美利达自行车公爵与勇士
勇士
首先是一台焊接优良的铝合金材质的山地车，这台车主要是为了学生而研发的。车架经过了6万次的头管疲劳测试。
考虑到学生的使用，以及购买心态。这台车更多的要时尚，要有一定的抗糟性，所以，在这台车上面用上了双层刀圈。双层刀圈的好处就是抗糟，唯一的遗憾就是略微有点重，但是相对于安全来说，这个更重要。毕竟孩子们骑着的时候不知道深浅。看竞技运动后，模仿那些职业车手拿着车子不停的在马路台阶上面上蹦下跳的。所以在这个角度都是为了安全为第一考量点。
第二点。这车不带有hub的快拆。在这一点上面很多人觉得很奇怪。为啥1k多的车不带快拆呢？事实上，不带快拆是完全为了学生着想。因为。只要有快拆的出现就会考虑到是否会被盗，是否因为快拆在没有安紧的情况下出现危险。所以，为了安全考虑。就去掉了快拆。而老老实实的用螺丝的安装方式。
第三，牙盘的齿数率为比标准的42齿大了一点。这样是为了骑着更快捷。孩子上学骑车要有一定速度。而不是为了叫你跑崎岖的山路。所以一切尽可能务实，率为加大几个齿数是为了骑车在安全骑行速度下，踩踏更有劲。
★勇士pro
这台车可以说在勇士的基础上进行了升级。而这台车也是作为初级爱好者首选的第一台车，这台车正因为是给初级爱好者研发的车款。所以在一些细节的考虑方面更具有运动元素。
首先。颜色很好。火焰版本。这也是我们曾经辉煌的04雅典奥运会冠军车的火焰苗的涂装。很炫。
其次。车架带有了碟刹安装座。以方便未来爱好者真的打算升级的时候使用。
第三。前后花鼓也变成了快拆。好处呢，就是随时拆卸方便。毕竟爱好者跟学生有一定区别。最起码他们对车的安全使用角度来说。比学生的警惕性高了很多。使用也就更细心。
第四。中轴也改为了轴承的中轴。这样就避免了因为长时间站立踩踏的时候把中轴踩坏的可能。印象中，从换了轴承中轴后还没有出现一个中轴因为踩踏而损坏更换的。
第五，这车的座子在我们老大建议下修改成跟车架一个效果的火焰涂装，这个可算是前所未有的。效果非常的炫。至于舒适度嘛，我觉得还凑合。也别指望着1k多的一台车能给你带来slr车座的那种品质了。呵呵。
★勇士comp
说实在的，这车就是个为了炫耀而诞生的车款。适合装酷的那些人来购买。说这话比较难听，但事实上就是这么回事，想买贵的买不起。便宜的呢又觉得的样子难看。这怎么办？那就上碟刹。那就在配件上再进一步升级。只有这样。才能感觉出这车是个好车。毕竟是碟刹嘛。。。。
确实如此。升级后，碟刹的效果确实给这车的升级了不少效果。最起码从整体协调感上面有了进一步的提高。性能方面，跟勇士pro基本上一样。只是略微的提高了一下零件的质感。当然。这个有些人觉得山地车不仅仅是个工具。也是个工业艺术品。所以。勇士comp的就是为了视觉效果的理想者而设计的车。
★勇士2008
这车没买到兄弟们，你们会后悔的。别拿这车跟公爵去比，因为本身就不是一个设计理念。要按照零件的价格来衡量这车，觉得不值这个钱，那你们就大错特错了。为什么这么说呢，这车是为了北京2008奥运
会而出的纪念版。这车的涂装就是按照北京奥运会男子山地车比赛的涂装一样的效果而设计的。价格也是卖2008元。这车的全国限量2008台。此车的涂装在制作的时候特别的麻烦一台车的烤漆要经过4次以上的处理。工艺甚是繁琐，所以，这台车的精华在于完美无瑕的涂装。以及精准的装配。
这车也是m在国内第一次采用辐条直拉轮组的第一款山地车。这款车就是为了轻量而设计的。因为采用了直拉辐条。自然车轮的硬度会提高。而直拉不需要交叉辐条。所以辐条的重量又进一步的降低。所以，从视觉上，轻量化第一!
整车的前三角形管材进行了2次抽管。管材更薄。
最重要的就是前叉采用的是油压阻尼锁死的技术。试想一下，2000块的车上面已经带有了避震锁死技术。这个已经从功能上面提高了。最起码爬坡的时候很爽。要功能有功能。要视觉有视觉，要轻量有轻量。这么一台在我觉得完美的车，居然很多拿来对比公爵了。真的蛮遗憾的。。。这两款车压根就是两个设计理念的产品啊。。。。
转眼间09年了。这款勇士2008就要消失了。它的消失多少叫我有些留恋。不仅仅留恋这难忘的2008年。更重要的是在2008年的北京奥运会上面。我组装的国家队战车在奥运会上面拿到亚洲第一的成绩。我当时都激动的掉泪了。
★公爵
公爵的车款在设计初，就定义在是在勇士设计之上的一个系列产品。这个是个运动爱好者以及初中级的爱好者选择的车款系列。这车说白了就是个运动单车。而不再是单纯的交通工具了。相比起勇士系列。勇士可以当做上下班的代步车。也可以当做锻炼身体的工具。而公爵就已经摆脱了交通工具的口碑。它是一款十足的运动单车。
从我进入到设计部之前，公爵就诞生了。只不过当初的公爵只是个概念产品。根本就没有规模化。也没有系统化。而在设计的角度。以及整体的搭配都挺一般的。从视觉上面老感觉到头重脚轻，也难怪m工厂的那些设计师对市场不了解。但能走出这一步伐。就这名m已经真正意识到大陆山地车的重要性了。所以，尽可能的来完善这个体系。
扯了那么一堆没用的话。来说说公爵的一些特点吧。
很多人都觉得公爵是一台不错的车。也有些人觉得这个价位是不是太低了。但作为运动产品来说，我觉得已经初级的产品已经足够好了。参加个比赛什么的，没有问题。就算是你不骑了。这车也不会叫你损失多少钱，现在一台手机还得1k多呢。更何况是个1k多的自行车嘛，
公爵每一年的新款都在不停的更换车架的样式，其目的就是为了叫更多人来知道公爵一直在保持旺盛的销售能力。
说实在的,我觉得最完美的公爵应该是07年的那款。最难看的是05年的那款。最有争议的是08款的。为啥这么说呢，07款的搭配最完美。车架的抽管，前叉的行程，以及每一个补强的地方都是那么的完美，最重要的是协调性特别好。是一款不错的车。这款车架应该在这个价位里面是最好的。比市场上面的那些mosso，什么java的，那些阿猫阿狗的车架好太多了。最起码做车手飞陂高度落差超过40cm的高度，稳稳的落地。连续400次的测试，这足以证明了这个车架是稳定的。最起码强度有，安全性没问题。如果有兄弟们问我这车架的缺点是什么，我觉得最大的缺点就是颜色不cool。其余的叫我一个做技术的兄弟实在是找不到这车架的缺点。
05年的第一款公爵设计的那叫一个丑字。完全设计的是头重脚轻，很不协调。虽然用上了抽管技术，可是抽的管材形状实在难看。08款的公爵有些人特别喜欢。有些人特别不喜欢。我就属于这后者，原因是因为这款车架本应该就是轻量化的山地车架，经过上管以及下管的这么一修改，强壮的视觉冲击感上来了。颜色也漂亮了。可是相应的车架重量也跟着上来了。这车本身的强度已经很好了。而这么一修改之后，强度更大了。能玩断这个架子的兄弟可能到今天为止还没有见到一个，我觉得吧，这款车架其实完全没有这个必要再进一步提高管材的强度了。只会增加车架的重量。当然，在这个项目上，爱好者更不用担心了。
对车架的安全来说更好了。
在零件的配置方面，我觉得shimano的24s的变速已经完全可以胜任一般业余爱好者的使用。很多人都会去升级零件什么的，我觉得没这个必要。这车玩烂了你再升级也不迟。这车本身就是个1k多元的大玩具。你把玩具升级成一个奢侈品。你还会有心思玩么？八成很多人已经失去了当初的想骑车的用意。而一味的浪费不必要的投资。
如果你非要升级这个车的零件。我觉得最多在升级一下刹车即可。其余的都不用再去升级。都够你使用的。升级一套avid 3的v刹或者shimano m420的刹车，这两款都是比较理想的刹车。耐用性，稳定性。都很不错。其余的配件什么花鼓之类的，先玩烂了再说把。不信的话你就试试看。拼命的糟蹋这个后花鼓看看多久能over了。就我的bao力糟蹋测试，大概一年的时间才报废。这一年来说，你的骑车感觉以及对车的了解已经更上一层楼了，其余的升级我觉得性能都没有表现的更高。
★公爵pro
这款车可不是为了装逼而设计的车款，在这款车上面也用上了碟刹。但这个碟刹跟勇士comp的去相比。性能上面差太多了。我觉得，这款刹车是非常完美的。而公爵pro的在前叉上面进一步提高了。用的前叉也算是个知名品牌了。rockshox的品牌。美国的知名避震品牌。在这款车上面搭配了dart1 之前叫j1 （我也不知道为啥后来把judy 的型号修改为dart了。内部的结构一样的。）
这款车的配置在shimano的配件中准确的说算是现在的8s的最高级别的了。alivio的24段变速。这个级别的变速已经足以完成初级，中级的爱好者的使用。有些人问我，拿着这车能参加比赛么。我笑了。我接着反问，你打算参加什么类别的比赛。那个哥们说，参加个shimano的初级组比赛。我的回答很肯定。足够！没问题。就算是泥泞的路面。这车一样可以完成恶劣路况的比赛。只是你有没有信心来参赛而已。往往很多人在参赛的时候都在认为自己的器械不行。而很少从自己身上找原因。骑不快就赖自己的车不行。这真是很好笑。以前的时候，在没有铝合金的年代，那些车手不是一直都在用钢架骑行比赛吗。这些年下来很多人都为了器械而不停的发烧。可能正因为我进入了这个圈。我才更多的感悟到。更多的因素应该来自人。而不是单单依靠外部的骑行装备。当人到达一个非常高的境界的时候，再升级相配合的零件也不迟。公爵这个家族系列的车都可以作为你们的运动训练的车款。不要把车子看的太高端。用大众化的零件一样可以玩的开心。
山地车系列： 挑战者900 价格16800 挑战者800 价格7980 挑战者700 价格6580 挑战者600 价格4980 挑战者500 价格4280 挑战者350 价格3598 挑战者320 价格3298 挑战者300 价格2998 挑战者200 价格2598 领航者530 价格2598 公爵600 价格2298 公爵500 价格1898 公爵300 价格1698 勇士600 价格1498 勇士550 价格1298 勇士350 价格1098 勇士300 价格998 女士山地车系列： 维多利亚700 价格2198 维多利亚600 价格1798 朱丽叶500 价格1298 朱丽叶300 价格998 公路车系列： R-906 价格10800 R-905 价格8480 R-904 价格3680 飞度价格4980 R-903T 价格1980 RF-803 价格2398 R-903 价格2380 探索者500 价格3680 R-902 价格1198 R-901 价格798 R-900 价格798 旅行车系列： 野狼五价格5680 野狼三价格3980 野狼二价格2980 野狼一价格2180 拓荒者二价格2880 拓荒者一价格1980 悠游三价格1798 悠游二价格1598
悠游一价格1298 克罗300 价格1798 克罗200 价格1398 城市代步休闲系列：快乐精灵价格888 S-1 价格1098 Z-1 价格1098 可可价格958 达卡价格858 青牛价格798 紫罗兰价格898 和风价格568 佳美价格798 精灵价格798 飞跃价格798 美琪价格518 安琪价格538 克罗100 价格798 铁马价格598 亲情价格598
美利达自行车报价 为方便骑友，我们搜集了美利达自行车的价格，其中有勇士、公爵、挑战者、维多利那、公路车系列。供广大骑友参考。为方便骑友，我们搜集了美利达自行车的价格，其中有勇士、公爵、挑战者、维多利那、公路车系列。价格全国有浮动，供广大骑友参考。 美利达2010年新车命名推出数字化，为方便大家和09款对比，特意将2009款和2010款做一个对照表 一、勇士系列 勇士300（牛仔） 全国统一价：868元 勇士550 (勇士） 全国统一价：1098元 勇士600（勇士-PRO） 全国统一价：1398元 勇士700（勇士-COMP) 全国统一价：1748元 勇士TEAM 全国统一价：1998元 二、公爵系列 公爵500（公爵） 全国统一价：1798元 公爵600（新车）
公爵700（公爵-PRO) 全国统一价：2680元 三、挑战者系列 挑战者300（挑战者） 全国统一价：3080元 挑战者500（挑战者-PRO) 全国统一价：3980元 挑战者600（新车） 全国统一价：5180元 挑战者700（战神） 全国统一价：6480元 挑战者800（挑战者-comp) 全国统一价：7980元 挑战者HFS 全国统一价：11800元 挑战者CARBON 全国统一价：21800元 四、维多利亚系列 维多利亚300（原花语） 全国统一价：828元 维多利亚非拉00（原维多利亚）
维多利亚600（新）全国统一价：1798元维多利亚700（新）全国统一价：2198元五、公路车系列 R 901 全国统一价：698元R 902 全国统一价：1198元R 903-T 全国统一价：1980元R 903 全国统一价：1980元R 904 全国统一价：3580元飞度 全国统一价：5180元R 905 全国统一价：7680元R 906（新车） 全国统一价：12800元
2010款勇士基本款山地车，出了两个型号，一个是勇士500，另一个是勇士550，配置上没大的不同，主要是在车胎与车把等小细节上区别开来，两者的价格也是一样的。 很明显，勇士500装配26X1.9的蛇腹胎的定位，主要是城市休闲骑行，这样的骑行者百分之九十的时间都是在平坦的路面上骑行，针对此类骑行需求，这样的设计能让骑行更舒适，阻力更小，燕把的高把位让骑行者姿势不累，由此可见，今年美利达的设计更加人性化了，也想把骑行带到人们的日常生活中来！ 配置如下： 车架：美利达铝合金车架； 速别：21速； 前叉：SF-M2025-63mm； 前后夹器：铝合金V刹； 前后变速：shimanoC051/TX31前后变速器； 齿盘曲柄：MY-A541铝合金 齿盘曲柄48/38/28 170L； 套装飞轮：shimano TZ31 14-134T飞轮； 变速控制杆：shimano EF50 外胎：CST26*1.90外胎； 车圈：铝合金双层车圈； 花鼓：铝合金久裕花鼓； 其他：银色铝合金车把，把立，坐管； 颜色：明珠绿/三极白；哈克火红/三极白；三极白/丽黑；明慧蓝/三极白。 零售价：1298元＄＄＄＄＄＄＄＄
2010年勇士系列入门级车型—勇士300（warrior300），相当于09款的牛仔和勇士—18，是很不错的学生车，或者是代步车，车架比较小，适合正在长身体的学生车友，铝合金车架，双层铝合金车圈，铝合金花鼓，性价比超高~~~
配置如下： 车架：铝合金车架 速别：18速 前叉：STA-171ss 前后夹器：铝合金前后V刹 齿盘曲柄：SP5-TS330P6 48/38/28 170L 飞轮：shimano TZ20 14-28T 刹车握把：ALLOY/PL 前后变速器：shimano TZ31 shimano TZ50 变速控制杆：shimano TX30 车圈：双层铝合金车圈 外胎：CST 26*1.95 其他：铝合金车把，把立，坐管 颜色：斯珠亮蓝，亚黑，彩军绿，蒙消冰灰零售价格：998元
购买公路自行车参考（价位1500左右） 网上论坛资料总结：车友强烈推荐的还是捷安特比较多。 一、捷安特： 1、FCR系列（平把公路）：直把公路车，骑乘非常轻松，最关键的是变速不再前三角而在车把上。兼顾了公路车的轻松和山地车的控车。 原装正品：2012捷安特ESCAPE 2平把公路车（1498-1598） （1）FCR3100，大约1500元，骑起来非常轻快，跟队伍骑行不会落后，又有山地车的舒适性（因为是平把，不是羊角把，腰不用弯得太低）（多人推荐，淘宝上很多，1478元）（2）更好的选择是捷安特OCR 3700F（淘宝价3300-4000元，很少） 2、玛斯特123（多人推荐，淘宝上很多，858元，北京有家节日特价808元） （1）840元订货 （2）玛斯特123再用，每周六都骑车远游一次，折返都在60公里左右，半天儿时间，不累，也好维护，后车架很结实，能载人，内三速可以适应不同地形和天气，免维护，链条定期清理上油。平时上班骑，在城区也很轻巧，也不扎眼，很普通的造型 （3）玛斯特123，一辆内三速城市休闲车，大约850元，还可以载人，那个变速系统是免维护的，唯一不足就是钢架，稍重。 3、山地可以选择捷安特GIANT-680，美利达MERIDA-DUKE 公路可以选择捷安特GIANT-2500（淘宝上较多，1600-1700元），美利达MERIDA-F830 二、美利达： 1、300和500，550，300是870元，500是1150元.（北京的淘宝店，地质大学那） 2、勇士500， 1200元；300, 900元。如果楼主坚持1000元以下的车子，勇士300不错， 3、美利达r900，车把有横握刹车位，比专业公路车方便实用，但变速在前三角，不很方便。淘宝价：公爵300（1780起价-2000元），勇士300（1000元左右）勇士500（1200-1300）r900（788-838元左右，广州有特价680元，该店信誉很低） 学习一下： 1、现在很多新车友就是屌丝心态“一样的钱我干嘛不买个带减震的呢？”好像占了便宜似的，平把公路，轻快不懈力双避震的你想买没人拦你买好自己骑几天就知道多累了 2、公路车气压大，气量小，舒适度比山地稍差 3、山地车的凹凸纹轮胎并不会感觉震动，而是影响速度，但走山地苛刻路时作用大。 4、关于尺寸的问题，19寸的大了吗？我176应该骑17寸的？如果买美利达的是不是应该选18寸的？ 5、在骑行中，在安静的地方听听中轴、前后轴有没有异响，刹车是否正常，前叉避震是否太硬。尽量找毛病杀价。 6、想买个自行车上下班，和平时代步，什么样的比较适合呢？是山地车好，还是普通的好，求推荐。路程大约4公里，有上下坡：毫无疑问选择公路车，可以选择代步公路。 三、千里达 ra275：950元质量好速度快属于平把公路不可高强度越野走乡间小道泥沙碎石的路没压力还能加装货架别买山寨那种双碟刹双减震的白瞎
休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很占优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。下面，楼主重点向单车新手推荐几款入门级休闲运动山地车。 出于对知名大品牌的信赖，在此，楼主还是强烈推荐GIANT(捷安特)和MERIDA（美利达）两个品牌。值得说明的是，这两个品牌都是来自台湾，为世界自行车制造界知名品牌。这两个品牌的共同点是：所有的高端产品都是选择在台湾生产，其产品主要销往欧美，与世界其他国家知名自行车品牌进行竞争；而其入门级和中低端产品生产线则分别迁到了大陆的江苏昆山（捷安特）和广东深圳（美利达），这些产品主要满足国内的市场。下面推荐的入门级车型全部由其大陆生产线生产制造的。 一、车型推荐： GIANT (捷安特) ATX 755 1998元新款车，很值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。
ATX 770 1998元，除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。 ATX 790 2998元，超过2千很多，但是性价比超高。ATX 830 4998元，比较贵，但性能对得起它的价格，作为有钱人的入门车还算称职。 MERIDA （美利达） 勇士 998元，推荐的入门车型，好看，实用。 勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。 公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐。 挑战者 2898元，与ATX790的档次和级别差不多。 另外，美利达还有勇士COMP、亚历山大、维多利亚几款车可以作为入门选择，价格相差不大，性价比还算不错，后面还将详细讲解。 二、选择车的档次 当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。相信我，人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。就算我骑世界上最贵最好的
最近想买山地车的朋友很多，针对此情况，我来做一个山地车的车型介绍专题报告，由于本人是美利达的死忠，所以在下面的专题中只介绍美利达的车型，在此，估计捷安特的粉丝们要有意见了，对此小弟我还望各位多多包涵。 首先，针对市面上相对比较大众化的2个品牌做一个比较介绍，好让各位朋友有个初步的了解： 捷安特和美利达这两个牌子，都来自台湾。捷安特的名气、销售量在中国大陆都比美利达要大。但是单单从专业运动角度看，个人感觉美利达应该更好些。 捷安特销售量更大，因为他走的是大而全的路，杂七杂八的什么车都生产，面对的顾客范围当然就更广些，因此知道的人也就更多一点。美利达走的是比较专业化的路，基本上只生产运动自行车，顾客面比较窄，所以销售量比捷安特低。 选择捷安特的人，既有户外运动爱好者，也有普通人，比如老头老太、学生、上班族。有一大部分人选择捷安特是用来代步或休闲游，不是用来运动的。他们选择捷安特，只是冲着这个名牌而去的。 而选择美利达的人，基本上都是户外运动爱好者，或专业选手。很少有人选择美利达用来代步的。所以有很多对专业自行车运动不了解的人，往往也不知道美利达这个品牌。 相信绝大多数中国人购买自行车并不是用来运动的。因为美利达走的专业运动路线，所以在中国的名气不大。在中国就是这样，任何产品若想打开销路，必须要走大众化、综合化的路线。不象欧美，把市场划分得非常细致，什么牌子适合什么档次的人使用，都是有区别的。 关于自行车的档次，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百块钱的山地一样很舒服，有人骑万把块钱的改装还是觉得不得劲，这得看个人情况。但是只有人最终才是竞赛胜利之本。体力和技术是关键。达人骑的车子不是最贵，也照样夺冠。如果说在高端车里面捷安特比美利达要好，仅仅是个人看法吧，打个比方，你能否判断出宝马和奔驰在高端品牌上谁更好谁更有优势么？ 比较介绍完了，接下来言归正传，我将对美利达入门级别的勇士系列，中等档次的公爵系列，和高端的挑战者系列，这3个系列的山地车做一个比较全面的介绍。俗话说，旧的不去新的不来，以下介绍的各款车型，我都将以最新上市的2010款给朋友们作为介绍对象。 从2010年开始，美利达各个系列的山地车在型号方面和以往相比有了很大的变化，新款都是以数字作为代号的。 美利达勇士系列： 勇士300（参考价格：998） 【车架】：斯珠亮蓝，亚黑，彩军绿，蒙消冰灰 【车架尺寸】：26X16/18 【车架】：MERIDA专利铝合金车架
山地车选购 山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢？”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢？什么是“好”？实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备（如果有以后）。 车架的选择： 165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架 165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架 175~185cm，18寸 185~195cm，19寸 195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。 品牌的选择 山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌（品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ（外号：三条裤子）、GT（美国自行车生产厂家神话）、SPECIALI ZED（闪电）、CANNONDALE（佳能戴尔）、BIANCHI（比安奇）等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了）。 No.1 TREK 美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从3000-500000不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。No.2 GIANT 台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾（前后双避震车型）为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。 No.3 MERIDA 台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度；美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，
美利达勇士、公爵、挑战者系列的区别与适用面 勇士 首先是一台焊接优良的铝合金材质的山地车，这台车主要是为了学生而研发的。车架经过了6万次的头管疲劳测试。 考虑到学生的使用，以及购买心态。这台车更多的要时尚，要有一定的抗糟性，所以，在这台车上面用上了双层刀圈。双层刀圈的好处就是抗糟，唯一的遗憾就是略微有点重，但是相对于安全来说，这个更重要。毕竟孩子们骑着的时候不知道深浅。看竞技运动后，模仿那些职业车手拿着车子不停的在马路台阶上面上蹦下跳的。所以在这个角度都是为了安全为第一考量点。 第二点。这车不带有hub的快拆。在这一点上面很多人觉得很奇怪。为啥1k多的车不带快拆呢？事实上，不带快拆是完全为了学生着想。因为。只要有快拆的出现就会考虑到是否会被盗，是否因为快拆在没有安紧的情况下出现危险。所以，为了安全考虑。就去掉了快拆。而老老实实的用螺丝的安装方式。 第三，牙盘的齿数率为比标准的42齿大了一点。这样是为了骑着更快捷。孩子上学骑车要有一定速度。而不是为了叫你跑崎岖的山路。所以一切尽可能务实，率为加大几个齿数是为了骑车在安全骑行速度下，踩踏更有劲。 公爵 公爵的车款在设计初，就定义在是在勇士设计之上的一个系列产品。这个
是个运动爱好者以及初中级的爱好者选择的车款系列。这车说白了就是个运动单车。而不再是单纯的交通工具了。相比起勇士系列。勇士可以当做上下班的代步车。也可以当做锻炼身体的工具。而公爵就已经摆脱了交通工具的口碑。它是一款十足的运动单车。 从我进入到设计部之前，公爵就诞生了。只不过当初的公爵只是个概念产品。根本就没有规模化。也没有系统化。而在设计的角度。以及整体的搭配都挺一般的。从视觉上面老感觉到头重脚轻，也难怪m工厂的那些设计师对市场不了解。但能走出这一步伐。就这名m已经真正意识到大陆山地车的重要性了。所以，尽可能的来完善这个体系。 扯了那么一堆没用的话。来说说公爵的一些特点吧。 很多人都觉得公爵是一台不错的车。也有些人觉得这个价位是不是太低了。但作为运动产品来说，我觉得已经初级的产品已经足够好了。参加个比赛什么的，没有问题。就算是你不骑了。这车也不会叫你损失多少钱，现在一台手机还得1k多呢。更何况是个1k多的自行车嘛， 公爵每一年的新款都在不停的更换车架的样式，其目的就是为了叫更多人来知道公爵一直在保持旺盛的销售能力。 说实在的,我觉得最完美的公爵应该是07年的那款。最难看的是05年的那款。最有争议的是08款的。
教你怎么组装3000左右的山地车 山地车 提到这个名字，大部分没有接触过运动自行车的人对它的第一印象应该就是粗轮胎和复杂的变速系统以及粗犷的避震装置。的确，山地车最纯粹的用途其实就是在山林间的野地中穿行，从其越野强度的由轻到重，主要分为：Cross Country（XC，越野），All Mountain（AM，全地形），Free Ride（FR，自由骑），Down Hill（DH，速降）以及Extreme Free Ride（EFR，极限自由骑），以及以动作和泥地竞速为主的Dirt Jump（DJ，街市、飞包）和Slope Style（SS，更加重型的飞包车）。 为什么是Cross Country（XC，越野） 山地车进入中国，更多的是长途旅行和城市骑行。在欧美流行很久的旅行车反倒仅仅被年龄大的爷爷奶奶长途旅行使用。而年轻人呢，更喜欢用Cross Country（XC，越野）来越野，因为它足够轻、足够快，而且拆卸方便。而至于AM、FR、DH、EFR、DJ等车款，在国内更是少数人的运动，应该是跟中国的文化和性格有关。另外，国内最近几年城市和郊区路况越来越好，甚至自行车爱好者的最爱领地川藏南线318国道在2014年又要减少4座4000多米海拔的高山而改成隧道了。号称世界上最烂的新藏线219国道如今在西藏境内也全程是板油路了，不用两年，昔日的全程搓板路219国道将全线板油路了。感叹中国经济飞速发展的同时，我们也越来越享受着自行车运动所带给我们的快感。 那公路车呢？ 公路车历史最久远，而山地车只有40多年的历史。而且最近几年城市路况大为改观，更多的年轻人喜欢上了公路车，因为它更轻、更快、更酷。但是作为入门的自行车，从组装角度来看，山地车更有价值。因为山地车讲究更多，可研究性更强，低端的公路车没必要去组装。 综上 这里主要对XC（越野车，也就是我们一般看到的山地车）的自行选件组装进行讲解。
关于xx 的配置详细讲解 1、品牌 2、前后拨变速器各个品牌从低到高型号、价位段、用途。 3、前插品牌、型号、分类、价位段、用途。 4、轮钢品牌、强度、价位。 5、把手分类。 6、花鼓。 7、快拆。 我用的是09款的美利达公爵整车，感觉前插感觉不太好是CTX的，如果要配前插配哪种的性价比好些。 向各位高手请教了，非常感谢！ 提问者： m1a202605 -三级最佳答案美利达公爵是不错的车子，但是在运动自行车里，只能算是入门级的山地车 1、品牌部分： 目前比较普及的运动自行车品牌，有捷安特、美利达、闪电、崔克等 200 以下的整车，一般选择捷安特和美利达，因为闪电和崔克一般要到200 元左右的整车才能有性价比 考虑到性价比、售后服务（一般城市捷安特店比美利达店多，崔克和闪电的店很少或没有）等等，一般选择的品牌整车业就是捷安特和美利达。 很多人建议3000 或5000 以上的山地车最好装车，装车需要一定的动手能力和对山地车的了解，还要有一定时间的骑行经验，这样在挑选零件的时候就可以选自己觉得好用和适合自己的，这样的装车才能超越整车。 2、变速系统部分
前后拨、指拨等统称变速系统 目前比较常用的变速系统有日本的喜马诺（SHIMANO和美国的速联（SRAM）。 还有一种比较低端的，xx的微转。 xx 山地变速器从低到高的名称依次是： TOURNEY: ALTUS: Acera v ALIVIO< Deore v Deore LX: Deore XT< XTR 另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）; SAINT （介于XTR和XT之间，适用于AM和FF）;适用于小轮车的DXR 详细的资料请参见： http: 1.html 速联（SRAM）一般没有中套件，常见的就是指拨、前后拨组成的四件套，需要另配牙盘、飞轮、链条等，特点是手感硬朗，定位准确，更抗造一些。 SRAM从低到高分别有，SX 4、SX 5、X 7、X 9、X0 其中 SX4对应SHIMANO的ALIVIO SX5对应SHIMANO的DEORE X7对应SHIMANO的DEORE LX
捷安特山地自行车参考价格表 ATX系列山地车 ATX 660 1098元 ATX 670 1198元 ATX 680 1298元 ATX 690 1398元 ATX 740 1598元ATX 750型： 1698元 ATX 755 1998元 ATX 770 1998元 ATX 775 2998元 ATX 780 5998元 ATX 790 2998元 ATX PRO 1998元 ATX ELITE 2598元 ATX 830 4998元 ATX 870 7998元 其他系列山地车 熔岩（LAVA）530 698元熔岩（LAVA）550 798元熔岩（LAVA）660 998元 熔岩（LAVA）630 1198元尖叫(SCREAM) 698元激活(SPRY)-1 1198元 激活(SPRY)-2 998元激活(SPRY)II代 1598元风云 1098元风云-1 898元 优肯（UCAN）－1 1298元优肯（UCAN）－2 998元优肯（UCAN）－3 898元 优肯（UCAN）－4 748元克洛克（CROCK）－1 2998元 捷安特公路车报价表 1.捷安特SPEED-X 798元 2.捷安特SPEED-LX 998元 3.捷安特风标-2 1298元 4.捷安特风标－1 1598元 5.捷安特风标-x 1598元 6.捷安特风标 2998元 7.捷安特OCR II 1898元8.捷安特OCR 3300 1898元9.捷安特OCR 3500 2598 捷安特FCR 3100 型号价：1500元 3300型号：2800元 12.捷安特FCR-1 9100元 13.捷安特TCR AERO-1 26000元 休闲车捷安特2010 iSee(爱喜) 350 2358元 美利达 一、勇士系列 勇士300（牛仔）：868元勇士550 (勇士）：1098元勇士600（勇士-PRO）统一价：1398元 勇士700（勇士-COMP) 全国统一价：1748元勇士TEAM 全国统一价：1998元 二、公爵系列 公爵500（公爵）全国统一价：1798元公爵600（新车）全国统一价：2198元 公爵700（公爵-PRO)全国统一价：2680元 三、挑战者系列 挑战者300（挑战者）全国统一价：3080元挑战者500（挑战者-PRO)统一价：3980元 挑战者600（新车）全国统一价：5180元挑战者700（战神）全国统一价：6480元 挑战者800（挑战者-comp) 全国统一价：7980元挑战者HFS 全国统一价：11800元
美利达（Merida）山地车选购完全手册 勇士-18：可以视作骑士的改头换面，但是的确是目前可以用的铝架车里最便宜的，SIS的前后拨，指拨比较爽，分上下档，而且可以1档直接上6档……但是前拨控制不是SIS形式的，要微调。 个人认为反正1500以下的车子早晚要卖了换新车……..所以强烈建议新手就买这个吧，可以讲价讲到850或者更低，我爱这家伙~哈哈！ 勇士：前面说得很细了……我不重复了 勇士PRO：07款用的SUNTOUR的可调前叉，幅度小，比较软，但是似乎还是旋飞……不过没关系啦……反正买这价钱车的人骑车不是很强悍，造不烂……后拨换成ACERA，指拨用的EF50联体7速……其他改动关系不是很大……反正性价比是再次提升…… 勇士-肯：以下两种人强烈建议买：1.没钱又爱显摆，买！ 2.天天骑5公分厚以上的泥泞路段，买！ 以上几张车，小飞太大……骑不快……比较不爽…… 公爵：强强强强强烈推荐的新手玩车入门车，07款换用加强车架，前后ACERA，EF50联体8速，建大26×1.95外胎，RST CAPA T7（这个很关键，比06公爵的TGS叉好看好用很多，拉风得很），换新涂装，非常美观…….1598的价钱，请忘记ATX750吧（缺点也有：比如把立就2个螺丝，而且大盘卡链……难拿……，3轴比较垃圾，不过，在这无敌的价钱上，都不重要了） 公爵RS：新车型，真正的好东西……比公爵只贵400大元，有钱你一定要上……车把用4螺丝固定，换装ROCKSHOX DART 1前叉（阻尼弹簧，好用！），SHIMANO 的前后花鼓，VP的中轴，而且用的是一种非常特别的蓝色涂装……非常正点——400大元，几乎解决了公爵的所有大缺陷……值不值你自己看着办吧…… 公爵PRO：07公爵PRO……让我感觉很无奈……一般人都以为只有一个款式……实际上到目前为止……共有三批出货版本…….. 07公爵PRO第一版：ROCKSHOX J1叉，SHIMANO的抵挡碟刹，用的是06公爵的一体化车架+07公爵的鲜艳涂装 07公爵PRO第二版：ROCKSHOX J1叉，然后居然是AVID的BB5…….车架换成了07公爵的加强车架……下管和车首焊接部加焊了1小块铝合金 07公爵PRO第三版：ROCKSHOX DART 1前叉，AVID的BB5，07公爵的加强车架……我觉得到这份上，在车重还比ATX790轻的基础上，对细节不敏感的同志们……别拿790去比挑战者了…… 07公爵PRO第三版 2499块钱……几乎能把ATX790打趴下了…… 总之……这款车今年非常混乱…….非常混乱 公爵和公爵RS用的是EF50联体+ACERA前后拨，PRO用的是AVLIVO的分体指拨
捷安特11款车子的官方报价 山地健身 ATX730===》1998元 ATX750===》2198元 ATX770===》2298元 ATX770D==》2598元 ATX790===》3298元 XTC750===》3398元 XTC770===》4398元 XTC790===》5398元 山地休闲 熔岩530===》798元 欧野1.0===》798元 平原狼====》998元 欧野2.0===》1098元 汉特1.0===》858元 汉特2.0===》1098元 汉特3.0===》1598元 ATX660===》1298元 ATX690D==》1898元 女款山地 MEME3==》2698元METONGUE==》3498元METONGUE 2==》4498元 山地竞赛 XTC C1===》10800元 XTC C2===》8800元 公路休闲 风速770===》858元 风速900===》1198元 风标2200===》1298元 风标2500===》1698元 风标2700===》2098元 公路健身 OCR3300===》2498元 OCR3500===》2998元 TCR6300===》4398元 TCR6500===》5398元 公路竞赛 TCR6700===》8598元 TCR6900===》11998元 平把公路 FCR3100===》1598元
FCR3300===》2198元 FCR3500===》2998元 FCR3700===》4398元 旅行车 帝柏3300===》1898元 帝柏3500===》2898元 帝柏ELITE===》4598元 帝柏 PRO===》5598元 折叠车 康威===》598元 康威2.0RD===》858元 拓威8.0RD===》2198元 拓威8.0DB===》2998 全都是官方价格，在专卖店买车时可用这个价格作参考。 以下是美利达2011款自行车价格（湖北价格）可做全国价格参考 勇士300：998 勇士350：1148 勇士550：1348 勇士600：1548 公爵300：1798 公爵500：1948 公爵600：2398 公爵700：2798 领航者530：2698 挑战者300：3098 挑战者320：3448 挑战者350：3798 挑战者500：4498 挑战者600：5198 挑战者700：6798 挑战者800：8180 挑战者900：16950 名驹斯更地 5000-D：30380 卡本FLX 1500-D：18480 0.9 3000-D：25980 0.9 5000-D：46080 0.9 TEAM-D：50980 维多利亚700：2298 维多利亚600：1850 朱莉叶500：1348 朱莉叶300：998 R-906：10950
GIANT和MERIDA入门公路和山地详细点评 在其它站瞧到的感觉不错，转过来。以为大家参考。 第一步，要决定购买什么类型的车。 要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。用途2：一会详细讨论。 用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一 定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。 用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。 山地车推荐 (捷安特) Atx 680 曾经的入门经典车型 Atx 740 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。 Atx 755 值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。 Atx 庆典车（v刹版）除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。推荐。 Atx 庆典车（碟刹版）超过2千很多，但是性价比超高，没有一个日本零件。 (美利达) 勇士推荐的入门车型，好看，实用。 勇士pro 稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。 公爵性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。 挑战者架子也是18的。 第二步：确定自己车的档次 当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。 山地车零件档次从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 公路车零件档次从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050 上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级
营销策划书 美利达工业股份有限公司 团队：拓荒者 队员： 20108963 邹秉岸20108933 雷浩 20108929 黄竞瑶20108949 肖惠 20108930 景杨20108946 吴萧 指导老师：马云 2012年3月27日
目录 前言 (3) 环境分析 (4) SWOT分析 (7) 目标 (7) 战略及行动方案 (7) 应对策略建议 (9) 营销成本 (11) 行动方案控制 (12) 结束语 (13)
前言 首先声明：本策划并未受到美利达自行车（中国）有限公司委托，仅用于参加四川农业大学都江堰校区第二届营销策划大赛，特此声明。 根据《我国自行车发展现状的调查研究》（赵永平.黑龙江科技信息2007年11期）报告显示，我过自行车运动发展正面临严峻得挑战。首先是人员的现状，我国骑自行车的人群总的来说较多，但是与全国总人数之比相对自行车运动发达国家却屈指可数，到目前为止无一家专业的俱乐部，只有6家业余的，而法国有专业俱乐部1000多家，注册会员达到10余万人；其次，我国在自行车运动的管理体制还只将重心放在专业竞技上，而忽视了最广大群众对于这一运动的认知度和认同感；并且我国在场地上也存在困难，人多车多，公路自行车更是艰难，在中国恶劣的交通环境下，公路练习本身就是一个危险，甚至有队员在公路训练车祸身亡的情况出现。 实际上我国的自行车赛事就反应了自行车运动的发展水平，目前我国一位专业的自行车运动员的参赛时间还不及法国选手的10%，国际赛事仅获得铜牌一枚，而金牌尚未实现零突破，当然这与这项运动在我国的发展历史较短不无关系。以上种种原因归于一点，就是未进行资源的最大化利用，并且最终导致了自行车运动在我国的发展遭遇瓶颈，同时，对于专业的自行车企业发展面临困难。 而作为此次策划的企业对象——美利达自行车有限公司正是这样一家企业：美利达自行车(中国)有限公司，系台湾自行车业界中第一家股票上市公司——“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的子公司，公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米，拥有一流的自行车生产线，采取比JIS、CPSC、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公路车、仿山地车、跑车等行销全球30多个国家和地区，以及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。于全国各主要城市设立的销售分公司均由美利达自行车（中国）有限公司100%投资设立，并于2000年9月成立内销总部，统筹国内自行车销售业务与分公司管理；期能经由产销分离与充分合作体系，深入了解市场与消费者需求，完善产品结构与销售体系管理，为客户与终端消费者提供最优质的服务。 美利达作为一家高端的专业的自行车企业，其产品价格较高，对于我国大部分消费群体而言，一般价格都在2000元以上，对于主要将自行车作为交通工具的中国大陆消费者来说难以接受，况且针对美利达依靠产品创新优势所采取得内销措施，极大得挑战了消费者得品牌认知度以及品牌忠诚度。基于以上分析，适当的战略策划必不可少。 关键词解释： JIS：日本工业标准（Japanese Industrial Standards）； CPSC：（美国）消费品安全委员会（Consumer Product Safety Commission）； BS：英国标准（British Standard）； 内销：企业的产销自主,产品国内销售的模式；
以下是百度用户：好好对你的（qq1341822128）统计的2012款美利达公爵的配置差别,欢迎骑行爱好者指正O(∩_∩)O 哈哈~ 型号:公爵350 550 650 【车架尺寸】：26X15/17/19 一样一样 【车架】：MERID TFS车架一样一样（2011挑战者3的） 【前叉】：三托XCT铝合金避震前叉三托XCTV3铝合金避震前叉SR SF10-XCT-V3-MLO肩控锁死前叉（好像是鸡肋，出现不少前叉锁死起不来的现象） 【车匣】: 台湾TEKTRO彦豪碟刹（质量堪忧）台湾 SHIMAno m375碟刹AVID BB5 DISC（这是最大650的亮点，bb5差不多是线碟里面的王者了） 【链条】：KMC，HG50防锈链条一样SHIMANO CN-HG50 【手把】：X-mission 一样MERIDA 铝合金 【副把】：ALLOY SAND-BLACK 一样一样 【竖管】：ALLOY SAND-BLACK 一样一样 【碗组】：VP-A42E 一样一样 【花鼓】：ALLOY QR快拆铝合金碟刹花鼓FORMULA快拆铝合金碟刹花鼓FORMULA快拆铝合金碟刹花鼓
【车圈】：WEINMENN XP-26铝合金车圈一样WEINMONN TOURS2000 【轮胎】：CST 26X1.95 一样一样 【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK 一样 【脚踏】：VP-988A ALLOY 一样 【飞轮】：SHIMANO HG30-8S 11-30T 一样一样 【前后变速器】：SHIMANO ACERA M310/M360 一样shimano M310 shimanoM410（ACERA 【变速控制杆】：SHIMANO EF51 一样shimano EF65 【变速级别】：SHIMANO 24速一样SHIMANO EF65 24速 【齿盘曲柄】：SR 42-32-22T 一样SRAM X-FLOW42-32-22T
美利达自行车参数报价图 集 Revised by BLUE on the afternoon of December 12,2020.
2010款勇士基本款山地车，出了两个型号，一个是勇士500，另一个是勇士550，配置上没大的不同，主要是在车胎与车把等小细节上区别开来，两者的价格也是一样的。 很明显，勇士500装配的蛇腹胎的定位，主要是城市休闲骑行，这样的骑行者百分之九十的时间都是在平坦的路面上骑行，针对此类骑行需求，这样的设计能让骑行更舒适，阻力更小，燕把的高把位让骑行者姿势不累，由此可见，今年美利达的设计更加人性化了，也想把骑行带到人们的日常生活中来！ 配置如下： 车架：美利达铝合金车架； 速别：21速； 前叉：SF-M2025-63mm； 前后夹器：铝合金V刹； 前后变速：shimanoC051/TX31前后变速器； 齿盘曲柄：MY-A541铝合金 齿盘曲柄 48/38/28 170L； 套装飞轮：shimano TZ31 14-134T飞轮； 变速控制杆：shimano EF50 外胎：CST26*外胎； 车圈：铝合金双层车圈； 花鼓：铝合金久裕花鼓； 其他：银色铝合金车把，把立，坐管； 颜色：明珠绿/三极白；哈克火红/三极白；三极白/丽黑；明慧蓝/三极白。 零售价：1298元＄＄＄＄＄＄＄＄
2010年勇士系列入门级车型—勇士300（warrior300），相当于09款的牛仔和勇士—18，是很不错的学生车，或者是代步车，车架比较小，适合正在长身体的学生车友，铝合金车架，双层铝合金车圈，铝合金花鼓，性价比超高~~~ 配置如下： 车架：铝合金车架
GIANT ATX 660 (山地车) 品牌：Giant(捷安特) 年份：2011 年 尺寸：26X15.5M、17M、19M 速比：21 速 刹车类型：V刹 避震类型：前避震 性别类型：男女均可 参考价格 ￥1298元 GIANT MEME (山地车) 品牌：Giant(捷安特) 尺寸：26x16＂ 速比：21 速 刹车类型：V刹 避震类型：前避震
性别类型：女性适用． 参考价格 ￥1698元 GIANT MEKNACK FS (山地车) 品牌：Giant(捷安特) 年份：2010 年 尺寸：26X15\/26X17 速比：24 速 刹车类型：V刹 避震类型：无避震 性别类型：女性适用 参考价格 ￥1798元 GIANT MEKNACK (山地车) 品牌：Giant(捷安特) 年份：2008 年 尺寸：26x16＂
速比：24 速 刹V刹车类型： 避震类型：无避震 性别类型：男女均可 参考价格 ￥1798元 GIANT TALLERWAY8.0 RD (折叠车) 品牌：Giant(捷安特) 年份：2011 年 尺寸：22X15L/15M 速比：8 速 刹车类型：V刹 性别类型：女性适用 参考价格 ￥1898元
GIANT ATX 730 (山地车) 品牌：Giant(捷安特) 年份：2011 年 21M 、19、17、26X15.5尺寸： 速比：24 速 刹车类型：V刹 避震类型：前避震 性别类型：男女均可 参考价格 ￥1988元 GIANT MEME 2 (山地车) 品牌：Giant(捷安特) 尺寸：26x16＂ 速比：24 速 刹车类型：碟刹 避震类型：前避震 性别类型：女性适用 参考价格
GIANT和MERIDA入门公路车和山地车详细点评 第一步，要决定购买什么类型的车。 要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。 用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。 用途2：一会详细讨论。 用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。 用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。 山地车推荐 Giant (捷安特) Atx 680 1298元曾经的入门经典车型 Atx 740 1780元曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。 Atx 755 2098元新车，超过了2000，但是很值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。 Atx 庆典车（v刹版） 1998元，除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。推荐。 Atx 庆典车（碟刹版） 2598元，超过2千很多，但是性价比超高，没有一个日本零件。 Merida （美利达） 勇士 998元，推荐的入门车型，好看，实用。 勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。 公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。 挑战者价格2898元，架子也是18的，