安全人机工程的感想与实际应用
姓名：袁林
班级：11安技3班
学号：110204307
通过本课程，我们更加深刻地体会到了人机工程学在生活中以及设计中的重要性。
人机工程学中包含的不只是人体学，还有生物学以及更多的学识。只有我们都了解到，那么我们设计出来的作品才能让使用者更加的舒适更加的便捷，并且得到更加的使用体验。如同苹果产品给我们带来的一次次的震撼。在未来的世界里，只有将人机工程学和设计完美结合，才会创造出一次又一次的奇迹，才能更好地推进设计行业的发展。
首先我先简介一下安全人机工程学。安全人机工程学是从安全的角度和着眼点研究人与机的关系的一门学科，其立足点放在安全上而，以活动过程中的人文实行保护为目的，主要阐述人与机保持什么样的关系，才能保证人的安全。安全人机工程学，可以定义为：安全人机工程学是从安全的角度和着眼点，运用人机工程学的原和方法去解决人机结合面的安全问题的一门新兴学科。它作为人机工程学的一个应用学科的分支，以安全为目标、以工效为条件，将与以安全为前提、以工效为目标的工效人机工程学并驾齐驱，并成为安全工程学的一个重要分支学科。研究人、机械、环境三者之间的相互关系，探讨如何使机械、环境符合人的形态学、生理学、心理学方面的特性，使人一机械一环境相经协调，以求达到人的能力与作业活动要求相适应，创造舒适、高效、安全的劳动条件的学科。安全人机工程学是从安全的角度和着眼点研究人与机的关系的一门学科，其立足点放在安全上面，以活动过程中的人文实行保护为目的，主要阐述人与机保持什么样的关系，才能
保证人的安全。也就是说，在实现一定的生产效率的同时，如何最大限度地保障人的安全健康与舒适愉快。这主要是从活动者的生理、心理、生物力学的需要与可能等诸因素，去着重研究人从事生产或其他活动过程中在实现一定活动效率的同时最大限度地免受外界因素的作用机理．为预防与消除危害的标准与方法提供科学依据，从而达到实现安全卫生的目的，确保人类能在安全健康、舒适愉快的条件与环境中从事各项活动。
一、安全人机工程在道路上的应用
现代化的运输业与国民经济的发展和人们的生活水平息息相关，是一系列产业的市场和支柱，在国民经济中具有极其重要的地位和作用。我国在客运量，货运量，客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。改革开放以来，我国的交通运输行业迅猛发展，公路里程1950年13·8万公里，根据交通部规划，到2010年，公路总里程到210万至230万公里，全面建成“五纵七横”国道主干线。机动车数量增长相当惊人，“十五”末，我国的汽车年产量已经超过600 万辆，汽车保有量已经超过3000万辆。然而我国的交通设施相对公路和汽车发展的需要还有一定差距，交通标志，交通信号等道路语言还有待完善。我国的交通安全不容乐观。2005年全国共发生道路安全事故450254起，造成9·9万人死亡，47·0万人受伤，直接财产损失18·8亿元，道路交通万车死亡人数为7·60人，交通安全迫在眉睫。道路运输安全形势十分严峻，重特大道路运输安全事故接连发生。据不完全统计，仅1月7日进入春运以来，全国
道路运输行业就发生一次死亡3人以上的重特大运输事故12起，造成104人死亡、169人受伤，其中一次死亡10人以上的特大道路运输事故5起。
发生上述事故的主要原因有：一是驾驶员违章超速、临危操作不当，二是驾驶员疲劳驾驶；三是车辆超载现象严重；四是因下雨、下雪导致的路滑等。上述事故的发生反映出目前我们在道路运输安全管理方面还存在一些有待解决的问题，需要从深层次研究探讨预防道路运输安全事故的方式、方法。从三个方面阐述：第一:人的方面，驾驶人员的生理、心理状态对运输作业系统的影响；
第二:运输工具方面，操作装置，显示装置，驾驶空间，座椅，视野及作业环境的微气候等合理设计；
第三：环境方面，交通标志，道路设施等合理设计。通过对这些方面的研究和合理的设计就能有效的减少或防止交通事故的发生。
1·道路交通安全系统
道路交通安全系统是一个由人，车，路构成的动态系统。对“人，车，路”系统的安全性和可靠性作出系统的分析评价并提出保证措施对减少运输事故有很大的作用。从对交通事故的分析我们可以看出，认识交通事故的关键因素。因此要对人进行培训和安全教育，端正他们的行车态度，对行人和骑车人的着装也要有一定的要求;对车的制动，车辆性能，车速，视野也的有一定的检测。
2·驾驶人员的研究
驾驶人员在驾驶汽车的过程中，绝大部分信息是通过视觉得到的，下面我们就从安全人机工程的角度分析驾驶员的视觉特性及疲劳问题。（1）驾驶员的视觉特性有，动视力，夜视力，视力适应，炫目，视力与烟雾，视野，行驶中视空间的特性，色觉等，
（2）疲劳。驾驶人员疲劳的原因是多方面的，主要有驾驶时间过长，睡眠不足，车内环境不好，自身身心条件等造成的疲劳。为了减少或防止交通事故的发生，驾驶员应该劳逸结合，不应一次性驾驶时间过长，这样的疲劳往往是导致事故发生的主要因素，因此应该得到大家的重视。
二、安全人机在汽车上的实际应用
汽车驾驶室的设计是人机系统的重要内容。驾驶室的座椅，控制系统，驾驶空间及汽车的视野等的设计应当更好地符合人体尺寸，操作姿势或舒适程度等的生理特点，可以采用人体模板来校核有关驾驶空间尺寸，方向盘等控制系统的位置，显示仪表的布置等。
1·汽车座椅设计
驾驶座椅的靠背与座面的夹角及座面与水平面的夹角是影响驾驶人员驾驶作业的关键。因此夹角大小的设计至关重要。
2·汽车显示装置设计
汽车的显示装置是将汽车的信息传递人员的一种关键部件，显示装置除了要正确反映汽车的运行状况外，还应该根据人的感觉器官的生理特征来确定其结构，使人与显示装置达到充分协调。
3·汽车控制系统设计
汽车控制系统包括：方向盘制动器及各种开关；脚操作的刹车装置，
加速装置及各种显示仪表等。这些装置的布局，选型及可靠程度的高低直接影响交通运输安全。
4·驾驶室的空间设计
驾驶室的空间设计的舒适程度可以有效的减轻驾驶人员的疲劳，有利于汽车的安全行驶。
5·汽车的视野设计
宽阔和方便的视野，有利于驾驶人员观察汽车前方和左右方的各种情况，感知车外的各种的各种信息，并能方便地根据路面行人，其他车辆等采取相应的措施。
三:车辆安全设计与交通安全设施
从安全人机工程观点出发，还可以从交通工具本身的安全设计和交通运输安全设施两个方面考虑保证交通运输系统的安全性，提高整个交通运输系统的工作效率和可靠性。
1·车辆安全设计
（1）安全车身。为了减轻汽车碰撞是乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。
（2）安全带。安全带可以大幅度地降低碰撞事故中驾驶员受伤率和死亡率。
（3）安全气囊。安全气囊在汽车正面碰撞是能防止乘员与其前方的碰撞。
（4）安全玻璃。汽车正面或侧面碰撞时，乘员头部往往撞击风窗玻璃或侧窗玻璃而受伤，并且玻璃碎片还会使脸部和眼睛受伤。（5）乘员头颈保护系统。它能使身体的上部和头部得到轻柔，均衡地
支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。
（6）侧门防撞杆。当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。
2·道路交通安全设施
道路交通安全设施包括：道路交通标志，道路交通标线，交通信号，物理隔离设施等，道路设施安全的完善是减少或防止交通事故的关键，因此应引起我们的足够重视。
通过对道路交通运输系统人机工程三个方面的阐述和研究，我们组已经深深体会到交通运输与安全人机工程学有机结合的重要性。只有把安全人机工程学的科学理论运用到道路交通运输当中我们才能更好的确保交通运输的安全。交通运输安全关系到我们每个人的切身利益，我们应该足够重视。
1．安全人机工程学研究的主要内容和方法是什么？ 人体特性的研究、人机系统的总体设计、工作场所和信息传递装置的设计、环境控制与安全保护设计 实测法（Measure method），实验法（Experiment method），分析法（Analysis），调查研究法（Survey)，计算机仿真法(Simulation)，感觉评价法(Sensory inspection)，图示模拟和模型试验法(model) 2．简述坐姿作业空间设计的主要内容和采用的人体参数。 坐姿作业空间设计主要包括：工作台、工作座椅、人体活动余隙和作业范围等的尺寸和布局等. 其设计用人体参量（坐姿10个数据） 3．知觉的基本特性及其影响因素 知觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物和主观状况整体的反映。 人脑中产生的具体事物的印象总是由各种感觉综合而成的，没有反映个别属性的知觉，也就不可能有反映事物整体的感觉。 知觉是在感觉的基础上产生的。感觉到的事物个别属性越丰富、越精确，对事物的知觉也就越完整，越正确。 知觉的整体性，知觉的选择性，知觉的理解性，知觉的恒常性 4．信息编码的意义和方法是什么？分析操纵装置特征编码的方法和意义。 （形状、大小、颜色、标志） 5．仪表显示装置设计时主要考虑哪些方面？在各部分的设计中，主要考虑哪些影响因素？模拟（指针表盘等的设计） 数字（形状、格式、显示器） 6．脚操纵装置设计的主要内容是什么？ （形式、操纵方式、力量，尺寸、形状位置） 7．人与“机”特性的比较主要从哪些方面考虑？ 速度，逻辑推理，计算，可靠性，连续性，灵活性，输入灵敏度，智力，操作处理能力，功率输出，综合能力，记忆 8．安全防护装置设计的基本原则是什么？举例说明这些原则的应用 a)以保护人身安全为出发点进行设计的原则。 b)安全防护装置必须安全可靠的原则。 c)安全防护装置与机械装备配套设计的原则。 d)简单、经济、方便的原则。 （举例：自己任意） 9．安全人机工程学对安全工程设计的作用主要表现在哪些方面？ （人体结构，匹配，结构及环境设计）
一、名词解释(每题4分,共20分) 1.安全人机工程学 安全人机工程学---就是从安全的角度与着眼点研究人与机的关系的一门学科,其立足点放在安全上面,以活动过程中的人实行保护为目的,主要阐述人与机保持什么样的关系,才能保证人的安全。 2.人机功能分配 人机功能分配---对人与机的特性进行权衡分析,将系统的不同功能恰当的分配给人或机,称为人机的功能分配。 3.人机结合面 人机结合面---就就是人与机在信息交换与功能上接触或互相影响的领域。 4.人的反应时间 人的反应时间---人从接受外界刺激到作出反应的时间,叫做反应时间。 5、疲劳 疲劳---就就是人体发生可以概括为失去功能或打乱这样的变化,引起生理活动的变化就就是发生机能变化、物质变化、自觉疲劳与效率变
化的现象。 二、填空题(每空1分,共20分) 1.安全人机工程学主要就是从安全的角度与以人机工程学中的安全为着眼点进行研究的,其研究对象就是人、机、人机结合面三个安全因素。 2. 人能够产生视觉就是由视觉对象、可见光、视觉器官这三个因素决定的。 3.情绪状态可分为心境、激情、应激。 4.颜色视觉的三种特性明度色调饱与度 5、“三同时”就是指同时设计同时施工同时投产运行 6、人的认知可靠性模型将人的行为分为技能性、规则性、知识性三种类型。 7、所接受的信息中视觉信息所占比例最大、听觉信息次之 三、多项选择题(每小题2分,共10分) 1、生理性疲劳除与劳动速度、强度与身心活动简单的因素有关外,还与(AB)工作环境因素有关。 A、劳动方式 B、持续时间 C、温度 D、照明 E、色彩 2、在生产过程中发生的事故中,由人的失误引起的事故占有较大比例,而不注意又就是其中的重要原因,据研究引起不注意的原因有以下几方面()
吉林建筑大学 安全人机工程学课程设计 设计题目人机工程学在轿车安全性设计中的应用 与分析 名姓 号学 级班安全121班 业专安全工程 学院市政与环境工程学院 指导教师马池香
2015年6月19日 摘要 随着社会的飞速发展，以及经济增长速度的大幅度提高，随着物质条件的优越，人们对现代化交通工具的需求量也在不断地加大，比如说轿车，以往，轿车只不过是少数人的特权产物，但是如今，他早就已经走进了寻常百姓家，成为了大家外出必不可少的交通工具，而且，所扮演的戏份也是越来越大。而轿车的设计，也要充分的的人机工程尤其是安全人机工程的角度来考虑轿车的安全性与舒适性。而消费者在购买的过程中也越来越看重这些，所以轿车内的设施与配置的设计与安全人机工程的联系也显得越来越举足轻重。 本设计主要针对于轿车，分析人机工程学在轿车安全性设计中的应用，通过主动与被动两个方面来进行阐述。在主动安全系统中，驾驶员与轿车构成了典型的人机系统，其中驾驶员是系统的核心，通过对人机工程学原理的应用对轿车进行转向系统和制动系统操纵装置、仪表显示装置和驾驶视野的设计，从而提高了车辆的主动安全性。
目录 第一章人机学的基本理 论 (1) 第二章轿车的显示装置设 计 (2) 2.1显示装置的概 念 (2) 2.2显示器的分类与选 择 (2) 2.3仪表显示器的设 计 (2) 2.3.1仪表显示装 置 (2) 2.3.2表盘的设 计 (3) 2.3.3 字符 ........................................................... 4 2.3.4 指针 ........................................................... 4 2.4信号灯显示装 置 (5) 2.5显示装置的布 置 (6) 第三章控制装置设计的人机分析及改 进 (8) 3.1方向盘的设计分 析 (8) 3.1.1 方向盘的角度设计 ............................................... 8 3.1.2方向盘的位置设 计 (9) 3.1.3方向盘大小的设计 ............................................... 10 3.2变速杆设计分 析 (10) 3.2.1变速杆的形状 ................................................... 10 3.2.2变速杆的高度及位置 ............................................. 11 3.2.3变速杆的操纵角度及位移 .........................................
化工学院安全工程专业 《安全人机工程学》课程考试大纲 一、考试方法和考试时间 考试方式：闭卷、笔试 考试时间：2小时 二、考试的基本要求 主要包括学生对安全人机工程学基本原理和概念的理解；人机工程学的历史、研究内容、研究方法、与其他各学科的关系。重点掌握人体测量参数、人的生理与心理特性，运用人机工程学的基本原理指导实践中的设计。在学习过程中，认识人机工程学在日常生活以及工业设计中的广泛应用。 三、考试内容和要求 第一章：概论，主要包括以下内容， 人机工程学的概念，研究内容、研究目的、研究方法；与其他学科的相互关系。
第二章：人体的人机学参数 掌握人体尺寸的测量方法，掌握相关的国家标准及其意义。熟悉人体测量参数在设计中的现实意义。 第三章人的生理特性与人体生物力学特性 重点掌握以下内容： 1．人的生理特征及在安全设计的应用 2．人的心理特征及在安全设计的应用 3．人体生物力学及在安全设计的应用 4．疲劳与恢复及在安全设计的应用 5．部分有关的规章制度及国家标准 第四章安全人机功能匹配 简单了解以下内容： 1．人机系统中人的传递函数 2．人机功能匹配 3．人机系统的安全可靠性 第五章人机系统的安全设计 详细了解并掌握以下内容 1．工作（规范）设计方法及其实例
2．岗位设计方法及其实例 3．显示器设方法计及其实例 4．控制器设计方法及其实例 5．作业环境设计方法及其实例 6．安全防护装置设计方法及其实例 第六章安全人机工程学的实践与应用 讨论以下问题： 1．控制室的安全人机工程学 2．显示终端的安全人机工程学 3．办公室的安全人机工程学 4．产品人性设计中的安全人机工程学 5．计算机键盘的安全人机工程学 在讨论中发现问题，找出我们日常生活中用品的不足之处，并探讨改进的可能性。 四、考试题型及试卷结构 考试题型： 1、填空20~ 30分
《安全人机工程学》课程教学大纲 课程代码：080631011 课程英文名称：Safety Ergonomics 课程总学时：40 讲课：40 实验：0 上机：0 适用专业：安全工程及机械相关专业 大纲编写（修订）时间：2010年8月26日 一、大纲使用说明 （一）课程的地位及教学目标 本课程是安全工程专业的专业基础平台课程之一，是安全工程专业的一门必修专业基础课。该课程从解决“人”与“物”之间界面关系的角度，研究导致活动者伤亡病害等不利的因素作用机理和预防与消除方法的依据等，同时为工程技术设计者提供人体的数据与要求，以这些数据和要求指导工程技术人员进行具体工程设计，从而在实现生产效率的同时确保劳动者的安全，培养学生进行安全人机系统设计、人机系统安全分析与评价的基本能力，这对于安全工程专业学生的学习具有不可替代的重要地位。 通过本课程的学习，学生将达到以下要求： 1．深刻领会人机结合面的内涵和人机匹配与安全、工效的辨证关系； 2．掌握对人机系统隐患进行诊断、评价和防范的方法； 3．能够具备进行安全人机系统设计、人机系统安全分析与评价的基本能力。 （二）知识、能力及技能方面的基本要求 1.基本知识：掌握人的生理和心理及人体生物力学特性等。 2.基本理论和方法：理解人体的人机学参数和人机系统的安全可靠性分析及计算方法；掌握提高人机系统安全可靠性的途径；能够为人机系统的安全设计提供安全可靠的依据及初步方案；能够完成作业环境和安全防护装置的初步设计等方面的安全知识。 3.基本技能:能够根据人机系统的安全设计原则对人机系统的设计进行初步分析与评价事故类等。 （三）实施说明 1．教学方法：课堂教学过程中，重点讲授基本原理、基本概念和基本方法的讲解，并通过以下三种方法进行教学： 第一层次：原理性教学方法。 解决教学规律、教学思想、新教学理论观念与学校教学实践直接的联系问题，是教学意识在教学实践中方法化的结果。如：启发式、发现式、注入式方法等。 第二层次：技术性教学方法。 向上可以接受原理性教学方法的指导，向下可以与不同学科的教学内容相结合构成操作性教学方法，在教学方法体系中发挥着中介性作用。例如：讲授法、谈话法、练习法、讨论法、读书指导法等。 第三层次：操作性教学方法。 可以结合相关事故案例，并以图片的形式进行演示。 通过以上三个层次的教学，使学生思考问题、分析问题和解决问题的能力大大提高，进而培
第一章 1.人机工程学是运用人的生理学、心理学和其他有关学科知识，使机器和人相互适应，创造舒适和安全的工作与环境条件，从而提高工效的一门科学 研究目的：考虑人的各种因素，要使人操作简便、省力、快速而准确，要使人的工作条件和工作环境安全卫生和舒适，最终目的是为了使人机系统协调，保障安全健康和提高工作效率 研究内容：人的因素方面，机的因素方面，环境因素方面，人机系统的综合研究 研究方法：实测法，实验法，分析法，调查研究法，计算机仿真法，图示模拟和模型试验法，感觉评价法实验法是在实验室内在人为控制条件下进行的，以引起研究对象相应变化来做出因果推论和变化预测的一种方法C 2.安墓人机工程学——是从安全的角度和着眼点，运用人机工程学的原理和方法去解决人机结合面的安全问题的一门新兴学科。以安全为目标，以工效为条件 研究对象：人、机、人机结合面三个安全因素。人——指活动的人体，即安全主体。机——包括劳动工具、机器(设备)、劳动手段和环境条件、原材料、工艺流程等所有与人相关的物质条件。人机结合面——人和机器在信息交换和功能上接触或互相影响的界面。 研究内容：除人机学所研究的内容以外，还研究安全人机工程学的学科体系、人机结合面的安全标准依据、人机系统的安全设计等问题。 研究目的：对人、机、环境综合体建立合理的方案，人机功能分配更合理，有效地发挥人的作用，最大限度地为人提供安全卫生和舒适的环境，达到保障人的健康、舒适愉快地活动的目的，同时提高活动效率。 3.与工效人机工程学的区别：人机工程学被分解为安全人机工程学和工效人机工程学两个不同方向上的应用学科。区别在于着眼点和目标。 4.安全人机工程学与安全工程学的关系：安全人机工程学隶属于安全工程学，是其一个重要的分支，属于人体科学的应用科学范畴。 第二章 1.人体测量：通过测量人体各部位尺寸来确定个体之间和群体之间在人体尺寸上的差异，用以研究人的形态特征，从而为各种安全设计、工业设计和工程设计提供人体测量数据。 2.测量基准面：矢状面，正中矢状面，冠状面，水平面，眼耳平面 3.水平作业域：水平作业是人于台面前，在台面上左右运动手皆所形成的轨迹范围。 4.垂直作业域：垂直作业是指手臂伸直，以肩关节为轴做上下运动所形成的范围。 5.人体生理学参数测量内容：1、最大耗氧量及氧债能力： (1)耗氧量和摄氧量，单位时间内，人体通过循环、呼吸系统摄入的氧气量称摄氧量；人体在单位时间内所消耗的氧气量称耗氧量。一般情况下，摄氧量二耗氧 (2)氧债与劳动负荷：需氧量与实际供氧量之间的差额称为氧债；根据摄氧量和耗氧量之间的关系，可将人体负荷量分为：常量负荷、高量负荷、超量负荷。劳动负荷的大小不同，出现氧债的大小也不一致，劳动结束后恢复期的长短也不一样。 2、最大心率 3、搏出量与最大心脏输出 4、肌电图：肌肉收缩时产生的动作电位可通过点击引导出来，再经放大，记录即可得到很有价值的波形图，即所谓肌电图 5、呼吸量的测定 6、脉搏数的测定 7、发汗的测定 8、血液成分变化的测定 9、脑电图人脑生物电现象是自发和有节律性的，利用脑电波的频率和幅值可评价人脑的觉醒状态。在人机工程学研究领域内，常利用脑电波研究环境与人的关系，如噪声、室温、床类用具尺度及质地等对睡眠深度的影响；在作业领域，它与事故的发生和防止有密切的关系 6.人体测量数据的运用准则：大最小准则、可调性准则、平均准则、使用最新人体数据准则、地域性准则、功能修正与最小心理空间相结合准则、标准化准则、姿势与身材相关联准则、合理选择百分位和适用度准则 第三章 1.从形态和功能上将机体划分为运动系统、消化系统、呼吸系统、泌尿系统、生殖系统、循环系统、内分泌系统、感觉系统和神经系统共九个子系统。在人机系统中，人与机的沟通主要是通过神经系统、感觉系统和运动系统，其它的六个系统起到辅助和支持作用。神经系统神经系统由中枢神经和周围神经组成感觉和知觉 (1)感觉：感觉是人脑对直接作用于感觉器官的事物的个别属性的反映。 (2)知觉：人脑对直接作用于感觉器官的客观事物和主观状况整体的反映。其特征是：整体性、理解性、选择性、恒常性 感觉与知觉之间的关系：知觉不是对当前客观事物各种感觉的堆积，而是人们借助于已有的知识、经验对当前事物所提供的信息进行选取，理解和解释的过程，不同的人对同一事物产生不同的知觉就是这个缘故 2、视觉:三要素：可见光、视觉对象、视觉器官 视功能和特征：空间辨别，视野与视距，暗适应与亮适应，对比感度，视错觉，视觉运动规律 3、听觉听觉器官：耳(外耳、中耳和内耳三部分) 人耳的听觉特征：人耳可听范围，人耳听声音的强度，方向敏感度，掩蔽效应：一个声音被另一个声音所掩盖的现象，称为掩蔽。一个声音的听阈因另一个声音的掩蔽作用而提高的效应，称为掩蔽效应。 4、人的嗅觉、味觉和肤觉效应 5.人的反应时间人从接受外界刺激到做出反应的时间叫做人的反应时间。它是由反应知觉时间和动作时间两部分组成。即： 6.研究反应时间对安全生产：研究作业时人的反应时间特点，对安全生产具有重要意义，反应时间长短与很多
《安全人机工程》期末考试试卷（ A卷） 学院:_______________班级:_____________姓名:_______________学号:____________ 一、名词解释：（每题5分，共4题） 掩蔽效应： 明适应： 人为失误： 视觉疲劳： 二、选择题：（每题2分，共20题） 1.( )是世界上开展人机工程学研究最早的国家，但本学科的奠基性工作实际上是在美国完成的。 A美国B德国C法国D英国 2.阳光下煤快的反射率要比黄昏时粉笔的反射率高，然而人们仍然把粉笔看成白的，把煤快看成黑的，不会依反光率的高低而颠倒黑白，这是知觉特性的 ()性。 A恒常性B整体性C理解性D选择性 3.在人的三种视野中，()范围最大。 A静视野B动视野C注视野D视平面 4.有限度的或受身体延伸所限制的空间尺寸(象抓握物体的可及距离、控制器的位移、显示器与测试点位置、安全防护罩上的空隙等)，应以第( )百分位的值作为适用的人体尺寸； A 50 B 20 C 10 D 5 5.人的感觉印象最多的来自( )。 A耳朵B眼睛C嗅觉D其他感官 6.只有频率在( )范围内的声音人耳才能感觉到，即才能引起听觉。 A20～20000Hz B10～20000Hz C40～200000Hz D30～200000Hz
《安全人机工程》期末考试试卷（ A卷） 7.人耳对声音的( )的感觉最灵敏。 A广度B响度C强度D频率 8.为了保证安全作业，在机器设计中，应使操纵速度( )人的反应速度。 A大致等于B低于C大于D远大于 9.疲劳程度的轻重决定于( )。 A劳动强度的大小和持续劳动时间的长短 B劳动强度的大小 C持续劳动时间的长短 D作业者的满意度 10.在物质代谢过程的同时发生着能量释放、转移、贮存和利用的过程，称为( )。 A自然代谢B新陈代谢C能量代谢D心理代谢 11.下列( )不属于疲劳测定方法。 A闪光融合值测定B空气含氧量测定 C能量代谢率测定D心率测定 12.为了防止和减轻眩光对作业的不利影响，人们采取了很多措施有，但下列()对防止和减轻眩光无明显效果。 A限制光源亮度 B采用直射光源 C合理分布光源 D适当提高环境亮度以减少亮度对比。 13.( )是指在作业面及其周围光的照度。 A照度B光强C光的数量D亮度 14.温度计、速度计均属于( )
培训教案 培训教材:安全管理学 培训内容:安全人机工程学 培训时间:2014、9、12 15:00—16:00 培训教师:侯柏林 培训地点:热电总厂会议室 一、安全人机工程学的概念 安全人机工程学就是从安全的角度与着眼点研究人与机的关系的一门学科,其立足点放在安全上面,以活动过程中的人文实行保护为目的,主要阐述人与机保持什么样的关系,才能保证人的安全。也就就是说,在实现一定的生产效率的同时,如何最大限度地保障人的安全健康与舒适愉快。这主要就是从活动者的生理、心理、生物力学的需要与可能等诸因素,去着重研究人从事生产或其她活动过程中在实现一定活动效率的同时最大限度地免受外界因素的作用机理.为预防与消除危害的标准与方法提供科学依据,从而达到实现安全卫生的目的,确保人类能在安全健康、舒适愉快的条件与环境中从事各项活动。 安全人机工程学侧重于人与机的安全、减少差错、缓解疲劳等课题的研究。二、人机工程学的发展历程
人机工程学在欧洲就是以劳动科学为基础发展起来的,英国就是欧洲开展人机学研究最早的国家,于1950年成立了英国人机学研究会,1957年创办会刊 《Ergonomics》。美国于1957年成立人类因素工程学会,同时发行了会刊。日本于1963年成立日本人间工学研究会。苏联、德国、法国、荷兰、瑞典、丹麦、芬兰、澳大利亚等国也先后开展了人机工程学的研究。1960年成立国际人机学协会。我国进入80年代以后,也开始人机工程学的研究。 关于人机工程学的研究命名,各国有所不同,侧重点也各不相同。欧洲称作Ergonomics(人机学),美国称作Human Engineering(人类工程学)与Human Factors Engineering (人类因素工程学),日本称为人间工学,目前普遍采用的就是 Ergonomics,我国曾译为人类工效学,人机工程学、人机学等。 三、安全人机工程学研究的内容 安全人机工程学研究的内容大体包括: 1. 研究人机之间分工及其相互适应问题。分工要根据两者各自特征,发挥各自 的优势,达到高效、安全、舒适、健康的目的。 2. 研究信息传递过程。人与机器在操作过程中要不断传递信息,因此,机器上各 种显示器、控制器要设计得适合于人使用。 3. 研究作业环境,创造安全的条件。生产场所有各种各样的环境条件,例如高 温、高湿、振动、噪声、空气中的有害物质、工作地的状况等。这些因素,都会影响人的健康。安全人机工程学研究的目标,就是要将这些因素控制在规定的标准范围之内,使环境条件符合人的生理与心理要求,从而使操作者感到舒适与安全。 4. 研究安全装置。许多设备都有“危区”,若无安全装置、屏障、隔板、外壳、 将危区与人体隔开,便可能对人产生伤害。因此,设计可靠的安全装置,就是安全人机工程学的任务。 5. 选择合适的操作者。人的个体差异,使操作者对工作的适应程度不同。在人 事安排上,要研究人机关系的协调性,人适其职,才有利于安全生产。 6. 研究生产过程中,操作者疲劳的特点以及减轻疲劳与紧张度的措施。 7. 研究人机系统的可靠性,保证人机系统的安全。研究事故的预防与危险情况的控制。 四、安全人机工程学研究的科学对象
三、选择题 1、（ 4）是世界上开展人机工程学研究最早的国家，但本学科的奠基性工作实际上是在英 国完成的。 ①美国②德国③法国④英国 2、人体测量的数据常以百分位数来表示人体尺寸等级，最常用的是以第5%、第（ 1）%、 第95%三种百分位数来表示。 ①50 ②60 ③70 ④55 3、必须适应或允许身体某些部分通过的空间尺寸（象通道、出入口、防触及危险部位的安 全距离等），应以第（3）百分位的值作为适用的人体尺寸； ①50 ②80 ③90 ④55 4、有限度的或受身体延伸所限制的空间尺寸（象抓握物体的可及距离、控制器的位移、显 示器与测试点位置、安全防护罩上的空隙等），应以第（4）百分位的值作为适用的人体尺 寸； ①50 ②20 ③10 ④5 5、人的感觉印象最多的来自（2 ）。 ①耳朵②眼睛③嗅觉④其他感官 6、人们往往根据自己过去获得的知识和经验去理解和感知现实的对象，这是人知觉的（3） 性。 ①选择性②整体性③理解性④恒常性 7、阳光下煤快的反射率要比黄昏时粉笔的反射率高，然而人们仍然把粉笔看成白的，把煤 快看成黑的，不会依反光率的高低而颠倒黑白，这是知觉特性的（4）性。 ①选择性②整体性③理解性④恒常性 8、（ 2）是由瞳孔中心到被观察物体两端所张开的角度。 ①视力②视角③视野④视平面 9、视野是指人眼能观察到的范围，其中在头部固定，而转动眼球注视某一中心点时所见的 范围成为（3）。 ①静视野②动视野③注视野④视平面 10、在人的三种视野中，（ 2）范围最大。 ①静视野②动视野③注视野④视平面 11、人机工程中，一般以（ 1）为以据设计视觉显示器等有关部件，以减少人眼的疲劳。 ①静视野②动视野③注视野④视平面 12、如图1-1的视觉现象为（ 2）。 ①视错觉②眩光③暗适应④明适应
人机工程学总结 虽然人机工程学这门课不是我们的必修课，但是我却觉得它不但与我们的专业有关更与我们的生活息息相关，是非常重要的。它让我们懂得并学会考虑使我们设计的产品和人以及它所处的环境要协调统一，在满足功能需求的基础上满足安全与舒适的要求，实现“以人为本”的设计思想。这对以后的产品设计有积极正面的影响。 随着社会的发展和实践的需要，现在的消费者更注重舒适度和安全性，厂商也越来越注重“以人为本”，将“符合人体工学设计”作为宣传点，特别是家具、汽车等与人体直接接触或人命关天的产品。那么什么是人机工程学呢，下面我就对它做一个较为全面的总结。 一、综述 人机工程学是以人的生理、心理特性为依据，应用系统工程的观点，分析研究人与产品、人与环境以及产品与环境之间的相互作用，为设计操作简便省力、安全、舒适，人—机—环境的配合达到最佳状态的工程系统提供理论和方法的学科。它研究的对象是产品设计中与人有关的问题，将人的需求和能力置于设计技术体系的核心位置。目的是为产品、系统和环境的设计提供与人相关的科学数据。追求实现人类和技术完美和谐融合的目标。 它研究的内容不同国家有不同的重点。人体工学的三大学科支柱是人类科学、工程科学和社会科学，它分为宏观人机工程学（从系统科学和心理学发展而来主要研究工作人和系统的集体表现与行为特征）和微观人机工程光学（研究工作个体的特征主要研究工具、工作区域规划、人的能力、作业环境等），但二者没有明确的界限。 二、人体的基本数据及应用 人体测量数据的种类分为形态测量（主要包括人体尺寸、体重体型、体积表面积等）、生理测量（主要包括知觉反应、肢力、体能、疲劳及生理节律等）、运动测量（主要包括动作范围、各种运动特性等）。测量常用计算函数有：1、均值 样本的均值为： 2、方差 描述测量数据在中心位置上下波动成都差异的值： 3、标准差 方差的开方： 4、抽样误差 全部样本均值的标准差 计算公式为： 三、设计的准备知识 （一）人体感觉与信息处理 本种知识为人机工学设计和人体生理学、心理学打下基础，对设计有着根本的影响。主要讲述了人体感知外部世界所必需的感觉与直觉、视觉、听觉、肤觉等相关知识，还有人的中枢神经系统和信息处理系统等，内容较多而杂，在这就不一一详细叙述了。中枢神经系统主要讲了它的组成及部位和功能。感觉系统主要讲了视觉的产生、视觉的三要素、视野、视角、视觉特征，听觉的组成和声音的度量（频率和强度），皮肤感觉的压力觉、痛觉和温∑==n i i x n X 11)(112122x n x n s n i i --=∑=)(11212x n x n s n i i d --=∑=n S S D x =
安全人机工程试题 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
安全人机工程试题1.作业者在疲劳状态下继续作业，立即可能发生的直接后果是使工作效率下降、____，并且会使作业者作业后的恢复期延长。 A.易患职业病 B.事故率上升 C.企业经济效益降低 D.企业经济效益增加 答案：B 注：作业疲劳又称为工作疲劳或产业疲劳，是劳动者劳动机能衰退的正常的心理、生理反应，与休息相对应，它们是消耗与恢复的交替过程。而过度疲劳则不能被认为是正常的生理或心理反映，它的直接结果在一定的情况下则会导致事故率的增加。一般意义上的疲劳，与职业病不具备直接的因果关系，通常不会导致立即发生职业病，但有时职业病却是过度疲劳积累的结果，如噪声性耳聋，就是听觉疲劳长期积累的结果。 2.在劳动者、机器设备和作业环境这三者组成的系统中，从人的生理、心理、生物力学和劳动科学诸方面对上述问题进行研究的学科称为____。 A.系统工程学 B.工程心理学
C.劳动经济学 D.安全人机工程学 答案：D 3.按疲劳产生的原因，它可分为心理性疲劳和____。 A.环境疲劳 B.全身性疲劳 C.产业疲劳 D.生理性疲劳 答案：D 4.站着不动、长期或经常重复地弯腰、躯干扭曲并倾斜的姿势、经常性重复地单腿支撑的姿势和手臂长时间前伸等姿势极易产生疲劳。这几类姿势容易导致产生疲劳，究其原因，主要为____。 A.动态作业 B.动作力量过大 C.动作幅度过大 D.静态作业 答案：D 5.人们往往伸手取物直接伸向物品，穿越空地走斜线；为图省事直接从有限高度的设备或货物堆上翻越而过等，按所谓的"动作经济原则"
人机工程学定义：研究各种工作环境中人的因素，研究人和机器及环境的相互作用，研究人在工作、生活中怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题的科学。 国内学者一般认为：人机工程学是运用人的生理学、心理学和其他有关科学知识，使机器和人相互适应，创造舒适和安全的工作与环境条件，从而提高功效的一门科学。 我国1979年出版的《辞海》对人机工程学给出了如下定义，即人机工程学是一门新兴的边缘学科，它是运用人体测量学、生理学、心理学和生物力学以及工程学等科学的研究方法和手段，综合地进行人体结构、功能、心理以及研究控制台上各个仪表的最佳位置。 人机工程学的研究目的： 1、设计机器和设备及工艺流程、工具以及信息传递装置与信息控制设备时，必须考虑人的各种因素—生理和心理的及人体测量参数、生物力学的需要与可能； 2、要使人操作简便、省力、快速而准确； 3、要使人的工作条件和工作换环境安全卫生和舒适； 4、最终目的是为了是人机系统细条，保障安全健康和提高工作效率。 人机工程学的研究内容： 1、人的因素方面，主要包括人体生理、心理、人体测量级及生物力学； 2、机的因素方面，主要包括显示器和控制器等物的设计； 3、环境因素方面，驻澳包括采光、照明、尘毒、噪声等对人身心产生影响的因素； 4、人机系统的综合研究：研究人机系统的整体设计；岗位设计；显示器设计；控制器设计；环境设计；作业方法及人机系统的组织管理等。 研究方法：人体尺寸实测法、心理实测法、实验法、分析法、调查研究法、计算机仿真法、图示模拟和模型试验法、感觉评价法。 世界上一些工业发达国家就在客观需要的条件下，提出了“操作方法”课题，如进行过“铁锹作业试验研究”、“砌砖作业实验”、“肌肉疲劳试验”。 安全人机工程学可以定义为：安全人机工程学是从安全的角度和着眼点，运用人机工程学的原理和方法去解决人机接合面的安全问题的一门新兴学科。 安全人机工程学主要是从安全的角度和以人机工程学中的安全为着眼点进行研究的，其研究对象是人、机和人机接合面三个安全因素。 安全人机工程学研究的内容： 安全人机工程学的主要研究目的是：对上述综合体建立合理的方案，更好地在人机之间合理的分配功能，使人和机有机结合，有效地发挥人的作用，最大限度地为人提供安全卫生和舒适的环境，达到保障人的健康、舒适、愉快地活动的目的，同时提高活动效率。 人机工程学被分为安全人机工程学和功效人机工程学，其区别是：安全人机工程学是从安全的角度和以人的安全健康与舒适愉快（即要求机适合人）的前提下，保证工作效率；而功效人机工程学则是从工作效率的角度和着眼点侧重于用人保证机的作用，立足与设备的效应，在最大限度地发挥设备效应仪提高工作效率的前提下，保证活动者必要的安全卫生条件和活动环境。 安全人机工程学研究的内容，即安全人机工程学的任务是为工程技术设计者提供人体的数据与要求，包括：1、人体的安全阀值（不致伤害的高低限度和环境要求）；2、人体的允许范围（不影响工作的效率）即各种承受能力； 3、人体的舒适范围（最佳状态）； 4、各种安全防护设施必须适合于人使用时的各种要求等。以这些数据和要求指导工程技术人员进行具体工程设计，从而在实现生产效率的同时确保劳动者的安全。 P24页计算题 氧债与劳动负荷：劳动开始时，由于人体呼吸，循环机能跟不上氧需，致使肌肉在缺氧的状态下活动，这种供氧量与需氧量的差值，称为氧债。 常量负荷：指劳动时摄氧量与需氧量保持平衡的负荷，即需氧量小于最大摄氧量的各种负荷。此时，只有作业开始2~3min内，由于呼吸和循环系统的活动暂时不能适应氧需，略欠了氧需。其后转入稳定状态，这是人体可以持久作业的最理想的状态。稳定状态结束后，归还所欠氧债。 高量负荷：指需氧量已接近或等于最大摄氧量的负荷。此时，氧债也是在氧需量上升期间出现，到达最大摄氧量后，便维持稳定状态。 超量负荷：若劳动强度过大，需氧量超过最大摄氧量，人体一直在缺氧状态下活动形成较大的氧亏，处于“假稳定状态”下的负荷。由于机体负担的氧债能力有限，活动不能持久。而且劳动结束后，人体还要继续维持较高的
文件编号：TP-AR-L2494 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 安全人机工程学原则正 式样本
安全人机工程学原则正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 安全人机工程学是从安全角度出发，讨论人、机 和人机相互关系的规律，运用系统工程的方法研究各 要素之间的相互作用、相互影响以及它们之间的协调 方式，通过设计使人一机系统的总体性能达到安全、 准确、高效、舒适的目的。 机械系统过程的任何阶段都必须有人参与，人始 终起着主导作用，是最活跃、最难把握，同时也最容 易受到伤害的。由于机械设计违反安全人机学原则导 致的事故时有发生，据国外资料统计，生产中有 58％一70％的事故是与忽视人的因素有关。因此， 机械设计应考虑与人体有关的人体测量参数、人的感
知特性、反应特性及人在劳动中的心理特征，以减少人为差错，最大限度地减轻体力、脑力消耗及精神紧张感。 1．忽略安全人机学可能产生的危险 （1）由于生理影响产生的危险。不利于健康的操作姿势、用力过度或重复用力等体力消耗产生的疲劳所导致的危险。 （2）由于心理-生理影响产生的危险。在对机器进行操作、监视或维护时，由于精神负担过重、缺乏思想准备以及过度紧张等原因，造成心理负担过重而导致的危险。 （3）由于人的各种差错产生的危险。受到环境不利因素的干扰或由于人-机配合、协调不当，使人产生各种错觉而引起误操作所造成的危险。 2．机械设计中安全人机学的应用原则
安全人机工程学复习要点 1．什么是眩光，怎样防止眩光？？ 眩光的定义：当视野内出现亮度过高或对比度过大时，产生的刺眼、耀眼的强烈光线称为眩光 避免眩光现象-采取以下主要措施： (1)限制直接眩光①限制光源亮度②减小窗户眩光 (2)控制反射眩光①合理布置光源②合理安排工作人员的工作位置③合理选用工作面材质④采用大面积和低亮度的灯具 (3)控制对比眩光适当提高环境亮度，减少物体亮度与背景亮度对比，防止产生对比眩光 2．简述安全人机工程学在安全工程学学科体系中的地位？ 安全人机工程学是安全工程学学科体系的一部分。安全科学体系有四部分组成：安全设备工程学、安全人机工程学、安全系统工程学、安全管理工程学；安全人机工程学是实现安全工程学的科学依据和最活跃的人的作用因素，它与其他三个字系统相互交叉、渗透、影响、制约、互为补充，从而构成了安全工程学这一整体。 3．如何选用百分位和适用度？？（课本44-45） 确定设计对象的功能尺寸的主要依据是人体尺寸百分位数，而它的选用又与设计对象的类型密切相关。首先应确定所设计的对象是属于哪一类型；在确认所设计的产品类型及其等级之后，选择人体尺寸百分位数的依据是适用度。人机工程学设计中的适用度，是指所设计
产品在尺寸上能满足多少人使用，通常以适合使用的人数占使用者群体的百分比表示。适用度的确定应根据所设计产品使用者总体的人体尺寸差异性、制造该类产品技术上的可行性和经济上的合理性等因素进行综合优化。下面为网上答案仅供参考（常见设计和人体数据百分位选择依据有（1）凡间距类设计常取第95百分位的人体数据；（2 ）凡净空高度类设计常取第99百分位的人体数据；（3）凡属于可及距离类设计一般应使用低百分位数据；（4）座面高度类设计常取第5百分位的人体数据；（5）隔断类设计则视情况而定；（6）公共场所工作台面高度类设计从女子第5百分位到男子第95百分位数据） 4．试述工作空间设计的一般原则？？ （1）根据生产任务和人的作业要求，首先应总体考虑生产现场的布局，避免在某个局部的空间范围内的机器、设备、工具和人员过于密集，造成空间劳动负荷过大，然后再进行各局部之间的协调。（2）工作空间设计要着眼于人，落实与设备。也就是首先要考虑人的需要看，位操作者创造舒适的作业条件，再把有关的作业对象进行合理的排列布置。否则会使操作者承受额外的心理和体力上的负担，其结果不仅降低工作效率，而且往往不经济，也不安全。（3）考虑人的活动特性时，必须考虑人的认知特点和人体动作的自然性、同时性、对称性、节奏性、规律性、经济性和安全性；在应用有关人体测量数据设计工作空间时，必须保证至少在90%的操作者中具有适应性、兼容性和可达性。 5．试述人机系统的构成及人机三要素（百度文库原题）
安全人机工程学提纲， 第一章，概论 人机工程学定义，人机工程学是根据人的心理、生理和身体结构等因素研究系统中人、机械、环境相互间的合理关系，以保证人们安全健康舒适的工作，并取得满意的工作效果的一门科学， 人机工程学的主要研究对象是人机系统， 人机工程学的研究目的， 1. 设计机器人和设备及工艺流程工具以及信息传递装置与信息控制设备时，必须考虑人的各种因素生理的和心理的及人体测量参数生物力学的需要与可能， 2. 要使人操作简便省力快速而准确， 3. 要使人的工作条件和工作环境安全卫生舒适， 4. 最终目的是为了使人机系统协调保障安全健康和提高工作效率， 人机工程学的研究内容， 1.人的因素方面，主要包括人体生理心理人体测量及生物力学人的可靠性， 2.机的因素方面，主要包括显示器和控制器等物的设计， 3.环境因素方面，主要包括采光照明，尘毒噪声等对人身心产生影响的因素， 4.人机系统的综合研究，研究人机系统的整体设计显示器设计控制器的设计环境设计作业 方法及人机系统的组织管理等， 安全人机工程学目的，对活动过程中的人实行保护 定义，安全人机工程学是从安全的角度和着眼点出发，运用人机工程学的原理和方法去解决系统中人机结合面安全问题的一门新兴学科， 研究对象，人、机和人机结合面， 安全人机工程学研究的内容， 1.研究人机系统人的各种特性， 2.研究人机功能分配， 3.研究各类人机界面， 4.研究工作场所和作业环境， 5.研究安全装置， 6.研究人员选拔问题， 7.研究人机系统的可靠性，保证人机系统安全， 8.研究人机系统总体安全性设计准则方法以及安全性评价体系和方法， 安全人机工程学研究的方法， 研究问题的角度和着眼点主要侧重于从适合人的安全性特征去研究人机界面， 安全人机工程学的主要研究目的，对上述的综合体建立合理的方案，更好的在人机之间合理地分配功能是人和机有机结合，有效地发挥人的作用，最大限度地为人提供安全卫生和舒适的环境，同时带来活动效率的提高， 第二章，人体的人机学参数
湖南工程学院安全人机工程学测试题及答案 一、名词解释（共6小题，每小题4分，共24分） 1、安全人机工程学 2、人机结合面 3、人机功能分配 4、反应时间 5、安全色 6、人误 二、填空题：（共13小题，共26分） 1、人机工程学的分支有____人机工程学和____人机工程学。（2分） 2、人所接受的信息中____觉信息所占比例最大、____觉信息次之。（2分） 3、人的认知可靠性模型将人的行为分为____、____和____三种类型。（3分） 4、若男性身高的第5百分位数为158.3CM则有____%男性身高大于158.3CM。（2分） 5、若女性身高的第95百分位数为165.9CM则有____%女性身高大于等于165.9CM。（2分） 6、人体测量的数据常以百分位数来表示人体尺寸等级，最常用的是以第____、第____、第____三种百分位数来表示。（3分） 7、人的感觉按感觉器官分类共有8种，通过眼，耳，鼻，舌、肤五个器官产生的感觉称为“五感”，此外还有____、____、____等。（3分） 8、感觉器官经过连续刺激一段时间后，敏感性会降低，产生____。所谓“久居兰室而不闻其香”就是这个原因。（1分） 9、当人的视野中有极强的亮度对比时，由光源直射出或由光滑表面的反射出的刺激或耀眼的强烈光线，称为____。（2分） 10、提高作业的____是减轻疲劳、提高作业安全可靠性的根本措施。（1分） 11、经验人机工程学时期的三项著名试验是____、____、____。（3分） 12、大脑Ⅲ级觉醒水平是最佳觉醒状态，其维持时间约____分钟。（1分） 13、由于生理、心理及各种光、形、色等因素的影响，人在视觉过程中，会产生____等现象。（1分） 三、问答题：（共6小题，共50分） 1、人机功能分配的原则有哪些？（8分） 2、简述提高机器设备可靠性的方法。（8分）
内部编号：AN-QP-HT179 版本/ 修改状态：01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 安全人机工程学原则通用范本
安全人机工程学原则通用范本 使用指引：本管理制度文件可用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 安全人机工程学是从安全角度出发，讨论人、机和人机相互关系的规律，运用系统工程的方法研究各要素之间的相互作用、相互影响以及它们之间的协调方式，通过设计使人一机系统的总体性能达到安全、准确、高效、舒适的目的。 机械系统过程的任何阶段都必须有人参与，人始终起着主导作用，是最活跃、最难把握，同时也最容易受到伤害的。由于机械设计违反安全人机学原则导致的事故时有发生，据国外资料统计，生产中有58％一70％的事故是与忽视人的因素有关。因此，机械设计应考
第一章 安全人机工程学——是从安全的角度和着眼点，运用人机工程学的原理和方法去解决人机结合面的安全问题的一门新兴学科。以安全为目标，以工效为条件 研究对象——人、机、人机结合面三个安全因素。人——指活动的人体，即安全主体。机——包括劳动工具、机器（设备）、劳动手段和环境条件、原材料、工艺流程等所有与人相关的物质条件。人机结合面——人和机器在信息交换和功能上接触或互相影响的界面。 安全人机工程学的研究内容 除人机学所研究的内容以外，还研究安全人机工程学的学科体系、人机结合面的安全标准依据、人机系统的安全设计等问题。1）研究人机系统中人的各种特性；2）研究人机功能合理分配；3）各种人机界面的研究；4）作业方法与作业负荷研究； 5）作业空间的分析研究；6）事故及其预防的研究； 研究目的 对人、机、环境综合体建立合理的方案，人机功能分配更合理，有效地发挥人的作用，最大限度地为人提供安全卫生和舒适的环境，达到保障人的健康、舒适愉快地活动的目的，同时提高活动效率。 第二章 人体测量：通过测量人体各部位尺寸来确定个体之间和群体之间在人体尺寸上的差异，用以研究人的形态特征，从而为各种安全设计、工业设计和工程设计提供人体测量数据。 1、最大耗氧量及氧债能力 耗氧量和摄氧量 人体为了维持生理活动，必须通过氧化能源物质获得能量。 体内单位时间内所需要的氧气量叫做需氧量；成人静止时需0.2~0.3L/min； 单位时间内，人体通过循环、呼吸系统摄入的氧气量称摄氧量；人体在单位时间内所消耗的氧气量称耗氧量。 一般情况下，摄氧量=耗氧 氧债与劳动负荷 需氧量与实际供氧量之间的差额称为氧债；根据摄氧量和耗氧量之间的关系，可将人体负荷量分为：常量负荷、高量负荷、超量负荷。劳动负荷的大小不同，出现氧债的大小也不一致，劳动结束后恢复期的长短也不一样。 2、最大心率单位时间内心室跳动的次数称为心率；正常时为75次/分；当人体达到最大负荷时，心室每分钟的跳动次数称最大心率；HRmax=209.2－0.75A 3、搏出量与最大心脏输出心脏每次搏动从左心室注入主动脉的血液量称为搏出量；单位时间内（每分钟）从左心室射出的血液量Q，叫做心脏输出量。最大心脏输出量:Q max=6.5+4.35VO2max 4、血压 v血管内血液对于单位面积血管壁的侧压力，多指血液在体循环中的动脉血压；心室收缩时动脉血压的最高值—收缩压： 100~120mmHg；v心室舒张时动脉血压的最低值—舒张压：60~80mmHg； 5、呼吸 6、肌电图 7、脉搏数的测定 8、发汗量的测定 9、血液成分变化的测定 10、脑电图人脑生物电现象是自发和有节律性的，利用脑电波的频率和幅值可评价人脑的觉醒状态。在人机工程学研究领