通信导航设备操作维护须知
目录
1. 范围
2. 引用标准
3.实施步骤
4.通导维护职责规定
5.广州台NBDP 电传操作流程
6.DSC 一般操作流程
7. 通信导航设备维护保养规定
8. 发放
文件编写记录
1 范围
1.1 本须知简述了船舶通信导航设备的一般操作程序。
1.2 本须知适用于公司船舶。
2 引用标准
交通部《船用通信、导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》。
3实施步骤。
3.1 中/高频（M/HF）组合电台。
3.1.1 中/高频DSC的操作。
3.1.1.1 熟悉DSC设备控制面板按键的功能。
3.1.1.2 遇险呼叫程序。
3.1.1.2.1 在特别紧急情况时，打开机器电源开关，直接按下遇险报警发射按钮，（各种设备型号的具体操作方法不同，按设备说明书执行）。这种操作将在2187.5kHz发送基本的遇险信息，包括MMSI码、船位（当DSC与GPS连接正常时）、遇险报警时间等信息。
3.1.1.2.2 当条件允许时，根据设备说明书的操作程序，编辑遇险报文。包括MMSI码、遇险船位、遇险时间、遇险性质、进一步通信的工作方式和频率等信息。
3.1.1.2.3当收到他船发送遇险信号时，只有在岸台因某种原因不予确认时，才发送“遇险转发”和“遇险确认”，但此种操作应得到船长的命令。
3.1.1.2.4 遇险电报编写完毕，按下呼叫按键，发出遇险报警信号。
3.1.1.2.5 发送遇险信号必须得到船长的命令。
3.1.1.3 常规呼叫和测试程序。
3.1.1.3.1 开启电源开关，编写呼叫报文，选择呼叫的岸台识别码和频率，发送报文（具体操作程序参照设备说明书）。一般按CALL键.
3.1.1.3.2 开放D SC的海岸台的资料(ID码及开放频率)可以从无线电信号书第一,五册和ITU岸台表查到.
3.1.2 中/高频无线电话（单边带电话）的通信。
3.1.2.1 熟悉SSB控制面板按键的功能，使设备按键处于合适的状态。
3.1.2.2 打开电源开关，选择合适工作频率、工作方式、增益等，调节合适音量。
3.1.2.3 按下话筒按键，按无线电话呼叫程序呼叫对方，呼叫完毕，松开按键，收听对方讲话。
3.1.3 中/高频无线电传通信。
3.1.3.1打开各单元的电源开关，使设备按键置于合适状态.
3.1.3.2 编写并存贮报文。
3.1.3.3 选择合适的电台，设置相应的工作频率，输入电传通信指令，建立通信链路。
3.1.3.4 调取电报发送，发送完毕按电传通信程序互相识别，并进行有线拆线和无线拆线。
3.2 卫通C站。
3.2.1 船舶航行时应打开卫通C站电源并保持LOGIN状态。
3.2.2卫通C站遇险应急按钮是在船舶遇险时向岸站发出遇险报警信号，当按下遇险按键进行报警时，自动选择上次最后通信的岸站，并且把报警信息自动发送到所在洋区的RCC。
3.2.3紧急情况下发送遇险报警时，可直接按下遇险报警按键发送简单的遇险信号，通常由两步独立操作来完成。如果条件允许，可以根据说明书的具体要求，编写详细的报警电文，选择遇险优先等级等方式来发出报警信号。
3.2.4发送遇险信号必须得到船长的命令。
3.2.5 船舶遇险报警后，后续通信将与常规通信相同。
3.2.6 发送常规电报。
3.2.6.1 编写并存储电报。
3.2.6.2 选择合适的岸站和用户电传码。
3.2.6.3 调取需要发送的电报，执行发送指令，发送电报。
3.2.7 EGC接收。
3.2.7.1 根据所在的洋区选择接收EGC信息。
3.2.7.2 每天至少读取一次EGC信息，紧急信息随时读取，相关人员阅读签字,并打印
后送给船长。
3.3 VHF及其DSC操作程序。
3.3.1 VHF的DSC通信频率为水上通信频道CH70，航行时应值守该频道。
3.3.2 在紧急情况下按下遇险报警按钮发送基本的遇险报警信号。包括MMSI码、遇险报警时间、船位等。
3.3.3 如果条件允许则编写遇险报文，发出详细的遇险报警信号，其电文包括合适的后续通信方式、通信频率以及遇险性质等信息。
3.3.4 发送遇险信号必须得到船长的命令。
3.3.5 甚高频无线电话通信操作程序。
3.3.5.1 打开电源开关，设置工作频道，调节音量和显示亮度至合适位置。
3.3.5.2 按VHF无线电话通信程序建立通信。
3.4 卫星紧急无线电示位标(EPIRB)。
3.4.1 卫星示位标可分为自动启动方式和人工启动方式。自动启动方式是指船舶沉没后，静水压力释放器自动释放，示位标浮出水面，电源开关接通，发送遇险信号。人工启动方式是指人工打开电源开关，发送遇险信号。不同型号设备的操作方法相差较大，具体操作程序应参照设备说明书。
3.4.2 船舶航行时，卫星示位标应放在可自浮启动的位置。
3.4.3发送遇险信号必须得到船长的命令。
3.4.4 弃船时，如条件允许，必须把卫星应急示位标带到救生艇(筏)上。
3.4.5 在发出遇险报警信号后，当用其它通信设备与搜救机构或船舶建立通信联系时，应及时关闭示位标。
3.5 搜救雷达应答器(SART)的操作。
3.5.1 船舶操作人员应熟悉该设备的试验、开启、应答和关闭的操作。
3.5.2弃船时根据船舶应急布署表的规定把雷达应答器带到救生艇(筏)上。
3.5.3 弃船时，人员上救生艇(筏)后应开启雷达应答器（SART），使其处于预备状态。并设法固定使其天线离水面一米以上。
3.5.4 当SART发出声光报警时，即接收到9GHz雷达信号并发出应答信号，此时应配合其它通信手段和搜救人员联系。
3.6 救生艇(筏)?用双向无线电话。
3.6.1 船舶操作人员应熟悉双向无线电话的开启、关闭、试验及使用的操作。
3.6.2在紧急情况时此设备在救生艇上作现场通信用，弃船时应将此设备带到救生艇(筏)?上。
3.6.3 双向无线电话的一次性电池应保持有效,并保持未开封。
3.6.4 为保证搜救时正常通信，此设备应与雷达应答器配合使用。当雷达应答器发出声光报警时，应在16频道呼叫和守听。
3.7 航行警告接收机(NAVTEX)
3.7.1 熟悉设备控制面板各按键的功能。
3.7.2 每次开机做一次TEST以确定机器正常。
3.7.3 根据所在航区选择接收航行警告信息的台站识别。
3.7.4 船舶航行时应保持设备开启状态，并打印出航行警告。
3.8 GMDSS设备应急电源的操作程序。
3.8.1 当交流电源切断时，GMDSS设备专用直流应急电源应能够自动转换供电。
3.8.2 能够对蓄电池进行自动或者人工充电。保持蓄电池处于满充状态，但不得过充和过放。
3.9 气象传真机的操作程序
3.9.1 熟悉设备控制面板上的各个按键的功能。
3.9.2根据需要选择气象台台名、频率。收到信号后设定"扫描速度"、“协调系数”。把增益、音量调到适当位置。
3.9.3 利用"相位"和"同步"旋钮调整打印的图像，以得到满意的气象图像。
3.9.4 热敏打印头扫描的气象传真机应避免长时间连续地进行负象打印。
3.10 天线的操作
3.10.1 应熟悉天线的转换开关中设备和天线的对应关系，选择合适的天线。
3.10.2 发信机在工作时不得转换天线。
3.10.3 卸货时，如对天线有影响，应降下天线，并注意不得损坏绝缘子，不得扭曲天线。开航前必须将天线升起装妥。
3.11 卫通Ａ站的操作
3.11.1 操作者应熟悉卫通Ａ站设备各单元旋钮、按键及指示灯的作用，应熟悉卫通Ａ系统的电传、电话及传真通信的操作程序。
3.11.2 卫通Ａ站设备开机前应检查电源是否正常，电罗经是否工作稳定。卫通的罗经复示器与主罗经必须同步。开机后应根据船舶位置查表找出天线的仰角和方位角，校准后再置自动跟踪，使天线尽快对准卫星。
3.11.3 应会用键盘编辑报文，懂得遇险呼叫和遇险通信。
3.11.4 应会利用优先等级业务要求岸站提供援助和报告业务。如33#要求技术援助。38#要求医疗援助等。
3.11.5 在电罗经维修时应及时关闭卫通A站设备。在电罗经正常稳定时再开卫通设备。
3.11.6 能够对卫通A站电话通信加密和解密操作。
3.12 卫通M/B站设备的操作
3.12.1 应熟悉卫通M/B站设备各单元的开关，按键和指示灯的作用，熟悉卫通M/B系统的电话、传真和电传（B站）的操作。
3.12.2 卫通M/B站设备在开机前应检查电源是否正常，电罗经是否工作稳定。并选择罗经信号的类型。
3.12.3 开机时应能根据船舶地理位置查出天线的仰角和方位角，输入机器，使卫通天线尽快跟踪上卫星。
3.12.4 船舶跨洋区时应能选择洋区，改变天线的仰角和方位角以便尽快跟踪上另一颗卫星。
3.12.5 能选择通信的岸站识别码，编辑短码拨号电话等操作。
3.12.6 利用遇险报警单元配合相应的电话机进行遇险报警和遇险通信。
3.12.7 在电罗经维修时，应及时关闭卫通设备，在电罗经正常稳定后再开通卫通设备。
3.14 雷达及避碰装置（ARPA）。
3.13.1 开机准备工作。
3.13.1.1 检查电源开关发射开关是否置“关”位置，亮度控制放在最小位置。
3.13.1.2 检查天线是否有人或障碍物妨碍天线转动。
3.13.1.3 如果气温较低或湿度较大，应合上船电开关，由机内各加热电阻加热后再开机。
3.13.2 开机。
3.13.2.1接通雷达电源开关，有天线开关的应接通天线开关。
3.13.2.2 调节照明亮度，选择显示方式和合适量程，调节合适亮度，调“固定距标”亮度，调扫描中心位置，再调节“活动距标”、“电子方位线”、“增益”等按钮，使其处于合适状态。
3.13.2.3 当“预备”指示灯亮后，打开发射开关，屏幕出现回波，配合调节“调谐”、“增益”、“聚焦”、“亮度”等按钮使回波图像清晰。
3.13.2.4 在发现遇险船舶SART（雷达应答器）发出的信号时，应立即报告船长，进行必要的营救。
3.13.2.5 检查分罗经读数与主罗经是否一致。
3.13.2.6 操作人员应把雷达的使用情况记录在《雷达使用记录本》。
3.13.3 关机。
3.13.3.1 将雷达电源开关从发射转向预备位置。
3.13.3.2 将“亮度”、“增益”、“海浪干扰”、“雨雪干扰”按钮等调至最小。
3.13.3.3 天线开关断开（大部分雷达电源开关置于预备时，天线就断开电源）。
3.13.3.4 关闭雷达电源，关闭船电。
3.13.4 ARPA（避碰装置）的使用。
3.13.
4.1 人工捕捉物标时，应先捕捉近距离，船首向特别是右舷的物标。
3.13.
4.2 自动捕捉物标时，应根据需要设置限制区和警戒圈，如需要时，应以人工方式补充捕捉物标。
3.13.
4.3 选用合适的矢量模式。
3.13.
4.4 读取指定物标的数据，包括方位、距离、真航向、真船速、CPA、TCPA等。3.13.4.5 消除已跟踪的物标，对于不重要的已跟踪物标，可选用手动的方式逐个清除，在特定的情况下，ARPA会自动消除，应当注意，通常被自动取消的物标，ARPA不会发出丢失报警。
3.14 陀螺罗经（俗称电罗经）。
3.1
4.1 在船舶开航前4小时应起动电罗经。起动前应严格按说明书要求进行检查，按设备说明书的要求使各开关处于正确的位置
3.1
4.2? 起动步骤应严格按照使用说明书规定的步骤进行。
3.1
4.3 接通主罗经电源后，应注意有无异常声音和气味。装有电压表或电流表的电罗经，应观察其指针是否于规定的起动值范围内。
3.1
4.4 将各分罗经及航向计录器的航向与主罗经匹配一致，检查分罗经的照明灯及灯光调节器是否正常。
3.1
4.5 在某些特殊情况下，?需要电罗经快速稳定指北时，应严格按照说明书规定谨慎操作。
3.1
4.6 电罗经稳定指北后，检查所有分罗经的读数和主罗经的读数，要求两者应一致，其误差不大于±0.5°,必要时重新调整分罗经的读数。
3.1
4.7 船舶航行或锚泊时，无特殊情况，一般不关闭电罗经。
3.1
4.8 航行中，应尽可能的观测天体或叠标方位来确定电罗经的误差，磁罗经和分罗经的航向读数每班至少对比一次，并将结果记录在航海日志。如发现固定误差，允许船员移动电罗经基线或底座予以消除。
3.1
4.9 每天至少检查一次电罗经的工作状况，包括主罗经的噪声、电压值、电流值、水平泡位置、液温、陀螺球高低位置等，根据罗经类型的不同，可适当增减某些项目。
3.1
4.10 当船舶航行纬度的变化超过5°或航速变化超过3—4Kn时，应重新调整速度、纬度误差校正器。船舶进出港口和航速变化频繁时，可以不调校正器。无速度、纬度误差校正器或只有纬度校正器的主罗经，在使用电罗经航向（方向）时应查阅有关图表，以修正误差。
3.1
4.11 航行中，如发现电罗经有2—3°的不固定误差，允许继续应急使用，但要加强检查，交班时应交待清楚并报主管部门申请修理。
3.1
4.12 关闭电罗经时必须根据说明书的要求按顺序关闭相应的开关。
3.15 ＧＰＳ。
3.15.1 在通常的情况下，接通电源就能够得到定位数据。如果新安装的设备，应根据说明书的要求进行初始化设置，具体参数参照设备说明书。
3.15.2 如果定位有误差，或需进行校正时，可按说明书的要求输入校正值予以修正。
3.15.3 对于所输入的航路点应做适当的记录，以方便调出。
3.15.4 在一些特殊情况，需记录当前位置数据时（如人落水、丢锚等），可按下MOB(Man Over Board)键,锁定当时的船位。
3.15.5 GPS的数据输出格式经正确设置后，不得随意修改，否则使其他设备无法显示船位。
3.16 计程仪。
3.16.1 操作人员应熟悉计程仪的操作程序，按说明书的要求操作设备。
3.16.2 当计程仪正式计程时，应记录开始时间，并将航程指示器复零，检查主显示器与各分显示器的显示是否一至，有误差时就给予校正。在计程时间内，不得将航程指示器复零。
3.16.3 检查主显示器航速航程与实际航速、航程的误差，并进行校正。
3.16.4 计程仪出现故障，不能工作时应关机检查，待查明故障并修复后才能开机，当无法自行修复时，应报主管部门。
3.17 测深仪。
3.17.1 操作人员应熟悉测深仪的操作程序，按设备说明书的要求操作。
3.17.2 操作人员应熟悉测深仪的浅水和深水的测量方法。
3.17.3 浅水报警器不用时，应及时将报警器关闭或置于零值处。
3.17.4 在不同航道或特殊水域航行时，可根据需要按动定位标志，并在记录纸上注明时间、船位，如测深仪无分档标记，则应注明其使用量程范围。
3.17.5 应熟悉增益的调节方法，使深度的指示清晰。
3.17.6 应熟悉深度记录线数据读取。
3.17.7 应注意打印状态，当记录纸显示将用完时，应及时更换，更换方法应按说明书规定的步骤进行。更换下来的记录纸，应注明更换时间集中保存。
3.17.8测深仪出现故障应关机，待查明故障原因并修复后方可开机，如果自身无法修复时，应报主管部门。
3.18 磁罗经。
3.18.1 使用人员应能够正确读取磁罗经方向。
3.18.2 使用人员应能够正确操作磁罗经照明系统。
3.18.3 当磁罗经出现较大误差时，应及时校正。
3.18.4 不观测方位时，宜将标准罗经盖好罩，有大风浪时要用防护罩罩好。
3.18.5 方位仪置于磁罗经盆上时，必须与磁罗经盆紧密配合，并能自由转动，防止观测方位时产生位移误差。
4. 通导维护职责规定
4.1 配备电子员的船舶通导维护使用参照QSMS职责文件.
4.2. 在未配备电子员的船舶通迅设备维护使用如下.
4.2.1 GMDSS应急电池维护和保养应有二副负责.
4.2.2 TWO WAY VHF ,VHF/DSC,MF/HF DSC,卫星船站,NBDP等GMDSSS设备测试和记录有二副负责.
4.2.3 通讯设备无线电装置,天线的维护保养有二副负责.
4.2.4 电台通讯资料,账冊,文件及备品的更新,修改,整理有二副负责.
4.2.5 GMDSS 通讯工作由船长视情况安排持有普操员的驾驶员负责进行,並按实际情况在无线电日志做好记录.
4.2.6 船用电脑原则上由大副大管以上人员使用,大副或电子员负责管理.
4.2.7 在电脑上不准玩游戏与做与工作无关的事情.不准使用来历不明的光盘,软盘以防电脑病毒.
4.2.8 为GMDSS配备的电脑应该专用于通信,不准用于其他使用及更改内部参数设置,更改密码.已有密码的交接班时应该交接清楚.
4.3 通信纪律
4.3.1 不准主动与无关电台通信联络和承担核定以外的通信任务。
4.3.2 不准冒用、伪造电台呼号和使用核定以外的频率。
4.3.3 不准私编密语、密码和机上进行私人谈话或拍发私电。
4.3.4 不准擅自发送遇险、紧急信号及脱险报告。
4.3.5 不准伪造通信情况、私自涂改工作日志和电报。
4.3.6 不准无故中断通信、冒充急电、干扰抢叫、争执吵骂和不服从指挥。
4.3.7 不准擅自用收信机收听语音广播。
4.4 电台交接班规定
4.4.1 电子员或二副调动离船时，必须与接班人按无线电员交接班报告书规定办理交
接手续。
4.4.2 交接内容。
4.4.2.1 所有的文件、资料。
4.4.2.2 保管期内的报底和电台日志，维护保养记录、检测记录本和送报登记本。
4.4.2.3 所抄收通电。
4.4.2.4 所有通信设备(包括天线、蓄电池、船令广播等)和技术资料，以及备件和工具
等。
4.4.2.5 无线电通信设备的技术状况，对各种设备进行调试、启动和基本操作，并对蓄
电池进行测量。
4.4.2.6所有通信设备的船检产品证书、岸基维修协议、有关设备的电池、电台执照、
设备核定表、无线电安全证书及其有效期等。
4.4.3 交接班时如发现缺陷，应立即报告船长，及时整改，并详细记录。
4.4.4 交接班完毕，二副应填妥交接班报告书后送船长监签，并在电台日志中签名。
报告书一式二份，一份留船，一份交船技部。
4.4.5 交接班后发现的缺陷由接班人负责。
5.广州台NBDP 通讯程序.
1)呼叫成功后,首先自动交换相互应答码
2)出现GA+?
3)输入指令如: TLX85342232+? 表示要和南远这个用户进行电传储存转发.其他
命令如后表.
4)出现MSG+?
5)表示和用户已经建立连接,可以发出电文.
6)电文发完后,键入KKKK ,和用户拆线.
7)再次互换应答码,显示通信日期,时间,时长.
8)再次出现GA+?
9)如还要进行通讯,可重复步骤3-7.如结束通讯键入BRK+,拆线.
广州台指令(COMMAND):
1.DIRTLX+ 表示可以直接和用户进行电传通讯
2. TLX+ 表示和用户进行储存电传转发通讯
3.FAX+ 表示和用户进行传真通讯
4. TST+ 可以通过广州台进行测试
5. MAN+ 通过广州台人工转发
6. OPR+ 和操作员直接对话
7. MED+ 拍发医疗指导电文时使用
https://www.doczj.com/doc/bf16378648.html,MAND+ 显示所有广州台可以接受的指令
常用Q 缩语
1.QTC/QTC? 我有电报给你/ 你有电报吗?
2.QRV/QRV? 我已准备好/ 你准备好了吗?
3.QRU/QRU? 我沒有事/ 你有事吗?
4.QSL/QSL? 我承认收妥/ 你承认收妥吗?
5.QSA1-5/QSA? 你的信号強度为1-5(弱-强) / 我的信号強度怎么样?
6.QRJ/QRJ? 我有电话给你/ 你有电话吗?
6.DSC 呼叫的一般格式
一.船到岸(船)测试程序
须输入或选择
1.FORMAT:(电文种类) test
2.ADDRESS:(地址)被叫岸台码
3. DSC 呼叫频率选择
4.显示 READY FOR CALL按 CALL 键可发射呼叫
5.发射完毕后,等待岸台BQ 回复信息
二. 船到岸(船)日常呼叫程序
须输入或选择
1.FORMAT:(电文种类) INDIVIDUAL(单一呼叫)
2.ADDRESS:(地址)被呼台ID码
3.CATEGORY:(优先权) ROUTINE/SAFETY/URGENCY/DISTRESS(选择ROU)
4.TELECOM1:(第一遙指令)随后通讯模式 J3E/电话 H3E/电话 FEC ARQ
6.TELECOM2:(第二遙指令)随后通讯频率
7. DSC 呼叫频率选择
8.显示 READY FOR CALL此时按CALL 键可发射呼叫
9.发射完毕后,等待岸台BQ 回复信息
注1:(如果被呼海岸台处于空闲状态,并可以接受DSC 呼叫以进行人工连接,则海岸台可以在5秒之后,但不得超过4.5 分钟给以收妥承认)
注2: 如果被呼海岸台沒有回答DSC 呼叫,DSC 呼叫应该:
在人工连接呼叫的情况下,应等待5分钟后才可以再次发送.
另外也可以在其他频率上重复呼叫,对同一岸台的连续重复呼叫,应至少在15 分钟后才可以进行.
三. 遇险呼叫
1. FORMAT:(电文种类) DISTRESS
2.选择遇险性质 1.UNDESIGNALED (未指定) 2.FIRE,EXPLOSION(火灾,爆炸)
3.FLOODING(进水)
4.COLLISION (碰撞)
5.GROUNDING (搁浅)
6.LISTING,CAPSIZING(倾斜)
7.SINKING (沉没) 8.DISABLED&ADRIFT (失控,漂浮)
9.ABANDONING (弃船) 10.EPIRB EMISSION (紧急示位标发射)
3.本船地址 (一般自动输入)
4.时间(UTC)
5.随后的通讯方式 H3E/电话或电传 (频率见附表)
8.DSC 呼叫频率选择 2187.5 4207.5 6312 8414.5 12577 16804.5
9.显示 READY FOR CALL此时按CALL 键可发射遇险呼叫
DSC SSB NBDP 遇险专用不同频段频率表
7.通信导航设备维护保养规定
7.1范围
1.1本规定简述了船舶通信导航设备维护保养的内容。
1.2本规定适应公司船舶。
7.2 引用标准
交通部《船用通信、导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》。
7.3 通信导航设备的维护须知。
7.3.1 中/高频组合电台。
3.1.1 定期检查组合电台的电源，并做好清洁保养工作，并检查各面板测量的仪表显示参数是否正常。
3.1.2 定期检查发信机功率放大部分和输出电路部分，其所有螺钉应确实紧固，高压部分须绝缘良好，所有元器件应完好无损。
3.1.3 保持DSC及其值班接收机整机清洁干净。经常检查DSC与收发信机的连接情况，MMSI码设置情况和船位信息。
3.1.4 DSC设备每天至少试验一次控制器，该自检测试发信机不发送任何信息。当船舶航行在配备有DSC设备岸台的覆盖范围之内时,船舶电台至少应每周进行一次DSC呼叫试验以测试DSC设备的工作正常.如果船舶航行在配备有DSC设备海岸电台的覆盖范围以外的时间超过一周,则当船舶在进入开放DSC业务岸台的覆盖范围时,有机会就应进行DSC呼叫试验.並做好无线电日志和测试记录本的记录.
注:开放D SC的海岸台的资料(ID码及开放频率)可以从无线电信号书第五册和ITU岸台表查到.
3.1.5经常检查遇险报警按钮的保险装置，防止误报警发生。
3.1.6 及时更换打印色带、打印纸，检查打印设备运转是否正常。
3.1.7 每季度用兆欧表测量发信机天线对地绝缘电阻，一般潮湿天气在1兆欧以上，干燥天气10兆欧以上。应对天线及其附属设备采取有效的防锈措施，锈蚀严重时应及时更换.
7.3.2 卫星船站（A/B/M/C）。
3.2.1 保持整机的清洁干净。
3.2.2 定期检查天线和电缆安装牢固及连接情况，发现问题应马上解决，应防止同轴电缆进水及绝缘性能下降。
3.2.3 不能用任何涂料或油漆涂抹天线外壳。
3.2.4及时更换打印色带、打印纸，检查打印设备运转是否正常。
3.2.5 经常检查遇险报警按钮的保险装置，防止误报警发生。
3.2.6 经常检查VHF与电台应急电源的连接是否正常。
7.3.3 甚高频无线电话（VHF及其DSC）。
3.3.1 保持整机清洁干净。
3.3.2 经常检查DSC单元和收发信单元的连接情况,每天做一次DSC自检测试。
3.3.3 经常检查DSC单元的船位信息是否正常，遇险报警按钮防护措施是否正常。
3.3.4 经常检查VHF与电台应急电源的连接是否正常。
7.3.4 充放电设备及蓄电池
3.4.1 经常保持蓄电池室(箱)和蓄电池表面清洁干燥、通风，并有“严禁烟火”字样
3.4.2 蓄电池液孔塞上的小孔应保持畅通，电解液的液面高出极板10-15mm，电液比重
保持在1.245以上，每周检查液体高度并补充蒸馏水做好纪录.酸性蓄电池单个电池的电解液密度不一致时应予调整。
3.4.3 保持蓄电池引出线与其接线柱接触良好，接头处涂以适量的凡士林。
3.4.4 修船前应将蓄电池充足。修船期超过两个月又无充电电源，应把蓄电池送厂保养。
3.4.5 按规定平时对蓄电池保持浮充状态(开关置AUTO)。正常应为24V-26V,每六个月至少放电一次并都要作好记录。放电时电压不能低于22V ,防止过放电.
3.4.6 用于酸性与碱性蓄电池的器皿和比重计，不得混用。
3.4.7 蓄电池室（箱）应配备防护手套、眼镜和清水等防护用品。
3.4.8 每月检查蓄电池室水密门是否保持水密,通风孔防静电滤网是否完好,室内灯光照明是否完好,并保持蓄电池室清洁.
7.3.5 电台应急灯。
3.5.1 检查应急灯是否保证能随时开启。
3.5.2 应急灯应连接电台应急电源。
3.5.3 到港前开航前应检查一次应急灯。
7.3.6 卫星紧急无线电示位标(EPIRB)。
3.6.1保持示位标的释放器、电池均应在有效期内。
3.6.2经常保持示位标外壳的清洁，不得擅自用任何涂料或油漆涂抹示位标的外壳及安装箱。
3.6.3 禁止擅自对示位标进行拆卸。
3.6.4 船靠码头装卸货、进厂修理时应将示位标拿回报房保管（非可移式除外），以避免丢失和被外人触动而引起误报警，待开航时，再将其放回，并置于预备状态。
3.6.5 按设备说明书的要求测试设备，测试周期按照设备说明书的要求。並做好无线电日志和测试记录本的记录.
7.3.7 搜救雷达应答器(SART)。
3.7.1 保持雷达应答器电池在有效期内。
3.7.2 每月由无线电员按照设备说明书的规定进行自测试。並做好无线电日志和测试记录本的记录.
3.7.3 经常保持应答器及护筒的清洁，不得用任何涂料或油漆涂在应答器及护筒上。3.7.4 禁止擅自拆卸应答器和对电池进行充电。
7.3.8 救生艇（筏）双向无线电话(TOW-WAY VHF)。
3.8.1 救生艇（筏）双向甚高频无线电话属救生设备，平时严禁挪作它用。
3.8.2 保持设备的清洁，保持一次性锂电池有效，其封条应完好。
3.8.3 开航前通电检查设备的工作情况。並做好无线电日志和测试记录本的记录.
3.8.4 确保电池在有效内，在其失效前两个月应通知船技部安排更换。
7.3.9 航行警告接收机(NAVTEX)。
3.9.1 保持整机的清洁干净。
3.9.2 经常检查机器的工作情况，及时更换记录纸和记录笔。
3.9.3 每季度检查天线、电缆、电源、主机的连接情况，确保接触良好。
7.3.10 雷达及其避碰装置(ARPA)。
3.10.1 当对雷达进行维护保养工作时，应切断雷达的总电源，并且在雷达电源总开关和显示器上挂警告牌禁止开机。
3.10.2 进行维护工作时，不要旋动无关的旋钮或调整内部部件。
3.10.3 每三个月至少检查一次各种电缆接头和连接器是否牢固可靠，保持设备清洁。
3.10.4 在维护收发机和显示器时，应将高压储能器件对地放电，防止高压触电。
3.10.5 裂缝天线辐射面（或抛物面及辐射窗口）?上的油烟灰尘至少每半年清除一次。
不得涂上油漆。
3.10.6波导法兰和波导支架紧固情况至少应每半年检查一次。?检查软波导、波导是
否开裂，波导法兰连接处的密封情况和波导、电缆穿过甲板的水密情况等。3.10.7天线基座（传动箱）每半年油漆一次，并采取措施预防固定螺栓锈蚀，防止损
坏天线部件。
3.10.8每年按说明书规定对天线基座内各齿轮涂一次油脂或更新天线齿轮箱润滑油，
?并紧固基座内部的螺栓（当直流驱动电动机电刷磨损严重时需及时更换）。3.10.9每三个月至少检查一次雷达测试电表各项指示是否在正常范围内，每次测试应
在雷达工作半小时后进行。
3.10.10保持显示器内外清洁。
3.10.11如雷达(ARPA)连接GPS、电罗经和计程仪，使用时应检查信号连接是否正常。
3.11 电罗经。
3.11.1 必须保持主罗经室内的温度在10°C至35°C的范围内，排气设备保持良好。
3.11.2 保持罗经室内及主罗经清洁。装卸货时应把门窗关好，防止粉尘侵入，装卸货后做必要的清洁工作。
3.11.3 如发现支承液体溢出或渗漏，应立即清除并查明原因，必要时可采取临时性的堵漏措施。
3.11.4 定期检查支承液面的高度，必要时补充液体，应注意所补充的液体符合主罗经的要求。
3.11.5 按使用说明书或保养卡规定，定期对传动齿轮、轴承等进行清洁和加油。
3.11.6 定期检查速度、纬度误差校正器机械传动部分的灵活性，必要时加润滑油。
3.11.7 船舶停靠码头时，应将方位分罗经的帆布罩罩好。
3.11.8 航行中遇到雨、雪或大风浪等恶劣天气条件，必须及时罩上帆布罩，防止雨水侵入及损坏灯光调节器。
3.11.9 分罗经内如有水气，在天气良好时，可打开外壳上通气螺钉，以便通风和干燥。
3.11.10每年应对所有分罗经的传动齿轮、轴承等进行一次清洁和加油。
3.11.11每年应检查一次分罗经的灯光调节器及电缆的绝缘。
3.11.12 安装在舵机舱内的分罗经因环境潮湿，应每半年检查一次其传动部分及灯光调节器，以保证其工作正常。
3.11.13 每次关闭罗经后，应断开船电，检查电源起动箱内的继电器触点，必要时用细砂纸磨平，保证其接触良好、无火花。
3.11.14 使用中，须经常清洁航向发送器的滚动触头或电刷滑环，以保持它们转动灵活并无火花。
3.11.15 每三个月检查一次变流机(如有)。正常工作时，电刷应无火花，电机温升及噪音均正常。若发现不正常现象，应由电机员或维修人员负责调整电刷位置或拆检加油。
3.11.16 经常保持静止型逆变器内清洁、通风良好和干燥。使用时，若逆变器有不正常噪声或温升应及时检查原因，必要时，应关闭罗经检查。
3.11.17每年对整套罗经进行一次全面检查。
7.3.12 GPS。
3.12.1 保持设备的表面清洁。
3.12.2 检查天线支架，采取措施防止锈蚀。
3.12.3 检查机器、电源装置、扩展器及引线的固定情况，如有松动，应给以加固或重接。
3.13.4 保持数据输出的格式正确，防止由于输出格式改变而造成其他设备无法显示正
常船位信息。
7.3.13 测深仪。
3.13.1 保持各显示器、记录器材控制器及电子单元的清洁干燥，使之显示清晰，控制自如。
3.13.2 船舶长期停航或锚泊时，须半个月通电一次，每次不少于4小时。
3.13.3 在厂修时，安装换能器舱室的水密门，舱内若有积水，应予以排除。并找出渗漏处，采取堵漏措施。
3.13.4 船舶在厂修时，应检查电缆的绝缘情况及接线盒的水密情况。
3.13.5 船舶在坞修期间，应对船底的换能器／传感器作出明显的标记，以防止除锈或打油漆时污损换能器／传感器。
3.13.6 船舶在坞修期间，应对换能器／传感器进行检查，除去其表面的污物及海洋生物，并严格保证换能器／传感器表面不受损。
7.3.14 磁罗经
3.1
4.1 罗经应有专人(二副)负责管理和保养。
3.1
4.2 罗经平衡环轴承处应加润滑油，使罗经始终保持水平状态。
3.1
4.3 铝合金铸造的罗经柜体，其校正磁棒装置门上的螺栓、软铁片盒螺栓应涂上油脂保护。
3.1
4.4 检查罗经木垫、防止腐蚀，以免罗经柜体倾倒。
3.1
4.5 反射罗经和投影罗经的光学透镜装置，要用光学擦镜纸或其他柔软物擦拭，保持透镜表面清洁无尘埃，反射、透影筒内无异物。
3.1
4.6 投影罗经专用灯的反射罩，经常用柔软物擦拭，使其保持反射功能。
3.1
4.7 方位仪与罗经盆接触转动部位、方位仪瞄向孔、黑玻璃架等活动处应加少许润滑油。
3.1
4.8 室外与室内温差过大时，投影罗经光学筒下部透镜表面会凝结水汽，使投影模糊，无法读取航向，影响使用，应从上部取出光学筒，用柔软物擦拭清除水汽，再把光学筒装上，就能重新见到清淅的图像。
8 发放
本须知发至公司各部室及船舶。
设备调试安全注意事项 设备安装结束后的调试、试生产安全注意事项及相关安全管理要求、参加调试人员安全管理办法 新线试生产安全注意事项 一、生产岗位通用安全操作规程 一、严格遵守劳动纪律、工艺纪律、操作纪律、工作纪律。严格执行交接班制度、巡回检查制度，禁止脱岗，禁止与生产无关的一切活动。 二、认真执行岗位安全操作细则，防止割伤、碰伤、棒伤、砸伤、烫伤、踩滑、跌倒及身体被卷入转动设备等人身事故和设备事故的发生。 三、开机前，必须全面检查设备有无异常，安全保护设施完好、并确认无人在设备上作业，方能启动运转。启动后如发现异常，应立即检查原因，及时反映，在紧急情况下，应按有关规程采取果断措施或立即停机。 四、严格遵守特种设备管理制度，禁止无证操作。正确使用特种设备，开机时必须注意检查，发现不安全因素应立即停止使用并挂上故障牌。 五、搞好岗位安全文明生产，发现隐患应及时处理及上报。及时清理杂物、油污及物料，切实做到安全消防通道畅通无阻。 六、设备检修时严格按要求办理停送电。
七、熟练掌握并严格执行本岗位安全生产责任制相关规定。 二、试生产安全管理程序 （一）所有上岗人员必须经过三级安全教育，经考试考核合格并经本人在三级安全教育表格上签字认可后方可上岗； （二）试生产期间，严格遵守《安全操作规程》及相关安全标准，防止一切可能出现的人身、设备安全事故的发生； （三）参加试生产的所有操作人员必须熟悉现场设备的操作程序、工作原理和全面的试车安全知识； 特别提示！ 1、严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律； 2、严格遵守停送电制度，坚持停送电“一人指挥”； 3、现场防护设施无安全隐患，不完善之处必须采取有效的防范措施。有重大安全隐患必须立即整改，否则不得进行试运； 4、重大安全活动及危险作业必须有专职安全人员及管理人员分级现场监控，并有完善的保护措施； 5、设备调试区域必须保证有充足的安全照明； 6、危险场所必须有明显的安全标识。 三、单机试车中的注意事项 1、送电前，现场各设备开机前检查工作应全部完成。送电后，现场人员保持畅通，无关人员不得进入现场。 2、试机前对各润滑点确认正常后才能正式试车； 3、设备启动前点动电机转向与工艺要求一致方可正常启动
煤矿电雷管全电阻检测操作规程 一、一般规定 1、电雷管全电阻检测工作必须由爆破材料库管员专职完成，库管员必须熟悉电雷管的工作原理、主要性能指标、检测方法，熟悉电雷管检测仪的工作原理、主要性能指标、使用、维护及校准方法，熟悉本操作规程及相关安全技能知识，经过培训，考试合格，持证上岗操作。 2、我矿目前使用的是煤矿许用毫秒电雷管（8号发蓝壳），合格电雷管的全电阻值应符合规定范围，其中，3m长脚线电雷管全电阻为（5.3～6.5）Ω，2.5m长脚线电雷管全电阻为（4.7～6.0）Ω。 3、电雷管（包括清退入库的电雷管）在发给放炮员前，必须用电雷管检测仪逐个做全电阻导通检查，严禁发放电阻不合格的电雷管。 4、电雷管全电阻导通检查，必须在单人单间的操作室进行，操作室内要有单独的操作台、防爆筒和电雷管检测仪，并且有导除静电设施。 二、测试仪使用、维护及校准 1、电雷管全电阻检测仪平时应处于关闭状态，工作时打开电源开关，工作结束后应立即关闭电源。 2、检测仪使用前必须认真检查是否正常，将两根测试线分别连接于测试仪的两个接线上，然后将两根测试线的另一端进行短路，短路后显示电阻值不大于0.03Ω即为正常。 3、当绿色欠压指示灯闪亮时，说明电池电压低于5.2V，应及时升井进行充电。 4、每使用一年，应对检测仪进行校准，校准应交由专业部门或生产厂家完成，其他人员不可私自校准。 5、平时要经常检查测试仪是否完好、灵敏，如有损坏，应送交专业部门或生产厂家修理，其他人员不可私自拆修。 6、当测试仪长期搁置不用时，应将电池取出，防止电池腐蚀而影响仪器性能。
三、具体操作流程 1、仔细检查待测电雷管的外观，不应有目视可见的浮药、锈蚀、砂眼、开裂、残缺，脚线不应缺失、破皮或长度不足标准、编号不清楚，否则，均视为不合格电雷管，从待测电雷管中选出，详细登记电雷管编号、外观检测情况、检测人、放炮员等信息，并存放于待报废电雷管箱内，将外观检测合格的电雷管顺好、对齐，脚线扭结成束，剪掉过长部分。 2、打开防爆筒盖，一次将不超过20发电雷管放入防爆筒内，关闭防爆筒盖，确保牢固可靠；打开电雷管全电阻检测仪，将电雷管脚线的一端卡在接点装置一端的接线柱上并压紧，使脚线与接点装置接通；再将电雷管脚线的另一端顺开，逐发与接点装置另一端的测试板连通，此时检测仪显示的数值即被测电雷管的全电阻值（其中，检测仪显示数值为1，说明电雷管未导通，无电阻）。 3、检测时，仔细观察电雷管全电阻值。电阻值在合格范围以内的，被测电雷管为合格，记录合格电雷管中的最高阻值和最低阻值；电阻值在合格范围以外、阻值不稳定以及无电阻的，被测电雷管为不合格，记录每发不合格电雷管的阻值，并作出标记以便选出。 4、检测结束后，关闭电雷管全电阻检测仪，拧开接点装置一端的接线柱，将电雷管脚线的一端取下，打开防爆筒盖，取出被测电雷管。 5、将不合格的电雷管抽选出，扭结成短路，然后详细登记电雷管编号、实测电阻值、检测时间、检测人、对应放炮员（或交回人）等信息，再存放于待报废电雷管箱内。 6、将合格电雷管理顺，扭结成短路，然后详细登记电雷管编号、实测电阻值范围（即最高阻值和最低阻值）、检测时间、检测人、放炮员（或交回人）等信息，再按要求盘好，存放于相应放炮员的雷管柜内，抽查时误差不得超过±0.2Ω。 7、电雷管检测、登记结束后，要对操作室内的防爆筒、雷管箱、操作台、抽屉、地面以及操作人员的衣服口袋进行全面检查，确保不漏检、
编号：SY-AQ-00646 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 设备操作安全注意事项 Safety precautions for equipment operation
设备操作安全注意事项 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 1.一开机首先起动冰却泵，起动后检查冰却水是否循环正常，保证挤压机油50°以下方可正常开机生产； 2.热剪炉加温时，先打开炉门起动循环风机抽空炉内空气。才能关好炉门点燃油枪进行加温，加温时必须半小时检查升温情况，防止设备温控故障造成熔棒； 3.模具上机生产，预先备好当班生产产品的专用垫与通用垫具，无专用垫必须找适合铝材的垫具。不能过大，也不能过小。过大模具易变形，烂模；过小易塞模。影响生产进度。 4.在三温工作准备好时，一定先起动挤压油泵。空机运作2-3次，检查各个动作是否正常，各个电扭是否正常，方可挤压； 5.正常挤压中断前，先检查中断锯滑动柱，锯片牙齿是否完好。各个部位滑滑及辅助工具到位情况。以免设备故障影响操作进度； 6.调直前，先检查电路，油路运作是否正常。钳口以及各个操作电路
是否同步正常。注意调好一铺料，人离开要及时关掉电机。防止电机运转时间过长，电机受损与浪费资源； 7.锯切成品时一定要检查锯床润滑降温（乳化油）及喷油系统是否正常工作。防止无油，不喷油损坏锯片。 备注：以上每位操作员工要认真执行，遵守以上的各项事项。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
I 1001-07 船舶通信导航设备维护保养规定 1 目的 对船舶通信导航设备的维修保养，确保通信导航设备正常完好。 2 适用范围 船舶通信导航设备的维修保养。 3 通讯设备维修保养规定 3.1 通讯设备为：中高频组合电台（包括MF/HF DSC及NBDP）；卫通B、C、M站；VHF（DSC）； NAVTEX；EPIRB；SART；双向VHF；SVDR；应急电源及充放电装置；GMDSS设备天线；船令广播系统设备等。 3.2 通讯设备由二副负责进行维护（船舶内部有线通讯设备由电机员进行维护），并确保设备正 常使用。 3.3 维修保养要求 3.3.1 保持设备的清洁和环境整洁、干燥，避免设备受潮、腐蚀生锈。 3.3.2 电台执照和岸基维修协议、各种设备的船检产品证书应由船长统一保管。各种设备的使用 说明书，由二副妥善保管。二副应对电台执照和岸基维修协议的更新申请并确保有效。3.3.3 二副按设备说明书要求进行维护，并将维护情况记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工 作记录簿》。 3.3.4 开航前调试各种通讯设备，将结果记录在《GMDSS电台工作日志》中，并在航前会上报告船 长。 3.3.5 按规定定期对通讯设备进行测试，并将测试结果记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工 作记录簿》。 3.3.6 维护过程中发生误报警时，按GMDSS设备误报警处置规定执行。 3.3.7 养护中所必需的备件，由船舶二副报告船长向机务部通导主管申报，经通导主管、机务主 管审核批准后，由通导主管组织供船，备件上船后二副必须验收并登记入册，做好消耗记录。 3.4 通讯设备的修理 3.4.1 通讯设备发生故障，船舶自己不能解决时，应及时向通导主管报告，请求岸基地支持。3.4.2通导主管根据实际情况提供船舶技术指导或安排修理询价，经主管领导审核后，由通导主管 跟踪实施。 3.4.3 修理工程结束后，二副要对修理项目进行验收并报告船长；还要将所修理情况及时向通导 主管报告，对未完成的工程及未解决的故障情况也要及时书面报告通导主管。 3.4.4 修理结束后要将修理情况记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工作记录簿》上。 3.5 通讯设备的更换 3.5.1 更换的申请 .1 通讯设备的更换必须由二副提出书面申请，并报船长批准后上报通导主管。 .2 设备更换的申请必须写明设备目前的工作状况，修理的经历并附上检修人员的鉴定书。
操作规程编号：YTO-FS-PD835 火工品管理员安全技术操作规程通用 版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
火工品管理员安全技术操作规程通 用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 第一节雷管导通 第1条检验电雷管导电性能工作应在专用硐室内进行： 1.硐室要用不燃性材料（转或混凝土）支护。 2.试验室内要使用防爆型照明设备。照明设备电压不许超过127伏。照明线要使用电缆。 第2条雷管导通试验台上要铺设导电的软质垫层。导电的软质垫层，系指能导静电的半导体橡胶板，该橡胶板下还必须铺设金属网，并用导线将金属网接地。实验台的边缘突起高度，至少高于软质垫层10毫米。 第3条雷管导通试验室设备按公司统一规定布置。 第4条雷管发放前，必须做外观检查和导通试验。 1．检查雷管外壳和集中穴（聚能穴）是否松裂，脚线是否松动锈蚀； 2．电雷管必须做导通实验。电雷管箱应在导通实验室外开启，一次只准开一箱。开箱要用改锥将箱盖的螺丝拧
设备安全操作须知文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
设备安全操作须知 1.认真输入程序及数据。自检 2.检查程序及数据正确。互检 3.检查工件坐标系建立。互检 4.程序模拟运行。互检 5.空运行。教师检查 6.关闭防护门，戴防护眼镜。组长检查 7.试切工件。教师检查 设备安全操作须知 1.对刀前必须“预置”“所有轴”。 2.程序模拟完成后，必须“预置”“所有轴”。 3.“锁住”“空运行”“选择停”完成后“W预置”“所有轴”。 4.检查程序光标是否在程序头。 5.“磨损”中是否有加工余量。 6.“形状”中是否有“刀尖圆弧半径”“刀尖方位号”。 7.自动切削后，注意观察刀尖与工件距离，与机床坐标数值比较无误 后进行下一步。 8.切削时必须关闭防护门，戴好防护眼镜。 9.换刀时，刀塔应远离三爪和尾座。 设备安全操作须知 1.认真输入程序。 2.测量刀具须填写对应刀具号。
3.填写模块要看清楚对应功能。 4.模拟时注意观察走刀轨迹。 5.定位刀具校验对刀是否正确。 6.NC执行程序切削后，注意观察刀尖与工件距离，与机床坐标数值 比较无误后进行下一步。 7.换刀时，刀塔应远离三爪和尾座。 8.切削时必须关闭防护门，戴好防护眼镜。 车间安全生产操作规章制度 一、一般安全 1.操作前先想一想，如有疑难，先发问请教。 2.工作场所内勿追逐嬉戏， 3.场地、进出口、走道保持整洁畅通，勿堆积物品、废物。 4.非经允许，不可私自开动机器设备。 5.勿靠近悬吊物下方走动或工作。 6.先了解消防器材的位置及其使用方法，并作定期检查或调整。 7.发生意外应立即报告，勿擅自处理。 8.废料、油布、垃圾应分别置于规定处所。 9.急救箱应定期检查并补充。二、人员安全1.遵守安全规则及信号。 2.工作时应佩戴安全防护具，如安全帽、安全眼镜、安全手套、安全鞋等。 3.工作时穿着合身的工作服，扣好衣带、钮扣等并保持整洁。 4.别人操作机器，勿与之交谈。 5.操作转动机具时，勿戴手套。 6.如有伤害时，均应迅速处理与治疗。三、机具设备安全 1.开动机器时，应先了解该机器性能及如何停止。 2.所有护罩使用前后均应放置定位。 3.保持机器清洁与良好状况，如有故障，立即关掉电源，并向上级报告。 4.机器运转中，切勿清理、调整或修理。 5.未获得上级许可，切勿启动或操作任何机器。 6.机器设备用毕
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 设备操作安全注意事项(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
设备操作安全注意事项(新版) 1.一开机首先起动冰却泵，起动后检查冰却水是否循环正常，保证挤压机油50°以下方可正常开机生产； 2.热剪炉加温时，先打开炉门起动循环风机抽空炉内空气。才能关好炉门点燃油枪进行加温，加温时必须半小时检查升温情况，防止设备温控故障造成熔棒； 3.模具上机生产，预先备好当班生产产品的专用垫与通用垫具，无专用垫必须找适合铝材的垫具。不能过大，也不能过小。过大模具易变形，烂模；过小易塞模。影响生产进度。 4.在三温工作准备好时，一定先起动挤压油泵。空机运作2-3次，检查各个动作是否正常，各个电扭是否正常，方可挤压； 5.正常挤压中断前，先检查中断锯滑动柱，锯片牙齿是否完好。各个部位滑滑及辅助工具到位情况。以免设备故障影响操作进度； 6.调直前，先检查电路，油路运作是否正常。钳口以及各个操
作电路是否同步正常。注意调好一铺料，人离开要及时关掉电机。防止电机运转时间过长，电机受损与浪费资源； 7.锯切成品时一定要检查锯床润滑降温（乳化油）及喷油系统是否正常工作。防止无油，不喷油损坏锯片。 备注：以上每位操作员工要认真执行，遵守以上的各项事项。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
火工库区安全工作条例 为加强我矿火工品的管理，保障职工的人身安全，确保我矿安全生产有序进行，经矿安全委员会研究，特别制定如下安全条例及管理制度。 一、守库执勤人员必须24小时值班巡逻，严禁脱岗，脱岗一次罚款200元，造成的后果自负。 二、非工作人员严禁进入火工库区内。 三、进入库区内的人员严禁携带易燃易爆物品，严禁带磁性物品（含手 机）、矿灯、放炮器等，一经发现交矿有关部门严肃处理。 四、领取火工品时，必须当面检查品种、规格和数量是否与领用单相符。 五、领取火工品时，按规定由班组长开票，当班区（队）长或技术人员 审批，放炮员持证领取。 六、领取后的电雷管，必须在火工库放入专用箱内且上锁后方可带入井下。 七、电雷管必须实行专人专号，不得遗失、转借他人使用或挪用，不得销 毁、扔弃，发现遗失应立即报告。 八、申请领取火工品的数量不得超过当班的用量，当班用不完的雷管必须 退回火工库，不得存放在井下。 九、每班放炮员必须落实好炸药、雷管的使用情况，做到“审批、实领、 实用、交回”四个环节爆破材料的品种、规格和数量相一致。 十、领取后的火工品由专人（押运员）、专用防爆车运送到井下工作地点， 不得由其它车辆运送，发现一例要追究库管员及当班值班领导责任。 十二、上述规定必须严格遵照执行，发现有违规现象，视情节严重给予严肃处理，特别严重的交由公安司法部门追究刑事责任。 宝丰煤矿安全管理委员会
爆破物品领用制度 为贯彻执行《中华人民共和国爆炸物品管理条例》，确保我矿火工品的管理及使用安全，特制定本制度。 一、爆破材料保管员必须严格执行火工品存储管理制度和管理规范，入、出库账目准确清晰，日清月结。 二、保管员发放雷管、炸药前必须先检查领用人的雷管箱、炸药箱是否牢固，无完好专用箱子不予发放；严禁雷管、炸药混领、混装。 三、发放的雷管必须按照雷管编号逐个登记清楚。 四、爆破材料的领用应由使用队根据实际工作需要提出申请，开具火工品领用单，并由使用长队（副）长或技术员审批签字并盖章。 五、爆破材料必须由持证放炮员本人领出，并在出库单上签字。 六、严格执行火工品领退制度。当班领出的雷管、炸药必须当班使用，剩余要及时退库，严禁工作面存放；保管员要对退库火工品认真清点，并进行详细记账登记。 七、爆破材料在运输使用过程中，必须严格执行火工品运输管理制度，如有丢失雷管、炸药现象发生时，应认真查找，并及时汇报矿安检部门和保卫部门，并说明雷管编号、丢失数量和类型，严禁除放炮员以外的其他人员携带雷管、炸药出井。 八、如遇重大丢失现象或意外情况，必须及时汇报上级主管部门和公安机关。
中远船舶通导设备技术管理规程 1. 总则 1.1 通信导航设备是完成信息传递，保证航行安全，实施海上救助、航行自动化的重要工具。通信导航设备技术管理工作是船舶技术管理的重要组成部分。为使通信导航设备技术管理工作实现正规化、标准化，统一管理机制，提高管理水平，特制定本规程。 1.2 本规程规定了船舶装备的通信导航设备在选型、订购、使用、维护、修理等技术管理工作中必须遵守的有关要求。 1.2.1 本规程第四章（通信导航设备使用、管理、维护、修理）规定了船舶有关人员在设备使用、管理、维护、修理等方面的技术要求。 1.2.2 本规程第五章（通导设备的技术管理）规定了（陆地）主管人员（部门）在设备选型、订购、安装、修理、新技术应用和推广等方面的要求。 1.3 本规程主要参照国际海事组织（IMO），国际标准化组织（ISO），国际海上人命安全公约（SOLAS ）及GB6551《船舶安全开航技术要求》，JT/T8100.1-32《船舶通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》等有关标准，并满足中华人民共和国船舶检验局颁布的《海船法定检验技术规则》第十三篇（无线电通信设备）、第十四篇（航行设备）所规定的技术要求。 1.4 本规程对船舶设备的管辖范围是： 1.4.1 通信设备：中高频收发信机、气象传真接收机、甚高频无线电话、船舶地球站、增强群呼接收机、窄带直接印字电报设备、数字选择性呼叫设备、奈伏泰斯接收机、卫星紧急无线电示位标、双向无线电话。 1.4.2 无线电导航设备：航海雷达、阿帕、雷达应答器、全球定位系统、综合导航系统、电子海图系统、自动识别系统、航行数据记录仪。 1.4.3 电航仪器：陀螺罗经、磁罗经、测深仪、计程仪。 1.4.4其它设备：船令广播设备，备用电源。 2 中远船舶通信导航设备配备标准
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 机械设备安全注意事项交 底(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7744-85 机械设备安全注意事项交底(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 安全第一,预防为主,强化安全教育，提高作业技能，落实规章制度，预防事故发生。为了进一步加强安全，应预先考虑事故发生的可能性，以尽量减少事故的发生与事故造成的损失。对自己负责也是对别人负责，对别人发生的事故应引以为戒，把安全牢记心中。结合本项目安全施工管理办法，当地司机和操作手都要考核通过后方能操作。中方人员和当地劳工必须要了解所使用机械设备的性能，操作规程。严格执行本项目的机械设备管理办法，为了项目安全施工有良好的循环。机械设备安全注意事项如下； 一．行车安全注意事项 1. 没有一定国外驾驶车辆经验，严禁驾驶车辆；如需驾驶车辆必须培训考核后方能驾驶；司机和司乘人员要系安全带；
文件编号：GD/FS-2328 （管理制度范本系列） 电雷管导通编号制度详细 版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
电雷管导通编号制度详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 第一条电雷管导通测试必须严格按照国家煤矿安全技术操作规程、煤矿安全规程及其他有关的法律法规执行。 第二条电雷管发放前必须逐个做全电阻导通测试。电雷管箱必须在存放壁槽外开启，一次开启一箱，并清点数目，每次最多取100发进入测试硐室做全电阻导通测试，未经导通测试的雷管严禁发放。 第三条做导通测试前必须对电雷管进行检查，检查金属壳是否有裂隙、砂眼和腐蚀，脚线是否良好，有无生锈。 第四条电雷管全电阻检查必须在专用硐室内进行，严格按照规定操作。测试时要将雷管整理好角线
放在操作台上，最多10发编为一组，按顺序一组组进行。操作时，先把雷管管体放入防爆导通箱内，然后将一组脚线的端部压在全电阻检查仪表的接线柱上，一手拿好一组角线逐个雷管进行导通，并认真做好记录。检查不合格的雷管要单独存放在库内，并建立台帐，严禁发放不合格雷管。 第五条全电阻导通仪表要定期检验和校正，更换电雷管全电阻检查仪表电池时，应在井上或井下安全地点进行。 第六条检验电雷管用的电流不得超过规定电流（50毫安），全电阻控制在规定范围内。 第七条电雷管的编号采用电雷管出厂时编号。 可在这里输入个人/品牌名/地点 Personal / Brand Name / Location Can Be Entered Here
AIS 操作维护须知 一、船载自动识别系统(AIS)的操作导则 目的 1.本导则旨在推广船载自动识别系统（AIS ）的安全和有效的使用，特别是要告知船员AIS 的操作，局限性和使用前景。所以应该结合本导则操作AIS. 2．使用船载AIS之前，使用者必须完全理解本导则的原则，并且必须熟悉设备的操作，包括对所显示数据的正确理解。附件1中载有对AIS系统，特别是关于船载AIS（包括其部件和连接）的描述。 3. SOLAS公约第V/19条中包括了国际上通过的船载AIS要求。SOLAS公约要求在一个阶段内(2002年7月1日至2008年7月1日）逐步在一些船舶上安装AIS 。另外，特殊类型船舶（如军舰、海军辅助舰船和政府拥有／运行的船舶）并不被要求安装AIS 。并且，小型船舶（如休闲船舶、渔船）和其他一些船舶都被免除安装AIS。此外安装AIS的船舶可能关闭了该设备。因此，使用者应注意AIS提供的信息可能并没有给出附近船舶的完全或正确的信息，并注意本导则中关于AIS固有局限和在避碰情况下使用的指导。 AIS目标 4. A IS旨在提高：海上人命安全；航行的安全和有效性；保护海上环境。SOLAS公约第V/19条要求AIS船对船交换数据并使用岸基设施。因此，AIS的目的是帮助识别船舶：协助跟踪目标；简化信息交换（如减少口头必须的船舶报告）；以及提供附加信息有助于了解各方面的情况。总之，无论是在岸基监视站或者船上，AIS将提高值班驾驶员的可使用信息的质量。AIS必将成为对导航系统（包括雷达）信息来源的一个补充，因而它是一种增强使用者对交通状况了解的重要工具。 5．船载AIS: --不间断的向其他船舶和VTS站传输船舶自身的数据； --不间断的接受其他船舶和VTS的数据；和 --显示这种数据 6当和有关图象显示系统同时使用时，AIS的一个很大的便利就是通过目标船舶传输的船位信息从计算预计相遇最近点(CPA)和预计相遇最近时间（TCPA）中快速、自动地提供有关信息。 7 AIS主要在两个专用VHF频道上工作。如果这些频道无法在本地使用，根据岸台的指令AIS 能够自动转到指定的替代频道．如果没有AIS或者GMDSS A 1海区岸台，则AIS应人工切换。 8 实际上，该系统的容量是无限的，可以允许许多船舶同时进入。 9如果陆块不是很高，AIS能够在VHF/FM范围内察觉河道急弯和岛屿后面的船舶。根据天线的高度，海上期望典型值为20到30海里。利用中继站，那么船舶VTS站的畏盖范围可以进一步得到改善。 10船载AIS可以持续不断地自动地传输信息，而不需要值班驾驶员的干预或注意。而岸基AIS可通过“轮询”某一特定船舶要求更新信息，或者“轮询”某一指定海区内所有船舶。但是岸站只能增加而不能减少船舶报告率。 船舶传输的AIS信息 船舶数据内容 船舶传抽的AIS信息船舶数据内容
爆破作业安全管理规程 包头市正大爆破有限责任公司 神木项目部
目录第一章总则 第二章爆破器材及库房安全管理 第三章爆破作业的安全管理 第四章爆破器材的销毁 第五章火区爆破安全操作规程 第六章采空区爆破安全操作规程
爆破作业安全管理规程 第一章总则 第一条：为了加强露天煤矿爆破作业的安全管理工作，保护从业人员的生命、财产和周围环境及设实施等的安全，进一步确保安全生产，根据《民用爆炸物品安全管理条例》、《爆破安全规程》及《煤矿安全规程》的相关规定，结合实际情况，特制定本规程。 第二章爆破器材及库房安全管理 第二条：爆破器材的申请、购买、储存和运输要严格执行管理部门的相关规定。 第三条：爆破器材库的选址要按相关规范，经管理部门确认，并严格按照规范进行施工。不准私改、私建。 第四条：爆破器材库要按规范标准有防雷设施，并经气象部门检测合格，出具检测报告。 第五条：爆破器材库经管理部门验收合格方可启用。 第六条：爆破器材库的管理由矿方或爆破方负责，各方应监督爆破器材的使用，并承担相关连带责任。 第七条：爆破器材库要24小时有规定数量的专职保安值班，实行双
人双岗制，库房内要有可靠的报警系统、库房巡更、红外对射及视频监控，库区内应设有两条受训过的看守警犬，而且在夜间处于游离状态。 第八条：爆破器材库应设立消防用品（消防沙、灭火器及消防水井），库房内爆破器材应码放整齐，码放高度宜小于2m、存放的爆破器材距墙边应预留20cm的距离，以便通风。库房院内外应保持清洁，不得有杂草、易燃易爆物品存在。 第九条：雷管与炸药（导爆索）应分库存放，不得混存。 第十条：爆破器材出入时，必须严格遵守以下安全规定： 1、爆破器材出入库时，应核对好爆破器材的数量，做到账、物、卡持平。 2、炸药和雷管要用专用厢式车进行运输，不得同车运输，运输到现场的雷管必须用非金属、密封的箱子存储，不准露天存放。 3、运输车辆应按照《民用爆炸物品运输许可证》上规定的路线行驶，不得驶离规定的线路，运输途中不得随意停留或休息，车速不得超过40km/h，不得超载，车内需上温控装置。 4、搬运时必须将雷管和炸药分开，必须轻拿轻放、不得撞击、抛掷，严禁接触火源和电源。 5、运输车应符合《爆破安全规程》对爆破器材运输的规定。 6、出库时，必须经爆破员、安全员及保管员三方签字确认后方可领走。 第十一条：运输到现场的炸药与雷管不得一起存放，必须保证炸药、
设备安全操作须知 1.认真输入程序及数据。自检 2.检查程序及数据正确。互检 3.检查工件坐标系建立。互检 4.程序模拟运行。互检 5.空运行。教师检查 6.关闭防护门，戴防护眼镜。组长检查 7.试切工件。教师检查 设备安全操作须知 1.对刀前必须“预置”“所有轴”。 2.程序模拟完成后，必须“预置”“所有轴”。 3.“锁住”“空运行”“选择停”完成后“W预置”“所有轴”。 4.检查程序光标是否在程序头。 5.“磨损”中是否有加工余量。 6.“形状”中是否有“刀尖圆弧半径”“刀尖方位号”。 7.自动切削后，注意观察刀尖与工件距离，与机床坐标数值比较无误后进行下一步。 8.切削时必须关闭防护门，戴好防护眼镜。 9.换刀时，刀塔应远离三爪和尾座。 设备安全操作须知 1.认真输入程序。 2.测量刀具须填写对应刀具号。 3.填写模块要看清楚对应功能。 4.模拟时注意观察走刀轨迹。 5.定位刀具校验对刀是否正确。 6.NC执行程序切削后，注意观察刀尖与工件距离，与机床坐标数值比较无误后进行下 一步。 7.换刀时，刀塔应远离三爪和尾座。 8.切削时必须关闭防护门，戴好防护眼镜。 车间安全生产操作规章制度 一、一般安全 1.操作前先想一想，如有疑难，先发问请教。2.工作场所内勿追逐嬉戏， 3.场地、进出口、走道保持整洁畅通，勿堆积物品、废物。 4.非经允许，不可私自开动机器设备。5.勿靠近悬吊物下方走动或工作。 6.先了解消防器材的位置及其使用方法，并作定期检查或调整。7.发生意外应立即报告，勿擅自处理。8.废料、油布、垃圾应分别置于规定处所。9.急救箱应定期检查并补充。二、人员安全 1.遵守安全规则及信号。 2.工作时应佩戴安全防护具，如安全帽、安全眼镜、安全手套、安全鞋等。 3.工作时穿着合身的工作服，扣好衣带、钮扣等并保持整洁。4.别人操作机器，勿与之交谈。5.操作转动机具时，勿戴手套。 6.如有伤害时，均应迅速处理与治疗。三、机具设备安全 1.开动机器时，应先了解该机器性能及如何停止。2.所有护罩使用前后均应放置定位。 3.保持机器清洁与良好状况，如有故障，立即关掉电源，并向上级报告。 4.机器运转中，切勿清理、调整或修理。 5.未获得上级许可，切勿启动或操作任何机器。6.机器设备用毕后，须将各操作杆放回原来位置。7.关闭动力电钮后须俟机器确实停止后，始可离去。8.转动中的机器或工
习水县泰龙煤矿电雷管导通记录 二〇一年月
电雷管导通记录
雷管全电阻测试操作规程 根据《煤矿安全规程》规定，电雷管在发放给爆破工前，必须用电雷管检测仪逐个做全电阻检查，并将脚线扭结成短路，严禁发放不合格的电雷管。 一、雷管全电阻测试使用范围 1、地面炸药库发放前必须逐个进行全电阻测试，并逐个对编号和测试数据进行登记，严禁发放不合格的电雷管。 2、井下爆破材料发放硐室，对本班未使用退库的电雷管，逐个进行测试，并将编号和测试数据进行登记，严禁发放不合格的电雷管。 二、电雷管测试仪操作说明 以《YHZ-1网络电雷管电阻测试仪》为例，操作程序如下： 1、将仪表开关ON键按下，则来电显示指示灯亮，同时显示显示屏（1）的符号，说明已安装了电池。若指示灯过暗，说明电池过放电，应考虑检查更换电池（更换电池要上井进行）。 2、测单只雷管，按下开关ON，显示（1）符号，将待测电雷管两引线端稳定接到仪器的接线端子上，显示屏数字跳动，待数字稳定后的读数即为被测雷管的电阻值（小数点后边保留一位）。 3、欲测网络电阻时，先按下开关ON，显示小数点，再按下WR或网键，小数点消失，显示1，将网络两端线接触仪器接线端，接触良好，显示屏显示的稳定值即为网络总电阻。若在测试的过程中需要换挡测单只雷管，应先按下OFF键再按ON键即可测量。
4、每次测量结束，按下开关OFF键，以延长电池使用寿命。 三、使用仪表注意事项 1、不允许在井下更换电池。 2、测量时量程开关应位于正确的档位，确保测量值的准确。 3、本仪器是专用测量网络电阻的，不准测量电压、电流及其它测量，以免电路受损。 4、保持仪表干净、卫生，防止仪表剧烈震动。 四、检测电雷管安全事项 1、检测电雷管时，必须在专用的操作地点，严禁在雷管存放间，每次检查电雷管的数目不得超过100发。 2、检测电雷管时，要使用检测操作台，把所检测雷管放入防爆钢桶内进行，以防爆炸。 3、检测电雷管时，要轻拿轻放。
船舶通导设备操作须知Instruction for ship’s communication and aid navigation installation operation 1.雷达的操作Radar operation 1.1.开机前的准备Preparation before turn on 1.1.1.认真学习雷达的《使用说明书》，熟悉雷达各部件及旋钮开关的作用，了解雷达的操 作程序。 Study earnestly radar manual, be familiar with each part and button of radar, knows the radar operation procedure. 1.1. 2.检查有无人员在天线附近，天线上有无意外绳索缠挂或其他物体阻碍。 Check if there is person near the antenna. Check if there is rope hung on antenna or other obstruct. 1.1.3.检查“辉度”、“增益”及“海浪抑制”旋钮是否在最小位置；“雷达开关”是否在断开位置。Check …brightness? button, …grain?button and …sea-clutter suppression? button having been placed on minimum position. …Radar Switch? should be …on?. 1.2.开机程序Turn on procedure 1.2.1.接通雷达（稳压）电源；并观察电压指示是否正常。 Switch on radar stabilized voltage supply, observe voltage is normal or not. 1.2.2.将“雷达开关”置于等待位置，调节“照明”旋钮，使照明亮度适当。 Place …radar switch? on …wait?, adjust …lighting? button to appropriate brightness. 1.2.3.若另有“天线开关”的；将天线开关置于接通位置。 If there is …antenna switch?, place it to …on?. 1.2.4.按需要调整“量程选择”开关选择适当的量程。 Adjust …range select? button to appropriate range as demand. 1.2.5.开关三分钟（发射指示灯亮）后，将雷达开关由等待位置转到“发射”位置。 When transmit indication light shines, stir radar switch from …wait? to …transmit?. 1.2.6.调节“辉度”旋钮，使扫描线刚好出现，但不要使其亮度过大。 Adjust …brightness? button to make scan line appear exactly, not too brightness. 1.2.7.调节“固定距标辉度”旋钮，使固定距标刚好看见。 Adju st …fixing range brightness? button to make fixing range appear exactly. 1.2.8.调节“增益”旋钮，使屏幕上刚好出现杂波麻点。 Adjust …grain? button to make clutter pock appear exactly on screen. 1.2.9.调节“调谐”旋钮，使之出现回波且最强。 Adjust …tune? button to make echo appear and echo is the strongest. 1.2.10.当变换量标时；应先把“辉度”旋至最小，然后改变量程。 When change measurement, should switch …brightness? button to minimum and change range. 1.2.11.视需要调整“海浪抑制”，“雨雪抑制”等旋钮。 Adjust …sea-clutter suppression? button and …snow/rain suppression? button as demand. 1.3.关机程序Turn off procedure 1.3.1.把“辉度”、“增益”旋钮调到最小位置。 Switch …brightness? button and …grain? button to minimum. 1.3. 2.把“天线开关”置于断开位置。 Place …antenna switch? on …off?. 1.3.3.把“雷达开关”置于断开位置。 Place …radar switch? on …off?. 1.3.4.断开稳压电源。 Cut off stabilized voltage supply. 2.GPS（卫星定位仪）的操作GPS operation 2.1.开机，按PWR/DIM键将电源打开 Turn on: Press …PWR/DIM? button to switch on power. 2.2.当接收到三颗或更多卫星时船舶才能定位，如果显示屏上HDOP99.9字母在闪烁表示 不定位，而显示屏显示HDOP3.1时表示已定位。
普通车床安全操作规程 1.操作人员经考试合格取得操作证，方准进行操作，操作者应熟悉本机的性能、结构等，并要遵守安全和交接班制度。 2.工作前应严格按照润滑规定进行注油，并保持油量适当，油路畅通，油标(窗)醒目，油杯、油线、油毡等清洁。 3．工作前操作者必须穿好工作服，并扎紧袖口，女工必须戴工作帽，加工硬脆工件或高速切削时，须戴护目镜。 4.检查各部是否良好，并空车低速运转10分钟左右，确认各部运转正常后再开始工作，在工作中如发现运转异常，有异响和温升过高，应停车检查或报告维修人员排除。 5.严禁超性能使用。 6.刀具的装卡要正确紧固，伸出部分一般不得超过刀具厚度尺寸的3倍，垫片要平直，大小相同，刀杆下部一般不超过两片，上部应垫一片，禁止用钝刀具进行切削。 7.在主轴、尾座锥孔安装工胎具、刀具，其锥度必须相符，锥面应清洁无毛刺，顶卡工件时，顶尖套筒伸出量一般不得大于套筒直径的两倍。使用中心架和靠模时，要经常检查其与工件接触面磨损及润滑情况。 8.不得在车床上放置任何工具及杂物，工卡具应放置在工具箱和工具盘上。严禁在卡盘、顶尖或导轨面上敲打、校直或修整工件。 9.车床各部的调速、紧固等手柄、手轮禁止用金属物敲打或用增加尾座手轮转距的方法进行进给。 10.装卡工件必须平衡、牢固;装卸较重件和卡盘时，要合理选用
吊具和方法，并在导轨面垫木板保护。 11.加工铸件时，应将冷却液擦拭干净，加工完后要把床面、导轨和各滑动部分的铁屑和粉末清扫干净。 12. 合理选择转速及切削用量，不得精机粗用，大机小用。禁止开车变换速度及旋转方向(低速车螺纹例外)，并不得用反车制动或用正反车装卸卡盘，操纵反车时应先停车后再反向。 13．传动及进给机构的机械变速、刀具与工件的装夹、调正以及工件的工序间的人工测量等均应在切削终止、刀具退离工件后停车进行。 14.切削刀具未脱离工件时不得停车。 15．不准擅自拆卸车床上的安全防护装置，缺少安全防护装置的车床不准工作。 16．液压系统除节流阀外其它液压阀不准私自调整。 17．不准在车床上焊接和补焊工件。 18.车床在运转中，操作者不得离开或托人看管，如需离开，必须停车并关闭电源、气源;重新开动车床时，须先认真检查各部手柄位置及工件无松动后方准开车。 19.工作后，必须检查清扫设备，清除机床上的铁屑、油污，保持导轨面、滑动面、转动面、定位基准面和工作台面清洁，卸下刀具、顶尖等并将各操作手柄(开关)置于空档(零位)，拉开电源开关，达到整齐、清洁、润滑、安全。 20．车床发生事故时应立即按总停按钮，保持事故现场，报告有关部门分析处理。 21．进行交接班的人员，认真填写交接班记录并做好交接班工
1 目的 本文件对船舶设备维护保养作出规定，旨在使船员能明确岗位职责并能能正确编制年度和月度预防维修保养计划，及时对船舶设备进行维修保养，确保船舶设备处于良好状态，保障船舶安全营运。 2 适用范围 本文件适用于公司的船舶。 3 说明： 船舶在编制机械和电气设备年度、月度预防维修保养计划时检修周期应参照： 3.1 附录表中的周期要求； 3.2 设备制造厂说明书规定的周期要求； 3.3 船舶设备的实际使用情况和航线等特点。 3.4 船舶关键设备（消防、救生、防污染、安全、水密等）的维护保养计划按XZ1005和其他相关文件执行。 4 实施 4.1 船舶船体设备维护负责人为大副，机电设备维护保养的负责人为轮机长；预防维修保养计划编制的负责人为轮机长。 4.2 年度预防维修保养计划应按规定上报公司，审批后返船。 4.3 年度预防维修保养计划预定的检修的时间，在月度预防维修保养计划中可根据设备的实际使用时间和情况进行调整。 4.4 船舶应认真执行年度和月度预防维修保养计划；月度执行情况报表应及时报公司。 5 附录 《设备维护项目表》 上海XX海运有限公司操作维护手册
附录设备维护项目表 第一章甲板部 除锈、油漆由水手长负责淡水仓每半年应清洁一 次 上海XX海运有限公司操作维护手册
上海XX海运有限公司操作维护手册
清洁、除锈、油漆、加 油鹅头颈测量记录 上海XX海运有限公司操作维护手册
上海XX海运有限公司操作维护手册
1.机械部分由大管轮负责修理及开修理单； 2.电气部分由电机员（大管轮）负责修理及开修理单； 上海XX海运有限公司操作维护手册