船舶管理题库（大管轮） 第一章船舶适航行基础知识及控制
B1、凡载客超过（ A.10 B 12 C 15 C2、在下列船舶中，（ 第一节船舶适航性基础知识 ）人称为客船。 ）的货舱的双层底要求度大。 A 杂货船B 集装箱船C 矿砂船 C3.加强船舶首尾的结构，是为了提高船舶的（ A 总纵性 B 扭转度C 局部强度 C4.如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时， A 总扭转 B 中垂C 中拱 C5单甲板船有（）。
A 集装箱船，客货船，滚装船
B 干散货船，油船，客货船
C 油船，干散货船，集装箱船 A6常用的两种集装箱型号和标准分别是（ 船体发生（ ）变
形。
A40英尺集装箱、 B40英尺集装箱、 C40英尺集装箱、 20英尺集装箱, 20英尺集装箱, 20英尺集装箱, 20英尺集装箱 40英尺集装箱 20英尺集装箱 ）。 B7、船体发生总纵弯曲的原因是（ A 由于波浪的冲击力作用 B 由于重力和浮力分布不均匀 C 由于推力和阻力作用 B8下列（）的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。
A 舭部外板
B 上甲板边板
C 舷侧外板
C.9.货舱口角偶处产生裂痕；其原因可能是 （ ） A 纵向强度不足 B 扭转强度不足 B. 10.露天甲板上；舱口围板高度最少在 （ ） A 0.6米以上 B 0.8米以上 C1米以上 C. 11 .船底结构有 _______ A 单层底 B 双层底 C.12.甲板厚度最大的区域是 A 首端
B 尾端 C.13强力甲板板最厚的区域是 A 距首尾两端大约1/4船长 C.14.全船最薄的甲板板是 _ A 首端甲板板 B 甲板边板
C 舱口之间的甲板板 B .15.用于表示船舶容积的大小，并作为船舶登记用的是 — A 、总载重量 B 、总吨位 C 、净吨位 C16抗沉性最差的船是（
C 船中 B 船体中部0.4船长 C 应力集中
C 货舱口周围
A客船B杂货船C滚装船
B17、在船体型线图的横剖线图上，表示船体真实形状的是（）。
A纵剖线B 横剖线C甲板边线
B18、油船的船底结构一般采用（）。
A横骨架式结构B 纵骨架式结构 C 混合骨架结构
C.19舶最上一层连续甲板通常称为（）
A驾驶甲板B起居甲板C上甲板
B.20肋甲板相交是可以（）
A在纵骨上开切口；让实肋板穿过
B在实肋板上开切口；让纵骨穿过
C再实肋板；纵骨上开切口；烧焊穿过
A21在外板展开图中“K”列板是表示 _______________
A平板龙骨B舭部列板C龙骨翼板
C22.杂货船一般采用的结构形式是 ___________
A横骨架式结构B纵骨架式结构C混合骨架式结构
第二节船舶破损进水对适航性的影响
C .23.不同的船舶相比较，抗沉性好的船，则____________ 。
A、排水量大B型深大C、储备浮力大
A 24、船舶的干舷是指 _____________ 。
A、在船长中点处，沿舷侧从夏季栽种线量至干舷甲板上表面的垂直距离B 在船长中点处，沿舷侧从
夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离 C 在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板横梁上缘的距离
A 25、既要保证船舶安全航行，又要最大限度的利用船舶载重能力的表示是
A 、载重线标志
B 、水尺标志
C 、吨位标志
A.26双层底破损浸水属于______ 船舶破损进水情况。
A舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
B .27甲板开口漏水引起舱内浸水属于 _____ 船舶破损进水情况。
A舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后周围内骨骼舱室充满水
B舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
C.28 ?水线以下的船舷侧浸水属于下列_____ 的浸水。
A舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后真个舱室充满水
B舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C舱室顶部位于水线以上，舱室与舷外相通
C.29.下列____ 的浸水对船的危险最大。
A舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
C.30.下列____ 的浸水，浸水后存在自由液面对船舶稳性的影响。
A舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
B舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
C B和C
C.31."泰坦尼克”号沉船的破损浸水属于_______ 的浸水。
A舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
C.32.船舶在 _______ 破舱进水时，其危险最大。
A、双层底舱内舷侧
B、双层底以上船侧
C、油船货油舱船侧
C 33.我国“抗沉性规范”规定，船舶最小干舷值必须保持在______________ 毫米。
A 300
B 、450
C 、76
B34.船舶舱室破损后，船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为：
A浮性B抗沉性C、稳性
C35机舱进水压力较小且面积不大，可采用：
A单独封闭舱室B、用堵漏毯封堵C、密堵顶压法
第三节船舶适航性控制
36下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是_____________
A中机型船轻载，波峰在船中B中机型船满载，波谷在船中C尾机型船，首尖舱加压
载，波峰在船中
C37船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为 _____________
A浮性B稳性C船体强度
C38船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段的重力总是____________
A小于浮力B等于浮力C与浮力的大小不一定相等
C39船体受剪力最大的部位是 __________
A首部B1/2船长处C距首尾1/4船长处
C40船体中拱时，甲板受到___________ ，船底受到____________
A拉应力/拉应力B压应力/压应力C拉应力/压应力
B41船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于______________
A局部强度不足B总纵弯曲强度不足C横向强度不足
C42对船体总纵强度最起作用的是 ____________
A舷侧B舱壁C甲板和船底
C43船中位于波谷时，船舶的变形使
A甲板和船底受压缩B甲板受拉伸，船底受压缩
C甲板受拉伸，船底受压缩
B44船中处于波峰时，船舶处于状态
A45中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生______________
A中拱弯曲变形B中垂弯曲变形C扭曲变形
B46油船满载航行遇到波浪时，可能会发生______________
A中拱弯曲变形B中垂弯曲变形C扭曲变形
B47船中处于波峰时，船舶的变形使_____________
A甲板和船底受拉伸B甲板受拉伸，船底受压缩C加班受压缩和船底受拉
伸
C48引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿船长方向每一点的____________ 分布不均造成的
A重力和船舶阻力B浮力而后波浪冲击力C重力和浮力
C、49、船舶最上一层连续甲板通常称为___________ .
A强力甲板B主甲板C上甲板
A、50、船舶最高一层甲板和船体全通甲板分别为
A罗经甲板，上甲板B艇甲板,平台甲板C驾驶甲板,顶甲板
C、51、__________ ,则其扭转强度越差.
A船越长B船越宽C甲板开口越大
C、52、柴油机动力装置船舶上压缩空气瓶容量应能保证可换向主机冷车启动不少于.
A4次B6次C12次
C 53、不同的船舶相比较，抗沉性好的船，则 ____________ 。
A、排水量大B型深大C、储备浮力大
C 54、F表示干舷，d表示吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是 _______________
A、d=F-D
B、F=d-D
C、F=D-d
B 55、干舷的大小可反映船舶的 ____________ 。
A 操纵性好坏B、抗沉性大小C、稳性的好坏
B 56、储备浮力是满载水线以上 ____________ 所具有的福利，一般用 __________ 来衡量。
A、船体容积，吃水
B、船体水密部分容积，干舷高度
A、舱室容积，干舷高度
A 57、载重线标志是表示船舶的 ____________ 。
A载重能力B、储备浮力C、吃水大小
C 58、根据载重线公约规定，船舶载重线标志的组成是有
A甲板线，载重线标志，季节载重线
中央水平线，载重线标志
C甲板线，季节载重线，中央水平线
A59、甲板线上边缘量至载重线标志中心的距离等于所核定的___________________ 。
A、夏季最小干舷
B、冬季最小干舷
C、热带最小干舷
B60、我国远洋船舶载重线标志上圆圈中央水平线对准__________________ 。
A、热带载重线
B、夏季载重线
C、淡水载重线
C61、远洋船舶载重线标志上的最高一条载重线是____________ 。
A、热带载重线
B、夏季载重线
C、淡水载重线
B62、远洋船舶载重线标志上的最低一条载重线是______________ 。
A、夏季载重线
B、北大西洋冬季载重线
C、冬季载重线
A63、我国船舶夏季淡水载重线的字母符号用_______ 表示。
A、“ X ”
B、“Q ”
C、“ D ”
B64、我国船舶载重线标志中“ X ”代表的意义是_____________ 。
A、热带载重线
B、夏季载重线
C、热带淡水载重线
C65、在载重线标志中D（W ）载重线是__________ 。
A、淡水载重线
B、夏季淡水载重线
C、冬季载重线
B66、表示中国船级社的符号是_____________ 。
A、QSR
B、CCS
C、IACS
C67、载重线勘绘在载重线标志向船尾一侧的是______________ ;需要在载重线的下方绘有分舱
载重线的是_-。
A、矿石船；汽车运输船
B、冷藏船；滚装船
C、运木船；客船
B68、水尺是刻划在船客扳上的__________ 。
A、载重线标志
B、吃水标志
C、吨位标志
B69、我国船舶的吃水标志所采用的单位是_____________ 。
A、英制
B、国际单位制
C、标准单位制
B70、读船舶水尺时，当水面刚好淹没“8.6 ”米字体的一般时，则水尺读数___________ 。A、8.6 米B、8.65 米C、8.7 米
B71、再船舷读取船舶水尺时，当水面刚好淹没“ 5.6 ”米的上边缘，则吃水为___________ A、5.65 米B、5.7 米C、5.75 米
A72、船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为_______________ 。
A、浮性
B、稳性
C、抗沉性
B73、船体水下体积的中心称为_________ 。
A、漂心
B、浮心
C、稳心
A74、船舶排水体积的中心称为____________ 。
A、漂心
B、浮心
C、稳心
A75、船舶重量的作用中心称为______________ 。
A、形心
B、浮心
C、重心
B76、船舶在各种飘浮状态中，其平衡的条件是_____________ 。
A、重心和浮心重合，浮力小于重力
B、重心和浮心位于同一条垂线上，浮力等于重力
C、重心和浮心重合，浮力大于重力
C、77、要使船舶能够漂浮于水面，必须____________ -。
A、船舶的重量大于排水量
B、船舶的重量小于排水量
C、船舶的重量等于排水量
B78、与漂浮船舶平衡的必要和充分条件无关的内容是__________________ 。
A、重力与浮力相等
B、重力小于浮力
C、重力与浮力方向相反
B79、当船舶重心的X坐标应浮心的X坐标不相等时，则船舶处于________________ 。
A、纵级状态
B、横倾状态
C、正浮状态
C80、船舶倾斜前后，重力和浮力____________ 。
A、大小不等，位置改变
B、大小相等，位置不变
C、大小相等，位置改变
C81、设船舶重心为G,浮心为B，则当船舶横倾时________________ 。
A、Xg=Xb
B、Yg=Yb
C、Yg=Yb=O
B82、船舶重心的位置与___________ 有关。
A、船舶吃水
B、货物等量装载情况
C、干舷高度
C83、船舶水线面面积的几何中心称为____________ 。
A .浮心B稳心C漂心
B84、船舶由海水进入淡水，会使____________ 。
A排水量增加B吃水增大C排水体积不变
B85、船舶由比重大的水域进入比重小的水域吃水的变化是______________ 。
A减少B增加C变化不定
A86、船舶由淡水水域驶入海水水域，吃水的变化是_______________ 。
A减少B增加C不变
C87、船舶由淡水水域驶入淡水水域而吃水增加，即表示________________ 。
A减少B增加C不变
A88、船舶受外力作用离开平衡位置，当外力消除后能自行恢复到原平衡位置的性能称为船舶的。A稳性B浮性C摇摆性
B89、船舶必须具备在一定的风浪作用下不至于倾覆的性能， 该性能驶指船舶的 _____________
A 浮性
B 稳性
C 抗沉性
C90、船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同，可分为 ________________ 。
A 大倾角稳性
B 静稳性和动稳性
C 横稳性和静稳性
C91、稳心在重心之上的船舶平衡称为 _____________ 。
A 不稳定平衡
B 中性平衡
C 静平衡
B92、处于稳定平衡状态时船舶稳心和重心相互间位置是 _______________ 。 A 稳心在重心之下
B 稳心在重心之上
C 稳心与重心重合
C93、要使船舶处于稳定平衡状态，必须满足的条件是 _________________ 。
A 、GM=0
B 、GM 〈 0
C 、GM > 0
C94、使船舶具有稳性的原因是 _____________ 。 A 浮力的作用
B 重力的作用
C 重力和浮力产生的力矩作用
B95、初稳性是指 ___________ 。 A 船舶在未装货前的稳性 B 船舶在小角度倾斜的稳性
C 船舶在开始倾斜时的稳性
C96、船舶作小角度横倾摇摆时，稳心的运动轨迹是 ______________ 。 A 弧线 B 不规则
C 原点不动
A97、船舶作小角度横倾摇摆时，浮心的运动轨迹时是 ________________ 。 A 弧线 B 直线 C 不规则
A98、船舶浮心移动轨迹曲线的曲率中心称为 _______________ 。 A 稳心B 浮心 C 漂心
A99、船舶微倾前后两浮力作用线的交点称为 _______________ 。 A 稳心B 浮心 C 漂心
B100、船舶受外力作用小角度倾斜时 ______________ A 重心不变 B 浮心改变了
C 稳心改变了
B101、所谓初稳性高度就是 ___________ 。
A103、静稳性的好坏，可以由 _______________ 来判断。
A 最小倾覆力矩的大小
B 静平衡角的大小
C 最大静稳性力矩的大小
C104、船舶在大角度横倾时，稳心位置 _____________ 。 A 作直线运动
B 作圆弧运动
C 作曲线运动
B105、在船舶倾斜过程中考虑角速度和角加速度影响的稳性是 ____________ A 初稳性 B 动稳性 C 静稳性 C106、动稳性是指 ___________ 。 A 船舶执行时的稳性
B 船舶在静水中横摇时的稳性
C 船舶有角加速度摇摆时稳性
C107、船舶在横倾力矩作用下横倾时，其动平衡的条件是 ________________ A 稳性横准数K=1 B 横摇力矩等于复原力矩 C 横倾力矩所做的功等于稳性力矩作的功
C108、保证船舶受突加外力作用而动力倾斜时不致翻沉的条件是
。
A 重心至浮心间的距离 C 浮心至稳心间的距离
C102、船舶倾斜角大于 A 初稳性 B 动稳性
B 重心至稳心间的距离 30度时的稳性，称为_
C 大倾角
A复原力矩大于横倾力矩
B复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功
C A+B
A 109、衡量静稳性标志是横倾力矩不大于 ______ 。
A最大的稳性力矩
B稳性力矩所做的功
C最大静稳性力矩
A110、在同样大小的横倾力矩的用下，动横倾角比静横倾角_________ 。
A大B小C 一样大
B 111、船舶受风面积越大____ 。
A稳性力矩越大
B横倾力矩越大
C阻力越大
C 112、船舶稳性衡准可不考虑下列_____ 。
A最小倾覆力矩
B风压倾侧力矩
C船舶行速
A 113、自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的 _______ 提高。
A重心B稳性C初稳性高度
B 114、自由液面的存在使船舶的初稳性 ______ 。
A提高B降低C不变
A 115、自由液面越大，对稳性的影响 ______ 。
A越大B越小C不变
B 116、受自由液面影响的稳性主要是 ______ 。
A纵稳性B横稳性C动稳性
B 117、矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二，分隔后自由液面对初稳性高度的影响是不设纵舱壁时的 _________________ 。
A1/2 B1/4 C1/6
C 118、为减少自由液面对船舶稳性的影响应______ 。
A多设双层底油水柜
B加大油水柜容积
C增加纵向水密隔板
A 119、悬挂物对稳性的影响相当于物重 ______ 。
A上移B下移C横移
C 120、如果船舶初稳性较差，宜将重物______ 。
A向右移动B向上移动C向下移动
C 121、我国“抗沉性规范”规定，船舶最小干舷值必须保持在 _____________ 毫米。
A、300 B 、450 C、76
B122、船舶舱室破损后，船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为：
B 浮性B抗沉性C、稳性
C123、机舱进水压力较小且面积不大，可采用：
B单独封闭舱室B、用堵漏毯封堵C、密堵顶压法
B124、手动滑动门属于________ 水密门。
A、一级B二级C、三级
B125、任何水密门的操纵装置，均须在船舶横倾__________ 时能将们关闭。