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⾼速公路，⼀级公路，⼆级公路，三级公路四...
⾼速公路，⼀级公路，⼆级公路，三级公路四级公路的标准。
我国的公路按其⾏政等级划分为国道，省道，县道和乡道。
⾼速公路可以是国道，也可以是省道，县道。
国道可以是⾼速公路，⼀级公路，⼆级公路，三级公路。
省道由省交通厅公路局负责修建.维护和管理。
国道由交通部指定部门修建.维护和管理。
公路编号，国道G开头，省道S开头，县道X开头。
省道分纵线2开头，横线3开头，放射线1开头，纵线联络线4开头，横向联络线5开头，
环线6开头。
⾼速公路路⾯22⽶以上，最低四车道，或者六车道⼋车道。
速度六⼗到⼀百⼆。
车流量每天两万五千辆。
⼀级公路路⾯宽度16-25⽶，⾄少四车道，也可六车道或者⼋车道，速度六⼗到⼀百。
车流量每天不少于⼀万五千辆。
⼆级公路路⾯宽带9-15⽶，速度四⼗到⼋⼗，每天车流量不少于五千辆。
也就是县道。
三级公路路⾯宽度7.5-10⽶，速度四⼗到六⼗，车流量每天两千辆，没有隔离带。
也就是乡镇公路。
四级公路路⾯宽度不少于三⽶五，速度⼆⼗到四⼗，车流量每天不多余⼀千五百辆。
也就是乡村道。
公路分级和国道编号我们常说的高速公路，一级、二级、三级、四级公路，是根据交通量及其使用任务、性质分级的。
高速公路：能适应的年平均昼夜汽车交通量为25000辆以上，具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。
一级公路：能适应的年平均昼夜交通量为5000～25000辆，连接重要的政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车分道行驶，并部分控制出入，部分立体交叉的公路。
二级公路：能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为2000～5000辆。
车辆折算系数，即以载重汽车为标准单位，其他车种需进行折算。
折算系数以载重汽车(包括大卡车、重型汽车、胶轮拖拉机)为1，带挂车载重汽车(包括公共汽车)为1.5，小汽车(包括吉普车、摩托车)为0.5，连接政治、经济中心或大矿区等地的干线公路，或运输任务繁忙的城郊公路。
三级公路：能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为2000辆以下，为沟通县及县以上城市的一般干线公路。
四级公路：能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下，是沟通县、乡、村等支线公路。
国道是国家干线公路的简称，是国家综合交通网中的重要干线。
我国的国道是由以下公路组成：一是首都北京通往各省、直辖市、自治区的政治、经济中心和30万人口以上城市的干线公路；二是通向各港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路；三类是大中城市通向重要对外口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路；四类是具有重要意义的国防公路。
目前，在全国范围内，以七十条国道为骨架，辅以地方干线公路(省道)和普通公路，形成了全国公路网。
国道的编号根据国道的地理走向分为三类：一类是以北京为中心的放射线国道，其编号为1××，如北京到沈阳的干线公路，编号101。
这类国道共有12条，其中通向东北的3条、华北2条、华东1条、中南2条、西北1条。
112线是以北京为中心的环线。
公路分级标准
公路分级标准根据道路的地理位置、设计速度、车流量、交通用
途等因素进行划分，常见的公路分级标准如下：
一级公路：建在沿海和内陆经济带等重要区域，为最高级别的公路，设计车速≥100km/h，双向4车道或更多，每年车流量≥3000万辆，主要用于货物和人员运输。
二级公路：连接省会和地级市，设计车速70～100km/h，双向2
车道或以上，每年车流量500万辆以上，主要用于中长途货运、支线
旅游和地方性交通。
三级公路：连接县城和乡镇，设计车速≤60km/h，单向2车道或
双向1车道，每年车流量100万辆以上，主要用于短途货运、城乡公
交和农村驾车出行。
四级公路：连接村庄和景点，设计车速≤40km/h，单向1车道或
路宽仅能容纳一辆车，每年车流量10万辆以上，主要用于农村居民、
旅游和农业运输。
以上标准为一般情况下的公路分级标准，具体标准还需根据道路
实际情况、规划需要等因素确定。
四级公路标准
四级公路标准
针对我国公路工程等级划分标准，我国对于四级公路标准有什么规定？基本情况如何？以下是我们整理公路等级划分标准基本介绍：公路等级是按某种比较点来划分公路群的级别，铁路等级也是如此。
现阶段，我国公路工程行业区分标准主要依据等级标签（标注）与真实等级是不同概念。
例如一级公路是标签（可能如实也可能后来降低含金量），高速公路是真正的一级。
四级公路标准定义：
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设
计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。
四级公路技术标准：
根据现行交通行业标准JTG B01-2014 《公路工程技术标准》规定，
车道宽度：四级公路设计速度有30km/h和20km/h两种，当设计速度为30km/h时，车道宽度为3.25m，当设计速度为20km/h时，车道宽度为3.00m，一般应设置双车道，只有在交通量小或者困难路段可以设置单车道。
设置单车道时，宽度应为3.5m。
路肩宽度：设置双车道时，路肩宽度为0.25m，设置单车道时，路肩宽度为0.5m。
综上所述：设置双车道时，路面整体宽度为7.0m和6.5m两种规格，设置单车道时，路面整体宽度为4.0m。
，。
一般四级公路路线设计标准主要技术标准：平原微丘：计算行车速度40km/h，行车道宽度：3.5m，路基宽度一般值6.5m，变化值7.0m，极限最小半径60m，停车视距40m，最大纵坡6％。
山岭重丘：计算行车速度20km/h，路基宽度4.5m，极限最小半径15m停车视距20m，最大纵坡9％。
最小纵坡0.3％。
（上一个设计中，最大纵坡为12）直线最大长度：1000米（左右），最小长度：同向曲线间40米（左右）反向曲线间无超高加宽可相接，无超高有加宽须10m以上缓和短。
有超高时不小于15m。
相邻回头曲线间直线不小于100（80）m。
圆曲线：最大超高8％，超高时一般最下半径30m，极限最小半径15m，不超高时最小半径150m，最大半径10000m。
缓和曲线（一般使用回旋线）长度最小值：计算速度20km/h时为25m，40km/h时为50m。
不设缓和曲线的最小圆曲线半径：260m。
平曲线最小长度：设计速度20km/h时为40m，40km/h时为70m。
转角等于或小于7度时的平曲线长度。
设计速度20km/h的一般值280/转角。
低限值40m。
设计速度40km/h的一般值500/转角。
低限值70m。
直线最大长度：设计速度20km/h的为400m，直线最小长度同向曲线间50m,反向曲线间40m最短坡长：设计速度20km/h的为60m。
：设计速度40km/h的为100m最大坡长：设计速度20km/h的3％无限制，4％为1200m，5％为1000m，6％为800m，7％为600m，8％为400m，9％为200m。
凸形竖曲线最小半径一般值200m，极限值100m。
最小长度20m。
凹形竖曲线最小半径一般值200m，极限值100m。
四级路控制坡度10％以内，最好9％以下。
挖填局部4、5米皆可。
坡长不用特别在意。
绘图方法：1．先绘平面图，在cad中绘制。
先用pl多段直线绘制大体走向，之后加宽到设计路基宽度，观察大体上是否合理，平曲线使用圆的“切切径”绘制。
公路等级划分标准
公路等级是根据公路的功能、使用任务和适应的交通量进行划分，各个国家的公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。
中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
Ⅰ高速公路
专门为汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的多车道公路。
主要用于连接经济、政治、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——四车道25000～55000辆
——六车道45000～80000辆
——八车道60000～100000辆
Ⅱ一级公路
为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要经济、政治中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——四车道15000～30000辆
——六车道25000～55000辆
Ⅲ二级公路
连接经济、政治中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——5000～15000辆
Ⅳ三级公路
沟通县及县以上城镇的一般公路等级划分中的干线公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：——2000～6000辆
Ⅴ四级公路
沟通县、乡、村等的支线公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：——双车道2000辆以下
——单车道400辆以下。
车道宽度设计速度1540302010( 受限路段回60（ km/h ）头曲线）车道宽度（ m）( 单车道（单车道时为）时为）路基宽度设计速度15 6040302010（受限路段（ km/h）回头曲线）（一般地区）（一般地区）（双车道）（双车道）路基宽度（ m）（城镇地区）（单车道）（城镇地区）（单车道）（受限路段）（受限路段）停车视距、会车视距与超车视距15设计速度（ km/h）6040302010（受限路段回头曲线）停车视距（ m）7540302015会车视距（ m）150********一般值350200150100—超车视距30015010070最小值—圆曲线最小半径设计速度（ km/h ）6040302015最8%125603015—圆曲线最小半径大6%135********（ m）超4%150********高不设超高最小半径路拱≦ 2%150060035015090（ m）路拱 >2%1900800450200120回旋线最小长度设计速度（ km/h）6040302015回旋线长度（ m）5035252015平曲线最小长度设计速度（ km/h ）6040302015平曲线最小长度一般值 300 200 150 100 50 （ m ）最小值10070504030超高与圆曲线半径对应关系设计速6040302015度 最大超高（ %）最大超高（ %）最大超高（ %）最大超高（ %）最大超高（ km/h（ %））864 8 64 8 6 48 6 4 64<6<3 <3<1<1<15 <15 <15 00 <60 <60 50 50 <35 50 <1550 <90 <9000( 00( 00( (8 0(8 0(8 (4 (4 0(4 (2 0(2 (2 (12 (12 2 190 190 190 00 00) 00) 50 50 50) 00 00) 00 0)~ 0)~0)~ 0)~ 0)~ )~ ~41 ~33)~ )~ ~15 )~ ~11)~654087080061047 025 23 014 0700 0<87 <80 <61 <4 <41 330 <2 <2 <15 <1 <11 <770 50 30 40 <65 <403 0~50~5 0~2 0~2 ~130~6 0~7 0~ ~3 ~1 ~1 ~9 ~40~20900070 500 030 10 70 40 0<59 <50 <27 <3 <25 <13 <1 <1 <9 <310 70 40 <60 <70 <40 <204 0~40~3 0~1 0~1 0~60~ 0~ ~2 ~1 ~8 ~40~40~25~15超 30 205050 57020高 20 20 0（ % <43 <32<2 <15<1 <8<7）2020<40<250~30~2 —0~9 —0~ —0~ ——5 ~1 ~9 ~30~202000505060<32 <20<1<9<5<560 <90<30<206 0~20~1 ——0~ 0~—0~ ——~1 ~60~15~1540356035 4020<24<1<6<4207 0~1————0~ ——0~ ————~8704030<17 <8<4<38 0~1—— 0~ ——0~ ——0~————25603015平曲线加宽半径250 <20 <10 <50 <30 <25 <20 加宽种类（ m ）~20<150<70 0~1 0~7 ~30~25~20 ~15轴距（ m ）~100 ~50501 528—— — 3+————最大纵坡设计速度（ km/h ） 60 40 30 20 15 最大纵坡（ %）678910最小坡长设计速度（ km/h ）60 40 30 20 15 最小坡长150100806040不同样纵坡的最大坡长设计速度 (km/h)(m)设计速度3456789101112(km/h )最大坡长（ m ）纵坡坡度（ %）601200 100 800600——————40—110 900700500300————30— 110 900700500300 20 ———0 020—120 1000800600 40030 200——0 015——1100900 700500 35 25020015竖曲线最小半径和最小长度设计速度60 40 30 20 15 凸型竖曲线最 一般值 2000 700 400 200 150 小半径（ m ） 极限值 1400 450 250 100 80 凹形竖曲线最 一般值 1500 700 400 200 150 小半径（ m ）极限值1000 450 250 100 80 竖曲线最小长度（ m ）5035252015最大合成坡度设计速度（ km/h）6040302015最大合成坡度（ %）回头曲线的技术指标主线设计速度（ km/h）40302015回头曲线设计速度3530252010（km/h）圆曲线最小半径（m）4030201510回旋线最小长度（m）3530252015超高横坡（ %）66666路面加宽值（ m）(双车道)(双车道 )(双车道)(双车道 )(双车道) (单车道)(单车道 )(单车道)(单车道 )(单车道)最大纵坡（ %）路基设计洪水频率公路等级二级公路三级公路四级公路基本级公路设计洪水频率1/501/251/201/10乡村公路各等级的路基标准断面设计路基组成硬路土路路基速度行车道车道数肩宽肩宽宽度简图公路等级宽度(km/（个）度度（ cmh)（ cm）（ cm））（ cm）235017575120060二级公路2350757510004023502550850402350—75850三级公路2325—5075030202300—25650四级公路1350—504502300—25650基本级公路15350504501—35025400路基压实度路基部位路床顶面以路基压实度（ %）下深度（ m）二级公路三、四级公路基本级公路上路床0~≥ 95≥ 94≥ 93轻、中及重交~≥ 95≥ 94≥ 93通荷载等级下路床特重、深重交~≥ 95——通荷载等级轻、中及重交~≥ 94≥ 93≥ 92上路堤通荷载等级特重、深重交~≥ 94——通荷载等级轻、中及重交通荷载等级下路堤特重、深重交通荷载等级公路等级沥青混凝土设计使用年路面限（年）水泥混凝土路面公路等级二级公路三级公路四级公路基本级公路路面形式水泥路面面层沥青路面面层其他路面面层>≥92≥90≥90 >路面构造设计使用年限二级公路三级公路四级公路基本级公路1210862015108公路路面面层构造种类路面面层构造种类沥青混凝土、水泥混凝土沥青混凝土、水泥混凝土、沥青碎石、沥青贯入、沥青表面处罚、碾压混凝土路面、半整齐块石路面、整齐块石路面沥青混凝土、水泥混凝土、沥青碎石、沥青贯入、沥青表面处罚、碾压混凝土路面、水泥混凝土预制砌块、不整齐块石路面、半整齐块石路面、整齐块石路面、级配碎石路面、级配砾石路面、泥结碎石路面、水结碎石路面沥青混凝土、水泥混凝土、沥青碎石、沥青贯入、沥青表面处罚、碾压混凝土路面、水泥混凝土预制砌块、砖石路面、不整齐块石路面、半整齐块石路面、整齐块石路面、级配碎石路面、级配砾石路面、泥结碎石路面、水结碎石路面各样路面构造层最小厚度值构造层种类构造层最小厚度值（mm）水泥混凝土180沥青混凝土30沥青碎石30沥青贯入40沥青表面处罚15混凝土预制砌块联锁路面100砖块路面120不整齐块石路面160半整齐块石路面120整齐块石路面100级配碎石、级配砾石，泥结100碎石、水结碎石路面水泥牢固类150石灰牢固类150路面基层工业废渣类150级配碎石150填隙碎石150水泥混凝土路面弯拉强度标准值要求公路等级二级公路四级、基本级公路三级公路单车道双车道弯拉强度标准值（ MPa）块石技术规格石块大小一般用石边缘用石大块中块小块大块中块小块高度平均1816122014~1614~16最小 ~最16~2014~1810~1416~2414~2214~18大顶面长度 (cm)10~1810~1510~1414~2212~1612~16顶面宽度 (cm)7~157~137~1010~1510~1210~12底面尺寸 (cm)长宽比顶面尺寸小 1~3不需补强的原有老路代表弯沉值的要求公路等级二级公路三级公路四级、基本级公路双车道单车道原有老路改建为沥青混不需补强的凝土路面、水老路代表弯≤≤≤≤泥混凝土路沉值 (mm)面路拱坡度介绍采用值路面种类水泥混凝土路面沥青混凝土路面路拱坡度（~~%）路面种类半整齐块石路面、不整齐块石路面碎石、砾石等级料路面路拱坡度（~~%）其他沥青路面、整齐块石路面~桥涵设计洪水频率公路等级设计洪水频率特大桥大桥中桥小桥涵洞及小型排水构造物二级公路1/1001/1001/1001/501/50三级公路1/1001/1001/501/251/25四级公路1/1001/501/501/251/10基本级公路—1/501/501/251/10汽车荷载等级公路等级二级公路三级公路四级公路基本级公路汽车荷载等级公路—I 级公路— II级公路— II级公路— II级中、短地道最大纵坡公路等级中地道短地道二级不宜大于 4%不宜大于 5%三、四级不宜大于 5%不宜大于 6%基本级不宜大于 5%不宜大于 6%平面交织的最小间距设计速度6040302015(km/h)间距 (m)30015012510075安全交织停车视距设计速度6040302015（ km/h）停车视距（ m）7540302015安全交织停11570553535车视距（ m）最小瞭望视距路段列车12010080705540 140设计行车速度（k m/h ）汽车驾驶员侧向最小瞭望视距（ m）470400340270240190140乡村公路安全设施形式参照表安全设施设施名称适用条件及地址钢筋混凝土护墙高路堤、急弯、斜坡、临水沿江、旁山险途路段缆索护栏直线危险途段、右景观要求路段防范设施片石混凝土护栏一般危险途段筒装集料护栏小弯道、一般危险途段钢筋笼石护栏路侧有余宽的危险途段栽石护栏取材方便的危险途段堆石（砌石）护栏路侧有较宽余宽的危险途段预制管护栏土路肩和有交织口路段城垛式护栏弯道、斜坡路段警示墩急弯、绝壁路段钢筋混凝土立柱一般路段两侧起警示作用木桩、石桩一般路段两侧，起警示作用老例标线沥青或水泥混凝土路面。
中国公路与城市道路分级标准根据道路的不同功能，中国的车行道路一般分为公路与城市道路。
城市总体规划区以内的以车辆通行为主的道路为城市道路，城市总体规划区以外的道路为公路。
一、公路的分级标准:(一)公路根据功能和适应的交通量分为五个等级:1、高速公路:为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000,55000辆; 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000,80000辆; 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000,100000辆。
2、一级公路:为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000,30000辆; 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000,55000辆。
3、二级公路:为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000,15000辆。
4、三级公路:为主要供汽车行驶的双车道公路。
双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000,6000辆。
5、四级公路:为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。
单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
(二)各级公路设计交通量的预测应符合下列规定:1、高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测;具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测;四级公路可根据实际情况确定。
2、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。
3、设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。
