深基坑降水施工的设计与研究
发表时间：2017-11-27T18:04:29.327Z 来源：《基层建设》2017年第25期作者：梁星
[导读] 摘要：我省地下水较为丰富，许多工程基础深度都在地下水位以下，这对深基坑施工中降水技术提出了更高的要求。
广西南宁 530021
摘要：我省地下水较为丰富，许多工程基础深度都在地下水位以下，这对深基坑施工中降水技术提出了更高的要求。本文结合深基坑工程实例，探讨了基坑降水方案选取、降水设计及施工等方面，并介绍了降水过程中对周边建筑物沉降、地下水的影响及防范对策，确保工程的顺利施工。
关键词：深基坑；地下水；降水；设计；施工
1 工程概况
某基坑降水工程，基坑长约90m，宽约65m，基础埋深约8.0m，局部为9.8m。场地地层岩性从上到下依次为①层耕地、②层粉土、②1层粉细砂、③层圆砾。场地地下水有一层，为第四系孔隙潜水，水位埋深4m左右，主要存在于②1层粉细砂、③层圆砾。以接受大气降水入渗、河流及地下径流补给为主，以蒸发、地下渗流及人工开采为主要排泄方式。此外，在场地附近1km的人工湖对该区地下水位有一定的影响，起补给作用。
2 基坑降水方案的确定
基坑降水方法有轻型井点法、管井法、电渗井点法、喷射井点法、深井井点法等等。此外也可以采用止水帷幕技术达到对地下水控制的目的。无论采用何种方法，都需要对场地的水文地质条件，场地环境进行全面细致的分析。在考虑降水方案在技术上的可行性、安全性、可靠性时，还需要考虑施工难度及经济上的合理性。
该基坑降水工程，基坑控制范围内的主要含水层为③层圆砾，渗透系数达到80m/d，是一个典型的含水层渗透性强基坑降水工程。根据本工程场地地层岩性、水文地质特性及建筑物基础埋深、基坑面积及降水各种方法的有效性，综合考虑，确定采用管井降水方法，基底局部辅助明沟排水。为了防止基坑降水引起周边建筑的沉降，在基坑和建筑物之间布设了止水砂桩和回灌井。
3 基坑降水设计
3.1 井间距及深度确定
井点间距及深度的确定不是由单个井点的出水能力所决定，而是综合考虑降水方法、地层含水层的渗透特性、基础深度、水文地质情况和类似降水工程施工经验数据及工程类比确定。在基坑降水中确定合理的管井间距迎水面为6m，其余为8m。设计降水管井终孔井深为22.0m，回灌井井深为10.0m。降水管井距基坑上口线以外2.0～3.0m，沿基坑周边封闭布设。
3.2 管井结构设计
管井结构设计综合考虑降水方法、基坑涌水量、抽水设备的能力、水文地质情况。在基坑降水工程中，降水管井设计开孔口径
600mm，一径至终孔深度，后下入φ400mm水泥滤水管。降水管井安装水泥滤水管400mm，地表以下2m内安装水泥壁管。砾料选择φ2～3mm，四周均匀投砾，填至距地表2.0m时用粘土封井止水。滤水管外包裹透水性较好的尼龙过滤网。成井后应及时洗井，并抽至水清砂净，确保含水层的畅通。
根据涌水量计算流量，平均单井出水量约64.3m3/h，所以水泵选择QX120-22-5.5与QX80-22-3干式下泵型单相潜水电泵。
3.3 地面排水系统设计
在降水井轴线外，设置集水总管，水力坡度1%，根据断面大小分为3级，三级集水总管（φ400mm，排水能力为0.12m3）汇集不超过10口井的水，排入二级集水总管中，二级集水总管（φ630mm，排水能力为0.41m3）连通一级总管及三级集水管。一级集水总管选用2根Φ820mm的管及一条深1.5m、宽1.0m的明沟。通过设在集水总管线路上的沉淀池沉淀后，清水通过甲方指定的排水口，排入大河，从而减少了对河流的影响。
4 抽水试验
基坑降水方案确定后，需要进行抽水试验，以检验渗透系数的选取是否合理，水泵型号选取是否合适。同时，根据抽水试验的结果对降水的效果做出较准确的预测，以便及时调整方案，确保降水成功。在降水方案确定后，在工程场地进行了群井抽水试验，在对抽水试验结果充分分析后，确认降水方案设计中水文地质参数选取合理，井距、井深确定合适，降水方案合理可行。
5 降水井主要施工技术
管井施工工艺流程为：井位放线→钻机就位→钻井成孔→验孔→下管填砾→洗井→铺排水管道→水泵安装→电力安装→抽水运行。在钻进施工时，井孔应保持圆正垂直，要经常采用抽桶清理钻渣。井管下入前注入清水置换全井孔内泥浆，为防止井管上下节错位，将井管依井方向立直，吊放井管要垂直，并保持在井孔中心。砾料沿井管外四周均匀填入，保持连续，将稀泥浆挤出井孔。成井后应及时洗井，洗井过程中应观测水位及出水量变化情况。安装并接通电源，做到单井单控电路，并检查水位及电制动抽水装置和漏电保护系统。严格控制集水管的封闭性和倾斜方向，保证集水总管的长期稳定。联网统一抽降后应连续抽水，不应中途间断，需要维修更换水泵时，应逐一进行。开始抽水时，因出水量大，为防止排水管网排水能力不足，可以间隔的逐一启动水泵。抽水开始后，应逐一检查单井出水量、出水含砂量。当含砂量过大，可将水泵上提，如含砂量仍然较大，应重新洗井。
6 应急保障措施
深基坑降水由于基坑涌水量大，一旦停止运行基坑内水位会在几分钟内迅速抬升。因此，首先必须保证供电系统绝对有保障，在降水井运行期间配备了3台120kW的柴油发电机，并备足相应的燃料及人员，同时，确保发电机处于良好状态，以保证降水开始后不能停止。其次，降水用电采用双路供电，一旦停电，备用电源随时启动，做到万无一失。再次，降水开始后，准备足够的备用泵，初期可用大型号的水泵，正常运行期部分可换用较小型号的水泵。最后，降水井运行后，应安排专人负责管理运行，观测地下水位。
7 降水引起周边建筑物沉降及控制措施
基坑降水，一方面将使周边土层产生附加荷载而导致相应的沉降，另一方面将使周边地基土中部分砂土带入井中，给周边建筑物地基造成影响，因此，降水会对周围建筑物构成不同程度的危害。
根据降水影响地面沉降大小的主要因素，即：土体本构、降水维持时间、承压水的降深和降水井施工质量等因素，本工程结合现场实
基坑降水井施工方案 第一节、工程概况 一、工程概况 工程名称：珠海市人民医院北区建设工程第二标段（主体总包）工程 建设单位：珠海市政府投资建设工程管理中心 设计单位：广东工业大学建筑设计研究院 监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司 施工单位：南通四建集团有限公司 珠海市人民医院北区建设工程第二标段（主体总包）工程位于珠海市香洲区园山路；总建筑面积47497.94㎡，其中地下室建筑面积：17443.85㎡，三栋主楼，地上分别6层、5层和17层、建筑面积为30054.09㎡，建筑高度73.6m。首层高度为5m，四层以上标准层层高为3.8m。 结构类型为钢筋混凝土框架剪力墙结构，建筑结构类别为乙类，建筑使用年发50年，抗震设防烈度7度。 本工程±0.000相当于黄海高程11.50米。 二、场地条件 1、场地原地貌为地上覆第四系人工填土（Qml），其下为第四系坡积（Qdl）粉质粘土、粗砂、淤泥及淤泥质土，下伏燕山期花岗岩风化带（ry）。 根据设计要不，基坑底设计标高为-10.9～-12.8m（相当于高程0.6～-1.3M），基坑开挖深度约2.8m，桩承台基坑底设计标高土层多为粉质粘土、粗砂、淤泥及淤泥质土，天然地基承台基坑底设计标高土层多为风化岩。 2、场区地震基本烈度为7度，基本地震加速度峰值为0.10g,建筑场地类别为II类，建筑结构安全等级为二级，基础设计安全等级为二级。 根据现场钻探揭露及室内土工试验结果，场地内分布的地层有：地上覆第四系人工填土（Qml），其下为第四系坡积（Qdl）粉质粘土、粗砂、淤泥及淤泥质土，下伏燕山期花岗岩风化带（ry）。 三、场地地下水 本场地地下水据钻探揭露，地下水类型主要为上层滞水和基岩裂隙水。拟建场地地下水位变化较大，勘察期间测得场地地下水混合水位埋深为 1.20～41.40m，高程为6.56～9.82m，平均高程为8.67m，抗浮设计水位高程按9.0m考虑。拟建场地内地下水水质对钢结构均具弱腐蚀性，对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性 四、基坑支护情况
深基坑井点降水专项方案 工程概况： 本工程位于仰天岗大道和中山北路交叉口，工程为一基地内地下车库，上部为一综合楼及三幢高层住宅楼，地下室最深处，低于附近孔目江。 一、为什么要井点降水 井点降水是深基础开挖前的一道必要工序，并且该工程靠近孔目江，地下水源非常丰富，基础开挖后，地下水会源源不断地流入该工程持力层的上方（高程45米之间），为了加快该工程的进度和确保该工程的质量，必须采取井点降水，井点降水时间为地下室后浇带混凝土全部浇捣完毕止，时间大约六个月。 二、井点降水的施工工艺： 1、本工艺采用150型冲击锤（10千瓦/小时）成孔，井口直径400㎜，井壁管采用直径300㎜的波纹管，出水口直径32水泵（单台泵功率为1.5千瓦/小时）。 2、波纹管的下端带管箍，在管身钻梅花型的滤管，以达到抽水效果，外缠8号铁丝，间距不大于20㎜，外包不锈钢丝网二层，以防泥砂流入管内。 3、滤料，采用粒径0.5-3.0㎝的石子，含泥量小于1%。 4、地下水位降低深度为4-6m间，降水管（透水管）底深度暂取高程为40米，具体施工中有变化时，可适当调整深度。 三、井点的布置： 井点布置根据基坑平面形状的大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。设在基坑（槽）的边侧，间距30米，基坑中间每隔60米的降水井。埋设深度根据地质、水文、底板高程、含水层位置决定，但必须埋入含水层内，井点布置见附图，。
四、设备及人员的配置 1、该工程设一台150型钻机，孔成型后，每个井点配置一台扬程高、性能好的潜水泵。 2、150型钻机配置3-4人，每天完成3口井、孔全部成型后配9人24小时以三班倒的形成不间断的抽水。 五、安全措施： 1、冲钻机操作时安放平稳，防止机具突然倾倒或钻具下落，造成伤人或设备损坏。 2、已成孔尚未下井管前，井孔应用盖板封严，以免掉土或发生人员安全事故。 3、各机电设备应专人看管电气必须一机一闸，并严格按照临时施工用电及国家现行规范的要求及公司的规定。 六、井点降水报价： 雨滴穿石，不是靠蛮力，而是靠持之以恒。——拉蒂默
目录 ●文字部分 1、工程概况 (2) 2、方案设计的编制依据 (3) 3、场区工程地质及水文地质条件概述 (4) 4、基坑降水设计 (10) 5、降水水位预测及降水动态控制 (16) 6、基坑降水对周边环境影响的预测及评价 (18) 7、施工要求 (20) 8、施工监测与降水维护 (22) ●图表部分 附图（一）降水井平面布置图 附图（二）降水井结构示意图 附图（三）基坑地质纵断面图 ●其它 附件一基坑工程施工图设计专项审查（技术性）意见表
1、工程概况 1.1 地理位置 新河街站位于武汉市武昌区，友谊大道与新河街交叉路口南侧，车站南北向设置于友谊大道下方。车站西侧为内沙湖公园。 1.2 基坑规模及开挖、支护方式 车站沿友谊大道东侧自北向南分别是新生路泵站、武汉供电公司、阳光水岸住宅小区及地下车库、武汉市国土资源和规划局武昌分局，均紧贴规划友谊大道红线；车站沿友谊大道西侧为内沙湖公园。车站大里程端头垂直于友谊大道有一规划道路，规划道路红线宽30m。规划路以南为加油站、金盛国际家居广场及在建高层建筑。根据业主提供的资料以及现场调查，场地范围内已有燃气、电力、通信及给排水管线已迁移到施工影响范围以外。 新河街站车站主体结构采用明挖法施工，主体基坑长度341.63m，标准段基坑宽度为21.3m，盾构外扩段宽度为26.1m；基坑平面呈长方形，主体基坑开挖深度标准段约为18.03m，盾构下沉段约为19.84m。基坑面积约6881m2。基坑所在位置现状为友谊大道，根据车站地质勘察报告，综合考虑车站站址环境及周边规划情况，主体围护结构采用1000mm厚的地下连续墙，墙顶设冠梁，采用钢筋混凝土支撑和钢支撑作为支撑体系使用。 车站主体围护地连墙墙底标高-15.3～-17.80m，墙底端置于20b-1强风化泥质粉砂岩或20b-2中风化泥质粉砂岩层中。 1.3 基坑开挖降水方式 基坑降水方式为“封闭式”减压降水，拟采用中深管井取水。设计降水目标为基坑底以下1.0m。
最新版 基坑降水井及降水工程 施工方案
目录 一编制依据 (1) 二工程概况 (1) 三施工准备工作 (2) 四降水井施工 (4) 4.1 降水施工工艺及流程 (4) 4.2 管井质量标准、施工记录及资料 (11) 五降水运行 (13) 5.1 试运行 (13) 5.2 正式降水运行 (14) 5.3 封井方案 (15) 5.4 降水井管保护措施 (18) 5.5 沉降观测 (19) 六降水常规管理要求 (19) 七降水井施工质量保证管理及技术措施 (21)
八安全文明施工施工管理及技术措施 (22) 8.1 安全管理措施 (22) 8.2 安全用电技术措施 (24) 8.3 文明施工措施 (25) 九降水井应急预案 (26) 9.1 用电应急预案 (26) 9.2 配备降水备用物资 (27) 9.3 成立降水应急抢险队伍 (27)
一编制依据 1 招标文件及业主提供资料 ● **文化商务中心工程岩土工程勘察报告； ● **市建筑设计院**文化商务中心降、排水系统平面图； 2 主要规程、规范 ●《建筑基坑支护技术工程》（JGJ120-99） ●《建筑地基基础工程施工验收规范》（GB50202-2002） ●《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-99） 二工程概况 **文化商务中心工程位于**新区核心的中心商务区内，中央大道与津滨高速延长线交汇处，津滨轻轨市民广场站以南，紫云公园以北，现状**碱厂以东。本标段（施工三标段）处于该工程的东南角，包含会议中心、职工食堂及地下车库。总建筑面积87979㎡，建筑高度20.6m。 本标段范围共布置155口降水井及8口基坑外的观测井，降水设
西安百货大厦停车楼工程基坑降水工程专项施工方案 编制：郝川 审核：唐勇 审定：魏乐军 陕西工勘院岩土工程有限公司 二○一五年四月十九日
目录 1 工程概 况 ....................................................... ......................................................... (3) 2 场地地层及水文地质条 件 ....................................................... .. (3) 3 施工方案编制依 据 ....................................................... ......................................................... .. (4) 4 基坑降水方案设 计 ....................................................... ......................................................... .. (4) 5 降水井施 工 ....................................................... ......................................................... .. (5) 6 地面排水系统设 计 ....................................................... ......................................................... .. (7) 7 群井降 水 ....................................................... ......................................................... (7) 8 降水检测与维
基础井点降水施工方案1工程概括 1.1工程概括 1.2地质情况 2施工方案 2.1施工方案编制注意事项 2.2地下水控制方案选择 2.3基坑涌水量计算 2.4真空(轻型)井点降水施工技术措施 2.5集水明排法施工技术措施 3针对黄浦江引水渠保护措施 3.1降水与排水渠概况分析 3.2降水功能分析 3.3井点降水范围验证 3.4对黄浦江引水渠保护措施 4井降水对于引水渠的应急措施 5安全措施 6文明施工措施 .附图1 井点降水平面布置图 .附图2 压密注浆平面布置图 .附图3土钉墙平面布置图
基础井点降水施工方案 1工程概况 1.1工程概况 本工程占地面积为121851M,分别由一个地下车库和12#房、13#、14#、15#、16#、17#、18#、19#、20#房9幢单体建筑组成. 本工程地下水位根据地质勘察报告查得为自然地面下800mm左右.每幢楼`每个地下室分区基坑挖土深度参差不齐(1.4~4.3). 1.2地质情况 地层分布情况： 第①1层素填土,土质不均匀,呈粉质粘土状,该层土上部约0.600m为碎石、碎砖等. 第①2层浜填土,土质不均,加有少量腐填土质. 第②1层褐黄色粉质粘土,含氧化铁斑点,土质均匀,土质自上而下变软. 第③1层灰色淤泥质粉质粘土,土质不均匀,含云母消,层中加薄层粉沙,本工程基坑开挖属于第③1层土. 1.3在本工程的北侧有一条黄浦江引水管渠,距离本工程三区、四区地下车库北边横轴线50.2米.黄浦江引水管渠为四孔钢筋砼箱涵,宽度17米,高度4.5米.引水渠箱涵外缘两侧各10米内的区域为引水管渠保护范围；引水管渠控制范围为保护范围两侧各40米内的区域.(引水管渠与四区地下车库剖面示意图详见井点降水平面布置图中的剖面图)
地铁车站基坑降水 施工方案
目录 一、编制依据 (4) 二、工程概述 (4) 2.1工程概况 (4) 2.2工程地质 (6) 2.3水文地质 (8) 三、降水井设计 (10) 3.1详堪阶段抽水试验 (10) 3.1.1抽水试验方法 (10) 3.2.2抽水试验工作量 (10) 3.3.3抽水试验成果 (11) 3.2基底稳定性分析 (13) 3.2.1基坑涌水量分析 (13) 3.2.2基坑底面稳定性分析 (15) 3.3降水井设计 (16)
3.3.1总体降水方案 (16) 3.3.2降水井数量的确定 (17) 3.3.3降水井构造 (11) 四、降水井施工方案 (12) 4.1施工工艺流程 (12) 4.2成井施工技术要求 (14) 4.3降水运行 (16) 4.5降水井的维护 (17) 4.5降水井封井措施 (18) 五、明排水方案 (19) 5.1基坑外排水 (19) 5.2基坑内排水 (20) 六、施工重难点及应对措施 (20) 6.1重难点分析 (20) 6.2应对措施 (21)
七、施工风险分析及应对措施 (22) 7.1风险分析 (22) 7.2应对措施 (22) 八、施工质量、安全及环保措施 (23) 8.1质量保证措施 (23) 8.2 安全保证措施 (26) 8.3 文明施工及环境保护措施 (28)
一、编制依据 1.《**轨道交通1号线一期工程会展路站岩土工程勘察报告》； 2.《水文地质勘察规范》(GB50027-2001)； 3.《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98)； 4.《供水管井设计施工及验收规范》(CJJ10-86)； 5.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)； 6.《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)； 7.**市工程建设标准《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000）； 8.《会展路站围护结构设计图纸》 9.《实施性施工组织设计》 10.《会展路站深基坑施工方案》 二、工程概述 2.1工程概况 1.会展路站(原卫东大道站)中心设计里程为SK9+123.885，车站总长
广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段【江泰路站—南洲站盾构区间】土建工程 降水井施工方案 编制：时间： 审核：时间： 批准：时间： 中铁一局集团有限公司 广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段 【江泰路站—南洲站盾构区间】项目经理部 2005年11月
广州轨道交通二、八号线延长线盾构1标段 降水井施工方案 一、编制依据 1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段【江泰路站～南洲站盾构区间】土建工程相关设计资料、合同文件、招标文件及投标文件； 2、本标段工程地质勘测资料、现场调查资料及我公司在深基坑施工方面的丰富经验； 3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； 二、工程概况 1、工程概述 本工程盾构始发井（兼做轨排井）及明洞段位于江泰路站南边渡线交叉处，其里程位置为YCK12+362.199～YCK12+462.399，包括围护结构其外包长度为100.2m，该部分采用明挖法施工。 盾构井外包长18.1米，宽27.7米，深21.23米，结构为双层双跨框架结构；轨排井及普通段外包总长为82.1米，宽23.2米，深20.973米，结构采用大跨度马蹄形断面。 该段基坑开挖深度约为22m，开挖总方量约5.8万立方米，基坑开挖范围内地层从上至下依次为：<1>人工填土层、<4-1>、<4-2>冲、洪积粘性土层、<3-2>砂层、<7>岩石强风化带、<8>岩石中风化带、<9>岩石微风化带。 2、工程地质及水文地质 2.1 工程地质 根据业主所提供的工程勘测资料（广东有色工程勘察设计院），本场区结合原位测试及室内试验资料，按成因、岩性、状态划分，将场地岩土分层简略描述如下表。地质纵剖面图详见地质详勘报告。 表1 岩土分层及其特征表
深基坑支护及降水施工技术 【摘要】本文主要介绍周边环境复杂情况下深基坑支护及降水、开挖的施工技术，阐述了混凝土灌注桩+锚杆+挂网+喷射混凝土等综合支挡结构的施工技术。 【关键词】深基坑支护降水开挖施工技术 1、工程概况 和平门110kV变电站属户内半地下式变电站，建筑物属钢筋混凝土框架结构，基础采用梁板式筏型基础，地下两层，地上一层。总占地面积0.1347hm2(2.02亩),总建筑面积3370 m2，基坑开挖平面尺寸45.9m×30.9m=1418.31m2，基底标高-11.74米。土方开挖采用机械大开挖,不放坡,采用护坡桩形式进行支护，总土方开挖量约为16500m3。 2、工程特点 2.1工程地质条件 场地地形平坦。场地的相对高程介于98.72--100.07m，场地地貌单元为黄土梁、洼；基坑支护影响范围内地层由素填土、黄土、古石壤组成。 2.2水文地质条件 稳定水位埋深8.70--9.70m，相对标高90.31--90.38；地下水年平均变化幅度约为2m。本场地地下水属潜水类型。 2.3地质结构 土层厚度(m) 天然重度γ(kN/m3) 粘聚力C(kPa) 内摩擦角Φ(。) 钉土摩阻力(kPa) ○1层素填土0.4-1.6 14.5 5.00 10.00 18.00 ○2层黄土层 6.8-9.1 14.7 30.00 18.00 50.00 ○3层黄土层 1.8-2.1 17.8 25.00 18.00 50.00 ○4层古壤层 2.5-2.7 17.7 30.00 20.00 55.00 ○5层黄土层>11.2 18.4 30.00 20.00 50.00 2.4周边环境 地处西安市环城公园（环城南路与护城河之间），东侧为废弃加油站、南侧为市政道路环城南路、西侧为环城公园、北侧为护城河，外界干扰大，行人及车辆对施工有影响，施工段做围挡和疏导工作。 2.5周边建筑荷载情况 基坑北侧开挖底边线距护城河河堤上口约1m，南侧在环城南路人行道上，东侧距离
第1节深基坑支护及降水施工方法 本工程基坑开挖深度约4.8～8.2m，根据建设单位提供的《地质勘探报告》，本工程地质情况较差，地下水含量也较丰富，基坑挖方范围的土层包括：杂填土、粉质粘土、淤泥、冲积砂层、淤泥质土，基底持力层主要位于淤泥层、冲积砂层和淤泥质土层，其中冲积细（粉）砂有易液化的特性。 因此必须采取有效措施，做好基坑挡土支护和隔水帷幕，并有效地将基坑内的地下水位降低到土方开挖面以下，方能确保基坑土方开挖的正常进行和基坑的安全，本着“安全第一、经济合理、施工方便、技术先进”的原则，公司决定采用水泥土桩墙锚拉支护方案。 （1）水泥土桩墙锚拉支护方案 1）基坑支护设计方案 基坑周边设计二排φ550 直径的深层搅拌桩（相互搭接150mm），设计桩长约14.8m，搅拌桩进入粉质粘土不少于2m，作为止水帷幕和支护结构，加固材料为425#普通硅酸盐水泥，掺入比15%，水灰比0.5，桩身抗压强度qu≥3MPa，要求二喷四搅工艺成桩，桩身偏斜＜1%，相邻桩不留施工断缝； 支护设计详见下图。 2）基坑支护施工方案 （B）主要施工方法及要求 A）深层搅拌桩施工方法 施工工艺的原理 水泥深层搅拌桩是将特制的搅拌钻具（PH－7 型钻机）钻入地下，利用注浆泵将水泥浆体喷入地下并与地基土原位强制搅拌，经过一系列的物理化学作用形成具有整体性和一定强度的桩柱体，具有挡土及止水的双重作用。
工艺流程 图6-2 深层搅拌桩施工工艺流程 主要工艺控制参数 表6-1 主要工艺控制参数 泵量（m/h） 分别在不同地段试搅，检查设计工艺参数的合理可行性，其中包括：搅拌机钻进深度、桩底标高、桩顶或停灰面标高、灰浆的水灰比、外掺剂的配方、搅拌机的转速和提升速度、灰浆泵的压力、料罐和送灰管的风压、输浆量等。 施工技术及操作要求 （a）技术要求 a）深层搅拌桩桩径为Φ550mm，桩间搭接150mm，桩长14.8m。 b）深层搅拌桩采用水泥浆灌注，采用四搅二喷方式施工，加固材料采用425＃普硅水泥，水泥掺入比15％，折合单桩水泥用量不少于60kg/m，水灰比0.5。c）搅拌桩的垂直偏差度不得超过1％，桩位布置偏差不得大于50mm，桩径偏差不得大于4％。 d）施工中用流量泵控制输浆速度，使注浆泵出口压力保持在0.4－0.6MPa，输浆速度应保持常量。 e）根据该场地勘察资料，搅拌桩穿过淤泥层及砂层进入强风化层。 （b）操作要求 a）桩机就位由专人操作，专人负责电缆管线，专人校正钻头对位，钻头就位采用垂线量测（二个方向观测）。 b）钻进前先打开浆泵送清水，检查各种管路及钻头喷口通畅才可钻进。 c）开始下沉时即送浆。桩底喷浆应不少于30 秒，使浆液能完全到达桩端。d）整个制桩过程边下沉（或提升），边搅拌，边喷浆的连续作业，注意观察有关仪表和管道的脉动情况，以判断管道是否通畅，喷浆是否正常。 e）成桩后应立即检查送浆量，成桩水泥浆总量不得少于设计要求。 f）水泥浆拌制要严格计量，严格控制水灰比，浆体使用前要过筛，以防块体、纸屑等进入管道造成堵塞。 g）水泥不得使用过期、受潮、变质的水泥。
浅谈地铁深基坑降水施工技术 浅谈地铁深基坑降水施工技术 摘要：在我国经济不断发展的当今社会中，工程项目的施工已经广受关注，在地铁建设日趋加大的现在，它的施工就受到很多方面的影响，例如降水，在施工中深基坑的事故常常与降水有关，在错综复杂的地下，施工条件相对较为恶劣，在这种情况下为了避免降水对深基坑工程的影响，我们就要在技术上、施工过程中严格规范起来，保证施工全过程的安全，保证施工后工程的质量。本文结合深基坑降水施工的经验，简单分析了深基坑降水施工的特点、施工工艺、运行质量保证、难点等等。希望在实际施工中提供参考，并从而积累宝贵的降水施工经验。 关键词：深基坑；地铁；降水施工技术 中图分类号： TV551 文献标识码： A 前言： 地铁施工由于地处地下，所以更容易受到降水的影响，所以在施工中要注意深基坑降水施工技术的应用。就我国目前情况来看，因降排水不当造成的工程事故时有发生，这不仅延误了工期，也给施工带来了巨大的经济损失，影响社会正常公共设施的使用。因此，在地铁车站建设中如何有效降水已成为保证深基坑工程的安全和经济重要 课题。 一、地铁工程简析 在我国地铁工程施工中，地铁的位置一般都是在经济较为发达的城市才会建立，例如京津唐、长江三角洲、珠江三角洲、香港等地区。地铁要贯穿整个城市，所以在走向上就有了不同的交叉口，交叉地点也是地铁中重要的换乘地点，所以人流会较为多，施工中就要格外注
意。 二、目前地铁施工中降水施工特点简述 施工难度大：地铁车站长度和宽度一般都较长，而且埋深较大有时能达到几十米，在施工中要采用的结构形式是两端明挖、中间暗挖相结合的方式，而且交叉位置较多，交叉位置很难形成封闭的区域，施工难度大。 风险因素多：地铁工程施工在地下，许多地方地质条件较为复杂，基坑降水工程应配合车站主体结构施工，降水周期时间长，风险因素多，每个因素出现纰漏都可能导致降水环节失效甚至整个工程的失败。 技术要求高：在地铁施工中对技术的要求是非常严格的，在一般工程中都会涉及到多层潜水位，深度越大，降水层位就会越多，这样施工的难度就有了很大程度的提高，跟要求技术的到位，在地铁施工中，地铁线周围一般都是邻近高层建筑物和既有的设施，而降水井位布置又受到场地、管线的限制，施工技术要求较高。 工期压力大：在地铁施工的盾构段需为区间盾构提供接收或始发条件，这就一定程度上加大了工期的压力，在施工中要想高效、如期的完成某项地铁施工，各个方面的工作都要全力的配合起来，这样才能将设计基坑降水的效果发挥到最大程度，保证了人们的出行安全、方便和快捷。 三、降水方案设计 1、降水方法的拟定 在充分研究地质资料、认真分析其他工程降水试验失败原因的基础上,结合现场地质条件,并将电渗、喷射、轻型和管井等几种降水方式的效益分析合理性进行对比,同时考虑到降水方式对挖孔桩和基坑开挖的影响程度,决定采用管井工法进行降水。因为一是管井工法适用范围广；二是适用降深范围大,一般为8—50m。
苏州检验检疫综合实验楼基坑支护工程 降水井、观测井(回灌井)施工方案 1 概况 1.1 工程概况 拟建工程位于苏州工业园区苏惠路北侧、星桂街西侧、相门塘南侧。降水井为30口,其中A区Ф800mm19口,长度为20M,其中滤管长16M ,B区Ф800mm11口,长度为16M,其中滤管长12M;观测井(回灌井)为17口 ,A区周围Ф800mm10口,长度为20M,其中滤管长16M ,B区周围Ф800mm7口,长度为16M,其中滤管长12M。 1.2施工工期: 本分项工程工期为20日历天,详见工程进度计划表。 1.3分项工程质量: 本分项工程质量标准:合格. 1.4分项工程安全: 安全目标:安全“无重大安全责任事故”。 2、施工机械设备 为了满足本分项工程的施工需要，本公司拟投入3台潜水钻机. 3、降水井、观测井(回灌井)施工工艺流程图：
4、主要分项工程施工技术与措施： 4.1 桩位测放 1、测量员测放桩位，所有桩位均用Φ12钢筋头打入地下20cm且顶部 涂以红油漆，以利检查核对。 2、桩位放样完毕后，测量员先将放样结果交项目技术负责验收。 3、项目技术负责验收合格后，再报请业主工地代表或监理验收；验收 合格后，经双方负责人在桩位放样单上签字认可，将放样结果形成资料性文件，方可进行下道工序的施工；否则，重新放样。 4、桩位放样误差20mm。 4.2护筒埋设 １、沿桩位0.7m外钉四根Φ16钢筋头，使其两根连线交于桩位中心。 ２、以钉入的桩位钢筋头为中心，挖一比护筒大10cm的圆坑，且底部要进入原状土≥20cm。 ３、埋设护筒时，其中心线与桩位中心线的允许偏差≤20mm，并保持护筒垂直。 ４、护筒内径要比桩径大10cm。 ５、埋设护筒时，其四周应用粘土分层回填夯实，确保孔口不坍塌，否则，护筒松动，倾斜而失去护筒护壁的作用。 ６、埋设好护筒后，逐个测量护筒上口标高，以正确控制桩深，如遇松散填土，护筒易下沉时，应用铁丝将护筒与钻机机座固定。 ７、埋设好护筒后，由技术人员进行检测，并请业主或监理复核验收。
深圳建工集团 深基坑/ 土方/降水施工方案编制导则 .八 、八、- 刖吕 一、应编制深基坑专项施工方案的范围： 开挖深度超过3m （含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程。 二、深基坑专项施工方案应当组织专家组进行论证的范围： 1 ?开挖深度超过5m （含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 2.开挖深度虽未超过5m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基 坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 三、适应范围、编制版面格式： 本编制导则适应于：基坑支护工程设计已经由专业资质设单位设计完成的深基坑工程专项施工方案的编制，其他基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程应参照编制。 版面、格式等要求应符合公司《施工组织设计、方案封面、版面、文字格式导则》的要 求。 字体说明：括号内的加粗宋体字为中华人民共和国住房和城乡建设部建质[2009]87号通知的要求；括号内的宋体字为深圳建筑业协会深建协字（2009）第042号文件的要求；其余宋体字为正文标题、内容，仿宋体字为正文部分的应编制内容说明。 导则中的章节条款序号及正文标题，可直接复制应用，但应注意与工程实际符合。 1 编希U依据（相尖法律、法规、规范性文件、标准、规 范 及图纸（国标图集）、施工组织设计等。）（简述安全专项施工方案编制所依据的相尖标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织 设计等。） 应用表格形式表述，表格应有：序号、文件（或图纸、规范规程标准）名称、编号或文号、文件（出 图）日期；
1.1 1.1相尖工程施工合同文件、图纸和技术资料 1基坑工程全部施工图纸及应用的标准图集 2工程地质勘察报告 1?2相尖的法律法规、规范、标准 应描述以下与基坑、土方开挖及降排水工程密切相尖的国家及地方的现行建筑法规、条例、规范、规程、标准。 1.2.1主要应用的法律、法规 1《中华人民共和国安全生产法》 2《建设工程安全生产管理条例》 3《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，中华人民共和国住房和城乡建设部建质[2009]87号 4《深圳市建设工程重大危险源管理办法》 （其他法律、法规、规章） 1?2.2主要的国家及地方标准、规范、规程 1.2.3主要规范、规程 1《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 2《建筑基坑支护技术规程》（JGJl20?99 ） 3《建筑地基基础设计规范》（DBJI5?31?2003 ） 4《建筑基坑支护技术规范》（DBJ/T15-20-97 ） 5《深圳地区建筑基坑支护技术规范》（SJ05-96 ） （以上部分应注意更新；并应及时补充已发布的其他标准、规范、规程） 1.3公司标准、规章 企业的技术、质量、安全方面的标准、规章和管理体系文件。 2工程概况 （危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。）（简要描述基坑工 程概况、基坑岩土地质情况、施工图的技术要求、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。）
1、工程概况 1.1.工程地理概述 本车站为上海市轨道交通杨浦线（M8线）工程第四站，位于佳木斯路与国顺东路之间的营口路上，车站呈南北走向，车站周边较为空旷，车站的西侧为黄兴绿地公园，东侧为旧的厂房（现已拆除）以及在车站的东北有一栋四、六层房子。 1.2.工程概述 车站为地下一层（局部一层半）侧式站台站，主体结构全长240.8米。车站附属结构包括：南北风井、东西出入口及东西地面设备用房。 车站主体、两个风井及东出入口采用地下连续墙作基坑的围护结构，地下墙的厚度为600mm，接头采用圆形波纹管柔性接头，墙深分为24m、21m、18m三种，地下墙墙址均插入第⑤1层土。西出入口采用SMW工法劲性水泥搅拌桩作为基坑的围护结构。 南端头井接单圆盾构区间，呈交叉状，长12.57m，最大宽度20.41m，垫层底深13.57m；北端头井为双圆盾构始发井，长20.14m，宽16.8m，垫层底深14.06m。车站北标准段长41.65m，宽16.5m，垫层底深12.27m；南标准段长44.5m，宽16.5m，垫层底深12.26m；南端渐变段长65.5m，宽9.91～12.55m，垫层底深11.85m；车站中间站台段长65.5m，宽25.7m，垫层底深12.28m，基坑坑底以下24m设
桩径φ600mm抗拔桩，共62根。 1.3.工程地质概述： 1.3.1.水文地质： 车站范围内潜水主要赋存于第（②2层）砂质粉土中，其主要补给来源为大气降水，水位随季节面变化，水位埋深0.5～0.7m；承压水埋藏于砂质粉土中，第⑦层土顶埋深为30.0m左右，其水头埋深为5.90m。 1.3. 2.基坑开挖范围各土层描述： 根据地质勘察报告，车站场地30.60m以上的地基土主要为上海地区吴淞江故道地层沉积组合，浅层分布有较大厚度的砂质粉土层（②2层）、淤泥质土层及粘性土层（④、⑤1层），土层分布较稳定。受吴淞江古河道的切割，场地内缺失第③层灰色淤泥质粉质粘土代之分布有厚度较大②3层砂质粉土，其它各土层层序完整，分布较稳定。车站底板位于第④层淤泥质土中，其下卧层第⑤1层粘性土。 1.3.3 土层不利情况： 基坑开挖范围内，第②2层土为粘质粉土、砂质粉土，较松散，具有较强的渗透性，在地下水的作用下易产生流砂、管涌现象；第④层淤泥质粘土（局部）属低渗透性、高含水量、高压缩性、低强度、高灵敏度软土，具明显的触变及流变特性。
工程名称：嘉和万世二期工程井点降水专项施工方案 施工单位：广西兴地建设工程有限公司 建设单位：广西北海市坤元房地产开发有限公司编制： 审核：
审批： 编制日期：2017年12月04日 目录 一、编制依据 二、工程概况及地下水文概况 三、施工部署 四、施工准备 五、施工方法 六、主要管理措施 七、附图
1.编制依据 本工程设计施工图 本工程岩土工程勘察报告KC2013-NN017 《地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012 中华人民共和国建筑法 中华人民共和国环境保护法 建设工程质量管理条例 2.工程概况及地下水文概况 本工程为：本工程位于北海市区内，有1#、4#、5#、6#四栋住宅楼，筏板基础/地下1层，框剪结构，1#楼地上32层，4#、5#楼地上18层，6#楼地上23层，底层层高4.45m，标准层高2.8m，建筑檐高为36.330m 。场地及附近没有地表水系，在钻孔深度范围内，揭露的地下水主要为上层滞水和孔隙潜水。孔隙潜水主要赋存于中砾砂层中，其透水性强、富水性好，补给来源为地下水的侧向补给。其中砾砂４层的渗透系数为８０.0m/d，。稳定水位埋深为1.70~4.80米（平均3.18m）。经现场核实，基坑地下水水位位于-５.１m，根据实际施工需要，需采取降水措施将基坑内地下水位降至施工作业面以下0.5m，才能进行基础施工。
3.施工部署 3.1降水方案选定 工程地下室筏板面标高为-７m左右，基坑最深处（１＃电梯积水基底）标高为-９.８m。地下水位为-５.1m，需降水深度为５．２m，且地下水量较大，因此考虑使用深井降水。 3.3降水井布置 根据本次设计深度内工程地质条件和区域水文地质条件，确定地下水降水量及预测降深计算布设降水井，布设降水井遵循以下原则： 3.3.1井点的布置按照节省投资为先导，以最少的工作量、最短的排水管线，以达到降水的目的。 3.3.2采用降水井的位置避开基础承台位置，地下室墙体位置，以免影响基础及主体结构的施工。 3.3.3采用深井对地下水进行降水，深井的布设沿基坑周围，基坑总长大约６３０Ｍ，间距离为１５m布置一个，共４２个，每口井里面放置一个20m3/h潜水泵进行降排水。 3.4降水计算 计算依据： 1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012 2、《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-98 3、《建筑施工计算手册》江正荣编著 4、《基坑降水手册》姚天强编著
西安地铁车站基坑降水施工技术 摘要：以西安地铁五号线和平村车站基坑降水施工为例。根据车站所在地的地质、水文情况，结合车站的整体施工方案，进行车站基坑降水设计。根据降水设 计进行降水井布置，降水井施工，降水机具选择。并在降水过程中对降水情况进 行观测，以保证车站施工过程中降水情况满足施工要求及周边建筑物安全。 关键词：地铁车站；基坑降水；降水设计；降水井施工 1 工程概况 1.1设计概况 和平村站为西安地铁五号线一期工程第一个车站，位于昆明路和经二十五路 交汇处，跨路口东西向敷设，车站为地下二层14m岛式站台车站。标准段宽 22.7m，车站总长度为546.1m。车站部分共设5个出入口，4组风亭。车站采用 明挖顺作法施工。 1.2工程地质及水文地质 拟建和平村站场地地貌单元属皂河一级阶地。车站场地地形总体平坦，地面 高程396.5～399.76m，高差3.26m。 1.2.1工程地质 本车站在勘探深度55.0m范围内的地层主要为第四系堆积物，即由全新统人 工填土，冲洪积黄土状土、中砂、粉质黏土，上更新统冲积粉质黏土、粗砂及中 更新统冲积粉质黏土、中砂等组成。 1.2.2水文地质 （1）地下水位补给、径流及排泄 该场地所揭露的地下水为第四系松散层孔隙潜水，水位埋深14.3～17.3m， 基本呈连续分布；潜水位埋深30.0m左右。根据详细勘察报告，覆盖层为第四系 松散层，含水层主要为弱透水的黏性土夹砂层透镜体，潜水含水层厚度大于50m。本地区潜水补给来源主要来自侧向径流补给、大气降水入渗及绿化带灌溉水的入 渗补给。 （2）地下水动态 根据地勘报告可知该地区的长期动态资料分析：一般7～9月份水位埋深最大，为低水位，12月到次年2月份为高水位期，水位埋深最小。根据该场地的地 质特征及水文地质特征，潜水位受蒸发影响较大，夏季天气炎热，蒸发量大，水 位埋深明显变大，7～9月降雨量增多，水位开始回升，冬季气候干燥，蒸发量减少，水位年内达到高水位。地下水年水位变幅1～2m。 （3）渗透系数的取值 根据详细勘察报告及《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307-2012[1]规定，本区域黏性土的渗透系数采用3～8m/d，砂类土的渗透系数采用20～25m/d，综合渗透系数选用12m/d。 2 总体降水方案 根据勘察资料、现场施工场地条件、地下管线情况、现场构筑物影响等多方 面因素的分析结合深《基坑工程设计施工手册》[2]，确定降水方案如下：（1）车站主体采用集水明排和井点降水方案。 （2）由于车站靠近路边，且四周有建筑物，因而在车站四周布置监控量测点，根据基坑开挖过程中水位的变化，对各降水井抽水情况进行合理有效控制。 并根据车站周围市政雨水管网分布情况将车站降水引入市政管网进行排除。设计
平潭综合实验区金井湾跨境电商物流园区（1#仓库） 降 水 施 工 方 案 编制：. 审核：. 批准：. 2016年7月
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、工程概述 (2) 2、工程地质及水文地质 (2) 三、基坑降水设计及井点布置 (4) 1、基坑降水目的 (4) 2、基坑降水设计 (4) 四、降水施工 (6) 1、降水构造及降水设施 (6) 2、降水施工 (6) 五、安全文明施工 (10)
降水施工方案 一、编制依据 1、平潭综合实验区金井湾跨境电商物流园区（1#仓库）工程相关设计资料、 合同文件、招标文件及投标文件； 2、本标段工程地质勘测资料、现场调查资料及我公司在深基坑施工方面的 丰富经验； 3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在 安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； 二、工程概况 1、工程概述 本工程位于平潭综合实验区金井湾片区内，场地原属于盐场。本工程总建筑 面积11407.58㎡（计容面积：21770.96㎡），包括1#仓库10904㎡，及室外工程 等；建筑主体层数为1层，建筑主体高度为9.3m。 抗震设防烈度：7度。 本工程建筑类耐火等级为：二级；建筑防火分类：单层丙二类仓库。 主要结构类型为：钢结构类型。 设计等级：建筑设计等级为二级。 2、工程地质及水文地质 2.1工程地质 根据业主所提供的工程勘测资料，本场区结合原位测试及室内试验资料，按 成因、岩性、状态划分，将场地岩土分层简略描述如下表。地质纵剖面图详见地 质详勘报告。 表1岩土分层及其特征表 地层 地层名称地层描述 编号 灰黄色、暗灰色、黄灰色，松散-稍密，湿-饱和。主要 吹填中砂①1 由石英砂，粒径大于0.25mm的颗粒含量为76.2%～90.8%，未完成自重固结。堆填时间约3-5年。场地内均有分布，厚度～。均匀性及密实度一般。0.602.40m 深灰色、灰黑色、流塑，饱和。成分以粉粘粒为主，含 少量腐植质。局部水平层理发育，夹薄层粉细砂，单层 淤泥质土②2 厚度小于2-3mm。刀切面平整，稍有光泽，摇振反应 慢， 干强度及韧性中等-低。该层在场地内均有分布，层位 稳 定，厚度10.30～15.20m，顶板标高-2.01～1.40m。均匀性一般。
收稿日期:20021211 作者简介:王印久(1969— ),男,工程师,1992年毕业于西南交通大学铁道工程专业,工学学士。 深基坑井点降水施工技术 王印久 (中铁十八局集团第二工程有限公司 河北唐山 063030) 摘 要 介绍北京华能热电厂输煤系统深基坑开挖,深井井点降水技术及施工。 关键词 深基坑 井点 降水 1 工程概况 北京华能高碑店热电厂输煤系统1号转运站设计开挖深度为14m ,基坑开挖底宽22m ,长80m ,开挖边坡1∶0.5。设计地下水位为地表下6m ,土质为粉砂土。基坑采用大开挖,为了在无水干燥的状态下施工,防止流砂现象和增加边坡稳定,决定采用深井井点降水的方法降低地下水位。 沿基坑四周设置深于坑底的深井,通过抽水使地下水位低于基坑底,待地下水位降至预期高度并稳定后,实施全面开挖。2 井点计算,确定井深和井距 (1)确定井点系统的布置方式 根据基坑平面形状,井点环绕基坑按U 形布置,平面及高程布置见图1。 图1 环状井点(单位:m ) 井管的埋设深度H 按下式计算 H ≥H 1+h +iL 式中 H 1———井管埋设面至基坑底的距离,m ; h ———基坑轴线上降低后的地下水位至基坑 底的距离,m ; i ———地下水降落坡度;L ———井管至基坑轴线的水平距离,m 。因此,井管埋设深度H ≥19.2m , 取22m 。 (2)涌水量计算 根据水井理论,当均匀地在井内抽水时,井内水位 开始下降,而周围含水层中的潜水流向水位降低处。经过一定的抽水时间后,井周围原有的水面就由水平变成弯曲水面,最后这个曲线渐趋稳定,成为向井倾斜的水位降落漏斗。本工程井点系统是多个井点同时抽水,形成群井,按无压完全井群井井点系统公式涌水量Q 。计算简图见图2。 图2 无压完全井涌水量计算简图 Q =1.366K (2H -s )s/(lg R -lg x 0)式中 Q ———井点系统总涌水量,m 3/d ; K ———渗透系数,m/d ;H ———含水层厚度,m ;s ———水位降低值,m ;R ———抽水影响半径,m ;x 0———基坑假想半径,m 。 其中,R =1.95s (HK )1/2=222m ,x 0=(F/π)1/2 =34.7m ,F 为基坑井管所包围的面积。 因此,群井总涌水量Q =3508.2m 3/d 。(3)确定井点数量与间距 井点数量n =1.1Q/q =10.72,取n =11。式中,q 为单根井管出水量,根据QY 25型潜水泵的流量,取q =360m 3/d 。 井点间距D =C/n =20.18m ,取D =20m 。式中,C 为环形井点布置长度。3 井点系统设备选用 井管采用预制混凝土管,管径为300mm ,井管上部为普通混凝土管,井管下部过滤部分采用无砂大孔 ?房建?
扬州通威饲料厂主厂房工程 基坑井点降水施 编制人: 审核人: 审批人: 企业名称：通广建设工程有限责任公司 编制日期：二0—八年二月二十日 、编制依据二、工程概况三、水文气象四、施工总目标五、降水处理方案六、井点降水施工方案 1、施工准备 2、井点安装 3、抽水 七、施工应急措施八、临时用电、用水九、质量保证措施十、安全保证措施 卜一、文明施工保证措施十二、附图附表 、编制依据 1.国家现行施工验收规范、标准及江苏省有关施工规定。
2.《岩土工程勘察报告》（江苏筑宇工程技术有限公司） 3.《建筑工程施工质量验收统一标准》 4、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。 6本企业现有的劳动力、技术、机械设备能力和施工管理经验。 7、本公司质量管理体系有关文件。 、工程概况 1、建筑概况: 扬州通威饲料有限公司主车间工程建设地点为高邮市三垛镇，北澄子河南岸。主车间基础建筑面积约为2300 rf,该工程建筑结构形式为框架结构，地上6层，建筑高度为44.75m。 2、结构概况:
本工程主体结构采用独立桩基础，基底标高为 -5.700(-4.950, -3.100 m 。根据地质报 告第①：层表土成份杂，差异性大，岩土均匀性质差，第②：层差异性中等，岩土性质一般。 第@层粉质黏土成份单一，差异性小，岩土性质较好，力学性质较好，第 份单一，差异性小，岩土性质均匀性好。 三、水文气象 1、 场地含水层划分及特征 根据勘察报告，主厂房主要地下水类型为潜水。潜水主要赋存于上部 ②层土中，主要通过大气降水补给，以蒸发方式排泄，并随大气降水、季节变化而变化， 地下水初见水位埋深1.8-2.3m 标高为0.93-0.83m 稳定水位埋深1.7-2.1m 标高0.59-0.93 地下水位基本呈水平状。拟建区近 3— 5年最咼地下水位埋深0.5m ，标咼2.2m 。 3、地下水水质 依据《岩土勘察规范》 (DGJ32/TJ208-2016) ,水中硫酸盐与其他腐蚀介质并存，由于 其他各项介质与硫酸盐为微腐蚀强度相等，以硫酸盐的腐蚀度综合评价为微腐蚀。 四、施工总目标 1. 质量目标 确保本工程全部达到国家现行的工程质量验收标准。工程一次性行验收合格，咼效、 优质、快速地完成该工程施工。 2.安全目标 安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即：无因工死亡事故、无火灾、无水灾事故； 杜绝重伤事故，负伤率不超过 5 %。，确保本工程基础土方开挖、降水、基础工程的安全顺 利进行，创建安全文明工地。 迪层粉质黏土成 ①层表土及下部