《桥梁工程》
课程设计
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目录
《桥梁工程》课程设计任务书---------------------------------------------2 桥梁设计说明------------------------------------------------------------------3 计算书---------------------------------------------------------------------------4 参考文献-----------------------------------------------------------------------25 评语-----------------------------------------------------------------------------26 桥梁总体布置图--------------------------------------------------------------27 主梁纵、横截面布置图-----------------------------------------------------28 桥面构造横截面图-----------------------------------------------------------29
《桥梁工程》课程设计任务书
一、课程设计题目
1、单跨简支梁桥上部结构设计
（标准跨径为27米，计算跨径为26.5米，桥面净空：净—9.0+2×1.50米）
二、设计基本资料
1、设计荷载：公路—Ⅱ级
2、河床地面线为（从左到右）：0/0，－3/5，－4/12，－3/17，－2/22，
－2/27，0/35（分子为高程，分母为离第一点的距离，单位为米）；地质假定为微风化花岗岩。
3、材料容重：水泥砼23 KN/m3，钢筋砼25 KN/m3，沥青砼21 KN/m3
4、桥梁纵坡为0.3%,桥梁中心处桥面设计高程为2.00米
三、设计内容
1、主梁的设计计算
2、行车道板的设计计算
3、横隔梁设计计算
4、桥面铺装设计
5、桥台设计
四、要求完成的设计图及计算书
1、桥梁总体布置图，主梁纵、横截面布置图（CAD出图）
2、桥面构造横截面图（CAD出图）
3、荷载横向分布系数计算书
4、主梁内力计算书
5、行车道板内力计算书
6、横隔梁内力计算书
五、参考文献
1、《桥梁工程》，姚玲森，2008，人民交通出版社.
2、《梁桥》（公路设计手册），2005，人民交通出版社.
3、《桥梁计算示例集》（砼简支梁（板）桥），2002，人民交通出版社.
4、中华人民共和国行业标准．公路工程技术标准（JTG B01-2003）.北京:人民交通出版社,2004
5、中华人民共和国行业标准．公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)含条文说明.北京:人民交通出版社,2004
6、中华人民共和国行业标准．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)含条文说明
六、课程设计学时
2周
桥梁设计说明
桥梁设计包括纵.横断面设计和平面布置。
1.纵断面设计
桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径.桥梁的分孔.桥道的标高.桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。
（1）本梁桥根据水文计算来确定。标准跨径为27.00m（墩中心距离）。本桥的跨径较小，因此上部结构的造价较低，墩台的造价较高。为了结构受力合理和用材经济，分跨布置时要考虑合理的跨径比例。
（2）本梁桥为跨河桥梁，桥道的标高应保证桥下排洪和通航的需要，结合桥型.跨径等一起考虑，以确定合理的桥道标高。
（3）桥上纵坡不大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%。
2.横断面设计
桥梁横断面的设计，主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。桥面的宽度决定于行车和行人的交通需要。
（1）本梁桥桥面行车道净宽为：净-8.42 1.50
m+?m人行道
（2）为了利于桥面排水，应根据不同类型的桥面铺装，设置从桥面中央倾向两侧的1.5%-3.0%的横向坡度，本桥设置为1.5%。
3.平面布置
（1）桥梁的线形及桥头引道要保持平顺，使车辆能平稳地通过，小桥的线形及其公路的衔接，应符合路线布设的规定。
（2）从桥梁本身的经济性和施工方便来说，应尽可能避免桥梁与河流或与桥下路线斜交。必要时通常不宜大于45o，在通航河流上则不宜大于5o。
4.桥面铺装
为了保护桥梁主体结构，在桥面的最上层设置桥面铺装。本桥设置5cm厚沥青混凝土和10cm厚C40混凝土作垫层的桥面铺装。
5.桥面伸缩缝
为了保证桥跨结构在气温变化.活栽作用.混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，在本梁桥桥面两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。
一． 计算荷载横向分布系数
[1][2][3][4][5]
1．当荷载位于支点处，利用杠杆原理法计算
横断面
1#梁
对于汽车荷载 11
1
1.901
0.452
22 2.1oq q m η=
=
?
=∑
对于人群荷载 1
2.40.75
1.5
2.1or r m η+===
2＃梁
对于汽车荷载 2110.2 2.00.9010.7382
2 2.1oq q m η++??=
=
= ???
∑ 对于人群荷载 2or m =0 （由于是出现负的，取零，出于安全考虑）
3＃梁
对于汽车荷载 3110.30.810.7622
2 2.1oq q m η+??
=
=
+= ???
∑
对于人群荷载 30or m = 2.当荷载位于跨中时
此桥在跨度内设有横隔板，具有强大的横向联结刚性，且承重结构的长度比为
26.5 2.5225 2.1
L B ==>?
可按刚性横梁法绘制影响线并计算横向分布系数cq m ，本桥各根主梁的横向截面均相等，梁数n=5, 梁间距为2.1米。
()()()5
222
2
2
2
2
2
2
2
123451
2 2.1 2.10 2.12 2.144.1i i a a a a a a ==++++=?+++-+-?=∑
1＃梁横向影响线的竖标值：
1＃梁影响线
()
2
2
1
115
21
2 2.1110.65
44.1
i
i a n a
η=?=
+
=
+
=∑
()
2
15
155
21
2 2.1110.25
44.1
i
i a a n
a
η=?=
+
=
-
=-∑
由11η、15η绘制1＃梁的横向影响线，如上图及最不利荷载位置 对于汽车荷载
()111
0.6 6.1 4.33 1.20.6952
2 6.3cq q m η??=
=
??+++= ???
∑ 对于人群荷载
()10.6 6.30.30.750.7
6.3
cr r m η==
?++=
2＃梁横向影响线的竖标值：
2＃梁影响线
()12
215
21
2 2.1 2.1
110.4
5
44.1
i
i a a n a
η=??=
+=
+
=∑
()25
255
21
2 2.1 2.1
110
5
44.1
i
i a a n
a
η=??=
+
=
-
=∑
由21η、25η绘制2＃梁的横向影响线，如上图及最不利荷载位置 对于汽车荷载 ()211
0.48.2 6.4 5.1 3.30.5482
28.4cq q m η??
=
=
??+++= ???
∑ 对于人群荷载 ()20.48.40.30.750.458.4
cr r m η==?++=
3＃梁横向影响线的竖标值
3＃梁影响线
3110.25
η=
=、3510.25
η=
=
对于汽车荷载 ()31
10.240.42
2
cq q
m η=
=
?=∑
对于人群荷载 30.20.20.4cr r m η==+= 二、 主梁内力计算
[1][2][3][4][5]
1．
恒载集度
（1）主梁：10.080.18
[0.20 1.7()(2.10.2)]2514.675/2
g K N m
+=?+?-?=
（2）横隔梁 对于边主梁：
20.080.18
2.10.2
0.150.16[(1.5)(
)525]/26.50.922/2
2
2g K N m +-+??
=-
????=
???
对于中主梁：'220.922 1.844/g K N m =?= （3）桥面铺装层：
()30.059210.05923/5 6.03/g KN m =??+??=
（4）栏杆和人行道：4 4.52/5 1.8/g K N m =?= 作用于边主梁的全部恒载强度：
14.6750.922 6.03 1.823.427/i
g g KN m =
=+++=∑
作用于中主梁的全部恒载强度：
14.675 1.844 6.03 1.824.349/i
g g
KN m =
=+++=∑
2． 恒载内力的计算
跨中弯矩影响线
支点剪力影响线
1/4跨弯矩影响线
1/4跨剪力影
响线
l/4
1
3L/16
0.75
0.25
边跨弯矩剪力影响线
1#及5#梁内力（边跨） 跨中弯矩 2
1126.526.523.4272056.4512
4
2
4
l l M l g K N m
=
??
?=
??
?=?
跨中剪力 2
0l V =
支点剪力 01126.523.427310.4082
Q K N
=???=
1/4跨处弯矩：
131326.526.523.4271542.3392
16
2
16
M l l g K N m =
??
?=
??
??=?
1/4跨处剪力：
/4131126.50.7523.42726.50.2523.427155.20424
24
l Q K N =
????-
????=
2#、3＃及4#梁内力（中间跨） 跨中弯矩 2
126.50.526.524.3492137.3862
4
4
l l M l g K N m
=
??
?=??
?=
跨中剪力 2
0l V =
支点剪力 01126.524.349322.6242
Q K N
=???=
1/4跨处弯矩：
;'
131326.526.524.3491603.039216
2
16
M l l g K N m =
??
?=
??
??=?
1/4跨处剪力：
/4131126.50.7524.34926.50.2524.349161.31224
24
l Q K N
=
????-
????=
3． 活载内力
1 . 汽车荷载冲击系数
主梁横截面图
结构跨中处的单位长度量： 3
23.42710
2388.073/9.81
c G m kg m g ?=
=
=
主梁截面形心到T 梁上缘的距离：
13(210-20)(13/2)+17020170(1/2)
51.970.519713(210-20)+17020
y cm m ?????=
==??
跨中截面惯性矩：
3
2
3
2
7
4
41131170(21020)13(21020)13(51.97)2017020170(
51.97)
12
2
12
2
1.70100.170c I cm m
=
?-?+-??-
+
??+??-=?=查表 E 取103.2510a p ?
3.401f H z =
=
=
1.514Hz f Hz ≤≤
0.1767ln 0.01570.1767ln 3.4010.01570.201f μ=-=?-= 所以冲击系数：
110.201 1.201μ+=+=
2. 汽车荷载作用
公路—Ⅱ级均布荷载 10.5/k q K N m =
对于集中荷载，当5l ≤时，180/k P K N m =；当50l ≥时，360/k P K N m = 当550l <<时，采用内插法 公路—Ⅱ为公路—Ⅰ级的0.75倍 则0.7510.57.875/k q K N m =?= ()26.55
0.75180360180199.5505k P K N
-?
?
=?+
?-=??-??
当计算剪力时候 199.5 1.2239.4k P K N =?=
计算车道荷载的跨中弯矩、剪力的计算对于双车道，折减系数 1.0ξ= 跨中弯矩影响线如下图
3. 跨中弯矩的设计，
2
1126.526.587.782424
l l m
Ω=
??
=??
=
由于跨中弯矩横向分布系数1＃、5＃梁最大，所以只需计算1＃、5＃梁的弯矩，计算如下： 对于1#梁 车辆荷载作用下
1(1)12
cq k k M
m P y m
q cq l k μξ?
?
+ ???
=+Ω 26.51.20110.695199.50.6957.87587.781680.2034
K N m
??
=????
+??=? ??
?
跨中人群荷载最大弯矩
人群荷载集度3 1.5 4.5/K N m r
q =?=
1,2
0.7 4.587.78276.507l cr r
M
m K N m r
q =Ω=??=?
对于2#和4#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的跨中弯矩：
12
1,
2
2
(1)(1)k k Q k cq cq M
m
P y m
q k
μξμξ+=++Ω
26.51.20110.548199.5 1.20110.5487.87587.781324.8224
K N m
=????+????=?
计算人群荷载的跨中弯矩：
人群荷载集度： 3 1.5 4.5/K N m r
q =?=
122,
2
0.45 4.587.78177.755cr Q k M
m K N m
r
q =Ω=??=? 对于3#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的跨中弯矩：
12,
2
3
3
(1)(1)Q k k k cq cq M
m
P y m
q k
μξμξ+=++Ω 26.51.20110.4199.5 1.20110.47.87587.78967.0244
K N m
=????+????=?
计算人群荷载的跨中弯矩：
人群荷载集度： 3 1.5 4.5/K N m r
q =?=
132,
2
0.4 4.587.78158.004cr Q k M
m K N m r
q =Ω=??=?
4. 跨中剪力的计算 跨中剪力影响线如下图：
2
1126.51 3.31252422
2
l m
Ω=
?=??=
对于1＃和5#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的跨中剪力：
1,011(1)(1)1.20110.695239.40.5 1.20110.6957.875 3.3125121.687Q k cq k k cq k Q m P y m q K N
μξμξ=+++Ω
=????+????=
计算人群荷载的跨中剪力：
12,
2
0.7 4.5 3.312510.434l cr Q k Q
m K N r
q =Ω=??=
对于2＃和4#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的跨中剪力：
1,022(1)(1)1.20110.548239.40.5 1.20110.5487.875 3.312595.949Q k cq k k cq k Q m P y m q K N
μξμξ=+++Ω
=????+????=
计算人群荷载的跨中剪力：
22,
2
0.45 4.5 3.3125 6.708l cr Q k Q
m K N r
q =Ω=??=
对于3#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的跨中剪力：
1,033(1)(1)1.20110.4239.40.5 1.20110.47.875 3.312570.036Q k cq k k cq k Q m P y m q K N
μξμξ=+++Ω
=????+????=
计算人群荷载的跨中剪力：
32,
2
0.4 4.5 3.3125 5.963l cr Q k Q
m K N r
q =Ω=??=
5. 支点截面剪力的计算 剪力影响线如下图所示：
2
11126.513.2522
l m
Ω=
??=
?=
横向分布系数变化区段的长度26.5 6.6 6.652a m
=-=
对于1＃和5#梁
附加三角形重心影响线坐标 ： 1126.5 6.65/26.50.9163
y ??
=?-?= ??
?
()
11111,0(1) 6.651.20110.695239.41 1.20110.6957.87513.25 1.2011(0.4520.695)7.8750.916
2
279.921(1)(1)2
cq k cq oq cq Q k k k k m q KN
a
Q m P y m m q y
μξμξμξ++Ω+=????+????+???-??==++- 计算人群荷载的支点剪力：
()1112,02
cr or cr Q k r
r a
Q m m m y q q =??Ω+
?-??
()6.650.7 4.513.25 1.50.7 4.50.91652.7022
K N
=??+
?-??=
对于2＃和4#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的支点剪力（如下图所示）：
()
22221,0(1) 6.651.20110.548239.41 1.20110.5487.87513.25 1.2011(0.7380.548)7.8750.916
2
231.707(1)(1)2
cq k cq oq cq Q k k k k m q KN
a
Q m P y m m q y
μξμξμξ++Ω+=????+????+???-??==++- 计算人群荷载的支点剪力：
()2222,02
cr or cr Q k r r a
Q m m m y q q =??Ω+?-??
()6.650.45 4.513.2500.45 4.50.91620.6642
K N
=??+
?-??=
对于3#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的支点剪力（如下图所示）：
()
33331,0(1) 6.651.20110.4239.41 1.20110.47.87513.25 1.2011(0.7620.4)7.8750.9162
175.562(1)(1)2
cq k oq oq cq Q k k k k m q KN
a
Q m P y m m q y
μξμξμξ++Ω+=????+????+???-??==++-
计算人群荷载的支点剪力：
()3332,02
cr or cr Q k r
r a
Q m m m y q q =??Ω+
?-??
()6.650.4 4.513.2500.4 4.50.91618.3682
K N =??+
?-??=
6. 1/4跨弯矩的计算 1/4跨弯矩的影响线如下图
2
131326.526.565.836216
216
l l m
?Ω=
??
=??
=
对于1#和5#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的1/4跨弯矩：
14
1,
1
1
(1)(1)k k Q k cq cq M
m
P y m
q k
μξμξ+=++Ω
1.20110.695199.5 4.969 1.20110.6957.87565.8361260.201K N m
=????+????=?
计算人群荷载的跨中弯矩：
人群荷载集度： 3 1.5 4.5/K N m r
q =?=
112,
4
0.7 4.565.836207.383cr Q k M
m K N m r
q =Ω=??=?
对于2#和4#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的1/4跨弯矩：
14
1,
2
2
(1)(1)k k Q k cq cq M
m
P y m
q k
μξμξ+=++Ω
1.20110.548199.5 4.969 1.20110.5487.87565.836993.655K N m =????+????=? 计算人群荷载的跨中弯矩：
人群荷载集度： 3 1.5 4.5/K N m r
q =?=
122,
4
0.45 4.565.836133.318cr Q k M
m K N m r
q =Ω=??=?
对于3#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的1/4跨弯矩：
14
1,
3
3
(1)(1)k k Q k cq cq M
m
P y m
q k
μξμξ+=++Ω
1.20110.4199.5 4.969 1.20110.47.87565.836725.295K N m
=????+????=?
计算人群荷载的跨中弯矩：
人群荷载集度： 3 1.5 4.5/K N m r
q =?=
122,
4
0.4 4.565.836118.505cr Q k M
m K N m r
q =Ω=??=?
7. 1/4跨剪力的计算 1/4跨剪力影响线如下图：
公路-II级
Q1/4影响线
人群荷载
Q1/4影响线
4.5KN/m
2
131326.5
0.750.757.45324
24
l m
?Ω=
??=
??=
对于1＃和5#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的1/4跨剪力：
1,011(1)(1)1.20110.695239.40.75 1.20110.6957.8757.453198.860Q k cq k k cq k Q m P y m q K N
μξμξ=+++Ω
=????+????=
计算人群荷载的跨中剪力：
12,
2
0.7 4.57.45323.477l cr Q k Q
m K N r
q =Ω=??=
对于2＃和4#梁
计算公路—Ⅱ级汽车活载的1/4跨剪力：
桥梁工程课程设计（本科） 专业道路桥梁与渡河工程班级15春 姓名炜灵 学号9
理工大学网络教育学院 2016年12月 一、课程设计目的 本课程的任务和目的：学生通过本课程的设计练习，使学生掌握钢筋混凝土简支T梁设计计算的步骤和法，学会对T梁进行结构自重力计算、汽车荷载和人群荷载力计算、作用效应组合；在汽车和人群荷载力计算时，学会用偏心受压法和杆杠原理法求解荷载横向分布系数。 二、课程设计题目 装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计 三、课程设计任务与指导书（附后） 四、课程设计成果要求 设计文本要求文图整洁，设计图表装订成册，所有图表格式应符合一般工程设计文件的格式要求。 五、课程设计成绩评定 课程设计文本质量及平时成绩，采用五级制评定：优、良、中、及、不及。
装配式钢筋混凝土简支T形梁桥 课程设计任务与指导书 一、设计容 根据结构图所示的一标准跨径为L b=25m的T形梁的截面尺寸，要求对作用效应组合后的最不利的主梁（一根）进行下列设计与计算： 1、行车道板的力计算； 2、主梁力计算； 二、设计资料 1、桥面净宽：净-7（车行道）+2×1.0（人行道）+2×0.25（栏杆）。 2、设计荷载：公路-II级，人群3.5kN/m2。 4、结构尺寸图： 主梁：标准跨径Lb=25m（墩中心距离）。 计算跨径L=24.50m（支座中心距离）。 预制长度L’=24.95m（主梁预制长度）。 横隔梁5根，肋宽15cm。
桥梁纵向布置图（单位：cm） 桥梁横断面图（单位：cm） T型梁尺寸图（单位：cm） 三、知识点（计算容提示） 1、行车道板计算 1）采用铰接板计算恒载、活载在T梁悬臂根部每延米最大力（M和Q）。 2）确定行车道板正截面设计控制力。 2、主梁肋设计计算 1）结构重力引起力计算（跨中弯矩和支点剪力），剪力按直线变化，弯矩按二次抛物线变化。
辽宁工业大学 《桥梁工程》课程设计计算书 开课单位：土木建筑工程学院 2014年12月
目录 第一章设计基本资料 (1) 1.1跨度和桥面宽度 (1) 1.2主要材料 (1) 1.3箱型梁构造形式及相关参数 (1) 1.4设计依据与设计规范 (3) 第二章主梁的几何特性计算 (4) 2.1计算截面几何特性 (4) 2.2检验截面效率指标ρ (6) 第三章桥面板计算 (7) 3.1横隔梁设置 (7) 3.2 每延米恒载计算 (7) 3.3恒载内力计算 (7) 3.4车辆荷载产生的内力 (7) 第四章主梁内力计算 (9) 第五章荷载横向分布计算 (11) 5.1 支点截面横向分布系数计算 (11) 5.2跨中截面横向分布系数计算 (13) 第六章活载影响下主梁内力计算 (15) 6.1活载内力计算 (15) 6.2荷载内力组合 (16) 第七章横隔梁内力计算 (18) 7.1作用在横梁上的计算荷载 (18) 7.2绘制横隔梁的内力影响线 (18) 第八章主梁挠度计算 (20) 8.1验算主梁变形 (20) 8.2判断是否设置预拱度 (20) 8.3 计算预拱度最大值 (20) 第九章支座计算 (21) 9.1板式橡胶支座的选择 (21) 9.2确定支座的厚度 (21) 9.3确定橡胶片总厚度 (21)
9.3支座偏移验算 (22) 9.4验算支座滑移稳定性 (22)
第一章 设计基本资料 1.1跨度和桥面宽度 1) 标准跨径：30m （墩中心距） 2) 计算跨径：29.55m 3) 主梁全长：29.96m 4) 桥面宽度：净9+2×1.0m 人行道 5) 人群荷载：23.5/m KN 6) 每侧栏杆及人行道的重量：4.5/m KN 1.2主要材料 1) 混凝土：箱梁为50C 号，铰缝采用40C SCM 灌浆料以加强铰缝；桥面铺装为12cm 厚40 C 防水砼（S6）+10cm 沥青砼；栏杆采用25C 号混凝土。 2) 预应力钢绞线：符合国际通用标准ASTMA416-92规定。单根钢绞线直径为φ 15.24mm ，面积A=140mm 2,标准强度1860b y R MPa =，弹性模量51.9510E MPa =?。 3) 选用R235及HRB335钢筋，其技术标准应符合国家标准（GB1499-1998）及 （GB13013-1991）的规定。 4) 锚具：采用《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器规格系列》产品，管道成孔采 用金属波纹管。 5) 支座：采用板式橡胶支座。 6) 其他材料：砂、石、水的质量要求均按《公路桥梁施工技术规范》有关条文办理。 1.3箱型梁构造形式及相关参数 ⑴ 本箱型梁按全预应力混凝土构件设计，施工工艺为后张法。 ⑵ 主梁尺寸拟定： 梁高：根据设计经验,梁高跨比通常为1/14-1/25，本设计初步尺寸定为1.3m ， 跨中：预制箱型梁顶板厚0.2m ，底板厚0.2m 腹板厚0.2m. 端部：预制箱型梁顶板厚0.2m ，底板厚0.30m 横隔梁：横向共计五片箱型梁，中间设四个横隔梁。高1.1m,上部宽0.5m,下部宽 0.5m 。 ⑶ 预应力管道采用金属波纹管成形，波纹管内径为60mm ，外径为67mm ，管道摩擦系数μ=0.2，管道偏差系数k=0.0015,锚具变形和钢束回缩量为6mm(单端)。 ⑷ 沥青混凝土重度按23KN/m 3计，预应力混凝土结构重度按26 KN/m 3计，混凝土重度按25 KN/m 3计，单侧防撞栏线荷载为4.5KN/m 。
第一章 第二章 第三章土方工程 简答题 1、土方工程的特点及内容、要求。答：特点：工程量大、劳动强度高；施工条件复杂；易受地区气候条件影响；场地受限。内容：常见类型：（1）场地平整：设计标高、挖方量确定、土方调配、（2）土方开挖：基坑（槽）及管沟开挖、地坪填土、路基填筑、隧道（3）土方填筑：基坑回填、路基填筑等等。施工过程：包括土或石的挖掘、填筑和运输等以及排水、降水和土壁支撑等准备和辅助过程。要求：施工总的要求：根据工程自身条件，制定合理施工方案，尽可能采用新技术和机械化施工 2、土方工程的分类：根据土的开挖难易程度，将土分为松软土、普通土、坚土、砂砾坚土、软石、次坚石、坚石、特坚石等八类。前四类为一般土，后四类为岩石。 3、土方调配的原则：（1）应力求达到挖填平衡和运距最短的原则；（2）考虑近期施工与后期利用相结合的原则；（3）应采取分区与全场相结合来考虑的原则；（4）应考虑与大型地下建筑施工相结合的原则；（5）选择恰当的调配方向、运输路线，使土方机械和运输车辆的功效能得到充分发挥。 4、试分析流砂产生的原因及防止方法及措施：流砂概念：当基坑（槽）、竖井、隧道等地下工程的挖土挖到地下水位以下，而土质又是细砂和粉砂，若采用明排水的方法疏干，则底下面的土会形成流动状态，并随地下水涌入开挖区，这种现象叫流砂。 危害：流砂可造成边坡塌方、附近建筑物（构筑物）下沉、倾斜、倒塌等。 流砂产生的原因：是单位体积颗粒所受的向上动水压力G D大于颗粒浸水容重；产生流砂的条件是细砂或粉砂且颗粒较均匀；外因是动水压力G D。防治流砂的原则：可概括为“治砂先治水”，途径包括减少和平衡动水压力的大小和改变动水压力的方向。具体措施包括：1）枯水期施工；2）打板桩增加地下水的渗流长度，减小动水压力；3）水下挖土，平衡动水压力；4）地下连续墙截住地下水；5）人工降水等；6) 人工地层冷冻，等等。 5、土壁塌方的原因：（1）边坡过陡，土体本身稳定性不够而产生塌方；（2）基坑上边缘附近堆物过重，使土体中产生的剪应力超过土体的抗剪强度；（3）地面水及地下水渗入边坡土体，使土体的自重增大，抗剪能力降低，从而产生塌方。防治措施：（1）放足边坡；（2）在边坡上堆土方或者材料及动荷载作用；（3）做好排水工作。 6、降排水对环境的影响及措施:降低地下水位时，由于土颗粒流失或土体压缩固结，易引起：周周地面沉降。地面沉降多为不均匀沉降，导致周围的建筑物倾斜、下沉、道路开裂或管线断裂。措施：1．回灌井点法 2．设置止水帷幕法 3．减缓降水速度法 7、影响填土压实质量的主要因素及保证质量的主要方法：主要因素包括机械的压实功、每层铺土厚度和土的含水量。主要方法：1)合理选择压实机械，满足压实遍数的的要求；2）分层铺土分层压实，每层铺土厚度宜为200~250mm；3）控制土的含水量在最佳范围之内；4）压实一层检查一层，合格后再铺上一层。保证干密度满足要求。 8、单斗挖土机按工作装置分为哪几种类型？其各自特点及使用范围如何？答：1）正铲挖土机：工作特点是“前进向上，强制切土”；挖土、装车效率高，易与汽车配合；使用于停机面以上，含水量30%一下、一~四类土的大型基坑开挖。2）反铲挖土机：工作特点“后退向下，强制切土”，可与汽车配合；适用于停机面以下，一~三类土的基坑、基槽、管沟开挖。3）拉铲挖土机：工作特点：“后退向下，自重切土”，开挖深度、宽度大，甩土方便；适用于停机面以下，一~二类土的简答基坑开挖，填筑堤坝，河道清淤。4）抓铲挖土机：工作特点“直上直下，自重切土”，效率较低；适用于于停机面以下、一~二类土的、面积较小而深度较大的坑、井等。
桥梁工程课程设计报告书 一、设计资料 1桥面净宽净-7 +2×1.5m人行道 2主梁跨径及全长 标准跨径 l=21.70m（墩中心距离） 计算跨径l=21.20m（支座中心距离） =21.66m（主梁预制长度） 主梁全长l 全 3设计荷载 公路—I级；人群荷载3.02 kN/ m 4设计安全等级 二级 5桥面铺装 沥青表面处厚5cm（重力密度为233m kN/），混凝土垫层厚6cm（重力密度为243 kN/），T m 梁的重力密度为253m kN/ 6 T梁简图如下图
主梁横截面图 二、 设计步骤与方法 Ⅰ. 行车道板的内力计算和组合 （一）恒载及其内力（以纵向 1m 宽的板条进行计算） 1）每延米板上的恒载 g 沥青表面 1g ： 0.05×1.0 ×23 = 1.15kN m / 混凝土垫层 2g ： 0.06×1.0 ×24 =1.44kN m / T 梁翼板自重3g ：30.080.14 g 1.025 2.752 +=??=kN m / 合计：g= g 5.34i =∑ kN m /
2）每米宽板条的恒载内力 悬臂板长 ()0 160180.712 l m -== 弯矩 2211 5.34(0.71) 1.3522 Ag M gl =- =-??=-·kN m 剪力 0 5.340.71 3.79Ag Q gl ==?=kN （二）汽车车辆荷载产生的内力 1）将车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力为 140kN ，轮压分布宽度如图 5 所示，车辆荷载后轮着地长度为 a 2 = 0.20m ，宽度 b 2 = 0.60m ，则得： a 1 = a 2 + 2H = 0.2 + 2×0.11= 0.42m b 1 = b 2 + 2H = 0.6 + 2× 0.11 = 0.82m 荷载对于悬臂梁根部的有效分布宽度： 12l 0.42 1.4 20.71 3.24m o a a d =++=++?= 2）计算冲击系数μ 结构跨中截面的惯矩c I ： 翼板的换算平均高度：()1 814112 h = ?+=cm
《土木工程施工课程设计》 课程设计报告 系别：城市建设学院 专业班级：工程管理0802 学生姓名：董小勇 指导教师：贺瑶瑶 （课程设计时间：2011年1月3日——2011年1月17 日）华中科技大学武昌分校
目录 一、课程设计目的 (2) 二、课程设计题目描述和要求 (2) 1、课程设计题目描述 (2) 2、课程设计要求 (2) 三、设计报告内容 (2) 1.工程概况 (2) 1.1建筑设计特点 (2) 1.2结构设计特点 (2) 1.3建筑地点特征 (2) 1.4施工条件 (3) 2.施工方案 (3) 2.1土石方工程 (3) 2.2基础工程 (3) 2.3砌筑工程 (4) 2.4钢筋混凝土工程 (4) 2.5垂直运输和水平运输 (7) 2.6屋面工程 (7) 2.7装饰工程 (7) 2.8板的吊装 (8) 3.施工进度计划 (8) 3.1施工进度计划的作用 (8) 3.2编制依据 (8) 4.施工准备工作计划 (9) 4.1技术资料准备 (9) 4.2物资准备 (9) 4.3劳动组织准备 (10) 4.4施工现场准备 (10) 4.5冬期、雨季施工的准备 (11) 5.劳动力、材料、机械等各项资源需要量计划 (12) 6.施工总平面图的设计步骤 (13) 6.1场外交通的引入 (13) 6.2仓库与材料堆场的布置 (13) 6.3加工厂布置 (13) 6.4布置内部运输道路 (13) 6.5临时水电管网及其他动力设施的布置 (14) 7.主要技术组织措施 (14) 7.1保证工程质量措施 (14) 7.2安全施工措施 (15) 7.3降低成本措施 (15) 7.4现场文明施工措施 (15) 四、小结 (15) 参考资料 (16)
1.什么是标高?什么是绝对标高、相对标高? 答：(1)、建筑物的某一部位与确定的水基准点的高差，称为该部位的标高。 (2)、绝对标高亦称海拔高度，我国把青岛附近黄海的平均海平面定为绝对标高的零点，全国各地的标高均以此为基准。 (3)、相对标高是以建筑物的首层室内主要房间的地面为零点(+ 0.00)，表示某处距首层地面的高度。 2.什么是建筑面积、使用面积、使用率?什么是交通面积、结构面积? 答：(1)、建筑面积指建筑物长度、宽度的外包尺寸的乘积再乘以层数。它由使用面积、交通面积和结构面积组成。 (2)、使用面积指主要使用房间和辅助使用房间的净面积(净面积为轴线尺寸减去墙厚所得的净尺寸的乘积)。 (3)、使用率亦称得房率，指使用面积占建筑面积的百分数。 (4)、交通面积指走道、楼梯间、电梯间等交通联系设施的净面积。 (5)、结构面积指墙体、柱所占的面积。 3. 建筑物如何划分等级? 答：建筑物的等级是依据耐久等级(使用年限)和耐火等级(耐火年限)进行划分的。 (1)、按耐久等级划分，共分为四级：一级，耐久年限100年以上;二级，耐久年限50~100年;三级，耐久年限25~50年;四级，耐久年限15年以下。 (2)、按耐火等级划分，共分为四级：从一级到四级，建筑物的耐火能力逐步降低。 4. 与砖混结构相比，框架结构有何优、缺点? 答：优点： (1)、自重轻：砖混结构自重为1500公斤/平方米;框架结构如采用轻板(加气混凝土隔墙、轻钢龙骨隔墙等)的自重为400公斤~600公斤/平方米，仅为砖混结构的1/3。 (2)、房间布置灵活：框架结构的承重结构为框架本身，墙板只起围护和分隔作用，因而布置比较灵活。 (3)、增加了有效面积：框架结构墙体较砖混结构薄，相对的增加了房屋的使用面积。 缺点： (1)、用钢量比砖混结构高出约30%，与砖混结构相比，造价偏高。 (2)、部分柱子截面尺寸过大，会凸出墙外，影响美观。 5.地基和基础有什么区别? 答：(1)、地基是基础下面的土层，它的作用是承受基础传来的全部荷载。 (2)、基础是建筑物埋在地面以下的承重构件，是建筑物的重要组成部分，它的作用是承受建筑物传下来的全部荷载，并将这些荷载连同自重传给下面的土层。 6.什么是横墙承重、纵墙承重、纵横墙混合承重?各有什么优、缺点? 答：(1)横墙承重就是把梁或板搁置在横墙上。优点是横墙较密使横向刚度大，抗震性高，外墙开窗灵活性大，容易组织穿堂风;缺点是用材量较多，开间尺寸不够灵活。 (2)纵墙承重就是把梁或板搁置在纵墙上。优点是建筑物分间灵活，材料用量少;缺点是刚度较差，外墙开窗局限性大。 (3)纵横墙混合承重就是把梁或板同时搁置在纵墙和横墙上。优点是房间布置灵活，整体刚度好;缺点是所用梁、板类型较多，施工较为麻烦。 7.什么是基础埋深?什么是深基础、浅基础? 答：(1)、基础埋深是指从室外设计地坪至基础底面的垂直距离。 （2）、埋深大于等于5米的基础称为深基础;埋深在0.5米~5米之间的基础称为浅基础。基础埋深不得浅于0.5米。
《土木工程施工A》 课程设计报告 系别：城市建设系 专业班级：土木工程0902 学生姓名：李红安 指导教师：贺瑶瑶 （课程设计时间：2012年6月20日——2012年6 月25 日） 华中科技大学武昌分校
目录 1、工程概况……………………………………………………………………………………… 1.1、建筑物概况………………………………………………………………………… 1.2、地质及环境条件……………………………………………………………………… 1.3、施工工期……………………………………………………………………………… 1.4、气象条件……………………………………………………………………………… 1.5、施工技术经济条件…………………………………………………………………… 2、施工方案……………………………………………………………………………………… 2.1 施工程序………………………………………………………………………………… 2.2 施工段的划分…………………………………………………………………………… 2.3 施工准备及部署………………………………………………………………………… 2.4 施工机械选择…………………………………………………………………………… 2.5 主要项目施工方法及施工顺序………………………………………………………… 3、施工进度计划……………………………………………………………………………… 3.1 施工进度计划的编制……………………………………………………………… 3.2 计算工期…………………………………………………………………………… 4、施工现场平面布置…………………………………………………………………………… 4.1 垂直运输机械的布置…………………………………………………………………… 4.2 搅拌站的布置…………………………………………………………………………… 4.3 各种作业棚、工具棚的布置…………………………………………………………… 4.4 材料、构件堆场及仓库的布置………………………………………………………… 4.5 生活设施布置…………………………………………………………………………… 4.6 临时道路………………………………………………………………………………… 5、质量、安全、冬雨季施工技术措施………………………………………………………… 5.1 质量技术措施…………………………………………………………………………… 5.2 安全技术措施…………………………………………………………………………… 5.3 冬雨季施工技术措施…………………………………………………………………… 5.4 文明施工措施…………………………………………………………………………… 6、成绩评定表………………………………………………………………………………
土木工程施工复习重点 1. 试述土方工程的特点。进行土方规划时应考虑什么原则？ 答：土方工程施工具有面广量大，劳动繁重，施工条件复杂等特点。在施工前首先要进行调查研究，了解土壤的种类和工程性质，土方工程施工工期，质量要就及施工条件，施工地区地形，抵制，水文，气象等资料，以便编制切实可行的施工组织设计，拟定合理的施工方案。为了减轻繁重体力劳动，提高劳动生产率，加快工程进度，降低工程成本，在组织土方工程施工时，应尽可能采用先进的施工工艺和施工组织，实现提防工程施工综合机械化。 2.试述用“表上作业法”确定土方最优调配方案的步骤和方法。 答：（1）用“最小元素法”编制初始调配方案。（2）最优方案的判别法。（3）方案的调整。（4）土方调配图 3.试分析土壁塌方的原因和预防塌方的措施。 答：原因;（1）边坡过陡，使土体的稳定性不够，而引起塌方现象。尤其是在土质差开挖深度大的坑槽中，常会遇到这种情况。（2）雨水，地下水渗入基坑，使土体泡软、重量增大及抗剪能力降低，这是造成塌方的主要原因。（3）基坑上边边缘附近大量堆土或停放机具、材料、或由于动荷载的作用，使土体种的剪应力草果土体的抗剪强度。（4）土方开挖顺序、方法未遵循“从上往下、分层开挖；开槽支撑、先撑后挖”的原则。 预防塌方措施：（1）放足边坡。（2）设置支撑。此外，应做好施工排水和防止产生流砂现象；应尽量避免在坑槽边缘堆置大量土方、材料和机械设备；坑槽开挖后不宜久露，应立即进行基础或地下结构的施工；对滑坡地段的挖方，
不宜在雨期施工，并应遵循先整治后开挖和由上至下的开挖顺序，严禁先节除坡脚或在滑坡体上弃土；如有危岩、孤石、崩塌体等不稳定的迹象时，应先做妥善的处理。 4. 进行明排水和人工降水时应注意什么问题？ 答：明排水是采用截、疏、抽的方法。截，是截住水流；疏，是疏干积水；抽，是在基坑开挖过程中，在坑底设置集水井，并沿坑底的周围开挖排水沟，使水流入集水井中，然后用水泵抽走。人工降低水位，在降水前，应考虑在降水影响范围内的已有建筑物和构筑物可能产生附加沉降、位移，从而引起开裂、倾斜和倒塌，或引起地面塌陷，必要时应事先采取有效的防护措施。 5. 试分析产生流砂的外因和内因及防治流砂的途径和方法。 答：内因取决于土壤的性质，当土的空隙度大、含水量大、粘粒含量少、粉粒多、渗透系数小、排水性能差等均容易产生流砂现象。 此外，当基坑位于不透水层内，而不透水层下面为承压蓄水层，坑底不透水层的覆盖厚度的重量小于承压水的顶托力时，基坑底部即可能发生管涌冒砂现象。 防治流砂的途径有三：一是减小或平衡动水压力；二是截住地下流水；三是改变动水压力的方向。具体措施有：（1）枯水期施工（2）打板桩（3）水中挖土（4）人工降低地下水位（5）地下连续墙法（6）抛大石块，抢速度施工。6.试述地基加固处理的原理和拟定加固方案的原则？ 答：地基加固的原理是：“将土质由松变实”，“将土的含水量由高变低”，即可达到地基加固的目的。 原则：在拟定地基加固处理方案时，应充分考虑地基与上部结构共同工作的
土木工程施工员考试题库 一、单项选择题 1．开挖高度大于2米的干燥基坑,宜选用( D ) 。 A、抓铲挖土机 B 、拉铲挖土机 C 、反铲挖土机 D 、正铲挖土机2．选用平碾, 填方每层的铺土的厚度和压实遍数应分别是( C ) 。 A、200～350mm,3～４遍B 、200～250mm, 3～４遍 C、200～300mm,6～8 遍 D、200～250mm, 6～8 遍 3．根据土的坚硬程度，可将土石分为八类，其中前四类土由软到硬的排列顺序为( A )。 A、软粘土、普通土、坚土、砾砂坚土 B 、普通土、软粘土、坚土、砾 砂 坚 土C、软粘土、普通土、砾砂坚土、坚土 D 、 坚 土 、 砾 砂 坚
土、软粘土 普 4．在土方填筑时，常以土的 ( C )作为土的夯实标准。通土
A、可松性B 、天然密度 C 、干密度 D 、含水量 5．填土的密实度常以设计规定的（ B ）作为控制标准。A、可松性系数 B 、孔隙率 C 、渗透系数 D 、压实系数 6．填方工程中，若采用的填料具有不同透水性时，宜将透水性较大 的填料（ C ）。 A、填在上部 B、填在中间 C、填在下部 D、与透水性小的填料掺 杂 7．铲运机适用于 （ C ）。 A、中小型基坑开挖 B、大面积场地平整 C、河道清淤 D、挖土装车 8．在地下水的处理方法 中， 属于降水方法的是（ A ）。 A、集水坑 B 、水泥旋喷桩 C ．地下连续墙 D 、深层搅拌水泥桩10．正铲挖土机适宜开挖（ C ）A、停机面以下的Ⅰ～Ⅳ类土的大型基坑 B、有地下水的基坑 C、停机面以上的Ⅰ～Ⅳ类土的大型基坑 D、独立柱基础的基坑 11．检查填方质量的依据是（ B ） A．施工控制干密 度 ．实际干密度D. B. 土的最大干密 度
本科桥梁工程课程设计 4×25 m预应力钢筋混凝土T梁桥设计净—11+2×0.75m 学院（系）： 专业： 学生： 学号： 指导教师：
燕山大学课程设计（论文）任务书院（系）:建筑工程与力学学院
一设计资料 (4) 二构造布置 (4) 2.1截面布置 (4) 2.1.1主梁间距与主梁片数 (4) 2.1.2主梁跨中截面主要尺寸拟定 (5) 2.2横截面沿跨长的变化 (8) 2.3横隔梁的设置 (8) 三．主梁作用效应计算 (9) 3.1永久作用效应计算 (9) 3.1.1永久作用集度 (9) 3.1.2永久作用计算 (10) 3.2可变作用效应计算 (12) 3.2.1冲击系数和车道折减系数 (12) 3.2.2计算主梁的荷载横向分布系数 (12) 3.2.3 计算可变作用效应 (17) 3.3主梁作用效应组合 (23) 四.参考文献 (24)
一设计资料 1.桥梁类型: 预应力混凝土连续梁桥 2.桥梁跨径: 20+55+20m，主跨：标准跨径:55.00m;主梁全长:54.96m;计算跨径:54.50m 3.桥面净空：净—7.0m+1.0m×2=9.0m 4.设计荷载: 公路-Ⅰ级，根据《公路桥涵设计通用规》：均布荷载标准值为qk=10.5 kN/m；集中荷载取Pk=360 kN。计算剪力效应时，上述集中荷载标准值应乘以1.2的系数。人群载荷标准值为3.0 kN/m2 。每侧人行柱防撞栏重力作用分别为1.52 kN/m和4.99 kN/m 二构造布置 2.1截面布置 2.1.1主梁间距与主梁片数 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济。同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。上翼缘宽度一般为1.6～2.4 m或更宽。本设计拟取翼板宽为2250 mm（考虑桥面宽度）。由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，因此主梁的工作截面有两种：预施应力、运输、吊装阶段 的小截面（b i =1550 mm）和运营阶段的大截面（b i =2250 mm），净-7.0 m+2 ×1.0 m的桥宽选用四片主梁，如图2.1所示。
1.设计资料与结构布置1.1设计资料 1.1.1 跨径 标准跨径： 计算跨径： 主梁全长： 1.1.2 桥面净宽 净7m（行车道）＋2×0.75（人行道）。 1.1.4设计荷载 公路－Ι级，人群荷载3.0kN/m2，结构重要性系数 01.0 r 。 1.1.5 桥面铺装 4cm厚沥青混凝土面层，其下为C25的混凝土垫层，设双向横坡，坡度为1.5%。两侧人行道外侧桥面铺装厚10cm（4cm厚沥青面层和6cm厚混凝土垫层）。 1.1.6 材料 混凝土：主梁C40，钢筋混凝土重度为25kN/m3； 沥青混凝土面层，重度为23kN/m3； C25混凝土垫层，重度为24kN/m3 1.1.7 主梁数及横隔梁数 主梁数：5；横隔梁数：5。 1.2结构布置 根据设计资料及装配式简支梁桥的构造要求，现拟定结构尺寸如下：主梁高1.3m，主梁间距为1.6m，梁肋宽为18cm，T形梁翼缘板与腹板交接处厚14cm，翼缘悬臂端厚8cm。设置五根横隔梁，横隔梁上缘16cm，下缘14cm。
图1-1 主梁横截面布置图 图1-2 横隔梁布置图
2.主梁恒载内力计算：2.1恒载集度计算： 主梁： 横隔梁： 对于边主梁： 对于中主梁： 桥面铺装层： 栏杆和人行道：52/52/ g=?= 4KN m 合计： 对于边主梁： 对于中主梁： 2.2、恒载内力计算 计算内梁与边梁的恒载内力。 2.2.1支点截面: x=0 M=0 边梁 内梁
2.2.2 l/4截面： x= l/4 边梁 内梁 2.2.3 跨中截面 x= l/2 Q=0 边梁 内梁 表2-1 主梁恒载内力 内力 剪力Q（kN）弯矩M（kN.m）截面位置x x=0 x=l/4 x=l/2
土木工程施工复习提纲（附答案） 1.土的工程性质（工程分类，重点掌握土的可松性） 答：土具有可松性，即自然状态的土，经过开挖后，其体积因松散而增大，以后虽经过回填压实，仍不能恢复。 土的最初可松性系数12/V V K s =，是计算土方施工机械及运土车辆等的重要参数。土 的最后可松性系数13'/V V K s =，是计算场地平整标高及填方时所需挖土量等的重要参数。 土的工程分类：按土的开挖难易程度分八类，包括松软土、普通土、坚土、砾砂坚土、软石、次坚石、坚石、特坚石。 原状土的抗陷系数C ，沼泽土最低，泥灰石最高；超空隙水压力带来的危害。 2.场地设计标高的设计方法、最佳设计平面的概念 答：（1）按照挖填土方量相等的原则 i y x i z i i c H -++=，P PZ c ][=。 （2）应用最小二乘法的原理，使场内挖方量和填方量平衡，并使总的土方量最小 21i n i i H P ∑==σ，P i 为方格网各点施工高度在计算土方量时被应用的次数。 0=??c σ，0=??x i σ，0=??y i σ，0][=PH 。 （3）调整：考虑土的最终可松性；考虑工程余土和工程用土；考虑场外取土或弃土。 （4）最佳设计平面：在满足建设规划、生产工艺和运输要求以及场地排水等前提下，使场内挖方量和填方量平衡，并使总的土方工程量最小的场地内设计平面。 3.土方调配的目的，用“表上作业法”进行土方调配并计算土方运输量（能叙述“表上作业法”的步骤并进行计算） 答：土方调配的目的是在使土方总运输量最小或土方运输成本最低的情况下，确定挖填方区土方的调配方向和数量，从而达到缩短工期和降低成本的目的。 表上作业法步骤： （1）编制初始调配方案采用“最小元素法” （2）判别最优方案采用“假想价格系数法”求检验数，负检验数表明初始方案不是最优方案 （3）方案的调整： ①选择最小负检验数 ②遇数字90度转弯，回到原点，形成闭合回路 ③选择奇数次转角点中最小的数字，调到出发点 ④保持挖填平衡 4.土方边坡坡度的表示方法，影响边坡稳定的主要因素 答：土方边坡坡度以其高度H 与宽度B 之比表示。 边坡失稳的主要原因是土体下滑力的增加或抗剪强度的降低。
钢筋混凝土T 型梁桥设计计算书 1 行车道板内力计算 1.1恒载产生的内力 以纵向1米宽的板条进行计算如图1.1所示。 图1.1铰接悬臂板计算图示（单位：cm ） 沥青混凝土面层：= 0.02×1.0×21= 0.42/kN m C25号混凝土垫层：=0.06×1.0×24=1.44/kN m T 形翼缘板自重： = 0.100.16 1.025 3.25/2 kN m +??= 合计：g=i g ∑=++=0.42+1.44+3.25=5.11/kN m 每米宽板条的恒载内力： 弯距：22011 5.110.95 2.3122AG M gl kN m =-=-??=-? 剪力：0 5.110.95 4.85AG V gl kN ==?=1.2荷载产生的内力 按铰接板计算行车道板的有效宽度如图1.2所示）。 由<<桥规>>得=0.2m ，=0.6m 。桥面铺装厚度为8cm ，则有： =+2H=0.2+2×0.08=0.36m =+2H=0.6+2×0.08=0.76m 荷载对于悬臂板的有效分布宽 度
为:=+d+2=0.36+1.4+1.90=3.66m 冲击系数采用1+=1.3， 作用为每米宽板条上的弯矩为： 01(1)/2(/4)AP M P a l b μ=-+??- 1.3140/2/3.66(0.950.76/4)=-??-18.90KN m =-? 作用于每米宽板条上的剪力为： 图1.2 荷载有效分布宽度图示（cm ） 140(1) 1.324.8622 3.66 AP P V KN a μ=+=?=? 1.3内力组合 承载能力极限状态内力组合： 1.2 1.4 1.2 2.31 1.418.9029.23j Ag Ap M M M KN m =+=-?-?=-? 1.2 1.4 1.2 4.85 1.424.8640.62j Ag Ap V V V KN =+=?+?= 1.4 截面设计、强度验算 （HRB335钢筋：335sk f MPa =，280sd f MPa =，C25混凝土：16.7,ck f MPa = 1.78,11.5, 1.23tk cd td f MPa f MPa f MPa ===） 翼缘板的高度：h=160mm ；翼缘板的宽度：b=1000mm ；假设钢筋截面重心到截面受拉边缘距离=35mm ，则=125mm 。 按<<公预规>>5.2.2条规定：010()2d u c x M M f bx h γα==- 1.029.2311.51000(0.125)2 x x ?=???- 解得：x=0.0224m 验算00.550.1250.0688()0.0224()h m x m ξ=?=>= 按<<公预规>>5.2.2条规定：sd s cd f A f bx = 211.5 1.00.0224/280920s A mm =??= 查有关板宽1m 内钢筋截面与间距表，考虑一层钢筋为8根由规范查得可供使
土木工程施工课程设计 专业： 姓名： 班级： 学号： 导师： 时间：
目录 第一章工程概况 (1) 一、建筑、结构概况 (1) 二、施工条件概况 (1) 第二章工程量计算·················································· 一、土方工程量···················································· 二、基础工程工程量················································ 三、柱工程量······················································ 四、梁工程量······················································ 五、楼梯工程量···················································· 六、预制板工程量·················································· 七、工程量清单表··················································第三章施工方案···················································· 一、施工段划分···················································· 二、工期控制······················································ 三、施工顺序······················································ 四、施工工艺······················································ 五、施工方法····················································· 六、施工时间····················································· 七、模板方案·····················································第四章机械设备选择················································第五章主要技术措施················································第六章施工总平面图··············································第七章施工进度计划表···········································
第一章绪论 1．识记：（1）土木工程的内涵 土木工程在英语里称为Civil Engineering，译为“民用工程”。它的原意是与“军事工程”（ Military Engineering）相对应的。在英语中，历史上土木工程、机械工程、电气工程、化工工程都属于Civil Engineering，因为它们都具有民用性。后来，随着工程技术的发展，机械、电气、化工都已逐渐形成独立的学科，Civil Engineering就成为土木工程的专用名词。 （2）土木工程建设的含义（★重点掌握） 土木工程是指建造各类工程设施的科学技术的总称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修的等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中、直接或间接为人类生活、生产、军事、科学研究服务的各种工程设施。 （3）我国古代建筑的特点 木结构占主导地位 2．领会：（1）土木工程基本属性（★重点掌握） 1）综合性 2）社会性 3）实践性 4）技术上、经济上和建筑艺术上的统一性 （2）现代土木工程的特点 1）土木工程功能化 2）城市建设立体化 3）交通运输高速化 3．简单应用：无 4．综合应用：无 第二章土木工程主要类型 1．识记：（1）土木工程的主要类型（★重点掌握） 建筑工程、桥梁工程、公路与道路工程、铁路工程、隧道工程、水利工程、港口城、海洋工程、给水及排水工程和环境工程等。 （2）钢筋混凝土楼盖按施工方法的分类
分为现浇整体式楼盖和装配式楼盖。 （3）常见网架节点的种类 网架的节点构件有焊接球节点和螺栓球节点两种。焊接球节点有焊接钢板节点和焊接空心球节点。 （4）路面的排水坡度要求（★重点掌握） 为了排水，路面及路肩应做一定的坡度，i1及i2。它随路面的平整度而异，如混凝土路面i1为1%～1.5%；沥青路面i1为1.5%～2.5%；i2一般较i1大1%～2%。 2．领会：（1）房屋工程的分类（★重点掌握） 房屋工程按其层数分，有单层、多层、高层、超高层。 房屋工程按其材料分，则有砌体结构的、木结构的、混凝土结构的、钢结构和混合结构的。 （2）楼梯的常见种类 楼梯有板式、梁式、剪刀式及螺旋式。 （3）变形缝的种类（★重点掌握） 按其作用不同分为温度缝、沉降缝和防震缝。 （4）桥梁工程的不同类别和结构形式（★重点掌握） 板梁桥、刚架桥、拱桥、桁架桥和桁架拱、索桥 （5）板梁桥的几种常见截面形式 钢筋混凝土简支板桥、板梁式体系、箱形截面桥 3．简单应用：（1）房屋的构造组成（★重点掌握） 房屋工程的构造组成：它主要由基础、墙或柱、楼板、楼地面、楼梯、屋顶、隔墙、门窗等部分组成。 （2）多层及高层建筑的结构形式（★重点掌握） 砌体结构、框架体系、剪力墙体系、内芯与外伸体系、筒式体系、混合体系。 （3）桥墩台的概念及作用（★重点掌握） 桥梁结构的支承，在两端的称为桥台，中间的称为桥墩。桥台的作用是将荷载传递给地基基础，使桥梁与路基相连，并承受桥头填土的水平土压力。桥墩连接相邻两孔桥跨结构，除了要承受桥面上的荷载，还要承受水流压力乃至船只的撞击力。 （4）路面结构层的组成及各部分的作用（★重点掌握） 路面结构层分为面层、基层、底层和垫层。各层作用不同。面层由承重层、磨耗层和保
桥梁工程课程设计 专业：交通工程 班级：一班 学号： 姓名： 指导老师：谢发祥付春雨
第一章设计任务书 1.1 基本设计数据 1.1.1 跨度和桥面宽度 一级公路，设计时速60 1)标准跨径：13m（桥墩中心距离） 2)计算跨径：12.5m（支座中心距离） 3)主梁全长：12.96m（主梁预制长度） 4）桥面宽度（桥面净空）：净-4+2×0.5m 1.1.2技术标准 1)设计荷载标准：一级公路，人行道和栏杆自重线密度按单侧6kN/m计算， 人群荷载3.5kN/m2 2)环境标准：Ⅰ类环境 3）设计安全等级：一级 1.1.3 主要材料 1)混凝土：混凝土简支T梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺装上层 采用0.03m沥青混凝土，下层为0.06～0.13m的C30混凝土，沥 青混凝土重度按23kN/m3,混凝土重度按25kN/m3计。 2）钢筋：主筋用HRB335，其它用R235 1.1.4构造形式及截面尺寸 横断面图
纵断面 第二章 主梁的荷载横向分布系数计算 2.1主梁荷载横向分布系数的计算 2.1.1 刚性横梁法计算横向分布系数 因为每一片T 型梁的截面形式完全一样，所以： ∑=+=5 1 2 //1i i i ij a e a n η 式中，n=3，∑=5 1 2i i a =2×（3.6228.1+）m 2=32.4 m 2 计算横向分布系数： 根据最不利荷载位置分别布置荷载。布置荷载时，汽车荷载距人行道边缘距离不小于0.5m ，人群荷载取3KN/m 2,栏杆及人行道板每延米重量取6.0KN/m ，人行道板重以横向分布系数的方式分配到各主梁上。 横向分布系数计算结果: 616 616
桥梁工程课程设计 第一篇设计资料及设计概况 1、设计资料 1、人群荷载3.5kn/m 2、每侧栏杆和人行道重8.54kn/m2。1.5%的桥面横坡，边缘最小厚度8cm；容重r1为24kn/m3；沥青混凝土2cm，容重r2为21kn/m3； 2、设计荷载：公路I级，桥面净宽：7+2×0.5，计算跨径：23.5米，混凝土标号：C35， 主梁根数：5，横隔梁根数：3 第二篇简支T梁设计 一、行车道板计算 公路I级，桥面铺装为8cm厚水泥混凝土垫层及2cm沥青混凝土面层，T梁翼板采用C35混凝土。（水泥混凝土容重r1为24kn/m3；沥青混凝土，容重r2 为21kn/m3,C35混凝土容重r3为261kn/m3） T梁横断面图（单位：cm）图（1） （一）恒载及内力（以纵向1m宽板条进行计算） 1、每米板条结构自重 沥青表面处g10.02x1x21=0.42kn/m 混凝土表面处g20.08x1x24=1.92kn/m T梁翼板自重g3(0.08+0.16)/2x26=3.12kn/m 合计g g=∑g i=0.42+1.92+3.12=5.46kn/m 2 11 M a,g=2gl2=2x5.46x1.82=-4.92kn/m Q a，g=gl0=5.46x1.8=9.83kn （二）车辆荷载产生的内力 将车辆荷载后轮作用在铰缝轴线上图（1），后轮轴作用力为P=140kn， 轮压宽度如图（2）所示。车辆荷载后轮着地长度
a2=0.2，b2=0.60m，H=0.10m，则 a1=a2+2H=0.20+2x0.10=0.40m;b1=b2+2H=0.60+2x0.10=0.80m 又因为a=a1+2l0=0.20x1.8=2.20m>1.4m,所以后轮有效宽度发生重叠。 则：a=a1+d+2l0=0.40+1.40+1.8=3.60m 冲击系数1+u=1.3 作用每米板条上的弯矩 2p2x140 M a，p=-（1+u）4a(l0-b1/4)=-1.3x4x3.6=-18.96kn.m 2p2x140 Q a,p=(1+u）4a=1.3x4x3.6=25.28kn (三)内力组合 承载能力极限状态 M ud=1.2M a,g+1.4M a,p=1.2x(-4.92)+1.4x(-18.96)=-32.45kn.m Q ud=1.2Q a,g+1.4Q a,p=1.2x9.83+1.4x25.28=47.19kn 所以行车道板的设计内力为 M ud=-32.45kn.m Q ud=47.19kn 正常使用极限状态 M sd=M a,g+0.7M a,p/1.3=-4,92+0.7x(-18.96)/1.3=15.13kn.m Q sd=Q a,g+0.7Q a,p/1.3=9.83+0.7x25.28/1.3=23.44kn 二、主梁内力计算 （一）恒载内力计算 纵断面图