环境材料在机动车尾气处理方面的应用
摘要：机动车尾气排放已成为我国城市大气主要污染源，对城市环境空气质量造成严重影响。中国城镇人口每年不断增加，致使中国机动车保有量迅速加大，机动车尾气污染日益加剧。机动车尾气的成分复杂，所含污染物有百种以上，治理十分困难，危害人体健康，文中结合国内机动车排放污染的现状，介绍了各种机动车污染物对城市环境及人体健康的影响，分析了目前国内外机动车污染现状，通过比较各个国家防治机动车污染的控制技术和对策，针对我国目前国情，提出了控制和治理机动车污染的建议和应采取的措施。
随着我国经济的持续增长与城市化进程的加快，我国城市机动车保有量的迅速增加，机动车尾气污染物的排放量及排放浓度也逐年增高，所造成的大气污染已成为中国多数城市的主要大气污染源之一。如何控制机动车尾气污染，提高城市的空气环境质量，已成为人们日益关注的焦点问题。控制机动车尾气污染，应对污染物成分及性质进行分析，针对我国机动车尾气的污染现状，从技术控制与政策管理两个层面提出合理有效的控制措施。
关键字：机动车尾气排放NO x的催化脱除；硝酸尾气净化催化剂；机动车尾气污染物种类；催化剂中的稀土
引言进入21 世纪以来，如何控制机动车尾气污染，提高城市空气环境质量，
已成为各城市发展过程中不可逾越的环境问题。据有关专家统计，到21 世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的30～60%。目前全球机动车总数约为 6 亿辆，预测表明机动车在今后30 年内将高速增长，2020~2030 年全球机动车总数将突破10 亿辆大关。截止2007 年上半年，我国民用汽车拥有量已达到5356 万辆，其中私人汽车3239万辆，与2000 年比，汽车总量年平均增长20.7%，私人汽车平均增长29.9%，预计今后几年的增幅还将不断上升。由于我国机动车存在单车污染排放量大、汽车燃油品质普遍较低、排放标准不断提高和缺少统一监管等问题，使汽车尾气污染在各大城市急速蔓延。汽车尾气的成分非常复杂，主要污染物有：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、铅( Pb)和苯并芘(BaP)等。机动车对环境所产生的最主要污染是行驶过程中燃料（主要包括汽油和柴油）燃烧排放出大量的CO、HC、NOx 和各种粒径的颗粒物。这些污染物经过转化还将产生二次污染：一定浓度的HC 和NOx 在静风、逆温等特定条件下，经强烈阳光照射，还会转化为二次污染物——光化学氧化物，进而形成光化学烟雾；当遇有SO2，将生成硫酸雾。汽车尾气污染已从区域性问题变为全球性问题，随着汽车数量的增多与使用范围的增大，机动车尾气对城市环境的危害日益突出，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化，而城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。
1 机动车尾气污染物种类及危害
1.1 CO
CO 是烃类燃料燃烧的中间产物，主要在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加。CO由呼吸道进入人体的血液后，和血液里的红血蛋白Hb 结合形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。虽然对人体无副作用CO的危害阈值尚未确定，但长期吸收CO威胁着城市居民的身体健康。
1.2 NO X
汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的 3 倍。氮氧化合物在内燃机气缸内生成，其排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。机动车尾气排放的NO 在空气中氧化后形成二次污染物NO2，因白天的气温较高，更有利于NO 的转化，所以NO2的浓度在昼间较高。NO2是一种红棕色呼吸道刺激性气体，较低的溶解度使NO2不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病，对人体健康的影响甚大。对于NO X 世界卫生组织环境健康评价组做出这样的结论：二氧化氮浓度0.94mg/O3是短期暴露引起有害影响的最低水平，0.19－0.32mg/O3最长 1 小时，一个月不能出现多于两次才能确保公共健康。
1.3 HC
汽车尾气的碳氢化合物通常来自三种排放源：约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放，20%～25%来自曲轴箱的泄漏，其余的15%～20%来自燃料系统的蒸发。尾气中碳氢化合物的种类多达200 多种，包含饱和烃、不饱和烃及大部分含氢化合物，以及3,4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/O3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。在光照条件下，较高浓度的碳氢化合物与NO x反应会产生O3，并且在O3浓度较高情况下，O3会进一步与NOx 进行光化学反应，形成二次污染物，导致光化学烟雾。
1.4 醛类化合物
醛是烃类燃烧不完全产生，主要来自内燃机废气排放。汽车尾气排放的醛类中甲醛占60%~70%，它是刺激的气体，对眼睛有着强烈的刺激作用，也会刺激呼吸道，嗅觉阈值为0.06~1.2 mg，高浓度时会引起咳嗽、胸痛、恶心和呕吐。虽然尾气中醛类含量较低，但随着机动车数量的增多，醛类污染物对人体健康的危害也不容忽视。
1.5 含铅化合物
一般汽油的含铅量约在0.08%~0.13%之间，通常四乙铅作为抗爆剂加进汽油中，燃烧后生成氧化铅由内燃机废气排出。每燃烧1kg 汽油排放 2.1g 铅化合物，其中25%遗留在发动机内，75%以颗粒物的形式排放。经由呼吸系统进入人体的铅粒，颗粒较大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出；颗粒较小者，便沉积于肺的深部组织。铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血、智力下降、注意力不集中等，严重情况还将导致不育症以及高血压。铅氧化物的危害不仅表现为对人类健康的影响，它还将吸附在汽车尾气催化净化器的催化剂表面上，是催化剂“中毒”，明显地缩短尾气催化净化装置的寿命，是汽车尾气催化净化装置要解决的难题之一。
1.6 颗粒污染
机动车尾气中的颗粒污染主要是燃料不完全燃烧生成的碳烟和油微粒等。碳烟粒径通常在0.1 ~10μm 之间，由于其多孔隙性和吸附活性，能携带有害物质进入人体。芳香烃，如苯并芘等强致癌物质也在常常存在于碳烟中。柴油机的微粒组成较汽油机更为复杂，数量也比汽油机多30~60 倍。机动车尾气造成的颗粒污染可占整个城市大气污染的60%，最
高可达90%。
2. 改善方向
2.1提高汽油质量
要求机动车使用无铅汽油，从源头减少尾气中毒性物质的排放量；在汽油中掺入添加剂，改变燃料成分：掺入15%以下的甲醇燃料，或采用含10%水份的水—油燃料，在一定程度上减少或消除CO、NOx、HC 和铅尘污染；使用润滑添加剂—机械摩擦改进剂：在机油中添加一定量(3%~5%)的石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯粉末等固体添加剂，加入到引擎的机油箱中，可节约5%左右的发动机燃油；采用绿色燃料：将“植物柴油”按照比例掺入到普通柴油中，可大大减少发动机工作时排放的硫化物、碳氢化合物、CO 和烟尘含量。大力推广车用乙
醇汽油：乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽车燃料，CO 排放量可降低33%左右，HC 排放量可降低13.4%。
2.2采用先进汽车尾气处理技术
尾气处理技术中常采用机外净化技术，即在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理、化学方法减少排气中的污染物。可分为催化器、热反应器和过滤收集器等。物理处理方法中的废气再循环系统，是通过一套阀门的开闭根据发动机状况进行控制，将一小部分废气导入燃烧室内的可燃混合气中，以起到延缓燃烧过程和吸收热量的作用。由于尾气中的氮氧化合物在高温下生成，废气再循环系统可以降低燃烧时的最高温度，通过还原反应降低氮氧化合物的排放量。汽车尾气净化催化是尾气处理技术中较为有效的手段，通常选择贵金属催化剂和稀土汽车尾气净化催化剂。贵金属催化剂主要选用铂、钯等，具有活性高、寿命长、净化效果好等优点，但由于贵金属价格昂贵，难以广泛推广。稀土汽车尾气净化催化剂价格低、热稳定性好、活性较高、使用寿命长，在汽车尾气净化领域备受青睐，主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物为主，由于氧化铈的氧化还原特性，可以有效地控制排放尾气的组分，能在还原气氛中供氧或在氧化气氛中耗氧。二氧化铈还在贵金属气氛中起稳定作用，保持催化剂较高的催化活性。另外，低温等离子体技术处理汽车尾气具有处理效率高、运行成本低、不产生二次污染等优点，已成为等离子体学科研究前沿与热点。而采用低温等离子体和催化剂协同作用技术处理有害气体更具优势，并能取得良好的污染物去除效果。
3.稀土在机动车尾气净化中的应用前景
大力发展汽车工业是我国的既定国策。振兴我国的汽车制造业,使之成为国民经济的支柱产业,是我国政府经济发展的重要目标之一。到1999年底,我国汽车保有量已近1500万辆,另外,还有柴油车650万辆,摩托车4500余万辆。根据中汽总公司行业预测和国家信息中心预测,到2010年,我国汽车保有量将达到4以x〕5以叉〕万辆。显然,这将使我国机动车尾气排放与环境保护之间的矛盾更加尖锐,对促进我国稀土汽车尾气催化剂的研究和发展有一定的推动力。我国政府已于2《XX)年1月1日起行新的尾气排放标准GB14761一1999。所有机动车只有采用电喷加装三效催化转化器,才能达到新的排放标准。随着我国汽车工业的迅速发展,以及有关政府部门和公众对环境保护的日益重视,适合我国国情的汽车尾气排放净化技术和产品市场已开始形成。显然,这部分市场的启动将带动我国稀土应用新领域的发展。另外,我国已是摩托车生产和使用大国。由于燃烧效率的差异,单台摩托车的污染排放量与单台小汽车的污染排放量相当。1997年我国摩托车产量已达1《X洲》万辆,1998年为800余万辆,1999年又达10(洲〕余万辆。尽管我国摩托车出口量较大,但这部分出口的摩托车也需加装尾气净化器。也就是说,稀土尾气催化剂在摩托车尾气排放污染控制方面也将有很大应用前景。关于我国近来推广的清洁燃料车,如液化石油气燃料料车和压缩天然气燃料汽车,尽管污染物排放量比普通汽油车要低得多,但要满足日益严格的尾气排放。标准,加装尾气净化器仍是必要的,只是对催化剂的要求与普通汽车不同而已。因此,在清洁汽车的尾气污染控制方面,稀土催化剂也有用武之地。
3.1稀土在机动车尾气催化剂中的作用
在机动车尾气净化器中,催化剂一般认为是核心技术。催化剂的好坏决定了
尾气中有害成分的处理质量。传统的机动车尾气催化剂一般是以贵金属为主,但也需加一定量的稀土。这就是美国的汽车尾气催化剂虽然以贵金属为主,但其稀土在汽车尾气催化剂方面用量仍然很大的原因之一。稀土在机动车尾气催化剂中有着广泛的应用,这主要是由于稀土具有独特的储氧和催化性能。将其加入活性催化剂组分中,可改善催化剂的抗铅、硫中毒性能和耐高温性能。由于稀土催化剂的诸多优点,用稀土部分或全面代替资源短缺的贵金属,用于机动车尾气净化已引起世界各国的高度重视。
3.1.1储放氧作用
在汽车行驶过程中,汽车尾气排放的成分总是因“稀薄燃烧”和“浓缩燃烧”循环而发生周期变化。“浓缩燃烧”时,燃料过多,氧气不足;“稀薄燃烧”时,氧气过多。因此,为保证三效催化剂始终工作在最佳反应条件下,必须尽量维持一个合适的比例范围。通过向催化剂中添加具有储存、放出氧气能力的稀土储氧物质可以解决这个问题。即在氧不足时,储氧物质发生还原反应,释放出一定量的氧;在氧过剩时,储氧物质发生氧化反应,将过量的氧部分储存起来。
3.1.2提高催化剂活性
加人一定量的稀土可使催化剂,特别是贵金属组分在高温下保持较好的性能,提高了催化组分的活性;稀土还可促进贵金属催化剂的均匀分布;另外,稀土作为汽车尾气催化剂的助剂还具有协同作用。
3.1.3部分或完全代替贵金属
为节约贵金属,降低贵金属的添加量,可通过加人适量稀土组分来实现。特别是,研制开发新型稀土催化剂,完全替代贵金属。目前的研究重点是,稀土基机动车尾气催化剂的性能改进与提高,特别是寿命、高温稳定性、抗中毒能力、转化效率等性能的改进,尤其是催化剂的寿命,是目前限制稀土催化剂大量广泛应用的主要原因。
3.1.4提高分散层的热稳定性7一从q在高温时有转变为基本无活性的a一A1203的趋势。
汽车尾气的工作温度一般在800℃左右,最高可达l〔XX)℃以上。而构成分散层的高活性y一A几q相转变到基本无活性的a一A12q的温度也在800℃左右。这种相转变结果会导致比表面积减少,并且会与活性金属组分发生相互作用而降低其催化活性。加人一定比例的稀土成分,可抑制y一A飞03的高温转相,从而保证分散层的高温活性。
3.1.5 稀土在机动车尾气净化中的另一个应用是作为助剂抑制Al2O3等涂层材料的相变。
在机动车尾气净化器中, 为了提高催化剂的比表面积, 通常在陶瓷载体上涂覆一层高比表面积的分散层, 一般为活性氧化铝. 汽车运行时排气温度高, 要求氧化铝涂层有较高的热稳定性. 在高温条件下, A12O3通过表面阴、阳离子空位的迁移和羟基间脱水会发生γα、的晶型转变, 从而导致表面积下降. 通过加入
稀土助剂, 可以抑制氧化铝的相变和降低比表面积损失. 研究发现, CeO2、La2O3等稀土氧化物的添加可以明显提高氧化铝的热稳定性。
4. NO x的催化脱除
4.1催化分解N0的反应机理
NO催化分解是一典型的多相催化反应,由于是在催化剂表面上进行,因此至少要有一种反应物分子与表面上的吸附位发生化学吸附作用,然后才能在表面上反应成为吸附态的产物,经过脱附后产物进入流动相中"催化过程大体上由下列步骤组成:
(l)反应物从气相向固体催化剂外表面扩散;
(2)如果催化剂是多孔的,则反应物由催化剂表面沿着微孔方向朝催化剂的内
表面扩散;
(3)至少一种或同时几种反应物在催化剂表面发生化学吸附作用;
(4)被吸附的反应物分子或原子之间进行反应,或者气相中的反应物分子与这
些吸附在表面上的分子或原子发生反应,生成吸附态的产物;
(5)吸附态产物从催化剂表面脱附;
(6)产物从催化剂内表面扩散到外表面;
(7)产物从催化剂的外表面扩散到气相中"
上述七个步骤中,第(1)!(7)两步称为外扩散过程,一般由流动相的流动特性决定,第(2)!(6)两步称为内扩散过程,由催化剂的颗粒度!孔隙度!微孔大小等因素决定,内扩散和外扩散过程均为物理传质过程,第(3)!(4)!(5)三步统称为表面反应过程或化学动力学过程,其中反应物的吸附和产物的脱附速率由催化剂的表面性质!比表面以及吸附和脱附活化能等因素决定,而表面反应(4)则由吸附物的化学键性质!反应活化能以及比表面等因素决定,由于大多数固体催化剂是多孔的,具有极大的内表面,故反应主要在内表面上进行"
4.2贵金属催化分解N0的反应机理
由于贵金属用于N0直接分解的研究较早,故其反应机理和反应动力学研究较为
成熟"一般认为NO在贵金属上反应的分解机理为-2lJ:
(1)NO吸附在贵金属面的活性位上2一(1);
(2)吸附的NO分子解离为N原子和O原子2一(2);
(3)贵金属表面的N原子结合成N分子而脱附2一(3);
(4)贵金属表面的O原子结合成O分子而脱附2一(4)"
氧从催化剂表面的脱附主要取决于反应的温度,当温度低于500e时,氧从催化剂的表面脱附相当困难,未能脱附的氧占据催化剂的表面吸附位使其不能再吸附NO,随着氧在催化剂表面的积累,贵金属表面吸附NO的能力逐渐下降,当贵金属表面吸附位逐渐被氧所覆盖后,其对N0直接分解反应也就失去了催化活性"。
4.3金属离子交换分子筛上催化分解N0的反应机理
目前对催化分解NO的金属离子交换分子筛研究最多的是Cu一ZSM一5"N0在Cu一ZSM--5分子筛上分解反应的机理研究主要涉及三个方面:(1)沸石分子筛表面及内孔结构!Cu离子在沸石分子筛的表面分布状况;(2)Cu离子在沸石分子筛
的表面存在状态及价态;(3)反应过程中,反应中间物的形成及其特征"ZS卜5分子筛是一种高硅铝比(51/A1=40一10000)的分子筛,属十元环孔口体系,其通道开口居于较小的八元环和较大的十元环之间,ZS卜5分子筛具有双向的交叉通道,这两组交叉通道均由十元环组成,孔口尺寸则稍有差别"一组走向平行于单胞a轴,呈/Z0形,具有近似于圆形的开口,其尺寸为0.54x0.56nm"另一组走向平行于b轴,是直通道,但为椭圆开口,其尺寸为0.52x0.58nm"ZSM--5分子筛内存在着B酸中心,由附着在分子筛骨架上〔AI04〕结构的酸性轻基形成,可与金属离子进行离子交换,以获得活性!选择性和稳定性更好的催化剂"将ZSM一5与Cu2+溶液离子交换制得的Cu一ZSM--5催化剂上,Cu2+以单原子态均匀分散在沸石骨架上"由于ZS 阶5催化剂载体具有相当高的比表面,因此有利于铜离子大量高度分散的附载于载体之上,也有利于动态直径约为0.32nm的NO被吸附和脱附,同时Cu离子的前线轨道3d与N0的前线分子轨道2二对称性匹配也是吸附!脱附容易进行的原因,又由于电荷平衡的要求,Cu+容易迁移到A1一O四面体中心附近而成为N0催化分解的活性位,NO分解产生NZ和02的前线分子轨道:g与Cu离子的前线轨道对称性亦匹配,故Cu离子易吸附02(N2),而催化剂载体ZSM一5是一种高硅沸石,铝含量低,晶胞中A1一Al距离较大,导致cu2+不稳定,从而导致被吸附的02(N2)脱附。
5.硝酸尾气净化催化剂及其应用
5.1氨非选择性催化还原法
氨非选择性催化还原法是80年代初综合法和全压法生产硝酸普遍采用的方法,如大庆!川化!云天化等,但现在已趋于淘汰,主要原因是消耗高,经济不合理看，另外大多数氨非选择性催化还原法的处理工艺中NH3/N0x的比例大于1.2,其装置氨的排放浓度为500一800ppm,造成一定程度的二次污染,而且氨非选择性催化还原法处理工艺治理后的硝酸尾气中N0:浓度一般为500一600PPm,最好程度也仅为400PPm"因此氨非选择性催化还原法处理工艺,国内除云天化股份有限公司还在勉强运行外,其它厂家或闲置不用或已拆除改用其它的治理方法"。
5.2碳烟氧化催化剂的开发
目前碳烟氧化催化剂的研究主要有贵金属催化剂、金属氧化物催化剂、碱金属和碱土金属催化剂及钙钛矿(ABO3)或类钙钛矿(A2BO4)型催化剂等四大类,CeO2材料由于良好的储放氧及氧扩散性能在碳烟氧化领域得到了广泛重视. 目前的研究热点主要集中在过渡金属-铈基复合氧化物的相关研究上.笔者所在课题组系统地研究了CeO2基复合氧化物的碳烟催化活性, 开发出了Cu-Ce、Cu-K/CeO2、Mn-Ce、Co-CeO2等一系列催化材料,发现过渡金属-铈基催化剂在NO+O2气氛下具有不弱于贵金属的碳烟催化活性. 在此基础上, 我们将Ba氧化物引入该体系, 得到的钡改性过渡金属-铈基催化剂具有更强的氮氧化物存储能力和碳烟氧化性能,可将碳烟氧化反应的温度降至400 ℃以下. 另外,为了改善过渡金属-铈基催化剂的热稳定性, 我们成功制得了具有高热稳定性的MnOx-CeO2/Al2O3催化剂, 该催化剂在经过800 ℃下20 h 的热老化之后,活性仅仅稍有损失. 课题组在对各种材料系统的研究基础上结合材料结构、NO 吸附及氧化还原性能的表征, 探讨了在过渡金属催化剂中NO 辅助碳烟催化氧化的机理, 深入研究了热老化和硫老化对催化剂结构和性能的影响, 并提出了具有
建设性的催化反应模型和催化剂老化理论. 如图 2 所示为CuCe 和BaCuCe 上NOx辅助碳烟催化燃烧的反应模型在中低温度阶段NO被Cu-Ce复合氧化物催化剂氧化并在材料表面吸附形成硝酸根, 当有Ba 存在时, 吸附的硝酸根与BaCO3反应, 最终以稳定的Ba(NO3)2形式大量储存在催化剂表面. 当温度接近400 °C时, 一方面Ba(NO3)2开始分解, 释放大量的NOx, 提高了碳烟氧化速率; 另一方面, 硝酸盐也可直接参与碳烟的氧化, 自身被还原成NO. 在传热受限的反应条件下,碳烟与硝酸盐及其释放的NOx反应所释放的热量可驱动碳烟氧化的反应速率迅速提高, 进而引发碳烟与O2的大规模氧化反应.。
6 . NH3-SCR 催化材料的开发钒基
NH3-SCR 催化剂已广泛应用于工业固定源和柴油车移动源脱硝技术, 但其自身仍然存在着操作温度较高、高温时大量生成N2O 造成二次污染以及硫酸盐中毒等问题. 另外, V2O5具有生物毒性, 在移动源氮氧化物净化过程中容易发生升华或脱落,对生态环境和人体健康造成潜在危害. 因此, 开发高效稳定、环境友好的新型移动源SCR 催化剂是柴油车尾气净化技术研发的重要任务, 而稀土尤其是Ce基氧化物由于自身具有一定的氧化-还原能力而得到广泛研究. 在早期的报道中, CeO2主要是作为助剂或第二活性组分被引入催化剂体系, 随着研究的逐步深入, 人们发现Ce 基氧化物本身也对SCR 反应有很好的催化活性, 从而开展了大量研究, 取得了一定进展.
7. 结语
机动车尾气是造成城市大气污染的重要因素之一，尤其在规模较大、发展程度较高的城市，如北京、上海等，因此控制机动车尾气污染刻不容缓。以上解决措施从政策层面到技术层面为控制机动车尾气提出了建议，指出了发展方向，目前较为经济可行的解决途径还应包括大力推广混合动力车的生产与使用，混合动力型汽车即汽车有普通燃料与电池相结合，发挥燃料的最大功率，利用电池作为缓冲，此项技术还可维持原有的加油站等基础设施，经济可行，故混合动力型汽车在中国近二十年内都将有较好的发展。总之，解决机动车尾气所造成的空气污染刻不容缓，是改善城市整理环境质量，也是建设和谐社会的必由之路，机动车尾气排放的控制措施还需从管理、监督、技术等各方面继续探索和完善。
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汽车尾气污染与环境保护 （姓名：蒋亚；学号：312012*********；班级：12级信息工程4班） 摘要：随着经济的高速发展，21世纪的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，但汽车尾气却是大气的主要污染源。本文的目的在于帮助大家认清汽车尾气污染的危害性，增强人们的环保意识，唤起人们加快治理汽车尾气污染的步伐。 近年来随着我国改革开放的深入，经济不断发展，汽车保有量迅速增加，据统计:从1994年到2003年的十年间，我国私人汽车总量增长了近6倍。1994年我国民用汽车保有量940万辆，其中私人汽车保有量205万辆；2003年全国民用汽车保有量约2400万辆，其中私人汽车保有量1200万辆。而今已达5000万辆。汽车尾气是空气污染的主要因素,我国城市大气污染中,汽车尾气排放所占比例已超过70%,因此,加强汽车排放治理刻不容缓。我国汽车石油消耗量约占全国石油消费的1/3以上,而且随着汽车保有量的增加,我国汽车污染物排放总量也日趋上升,汽车排放造成的大气污染严重影响了人们的生活和身心健康。因此，在汽车工业发展和环境保护之间,需要寻求新的平衡。 关键词：汽车尾气环境保护研究 Abstract: with the rapid development of economy, in twenty-first Century, the car is an indispensable means of transport, but the automobile exhaust is the main source of air pollution. The purpose of this paper is to help you understand the dangers of automobile exhaust pollution, enhance people's awareness of environmental protection, to arouse people to accelerate the pace of pollution of the vehicle exhaust. In recent years, with the deepening of China's reform and opening up, the economy continues to develop, the amount of car ownership increased rapidly, according to statistics: from 2003 to 1994, ten years, China's total private car increased by nearly 6 times. In 1994, the number of China's civilian vehicles was 9 million 400 thousand, of which the amount of private car ownership was 2 million 50 thousand; in 2003 the national civilian car ownership of about 24 million, of which 12 million private car ownership. Now reached 50 million. Automobile tail gas is the main factor of air pollution, the air pollution in our country, the proportion of automobile exhaust emissions is more than 70%, so it is urgent to strengthen the vehicle emission control. China's automobile oil consumption accounts for more than 1/3, and with the increase of the amount of the vehicle, the total amount of pollutant emissions in China is increasing, the air pollution caused by automobile emissions seriously affected people's life and physical and mental health. Therefore, in the development of automobile industry and environmental protection, the need to seek a new balance. Key words:automobile tail gas environmental protection
“汽车尾气”教学设计 一、教学目标： 1、通过活动，使学生了解汽车尾气的危害，增强环保意识。 2、通过写汽车尾气处理方案，培养学生的创新能力和想象能力。 3、通过活动，增强学生动手实践能力和参与社会生活的意识。 二、教学准备： 1、让学生观察周围环境，说说汽车为期的危害。 2、教师收集有关的图片、数据、文字资料和录象带。 三、课前准备： 1、教师用的展板一块，照片、文字材料（粘贴好）。 2、光盘。 3、学生研究用的方案和宣传稿。 四、教学过程： （1）、计算导入：（算一算） “今天老师要和大家上一堂研究课。在上课前，老师想出道题目考考大家，怎么样？ 1、出示题目： 根据统计：每1000辆汽车每天会产生3500千克的废气。市现有21万辆汽车，每天要排放废气多少千克？每月多少？每年多少？各合多少吨？ 2、学生计算，教师板书。 日735000千克735吨月22050000千克22050吨年264600000千克
264600吨3、“看了上面的数据，你有什么话想说吗？” 4、“我们刚才算的，只是我市一年之汽车产生的废气量，这个是不是最终的数据呢？为什么？我市就有那么多的废气，那么全国呢？全世界呢” 5、出示地球图片，讲述尾气排放现状。“今天，老师就要和大家一起来研究有关汽车尾气的问题。这个问题可是个世界级的难题，你们有没有信心挑战这个难题？” （2）、联系实际：（做一做） 1、课本中的实验。用白纸检测摩托车尾气的污染。 2、讨论：马路上各种车辆排放的尾气都到哪儿去了呢？ （3）、了解危害：（读一读）小资料 （4）、观看录象：（看一看）“我们就从自己熟悉的城市来开展研究。接下来，就让我们从录象中去看看我市产生的废气是怎样的一种情况！” 1、学生观看录象。 2、“看了刚才的录象，你有什么想说的吗？” 3、“我市正在争创国家级卫生城市，你们能不能为环保局的叔叔阿姨出出主意，帮他们想想如何减少汽车尾气的排放？能接受吗？（5）、研究方案：（写一写） 1、学生研究，教师巡回指导。 2、全班交流，教师提要求。 交流建议：
南京信息职业技术学院 毕业设计论文 作者学号 系部 专业 题目我国汽车尾气排放控制现状与对策指导教师 评阅教师 完成时间：年月日
毕业设计(论文)中文摘要 (题目)：我国汽车尾气排放控制现状与对策 摘要： 我国的经济正处于高速发展时期，与此同时环境问题也日益突出引起了大家的高度关注和重视，尤其是一些环境污染，例如汽车尾气等亟待解决。进入21世纪，汽车已然成为了人们主要的交通工具，而汽车尾气也是城市环境空气污染的主要来源。改革开放以来，人们的生活水平大幅提高，汽车的研发和制造给人们的生活带来了极大的便利，同时也逐渐改变着城市的发展形态和人的生活方式，因此这给我国汽车产业的蓬勃发展带来了良好的契机。但是，汽车产业的迅猛发展也给我国和谐的生态带来巨大的挑战和严重的威胁。基于上述情况，我们需要在平衡汽车技术发展和保护环境之间找到平衡点，完美处理二者之间关系。文章对目前我国汽车尾气成分做了分析，已知其主要成分，并对汽车尾气排放现状做了调研提出了一些切实可行的控制措施。 关键词：汽车尾气排放 污染 空气污染
毕业设计(论文)外文摘要 Title:Current situation and Countermeasures of automobile exhaust emission control in China Abstract: With the economic rapid development and the protection of the ecological environment issues have become increasingly prominent, and in the 21st century today, cars will have to become the tool of ride instead of walk we can not be replaced. And the pollution of the car makes us have to pay attention to it. Automobile exhaust has become the main factor of air pollution, China's urban air pollution and automobile exhaust emissions have exceeded the normal value. With the reform and opening up continuous development, people's living level also in the continuous improvement of, car appear to people's life brought great convenience, also gradually changed urban development patterns and people's way of life, so this to the vigorous development of China's automobile industry brought good opportunity. However, the rapid development of the automobile industry also brings great challenges and serious threats to the harmonious ecological environment in our country. Therefore, it is necessary to seek a new balance between the development of the automobile industry and the environment protection. This paper expounds the present situation of automobile exhaust emission in our country, the present situation of automobile exhaust emission and some methods and measures to control the emission of automobile exhaust. Keywords Automobile exhaust emission contaminated air pollution
汽车尾气对环境影响的调查研究
汽车尾气对环境影响的调查研究 唐若洋张华桢朱雨萌谭佳佳 谭敏邓波谭青王娉熊小涵陈美伶 （万州二中高2014级6班） 摘要：随着汽车工业的发展，世界各国人均拥有汽车数量的日益增加，汽车尾气排放的二氧化硫、一氧化碳和氮氧化合物已经成为大气的主要污染源，治理汽车尾气已成为各国政府治理大气污染的重中之重。 关键词：二氧化硫一氧化碳氮氧化合物大气污染 调查目的：通过查阅资料和对万州环保部门及居民的采访，进一步提高人们对汽车尾气污染的认识和重视，大家行动起来，少开车、多采用环保型交通工具，还空气以洁净，保护人类的省心健康。 一、汽车拥有状况调查 目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。中国的汽车保有量已超过1000万辆。二、汽车尾气成分及危害 汽车尾气中含有HC、CO、NO X、Pb及其他对人体有害成分的颗粒物,人体吸入后，会造成身体不适、生病、甚至死亡。尤其是是含铅汽油，铅在废气中呈微粒状，人体吸入后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，将引起头晕、头痛、失眠、记忆力减退等。1943、1955、1970年在美国的洛杉矶，先后发生了因汽车尾气的大量排放物在太阳中的紫外线照射
下发生化学反应，形成蓝色烟雾（光化学烟雾），是该市大多市民患上眼红、头痛病，其中，1955年事件，造成400多人死亡的严重后果，这次事件被称为洛杉矶光化学烟雾事件，并将汽车尾气污染列为世界十大环境公害。 世界卫生组织专家迈克尔·克里斯赞罗瓦斯基表示，专家估计在全球范围内，每年由于空气污染问题死亡的人数达到75万，其中超过53万人来自亚洲各大城市。 专家指出，大气中一种名叫“PM10”的空气污染物的含量正呈现上升之势，PM10一旦被吸入人体，就会停留在人的肺部里。PM10由煤炭、石油和天然气等矿物燃料的燃烧产生，而在亚洲城市里，PM10主要通过汽车废气排放到空气里。 亚洲发展银行在一份报告中警告称：“在达卡、河内、胡志明市、雅加达、加德满都、加尔各答和新德里等亚洲大城市，空气中PM10的含量已达到‘严重’水平。” 报告作者戴亚特·斯维拉表示，“和欧美一样，在亚洲，PM10与当地民众的健康问题有着紧密联系，但在亚洲，空气中PM10的含量要比欧美地区高很多。” 根据世界卫生组织的最新标准，每立方米空气中PM10的含量应该低于20微克（1微克等于百万分之一公克），而亚洲很多城市空气中的PM10含量都超过70微克。 世界卫生组织表示把PM10含量的标准调低，有望帮助受污染城市每年的相关死亡人数减少15％。据报道，世卫组织还呼吁把空气中臭氧和二
主题学习课题 名称 空气污染及 汽车尾气处 理 导师夏学儒 课题组成员唐丽珠张新明曹博 陈伟刘麒张东毛 磊周多轩任旭 组长鲍鹏飞班级9班化学组 研究主 导课程研究性学习相关课程化学 研究背景： 本文对山丹县空气污染及汽车尾气处理状况进行调查，旨在了解其对环境的影响，找到问题，为解决问题提供事实依据。在此思路指导下，我组各位同学计划在掌握相关实际资料以及设计好问卷的基础上进行抽样，发放问卷，调查信息，了解到多种车型及尾气处理装置。 课题的目的及意义： 汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。 汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。 汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。 汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。 汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。 汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。 所以，我们要多走路，能不坐车就尽量不坐车。 研究内容： 1同学们及市民对空气污染及汽车尾气的认识; 2现有汽车尾气处理的方法； 3如何保护好环境，对自家车进行改造。
浅谈机动车尾气污染物排放和控制 发表时间：2010-01-21T13:50:50.543Z 来源：《现代经济信息》2009年9月下供稿作者：石明辉 [导读] CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0．9670，它的溶解度很小 石明辉（邢台市环保局河北邢台054000） ［摘要］机动车业的发展和普及，为人们的生活带来许多方便。但是，随着机动车数量的不断增加，排气污染对城市环境的影响越来越明显。对机动车污染现状的分析，探讨如何控制机动车排放物的措施和方法。 ［关键词］机动车尾气污染危害控制措施 随着我国社会的快速发展，人们的生活水平不断提高，各类机动车的使用数量在不断增加，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低机动车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护工作者面前的严峻问题。 一、机动车尾气排放中的主要污染物的危害及产生机理 机动车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、铅(Pb)、苯并芘(B8P)等，这些污染物不仅污染环境，对人体也有巨大危害。 1、一氧化碳(CO) CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0．9670，它的溶解度很小。吸入过量的CO会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。长期吸入CO对城市居民身体健康是一个潜在威胁。其生成主要受混合气浓度的影响，在局部缺氧或低温条件下，燃烧中的碳不能完全氧化生成C02，而CO作为中间产物生成。 2、氮氧化物(NOx) NOx是在内燃机汽缸内大部分气体中生成的，NOx的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。 3、碳氢化合物 碳氢化合物尽管在汽车尾气中含量不多，但其构成成分中含有一种已被世界公认的强致癌物质。 4、铅 汽车主要靠燃烧汽油(柴油)行驶．而汽油是一种易燃易爆的液体，为了防止爆炸，人们往往在汽油里添加一种抗爆剂——四乙基铅。汽车尾气中的铅很容易通过血液长期蓄积于人的肝、肾、脾、肺和大脑中，进而产生慢性危害，尤其是铅，一旦进入人的大脑组织，便紧紧粘附在脑细胞的关键部位，从而导致人的智能发育障碍和血红素制造障碍等后果。 二、控制机动车尾气污染物排放的措施和方法 1、使用清洁能源型交通工具进行替代 （1）使用电力或太阳能动力来机车代替机动车。近几年来，电动自行车的兴起，部分减少了城市摩托车的使用量，使很多城市的机动车尾气排放量有所降低。但电力机车存在一次充电行驶公里短，载货量小的不便，使电力汽车在使用上并不普及。如果在一定的活动区域内，发展使用电力汽车，或通过增加电动公交车以及电动出租车的使用会对机动车尾气对大气环境的影响具有很大的改善； （2）开辟地铁，施行电力牵引行驶，尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，同时可解决乘车难问题以及减少大气环境污染； （3）建立无车区，建立永久性的行人专用区和禁止汽车行驶的住宅区； （4）使用具有高速、安全、平稳、无震动、不污染环境、节省能源等诸多性能的磁悬浮列车。 2、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染 （1）不断提高我国的汽车排放标准，强化新车准入制度对不符合排放标准的新车采取“三不’措施：不准出厂、不准销售和不准上牌：促使各汽车企业加紧对节能减排汽车的开发。 （2）完善机动车的尾气检测体系，促进机动车的维护保养 机动车尾气排放检查和机动车的定期维护保养对于减少汽车污染非常重要。通过建立严格合理的机动车的尾气检测管理体系，发挥其应有的功效，监督在用机动车的实际尾气排放情况。如《河北省实行机动车环保检验合格标志分标管理实施方案》规定装用点燃式发动机汽车到达国Ⅰ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。摩托车和轻便摩托车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志，其中5年以内的营运载客汽车，有效期为1年；超过5年的，有效期为6个月； 10年以内的载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，有效期为一年；超过10年的，有效期为6个月； 6年以内的小型、微型非营运载客汽车，有效期为2年；超过6年的，有效期为1年；超过15年的，有效期为6个月；摩托车、轻便摩托车、三轮汽车和低速货车有效期为1年；环保检验合格标志正面年份为下次环保定期检验的年份，被打孔的月份为下次环保定期检验的月份。就是对在用机动车进行定期检测，以保证在用机动车尾气达标排放。 3、提高燃油质量 燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体系。要鼓励兼并或关闭小的炼油企业，防止不合格的燃油流向市场。因此，应当全面提高燃油质量，研制清洁油品、加强监管体系，有效控制机动车尾气污染。 三、机动车尾气净化措施 发动机尾气净化措施是指将汽车尾气由原有毒气体变成为无毒气体，再排放到大气中，从而减少对大气环境的污染。 机动车车尾气净化措施有很多种，其中汽车尾气净化催化剂是控制汽车尾气排放，减少污染的有效手段。现如今，三效（元）催化剂已在全球范围内得到了普遍应用。三效（元）催化净化器起着对发动机做功产生的废气进行净化的作用，它是利用其滤芯中的钯、铂、铑3种元素，通过氧化法或氧化还原法过滤废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物等3种污染物，使尾气排放合乎要求。 三元催化净化器安装在汽车发动机的排气装置上，当汽车废气通过净化器的通道时，元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水
汽车尾气与环境及研究报告报告例文
汽车尾气与环境 汽车是近代重要的交通运输工具，随着汽车数量的激增，汽车尾气造成的环境污染也日益严重。汽车尾气中的有害成分主要有CO，NOx，SO2，HC，颗粒物和臭氧等。 CO是汽油燃烧不完全的产物，其数量占尾气成分的首位。化石燃料的不完全燃烧和高温下存在的2CO+O2═2CO2的平衡，使得CO存在于所有实际燃烧器的尾气之中。CO无色、无臭、无味，当被吸入人体后，极易与血红蛋白结合，其亲合力比O2约大200~300倍，使血红蛋白失去携氧能力(详见第12章>。CO浓度低时会使人慢性中毒，浓度高时则会导致窒息死亡。 氮的氧化物种类很多，但在大气中有危害作用的，主要是NO和NO2，习惯上将这两种化合物以NOx表示，称为氮氧化物。NOx主要是在气缸点火的高温瞬间由空气中的氮与氧化物合成成的。 汽车的尾气危害有哪些：固体悬浮颗粒：固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，能够吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。另外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。
一氧化碳：一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。因此，即使是微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。 氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方M的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。 铅：铅是有毒的重金属元素，汽车用油大多数掺有防爆剂四乙基铅或甲基铅，燃烧后生成的铅及其化合物均为有毒物质。城市大气中的铅60%以上来自汽车含铅汽油的燃烧。人体中铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝、肾等重要器官的功能及神经系统。由于铅尘比重大，一般积聚在1M左右高度的空气中，因此对儿童的威胁最大。 尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。近 1 来，气候变暖已成为人类的一大祸患。冰川融化、水位上涨、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等都对人类的生
汽车尾气的危害及净化处理技术 摘要：现在社会汽车越来越多，而汽车尾气带来了各种危害环境和人身体健康的问题。面对这些问题，我们要关注对汽车尾气的处理，关注我们的环境，及时采取措施很好的处理汽车尾气问题，让我们可以与环境和谐相处，让我们可以生活得更美好。 关键词：汽车，尾气，污染，环境，治理 现代社会的今天，汽车成为不可缺少的一种交通工具，但同时汽车也是对我们环境和对人身体伤害最大的一种交通工具。而它的污染主要就是尾气。 尾气污染主要是指柴油、汽油等机动车燃料因含有添加剂和杂质，在不完全燃烧时，所排出的一些有害物质对环境及人体的污染和破坏。据研究表明,汽车排放物成分非常复杂,有一百种以上,其主要污染物包括:一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物(NOx)和碳氢化合物(HC),此外还有铅尘和烟尘等污染物。具体而言,汽车排放污染物的主要来源是: CO:矿物燃料燃烧后的一种副产物,通常是因空气不足或其他原因造成不完全燃烧时所产生的一种无色、无味气体。一般汽油机排放的一氧化碳比柴油机高。 CO2:矿物燃料燃烧后的一种副产物。是完全燃烧或CO在空气中氧化而来的。
HC:来自汽车燃油的不完全燃烧。 NOx:主要是NO和NO2的混合物,是空气中的N2和O在发动机燃烧室高温高压下反应的产物,压缩比越高,燃烧室的温度越高,生成量越大。 SOx(包括SO2):汽油和柴油中的硫在发动机燃烧室中氧化生成的产物。 Pb(铅):来自汽油中的四乙基铅。汽车用的汽油中,通常加有四乙(基)铅或四甲(基)铅做抗爆剂,这些铅的70%随尾气排入大气。 PM(颗粒物):颗粒物是由于进气不充分或燃烧温度过低造成燃烧不完全形成的。排气中颗粒有三个来源:(1)燃料液相燃烧不完全产生的碳烟颗粒;(2)润滑油燃烧产生的积炭颗粒;(3)燃料中硫生成的SO2、SO3和添加剂的钙生成的CaSO4颗粒。 VCO(易挥发有机化合物):蒸发性气体,是许多不同种类的烃类构成的混合物,来自汽车燃油箱的汽油蒸发。 而这么多污染物中，其中co和铅是对人体伤害最大的两种物质。 而在这点上，农村居民，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为一微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民会大大超过农村居民。锡进入人体后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，以肝、肾中的浓高。几周后，铅由以上组织转移到骨骼，以不溶性磷酸铅形式沉积下来。人体内约90%～95%的铅积存于骨骼中，只有少量铅存在于肝、脾等脏器中。骨中的铅一般较稳定，当食物中缺钙或有感染、外伤、饮酒、服用酸碱类药物而破坏了酸碱平衡时，铅便由骨中转移到血液，引中
汽车尾气超标原因分析与解决办法（仅供参考） 汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。 一、汽车尾气成份分析 1、一氧化碳（CO）：CO是燃料没有完全燃烧的产物。CO含量过高主要是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。 CO含量过高表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障，如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大（点火太早）、曲轴箱通风系统受阻等。如果电喷发动机的CO过高，很可能是喷油器漏油、油压过高、水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。理论上，当混合气空燃比≥14.7:1时，即在氧气充足情况下，排气中将不含CO而代之产生CO2和未参加燃烧的O2。但现实中由于混合气的分布并不均匀，总会出现局部缺氧的情况，当空气量不足，即混合气空燃比≤14.7:1时，必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。比如发动机在怠速时，燃烧的混合气偏浓，此时发动机工作循环中的气体压力与温度不高，混合气的燃烧速度减慢，就会引起不完全燃烧，使一氧化碳CO的浓度增加。发动机在加速和大负荷范围工作、或点火时刻过分推迟时也会使尾气中CO的浓度增高。即使燃料和空气混合很均匀，由于燃烧后的高温，已经生成的CO2也会有小部分被分解成CO和O2。另外排气中的H2和未燃烃HC也可能将排气中的部分CO2还原成CO。 C0的含量过低，则表明混合气过稀，故障原因有：燃油油压过低、喷油嘴堵塞、真空泄漏、EGR （废气再循环）阀泄漏等。 2、碳氢化合物（HC）：HC是燃料没有完全燃烧或没有燃烧的产物，包括燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物的200多种复杂成份。HC的读数高，说明燃油没有充分燃烧。 HC偏高的原因是： 混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏、燃油压力调节器损坏。 混合气过浓：油箱中油气蒸发、燃油回油管堵塞、燃油压力调节器损坏。 点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素都将导致HC读数过高。 在装有催化器的轿车上，如果发动机处于正常状态，排气中的HC读数是很低的。如果一个气缸失火，气缸中所有未燃汽油都进入排气系统，会导致HC排放增加。混合气过浓或过稀、点火不正时、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油器漏油或堵塞、油压过高或过低等均会导致HC值上升。排气中的HC是由未燃烧的燃料烃、不完全氧化产物以及燃烧过程中部分被分解的产物所组成。当混合气过稀或缸内废气过多时会出现火焰传播不充分，即燃烧室部分地区由于混合气过稀或缸内残余废气过高而不能燃烧，出现断火。这时，排气中的HC浓度会显著增加。 碳氢化合物总称烃类，是发动机未燃尽的燃料分解产生的气体，汽车排放污染物中的未燃烃的20％-25％来自曲轴箱窜气；20％来自化油器与燃油箱的蒸发；其余55％由排气管排出。 3、氮氧化合物（NOx）：NOx主要成份是燃烧过程中形成的多种氮氧化合物。NOx包含NO、NO2等多种气体，主要指一氧化氮NO和二氧化氮NO2，它是由排气管排出。NOX常常发生在高温大负荷的情况下。它的产生第一要有足够高的温度（1000度以上），第二要有高压，足够大的压力，第三要有多余的氧才能反应，这三个条件任何一个不满足都不会产生氮氧化物。 过多的NOx排放可能性最大的原因是EGR阀工作不好造成的或者是气缸里面有炽热点造成爆燃现象。当燃烧室内产生爆燃时，气缸温度大幅提高，这可能导致过多的NOx排放。而气缸的爆燃则可能
海南经贸职业技术学院 毕业论文 学院：工程技术学院 专业：汽车检测与维修技术 班级： 13汽修3 姓名：殷礼典 指导教师：王晓光 2016年 03月30日
内容摘要：随着柴油车的应用越来越普遍，其排放的尾气危害也就日益严重，已成为我国城乡大气污染的重要源头之一。本文首先对尾气排放的成因及危害进行了分析，然后再分别从柴油机机内外、提高燃油品质及采用代用燃料的角度详细地探讨了其尾气排放的控制措施。随着经济的高速发展，21世纪的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，但汽车尾气却是大气的主要污染源。本文的目的在于帮助大家认清汽车尾气污染的危害性，增强人们的环保意识，唤起人们加快治理汽车尾气污染的步伐。环保和节能,是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。汽车尾气是空气污染的主要因素,我国城市大气污染中,汽车尾气排放所占比例已超过70%,因此,加强汽车排放治理刻不容缓。我国汽车石油消耗量约占全国石油消费的1/3以上,而且随着汽车保有量的增加,我国汽车污染物排放总量也日趋上升,汽车排放造成的大气污染严重影响了人们的生活和身心健康。因此，在汽车工业发展和环境保护之间,需要寻求新的平衡。 关键词：柴油车尾气排放；尾气分析；排放控制;环境污染；健康；
在我国随着人们对“低碳生活”理念不断加深与认同，汽车用户市场对环保、节能新动力汽车的呼声越来越高。在此背景下，柴油机因具有燃烧效率高、耐用性好、保养要求低等优势，得到了汽车制造企业和用户的青睐。但是柴油车并不是无污染、零排放，它排放的尾对人们的生活环境同样造成危害。如何对柴油车的尾气排放进行控制，使之危害降到最低，已成为汽车行业亟待认真研究的重要课题。本文首先对我国柴油车排放的尾气进行分析，然后分别从柴油机机内外、提高燃油品质及采用代用燃料的角度探讨了柴油车尾气排放控制技术。 一、我国汽车尾气污染现状 目前全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长预测到2017年全球汽车数量将增到25亿辆。 来自联合国教科文卫组织和环境组织的联合调查显示:现代城市污染中，汽车污染占34%。其尾气污染至少在20年内无法排除，而这20年将给都市人带来不可估量的灾难，将给人的呼吸、视觉、听觉、精神造成巨大损害。 中国的汽车保有量已超过500万辆，并以每年10%的数量增加。目前我国定期发布空气质量周报的47个城市中，有相当一部分城市的空气质量不容乐观，甚至呈现中度、重度污染。环保部门监测表明：大气中HC的96%，CO的86%，NOx的56%来自机动车排放，北京、上海、广州等十余个城市已经出现最为严重的光化学烟雾的先兆。北京市中心区二氧化硫浓度日超标率达10%至15%，一氧化碳和氮氧化合物浓度日超标率达60%至70%，最大浓度时大气污染超过国家二级标准1至3倍。上海市机动车排放的碳氢化合物占总排放量56%以上：氮氟化合物20%以上；四川机动车每年排放一氧化碳142万吨、其他有害物超过60万吨，80%的一氧化碳和90%的氮氢化合物等，均来自机动车排放哈市机动车保有量达二十三万余辆，并以每年10％的数量增加。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解车辆排出的毒素。但眼下已车满为患，交通拥堵成为家常便饭，
汽车尾气环境污染调查报告范文 汽车尾气是环境污染的原因之一，下面整理了汽车尾气环境 污染调查报告范文，欢迎阅读！ 汽车尾气环境污染调查报告范文 造成大气污染的原因既有自然因素又有人为因素，尤其是人为因素，如工业废气、燃烧、汽车尾气和核爆炸等。随着人类经济活动和生产活动的迅速发展，在大量消耗能源的同时，也将大量的废气、烟尘物质排入大气，严重影响了大气环境的质量，特别是在人口稠密的城市和工业区所谓干洁空气是指在自然环境下的大气（由混合气体、水汽和杂质组成）除去水汽和杂质的空气。其它主要成分是氮气，占78%氧气，占21%，其它各类含量不到0.1%的微量气体（如氢、氦、二氧化碳） 大气污染对地球的影响很大，主要有以下几方面: 首先是对人体健康的危害：人需要呼吸空气以维持生命。一个成年人每天呼吸大约2万多次，吸入空气达15?20立方米。因此，被污染了的空气对人体健康有直接的影响。，因此，若是大气中污染物的浓度很高时，会造成急性污染中毒，或使病状恶化，甚至在几天内夺去几千人的生命。其实，即使大气中污染物浓度不高，但人体成年累月呼吸这种污染了的空气，也会引起慢性支气管炎、支气管哮喘、肺气肿及肺癌等疾病。
其次是对植物的危害：当大气污染物，尤其是二氧化硫、氟 化物等对植物的危害是十分严重的。当污染物浓度很高时，会对 植物产生急性危害，使植物叶表面产生伤斑，或者直接使叶枯萎 脱落 ;当污染物浓度不高时，会对植物产生慢性危害，使植物叶片 褪绿，或者表面上看不见什么危害症状，但植物的生理机能已受 到了影响，造成植物产量下降，品质变坏。 大气污染对天气与气候的影响最为显著，也是危害最大的， 如会减少到达地面的太阳辐射量：从工厂、发电站、汽车、家庭 取暖设备向大气中排放的大量烟尘微粒，使空气变得非常浑浊， 遮挡了阳光，使得到达地面的太阳辐射量减少。有时候，从天空 落下的雨水中含有硫酸。这种酸雨是大气中的污染物二氧化硫经 过氧化形成硫酸，随自然界的降水下落形成的。硫酸雨能使大片 森林和农作物毁坏，能使纸品、纺织品、皮革制品等腐蚀破碎， 能使金属的防锈涂料变质而降低保护作用，还会腐蚀、污染建筑 物。天气和气候的影响还会增高大气的温度，在大工业城市上空， 由于有大量废热排放到空中，因此，近地面空气的温度比四周郊 区要高一些。这种现象在气象学中称做 "热岛效应 " 。 另外是臭氧层的严重破坏问题。臭氧层占平流层总量的十万 分之一，虽然含量极低，却能吸收紫外线的功能，但是由于人类 破坏，臭氧层迅速耗减，被极度破坏。 面积扩大了十倍，南极的臭氧层出现空洞。 0 月前后，臭氧层破坏面积首次超过了 积大于北美、加拿大和美国的面积总和。南极上空的臭氧层是在 20 亿年里形成的，可是在上个世纪里就被破坏了 60%!欧洲和北美 1985 至 1998 年臭氧层破坏 1998 年 1 2700 平方公里，其面
废气治理工程 工 程 设 计 方 案 设计单位： 二○一六年九月
目录 一、概述 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2设计基础参数 (1) 1.3设计依据 (1) 1.4设计原则 (1) 1.5设计指标 (1) 二、废气治理工艺选择 (2) 2.1检测废气治理工艺选择 (2) 2.2活性炭吸附装置技术原理： (2) 2.3喷淋塔型式确定 (3) 2.4工艺流程图 (3) 三、工艺设计 (4) 3.1生产车间检测废气处理系统 (4) 3.2电气仪表设计 (5) 四、废气处理用电设备功率统计 (6) 五、工艺设备材料清单及造价 (6) 六、质量保证计划 (7) 七、施工安装质量保证 (8) 八、工程保修承诺及具体措施 (10)
一、概述 1.1工程概况 如不经完善处理排放，将会影响该厂的室内环境和周边厂区的生产环境。为此，该公司严格按照环保部门的有关规定，决定投资完善兴建废气净化系统对其生产过程产生的各类废气进行净化处理，以实现达标排放的目的。 我公司特此根据该公司提供的有关资料和现场情况，对其产生的废气进行废气净化处理系统方案设计，以供业主决策参考。 在本方案资料收集过程中，该公司相关领导给我们提供了详细的资料和帮助，在此表示衷心感谢！ 1.2设计基础参数 根据该公司提供的污染源资料，其设计基础参数如下表： 1.3设计依据 ◇中华人民共和国大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）； ◇广东省大气污染物排放限值（DB44/27-2001）； ◇电气装置安装工程及验收规程（GBJ232-82）； ◇其他有关设计规范和设计手册。 1.4设计原则 ◇采用高效节能、成熟可靠的工艺技术，确保废气处理的效果； ◇选用先进、优质的专用设备，把本工程建设成一个优秀示范工程； ◇优化工艺流程，合理布局，减少工程投资，节约日常运行管理费用。 1.5设计指标 通过对污染废气实施有效的环保治理措施，可以使排放到大气中的污染物量得到有效控制。外排废气执行广东省地方标准《大气污染物排放限值》(DB44/27-2001)
管理制度编号：YTO-FS-PD624 汽车尾气治理解决办法通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
汽车尾气治理解决办法通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 今年开始施行的汽车尾气治理工作牵动了政府部门、汽车企业和所有汽车消费者。在汽车尾气治理的10个月里,国家机械局和环保局一样忙碌,专门负责尾气治理改造的杜芳慈处长谈了他的观点。下面是杜处长对有关问题的回答： 问:国家机械局下了很大力量搞汽车企业的环保改造,您对今后这项工作的开展有什么样的期望? 答:机械局汽车处是汽车主管部门,现在它50%的工作都是针对尾气治理和汽车改造。我们对这项工作有三点希望:一是希望有效治理;二是希望科学治理;三是希望依法办事。据法律界人士介绍,行政法规不能与基本法律相抵触,不具有溯及力,过去买的车现在要求掏钱治理,一定意义上讲是不合法的。 问:您仍然认为要实行"新车新办法,老车老办法"吗? 答:旧车在出厂时是按照当时的标准设计的,现在花那么大的力气去改,不如鼓励支持买环保型的新车。世界各国都是鼓励买新车,对于旧车的要求则并不严格,许多国家现在还
摘要 本文对山丹县空气污染及汽车尾气处理状况进行调查，旨在了解其对环境的影响，找到问题，为解决问题提供事实依据。在此思路指导下，我组各位同学计划在掌握相关实际资料以及设计好问卷的基础上进行抽样，发放问卷，调查信息，了解到多种车型及尾气处理装置。 汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。 汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。 汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。
汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。 汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中 C2H4在大气中的浓度达0.5ppm（十万分之一）时，能使一些植物发育异常。汽车尾气中还发现有32种多环芳烃，包括3,4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。 汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。 汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。 所以，我们要多走路，能不坐车就尽量不坐车。关键词：空气，汽车尾气，处理