网络密度等)，造成大量公共资源的浪费。
在以人为本、可持续发展的大背景下，本文以深圳市客运交通组织的发展为例，研究城市产业变迁下的空间发展、人的出行体验、交通设施的服务特征等基本要素，探寻保障出行品质的大城市客运交通组织。
邓琪，郭莉，杨涛
(深圳市规划国土发展研究中心，广东深圳518040)
摘要：过去30年，深圳城市空间逐渐由原特区内的带状组团拓展至现阶段的全境轴带梯度推进，并出现与城市规划期望的多中心组团化相背离的发展趋势。总结深圳市城市空间拓展与交通设施布局互动发展历程中的经验及教训，提出多中心组团化空间结构下的交通组织模式。强调结合城市不同功能中心布局客运枢纽，重点关注全国性、区域性、全市性三个层级的客运枢纽。依托城市“三轴两带”形成骨干交通走廊，为未来空间发展预留弹性空间。基于多中心组团化空间发展愿景以及规划预测出行分析，划分六大交通政策分区，并给出不同分区的居住人口、就业岗位等指标，公共交通发展目标，以及需求管理措施等发展指引。
关键词：交通规划；多中心组团；客运交通；客运枢纽；交通政策分区；深圳Passenger Transportation in Multi-Center City Shenzhen Deng Qi,Guo Li,Yang Tao
(Shenzhen Urban Planning &Land Resource Research Center,Shenzhen Guangdong 518040,China)Abstract :Urban area in Shenzhen has gradually transformed from a belt shape within the original Special Economic Zone into an outward radial-shaped city in the past three decades,which,to some extent,devi-ates the original urban development plan that calls for a multi-center development pattern.By summarizing the experience and lessons-learned from the interactive urban land use and transportation infrastructure de-velopment in Shenzhen,this paper proposes transportation system for a multi-center spatial development.Focusing on national,regional and urban passenger terminals,the paper emphasizes that context-sensitive concept should be introduced to the distribution of passenger terminals,which can match the intended ur-ban functional designs.Transportation arterial corridors should be developed to fit the urban structure of “three axis and two belt ”,providing flexibility for future urban development.Based on the multi-center development plan and travel demand forecasting,the paper outlines the six transportation zones with differ-ent population and employment measures,public transit development goal,travel demand management strategy,and etc.
Keywords :transportation planning;multi-center groups;passenger transportation;passenger urban termi-nal;transportation policy zones;Shenzhen 收稿日期：2014-10-16
作者简介：邓琪(1981—)，男，湖北洪湖人，工程师，主任规划师，主要研究方向：城市综合交
通、交通设计。E-mail:5700274@https://www.doczj.com/doc/ce547704.html,
深圳市多中心空间结构下的客运交通组织
1672-5328（2015）02-0026-08
中图分类号：U491.1+7
文献标识码：A
DOI:10.13813/https://www.doczj.com/doc/ce547704.html,11-5141/u.2015.0205
深圳市多中心空间结
构下的客运交通组织邓琪
郭莉
杨涛
1过去30年深圳市空间拓展及交通组织演进
1.1城市起步阶段步行和自行车交通主
导下的片区内聚
自1978年深圳市建立至20世纪90年代初，深圳特区以罗湖和蛇口为经济启动点，承接香港制造业向内地的转移，形成多个独立的工业组团，各组团空间范围约为4~5km，面积约为20~30km2。这是一个很适宜步行和自行车交通发展的空间距离，而以制造业为主体的产业特征也决定了市民出行范围的局限性。这一时期自行车作为深圳特区主要交通工具，承担约44%的市民日常出行[1]。
1.2常规公交主导下的原特区内带状组
团发展
20世纪90年代，随着原特区内金融活动日益频繁以及传统制造业逐渐外迁，城市发展对空间的需求也不断增强，深圳原特区内逐步形成了带状组团结构的城市形态，并通过深南大道进行组团间的交通组织。这种以交通干路作为城市布局主脊骨骼的带形城市使得城市的生活用地和生产用地可以沿着交通干路依次布置、不断延伸，为发展初期的城市建设带来了极大的弹性和机遇。
2000年，深圳市居民平均出行距离达到5.5km[2]，长距离出行使得居民对于机动化的需求日益增长。1995—2000年，深圳市自行车出行比例由29.8%降至14.3%，机动化出行比例由23.6%增至32.3%，其中常规公交出行约占机动化出行的40%[2-3]。公共交通逐渐取代自行车交通，成为组织原特区交通的主要通勤工具。
1.3道路交通主导的全境轴向梯度推进
2000年，深圳市进入快速发展时期，原特区内金融服务业以及高新技术产业日趋规模化，而原特区外形成了多个工业化组团。该时期“前店后厂”的产业特征使得原特区内外出行呈现较大差异。原特区内对于大、中运量的客运出行需求日益旺盛，而原特区外对于高等级道路主导的货运设施需求愈发明显，城市空间发展也呈现原特区内组团化发展，原特区外沿107国道(广深公路)、205国道(深惠路)及梅观高速公路梯度推进的1.4经验与教训
过去30年，深圳市始终致力于推动多中心组团式空间布局。原特区基本实现组团化发展的意图，形成由深南大道轴线串联的带状组团城市，居住与就业在轴线两侧交错布局。轴线上通过轨道交通一、二期线路进行的公共交通组织较好地承担了沿线居民日常出行需求。2012年居民日常通勤距离约11km，75%的轨道交通沿线居民高峰时段门到门通勤时间低于1h，达到较高的服务水平[4]。但从全市用地发展及交通运行情况进行分析，现状城市空间形态并未完全按照规划意图发展，由于中心城区商业、办公业态过于集中，全市建成区呈现中心积聚并延西、中、东3个放射轴带梯度推进的发展态势。原特区外西、中、东3条轴线沿着宝安大道、皇岗路—梅观路、龙岗大道(深惠路)及轨道交通一、二期线路形成新安、西乡、龙华、布吉、横岗、龙岗等各具特色的居住组团(见图1)。钟摆式通勤交通对轴线造成的交通压力日益加剧。2000—2010年，通过原二线关口的日交通量增长约10倍[2]，常态化拥堵成为困扰深圳市交通的一大难点。
城市空间结构发展固然遵循城市经济发展的规律，但是由于设施组织与城市空间拓展需求不匹配导致的交通组织问题也起到了推波助澜的作用。受关口政策限制，深圳特区扩容前的公共交通系统基本是以关口或组团边界设置交通枢纽、各个组团的常规公交设施围绕边界枢纽进行接驳换乘的组织模式(见图2)。大量客流需要在组团边界地区进行换乘，而组团边界地区通常是城市生态用地或低密度开发区，造成城市核心发展区与交通枢纽错位，一方面使得真正需要交通集聚功能的原特区外核心发展区缺乏交通设施的支撑，另一方面将大量的交通客流集聚在瓶颈地区，造成通勤时段交通拥堵。
2深圳市未来客运交通组织模式展望
2.1城市客运交通组织的一般要素
城市交通组织的影响要素并不只是城市中人与物的流动需求以及机场、港口、口岸等重大基础设施的布局要求，更要考虑城市自然空间形态、尺度，产业结构、类别等城市元素以及政策机制要素给交通设施配置带来的影响。应从体系的角度使各类设施功能
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搭配，发展各有侧重，以恰当的供给提供优质出行服务，满足综合效益与出行需求。
2.2多中心组团化空间结构下的交通组
织模式分析
多中心组团的典型特征是土地、人口、资本等要素在不同地区聚集并(在一定范围
内)扩散[7]。一般来说，城市要素集聚点也应是交通枢纽点，通过交通枢纽推动上述要素的流动，进而促进中心的形成。因此，与中心区契合的交通枢纽应该成为组团空间结构城市客运交通组织的核心，组团内部及对外交通均可向交通枢纽集中进行转换。组团间的对外交通联系通道则应与经济发展带相契
西部工业组团西部高新组团
宝安中心组团
观澜
龙华
南山组团外部换乘枢纽市区轨道交通干线(MTR)组团间公交线路快速公交线路中心组团
盐田及以东地区
横岗
麻吉
平湖
龙岗中心组团
东部工业组团
内部换乘枢纽市区轨道交通快线(LTR)组团内公交线路图2深圳原特区公共交通组织模式
专营区
梅观路
宝安大道
龙岗大道
轨道一期线路道路系统
轨道二期线路
图1现状深圳市城市空间轴向梯度推进主体区域
Fig.1Main area of an outward radial-shaped land use development in Shenzhen
资料来源：文献[3]。
西乡
新安
南山区
福田区
罗湖区
龙华
坂田
布吉
横岗
龙岗
深
圳市多中心空间结构下的客运交通组织
邓琪郭莉杨涛
合，类似于“主干+接驳”的网络组织形态，它是一种以人为本、高效精简并能够提供门到门服务的网络组织形态。系统内的设施越复杂，这种模式的组织优越性将越突出[8]。另外，“主干+接驳”只是一个笼统的概念，针对不同城市有必要结合具体的自然环境、功能分区及出行范围等因素划定交通策略分区，在不同分区内因地制宜地进行交通设施的组织，并与全市域的骨干交通组织协调。
以深圳市为例，2010年国务院批准通过的《深圳市城市总体规划(2010—2020)》提出城市主中心、副中心、组团中心的三层级中心体系，明确了15个不同层级的中心地区[9]
。2013年，深圳市政府亦提出13个重点
区域来推动深度城镇化，带动原特区外的发展。深圳市交通发展目标应支撑城市三层级中心体系及多个重点区域的建设，并维护其组团性。首先，应针对不同的中心功能匹配交通设施，形成城市及交通综合功能的客运枢纽，并通过干线快速交通系统串联上述枢纽，形成全市域的骨干出行网络。其次，需要明确组团边界，并围绕交通枢纽针对组团
地形地貌、产业特点、出行特征组织组团内交通，使得内外交通在枢纽点无缝换乘。最后，因地制宜地制定不同分区内的交通政策，规范出行方式，以达到预期的组织目标。
3锚固以城市中心及重点区域为发展核心的综合枢纽
深圳市三层级中心区及重点区域布局见图3。深圳市作为国家中心城市，其城市主中心应具备成为珠江东岸乃至珠三角地区中心的条件，而城际铁路枢纽在城市主中心的锚固应成为其必备因素之一。城市副中心的定位是城市专项功能服务中心，其联系范围应覆盖周边城区；同时，它也是城市外来人口最可能集聚的地区；因此，铁路枢纽的布局应优先选择在副中心地区。城市组团中心及部分重点区域的功能是服务于城市内部生产、生活，是城市内部枢纽及骨干交通设施布局的重点地区。
结合城市不同功能中心布局多个层级的
客运枢纽，本文重点关注与城市重大交通基
表1深圳市客运枢纽一览表Tab.1Passenger terminals in Shenzhen
图3深圳市中心体系布局
Fig.3Distribution of centralized Shenzhen urban areas
资料来源：文献[3]。
松岗
沙井
福永
机场
观澜
重大交通枢纽
城市主中心城市副中心城市组团中心13个重点区域大空港新城
光明站
光明凤凰城
光明新城中心
平湖
平湖金融与现代服务业基地
龙华中心
深圳北站
深圳北站商务中心区
留仙洞战略性新兴产业总部基地
西丽站
宝安中心区
前海站
前海中心
深圳湾超级总部基地福田站
福田-罗湖中心
深圳站
笋岗-清水河片区
华为科技城
布吉
深圳东站
横岗
盐田中心
大鹏
龙岗中心
大运新城
坪山中心区
坪山站
坪山新城中心
国际低碳城
深圳国际生物谷坝光核心启动区
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础设施结合较为紧密的三个层级：全国性、区域性和全市性客运枢纽(见表1和图4)。
1）全国性客运枢纽。结合机场、口岸、铁路车站，形成服务于国际、国内的综合交通换乘枢纽。
2）区域性客运枢纽。重点辐射珠三角区域的城际铁路、轨道交通枢纽以及中短距离普速铁路枢纽。重点布局于城市主中心、副中心，承担城际间的商务换乘功能。
3）全市性客运枢纽。重点服务城市内部客流，主要承担城市内部轨道交通、公交客流的换乘功能，与全市主、副、组团中心及部分重点区域耦合，承担组团中心及重点区域的培育功能。
上述26个集轨道交通、常规公交、出租汽车、私人小汽车、步行及自行车等各种交通方式的客运枢纽，配合相对应的城市中心功能形成客运枢纽，将成为深圳市由全境发展转为强调节点效益的关键所在，也是实现市域范围内多中心组团空间结构的重要基础。
4依托城市发展轴形成骨干交通走廊
多中心的建设一方面依托于城市发展政策的支撑，另一方面受到新中心与老中心区位条件、交通条件等因素的制约。功能发展较为完善的新区基本集中在距离城市中心区约30km 的区域[8]
。而促成这一范围内形成
新中心的交通要素在于快速交通拉近了时空
距离，使得部分经济活动在外围区域仍能与中心区的经济体产生集聚效应，并承担较低的成本。这一效果促使城市主中心部分经济活动向外转移，而经济活动的集中才能催生新的中心集聚效应，进而带动周边区域的发展并形成新的组团或新区。
深圳市“三轴两带”代表广深港、深莞、深惠以及珠江东西两岸的发展走廊，促进福田—罗湖主中心功能的外溢应在上述发展走廊上进行才更符合发展需求。从地理特征来看，龙岗、坪山、光明、前海中心与滨江新城等从空间范围上与福田—罗湖主中心的间距均为20~30km ，虽然龙华、布吉与城市主中心的距离仅约为10km ，但作为全国性客运枢纽所在地，交通的集聚功能仍十分强大，上述城市各层级中心及重点区域将是承担主中心外溢功能的最佳地区。因此，以城市“三轴两带”发展轴为骨干交通走廊(见图5)，将成为逐层联系上述地区的城市纽带，为未来空间发展预留弹性空间。
5构建以人性化出行为目标的交通政策分区及组织
交通政策分区有利于缓解深圳市交通单中心集聚的趋势，引导城市发展回归多中心组团的道路。围绕客运枢纽构建交通政策分区，应综合考虑既有规划组团及街道行政边界，居住人口及就业岗位空间分布，人性化
松岗枢纽
滨江枢纽
沙井枢纽
光明高新园枢纽
光明中心枢纽光明站枢纽
观澜枢纽平湖枢纽
坪地枢纽
龙城广场枢纽
坪山站枢纽横岗枢纽
深圳东站枢纽
机场T4枢纽
机场T3枢纽
宝安中心枢纽
深圳北站枢纽
西丽枢纽
高新区枢纽
车公庙枢纽
前海枢纽至珠江西岸
后海枢纽
福田站枢纽
上步枢纽
罗湖枢纽(深圳站)
盐田枢纽
至香港
至香港
全国性客运枢纽
区域性客运枢纽
全市性客运枢纽
龙岗中心区
葵涌中心区
罗湖中心区
龙华中心区
观澜中心区沙井-松岗中心区
珠江口
香港特别行政区
大鹏湾
大亚湾
东莞市
惠州市
深圳湾
宝安区
龙华新区
南山区
罗湖区
盐田区
坪山新区
龙岗区
大鹏新区
图4深圳市客运枢纽布局
光明新区
深
圳市多中心空间结构下的客运交通组织
邓琪郭莉杨涛
出行需求特征等相关因素。
1）规划组团及街道行政边界。规划组团是交通政策分区尺度的基础，而街道行政边界作为交通政策分区的基本单位。
2）人口居住及就业空间分布。通过交通模型测算各组团主要就业岗位片区所对应的通勤出行人口居住分布范围，形成交通政策分区的初步边界，结合人性化出行范围以及规划组团、街道边界再对初步边界进行调整。分区结果还可形成从交通角度对规划人
口、就业岗位分布的反馈。
3）人性化出行需求特征。人性化出行是出行品质、费用、可靠性的综合指标，时间的可靠性尤为重要。居民日常通勤、通学出行可接受的适宜出行时间约为1h ，转化为都市圈空间尺度的约束范围大致为23~40km [8]。这也是限制交通政策分区尺度过大的影响因素。
规划分区的划定首先是在既有组团、街道边界的基础上，结合2010年居民出行调查，按照出行总量由大到小、出行距离由近
至广州
至东莞
松岗枢纽
光明中心枢纽光明站枢纽
滨江枢纽
沙井枢纽
光明高新园枢纽
机场T4枢纽
机场T3枢纽
观澜枢纽平湖枢纽
坪地枢纽
龙城广场枢纽至惠州
至惠州
坪山站枢纽
至惠州
深圳北站枢纽
宝安中心枢纽
西丽枢纽
高新区枢纽
前海枢纽后海枢纽
车公庙枢纽
福田站枢纽
上步枢纽
深圳东站枢纽
盐田枢纽
罗湖枢纽(深圳站)
横岗枢纽
东莞市
惠州市
珠江口
深圳湾
香港特别行政区
大鹏湾
大亚湾
宝安区
龙华新区
光明新区南山区
罗湖区
盐田区
坪山新区
龙岗区
大鹏新区
至珠海西岸
至香港
至香港
交通政策分区间主干通道
交通政策分区间次干通道
客运枢纽
图5客运枢纽及骨干交通走廊
Fig.5Passenger terminals and transportation arterial corridors
资料来源：文献[3]。
观澜
西丽
宝安中心
福田
罗湖
盐田
布吉
坂田10km 17km 13km
龙华华侨城
罗湖
福田罗湖布吉宝安中心龙华盐田西丽福田
图62010年深圳市福田—罗湖中心就业岗位对应的80%通勤居住人口分布
19.91
52.145.745.73
3.963.002.942.54
罗湖与各主要片区间机动化出行比例/%
47.1323.3812.431.931.811.391.32福田罗湖龙华
布吉坂田
西丽宝安中心华侨城福田与各主要片区间机动化出行比例/%
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及远的原则，划定主要就业片区中心(如福田—罗湖中心)所对应的通勤出行人口居住分布范围。福田—罗湖中心的居民通勤出行中，80%的通勤人口均集中在10~15km 半径范围内(见图6)，这个距离恰好也符合人性化出行的空间尺度范围。本次研究以就业岗位对应的80%通勤出行人口居住分布范围为阈值，对交通政策分区进行判断。在完成所有主要就业点及其他特征用地范围划分后初步界定全市交通政策分区(见图7)。
第二步是在现状分区的基础上，通过进一步分析深圳市规划各组团主要就业片区所对应的通勤人口居住分布范围，对现状分区方案进行调整，形成规划分区的初步边界。然后以各分区初步边界为境界线，以
跨境界线0~5km ，5~10km ，10~15km ，15~20km 以及20km 以上的出行占分区间出行交通量的比例进行相邻分区边界的再调整。若跨境界线的出行中10km 以下出行比例极大，说明分区边界存在融合的可能，需要对边界进行调整。经过多轮模型测试比较，结合既有规划设施中轨道交通及高(快)速路等骨干通道供给能力的限制，以跨分区10km 以上的通勤人口比例超过相邻分区间出行总量的75%为基准，得出规划的六大交通政策分区。
进一步考虑深圳市对于以原二线关口为界限的组团化空间结构的愿景，调整北部组团及中心组团的空间范围，将中心组团限定为原特区的罗湖、福田，而将北部组团扩展为龙华新区全域以及龙岗布吉、南湾和平湖街道。这是规划对于城市空间发展理想的坚持，需要通过一系列交通设施的调整应对上述空间结构的调整。
基于交通政策分区划分，提出各个分区内的适宜居住人口、就业岗位总量指标。根据模型测试结果，上述人口、就业岗位结构下的分区内部出行比例也较高，符合组团化的特征(见表2)，这也将为后续城市规划的调整提供参考。另外，通过对六大分区间主要通道交通供需平衡的分析发现，主要通道上的既有规划设施基本能够满足跨区的长距离出行需求(见图8)。基于此分区结构，各
西北分区
北部分区
东部分区
东部海滨分区
中心分区
西部滨海分区
图7基于职住平衡的深圳市交通政策分区初步界定
Fig.7Transportation policy zoning based on job-housing balance in Shenzhen
资料来源：文献[3]。
东莞
东莞香港
惠州
惠州
需求供给
5.3
7.7
12.48.8
12.4
4.1
18.6
7.1需求供给
46%
44%
30%
41%
55%
53%
2198209
1324
548
3142586
5380
29
1055
777
7.6
8.212.58.785309
需求供给
7.7
5.4
11.8
7.1需求供给
451
390
3103358
7124
68399
105
7288
37361
322664
需求供给
1.23.71.7
1.1
386
345
750
图8远期交通政策分区间通道供需对比分析
北
需求供给
3.5
4.81.5
4.5
375
分区机动化出行总量/万人次·d -1
内部出行比例
外部出行比例分区间机动化出行量/万人次·d -1
1507537.5轨道交通
道路交通
深圳市多中心空间结构下的客运交通组织
邓琪郭莉杨涛
交通政策分区内部出行更加旺盛，组团将更有活力；中短距离出行的提升，长距离跨区出行的控制，更有利于高、中、低运量机动化交通、步行和自行车交通形成良好搭配，提升交通设施的综合利用效率。
区别于市域层面的快速主干交通系统，分区内部客运交通组织以各层级枢纽作为对内、对外的转换核心，以中运量普速轨道交通联系对外枢纽并构建主干公共交通网络，以常规公交承担分区内辅助走廊客流并为主干网络提供集散服务，而各层级枢纽2km 范围内的出行则由步行、自行车交通共同提供接驳。结合分区特征有针对性地选用不同设施类型，如在轨道交通密集的福田—罗湖中心区，“轨道交通+步行”应是出行的主体，而在东部特色滨海旅游地区，更应强调交通设施对客流的限制功能。
6结语
以城市各层级中心及重点区域为核心进行交通设施的布局及组织，是践行城市多中心空间结构规划理论的一次尝试。深圳市客运交通组织举措首先可以使城市中心这个宽泛的概念具体化，并以枢纽作为明确的依托，同时也从交通规划定量分析及人性化出行角度为组团空间明确边界。此外，通过城市分区空间的明确，使得服务于不同空间尺度下的交通设施能够各司其职、合理分工。最终通过城市与交通的互动发展，促成深圳市多中心空间结构的落实。
就交通政策分区的途径来说，当前缺少可借鉴的经验及可遵循的划分方法。深圳市分区影响因素主要考虑了人口、岗位分布，未来可
结合产业布局及出行特征进行更细致的分析。
表2交通政策分区发展指引
Tab.2Outline of transportation development for different policy zones
资料来源：文献[3]。
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Sun Yonghai,Ma Liang,Deng Qi,Yang Tao.
Metropolitan Area Scale from Humane Transportation Viewpoint[J].Planner,2014,30
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[9]深圳市人民政府，深圳市规划和国土资源
委员会.深圳市城市总体规划(2010—2020) [R].深圳：深圳市人民政府，2010.
市场企划部 一、市场企划部组织架构 根据公司需求制定以下组织架构 二、市场企划部具体职能责任 1.市场企划部 职能范围： 为实现企业的经营目标制定策略；收集和了解各类市场信息和有关情报，并在此基础上进行归纳分析；宣传企业形象和推广企业品牌；制定推动销售的促销计划；对销售工作配合。 直接责任： ①负责对内部、外部的市场及产品信息收集、分析、交流； ②负责对消费者购买心理和行为的调查； ③负责对竞争品牌产品的性能、价格、促销手段及竞争品牌广告策略、竞争手段收集、整理和分析； ④负责产品包装，价格制定，推广策划； ⑤负责全国统一促销活动的策划及组织，各区域一般性促销计划； ⑥实施品牌规划和品牌的形象建设； ⑦负责对广告委托方的监管、审核，制定及实施市场广告推广活动和公关活动，对各区域广告事务审核； ⑧负责对销售部的协助配合工作。 2.市场企划经理 职能范围： 计划、安排、管理市场部工作；根据市场信息的变化制定年度市场计划以及月度市场推广计划；并负责配合各销售部门负责人推广实施；审核市场部所有分析报告及推广计划，
并监督执行。 直接责任： ①全面计划、安排、管理市场部工作； ②协调部门内部与其他部门之间的合作关系； ③要求部门人员按照公司规定进行操作，做好部门各工种的业务指导、培训工作，并对其工作定期检查、考核和评比； ④负责部门制度及工作流程的拟定、上报及监督实施； ⑤负责审核市场调研计划，并监督执行； ⑥负责审核对市调结果的预测和分析报告； ⑦负责审核产品包装设计和推广预算，并监督执行； ⑧负责审核全国促销计划及广告推广计划，并监督执行； ⑨负责研究制定公司品牌规划方案，并根据公司决策组织资源投入及品牌管理。 3.文案策划 职能范围： 撰写年度季度大大小小的节假日活动方案，品牌推广方案策划及执行，拟定市场目标及完成情况，按制定的标准控制市场推广费用；根据不同情况提出调整目标计划及市场策划的建议；审批公司的销售合同；产品包装设计方案。 直接责任： ①负责参照公司年前制定的市场策划目标及费用控制； ②负责参与制定产品推广的策划； ③负责随时根据市场经理要求应对各项目的策划案； ④负责定期分析、评估销售通路，提交有参考价值的方案； ⑤负责对公司销售合同的审核，并制定审核程序； ⑥负责品牌所有对外宣传推广的文案撰写并确保精准。 4.平面设计师 职能范围： 负责公司品牌形象传播的视觉设计与业务管理；制定视觉识别系统（VI），统筹品牌推广视觉各项工作的安排，并做出相对应的平面传达设计稿，及提供信息支持。 直接责任： ①负责公司VI/CI视觉系统的设计,和制作监督其品质，正确使用VI系统； ②负责平面宣传的设计及制做,并跟踪其出品达到公司的要求, 并对成本进行控制； ③协助部门完成终端店面形象物品及橱窗设计事项； ④公司网站平面部分的设计； ⑤完成市场企划部经理交办的其他任务。 5.空间设计师 职能范围： 负责公司品牌空间形象传播的视觉设计与业务管理；制定终端视觉识别系统（SI），统筹产品项目工作的安排，并协助销售部、工程做出相对应的产品效果图、工程图；对终端橱窗道具的开发。 直接责任： ①负责公司SI视觉系统的设计,和制作监督其品质，正确使用SI系统； ②负责协助其它部门完成产品效果设计,并跟踪制作的按要求完成； ③协助部门完成空间形象物品及橱窗设计事项；
悬臂式标志牌结构设计计算书 1 设计资料 1.1 板面数据 板面高度：H = 2.00(m) 板面宽度：W = 8.00(m) 板面单位重量：W1 = 13.26(kg/m^2) 1.2 横梁数据 边长:0.18(m) 横梁长度：L = 7.8(m) 横梁壁厚：T = 0.008(m) 横梁间距：D1 = 1.0(m) 横梁单位重量：W1 = 45.22(kg/m) 1.3 立柱数据
边长: 0.35(m) 立柱高度：L = 7.40(m) 立柱壁厚：T = 0.014(m) 立柱单位重量：W1 = 153.86(kg/m) 2 荷载计算 2.1 永久荷载 各计算式中系数1.1系考虑有关连接件及加劲肋等的重量而添加。2.1.1 板面重量计算 标志版单位重量为13.26(kg/m2) 标志版重量： G1 = 13.26×16×9.8×1.1(N) = 2.2871(KN) 2.1.2 横梁重量计算 G2 = 2×45.22×7.8×9.8×1.1(N) = 7.6046(KN) 2.1.3 立柱重量计算 G3 = 153.86×7.8×9.8×1.1(N) = 12.9372(KN) 2.1.4 计算上部总重量 G = G1 + G2 + G3 = 22.8289(KN) 3 风荷载计算 3.1 标志版风力 F1 = βz×μs×μz×ω0×(W ×H) = 12.944(KN) 3.2 立柱风力 F2 =βz×μs×μz×ω0×(W ×H) = 2.096(KN) 4 横梁设计计算 说明：由于单根横梁材料、规格相同，根据基本假设，可认为每根横梁所受的荷载为总荷载的一半。 对单根横梁所受荷载计算如下： 4.1 荷载计算 竖直荷载G4 = γ0×γG×G1 / 2 = 1.372(KN) 均布荷载ω1 = γ0×γG×G2 / (2 ×H) = 0.585(KN/m) 水平荷载F wb = F1 / 2 =6.472(KN) 4.2 强度验算 计算横梁跟部由重力引起的剪力 Q y1 = G4+ ω1 ×H = 5.935(KN) 计算由重力引起的弯矩 M y1 = G4×(l2 + l3) + ω1 ×l12 / 2 = 45.393(KN*m) 计算横梁跟部由风力引起的剪力 Q x1 = F1 = 6.472(KN) 计算由风力引起的弯矩 M x1 = F1×(l2 + l3) = 30.0948(KN*m) 4.3 横梁截面信息 横梁截面积 A = 5.504 ×10-3 (m2) 横梁截面惯性矩I = 2.72 ×10-5 (m4)
策划部人员架构及岗位 职责 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
第一章企业策划部组织结构及岗位设置 第二章企业策划部部门职能 部门职能： 企业策划部主要负责公司项目策划、项目宣传推广策划、项目招商策划，包括项目招商、加盟、引进等策划和广告宣传。营销活动策划符合公司整体形象要求，并达到预期效果；完成项目前期策划等工作；积极做好项目实施前市场区域调研及销售前市场区域调研，为项目的持续发展提供有力的依据。
业务职能： 1、对公司的经营环境（行业发展趋势、竞争对手、市场）进行研究，组织实施市场调查，收集市场信息并进行分析整理。对项目区域市场进行调研和分析。 2、组织实施项目前期调研、为公司项目开发定位提供可行性论证分析。 3、公司整体形象的策划与营销方案的制定并具体组织实施，对营销活动的结果进行总结分析。 4、依据项目的市场定位，参与项目营销总体计划、策划，并指导监督。 5、负责项目前期策划，以及项目招商引进工作。 6、与社会各媒体衔接，负责公司的宣传推广。 7、对项目策划方案的实施效果进行跟踪研究，以便及时修正方案，改进工作。 8、熟悉、了解、分析国家及项目所在省份有关项目方面的政策和市场行情。 9、加强与其他部门之间的沟通与合作，协助工作顺利完成。 10、对项目所在地的主要媒体进行调研，为确定广告推广策略提供决策支持，并协调好与各媒体间的关系，保证公司经营活动正常进行，杜绝媒体负面报道。 11、负责公司本部门员工的培训、考核、奖惩等管理工作。
第三章部门岗位职责描述
以产品线划分组织架构 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
以产品线划分组织架构 几位同行私下聊了下，我也意识到前文把“部门”和“团队”概念混淆了。有个很重要的观点，既然都可以，那讨论的只是相对更好，显然不分最好，如此管理成本最低。是的，我认为如果所有人的水准相当，并且价值观一致，那确实没问题，但现实可能么 由此可见，以某种逻辑为基准的组织方式为主线的管理体制还是有必要。基本得到公认的，是以“产品线”划分公司组织架构最理想最高效，如此一个产品的所有参与者受共同价值观的驱使，所有人的节奏和目标理应一致，理论上肯定1+1>2。早年流行的“事业部”组织架构即如此，各事业部其实是相对独立的产品或产品群体系。 难么“团队”做何解释如果把“部门”看作纵向结构的话，那么“团队”就是横向结构。“部门”以产品线为分类逻辑，“团队”以专业技术为分类逻辑，有点类似信息架构中的“模糊组织体系”。根据产品三要素中“商业、设计、研发”的结论，其中“商业”为产品线划分的依据，我把“设计、研发”分别定义为两大专业技术团队，而不管是一两人还是几百人，基本所有成熟的互联网产品都有。 在实际工作中，有创业公司、小公司、大公司、集团公司之分。提取其中的共性结论可知，创业公司通常只做一个产品，小公司通常只做两三个产品，大公司和集团公司都会做多个产品。但从公司的核心价值来看，其实大公司和集团公司做的多个产品多为对产品的细分和拓展，形成产品群，其主体还是几个“大”产品。区别在于，大公司可能为产品群设立独立的“事业部”，而集团公司可能让各产品群成立更独立的“子公司”。当然，形成规模的集团公司“子公司”其实也就是“大公司”，比如“阿里巴巴”是个集团公司，目前旗下包括“阿里巴巴网络有限公司、淘宝网、支付宝、阿里云计算、中国雅虎”。以公众认知度较高的“淘宝网、支付宝”而言，它们其实都是相对独立的“大产品”，其模式三言两语能说清楚，但目前他们各自已经是大公司规模了。2007年，中国雅虎曾经改组为“新媒体事业部、通讯事业部、搜索事业部”，其道理也类似，它们各自是相对独立的产品线。
企划部组织架构及岗位职责
企划部岗位职责 一、营销企划管理中心的职能 营销企划管理中心的核心职能主要有两个： 1、提高商场销售业绩； 2、扩大商场的影响。 其中，“提升商场的销售业绩”是日常工作根本；而“扩大商场的影响”是一个逐步的、渐进的过程，第一步应该从提高商场的“知名度”开始，然后向“知誉度” 提高，最终向着“美誉度”的目标迈进。 另外作为日常工作，企划部还需要履行以下工作职能： (1)、根据企业的经营奋斗目标，结合公司的经营条件，制定企业总体营销策划管理 方案及实施办法； (2)、对全商场的广告宣传、定位、策略、手段、费用预算等全面负责； (3)、负责组织和落实公司管理制度体系方面工作； (4)、有效的管理好下属员工和进店供应商广告宣传工作；为保证经营目标的实现做 好全方位的保证、促进工作。 1、企划总监岗位职责 岗位：企划总监 部门：企划部 直接上级：董事长 直接下属：企划经理 岗位目标： 根据公司总体战略，完成公司下达的年度经营指标和管理指标，组织完成营销企划中心的目标和任务，建立健全各项规章制度流程和规范，推动公司营销企划管理工作的，规范化和科学化。 工作职责内容： 1 负责制度公司的营销策略； 2 负责组织制定公司全年营销大纲制作工作； 3 负责文案策划部管理工作； 4 负责媒介宣传部管理工作； 5 负责平面设计部管理工作； 6 负责卖场美陈部管理工作； 7 负责活动执行部管理工作；
8 负责客服部门管理； 9 负责市场调研管理； 10 负责营销部组织结构建设； 11 负责公司数据分析； 12 负责广告位管理； 13 负责安全管理； 14 负责培训及人事管理； 15 完成领导交办的其他任务。 ?教育背景 本科以上学历；广告、新闻、媒体传播等相关专业正规大学本科以上学历。 ?工作经验 5年以上相关管理经验，良好的沟通技能。 ?工作技能 对市场营销策略管理工作有深刻认识； 有很强的市场感知能力、敏锐地把握市场动态、市场方向的能力； 拥有很强的策划能力；逻辑思维能力和创意能力强；具备较强的学习能力，以及发现问题、解决问题的能力； 善于沟通、协调，且具有强烈的责任感和事业心； 具有良好的职业道德，具备成熟的团队管理； 优秀的口头及书面表达能力；熟练操作办公软件。 ?工作态度 工作努力，积极进取，良好的沟通、协调、组织能力； 高度的工作热情，良好的团队合作精神。 ?沟通与协调 与上级领导、其他部门总监、相关工作环节人员的及时沟通协调。 ?工作场所 本部企划办公室 2、企划经理岗位职责 岗位：企划经理 部门：企划部 直接上级：企划总监 直接下属：本部企划文案策划、平面设计、卖场美陈、媒介宣传、企划文员、活动执行、门店企划。
交通标志组成结构 一、颜色外观 一般情况下交通标志颜色的基本含义如下： a. 红色：表示禁止、停止、危险，用于禁令标志的边框、底色、斜杠，也用于叉形符号和斜杠符号、警告性线性诱导标的底色等。 b. 黄色或荧光黄色：表示警告，用于警告标志的底色。 c. 蓝色：表示指令、遵循，用于指示标志的底色；表示地名、路线、方向等行车信息，用于一般道路指路标志的底色。 d. 绿色：表示地名、路线、方向等行车信息，用于高速公路和城市快速路指路标志的底色。 e. 棕色：表示旅游区及景点项目的指示，用于旅游区标志的底色。 f. 黑色：用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框。 g. 白色：用于标志的底色、文字和图形符号以及部分标志的边框 h. 橙色或荧光橙色：用于道路作业区的警告、指路标志。 i. 荧光黄绿色：表示警告，用于注意行人、注意儿童警告标志。 交通标志的形状一般使用规则如下： a. 正等边三角形：用于警告标志； b. 圆形：用于禁令和指示标志；
c. 倒等边三角形：用于“减速让行”禁令标志； d. 八角形：用于“停车让行”禁令标志； e. 叉形：用于“铁路平交道口叉形符号”警告标志： f. 方形：用于指路标志，部分警告、禁令和指示标志，旅游区标志，辅助标志，告示标志灯。[4] 二、照明标识 a）内部照明标志 标志板内装照明装置，采用半透明材料制作标志面板，有单面显示和两面显示两种。内部照明标志可根据标志板的大小，承受的风力进行结构设计。确保标志面照度均匀，在夜间具有150m 的视认距离。灯箱结构合理，金属构件经防腐处理，防雨防尘，电器元件耐久可靠，检修方便。 b）外部照明标志 外部光源照亮标志面的方式。 外部照明标志的光源应进行专门设计。照明灯具及其影阴不能影响标志认读。外部光源在标志面上的照度不得有明显不均匀，均匀度（最大照度/最小照度）须在4 以下，确保在夜间具有150m 的视认距离。外部照明光源不能给路上司机造成眩目。 支撑灯具的构件应进行防锈处理，照明器件耐久可靠，性能优良，检修方便。
企划部工作岗位职责 企划可以说是管理功能中最基本的要素，是启动企业的引擎，是从构思到规划到实施的全过程，是进行企业管理、市场营销、品牌宣传等一切事务的基础。 一、企划部工作职责： 1、负责公司企业宣传及项目宣传，规划企业视觉传达系统、企业文化系统。 2、根据公司有关经营发展战略，完成公司项目活动营销及广告推广方案的整体策划创意、设计与执行。 3、负责公司对外形象的建立与宣传，建立公司与行业媒体的交流、沟通、协调，建立公司与相关广告业务合作单位的交流。 4、对各分公司及项目企业文化和品牌形象的建设实行统一指导、监督和管理。 5、负责公司主要产品相关的市场调研、信息搜集、汇总分析及组织、参与相关活动方案的制定。 6、负责公司主要广告宣传材料汇报审批文件和公司主要广告宣传材料的设计和制作。 7、配合完成其他日常的推广宣传工作。
二、企划部组织架构和各岗位职责： （一）企划部组织结构图： 业务指导 职能领导 考虑到公司现状，企划部前期可配备： 企划总监一名：履行统筹企划部工作、媒体宣传专员、策划执行专员部分职责企划经理一名：履行文案策划专员、策划执行专员部分职责
家居中心企划经理一名：负责家居中心企划工作 文案编辑专员一名：履行上图文案策划专员及媒体宣传专员部分职责 项目设计师两名：履行上图形象设计专员及媒体宣传专员部分职责 （二）企划部各岗位职责： 企划总监岗位职责： 负责公司整体企划、推广、宣传工作，贯彻、执行上级领导的决策，对企划部进行日常管理； 1、负责公司企划工作的全面掌控，包括组织、参与、指导企划方案的制定，媒体、活动计划的审定； 2、完成公司营销推广项目的整体策划创意、设计与提报，并指导专案策划文案、设计，配合完成日常推广宣传、广告投放效果等工作； 3、完成公司所有识别系统的整合与策划设计，公司大型活动的策划组织； 4、负责公司品牌推广、企划工作。建立和发展公司的企业文化、产品文化、市场文化和管理文化； 5 、配合营销中心制定整体推广方向，按月、季、年度制订相应广告投放策略和媒体比例分配策划报告，及各阶段计划任务书； 6、组织、策划并审定各推广阶段制订的主题宣传活动； 7、负责新闻媒体及各级社会关系网络的建立与维护； 8、负责协助解决项目企划与上级公司及其体系内其他部门的协调与沟通； 9、加强与上级领导，相关部门其他部门的协作、配合； 企划经理岗位职责：
悬臂式标志牌结构设计计算 书 1设计资料 1.1板面数据 板面高度：H = 2.00(m) 板面宽度：W = 8.00(m)
板面单位重量：W1 = 13.26(kg/m^2)
边长:0.18(m) 横梁长度：L = 7.8(m) 横梁壁厚：T = 0.008(m) 横梁间距：D1 = 1.0(m) 横梁单位重量：W1 = 45.22(kg/m) 1.3立柱数据 边长: 0.35(m) 立柱高度：L = 7.40(m) 立柱壁厚：T = 0.014(m) 立柱单位重量：W1 = 153.86(kg/m) 2荷载计算 2.1永久荷载 各计算式中系数 1.1 系考虑有关连接件及加劲肋等的重量而 添加。 2.1.1板面重量计算 标志版单位重量为13.26(kg/m 2) 标志版重量： G1 = 13.26× 16× 9.8× 1.1(N) = 2.2871(KN) 2.1.2横梁重量计算 G2 = 2× 45.22× 7.8× 9.8× 1.1(N) = 7.6046(KN) 2.1.3立柱重量计算
G3 = 153.86× 7.8× 9.8× 1.1(N) = 12.9372(KN)
G = G1 + G2 + G3 = 22.8289(KN) 3风荷载计算 3.1标志版风力 F1 = βz × μs × μz ×ω 0× (W × H) = 12.944(KN) 3.2立柱风力 F2 = βz × μs × μz ×ω 0× (W × H) = 2.096(KN) 4横梁设计计算 说明：由于单根横梁材料、规格相同，根据基本假设，可认为每根横梁所受 的荷载为总荷载的一半。 对单根横梁所受荷载计算如下： 4.1荷载计算 竖直荷载G4 = γ 0 × γ G × G1 / 2 = 1.372(KN) 均布荷载ω1 = γ 0 × γ G × G2 / (2 × H) = 0.585(KN/m) 水平荷载F wb = F1 / 2 =6.472(KN) 4.2强度验算 计算横梁跟部由重力引起的剪力 Q y1 = G4 + ω1 × H = 5.935(KN) 计算由重力引起的弯矩
企划部组织架构
组织结构 根据企划部部门职能制定本部门组织结构，如下图所示：
企划部岗位职责 通过对2011年度的工作计划，现将各人的岗位职责初定如下 1、企划总监岗位职责 (1)、对总经理负责主持部门全面工作，执行和落实上级有关批示，保证部门的 正常运转。 (2)、制定部门工作计划，建立和健全部门各规章制度，工作流程 (3)、梳理品牌相关定位规划品牌战略目标以及全年品牌运营计划 (4)、监督品牌宣传推广效果和落实情况，做好相关信息收集整理 (5)、统筹相关板块协调工作参与制定营销策略以及商品企划 (6)、完成总经办交代的其他工作 上级主管：总经理 直接下属：企划部门经理、空间设计、策划文案、平面设计、工程监 理、陈列设计 2、企划部经理岗位职责 (1)、行政隶属 上级主管：企划总监 直接下属：空间设计、策划文案、平面设计、工程监理、陈列设计 (2)、主要职责 A．在总监的领导下，负责企划部的部门建设与业务管理。 B．负责研究制定公司品牌规划方案，并根据公司决策组织资源投入及品牌管理。 C．负责制定本部门工作计划，并对各项业务进行工作指导与业务报批。 D．负责本部门人员的工作协调与业绩考评。 E．配合营销部策略的研究、策划、组织与实施管理，收集和剖析案例并与公司比较，对公司品牌推广策略进行调整，提出有价值的建 议。 F．完成总监交办的其他任务。 3、空间设计岗位职责 (1)、行政隶属 上级主管：企划部经理
工作对象：相关业务人员 (2)、主要职责 A．在企划部经理的组织下，负责公司终端店面空间形象设计和维护。 B．负责配合营销部门新店开设指令进行新店的设计规划 C．负责对必要的旧店进行形象效果评估。 D．负责追踪和指导终端店面装修事宜 E．负责公司道具制作的督导验收和清单配送 F．协助陈列师进行公司店面橱窗的总体设计、制作、和执行 G．负责公司品牌新形象的持续研发和改进 H．负责订货会现场的展示设计 I．完成企划部经理交办的其他任务。 4、平面视觉岗位职责 (1)、行政隶属 上级主管：企划部经理 工作对象：相关业务人员 (2)、主要职责 在企划部经理的组织下，负责公司品牌形象传播的视觉设计与业务管理。 A．负责公司VI/CI视觉系统的设计,和制作监督其品质。正确使用vi 系统。 B、负责公司及商店平面宣传(POP等)的设计及制做,并跟踪 其品质达到公司的要求, 并对成本进行控制。 C、协助部门完成终端店面形象物品及橱窗设计事项。 D．公司网站平面部分的设计 E．完成企划部经理交办的其他任务。 5、策划文案岗位职责 (1)、行政隶属 上级主管：企划部经理 工作对象：相关业务人员 (2)、主要职责 A．在企划部经理的组织下，负责公司年度促销和活动公关的策划、市场调研方案的策划、媒体推广策略的实施与业务管理。
xxx公司 岗位职责权 产品部组织架构图 产品规划部 岗位：产品副经理 负责人： 直接上级： 晋升岗位：产品部经理 岗位概述：负责做出产品规划和项目开发计划，提出产品建议书和项目建议书，对规划产品的需求分析、设计、开发和测试阶段性过程进行指导和监控，保证产品满足市场需要，获得良好的收益。 工作职责： 1.负责互联网产品功能开发、设计、持续更新及优化工作； 2.负责产品功能的验收、配合支撑产品销售及运营工作； 3.负责统计分析产品数据，进行产品运营；持续关注产品质量，确保用户体验的不断提 升；
4.实时研究市场发展和用户需求，分析挖掘运营数据和用户反馈，调整产品运营策略， 制定产品升级改进计划； 5.根据公司商业目标与业务发展，结合公司平台各项数据和用户反馈，进行分析网站平 台功能需求制订出可行性方案； 任职资格： 1.专科以上学历，一年以上互联网产品、电子商务平台的产品设计与运营经验； 2.热爱互联网产品，能独立进行相关产品设计、规划及项目跟进; 3.优秀的市场和竞争对手分析能力，可快速跟踪市场和竞争对手的产品需求及应用趋 势； 4.具有强烈的责任心和上进心，具备良好的团队合作精神，积极主动，能承受较大的工 作压力； 5.熟练掌握Visio、AXURE-PR 等软件工具； 6.有成功商用作品者优先。 责任： 1.负责收集、分析产品规划方面的需求工作； 2.负责编写产品规划方案，负责相关业务建模； 3.负责市场分析和产品技术分析，做出产品建议书； 4.负责提出产品的项目开发计划，做出项目建议书； 5.负责对规划产品的需求分析、设计、开发和测试阶段性过程进行指导和监控； 6.进行客户拜访，指导用户提高系统应用水平； 7.协助销售、产品实施部门的销售、实施工作； 8.负责对用户和公司其他部门人员的培训工作； 9.成上级交办的其他工作。 权限： 1.产品规划方案的编制权； 2.产品建议书的编制权； 3.项目建议书的编制权； 4.公司相关软件产品的任何信息，包括开发、实施、销售、质量等等的知情权；
企划部部门构架 一、企划部整体概述 1. 企划部由文案策划组、网络推广运营组和摄像组构成。主要工作为提升公司人气和知名度。 2.人员配置为： 3. 企划部共同的价值观是：主人翁精神、团队精神、正直诚实、专业水准。 4. 企划部经理职责概述：负责整个企划部发展的组织建设的领导工作以及与各部门的信息交流。 文案策划组职责概述：负责公司线上线下宣传活动的文案策划，并监督执行线下活动。 新媒体组职责概述： 负责线上各个网络推广平台的日常运营及维护，
提高各个平台的关注度及粉丝量为目的，负责设计公司宣传所需广告，维护公司体验环境。 摄像组职责概述：负责教练课堂视频，成品舞视频的策划拍摄以及后期剪辑，定期拍摄照片素材。 5. 企划部管理模式：企划部建立并管理外宣的详细模式（学习、汇报、工作、总结等） 6. 企划部管理系统：包括整体构架，部门及人员的角色和职责以及规章制度。 7.计划与评估体系：企划部各组的计划制定和分析评估，包括员工贡献，工作效益，人气增长比率等。 8. 企划部箴言：①No data no talk 用数据事实讲话 ②Resut-oriented 一切从结果着想 ③Clear OGSM 思维清晰和行动果断 ④ENS-easy nest step 为对方考虑容易的下一步 ⑤Initiatve and Innovative 积极主动并勇于创新 二、企划部组织职责 （一）文案策划组 1、负责营销策划方案的制定和实施，营销策划方案包括广告推广方案、营销活动方案的编写、媒体推广计划安排等。 2、进行项目前期策划，负责编制项目开发可行性报告。 3、负责项目的宣传资料的写作 4、负责营销活动中文案的写作和宣传工作。
教学准备 1. 教学目标 知识与技能 1.分析城市的土地利用和城市的功能分区两个方面。所谓会“分析”，是指会在城市地图上，说出城市具有什么土地利用方式和功能分区，并归纳出这种分布的特点。 2.会解释某地城市内部空间结构特点的形成原因； 过程与方法 1.运用实例，分析城市的空间结构，解释其形成的原因。 2. 能以某个具体城市为例，运用地图，分析其空间形态与地形、水系和交通线等因素的关系，理解其城市空间形态的形成原因。 情感态度与价值观 1.地理学中的文化是指与自然相对应的广义的人类文化，包括物质文化、心理文化和制度文化，培养学生热爱地理文化。 2.通过认识城市热爱自己生活的城市。 2. 教学重点/难点 教学重难点 1.以某个具体城市为例，说出该城市的土地利用类型（商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地）. 2.能说出地租与交通便捷程度和距离市中心远近的关系，并根据各类土地利用方式在城市不同位置的付租能力说明城市功能分区形成原因。 3. 教学用具 多媒体设备、课件 4. 标签 教学过程 教学过程设计 【导入新课】
投影几幅功能区不同的城市（如：北京、上海等），让同学初步认识到不同城市功能区分布的不同，说说在一座城市中,一般有哪几种功能区?导致城市功能分区的主要原因有哪些? （板书）一、城市土地利用和功能分区。 （教师讲解）城市不仅有各种形态，而且城市的各项活动都需要占用一定土地，由于城市土地面积相对有限、不同地块的交通便捷程度和地价等也各不相同，所以城市内部可能因为土地利用方式的不同，形成不同的功能区。请同学们看书后回答，有哪些功能区？ （投影展示）各个功能区，加深感性认识 （学生答）为商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。 （教师总结）回答的很好。请看图2.2 ，图中的功能区分别以哪种功能为主下面我们来具体的看一看为什么会有这样的分区？比如说为什么会形成住宅区？有哪位同学能说说看？ 1、住宅区为城市居民提供休养生息的场所，是城市最基本的功能区．城市中最为广泛的土地利用方式就是住宅用地．一般住宅区占据城市空间的40%—60%。 （阅读图2.2）请同学讲解高级住宅区与低级住宅区的差别 （教师提问）我们把城市功能区分了好几种，刚才讲的住宅区，是不是土地都是被居住地占据呢？是不是就没有其他的功能了呢？ （学生回答）不是
悬臂式标志的结构设计计算 1.计算简图如下图所示 2.荷载计算 (1) 永久荷载 各计算式中系数1.1系考虑有关连接件及加劲肋等的重力而添加的。 标志板单位面积质量为8.037kg/m 2,其重力为： G 1=4.4?2.4?8.037?9.8?1.1=0.9149(kN) 横梁拟采用0.62032?Φ钢管，单位面积质量为29.15kg/m 2,其总重力为: G 2=2?29.15?5.076?9.8?1.1=3.1901(kN) 立柱拟采用0.9377?Φ钢管，单位面积质量为81.68kg/m 2,其总重为: G 3=81.68?7.9?9.8?1.1=6.956(kN) 标志上部结构的总重力为: G=G 1+G 2+G 3=0.9149+3.1901+6.956=11.061(kN) 有关系数将视永久荷载效应对结构构件或连接的承重能力是否有利而选取。 (2)风荷载 标志板： 211101 ()()/1000 2 1.0 1.4[(0.5 1.2258 1.240^2)(4.4 2.4)]/100017.397()wb Q b h F CV W W KN γγρ=?=???????= 横梁： 2101 ()()/1000 211.0 1.4( 1.22580.840^2)(0.6760.2032)/100020.301() Q WH B hni F CV W H KN γγρ=??? =???????????? =∑ 立柱： 21101 [()()/1000 2 1.0 1.4[(0.5 1.22580.840^2)(7.90.377)]/10003.271()WP Q p P F CV W H KN γγρ=?=???????= 3．横梁的设计计算 由于两根横梁材料，规格相同，根据基本假设，可认为每根横梁所受的荷载为总荷载之半，其受力如图6.2。 图6.2 横梁受力图（尺寸单位：mm ） 单根横梁所承受荷载为：
产品事业部2011年下半年人力资源规划方案一、目的 根据公司发展的需要，规范人力资源部的管理，明确各岗位职责，完善部门的考核并提高工作效率。 二、范围 本规划方案适用于2011年下半年产品事业部的管理规划。 三、人力资源部组织结构图 产品事业部经理 产品事业部内勤 四、职责 （一）部门职责 ①负责产品的订单下发，根据销售情况及时安排和组织货源。 ②负责进货的订单入库、审核价格和供应商的货款申请。 ③跟踪产品销售及时调整货源，高效完成工作。 ④负责协调税票的开具，配合财务尽量降低税额的缴纳。 ⑤负责制定每月的采购计划，为部门提供采购分析基础数据，并协助部门负责人编制分 析报告。 ⑥负责本部门所有邮件的签收和投递。 ⑦负责北川部分订单的下发，货物的入库和供应商的货款申请。 完成领导安排的其它工作。 ○8负责新产品设计和开发，原材料供应。 ○9根据市场需求及时更换产品系列。 （二）岗位职责 产品事业部经理
1 产品的供应商进行沟通，了解行业的发展方向，进行成本分析和资源分析，确定供应商。 2 向生产部门及销售部门提供新产品。 3 配合品牌及产品发展方向，为公司提供产品发展计划，并寻找和确定供应商。 4 根据销售需要，拟定和执行采购计划，保障产品供应。 5 发展和维护供应商关系，如价格谈判、采购环境、产品质量、供应链等 6 协助售后服务中心进行产品返修 7 根据购货单据入库，并及时催促供应商开具发票。 8 及时完成公司总经理、副总交付的其他任务。 产品事业部内勤岗位职责 1 协调部门日常工作的正常开展，并做好和相关部门的沟通工作。 ②、熟悉采购业务，既有较强的沟通能力和谈判能力。 ③、跟据公司的拓展规模以及年度的经营目标，制订有效的采购目标和采购计划 ④、负责组织落实公司的采购、供应材料、备品配件及其他物资供应，确保合理地组织采购，并及时供应生产所需的物资。 ⑤、采购成本的预算和控制、有效降低采购成本。 五、定编定岗计划 一级架构二级架构岗位在岗人 数 定编人数 （2010） 缺编人数 产品事业部 产品事业部经理 1 1 0 产品事业部内勤内勤 2 2 0 0 合计： 3 3 0
企划部组织架构 一、直属上级： 总经理 二、组织架构： 企划部长 企划专员文案专员新媒体专员平面设计 三、人员设置： 企划部长1人；企划专员1人；文案专员2人；新媒体专员1人；平面设计1人。
企划部部门职责 一、根据公司经营模式进行市场调研，提出公司发展规划及推广计划。公司的推广目标策划制订，企业品牌的发展定位、目标规划和实施，承担企业中长期的形象规划和实施。 二、制定及执行公司品牌规划及日常运作相关的推广事项，策划推进及组织协调公司各项运营计划、进行市场拓展和策略调整；制定并执行公司的品牌策略，负责公司平台及产品推广。 三、对于公司及所属的配餐、营养餐等行业的市场调研，对新建立的项目进行市场调研，负责开展市场信息收集、同行业信息收集、相关资源供给、法律法规固定收集、竞争企业信息搜集，及协助业务部门的市场开展。 四、对中央厨房及双厨房的整体营销策划和具体实施方案，对各公司制定的营销策略体系、行销计划进行实施；对于用户数据的分析、建档、备案等进行跟踪反馈。 五、负责公司整体宣传工作，包括制定年度各项宣传计划、预算编制、媒体合作及实施方案，对相应的企划宣传和媒体发布，统一组织、协调企业的公关业务。定期组织、评估，撰写活动效果评估报告，提出改进措施。 六、根据企业发展战略要求，协助人事行政部编制企业文化建设规划、组织企业文化调研和分析；制订企业文化推进计划、设计企业文化推进方案；企业文化建设活动的策划组织实施和管理；搜集公司内外部建议，评估企业文化建设现状；构建企业文化传播平台，搭建企业文化传播体系。 七、配合公司相关部门进行其他相关策划行为。 八、领导安排的其他工作。
《城市内部空间结构》教学设计 襄州一中赵璇【教材分析】 本节内容着重分析城市形态及内部空间结构的形成和发展变化，对于学生而言，以此为切入点，深入了解所处城市的发展现状，为后面城市化及其问题的分析奠定基础。学生对于城市功能分区以及城市内部空间结构具备基本的感性认识，通过举例说明，让学生随着课堂活动的开展，整理所见所闻，深刻认识所处的城市，达到学以致用的目的是比较有利的。【学情分析】 学生在义务教育阶段已经学习了不少关于城市的知识，日常接触的媒体中或日常生活或旅游等活动过程中，学生也积累了一定的城市感性认识。高中阶段的主要目标，就是要引导学生在大量的感性知识的基础上，对城市进行理性的思考，进而理解人文景观与自然景观的关系，形成正确的人地关系观。 【教学目标】 知识与技能： 1．了解城市土地利用的主要方式，理解城市土地利用类型与城市功能区的关系。 2．掌握城市主要功能区的概念、特点，理解住宅区、商业区、工业区等的区位要求。 3.了解城市内部空间结构模式的特征。 4．理解影响城市空间结构的形成因素。 过程与方法： 1．学会通过地图和材料来获取和评价地理信息。 2．通过比较法和图文分析法，了解城市内部不同功能区的形成及其特点、分布。 3．学会通过地图和材料来获取和评价地理信息。 4．掌握能够运用地理原理分析实际问题的能力。 情感态度价值观： 1．培养用变化、发展的观点分析问题的能力。 2．帮助初步树立正确的城市发展观和价值观。 【教学重、难点】 重点：1．城市的三个重要功能区的特征和区位； 2．影响城市空间结构形成的经济因素 难点：影响城市内部空间结构形成的主要因素 【教学方法】自主探究、合作交流、比较分析法与案例分析法。 【教学过程】 【新课导入】播放《美丽襄阳》宣传片。上课前看到的宣传片是我们美丽的家乡襄阳。被誉为“……”作为历史名城，在两千多年的岁月积淀中形成了深厚的文化底蕴和独具特色的人文生活。襄阳城和其他城市一样，有着高楼大厦和车水马龙的交通道路。那么今天这节课就和我们生活的地方有关，让我们去到城市看一看。 （板书）第一节城市内部空间结构 大家在外出时，应该都做过16路公交车，那么在从襄阳东站去往人民广场的路上，我们在16路沿线两侧的都可以看到哪些重要的单位或者小区？ （学生举例）
道路交通标志牌由四个部分组成的，标志地板、标志面、立柱、紧固件，下面就来给大家详细介绍一下这四个方面，帮助大家去选购好的产品。 一、标志底板 1.1.0mm 1.2mm 1.5mm 2.0mm 3.0mm厚的铝合金板可根据道路要求选用，材料性能应满足GB 5768、GB/T 6892和JT/T 279的要求。标记板的一般尺寸偏差为±5mm。当形状尺寸大于1.2米时，偏差为形状尺寸的±0.5%，相邻边缘的角度偏差为0.5°。 道路交通标志标牌的标牌应平整，表面无明显皱纹、压痕或变形，平整度公差不得大于1.0mm/平方米。标记板不允许裂纹、明显的划痕、损坏和颜色不均匀;在面积50×50cm2的任何表面上，不允许一个或多个总面积大于10毫米的气泡，反射性能不允许不均匀。 二、标志面
道路交通标志标牌布局是向我们提供信息的主要渠道。标牌表面需要贴上反光胶片，并应根据道路需要选择不同级别的反光胶片。普通道路标志的布局是蓝色的，高速标志是绿色的，警告标志是黄色的，禁止标志是红色的。 三、立柱 交通标志柱又称道路标杆、路标杆、Y形杆、F型杆、T型杆、单悬臂标杆、双悬臂标杆、用于指示公路两侧交通路线的柱、用钢管加工和形成的交通标志柱，并对路面进行热镀锌处理。 四、紧固件 交通标志的连接件包括连接标志板、滑槽、横杆、箍、螺栓和螺母，以及地脚螺栓、螺母连接标志法兰板和基础、特殊不锈钢带等。该材料的形状、尺寸和力学性能应符合GB/T 1938、GB/T 3098及其他相应标准的要求。 如果说大家不知道怎么选择标志牌，建议大家找专业的厂家购买，这样质量比较有保障。四川耀霖交通工程有限公司成立于2010年，是一家专注生产交通
品牌部组织架构图及工作职责 品牌部的主要职责为：负责上游的产品采购以及下游的产品销售等，故品牌部可以划分为以下部门：采购部、运营部、渠道开发部； 1，采购部主要负责采购海外产品，可分为中国市场、韩国市场、日本市场以及欧美市场等； 2，运营部主要负责采购部采购回来的产品的销售以及推广等，两个部门是互助互进的，并且采购部的绩效是和运营部的业绩挂钩； 3，渠道开发部主要是负责品牌在其他流通渠道的销售以及推广等； 一，采购部： 1，人员结构 采购部 贸易对接 中国市场2人 欧美市场2人 日本市场2人 韩国市场4人 贸易对接 化妆品牌洽谈对接 化妆品牌洽谈对接
2，采购部职责 2.1，化妆品牌洽谈对接： 2.1.1熟悉并掌握海外品牌在全球各市场的最新动态，包括新品、价格、渠道等信息的收集整 理和分析等； 2.1.2根据品牌方的生产销售计划，合理制定采购计划； 2.1.3发掘适合销售的新产品，并全线跟进业务的谈判合作事宜； 2.1.4做好品牌方的维护和管理工作； 2.2，贸易对接： 2.2.1负责协助整个部门新业务的拓展，促进部门完成整体采购及业绩指标； 2.2.2熟悉并制定合理的定价及销售策略； 2.2.3开发、甄选国际渠道合作商进行谈判（包含但不限于美国、欧洲、日本、韩国、台湾、 香港） 2.2.4从合同到具体业务跟进，完成业务线的计划及执行； 2.2.5调动资源，推进各部门配合完成所管辖业务范围的销售任务； 二，运营部 采购部 采购助理 采购经理 采购总监 信息助理
运营部和采购部统放在品牌部 ，是考虑到运营部的产品是采购部采购的，采购部需要对运营部的业绩负有部分的责任，而运营部也应该在实际的运营过程中针对市场上的产品信息和采购部进行实时的沟通，确保整个品牌部的正常向上的运营； 1，人员架构： 销售总监负责把采购部采购过来的产品进行分类并制定年度任务额，分发给到各销售经理跟进；负责商品运营分析，并善于看出问题以及提出未来商品及品牌调整方向；负责对每月、每季、每年销售数据的分析、总结、归档备案等； 销售经理对各自依据不同区域划分的品牌进行管理，包含和供应商针对性的沟通品牌活动、销售数据和库存的分析以及物流到货情况的，每个季节进行商品评价和订货，配合季节的交替及时调整公司的商品销售计划等。 销售助理就是协助销售经理的工作，负责所有对外事务以及杂事的一切工作； 三，渠道开发； 渠道开发部 线上渠道2人 线下渠道2人 销售助理5人 销售总监1人 运营部 销售经理5人（国内、欧 美、日本、韩国、其他）
组织结构 根据企划部部门职能制定本部门组织结构，如下图所示：
企划部岗位职责 通过对2011年度的工作计划，现将各人的岗位职责初定如下 1、企划总监岗位职责 (1)、对总经理负责主持部门全面工作，执行和落实上级有关批示，保证部门的 正常运转。 (2)、制定部门工作计划，建立和健全部门各规章制度，工作流程
(3)、梳理品牌相关定位规划品牌战略目标以及全年品牌运营计划 (4)、监督品牌宣传推广效果和落实情况，做好相关信息收集整理 (5)、统筹相关板块协调工作参与制定营销策略以及商品企划 (6)、完成总经办交代的其他工作 上级主管：总经理 直接下属：企划部门经理、空间设计、策划文案、平面设计、工程监理、陈列设计 2、企划部经理岗位职责 (1)、行政隶属 上级主管：企划总监 直接下属：空间设计、策划文案、平面设计、工程监理、陈列设计 (2)、主要职责 A．在总监的领导下，负责企划部的部门建设与业务管理。 B．负责研究制定公司品牌规划方案，并根据公司决策组织资源投入及品牌管理。 C．负责制定本部门工作计划，并对各项业务进行工作指导与业务报批。 D．负责本部门人员的工作协调与业绩考评。 E．配合营销部策略的研究、策划、组织与实施管理，收集和剖析案例并与公司比较，对公司品牌推广策略进行调整，提出有价值的
建议。 F．完成总监交办的其他任务。 3、空间设计岗位职责 (1)、行政隶属 上级主管：企划部经理 工作对象：相关业务人员 (2)、主要职责 A．在企划部经理的组织下，负责公司终端店面空间形象设计和维护。 B．负责配合营销部门新店开设指令进行新店的设计规划 C．负责对必要的旧店进行形象效果评估。 D．负责追踪和指导终端店面装修事宜 E．负责公司道具制作的督导验收和清单配送 F．协助陈列师进行公司店面橱窗的总体设计、制作、和执行 G．负责公司品牌新形象的持续研发和改进 H．负责订货会现场的展示设计 I．完成企划部经理交办的其他任务。 4、平面视觉岗位职责 (1)、行政隶属 上级主管：企划部经理 工作对象：相关业务人员