长江上海段定线规定
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长江上海段船舶定线制规定
第一章总则
第一条为维护长江上海段水上交通秩序，规范船舶航行行为，改善通航环境，保障船舶、设施和人命财产的安全，提高交通效率，促进航运发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规及国际公约，制定本规定。
第二条凡航行、停泊于长江上海段的船舶，应当遵守本规定。但下列船舶因工作需要可不按规定的航路航行：
（一）正在执行公务的公务船舶；
（二）在核定水域内在航施工的工程船舶；
（三）正在进行搜寻救助的船舶；
（四）经主管机关核准的其他船舶。
第三条长江上海段实行船舶定线制。
船舶定线制遵循大船小船分道、各自靠右航行以及过错责任原则。
第四条中华人民共和国上海海事局是实施本规定的主管机关。
第二章航路
第五条长江上海段的航路由主航道、辅助航道和小型船舶航道等组成（见附件1）。
第六条主航道包括长江口深水航道、外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道。
长江口深水航道、外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道的边界线由侧面标标示，航道的中心线为通航分道的分隔线（以下简称“分隔线”）。
第七条辅助航道为南槽航道，包括南槽航道下段和南槽航道上段。
南槽航道下段由安全水域标标示航道走向，安全水域标的连线为分隔线。
南槽航道上段的边界线由侧面标标示，航道的中心线为分隔线。
第八条小型船舶航道包括南支航道、外高桥沿岸航道、宝山支航道、宝山南航道南侧航道和主航道北侧航道。
（一）南支航道由安全水域标标示航道走向，安全水域标的连线为分隔线；
（二）外高桥沿岸航道为外高桥航道南边界线至距码头前沿线80米的北侧平行线之间的水域，航道的中心线为分隔线；
（三）宝山支航道的边界线由侧面标标示，航道的中心线为分隔线；
（四）宝山南航道南侧航道为宝山南航道以南的水域，航道宽度为100
米；（五）主航道北侧航道为主航道（宝山南航道除外）以北的水域。
其中：
与长江口深水航道相邻的主航道北侧航道用于双向通航，航道宽度为200米，航道的中心线为分隔线；
与外高桥航道、宝山航道和宝山北航道相邻的主航道北侧航道用于单向通航，航道宽度为100米。
第九条航道交汇处为警戒区（见附件2）。
第三章航行
第十条船舶必须按照各自靠右的原则在规定的航路内航行。
船舶沿规定的航路航行时，应尽可能远离分隔线。
船舶沿规定的航路航行时，应与航标保持足够的安全距离。
第十一条大型船舶应当在主航道和辅助航道内航行，但在靠、离码头或进、出港池、锚地时，可使用小型船舶航道。
由长江江苏段水域驶往长江口方向的大型船舶可经浏河口警戒区从宝山北航道下驶。
由长江江苏段水域驶往罗泾、宝钢和外高桥等码头，或进入黄浦江的大型船舶可经浏河口警戒区从宝山南航道下驶。
第十二条小型船舶应当在小型船舶航道和辅助航道内航行。
经南槽航道驶往长江吴淞口以上水域的小型船舶，应当经圆圆沙警戒区沿主航道北侧航道行驶。
经宝山南航道南侧航道驶往吴淞口以下水域的小型船舶，应当从宝山支航道经吴淞口警戒区沿外高桥沿岸航道行驶。
第十三条船舶进、出和航行于警戒区时，应当特别谨慎地驾驶。禁止船舶在警戒区内追越他船。
第十四条船舶靠、离码头或进、出港池、锚地等必须横越通航分道时，应当尽可能与通航分道内的船舶总流向成直角就近横越，并事先向周围船舶通报本船动态。
第十五条除靠、离码头外，船舶应当避免在码头前沿水域航行。
第十六条船舶在追越他船时，只要安全可行，应当从他船的左舷追越。
第十七条高速（客）船、过江渡轮应当按主管机关核准的航路航行。
第十八条船舶应当配备甚高频无线电话，在航或锚泊期间应在主管机关规定的频道守听。
第十九条大治河东口南端，禁16、禁15、禁14、禁13、禁12、禁11、A10B、A10A、A8A、A8、A6、A4、A2、A0号灯浮和南汇嘴依次连线围成的水域为长江口避航区，航行船舶应避免驶入。
第四章停泊
第二十条船舶应当在主管机关公布的锚地（见附件3）内锚泊。
第二十一条水下管道、缆线两侧一定范围内的水域为禁锚区（见附件4），禁止任何船舶在禁锚区内锚泊或拖锚航行。
第二十二条船舶航行途中如遇恶劣天气、船舶失控等情况需紧急抛锚时，应当远离禁锚区，并尽可能让出航道，同时向吴淞船舶交通管理中心报告。
第五章避让
第二十三条横越通航分道的船舶应当主动避让在通航分道内航行的船舶。
第二十四条高速（客）船应当宽裕地让清其他船舶。
第二十五条在吴淞口警戒区内航行的船舶，应当依次遵守以下避让规则：（一）避让进、出黄浦江的大型船舶；
（二）逆水船避让顺水船；
（三）小型船舶避让大型船舶。
第二十六条从宝山南航道上行拟靠罗泾、宝钢码头的船舶应避让沿宝山南航道下行的船舶。
第六章责任
第二十七条违反本规定，进入主航道航行的小型船舶，与在主航道内航行的船舶发生碰撞事故时，小型船舶应负主要责任或全部责任。
第二十八条违反本规定，逆通航分道交通流向航行的船舶，与在通航分道内航行的船舶发生碰撞事故时，逆通航分道交通流向航行的船舶应负主要责任或全部责任。
第二十九条横越通航分道的船舶，未按本规定主动避让在通航分道内航行的船舶导致碰撞事故时，横越通航分道的船舶应负主要责任或全部责任。
第三十条高速（客）船未按本规定宽裕地让清其他船舶，或未按主管机关核准的航路航行，导致碰撞事故时，高速（客）船应负主要责任。
第三十一条过江渡轮未按主管机关核准的航路航行，导致碰撞事故时，过江渡轮应负主要责任。
第三十二条在吴淞口警戒区内航行的船舶，未遵守本规定第二十五条规定导致碰撞事故时，应负主要责任或全部责任。
第三十三条在宝山南航道上行的船舶，未遵守本规定第二十六条规定导致碰撞事故时，应负主要责任或全部责任。
第三十四条船舶违反本规定，随意停泊导致碰撞事故时，应负主要责任或全部责任。
第三十五条对违反本规定的，由主管机关依法实施行政处罚或采取行政强制措施。
第七章附则
第三十六条本规定附件与规定具有同等法律效力，若有变动，由主管机关以航行通告、航行警告等形式予以公告。
第三十七条本规定及其附件中下列用语的含义是：
（一）“长江上海段”是指崇明岛东旺角、佘山灯塔、鸡骨礁灯桩、地理坐标点A、地理坐标点B、地理坐标点C、地理坐标点D、南支灯船、A10B、A10A、A8A、A8、A6、A4、A2、A0号灯浮及南汇嘴的依次连线与浏黑屋（长江浏河口下游附近）、施信杆（崇明岛施翘河口下游附近）连线（即上海港港界线）间的长江干线水域；
（二）“小型船舶”是指1600总吨以下的机动船或1000载重吨以下的非机动船；
（三）“大型船舶”是指1600总吨及以上的机动船或1000载重吨及以上的非机动船；
（四）“码头前沿水域”是指码头前沿供船舶进行靠、离泊作业的水域，其宽度通常不大于45米。
（五）“警戒区”是指船舶必须特别谨慎航行，并尽可能按照建议的交通流向航行的区域。
第三十八条本规定正文中所有不能用助航标志表示的位置，均用地理坐标点或地理名称表示。（见附件5）
第三十九条本规定由中华人民共和国海事局负责解释。
第四十条本规定自2006年4月1日起施行。
附件1
长江上海段航路
（参考海图：中华人民共和国海事局海图40405、40406、40407、40410、40412、40413、40414、40415、40416、40417、40418号）
一、主航道
（一）长江口深水航道
北边界线：地理坐标点E，D9至D43号奇数号灯浮的依次连线向航道中心线平移75米之平行线经D45号灯浮延伸至D47号灯浮。
南边界线：地理坐标点F，D10至D44号偶数号灯浮的依次连线向航道中心线平移75米之平行线并延伸至圆圆沙灯船。
长江口深水航道只允许大型船舶航行。
（二）外高桥航道
北边界线：51、53、55、57号灯浮和地理坐标点I的依次连线。
南边界线：地理坐标点H，52、54、56、58、60号灯浮的依次连线。
外高桥航道只允许大型船舶航行。
（三）宝山航道
北边界线：65、67、69号灯浮和地理坐标点K的依次连线。
南边界线：66、68、70、72号灯浮的依次连线。
宝山航道只允许大型船舶航行。
（四）宝山北航道
北边界线：地理坐标点M，73、75、75A、77、79、81 号灯浮的依次连
线。
南边界线：74、74A、76、76A、78、80号灯浮和宝山灯浮的依次连线。
宝山北航道只允许大型船舶航行。
（五）宝山南航道
北边界线：74、A81、A83、A85、A87号灯浮和宝山灯浮的依次连线。
南边界线：地理坐标点N沿距宝钢主原料码头、罗泾煤码头前沿线100米的北侧平行线依次经A84、A86延伸至A88号灯浮的连线。
宝山南航道供下行大型船舶和从下游方向上行拟靠罗泾、宝钢码头等沿岸码头的船舶航行。
二、辅助航道
（一）南槽航道下段
北边界线：以S7至S18号灯浮的依次连线为基线，距其500米的北侧平行线并延伸至A31号灯浮。
南边界线：以S7至S18号灯浮的依次连线为基线，距其500米的南侧平
行线并延伸至九段灯船。
南槽航道下段可供大型船舶和小型船舶航行。
（二）南槽航道上段
北边界线：A33至A53号奇数号灯浮和圆圆沙灯船的依次连线。
南边界线：A32至A54号偶数号灯浮的依次连线。
南槽航道上段可供大型船舶和小型船舶航行。
三、小型船舶航道
（一）南支航道
北边界线：以南支灯船，A9至A15、A17、A19、A21、A23、A25、A27、A29号灯浮的依次连线为基线，距其500米的北侧平行线并延伸至九段灯船。
南边界线：以南支灯船，A9至A15、A17、A19、A21、A23、A25、A27、A29号灯浮的依次连线为基线，距其500米的南侧平行线并延伸至A30号灯浮，与A16、A20、A22、A26、A28、A30号灯浮的依次连线一致。
南支航道主要供小型船舶双向航行。
（二）外高桥沿岸航道
北边界线：地理坐标点H，52、54、56、58、60号灯浮的依次连线。
南边界线：自A56号灯浮沿距外高桥沿岸码头前沿线80米的北侧平行线延伸至地理坐标点J。
外高桥沿岸航道主要供下行小型船舶航行。
（三）宝山支航道
北边界线：66、A73、A75、70、72号灯浮的依次连线。
南边界线：A72、防1、A76、A78号灯浮和地理坐标点L的依次连线。
宝山支航道主要供下行小型船舶航行。
（四）宝山南航道南侧航道
北边界线：自地理坐标点N沿距宝钢主原料码头、罗泾煤码头前沿线100米的北侧平行线依次经A84、A86延伸至A88号灯浮，与宝山南航道的南边界线一致。
南边界线：距北边界线100米的南侧平行线。
宝山南航道南侧航道主要供下行小型船舶航行。
（五）主航道北侧航道
北边界线：距地理坐标点G（位于D42号灯浮正横方向），D43、D45、D47号灯浮依次连线200米的北侧平行线，与距51至75号奇数号灯浮、75A、77、79、81号灯浮依次连线100米的北侧平行线的连线。
南边界线：地理坐标点G（位于D42号灯浮正横方向），D43、D45、D47、51至75号奇数号灯浮、75A、77、79、81号灯浮的依次连线，与主航道（宝山南航道除外）北边界线一致。
主航道北侧航道主要供上行小型船舶航行，但长江口深水航道北侧的小型船舶航道可供小型船舶双向航行。
附件2
长江上海段警戒区
一、九段沙警戒区
该警戒区为以下五点依次连线围成的水域：
（一）九段灯船；
（二）A30号灯浮；
（三）A32号灯浮；
（四）A33号灯浮；
（五）A31号灯浮。
二、圆圆沙警戒区
该警戒区为以下六点依次连线围成的水域：（一）31o20′30″N / 121o40′57″E；（二）31o19′57″N / 121o42′17″E；（三）圆圆沙灯船；
（四）A54号灯浮；
（五）A56号灯浮；
（六）52号灯浮。
三、吴淞口警戒区
该警戒区为以下十点依次连线围成的水域：（一）31o25′28″N / 121o30′57″E；（二）31o24′49″N / 121o32′11″E；（三）31o23′50″N / 121o34′07″E；（四）31o23′28″N / 121o34′53″E；（五）31o22′41″N / 121o34′23″E；（六）31o23′09″N / 121o32′54″E；（七）31o23′23″N / 121o31′12″E；（八）31o24′26″N / 121o30′48″E；（九）A72号灯浮；
（十）66号灯浮。
四、宝山警戒区
该警戒区为以下七点依次连线围成的水域：（一）31o29′04″N / 121o26′31″E；（二）31o28′10″N / 121o27′01″E；（三）31o27′41″N / 121o27′36″E；（四）地理坐标点L；
（五）31o28′13″N / 121o25′51″E；（六）31o28′26″N / 121o25′32″E；（七）74号灯浮。
五、浏河口警戒区
该警戒区为以下七点依次连线围成的水域：（一）31o31′24″N / 121o20′42″E；（二）31o32′18″N / 121o19′40″E；（三）31o33′12″N / 121o20′09″E；（四）31o32′27″N / 121o21′26″E；（五）81号灯浮；
（六）宝山灯浮；
（七）A88号灯浮。
附件3
长江上海段锚地
名称位置、用途和要求
九段沙小型船舶锚地
一、“九段沙小型船舶锚地”（原名“九段沙小轮锚地”）由1、2号锚泊区组成：
（一）1号锚泊区范围为A40、A42号灯浮连线（南槽航道上段南边界线）与距其1000米的南侧平行线之间的水域；
（二）2号锚泊区范围为A42、A44号灯浮连线（南槽航道上段南边界线）与距其1000米的南侧平行线之间的水域。
二、供进出南槽航道、南支航道的小型船舶待命、待泊、避风和候潮等。
三、连续锚泊时间不得超过72小时。
江亚南沙临时危险品船锚地
一、“江亚南沙临时危险品船锚地”为A45、A47号灯浮连线（南槽航道上段北边界线）与Q15、Q16号灯浮连线之间的水域。
二、供进出南槽航道、南支航道的油轮、散化船、液化气船和其他危险品船待命、待泊、避风和候潮等。
三、连续锚泊时间不得超过72小时。
江亚南沙临时锚地
一、“江亚南沙临时锚地”为A47、A49号灯浮连线（南槽航道上段北边界线）与Q15、Q16号灯浮连线之间的水域。
二、供进出南槽航道的大型船舶待命、待泊、避风和候潮等。
三、连续锚泊时间不得超过72小时。
横沙东区锚地一、“横沙东区锚地”为以下八点依次连线围成的水域：
1、Q1号灯浮；
2、31°16′27″N / 121°51′13″E；
3、31°17′18″N / 121°48′58″E；
4、31°17′57″N / 121°49′21″E；
5、31°17′44″N / 121°49′51″E；
6、31°17′26″N / 121°49′44″E；
7、31°17′12″N / 121°50′36″E；
8、31°17′23″N / 121°50′39″E。
二、供大型船舶待命、待泊、避风和候潮等。
三、连续锚泊时间不得超过72小时。
横沙西区锚地一、“横沙西区锚地”为以下五点依次连线围成的水域：
1、横南灯浮；
2、31°17′51″N / 121°47′35″E；
3、31°18′20″N / 121°46′19″E；
4、31°18′43″N / 121°46′35″E；
5、31°18′44″N / 121°47′31″E。
二、供大型船舶待命、待泊、避风和候潮等。
三、连续锚泊时间不得超过72小时。
横沙危险品船锚地
一、“横沙危险品船锚地”为以下四点依次连线围成的水域：
1、横南灯浮；
2、31°17′57″N / 121°49′21″E；
3、31°17′18″N / 121°48′58″E；
4、31°17′51″N / 121°47′35″E。
二、供油轮、液化汽船、散化船和其他危险品船待命、待泊、避风和候潮等。
三、连续锚泊时间不得超过72小时。
吴淞口锚地
一、“吴淞口锚地”由以下11个锚泊区组成，并自下游向上游顺序编号：
(一) 1、2号锚泊区范围为Q4、Q5号灯浮连线与距51、53号灯浮连线100米的北侧平行线之间的水域，51、53号灯浮连线的中垂线将其划分为1、2号锚泊区；
(二) 3、4号锚泊区范围为Q4、Q5、Q7号灯浮依次连线与距53、55号灯浮连线100米的北侧平行线之间的水域，过Q5号灯浮作53、55号灯浮连线的垂线将其划分为3、4号锚泊区；
(三) 5、6号锚泊区范围为Q5、Q7号灯浮连线与距55、57号灯浮连线100米的北侧平行线之间的水域，55、57号灯浮连线的中垂线将其划分为5、6号锚泊区；
(四) 7、8号锚泊区范围为Q7、Q8号灯浮连线与距57、61号灯浮连线100米的北侧平行线之间的水域，57、61号灯浮连线的中垂线将其划分为7、8号锚泊区；
(五) 9、10号锚泊区范围为Q7、Q8、Q9号灯浮依次连线与距61、63号灯浮连线100米的北侧平行线之间的水域，过Q8号灯浮作61、63号灯浮连线的垂线将其划分为9、10号锚泊区；
(六) 11号锚泊区范围为Q9、Q10号灯浮连线与距63、65号灯浮连线100米的北侧平行线之间的水域。
二、供船舶待命、待泊、避风和候潮等。其中：
（一）1至7号锚泊区供国内航线船舶锚泊；
（二）8、9号锚泊区供国际航线船舶锚泊；
（三）10号锚泊区供拟靠长江吴淞口上游各码头的船舶锚泊；
（四）11号锚泊区供1600总吨以下、在上海港装卸货的海船锚泊。
三、连续锚泊时间不得超过72小时。
宝钢上锚地
一、“宝钢上锚地”为以工作囤船为中心、顺航道走向的450米×800米的矩形水域，具体为以下四点依次连线围成的水域：
1、31o27′50″N / 121o25′54″E；
2、31o27′34″N / 121o26′18″E；
3、31o27′23″N / 121o26′07″E；
4、31o27′39″N / 121o25′43″E。
二、供大型钢质驳船系泊和编、解队。
三、连续锚泊时间不得超过72小时。
宝山北锚地
一、“宝山北锚地”（原名“超大型船舶锚地”）为Q11、Q12号灯浮连线与距77、79、81号灯浮连线100米的北侧平行线之间的水域。
二、供大型船舶待泊、候潮、防台、补给、交接等。
三、连续锚泊时间不得超过72小时。
附件4
长江上海段禁锚区
一、1号禁锚区
该禁锚区范围为以下四点依次连线围成的水域：（一）31o18′50″N / 121o40′50″E；
（二）31o19′18″N / 121o40′05″E；
（三）31o22′18″N / 121o42′20″E；
（四）31o22′12″N / 121o42′40″E。
二、2号禁锚区
该禁锚区范围为以下四点依次连线围成的水域：（一）31o27′00″N / 121o26′08″E；
（二）31o26′37″N / 121o26′30″E；
（三）31o32′04″N / 121o34′41″E；
（四）31o31′42″N / 121o35′35″E。
三、3号禁锚区
该禁锚区范围为以下四点依次连线围成的水域：（一）31o30′19″N / 121o19′55″E；
（二）31o30′53″N / 121o19′20″E；
（三）31o37′06″N / 121o23′22″E；
（四）31o36′56″N / 121o24′11″E。
四、4号禁锚区
该禁锚区范围为以下四点依次连线围成的水域：（一）31°28′44″N / 121°44′57″E；
（二）31°24′50″N / 121°42′32″E；
（三）31°25′13″N / 121°41′14″E；
（四）31°29′21″N / 121°43′42″E。
附件五
长江上海段地理坐标点
序号名称经纬度
1 地理坐标点A 31°06′35″N / 122°21′27″E
2 地理坐标点B 31°05′35″N / 122°21′27″E
3 地理坐标点C 31°03′08″N / 122°16′28″E
4 地理坐标点D 31°02′10″N / 122°16′12″E
5 地理坐标点E 31°06′14″N / 122°21′27″E
6 地理坐标点F 31°06′01″N / 122°21′27″E
7 地理坐标点G 31o 18′40″N / 121o 45′12″E
8 地理坐标点H 31o19′57″N / 121o40′40″E
9 地理坐标点I 31o 23′24″N / 121o 34′51″E
10 地理坐标点J 31o 22′41″N / 121o 34′23″E
11 地理坐标点K 31o 27′39″N / 121o 27′33″E
12 地理坐标点L 31o 27′10″N / 121o 27′00″E
13 地理坐标点M 31o 29′01″N / 121o 26′24″E
14 地理坐标点N 31o 28′29″N / 121o 25′34″E
15 大治河口南端30o 59′54″N / 121o 56′22″E
16 崇明岛东旺角31o 27′50″N / 121o 49′48″E
17 南汇嘴30o 52′58″N / 121o 52′25″E
18 浏黑屋31o 30′52″N / 121o 18′54″E
19 施信杆31o 37′34″N / 121o 22′30″E
上海纽约大学本科生课程设置 1 本科课程设置概况 自从罗马政治家西赛罗创造了“通识教育”这个概念以来，无论学生的职业目标是什么，通识教育都成为了卓越教育的基石。抛开了狭隘的就业考虑，这种教育方式解放了学生的思维，使其能自由发挥创造性。如今，这种教育方式更注重的是让学生把过去和现代的伟大思想进行融合，培养分析和沟通的技能，从而更加地深入了解一门或多门学科。文理兼通的学术背景也能让来自不同文化背景的学生组成共同的、以思想为核心的社区。 上海纽约大学本科课程的目标是为学生提供扎实的全球化文理基础教育，培养学生批判性思考、阅读和高效写作以及创造性地解决问题的能力；培养学生对不同观点和思想的尊重。学生通过核心课程、专业课程的学习，以及在纽约大学全球教育体系内多元化、国际化环境内的熏陶，来培养他们的全球意识。另外，对于中国在国际社会中所扮演的重要角色这一话题也会贯穿整个核心课程体系。 2 要求 上海纽约大学本科学生需要修满128个学分才能毕业。课程涵盖通识教育核心课程、专业课程和选修课程三个部分。虽然英语是上海纽约大学的授课语言，但每位学生，尤其是国际学生在毕业时还都必须掌握熟练的汉语。具体的汉语要求取决于学生的专业。汉语非母语的学生将通过各种不同的方式学习汉语，以满足其汉语学习的需求与目标。 学生通常在本科前两年完成通识教育核心课程，在后两年完成大部分专业课程。 3 通识教育核心课程设置 通识教育核心课程包括五个部分：社会和文化基础、写作、语言、数学和科学。学校会在学生入学时就上述五个方面对学生进行能力评估，并为学生制定相应的课程计划。 1. 社会和文化基础：社会和文化基础系列课程旨在为学生介绍涵盖不同时代、不同国度、不同文化、不同学科的经典作品。学生将探究为人处世、人与社会等根本和永恒的问题。社会和文化基础系列课程将与写作（见#2）紧密结合，培养学生的批判性思维和发现隐含假设，并以独到的视角去审视和解读这些历久弥新的伟大作品和思想。
长江上海段船舶定线制规定 第一章总则 第一条为维护长江上海段水上交通秩序，改善通航环境，保障船舶、设施和人命财产的安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律法规，制定本规定。 第二条长江上海段实行船舶定线制。 船舶依照定线制航行，应当遵循大型船舶小型船舶分流、各自靠右的原则。 第三条凡航行、停泊、作业于长江上海段的船舶，应当遵守本规定。 第四条中华人民共和国上海海事局是实施本规定的主管机关。 第二章航路 第五条长江上海段的航路由主航道、辅助航道、小型船舶航道和警戒区组成（见附件1）。 第六条主航道包括长江口深水航道、外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道。 长江口深水航道的边界线由虚拟AIS航标标示。 外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道的边界线由侧面标标示。 长江口深水航道延伸段位于外高桥航道、宝山航道和宝山北航道内，其边界线由虚拟AIS航标标示。
第七条辅助航道包括南槽航道下段和南槽航道上段。 南槽航道下段由安全水域标标示航道走向，安全水域标的连线为航道分隔线。 南槽航道上段的边界线由侧面标标示，航道的中心线为航道分隔线。 第八条小型船舶航道包括南支航道及其延伸段、圆圆沙北侧通道、外高桥沿岸航道和宝山支航道。 小型船舶航道主要供小型船舶使用。 第九条警戒区包括九段沙警戒区、圆圆沙警戒区、吴淞口警戒区、宝山警戒区和浏河口警戒区（见附件2）。 第三章航行 第十条船舶应当按照各自靠右的原则在规定的航路航行。 长江口深水航道有关通航管理规定，由主管机关另行制定。 第十一条由长江江苏段水域驶往长江口方向的大型船舶应当经浏河口警戒区从宝山北航道下行。 靠离宝山沿岸码头、下行进入黄浦江以及拟靠外高桥沿岸码头的船舶可以使用宝山南航道。 第十二条大型船舶在靠离码头或进出港池、锚地时，可以使用小型船舶航道。 第十三条小型船舶在外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道内航行时，应当尽可能沿本船右舷一侧航道航行。 由南槽航道驶往黄浦江或吴淞口警戒区上游的小型船舶应当经
纽约与上海之比较 纽约（New York）是美国第一大都市和第一大商港，它不仅是美国的金融中心，也是全世界金融中心之一。纽约位于纽约州东南哈得孙河口，濒临大西洋。它由五个区组成：曼哈顿、布鲁克林、布朗克斯、昆斯和里士满，面积８２８. ８平方公里。截止2009年7月，纽约人口约839万，是全美人口最多的城市。纽约还是联合国总部所在地，总部大厦坐落在曼哈顿岛东河河畔。 上海位于太平洋西岸，亚洲大陆东沿，中国南北海岸中心点，长江和黄浦江入海汇合处。北界长江，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏和浙江两省。2006年末，上海全市土地面积6340.5平方公里，占全国总面积的0.06%，南北长约120公里，东西宽约100公里，陆海岸线长约172公里。境内辖有崇明、长兴、横沙三个岛屿，其中崇明岛面积1041.21平方千米，是我国的第三大岛。至2011年末，全市常住人口总数为2347.46万人。 纽约的历史较短，只有３００多年。最早的居民点在曼哈顿岛的南端，原是印第安人的住地。１５２４年意大利人弗拉赞诺最早来到河口地区，１６０９年英国人哈得孙沿河上溯探险，该河便以他的名字命名。１６８６年纽约建市。独立战争期间，纽约是乔治·华盛顿的司令部所在地和他就任美国第一任总统的地方，也是当时美国的临时首都。１８２５年，连接哈得孙河和五大湖区的伊利运河建成通航，以后又兴建了铁路，沟通了纽约同中西部的联系，促进了城市的大发展。到１９世纪中叶，纽约逐渐成为美国最大的港口城市和集金融、贸易、旅游与文化艺术于一身的国际大都会。 而上海历史悠久，已有两千多年历史。它是一个古老国家里的“年轻”城市,而纽约则是一个年轻国家中的“古老”城市。上海城市的发展轨迹开埠前,上海的城市中心在县城,它是一座典型的江南县城,时人称为“小苏州”。在上海兴起的过程中,以港兴市是城市发展进程中的一大特点。在解放之前，上海曾是远东第一金融中心，无论股票，黄金，外汇等金融市场规模全部雄踞亚洲第一。上海是全球第二大期货交易中心，仅次于芝加哥；全球最大黄金现货交易中心；全球第二大钻石现货交易中心,全球三大有色金属定价中心之一。
上海纽约大学招生要求以及学费介绍 首先，我们来盘点一下近年来在留学生招生方面有重大优惠措施的大学：牛津大学：2011年增加了奖学金力度，给予中国硕士留学 生的奖学金数量比2010年增加30%，2012年，又退出了一份多达1 亿英镑的奖学金计划;麻省大学：麻省大学规定，在美国的马萨诸塞州，2012年麻省国际学院毕业的中国留学生可以免参加托福考试， 直接踏入麻省大学校园;东京大学：将在五年后推出“秋季入学”制度……也许正是这些顶级大学的大力度招生政策，才促使有着181 年历史的美国最大私立大学纽约大学也加入了这场招生大战。 10月15日，位于陆家嘴的上海纽约大学正式成立。可以说，上 海纽约大学有着非常重要的意义，因为这是中国第一所具有独立法 人资格的中美合作创办大学，它是由纽约大学和华东师范大学合办，华东师范大学原校长俞立中任校长，原康奈尔大学校长杰弗里·雷 蒙(JeffreyLehman)担任常务副校长。师资力量强大，其中40%的教 师将面向全球招聘，纽约大学和华东师范大学联合聘用的教师占到40%，另外的20%则预定为其它一流大学的兼职及客座教授。在11 月9日的招生方案中，上海纽约大学提到，将于2013年正式面向全 球招生，预计第一批学生为300名，其中中国学生就有151名，超 过招生计划的一半。 上海纽约大学提出了明确的招生要求，它注重学生探索世界的兴趣与勇气，以及对新事物的敏感，强调学生与教学环境、教学方式 的“合适性”。该校学生将有1到3个学期在海外学习，毕业后会 获得纽约大学和上海纽约大学的学位证书和毕业证书。 上海纽约大学招生要求如下：1.高考成绩达到一本线;2.填写通 用申请CommonApplication(美国高校用来采集申请者定性信息的在 线申请系统);3.申请者会参加模拟课堂、公开演讲以及一些需要团 队合作的项目，作为考核的一个环节。据悉，这样严苛的条件并没 有让申请者望而却步，每天都会有数十个电话打进来咨询上海纽约 大学的招生政策。
长江上海段船舶定线制规定 为维护长江上海段水上交通秩序，规范船舶航行行为，改善通航环 境，保障船?|、设施和人命财产的安全，提高交通效率，促进航运发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规及国际公约，制定本规定。 凡航行、停泊于长江上海段的船船，应当遵守本规定。但下列船船 因工作需要可不按规定的航路航行： （-）正在执行公务的公务船舶； （二）在核定水域内在航施工的工程船加I; （三）正在进行搜寻救助的船舶； （四）经主管机关核准的其他船舶。 长江上海段实行船加I定线制。 船船定线制遵循大船小船分道、各自靠右航行以及过错责任原则。 中华人民共和国上海海事局是实施本规定的主管机关。 长江上海段的航路ill主航道、辅助航道和小型船Ml航道等组成（见 附件1）。 主航道包括长江口深水航道、外高桥航道、宝山航道、宝山北航道 和宝山南航道。 长江口深水航道、外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道的边界 线由侧面标标示，航道的中心线为通航分道的分隔线（以下简称“分隔线”）。辅助航道为南槽航道，包括南槽航道下段和南槽航道上段。 南槽航道下段由安全水域标标示航道走向，安全水域标的连线为分隔线。 南槽航道上段的边界线山侧面标标示，航道的中心线为分隔线。 小型船舶航道包括南支航道、外高桥沿岸航道、宝山支航道、宝山
南航道南侧航道和主航道北侧航道。 （-）南支航道III安全水域标标示航道走向，安全水域标的连线为分隔线； （二）外高桥沿岸航道为外高桥航道南边界线至距码头前沿线80米的北侧平行线之间的水域，航道的中心线为分隔线； （三）宝山支航道的边界线山侧面标标示，航道的中心线为分隔线； （四）宝山南航道南侧航道为宝山南航道以南的水域，航道宽度为100米； （五）主航道北侧航道为主航道（宝山南航道除外）以北的水域。其中： 与长江口深水航道相邻的主航道北侧航道用于双向通航，航道宽度为200米, 航道的中心线为分隔线； 与外高桥航道、宝山航道和宝山北航道相邻的主航道北侧航道用于单向通 航，航道宽度为100米。 航道交汇处为警戒区（见附件2）。 船船必须按照各自靠右的原则在规定的航路内航行。 船船沿规定的航路航行时，应尽可能远离分隔线。 船船沿规定的航路航行时，应与航标保持足够的安全距离。 大型船舶应当在主航道和辅助航道内航行，但在靠、离码头或进、 出港池、锚地时，可使用小型船舶航道。 由长江江苏段水域驶往长江口方向的大型船船可经浏河口警戒区从宝山北航道下驶。 山长江江苏段水域驶往罗泾、宝钢和外高桥等码头，或进入黃浦江的大型船船可经浏河口警戒区从宝山南航道下驶。 小型船应当在小型船舶航道和辅助航道内航行。 经南槽航道驶往长江吴淞口以上水域的小型船舶，应当经圆圆沙警戒区沿主航道北侧航道行驶。
在上纽大校园日吃饭要注意点 没准就进了呢！ 我国古代就有所谓的站有站相，坐有坐相，吃有吃相，睡有睡相。西方人士也有所谓的“Table Manner”。在上纽大的校园日活动中，你要经历两次正餐。分别是第一天的晚餐和第二天的午餐。每次都会有上纽大教授和在读学生参与。看似随意的就餐过程中，也蕴含着重要的契机。如果你不仅谈吐自如，还能吃相优雅，既符合礼仪的要求，更有利于你的个人得分评定。那么，你会“吃饭”吗？名学堂带领大家来看看，简单的就餐会有如何复杂的“潜规则”！ 一、就餐基本流程与要点 第一，入座的礼仪。入座时，要从椅子左边进入，坐下以后要坐端正身子，不要低头，使餐桌与身体的距离保持在10～20公分。入座后不要动筷子，更不要弄出什么响声来，也不要起身走动。 第二，进餐时，先请长者动，夹菜时每次少一些，吃饭时不要出声音，喝汤时也不要发出声响，最好用汤匙一小口一小口地喝，不宜把碗端到嘴边喝，汤太热时凉了以后再喝，不要一边吹一边喝。 第三，进餐时不要打嗝，也不要出现其他声音，如果出现打喷嚏、肠鸣等不由自主的声响时，就要说一声“真不好意思”、“对不起”、“请原谅”之类的话，以示歉意。
第四，吃到鱼头、鱼刺、骨头等物时，不要往外面吐，也不要往地上扔，要慢慢用手拿到自己的碟子里，或放在紧靠自己的餐桌边，或放在事先准备好的纸上。 第五，要适时地抽空和左右的人聊几句风趣的话，以调和气氛。不要光低着头吃饭，不管别人，也不要狼吞虎咽地大吃一顿。 第六，离席时，要向主人表示感谢，或表达对饱餐一顿的感激。 二、就餐“雷区” 一次夹菜不要太多。 绝不能大块往嘴里塞，狼吞虎咽，这样会给人留下贪婪的印象。 嘴角和脸上不可留有食物残渣。 好的吃相是食物就口，不可用口就食物。 照顾他人，不要只顾自己，对男士来说尤其要照顾好女宾。 用餐的动作要文雅，夹菜时不要碰到邻座，不要把盘里的菜拨到桌上，不要把汤泼翻。 不要喧哗 如果口内有食物，要避免说话。 说话时不可喷出唾沫，嘴角不可留有白沫。 吃饭时，不要发出不必要的声音。 喝汤时咕噜咕噜，吃菜时嘴里吧嗒作响，这都是粗俗的表现。 不要让餐具发出任何声响。 吃饭时，不要随便清嗓子等，以免引起他人的反感。 咳嗽、打喷嚏或打哈欠时，应转身低头用手绢或餐巾纸捂着，转回身时说声“抱歉”。 不要用手去嘴里乱抠。 进餐过程中不要摆弄碗筷，或用筷子指向别人。 用餐结束后，不要擦头颈或胸脯，更不要用手去抚摸胸部或肚子。 用完餐离座时，将椅子往内紧靠着桌边。 就餐时，最常见的就是餐具了 我们先来看看中餐餐具的使用注意事项 1．筷子 筷子是中餐最主要的餐具。使用筷子，通常必须成双使用。筷子虽然用起来简单、方便，但也有很多规矩。用筷子取菜、用餐的时候，要注意下面几个“小”问题： 一是不论筷子上是否残留着食物，都不要去舔。用舔过的筷子去夹菜，是不是有点倒人胃口？
一、长江三角洲的区域概况 1、地理位置与范围（“长江三角洲”与“长江三角洲区域”） ①长江三角洲简称，是由的泥沙淤积形成的，是中国最大的。 思考：长江在长江三角洲形成发展过程中的作用？ ②位置：长江三角洲区域以为主体，地处中国地区与长江流域的结合部，濒临海和海。 ③范围：长江三角洲是的重要组成部分。三角洲的顶点在江苏镇江附近，往东抵达海滨，往南达杭州湾，往北到通扬运河。 思考：长江三角洲发展经济的有利条件？（自然、人文两个角度考虑） 2、经济发展条件 ①自然条件：长江三角洲地势，以地形为主，气候，土地，河网。 ②社会经济条件：农耕条件，农业历史，农业生产水平高，被称为和。长三角人口和城镇，工商业，消费市场，劳动力素质，经济基础。 3、长江三角洲的区域优势 思考：长三角区域发展内外联系所具备的优势条件？ ①发达的交通运输 长江三角洲拥有长江和众多的、干线，以及现代化的 、，形成密集的。 ②雄厚的经济基础 长江三角洲是对外开放的，已经成、、的对外开放格局，城镇，工商业，经济发展水平，是我国综合实力的区域。 二、长江三角洲区域的核心 1、上海市的经济特色与地位 作为长江三角洲区域的，上海是中国高水平的、和 ，是享誉世界的国际化大都市。上海拥有庞大的现代工业体系，、先进制造业在全国占据重要地位。上海发展所需要的原材料大部分依赖或者，其产品大多远
销国内外。同时，上海也是中国举足轻重的、和产业基地。 2、浦东新区的开发 浦东新区位于上海市、长江三角洲区域。1990年浦东新区的开发开放，掀开了上海发展的新篇章。浦东新区聚集了、临港工业、、生产性服务业等现代产业，成为上海乃至长江三角洲区域的经济引擎。经过20多年的发展，浦东成为了国际性、、贸易、中心。 3、上海的辐射带动作用 思考：上海对长江三角洲区域经济发展的辐射带动作用？（交通运输、资金流通、信息交流、治理支持、技术协作） 20世纪90年代以来，上海浦东的大举开发，显著提升了上海的总体层次和国际化水平。2010年上海成功举办了。作为中国规模最大的城市，上海对整个长江三角洲区域，对长江流域乃至全国的发展，具有重要的作用。 三、长江三角洲区域的两翼 1、北翼和南翼的比较
2019年上海纽约大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科) 上海纽约大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科) 2019年上海纽约大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科) 选择可以说在很大程度上影响着考生后半生的生活方向和轨迹，很多考生因为高考填志愿时没有足够重视，要么浪费了不少分数；要么学了不喜欢的专业，在大学里感觉“痛不欲生”。 俗话说“七分考，三分报”，正是说明志愿填报的重要性。那么如何填报志愿，填报志愿时选大学应主要考虑哪些指标？其中一个重要指标就是大学招生计划人数和招生专业。今日将带你一起了解关于上海纽约大学招生计划和招生人数、上海纽约大学招生专业目录等相关知识。 注：2019年上海纽约大学招生专业和招生计划人数截至发稿前官方暂未公布，所以小编先整理了2018年上海纽约大学的招生计划专业的信息。考生务必以官方发布的信息为准，本文只作参考！ 2018年上海纽约大学招生计划人数和招生专业专业名称科类人数备注[01]人文科学试验班文科综合1综合评价，择优录取。
详情请咨询院校。[01]自然科学试验班理科综合1综合评价，择优录取。详情请咨询院校。一、颁发证书 上海纽约大学学生修学期满，符合毕业要求，将获得以下全日制本科证书： 1. 上海纽约大学学士学位证书（中华人民共和国教育部监制） 2. 上海纽约大学毕业证书（中华人民共和国教育部监制） 3. 美国纽约大学学士学位证书（美国纽约大学颁发） 二、录取政策 上海纽约大学招生委员会将根据学生“校园日活动”表现，对每位学生进行严谨的评价和讨论，并给予相应两个等级的录取政策： A. 预录取：学生须参加2018年普通高考，高考成绩达到生源所在省本科第一批录取控制线，上海纽约大学即予以录取。 B. 待录取：学生须参加2018年普通高考，高考成绩达到生源所在省本科第一批录取控制线，上海纽约大学将结合学生申请过程中的各项因素，包括高考成绩，综合评定，择优录取。 三、选拔方式 1、审核：上海纽约大学招生委员会将对学生的申请材料进行初审，并于2018年1月31日以电子邮件形式通知学生初审结果。 2、校园活动：初审合格的学生受邀参加上海纽约大学“校园日活动”，学校将通过模拟课堂、英文写作、团队活动、个别面谈等方式考察学生的英语运用能力，以及求知欲、领导力、学习能力、适应能力、沟通表达能力、心理素质、团队精神等各方面素质。“校园日活动” 全程用英语进行，在春节后的周末分批进
马云：上海纽约大学毕业演讲—— 你们比任何一届学生多学一门课 20.5.30 尊敬的俞校长，Vice Chancellor Lehman，上海纽约大学的老师、同学们、家长，大家好！ Chancellor Yu, Vice Chancellor Lehman, NYU Shanghai faculty members, students, parents, ladies and gentlemen, good evening! 今天，是各位人生中非常重要的一天。 Today marks a very important day in your lives. 也很高兴，特别荣幸，在这个特殊的时期，用这种特别的方法，参与大家人生中最重要的时刻。也谢谢校长，谢谢老师、同学们，因为你们，此时此刻我觉得这枚奖章与众不同，加倍珍惜！ It is a pleasure and honor, during this extraordinary time and through this unique way, to join this important moment. Thank you Mr. Chancellor, teachers and students. You all make this Medal of Honor feel even more special and I cherish it deeply. 今天大家大学毕业。 Today is your graduation day. 但是今年的毕业，看起来麻烦很多，麻烦也很大。一毕业就碰上了全世界范围内的疫情，无论是找工作还是继续升学，都面临着前所未有的困难，这些困难可能大家以前都没有想过，但没办法，这就是人生！ Graduates this year face major challenges. Upon graduation you have to deal with a global pandemic, and whether you are looking for work or want to continue studying, you will confront unprecedented challenges that could not have been imagined. But, this is life.
长江段船舶定线制规定 第一章总则 第一条为维护长江段水上交通秩序，规船舶航行行为，改善通航环境，保障船舶、设施和人命财产的安全，提高交通效率，促进航运发展，根据《中华人民国海上交通安全法》等有关法律、法规及国际公约，制定本规定。 第二条凡航行、停泊于长江段的船舶，应当遵守本规定。但下列船舶因工作需要可不按规定的航路航行： （一）正在执行公务的公务船舶； （二）在核定水域在航施工的工程船舶； （三）正在进行搜寻救助的船舶； （四）经主管机关核准的其他船舶。 第三条长江段实行船舶定线制。 船舶定线制遵循大船小船分道、各自靠右航行以及过错责任原则。 第四条中华人民国海事局是实施本规定的主管机关。 第二章航路 第五条长江段的航路由主航道、辅助航道和小型船舶航道等组成（见附件1）。 第六条主航道包括长江口深水航道、外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道。 长江口深水航道、外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道的边界线由侧面标标示，航道的中心线为通航分道的分隔线（以下简称“分隔线”）。 第七条辅助航道为南槽航道，包括南槽航道下段和南槽航道上段。 南槽航道下段由安全水域标标示航道走向，安全水域标的连线为分隔线。 南槽航道上段的边界线由侧面标标示，航道的中心线为分隔线。 第八条小型船舶航道包括南支航道、外高桥沿岸航道、宝山支航道、宝山南航道南侧航道和主航道北侧航道。 （一）南支航道由安全水域标标示航道走向，安全水域标的连线为分隔线； （二）外高桥沿岸航道为外高桥航道南边界线至距码头前沿线80米的北侧平行线之间的水域，航道的中心线为分隔线； （三）宝山支航道的边界线由侧面标标示，航道的中心线为分隔线； （四）宝山南航道南侧航道为宝山南航道以南的水域，航道宽度为100米； （五）主航道北侧航道为主航道（宝山南航道除外）以北的水域。其中：与长江口深水航道相邻的主航道北侧航道用于双向通航，航道宽度为200米，航道的中心线为分隔线； 与外高桥航道、宝山航道和宝山北航道相邻的主航道北侧航道用于单向通航，航道宽度为100米。 第九条航道交汇处为警戒区（见附件2）。
……………………….…………………………………………………………………………………姓名：杜宗飞专业：计算机科学与技术 学院：数理信息学院学历：本科……………………….…………………………………………………………………………………手机：×××E – mail：×××地址：上海纽约大学
自荐信 尊敬的领导： 您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。 我是上海纽约大学计算机科学与技术专业的2014届毕业生。上海纽约大学大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。 在上海纽约大学四年里，我积极参加各种学科竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。 在上海纽约大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任上海纽约大学计算机01班班级班长、学习委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。 我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”！求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。 下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。 此致 敬礼！ 自荐人：××× 2014年11月12日 唯图设计因为专业，所 以精美。为您的求职锦上添花，Word 版欢迎 下载。
摘要：上海作为长江三角洲的中心城市，与长江三角洲有着紧密的联系。上海要融入长江三角洲，也为服务于三角洲，辐射于三角洲，通过分析长江三角洲与上海发展之间的关系，和上海自身的优势，在长三角的发展中的促进作用，有效地吸引了国际外资的引入，把握了国际市场。 关键词：长江三角洲，上海，经济发展 引言：长江三角洲包括上海，江苏南部沿江的南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、南通、泰州，以及浙江东北地带的杭州、宁波、绍兴、嘉兴、湖州、舟山、台州，总共16个城市，面积约为11万平方公里，占全国总面积约1％，占全国总人口不到6％。区域内工业基础较好，人力资源丰富，技术开发能力较强，民营经济十分活跃。2006年长三角的生产总值已达到39 525．72亿元人民币，占到全国18．9％，长三角是目前中国最大的经济核心区域，被共认为世界六大城市带之一[1]。长江三角洲是江、浙、沪两省一市行政区域内整体的进行区域规划，优化资源配置，平衡产业结构，促进了区域经济整体的发展。随着整体的经济发展，长三角区域优势逐渐明显突出，形成特有的区域特点。而长三角以上海市作为整体发展的中心，各个城市区域互相合作与竞争并存，各城市寻求自身的优点协调发展。上海的主导作用辐射于整个长三角，为长三角区域带来了更多的商机。 一、上海在长江三角洲所处的地位 上海在长三角地区具有中心地位。长三角与上海的发展是紧密联系在一起的，长三角的经济发展顺利，上海的经济就得到支持。上海城市发展融入并促进长三角的经济一体化，长三角各地就能实现共赢。反之，整个长三角的经济发展就受到制约。 上海的经济辐射作用 上海对长三角的辐射作用表现在上海向周边地区释放大量物流、资金流和技术流。离上海最近的昆山通过接手许多上海的三线企业，带来了良好的经济效益。上海着重发展资本密集、技术密集的高新科技产业。这位周边城市带来了很多商机，带动了周边城市工业化程度的发展。在上海的经济辐射作用下，江浙两地城市化和工业化水平不断加大，产业升级更是不断加快。同时，长江三角洲部分城市作为临海城市，拥有一个良好的区位条件，促进交通运输业迅速发展，在进出口商品提供了便捷，加大了国际之间交流，变相提高了长三角科技的发展，工业化进程加快了。中国是个劳动密集型的国家，遵从亚当·斯密的绝对优势理论，大量的出口贸易，形成贸易顺差，而如今中国成为世界上出口最多的国家，这与长三角的快速发展脱离不了关系。
海纽约大学校园活动日终于撩开了神秘面纱。23日，上海纽约大学第六场也是最后一场校园日活动在沪落下帷幕，校方也首次主动向媒体公布了活动细节——分组参加团队活动、模拟课堂、Q&A环节、面试、写作等，这些有别于国内高校的常规面试活动，让学生感觉过瘾。 校方主动公布细节 每组同学用意大利面和棉花糖搭建高塔，发挥想象力和创造力，并进行有效的团队沟通合作 23日，校方首次主动向媒体公布了活动细节。每一组参与活动的学生都在规定时间内用意大利面和棉花糖搭建一座高塔，也有的用纸杯、筷子、气球、报纸等材料来搭建。从讨论、设计，到动手搭建，学生们既要充分发挥想象力和创造力，又要进行有效的团队沟通与合作。每组学生还被要求设计一样东西，比如背包、自行车或者一件可以帮助老年人的物品。校方强调，这个活动中，学生的观察能力、分析能力、思考问题的角度和方式、创造力、沟通能力等都是重点考察的方面。更有学生在他们的设计中融入了环保、节能等因素以及温馨的人文关怀。 为了让学生真正体验上海纽约大学的课堂，每场校园日活动还开设了8节左右的模拟课堂，涵盖物理、化学、数学、地理、历史、工程、法律、哲学、经济、管理、生物等不同学科。授课教授均来自上海纽约大学和纽约大学纽约校园、阿布扎比校园，其中包括纽约大学校长塞克斯通，上海纽约大学美方校长雷蒙、副校长兼教务长汪小京、文理学院院长卫周安等。十人左右的小班课堂上，学生们在教授的启发与引导下思考与讨论，表达自己的想法。教授和招生委员会则会根据学生课堂上的表现来观察他们的求知欲、学习能力、理解能力、批判性思考能力、语言表达能力等。 20分钟一对一面试 一对一的面试环节持续了20分钟，面试官通过与学生的交流，进一步考察学生各方面的综合素质以及他们在不同场合的表现。 还有写作环节则要求学生在一小时的时间内完成写作任务。与学生平时习惯的英语作文相比，该写作环节限制较少、形式灵活，着重考察学生的创造力、思考能力、英语写作能力等。甚至有同学用小说、剧本等不同形式来表达自己的观点，令人耳目一新。
第一章总则 第一条为维护长江上海段水上交通秩序，改善通航环境，保障船舶、设施和人命财产的安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律法规，制定本规定。 第二条长江上海段实行船舶定线制。 船舶依照定线制航行，应当遵循大型船舶小型船舶分流、各自靠右的原则。 第三条凡航行、停泊、作业于长江上海段的船舶，应当遵守本规定。第四条中华人民共和国上海海事局是实施本规定的主管机关。 第二章航路 第五条长江上海段的航路由主航道、辅助航道、小型船舶航道和警戒区组成（见附件1）。 第六条主航道包括长江口深水航道、外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道。 长江口深水航道的边界线由虚拟AIS航标标示。 外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道的边界线由侧面标标示。 长江口深水航道延伸段位于外高桥航道、宝山航道和宝山北航道内，其边界线由虚拟AIS航标标示。 第七条辅助航道包括南槽航道下段和南槽航道上段。
安全水域标的连线为南槽航道下段由安全水域标标示航道走向， 航道分隔线。 南槽航道上段的边界线由侧面标标示，航道的中心线为航道分隔线。第八条小型船舶航道包括南支航道及其延伸段、圆圆沙北侧通道、外高桥沿岸航道和宝山支航道。 小型船舶航道主要供小型船舶使用。 第九条警戒区包括九段沙警戒区、圆圆沙警戒区、吴淞口警戒区、宝山警戒区和浏河口警戒区（见附件2）。 第三章航行 第十条船舶应当按照各自靠右的原则在规定的航路航行。 长江口深水航道有关通航管理规定，由主管机关另行制定。 第十一条由长江江苏段水域驶往长江口方向的大型船舶应当经浏 河口警戒区从宝山北航道下行。 靠离宝山沿岸码头、下行进入黄浦江以及拟靠外高桥沿岸码头的船舶可以使用宝山南航道。 第十二条大型船舶在靠离码头或进出港池、锚地时，可以使用小型船舶航道。 第十三条小型船舶在外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道内航行时，应当尽可能沿本船右舷一侧航道航行。 由南槽航道驶往黄浦江或吴淞口警戒区上游的小型船舶应当经圆圆 沙警戒区从外高桥航道上行。
【政策比较】 上海自贸区与世界主要自贸区的政策比较 自由贸易区，一般被分解为广狭二义。广义的自由贸易区是指两个或两个以上国家或地区通过签署协定，在WTO最惠国待遇基础上，相互进一步开放市场，分阶段取消绝大部分货物的关税和非关税壁垒，在服务业领域改善市场准入条件，实现贸易和投资的自由化，从而形成涵盖所有成员全部关税领土的“大区”。如：北美自由贸易区、美洲自由贸易区、中欧自由贸易区、中国与东盟自由贸易区。狭义的自由贸易区是指一个国家或单独关税区内设立的用栅栏隔离、置于海关管辖之外的特殊经济区域，区内允许外国船舶自由进出，外国货物免税进口，取消对进口货物的配额管制。如：如巴拿马科隆自由贸易区、德国汉堡自由贸易区、美国纽约港自由贸易区。 上海自由贸易区属于狭义上的自由贸易区范畴，因此，这里选择香港、巴拿马科隆自由贸易区、美国纽约港自贸易区、德国汉堡自由贸易区等几个典型自贸区，在功能定位、贸易投资、金融政策、税收优惠、产业发展等方面，与上海自由贸易区进行对比分析。 一、功能定位
自贸区在亚洲兴起，尤其是中国上海自由贸易区的成立，吸引了国内外的广泛关注，而欧美则出现了截然不同的两种现象，美国自贸区的数量越来越多，已发展到277个，政策稳定而且开放自由，而德国则在2013年1 月取消了世界上历史最悠久之一的汉堡自贸区，自贸区的栅栏反发而成为了阻碍汉堡发展的藩这种现象背后反映的是世界贸易更加开放自由的但实际上，篱。． 汉堡自贸区的趋势表明了整个欧盟已经逐步成为一个发展趋势。 更广意义上的自贸区。 二、产业发展
与其他几个发展相对成熟的自贸区相比，上海自贸区的产业还处于起步阶段，产业战略选择清晰，但是在具体的产业政策上，还尤其在金融业的开放程度上，在开放度与自由度还略显不足，需进一步探索推进。
上海纽约大学研究生免试推荐 个人陈述 姓名：岳云鹏申请攻读学位（请打勾）：硕士 / 博士 申请攻读专业①：最感兴趣的研究方向：（1）（2） 申请攻读专业②：最感兴趣的研究方向：（1）（2） 请用大约1500字介绍你的学术背景、在所申请的专业曾经作过的研究工作、以及攻读研究生阶段的学习和研究计划、研究生毕业后的就业目标等。个人陈述应由申请人独立完成，如发现是由他人协助完成，将取消申请人免试资格。此页请手写或打印，可以使用背面，务请与其它申请材料一同于#月##日之前寄（或送）达我校。 学术背景： 本人在上海纽约大学XX学院学习XX专业，在这里主要学习了《大学物理》、……（补充填写学习的课程名称）等主要课程，为本人能够从事XX领域（比如电子或通信领域）的研究打下了基础。通过学习，基本掌握了其原理和方法，基础知识较扎实，经过三年的努力，取得了专业第一的成绩，获得了推免读研的资格。本人不仅努力提高学习成绩，还热衷于学科竞赛及课题研究。 研究工作：（在校期间参与的研究、相关活动、参赛按时间顺利编写）XX年X月参与XX的研究，取得了XX研究项目。在此课题中，本人负责收集、整理相关文献以及部分论文的书写。这是我第一次参加科研活动，从中我学会了怎样收集资料以及论文书写规范，为我以后的科研奠定了基础。 XX年X月本人进行了大学生创新性实验项目XX的研究，在指导老师的带领下，学习了有关XX的知识，对自己知识面的拓展以及科研经验及方法的积累起到了很大作用。 XX年X月参与暑期大学生社会调研，对XX做了调查，并顺利完成调研工作。 XX年X月参加了数学建模竞赛，在备赛过程中，我主要负责软件编程及论文书写。学习了#####，并且使用较为熟悉,并取得了优秀的成绩。 XX年X月参与XX第X届XX竞赛，团队作品XX获二等奖。
精心整理 长江上海段船舶定线制规定 第一章总则 第一条为维护长江上海段水上交通秩序，改善通航环境，保障船舶、设施和人命财产的安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律法规，制定本规定。 （见附件1 由虚拟AIS航标标示。 第七条辅助航道包括南槽航道下段和南槽航道上段。 南槽航道下段由安全水域标标示航道走向，安全水域标的连线为航道分隔线。 南槽航道上段的边界线由侧面标标示，航道的中心线为航道分隔线。 第八条小型船舶航道包括南支航道及其延伸段、圆圆沙北侧通道、外高桥沿岸
航道和宝山支航道。 小型船舶航道主要供小型船舶使用。 第九条警戒区包括九段沙警戒区、圆圆沙警戒区、吴淞口警戒区、宝山警戒区和浏河口警戒区（见附件2）。 第三章航行 第十条船舶应当按照各自靠右的原则在规定的航路航行。 拟靠宝山支航道沿岸码头的船舶，如安全可行，可使用宝山支航道上行。 第十四条船舶进出警戒区及在警戒区内航行时，应当谨慎驾驶，尽可能按照建议的交通流向航行。 警戒区内大型船舶间禁止追越。 第十五条船舶沿航道航行时，应当尽可能与码头前沿水域保持安全距离。
第十六条船舶应当遵守以下航速限制： （一）长江口深水航道航速不得超过15节，长兴高潮前4小时至1小时上行航速和下行平均航速一般应不低于10节； （二）圆圆沙警戒区东边界线至浏河口上海港港界线之间的航道和警戒区航速不得超过12节； （三）高速船可不受上述最高航速的限制。 （一）制定安全可行的航行计划和应急预案，提前向海事主管机关报告； （二）配备有效的航海图书资料； （三）开航前完成与船舶航行安全有关的设备检查、测试，确保设备处于正常工作状态； （四）按规定显示信号；
上海纽约大学2019年招生方案公布全国招 151人 上海纽约大学招生方案公布全国招151人 更新：2018-10-16 07:55:14 上海纽约大学近日公布了招生方案。记者获悉，，上纽大将继续面向全国招收151名学生，招生计划不做分省安排，各省招生名额不设上限和下限，在所有申请学生中择优录取。 据悉，上纽大招收的是能适应国际大都市竞争环境、向往走向世界、渴求新知识、勇于挑战新事物、学习成绩优异的高中毕业生。符合高考报名条件并参加高考的学生均可申请报考上海纽约大学。上纽大方面提醒所有申请报考的学生，必须通过美国高校本科入学在线申请系统，于1月1日前填写并提交通用申请，港澳台地区学生招生方案将另行公布。 在对申请材料进行审核后，上海纽约大学将邀请其中部分优秀的申请学生参加“校园日活动”，通过模拟课堂、英文写作、团队活动、面谈等方式考察考生的求知欲、亲和力、学习能力、适应能力，并在“校园日活动”基础上，结合高考、高中学业水平考试、综合素质评价等，对每位学生进行严格的评价和讨论，并给予符合上海纽约大学要求的学生相应录取政策。
2019年上海纽约大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科) 上海纽约大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科) 2019年上海纽约大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科) 选择可以说在很大程度上影响着考生后半生的生活方向和轨迹，很多考生因为高考填志愿时没有足够重视，要么浪费了不少分数；要么学了不喜欢的专业，在大学里感觉“痛不欲生”。 俗话说“七分考，三分报”，正是说明志愿填报的重要性。那么如何填报志愿，填报志愿时选大学应主要考虑哪些指标？其中一个重要指标就是大学招生计划人数和招生专业。今日将带你一起了解关于上海纽约大学招生计划和招生人数、上海纽约大学招生专业目录等相关知识。 注：2019年上海纽约大学招生专业和招生计划人数截至发稿前官方暂未公布，所以小编先整理了2018年上海纽约大学的招生计划专业的信息。考生务必以官方发布的信息为准，本文只作参考！
附件1： 长江上海段船舶定线制航路调整方案 （参考海图：中华人民共和国海事局海图44211、44121、44122、44123、44124、44125、44126、44127、44128、44129、44131、44132、44133、44134、44135、44173、44001、44171、44172、44174、44175、43001） 一、长江上海段航路 （一）主航道 1.长江口深水航道 1）长江口深水航道北槽航道 北边界线：地理坐标A，D3至D45号奇数号灯浮的依次连线向航道中心线平移75米之平行线至地理坐标点H1的依次连线。 南边界线：地理坐标B、D4、D6、D8号灯浮、D10 AIS虚拟航标，D12至D42号偶数号灯浮的依次连线向航道中心线平移75米之平行线至地理坐标J1的依次连线。 2）长江口深水航道延伸段 深水航道延伸段位于外高桥航道、宝山航道和宝山北航道中，其边界线由AIS虚拟航标标示。 北边界线：地理坐标H1，“SHEN SHUI BEI JIE 1”号至“SHEN SHUI BEI JIE 14”号AIS虚拟航标的依次连线； 南边界线：地理坐标J1、“SHEN SHUI NAN JIE 1”号AIS虚拟航标、地理坐标J2，“SHEN SHUI NAN JIE 2”号至“SHEN SHUI NAN JIE 14”号AIS虚拟航标的依次连线； 分隔线：地理坐标I1至地理坐标I8的依次连线，将外高桥航道、宝山航道和宝山北航道分隔成进出口通航分道。 2.外高桥航道 北边界线：47、49、51、53号灯浮和地理坐标G的依次连线。 南边界线：A54A、A54B、A56、A58和A60号灯浮的依次连线。 3.宝山航道 北边界线：67、69、71号灯浮和地理坐标﹠2的依次连线。 南边界线：66、68、70、72号灯浮和地理坐标S的依次连线。 4.宝山北航道 北边界线：75、77、79、81、83和85号灯浮的依次连线。
作者简介 林 广，中国现代城市研究中心研究员，华东师范大学历史系教授。 摘 要：社区自治是现代城市管理科学化的重要途径，是城市和谐社会的根本保障。纽约市社区自治管理成熟，各部门分工明确，协调共进，各司其职，社区服务获得居民首肯。上海社区自治伊始，管理模式有待完善。比较中美城市社区自治，从中吸取一些有益的经验，为上海市完善社区自治提供一些借鉴。 关键词：纽约；上海；社区自治 Abstract：Community self - governance is an important road to scientific governance of modern cities and a guarantee for a harmonious society．This paper makes comparative studies of the community self - governance between Shanghai and New York City and tries to provide some implications for the community self - governance in Shanghai. Key words：New York City；Shanghai；Community Self - governance 中图分类号：C912 文献标识码：A 文章编号：1674-4144（2012）-01-57（6） 中美城市社区自治比较研究 * ——以上海、纽约为例 林广 ＊ 基金项目：上海市哲学社会科学规划课题（01FLS003）项目成果；国家社会科学基金项目（09BSS013）的阶段性成果。 社区是城市社会赖以存在和发展的基础，是城市的基本载体。通过社区发展实现社会进步，进而实现社会现代化，已成为世界上许多国家所致力于的城市发展实践。当前，我国城市化进程迅速发展，城市建设方兴未艾，因此加强城市社区建设和管理具有十分重要的意义。当前中国城市建设的理想目标应该是逐步实现社区自治，即自我管理、自我教育、自我服务、自我约束等，它是城市基层社会民众参与社会公共事务，实现基层民主的重要方式。社区自治的实践将扩大民主自治精神，使民主思想和理念成为全体市民普遍遵守的运行规则。 社区自治是指社区组织根据社区居民意愿形成的依法管理社区事务的基层社会形态，包括涉外事务和内部事务，涉外事务主要有国家和地方政策法规与标准的贯彻落实、社区管理与城市管理的对接、社区代表的履职监督等。但是，我国目前社区自治中出现居委会与街道的职责不清①、各部门管理体制不顺、居民参与不足等问题。这些问题影响居委会等基层部门的工作积极性，是城市管理中的羁绊，制约城市的可持续发展。因此，借鉴国外社区管理经验和社区自治的实践，可为我国社区自治提供参考。本文通过对比纽约和上海城市社区自治，探索上海城市社区自治的途径，为我国社区自治献计献策。