解决方案编号：LX-FS-A17211 电气化劳动安全措施标准范本
In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or
activity reaches the specified standard
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电气化劳动安全措施标准范本
使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
1.适用范围
《电气化铁路劳动安全措施》适用于管内接触网下作业的相关人员。
2.通用劳动安全措施
2.1新建的电气化铁路在接触网接电15日前，接到接电日期的书面通知后，必须记名式传达到相关人员。并视接触网为带电，在未办理停电接地手续之前，所有的网下作业，均须按带电要求办理。
2.2接触网支柱，必须涂刷或设置“有电危险”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示标志。隔离开关应设隔离栅栏和加锁的栅栏门，地面应设绝缘
垫板。
2.3接触网网压25Kv，接触网的各导线及其相连部件，均带有高压电，因此禁止任何人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条长杆、导线、水流等）与上述设备接触。不得在接触网及支柱上搭挂物品、衣物、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。
2.4当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，日常应避免与上述部件相接触。
2.5当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。
2.6发现接触网上有线头、塑料纸等物品时不准接触，及时通知接触网工区进行处理。
2.7发现接触网导线断落时，要远离10m以上的距离，并对该处进行防护，立即通知接触网工区进
行处理。
2.8接触网下的作业人员必须配备符合标准的劳动防护用品。
2.9除供电等专业人员外，任何人员及其所携带物件、使用的工具，与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的安全距离。
2.10组织相关员工进行“电气化”安全教育培训，考试合格后上岗。对初到电气化区段工作的有关工种的新职人员，必须经过有关电化安全考试，合格后方准独立作业。对中断原职工作连续6个月以上的从事接触网下作业的员工，必须在其重新上岗前进行安全培训，考试不合格者不准独立上岗作业。接触网下作业的相关人员每年组织一次电气化安全教育培训，培训要备有电气化安全的教学大纲和基本教案。
2.11电气化及附近发生火灾时，发现人员必须
立即通知值班人员，组织的扑救人员用沙土灭火时，必须位于接触网2米以外。用水或一般灭火器浇灭距离接触网不足4米的燃着物时，必须确认接触网停电。当燃着物距离超过4米时可在不停电的情况下灭火，但严禁将水流向接触网方向喷射。
2.12接触网下道岔清扫时，必须有专人防护。清扫集中道岔或联动道岔时，应将安全木楔置于尖轨与基本轨之间，防止挤伤。雨天、雾天或粉尘污染造成绝缘磁瓶、硅橡胶绝缘体爬电或接触网放电时，严禁上线清扫道岔作业。
2.13在站内接触网支柱、软硬横跨及接触网带电部分5米范围以内的金属结构上均须装设接地线、接地极。跨线立交桥靠近或跨越接触网的地方、与接触网平行距离不足2m的立交桥，必须设置安全栅栏网。
2.14班前交班会，分配工作必须传达有关电气化网下作业的安全注意事项。
3.接触网下施工及事故救援的安全措施
3.1接触网施工时，必须坚持确认调度命令，禁止无计划的施工（抢修施工除外）。遇降雨、雷电、风力大于6级以上可能发生人身伤害时，应请求取消上网施工作业。
3.2发生弓网事故需对接触网进行抢修时，在未采取断电、接地保护措施的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备，其中塌网断线事故不得进入断线点10米范围内。遇接触网发生断线、塌网突发事件，且现场人员已侵入10m安全距离时，应采用双脚蹦出或单腿跳出至安全区域的方式进行自救逃生，防止跨步电压对人体的伤害。当发现有人触电时，不得使用杆棒物挑开断线，必须通知电调断电并
通知接触网工区进行接地处理后再行施救，防止群死群伤事故的发生。
3.3内燃调车机车进入电化区间事故救援时，除按规定办理外，救援司机必须要求被救援的电力机车司机降下受电弓、拔下机车控制台电钥匙、自动制动阀置于取把位。连挂后必须进行列车制动机简略实验。
3.4接触网停电接地情况下或电力机车发生无流无压故障，值班员在指挥调移电力机车时，应通知电力机车司机降下受电弓，再用内燃调车机车牵引。内燃调车机车司机连挂前，必须亲自通知电力机车司机降下受电弓，拔下电钥匙，单独制动阀缓解。在监督确认降弓全过程后，再按计划进行连挂、调移作业。推进运行时，调车长应乘故障的电力机车前端司机室，以手信号灯、旗，指挥调车作业。
3.5接触网下发生机车车辆脱线、挤岔子、等调车作业事故，可利用人字复轨器、套钩、逼轨及液压起复器在不停电的情况下复旧。禁止在接触网带电或停电但未拨网情况下吊复救援。
3.6在有网线调车作业中，因内燃机车废气涡轮增压器故障造成烟筒喷火时，必须立即转入无网线或立即就地停机，防止在原地原点停留时烧塌接触网，构成行车事故。
4.特殊情况下必须进行故障车倒装作业的安全措施
4.1在带电的接触网下，不准对故障的敞车、平车、罐车等车辆进行上倒装作业，不准进行用竹竿等物测量货物装载高度的作业。
4.2必须在停电后的有网线路上倒装作业时，应安置安全作业标防护。安全作业标，在新建电化线路上由电化工程施工单位负责制作设置。
4.3列车始发前，须注意货物装载状态，要设法排除超限的货物、棒竿等物品，紧固飘动的篷布。处理和关罐车顶部上盖时，必须在接触网断电情况下进行或在无网线进行作业。
5.调车作业及接发列车安全措施
5.1在带电接触网的线路上进行调车作业时，禁止调车组人员登上棚车车顶，禁止在敞车和棚车上行走或上闸台使用人力制动机。
5.2大到暴雨或雷雨气象条件下，必须进行调车作业时，调车机车司机作业中不得探身窗外了望；其他人员严禁在网下使用带金属物质的雨具、雨伞，不得以车代步，防止人身伤害事故的发生。车站值班员有权在恶劣气象变化条件下，及时调整调车计划或果断终止作业。
5.3接发电力机车牵引的列车时，必须按照铁道部“车机联控”的规定，在该车次前冠以“电”字。严格按车机联控规定的标准执行。
5.4接车时，发现接车进路的接触网有异状时，应立即向电力机车司机显示临时降弓手信号，使机车降弓运行。当确认危及行车安全时，立即显示停车手信号，使列车停车。
5.5在电气化铁路区段内，任何人员禁止搭乘机车及坐在车顶上与装载的货物上。列车始发前，要检查确认列车有无人员搭乘。发现有人员搭乘时，除作好宣传、动员、劝阻工作之外，交由公安处理。
6.机车、车辆作业的安全措施
6.1在内燃调车机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。登顶车梯用挡板锁闭。