金甬正线
栈桥施工方案
中铁十二局集团有限公司金甬铁路站前工程指挥部二O二O年三月
金甬正线
栈桥施工方案
编制人：
审核人:
批准人：
日期：年月日
新建金华至宁波铁路站前工程JYZQSG-1标栈桥施工方案
目录
一、工程概况 (1)
1、地理位置 (1)
2、地质条件 (1)
3、水文条件 (1)
4、便桥搭设目的 (1)
5、桥梁结构布置及参数 (2)
二、编制依据 (2)
三、施工方法及工艺 (3)
1、征地及航道相关手续办理 (3)
2、场地清理及平整 (3)
3、施工放样 (3)
4、钢管桩施工 (3)
5、墩顶横梁安装 (5)
6、贝雷桁架主梁拼接与安装 (5)
7、桥面横梁安装 (5)
8、桥纵梁、面板安装 (5)
四、保证航道正常通行及相关设施安全的措施 (5)
1、便桥施工安全注意事项 (5)
2、通航孔两侧墩柱防护措施 (6)
五、管理措施 (7)
1、雨季施工保证措施 (7)
2、安全保障措施 (7)
3、质量保障措施 (8)
4、环境保护、水土保持措施 (8)
5、预防水污染的措施 (9)
5、防振动扰民控制措施 (10)
6、水土及生态环境保护措施 (10)
7、大气污染 (10)
8、固体废弃物管理措施 (11)
9、节约用地措施 (11)
六、应急救援保障 (12)
1、组织机构 (12)
2、应急组织职责 (12)
3、应急保障器材 (12)
4、应急知识培训 (13)
5、通讯联络 (13)
6、事故报告 (13)
六、钢便桥计算书 (13)
栈桥施工方案
一、工程概况
1、地理位置
新建宁波至金华铁路站前工程JYZQSG-1标段金甬线：里程DK0+000（项目起点）～DK6+750（190#台）长度 6.75公里；云龙右线绕行地段YDK0+000～YDK6+805.139长度6.816公里；既有云龙站站场改造工程。
本段共计跨越河流17条，因施工需要，需要新建便桥31座，详见附表1；栈桥统计表。栈桥与河道关系详见附件1；金甬正线栈桥跨越地方河道简介。2、地质条件
地表主要为第四系冲海积粉质黏土，其下为深厚层淤泥、淤泥质粉质黏土及第四系冲洪积粉质黏土，局部夹中粗砂及粉土层等。宁波地区海积平原区广泛分布第四系厚层、深厚层淤泥及淤泥质粉质黏土，工程地质条件差地震基本动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期0.35s。
3、水文条件
）为2.37m，设计流速为0.13m/s，20设计流量100m3/s，设计水位（H
1/100
年一遇行洪水位水位2.83m。
4、便桥搭设目的
⑴、为我项目部原材料打通运输通道；
⑵、大型机械设备进场通道；
⑶、缩短拌合站混凝土供应时间；
⑷、大大缩短本项目部与1、2、3工区距离，加强项目部与1、2.3工区联系，方便管理与沟通；
⑸、直接解决地方老百姓因施工车辆使用乡道而大面积阻工的情况。
5、桥梁结构布置及参数
⑴、前塘河河宽60m，河道规划河宽50m米，为达到前塘河的行洪要求和现场施工实际情况，保证行洪要求，拟搭设便桥全长67.8m，孔跨类型：
2*9.0+3.0+2*9.0+3.0+2*9.0=60.0m，钢便桥净宽4.5m。
⑵、主梁构造：断面布置8片标准型贝雷梁，中间两组贝雷梁间距45cm，其余两组贝雷梁间距90cm，两两一组用定型支撑片联结，所有贝雷梁每3.0m用[10槽钢进行横向拉结
⑶、为满足施工的要求，便桥净宽4.5m，载重按运输车考虑。
⑷、主要验算荷载取值：按照运载车辆60t控制设计。
⑸、便桥设置在前塘河两侧红线内。
⑹、工期要求：2020年4月1日～2020年4月30日。
钢便桥结构及平面位置详见设计图。
二、编制依据
1、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000
2、人民交通出版社《路桥施工计算手册》
3、交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》
4、公路施工手册
5、公路桥涵钢结构木结构设计规范
6、相关配合部门的有关要求。
三、施工方法及工艺
施工方法：水中钢管桩采用浮船带锤插打，贝雷片采用现场拼装、吊车配合船、倒链和卷扬拖拉架设，就位后安装桥面系。
施工工艺流程：征地及航道相关手续办理→场地清理→设备材料进场→施工放样→桩插打→焊接剪刀撑→墩顶横梁安装→主梁拼接与安装→桥面横梁安装→桥面纵梁、桥面板铺装→防护。
1、征地及航道相关手续办理
对钢便桥所需临时用地进行统计，积极主动联系相关部门，快速完成征地工作，在征地拆迁过程中做好地界测量、地界区域调查、记录。根据总工期安排和工序衔接要求，对钢便桥施工需办理的相关手续提前了解，与相关部门配合完成施工前期手续的办理。
2、场地清理及平整
在征地工作完成后，及时对界内青苗、树根及其它废弃物、不可利用物进行清理，并按照指定地点进行弃运。清理完成后对场地进行平整，确保满足钢便桥施工要求。
3、施工放样
根据便线路临时钢便桥布置图进行放样，用全站仪放出桥台和桥墩位置，便桥桥台设在河堤之上，然后确定桥台平面位置、用钢尺测量各墩距离定出各桩位，钢便桥逐桩坐标见附表，钢管桩测量放样需定位船配合，完成后即可开始插打桩。
4、钢管桩施工
a、钢管桩运输、堆放
将由专业厂家加工的的钢管桩，根据现场施工进度组织分批运送至工地，钢
管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，管桩的叠放层数不能超过三层，钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。注意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。
b、钢管桩沉放
钢管桩沉放采用DZ40型号的电动振动锤，浮吊起吊钢管桩，用钢绳套住桩头，缓缓提升卷扬将桩提起，完全离地后用绳索拉住桩脚，将浮吊移到桩位处，调整桩身保证纵横方向垂直，对准桩位落下桩，并再次检查垂直度和平面位置合格后，开动振动锤进行振动沉桩，每次振动持续时间不超过10～15min。每根桩的下沉一气呵成，不可以中途停顿或者较长时间停顿，以免桩周土恢复造成下沉困难，单根桩节按照起吊高度和重量控制，待打桩入土至导向架上0.5～1.0m 高度时，移去振动锤进行接桩。对于现场切割的钢管桩，切面一定要平整，并除去钢渣，然后与上面一节钢桩对中、对焊、最后加焊补强板。加焊补强板时要将加焊处对焊的焊缝打磨光滑。待上下节钢管桩之间的焊接质量经检查合格后再继续进行打桩，桩的最终入土深度采用桩底设计标高和最终贯入度双控的办法来确定，在钢管桩尚未达到桩底设计标高，但最终贯入度达到每分钟3～5cm时，可停止打桩。钢管桩打到位以后，将钢管桩顶口按标高线切割平齐。
钢管桩施工完成后，检查桩的偏斜及入土深度与设计相符后，在钢管桩之间安设型钢剪刀撑使其成为整体，保证横向及纵向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑杆件与桩连接处须牢固，防止侧向移位或倾覆。在桩顶按照设计尺寸焊接牛腿及构件，并保证底面平整。
钢管桩沉放应注意：振动锤中心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10厘米，垂直度不得低于0.1%。
桩的计算桩长需进行论证，以满足承载力需求，经计算，3#、4#墩入土深度为21m，2#、5#墩入土深度为17.5m，1#、6#墩入土深度为12m，严格控制实际入土深度，保证入土深度满足承载力要求，桩的控制标高参考附图中桩顶及桩底标高。
5、墩顶横梁安装
每个墩顶采用纵梁(双拼40a工字钢)、横梁(Ι25b工字钢)将钢管桩纵向、横向进行连接，纵横梁焊接牢固，保证焊接质量，然后在横梁上面设置321标准贝雷梁，各连接件连接需保证连接质量。
6、贝雷桁架主梁拼接与安装
贝雷片主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷片主梁用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。
待墩台支点平台铺设完成后，方可进行主梁安装。前塘河钢便桥贝雷梁拼装采用浮吊吊装，吊装施工期间需提前与水利局沟通，封锁河道。
7、桥面横梁安装
待主梁安装就位并与支点联结好后，便可以安装横梁。横梁采用由厂家生产的成品配套钢横梁，力学性能经计算符合要求。
8、桥纵梁、面板安装
待横梁安装就位并与主梁联结好后，便可以安装纵梁及桥面板。纵梁采用由厂家生产的成品配套纵梁，兼具桥面板作用，力学性能经计算符合要求。
四、保证航道正常通行及相关设施安全的措施
1、便桥施工安全注意事项
⑴、施工过程中需要断航时，提前上报航道管理部门，实行水上交通管制或
统一协调指挥；
⑵、加强巡视，确保航运设施、水上施工临时设施、各标示标牌和警示牌、警示灯、航标灯的正常完好，保证航道正常通行。
⑶、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全；
⑷、水上作业船只包括浮箱、驳船等必须拉锚固定，不得停靠于影响正常通行的位置（实施限航或禁航管制时除外），锚绳不得设置于航道范围内。
⑸、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。
⑹、按航道部门要求，在主通航孔设置通航信号灯。
⑺、贝雷架吊装范围内必须设置警戒线，吊装作业时警戒线内不得站人；起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员；起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新；起吊前还应检查钢吊点绑扎情况及操作人员上岗证，派专人指挥。
2、通航孔两侧墩柱防护措施
⑴、施工前，在桥位上下游约200米处，设置警示牌和施工告示牌，写明限宽限高、施工时间等内容，提醒过往船只；
⑵、在施工桥位上下游设置警示标志，禁止过往船只在施工区域逗留或停泊；
⑶、在防护桩上涂刷红白色条形反光漆。
⑷、在便桥上下游5米两侧设置防护钢桩，每处设三根Ф527mm入土深为8.3米，距防护桩5米设导向桩，桩入土深为8.3米，在便桥水中墩柱和保护桩靠通航孔一侧及上下游外侧悬挂防撞橡胶轮胎保护桩身不受碰撞破坏；设置警告警示标牌，以提醒过往船只注意安全通行，以免碰撞便桥墩桩。
⑸、便桥通航孔悬挂一排绿色信号灯，其它孔挂红色信号灯，彻夜指示过往船只安全通航；
⑹、便桥通航孔上方悬挂桥梁净高提示牌，上下游各一个；
⑺、搭设好的便桥两头设非施工车辆禁止驶入警示牌。
五、管理措施
1、雨季施工保证措施
为保障雨季汛期工程施工的顺利，保护参加工程施工人员的生命、财产安全和国家财产的安全，避免应汛期而发生不必要的损失，特作以下防汛措施。
（1）项目部设防汛领导小组，全面负责防汛工作；并有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。
（2）在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。
（3）积极与当地气象局联系，收集气象信息，并向各施工班组发布信息。
（4）成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期组成应急突击队，明确责任，落实到人。
（5）坚持值班制度，并坚持夜间派人值班，注意收听天气预报，遇有暴雨天气时，加强值班，作好应急措施，。
（6）配备水泵、电筒、工程防雨材料、铁楸等各种防汛器材，由专人管理，确保设备准备齐全，并对施工区域两岸护堤，在施工期严格监护，不允许对护岸的破坏，如发现有薄弱地段，将采取积极措施进行加固，确保施工区域护堤的完好。
（7）道路：施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理及满足排水要求，保证雨后正常交通。
（8）机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。
2、安全保障措施
（1）由于施工处于水上作业，施工期间，本公司配备救身圈，救身衣，足能于施工人员应对突发事件的备用和日常劳动保护的使用。
（2）严密的安全管理组织网络，层层落实安全生产责任制（附安全生产组织网络表）。
（3）主要特殊工种持证上岗，严格实行施工机械操作规程。
（4）“安全生产、预防为主”在施工中相互照应，及时发现事故隐患及时排除。
（5）施工中严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象发生。
3、质量保障措施
临时设施施工质量保证措施如下：
（1）临时设施的承包单位应由相应资质的施工企业承担，作业人员应持证上岗。
（2）临时设施在遇到洼地、松散填土时，应根据地基承载力要求进行地基处理或加固。
（3）临时设施的地基承载力达到设计要求的70%时，方可进行临时设施的安装。
（4）临时设施在搭设前应对基础、轴线等进行验收。
（5）临时设施搭设过程中，应对钢结构节点连接的焊缝、螺栓紧固进行质量检查。
4、环境保护、水土保持措施
防止空气污染和扬尘措施
（1）施工现场安排专人进行洒水，并配备洒水车，防止粉尘飞扬。
（2）作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。
（3）主要运输道路需进行固化，要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。
（4）袋装水泥等可能产生扬尘污染的建筑材料在库房内存放或者严密遮盖。
（5）材料的运输按照防尘要求进行堆放和控制。
9.2 噪音控制措施
施工期间主要的噪声来源是施工机械等，采取的控制措施为：
（1）施工场界噪声按《建筑施工场界噪声限值》（GB12923-90）的要求控制，离开施工作业区边界30m处噪音小于70dB，撞击噪音最大不超过90dB。
（2）采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。
（3）合理布局施工场地、优化作业方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声强度和敏感点受噪声干扰的时间，建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等。
（4）自备发电机时将作隔声处理，在有电力供应时不使用自备发电机。
（5）合理安排施工计划，在特殊时间段不进行有噪声的作业。
（6）合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。
（7）对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器、隔音材料、隔音内衬，隔音罩等措施，并尽量选用轻型施工机械，低噪声的机械设备。
（8）对于行驶的机动车辆，装备排气消音壁，现场只允许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。
（9）优化作业方案和运输方案，施工安排和场地布局，尽量减少施工对周围居民生活的影响，居民休息时间，不安排爆破等高噪音工序作业。
5、预防水污染的措施
施工期间的水污染主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等。容易污染收纳水体。采取的控制措施：
（1）建立一套临时排污系统，完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
（2）工地排水实行雨水、污水分流制度。雨水、污水在排放前均要先在沉淀池沉淀后才能排放，而且所有排放的污水，应符合国家和地方的有关规定。
（3）工地机械设备维修污水设专门的收集地，此类污水不能直接排放，须有专车运至指定地段倒弃。
（4）根据不同施工场地排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。
5、防振动扰民控制措施
（1）施工振动对环境的影响按规范要求控制。
（2）根据敏感点的位置和保护要求选择施工机械和施工方法，最大限度减少对周围的影响。
6、水土及生态环境保护措施
（1）合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。
（2）临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。
（3）施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求运至指定位置堆放，并采取防护措施。杜绝随意排放和倾倒。
（4）加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。
（5）施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，对取、弃土场进行植被防护，以免水土流失。
（6）使用的油料设置有防止泄漏和污染的措施。
（7）施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
7、大气污染
大气的主要污染来源有：运输、开挖、燃油机械等，采取措施有：
（1）粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。
（2）合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。
（3）严禁在施工现场焚烧任何含废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有害物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。
（4）水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖。
（5）拆除构筑物时要有防尘遮挡，在旱季适量洒水。
8、固体废弃物管理措施
固体废弃物的主要来源是工程弃土、建筑废料和生活垃圾，会对环境卫生造成影响，采取的控制措施是：
（1）合理选定堆放场位置，对弃土进行洒水覆膜封闭，防止扬尘污染，堆土场周围加护墙和护板。
（2）制定废碴的处理、处置方案，及时清运施工弃土和余泥碴土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。
（3）固体废弃物集中运至处理地点时，选择合理的运输线路及运输时间，尽量减少对当地的影响。
（4）剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。
（5）施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运，砂石料运输时应采取防撒落措施。
（6）严禁垃圾乱倒、乱卸。施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，定期清理。生活垃圾指定专门堆放点，集中处理，严禁乱扔乱弃，各场站内根据需要设置分类垃圾桶，垃圾分类处理，定期拉运至弃土场掩埋。
9、节约用地措施
临时工程
①临时工程的设置优先考虑永临结合，综合利用，尽量减少用地数量；
②便桥要按标准化执行，严禁随意设置；
③施工便道要充分利用既有道路，便道宽度按设计要求控制，便道设计应考虑综合利用；
④精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少弃土场面积，严格按照土石方调配方案做好挖方与填方，隧道开挖与路基填筑的施工组织统筹考虑，避免不合理的施工组织导致弃土弃渣的数量增加；
⑤临时用地结束后，按标准及时复垦。
六、应急救援保障
1、组织机构
建立应急救援领导小组，由项目经理李智杰任组长，总工程师赵明明、现场副指挥王佳斌、王文龙任副组长，安全员、技术员等为组员，一旦发生突发事故，由组长或副组长根据事故类别、大小启动相应应急救援程序，各组员应当认真落实自身责任，明确分工。
2、应急组织职责
应急小组在发生安全事故时，负责下达救援指令及任务，随时掌握最新动态并做出最新决策，第一时间向救援部门（110、119、120或交警部门）报告情况提出求援。平时应急小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在组长未抵达工地前，值班者即为临时组长，指挥救援。
3、应急保障器材
1、医疗器材：氧气袋、塑料袋、小药箱
2、抢救工具：一般工地常用工具即可基本满足施工
3、照明器具：手电筒、应急灯36V以下安全线路、灯具
4、通讯工具：固定电话、手机、对讲机、报警器
5、交通工具：常备一辆工地用车
6、灭火器材：灭火器日常按要求安装就位，紧急情况下集中使用。
4、应急知识培训
应急小组成员在项目安全教育时，应附带接受紧急救援培训，主要内容为：伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类安全事故抢险常识等。务必使应急小组成员在发生事故时能熟练履行救援职责。
5、通讯联络
将110、112、119、应急小组成员号码、安全监督部门电话、交通管理部门电话，明示于工地显要位置，以备各组员能熟知这些号码。
6、事故报告
工地发生安全事故后，应急小组除组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩大，保护施工现场做好善后工作外，还应分析事故原因，根据事故类别、大小报相关部门。
轻微事故：分析事故原因、处理意见报公司安质部。
一般事故：报公司安质部、上级主管部门并分析事故原因及作出处理意见。重大事故：报公司安质部、上级主管部门、安全生产监督部门并填写“事故报表”，公司相关领导到场负责指挥解决。
六、钢便桥计算书
漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程 钢栈桥及平台专项施工方案 编制人：丁桂生 审核人：罗小红 批准人：高向鹏
中国葛洲坝集团第五工程有限公司 漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾、旧镇湾特大桥工程项目经理部 2014年12月1日
一、编制依据 （1）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程施工设计图纸 （2）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程岩土工程勘察报告。 （3）施工现场调查。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。 （4）国家及福建省现行的施工技术规程、验收标准及质量、安全技术规程。 （5）根据我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验，投入的各类资源和技术、管理等。 二、工程概况 佛昙湾特大桥里程桩号K38+548.05—K41+49.25，起于整美村南侧，终于佛昙镇后社村渡头。佛昙湾特大桥主桥上部结构为77+140+77m的三跨变高度预应力砼连续刚构跨北港航道，引桥为30m标准跨径装配式预应力砼连续T梁，跨南港航道处为4×40mT 梁。主桥下部结构采用双肢薄壁实心墩、钻孔灌注桩基础。引桥下部结构采用柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩基础。全桥长2501.20m。 全桥约设置2420m的施工钢栈桥，布置在大桥左侧。钢栈桥宽度为6米，考虑水位及浪高，计划栈桥顶部高程6.0m，高于设计最高水位（3.58m）约2.4m。贝雷梁底部高程低于桥面约1.9m，考虑其阻水安全，实际最高设防水位按4.5m控制。栈桥、水上钢平台拟仅用于主桥下部结构施工，少量边跨膺架的安装。以砼罐车运输、35t汽车吊起重作业、50t履带吊零星起重作业，作为工况控制。 栈桥起点与桥头混凝土硬化的便道相接，各个桥墩设置钻孔平台，和栈桥相连。栈桥、桩基钢平台拟“L”字型布置，栈桥、钢平台采用钢管桩+贝雷梁+防滑钢桥面板的结构。18#、19#墩中间预留Ⅱ级航道通航孔，总净宽100m。 三、气象、水文、地质 项目所在区域属南亚亚热带海洋性季风气候，常年气候温和，冬暖夏凉，全年无
栈桥施工方案 一、工程概况 27、28、29号主墩常年位于水中，根据柳江的水文、地质特点，水中部分桥墩施工拟采用施工通道钢栈桥配合钻孔桩基平台，变水中为陆地施工方案，北岸施工栈桥为27#～29#墩下部结构及27#～29#跨上部结构施工人员、材料及设备施工车辆、砼罐车运输通道并与施工作业平台相连，从而形成纵向临时通道。 栈桥与主桥轴线平行，栈桥桥面标高为82.50米。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平, 栈桥与钻孔平台连成一个整体，栈桥及施工平台台面高出洪期水位0.7m。施工栈桥位于特大桥上游, 栈桥中线距离特大桥桥位中线17.5m，栈桥宽6.0米，跨度为12m,总长度为250m. 起始位置与下河便道及码头相连并尽量靠近桥墩承台，以方便施工运输。栈桥总体布置见图4-5、图4-6。 二、栈桥设计 1、荷载设计 栈桥最大车辆荷载考虑3 10m砼灌车，自重15T，砼重25T，共重40T，人行及其它荷载共重10T；动荷载系数取1.2，故栈桥检算荷载采用60T。 2、栈桥结构设计 栈桥自下而上依次: (1)栈桥方向开始每24m桩基选用二排三根Φ630mm钢管桩作一个刚性支
承墩，中间跨中位置选用单排三根Φ630mm钢管桩作一个临时支承墩, 刚性支承墩沿桥方向纵向间距为3米，横向间距为2*2.5m。钢管桩用打桩锤打入河床底覆盖层以下强风化岩层内30cm。钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑,桩内填充满砂砾。施工过程中，安排专人对河床冲刷深度进行定期测量，及时掌握冲刷深度。 (2) 钢管桩顶开槽铺纵向分配梁用2I36b工字钢，再横向用2I36b工字钢作分配梁. (3)栈桥跨度采用12m,上部采用三榀单层双排贝雷纵梁（非加强单层双排），贝雷梁与钢管桩顶横向2I36b工字钢分配梁固结。 (4)贝雷梁架面用I32b工字钢作横分配梁,间距1.0m,纵向布置2[14槽钢,间距30cm，再铺8mm花纹钢板，两边围栏用∠63*63*5角钢与槽钢焊接做立柱，高1.2米，用∠50*50*4角钢做扶手，中间纵穿Ф16圆钢加密。在栈桥和施工平台附近打设防撞桩，并悬挂警示标志和红色警示灯。 三、栈桥施工 ①钢管桩施工 钢管桩施工从北岸开始施工,栈桥使用浮吊吊振动锤下沉钢管桩，钢管桩沉放使用90KW振动锤。利用全站仪定位及校核。 水中栈桥钢管桩使用专用打桩船打设。打桩船抛锚定位后，利用浮船运输,浮吊起吊钢管并进行定位，依靠锤重和钢管桩重力插入覆盖层中，然后开动柴油锤打设钢管桩到位。钢管桩逐排打设，一排钢管桩打设完成后再移船至另一排。
浠水二桥钢栈桥验收方案 一、工程概况 为满足县政府目标工期要求，根据现场情况，拟定搭钢栈桥施工。 钢栈桥宽度为8m,跨径组合为6*12m,总长为72m,采用φ630*10的钢管桩。栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板。 二、执行标准和依据 1、工程施工合同文本 2、工程设计施工图及设计变更联系单 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202-2002 5、《建筑桩基检测技术规》JGJ106-2014 6、《城市桥梁工程施工与质量验收规》（CJJ-2008）； 7、《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）； 8、《建筑桩基技术规》（JGJ 94-2008）； 9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》(JGJ 130-2011）。 三、验收围 钢栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板。验收围包括钢栈桥全部施工容。 四、验收人员 1、总承包单位和分包单位技术负责人或授权委派的专业技术人员、项目负责人、项目技术负责人、专项施工方案编制人员、项目专职安全生产管理人员及相关人员； 2、监理单位项目总监理工程师及专业监理工程师； 3、有关勘察、设计和监测单位项目技术负责人。
4、安装施工单位技术负责人。 五、验收检查方法 按照浠水二桥钢栈桥施工验收表和《钢栈桥静载试验方案》的容进行验收。 六、验收程序 验收由生产经理主持，请监理工程师、测量工程师及有关人员参加。验收的结果及时填写相关工程验收记录表格，并请相关人员签认。 附件： 钢栈桥静载试验方案 一、试验目的 1、检验钢管桩单桩承载力； 2、检验钢栈桥结构焊接质量； 3、检验钢栈桥结构整体稳定性； 4、实测贝雷梁及钢管桩桩身弹性变形。 二、试验方法概述 本次试验选取浠水二桥钢栈桥作为试验对象，利用平板车、载重汽车作为加载平台，荷载物可以选择袋装水泥或各类型钢，分三级加载(卸载）。第一级加载(卸载）60%设计荷载，第二级80%，第三级100%。加载点位于跨中纵横桥轴线交叉处，以此模拟贝雷梁在最不利的位置受到最大汽车荷载作用效应，具体布置如图2-1所示：
施工方法 3.4.1、钢管桩基础施工 （1）钢管桩加工 采用周转材料时，钢管桩进场前由项目质检部配合试验室进行验收并报监理检验，不符合设计及规范要求的钢管一律不得进入施工现场；钢管桩进场后，及时对其进行防锈处理，并按照设计长度进行焊接，焊接质量严格按照设计及规范要求执行，同样由项目质检部配合试验室进行验收并报监理检验。 采用新购钢管时，卷制钢管桩的钢板必须符合设计及规范要求，由专业厂家加工，每节长度根据工程的实际需要进行加工，减少运至现场后钢管的焊接时间。 （2）钢管桩的运输 构件在发往工地前标上重量、重心和吊点位置，以便吊运和安装。利用挂车或水运运至施工现场。 （3）钢管桩下沉施工方法 钓鱼法下沉钢管桩： 施工前测量队根据设计图计算出桩位坐标并进行放样，首孔栈桥/平台由测量队配合调整桩位，确定平面位置及倾斜度符合要求后由履带吊配合60kW振动锤下沉钢管桩。从第2孔开始，测量放样后安装装配式悬臂导向架，履带吊吊钢管桩放入桩孔，然后提升振动锤，收紧夹具，调整桩位及倾斜度后下沉钢管桩。悬臂导向架结构型式如下图所示： 图3.4.1-1 悬臂导向架结构示意图
打桩船下沉钢管桩： a、移船吊桩及就位：下吊索长度（包括捆绑长度）一般取0.5～0.6倍桩长；桩顶放置符合规定纸质、厚度大小的桩垫；打桩船吊起桩身至适当高度（如超越驳船上所有锚机、封舱架等障碍物）后，打桩船退后，横移至设计桩位；慢速升主钩，降副钩立桩，同时将桩架收回至前倾3°，打开上、下背板，再将桩架变幅至后倾5°，将桩进入龙口，关上、下背板、解副钩吊索。 b、定位：将上背板升至适当位置，下背板放到水面，使桩稳定后、移船至桩位准确位置；有条件时采用前方直角交会法定位。否则用前方交会法定位，在正式沉桩前算出每根桩所用的测点位置和有关参数，填好表格作为沉桩定位控制用，测量人员通过仪器观测船位扭角，报出偏差，打桩船移船调整至符合要求；通过仪器观测报出桩的垂直度误差，打桩船通过调整平衡车或左、右舱压水调整或通过变幅调整前后垂直度误差。 c、下桩：当扭角、垂直、桩位均符合要求时，降主钩下桩，下桩时，测量班和桩工班跟踪观测，随时掌握桩位和垂直度的变化，根据实际情况，采取措施确保桩位和垂直度符合要求。 d、沉桩时，应在桩顶与替打之间设置有适当弹性的桩垫。桩垫要求厚薄均匀，尺寸尽量与桩顶断面相同。桩垫厚度要求：采用纸垫时，一般为10～12cm （锤击后高度）；采用木垫时：一般为8～10cm。 e、桩身靠自重下沉稳定后，复测桩位，确认符合要求后解主吊钩吊索，指
钢栈桥施工方案 1.1编制依据 （1）、成都二绕城高速西段B2合同工程施工合同及招标文件（2）、成都二绕城高速西段B2合同工程二阶段施工图设计文件（3）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）； （4）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D63-2007）；（5）、公路桥涵钢结构设计规范（GB50017-2003）； （6）、公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）； （7）、港口荷载规范（JTJ215-98）； （8）、装配式公路钢桥多用途使用手册(广州军区工程科研所)；（9）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2000）； （10）、公路工程质量评定标准（JTG F80/1-2004）；
（11）、港口工程设计手册。 （12）、本公司在大海、长江、黄河项目施工中的栈桥设计与制安经验 1.2工程概况 1.2.1项目环境基本情况 成都二绕城高速西段B2合同工程府河特大桥工程，主桥为三跨连续箱梁桥，跨越府河。府河为季节性河流，河水较浅，常规深度约4～5米；水流湍急，估计2m/s左右；河中丁坝和溢流坝较多，多横跨府河；河滩较宽较平缓；河床淤积层估计约2～3米，其下为较厚的稍密实砂卵石层，卵石粒径2～40cm。 工程所在地外围交通较发达，需建设顺路线方向施工便道进入各个施工点。 1.2.2项目总体构造 府河特大桥主桥采用72+120+72m变截面连续箱梁。本栈桥为主桥施工和对岸引桥施工服务。 本栈桥考虑河床覆盖层浅、砂卵石层厚的特点，将栈桥桥跨布置为4×9+3+12+3+4×9m=90m布置。中间2个3米跨的钢管桩，各自4根连接成单元整体桥墩，以抵抗栈桥受水流冲击、河流漂浮物阻力、钢管桩埋置河床深度不足的影响。 1.2.3工程地质
目录 一、概述 (2) 二、设计标准 (3) 三、钢桥设计及施工方法 (3) 四、钢便桥各部位受力验算 (5) 五、栈桥主要材料计划 (9) 六、机具使用计划 (10) 七、劳力资源计划 (10) 八、施工进度计划 (10) 九、钢桥施工质量保证措施 (10) 十、钢桥施工安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (11) 十二、其它事项 (13) 十三、栈桥的拆除 (13)
钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查我部架设的钢桥规模为：1#便桥长约150米（即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥），2#便桥长约80米（即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥），桥面净宽均为4.5米，标准跨径为12米。桥位布置形式：考虑到下部结构（承台）套箱施工需要，两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下： 1、基础结构为：钢管桩基础 2、下部结构为：工字钢横梁 3、上部结构为：贝雷片纵梁 4、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为：小钢管护栏 如下图所示： （ 桥面板4.5×1.26m 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩
便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度：5km/h ②、设计荷载：载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置：12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置：净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 （1）钢便桥钢管桩基础布置形式： 单墩布置3根钢管（桩径ф32.5cm，壁厚6 mm），横向间距2.5m，桩顶布置2根28cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管，设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础（如下图），利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后，在栈桥顶利用履带
目录 一、概述 (3) 二、设计标准 (4) 三、钢桥设计及施工方法 (4) 四、钢便桥各部位受力验算 (6) 五、栈桥主要材料计划 (10) 六、机具使用计划 (11) 七、劳力资源计划 (11) 八、施工进度计划 (11) 九、钢桥施工质量保证措施 (11) 十、钢桥施工安全保证措施 (12) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (12) 十二、其它事项 (14) 十三、栈桥的拆除 (14)
钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求,经过现场勘查我部架设的钢桥规模为:1#便桥长约150米(即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥),2#便桥长约80米(即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥),桥面净宽均为4.5米,标准跨径为12米。桥位布置形式:考虑到下部结构(承台)套箱施工需要,两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下: 1、基础结构为:钢管桩基础 2、下部结构为:工字钢横梁 3、上部结构为:贝雷片纵梁 4、桥面结构为:装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为:小钢管护栏 如下图所示: 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩
便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度:5km/h ②、设计荷载:载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置:12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置:净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 (1)钢便桥钢管桩基础布置形式: 单墩布置3根钢管(桩径ф32.5cm,壁厚6 mm),横向间距2.5m,桩顶布置2根28cm工字钢横梁,管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管,设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础(如下图),利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后,在栈桥顶利用履带吊机完
商合杭铁路长江公铁大桥栈桥及码头平台施工案
目录 一、概述 (1) 1.编制围 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 二、施工部署 (4) 1.人员组织结构 (4) 2.机械设备配置 (5) 3.施工材料配备 (5) 4.施工工期计划 (6) 三、施工案 (7) 1.总体施工案 (7) 2.施工法 (8) 四、栈桥运营期间的措施 (16) 1.栈桥观测 (16) 2.栈桥养护维修 (17) 3.栈桥预警及抢险 (17) 五、质量保证措施 (18) 六、安全保证措施 (18)
七、文明施工及环境保护措施 (19) 1.现场文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)
一、概述 1.编制围 商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头平台施工。 2.编制依据 （1）《商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头施工设计图》 （2）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011） （3）《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205—2001） （4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》 3.工程概况 3.1栈桥及码头平台总体平面布置 商合杭铁路长江公铁大桥岸施工栈桥及码头平台位于岸桥址上游侧，供岸施工物资及人员上下通往桥位使用。栈桥中心线距主桥中心线距离为37.1m，顶面高程为+10.500m，跨布置为（7×12+3）m，共计1联，总长88.86m。桥台采用重力式桥台，钢筋混凝土结构形式。码头平台长度27.0m，宽度24.0m，与栈桥高程相同；栈桥及码头平台均采用钢管桩基础,靠江心侧一排桩处的覆盖层较浅，设计采用2m+2m锚桩确保桩底嵌固。栈桥及码头平台具体位置详见“图1-1 栈桥及码头平台平面布置图”。
北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段）临时钢栈桥施工方案 江苏沪宁钢机股份有限公司 2016年9月 北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段）编制： 审核： 审批：
临时钢栈桥施工方案 根据施工方案，F1层劲性结构吊装采用100吨汽车吊上F1层楼面，待F1层混凝土底板浇筑完成并达到规定的强度后，汽车吊由下图所示位置进入施工区域，且运输构件的平板车相应跟进，遇到混凝土后浇带时采用钢路基板架设临时通道，为了保护F1层底板，汽车吊行走通道下方B2层—F1层间的脚手架需全部保留不能拆除，汽车吊行走路线如下图所示：
（注：100吨汽车吊上F1层楼面作业相关计算详见“附录1：100吨汽车吊上F1层楼面安全验算”） 为了保证F1层劲性结构顺利安装，上图所示汽车吊通道及安装区域内脚手架需等劲性结构安装完成后再搭设。 根据现场实际情况，上图所示通道1、2、5入口处F1层楼面与外围地面存在高低差，为了保证100吨汽车吊顺利进入施工区域，需在各通道入口处搭设临时钢栈桥。钢栈桥采用格构支撑（规格：1.5米×1.5米）和路基箱（规格：0.3米×1.8米×8米）搭设而成，搭设示意图如下，具体尺寸根据现场实测确定。 （注：临时钢栈桥受力计算详见附录：100吨汽车吊行走吊栈桥验算） 附录5：100吨汽车吊行走吊栈桥验算 1、验算依据
《钢结构设计规范》GB 50017-2003 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 100吨汽车吊相关资料 2、100吨汽车吊性能 100吨汽车吊性能参数如下： 100吨汽车吊性能参数 100汽车吊开行时，自重580kN ，1轴/2轴/3轴/4轴/5轴/6轴轴荷分别为 75kN 、75kN 、100kN 、125kN 、125kN 、80kN ，左右轮距取为2.5m ，则单侧轮压如下图所示：
钢栈桥施工方案 1、编制依据 1.1、泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)NHA1合同段施工图纸； 1.2、由建设单位提供的施工文件； 1.3、国家、行业、泉州市有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明 施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件； 1.4、泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)NHA1合同段施工组织设计； 1.5、现场考察情况； 1.6、本单位的施工能力、经验； 1.7、主要技术标准及规范 1.7.1《公路桥涵设计规范》（JTJ021—89） 1.7.2《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86） 1.7.3《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD063—2007） 1.7.4《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 1.7.5《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》 2、工程概况 2.1、工程概况 泉三高速公路泉州支线（南安至惠安）NHA1合同段仙石大桥左线桥有0#台~22#台，共23排墩台，其中：11#墩~20#墩横跨晋江，桥梁下部施工需要搭设钢栈桥及钢平台；右线桥有0#台~21#台，共22排墩台，其中：11#墩~19#墩横跨晋江，桥梁下部施工需要搭设钢栈桥及钢平台。钢栈桥搭设总长度为330米，工作钢平台19座。 2.2、地质状况
仙石大桥大桥桥址区位于晋江的现代河床及I级阶，墩位处属冲积平原地貌，河床标高为-1.1m~3.4m，晋江水位标高为6.6m左右，晋江水深7.7m~10m，上部岩性为亚砂土、亚粘土、粉细砂，局部分布软土层，流塑~软塑状，厚度较小；其下为中砂、圆砾、卵石层，呈密实状；下伏基岩为花岗岩，桥址区基岩面和其风化面起伏较大。 根据仙石大桥两阶段施工图纸，钢栈桥及钢平台所属区共有8个钻孔点，各钻孔点的岩性及厚度为： ZKS17-1(右线12#墩) 亚砂土(1.8 m)、亚粘土(7.9 m)、细砂(11.1 m) ZKS19(右线14#墩) 中砂(2.8 m)、卵石(12.9 m) ZKS21(右线16#墩) 中砂(3.9 m)、卵石(6.1 m) ZKS23(右线18#墩) 砾砂(10.4m) ZKS17(左线12#墩) 亚砂土(3.0 m)、亚粘土(5.3 m)、细砂(4.3 m) 、中砂(4.1 m) ZKS18(左线14#墩) 细砂(4.8 m)、含细砂淤泥质亚粘土(3.7m)、中砂(7.9 m)、砾砂(6.1 m) ZKS20(左线16#墩) 中砂(7.7 m)、卵石(4.5 m) ZKS22(左线18#墩) 中砂(2.7 m)、卵石(6.5 m) 2.3、总体设计 钢栈桥桥面宽度6.0m，栈桥每9m间隔设置单排和双排钢管桩组成的桥墩，双排钢管桩间距为2.2 m，栈桥每跨跨径为9m。 钢栈桥基础采用φ630mm×8mm钢管桩，单桩入土深度在河床处计划9m、在岸边淤泥层较厚处计划16m，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，横梁采用I36b双拼工字钢，纵梁采用321钢桥贝雷梁，I36b 工字钢和[14b槽钢分配梁，面板采用10mm的钢板。贝雷片间的连接采用销接，贝雷片与横梁用U型箍扣锁。栈桥每隔9m在右侧安装1盏路
枣菏高速南四湖特大桥 栈桥施工安全专项方案 山东省路桥集团有限公司 二〇一七年四月
枣菏高速南四湖特大桥 栈 桥 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核：
目录 一、适用范围 (3) 二、编制依据 (3) 三、工程概况 (3) 四、钢栈桥总体布置 (4) 五、设计标准及结构形式： (6) 六、施工组织机构及安全目标 (12) 七、安全技术保障 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 八、栈桥施工应急预案................................................................................... 错误!未定义书签。 九、应急响应程序 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 十、文明施工及环境保护措施....................................................................... 错误!未定义书签。十一、其他说明 .............................................................................................. 错误!未定义书签。
栈桥及码头平台施 工方案
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥栈桥及码头平台施工方案
目录 一、概述.................................... 错误!未定义书签。 1.编制范围 .............................. 错误!未定义书签。 2.编制依据 .............................. 错误!未定义书签。 3.工程概况 .............................. 错误!未定义书签。 二、施工部署................................ 错误!未定义书签。 1.人员组织结构 .......................... 错误!未定义书签。 2.机械设备配置 .......................... 错误!未定义书签。 3.施工材料配备 .......................... 错误!未定义书签。 4.施工工期计划 .......................... 错误!未定义书签。 三、施工方案................................ 错误!未定义书签。 1.总体施工方案 .......................... 错误!未定义书签。 2.施工方法 .............................. 错误!未定义书签。 四、栈桥运营期间的措施 ...................... 错误!未定义书签。 1.栈桥观测 .............................. 错误!未定义书签。 2.栈桥养护维修 .......................... 错误!未定义书签。 3.栈桥预警及抢险 ........................ 错误!未定义书签。
钢栈桥施工方案 1、钢栈桥使用功能 （1）满足80t履带吊在桥面行走及起吊20t重物； （2）满足施工人、材、机通行要求。 （3）满足9m3混凝土罐车通行。 （4）钢栈桥限速5km/h。 2、栈桥构造 （1）钢管桩 采用φ630mmm×8mm钢管桩，横向均布两根，间距4.5m，加宽段加设1根；在联与联之间设置制动墩，纵向间距4.5m，制动墩处单排3根管桩，横向间距2.25m；桥台处两排钢管桩纵向间距3m，横向单排3根，间距2.25m；钢管桩间采用[20a连接系连接。 （2）连接系:[20a连接系焊接在管桩顶下50cm处，横向连接系为单根槽钢，纵向连接系为双拼槽钢。 （3）承重横梁:承重横梁采用双拼工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板。横梁嵌入钢管桩30cm，并用加劲钢板加固。 （4）承重纵梁 采用工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板，横向间距0.9m，贝雷梁每12m跨设20mm伸缩缝。 （5）分配梁:分配梁支承桥面板，采用I20a型工钢按间距75cm排列在承重纵梁上，采用固定件与纵梁固定。 （6）桥面板:桥面板尺寸为5.99×3m，面板为10mm厚花纹钢板，纵向板肋为I12.6工字钢按30cm间距焊接排列，横向肋为10mm钢板焊接在桥面板端头。采用固定件与下方分配梁与贝雷梁连接。 （7）桥面系:护栏采用φ48mm×3mm钢管焊接而成，6m一组，必要时可用螺栓连接。护栏高出桥面1.2m，竖杆1.9m一道，设三道横杆。线路平台为φ16mm圆钢按3m 间距焊接在分配梁上。 3、栈桥断面布置
钢栈桥标准断面（单位：mm ） 4、栈桥施工方案 4.1施工流程图 4.2施工工艺 4.2.1准备工作 准备工作包括人员及技术准备，机械及材料准备，场地准备。 人员及技术准备：确定相关人员的岗位职责并进行三级技术交底，制订检查流程 及相关表格。 机械及材料准备：钢管桩、贝雷梁、型钢等原材料，80t 履带吊、运输平板车、25t 汽车吊、交通船等。 场地准备：加工堆放材料场地的准备，施工便道的填筑以便材料和机械能到达栈桥搭设地点，履带吊作业场地的整平。 4.2.3钢管桩施工 1、振动锤选用 振动锤的选用：G P R a -= 式中： [] a R ——振动锤的激振力； P —单桩承载力，按774KN 计； G ——振动锤自重，取60KN ； 施工开始 机械及材料准备 安装桥台 打设钢管桩 钢管桩加工 铺设桩顶横梁及桩间连接系 吊装承重纵梁 桥台回填土 基底清表 铺设桥面板 安装护栏，铺设管线等 下一道工序 钢管桩找平、切槽、焊劲板 测量放样 铺设分配梁
目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2设计水文地质资料 (1) 3 施工方案 (2) 3.1 施工工期 (2) 3.2 施工安全性 (3) 3.3 总体施工顺序 (3) 4 栈桥及平台设计与施工 (4) 4.1栈桥设计 (4) 4.2钻孔平台设计 (6) 4.3栈桥搭设 (7) 4.4钻孔平台搭设 (11) 5资源配置 (11) 5.1主要施工设备、机械 (11) 5.2人员情况 (12) 6 施工注意事项 (13) 7 质量保证措施 (14) 8 施工安全生产保护措施 (14) 9 文明施工与环保措施 (15) 10 栈桥日常维护及安全防护措施 (16) 11 栈桥拆除方案 (17) 11.1栈桥拆除周期 (17) 11.2拆除顺序 (17) 11.3拆除施工工艺 (17) 11.4施工措施 (17) 11.5安全保证措施 (17) 12 应急措施 (18) 12.1应急组织机构及职责 (18) 12.2应急救援资源 (20) 12.3应急程序 (20) 12.4应急措施 (21) 13 附件 (22)
********* 栈桥及钻孔平台施工专项方案 1 编制依据 1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规； 3、《钢结构设计规范》GB50017-2011； 4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 6、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 7、《钢结构设计规范》； 8、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社） 9、*********设计图纸。 2 工程概况 2.1工程简介 *********位于顺昌县水南镇焕仔坑附近，跨越富屯溪。本项目起点桩号K7+154，终点桩号K7+498.5，桥梁全长344.5m。第一联桥梁跨径组合为（30+27+2×30）m预应力混凝土先简支后结构连续T梁；第二联桥梁跨径组合为（4×35）m预应力混凝土先简支后结构连续T梁；直线段桥面宽度18.5m，桥梁下部结构：桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台及肋板台，钻孔灌注桩。 *********场区属于剥蚀丘陵夹冲洪积地貌，桥址区地形较起伏，起点台较坡度约15°-20°，终点台较坡度约5°-10°。桥梁跨越富屯溪，勘查期间水深约3-9m，溪宽约180~190m。 2.2设计水文地质资料 2.2.1 水文情况
天津汉沽寨上大桥工程 栈 桥 及 施 工 平 台 施 工 方 案 编制单位:天津第三市政公路工程有限公司编制时间:2014年8月天津汉沽寨上大桥工程 栈桥及施工平台施工方案 编制: 审核: 批准: 目录 一、工程概况 (1 二、栈桥方案编制依据 (1 三、现场水文地质特征 (1 四、钢栈桥整体设计思路 (2 五、钢栈桥构造 (4
六、栈桥搭建施工工艺 (6 七、栈桥拆除施工工艺 (13 八、河道通航孔设置 (14 九、栈桥施工专项安全保证措施 (14 十、栈桥施工投入主要机械设备和材料计划 (17 十一、施工栈桥计算书 (18 (一条件参数 (18 (二相关计算 (19 (三计算结果汇总 (43 (四构件计算 (43 钢栈桥及施工平台施工 一、工程概况 天津汉沽寨上大桥位于汉沽中心城区太平街上,是蓟运河汉沽中心城区东西两岸的重要交通通道,西起四纬路与一经路平交路口环岛位置,终点位于太平街与新开南路的交口,路线全长约840.235米,采用双向四车道城市主干道标准,设计车速为50公里/小时,其中桥梁长度约为237.26米,桥梁面积约7117.8平米;道路面积约32580平米;地道面积约1066平米,地道断面面积约185平米,最大基坑深度4.5米,施工内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等。 本工程在施工时先在现状桥南侧新建一幅桥,待其通车后,再拆除旧桥,然后在旧桥位置新建一幅桥。本工程跨蓟运河大桥桥梁起点桩号K0+319.734,桥梁终点桩号K0+556.994,桥梁总长为237.26m,分左右幅实施,此外含滨河路下穿地道、南北侧辅道、医院路通道、人行及自行车上下梯道等。 蓟运河主桥宽度31m,跨径布置(20+3×31+(3×31+27.5,结构型式采用预制简支变连续小箱梁桥,桥梁面积7117.8m2;考虑行人和非机动车过桥,在蓟运河两岸引路处布置4座纵坡1:4的人行梯道,人行梯道宽度4.5m,总长度128.9m。 新建滨河路地道,地道断面全宽23.6m,地道长度31.016m,地道面积732m2,新建医院路通道,通道断面全宽13.8m,通道长度31m,通道面积427.8 m2,寨上大桥工程是连接海河东西两岸的一个重要节点工程,也是该地区重要的景观工程。 二、栈桥方案编制依据
目录 1 工程概况及现场条件 (4) 1.1 工程概况 (4) 1.2 钻孔灌注桩概况 (6) 1.3 现场条件 (7) 1.4 质量目标及标准 (7) 2 编制依据及验收标准 (8) 2.1 编制依据 (8) 2.2 验收标准 (8) 3 施工准备及部署 (10) 3.1 机构组织 (10) 3.2 施工场地 (10) 3.3 现场交通 (10) 3.4 施工用电及用水 (10) 3.5 施工设备及人员 (10) 3.6 施工材料 (13) 3.7 施工顺序 (13) 3.8 施工计划 (13) 4 施工方法及技术措施 (15) 4.1 总体施工思路 (15) 4.2 栈桥搭设 (15) 4.2.1 栈桥设计 (15)
4.2.2 栈桥计算 (19) 4.2.3 栈桥安全防护措施 (23) 4.3 水中围堰施工 (25) 4.4 施工方法概述 (26) 4.5 施工工艺流程图 (27) 4.6 钢板桩围堰施工方案 (28) 4.6.1 钢板桩的打入 (28) 4.6.2 抽水围堰支撑 (34) 4.6.3 防渗堵漏及变形观测 (35) 4.7 围堰计算 (36) 4.7.1 北横引河9米围堰计算 (36) 4.7.2 八滧港12米围堰计算 (43) 4.8 钻孔灌注桩施工方案 (48) 4.8.1 测量放样 (48) 4.8.2 护筒埋设 (48) 4.8.3 钻机就位 (49) 4.8.4 泥浆循环 (49) 4.8.5 终孔及清孔 (52) 4.8.6 钢筋笼的制作 (53) 4.8.7 钢筋笼安装 (54) 4.8.8 安装导管 (55) 4.8.9 水下砼浇筑 (55)
巴达铁路Ⅱ标石梯巴河特大桥钢栈桥 专项施工方案 中铁十六局集团巴达铁路工程指挥部 二〇一〇年十一月
目录 1.工程概况 (4) 2.钢栈桥设计 (5) 2.1设计荷载 (5) 2.2规程规范 (5) 2.3栈桥设计 (5) 2.3.1桥面高程 (5) 2.3.2栈桥布置形式 (6) 2.3.3钢栈桥构造 (7) 2.4钢栈桥受力计算 (7) 3.钢栈桥、钢平台施工 (11) 3.1工期安排 (11) 2010年11日15日-2011年1月31日。 (11) 3.2人员、设备配备 (11) 3.3桩基施工 (14)
3.4 桩顶纵横梁施工 (15) 3.5栈桥上部结构安装 (15) 3.6 栈桥拆除 (15) 3.7 栈桥、平台施工要点 (16) 4.技术保障措施 (17) 5.安全保障措施 (17) 6.保证工程质量措施 (19) 7.计划保证 (19) 8.文明施工目标及技术措施 (20) 8.1文明施工目标 (20) 8.2文明施工管理体系 (20) 8.2文明施工措施 (20) 9.施工环保目标及措施 (21) 9.1环保目标 (21) 9.2环保措施 (21)
1.工程概况 石梯巴河特大桥位于广元至达州线巴中至达州段巴河达县河段上，设计里程范围为D1K90+242.38～D1K91+694.42，长度为1462.94m，中心里程：D1K90+723,由4跨连续刚构和37跨预制T梁组成，跨度布置为：1×24+10×32+(48+2×80+48)连续刚构+25×32+1×24m。 巴河通航等级为Ⅵ级。百年一遇的洪水标高为H[1/100]=274.06M，流量Q=35630m3/s，流速V=4.76m/s，施工水位为H1=255.6m，最低通航水位为H2=247.65m。 10月-来年4月份为枯水季节。 河床已无覆盖层，为泥质夹砂岩和砂岩。
目录 目录 一、编制说明 (2) 二、工程概况 (2) 三、桥址地形、地貌概述 (2) 四、水文 (2) 五、钢栈桥施工方案 (2) 六、桩基施工平台施工文字说明和施工验算 (6) 七、钢护筒制安方案 (7) 八、工程施工质量保证措施 (8) 九、工程施工安全保证措施 (9) 十、栈桥使用注意事项 (10) 十一、突发事件的应急 (10) 十二、职业健康保障措施 (10) 十三、附件：各施工方案图纸 (12)
一、编制说明 （1）、编写依据 1、根据招标文件、合同文件。 2、依据我公司现场勘查，桥址为峡谷地形地貌上属河床及山坡地带，两岸地势较陡河道微弯且最大水深为8.5米等数据。 3、依据交通部颁发《公路工程技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。 （2）、编制原则 1、原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款，严格按照 合同文件规定的标准要求执行。 2、坚持施工全过程严格管理的原则，制定本栈桥施工方案。 3、确保工期的原则，制定施工方案，突出重难点项目的施工方案及技术措 施，确保按期完成合同施工任务。 二、工程概况 本标段路线起点位于永安热水村原水南大桥下游附近，起点测设桩号K2+840.116，在水南大桥下游约200m处建热水大桥跨过九龙溪，再沿九龙溪右岸旧有村道西行，经过水南村、设荼仔林小桥，终至水礁村与后山交界附近，路线终点测设桩号为K6+386.376。 热水大桥起址里程为：K3+183.64～K3+374.60，全长190.96m，大桥位于河中，桥址枯水期水深约5~9m。热水大桥下部结构均为钻孔灌注桩基础。桩基及下部构造施工受河水影响，河中桥位处地质覆盖层普遍为：粉质粘土层、细砂层、卵石层（2~5m）、碎块状强风化粉砂岩层。 为保证热水大桥水中墩桩基施工需要、同时满足纵向便道通行要求，拟架设一座经济实用又安全的钢栈桥和三座桩基施工平台。根据现场勘查并结合荷载使用要求，拟架设的钢栈桥规模均为：钢栈桥桥长约为120米、桥宽为4.5m；桥面高程拟定为+195.0m（以纵梁底高程高出汛期水位50cm确定桥面高程）;桥位布置形式为：钢栈桥布置在新建桥梁上游。钻孔平台及墩身操作平台沿栈桥的下游侧修筑：桩基础单个钻孔平台宽6.0m、墩身操作平台宽度为6.0m，平台长度为12m。 三、桥址地形、地貌概述 拟建桥址位于原热水大桥下游，桥址为河谷地形，地貌上属河床及山坡地带，两岸地势较陡河道微弯且最大水深为8.5米。结构地层岩性为二叠系童子岩组强风化砂岩及中风化砂岩，其岩层强风化砂层节理，裂缝发育，地层产状较为平缓。 四、水文 1、设计图纸、设计单位提供1的数据。九龙溪河常年流水不断，根据安砂站下泄流量为5740 m3/s；常水位高程为190.50 m。 2、根据水文调查1994年5月洪水标高为200.43m。 五、钢栈桥施工方案 1、主要设计标准、参考资料和验收标准
栈桥及水中平台施工方 案新 Revised as of 23 November 2020
目录
1工程概况及现场条件 1.1工程概况 北横引河桥起点桩号K7+，终点桩号为K8+，全长732.821米，桥型为先简支后连续小箱梁+预应力混凝土连续箱梁，分南北幅，北幅跨径组合4×25+（2×25+）+（+60+）+（+3×30）+（2×30+） +4×25+5×25，南幅跨径组合4×25+（3×25+）+（+60+）+ （+2×30）+3×30+4×25+5×25；北横引河桥主桥为三跨一联变截面预应力连续相梁桥结构，由于本桥跨越六级航道，为尽可能降低施工期间对北横引河通航的影响，采用挂篮悬臂浇筑法进行连续箱梁的施工。小箱梁均采用架桥机架预制梁法。本桥与北横引河顺交48°38′51″，与八滧港逆交19°27′08″，其中水中墩号为BHPL09、BHPL10、BHPR08、 BHPR09、BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13，共八座。水中墩台平面图如下：
北横引河桥跨北横引河和八滧港平面布置
1.2钻孔灌注桩概况 本施工方案是北横引河桥水中钻孔灌注桩专项施工方案，方案主要分为三个部分：栈桥搭设、水中围堰的施工验算及水中钻孔灌注桩的施工技术。 北横引河桥共计8只墩台位于河道内，即：BHPL09、BHPL10、 BHPR08、BHPR09位于北横引河河道中；BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13位于八滧港河道中。具体情况如下所示： 序号墩号钻孔灌注桩直径根数桩长备注 1 BHPL09D120 7 74 北横引河 2 BHPL10D120 7 74 北横引河 3 BHPR08D120 7 7 4 北横引河 4 BHPR09D120 7 74 北横引河 5 BHPL12D80 13 5 6 八滧港 6 BHPL13D80 13 56 八滧港 7 BHPR12D80 13 56 八滧港 8 BHPR13D80 13 56 八滧港 1.3现场条件 （1）场地条件 场地地基土在80m范围内均在第四季松散沉积物，由饱和粘性土、粉性土和砂土组成。按其地质时代、成因类型、分布发育规律及工程地质特征，可将其划分为5个工程地质层、15个亚层，其中①层为人工填土和新近围垦造田沉积土层，②、④、⑤层土为Q4沉积物，⑦、⑨为Q3沉积物。 （2）水位情况 根据实地调查，结合设计图纸，北横引河水深3米，八滧港水深6米 1.4质量目标及标准 钻孔灌注桩施工质量目标： （1）原材料合格率100%。 （2）混凝土试件强度合格率100%。
1.工程概况 2.钢栈桥设计 2.1设计荷载 因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。 2.2规程规范 中华人民共和国交通部部标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）； 建设部《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）； 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（附局部修订条文）（JTJ041-2000）；等相关规范。 2.3栈桥设计 ?栈桥为钢板桩止水帷幕辅助设施，栈桥合计长度1000m。因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。 ?规程规范 ①中华人民共和国交通部部标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； ②国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）； ③建设部《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）； ④中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（附局部修订条文）（JTJ041-2000）； ⑤《装配式公路钢桥使用手册》－98等相关规范。
2.3.1桥面高程 根据水文地质情况，钢桥面高程暂定为：19.5m 2.3.2栈桥布置形式 栈桥基础采用φ630㎜，δ=12mm的钢管桩。为保证机械作业面要求，需设置栈桥。为方便机械进出作业，栈桥高度与入河处原挡墙顶高程同高。 栈桥在河道护砌范围外0.5m处布置，桥面宽度6m，栈桥桩基采用Φ600（厚12mm）钢管桩，单根长度15m。横向布置为每排4根钢管桩，间距2m，纵向布置间距5.5m。 管桩顶面横桥向架设45b型双拼工字钢横梁，每排桩布置1条，在其上方沿纵桥向架设45b型单拼工字钢纵梁，单拼工字钢横向间距为1m。单拼工字钢纵梁工字钢架设完毕后，在其上铺设20mm厚钢板。 栈桥结构断面图 河中墩栈桥下部结构为约15m长钢管桩，施工采用70T履带吊吊