钢结构试验实验报告
专业土木工程
班级学号010*********
姓名杨晓鹏
指导教师
1、概述
结构的可靠性是指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的能力。所谓规定时间，是指设计所假定的结构使用时间，既设计基准期。按《建筑结构设计统一标准》，建筑结构设计的基准期一般为50年。所谓规定条件，是指正常设计、正常施工、正常使用等条件。所谓预定功能，是指结构的安全性、适用性、耐久性。安全性是指建筑结构在规定的条件下应能承受可能出现的各种作用，以及遇到偶然事件是应能保持必要的整体稳定性。这里所指的作用包括荷载及外加变形或外加约束作用。适用性是指建筑结构在正常使用时，应能满足正常的使用要求，如不能有过大的变形大裂缝等。耐久性是指建筑结构在正常使用下正常维护下材料性能时间推移而变化，但仍应满足预订功能的要求。如在基准期内，结构材料的锈蚀或其他腐蚀均不应超过规定的限值。
结构的可靠性是指结构的安全性、适用性、耐久性的总称。建筑结构在规定的正常的使用条件下，在规定的基准使用期内，如果其安全性、适用性和耐久性均能得到满足，就意味着这个结构是可靠的。
我国规定设计基准期为50年，是指在50年内能保持要求的可靠概率，而为计算这个可靠概率所依靠的各随机变量的统计参数，也是以这个基准期统计的时间范围。超过50年则可靠概率会降低，但不等于马上报废。所以设计基准期50年不是建筑物报废期限，也不是建筑物的寿命。
建筑结构物的检测和可靠性鉴定的目的，是通过科学分析并利用检测手段，按结构设计规范和相应标准要求，评估其继续使用的寿命。结构可靠性鉴定的基本方法主要有经验法、实用鉴定法和可靠度鉴定法。
2、鉴定目的、内容、步骤
1）鉴定的目的
1．检测结构的质量，说明结构的可靠性
2．判断旧结构的实际承载能力，为改建扩建工程提供依据
3．找出事故的原因，作为今后的教训和借鉴
4．处理工程事故，提供技术依据
2）鉴定的内容及步骤：
（一）初步调查
初步调查应包含以下内容
1．原设计图和竣工图、工程地质报告、历次加固和改造设计图、事故处理报告、竣工验收文件和检查观测记录等；
2．原始施工情况；
3．建筑物的使用情况；
4．根据已有资料与实物进行初步核对、检查和分析；
5．填写初步调查表，表格格式应符合有关规范要求；
6．制定详细调查计划。确定必要的实测、试验和分析等的工作大纲。
（二）详细检查
钢结构由于所用的结构材料强度高，用其所制成的结构构件薄、细、长、柔，且设计所用应力高，连接构造以及其传递的应力大，另外结构对局部应力、残余应力、几何偏差、裂缝、腐蚀／振动、撞击效应敏感。因此，对强度、稳定、疲劳、连接都有着不可忽视的影响，
结构检查是十分重要的，要精心分析和判断结构构件上的有关反应。
（1）钢结构屋盖系统的檩条数量大又在高空，逐一检查比较困难，而檩条除起着承受屋面自重及活载作用外，还在一定程度上起屋架上弦的平面外支撑的作用。检查中应注意檩条的支座连接、变形、腐蚀、缺口效应等情况。还应特别注意施工超载、积灰、事故造成的檩条损伤等。
（2）有重级吊车的厂房屋盖的钢屋架支撑系统中特别是靠屋架下弦节点的支撑系杆是易损坏的。尽管一般厂房屋架是按平面受力设计的，而实际上是靠空间约束受力的，这样支撑系统将起着十分重要的作用。故应特别注意检查支撑杆中又特别是单肢杆中有否初弯曲、断裂、节点撕裂、连接铆钉或螺栓松动、剪断、焊缝是否正常、有否开裂等。
工程上屋架和托架的失效往往发生在设计、制作、安装、连接、使用的错误和腐蚀、断裂、失稳上，因此应检查杆件及杆件连接的断面、焊接长度、焊缝厚度是否有误，另外是焊接质量及制作质量是否符合要求，实际构造与计算图形是否相符。再者是安装和使用问题检查和核实等。
屋架和托架超出施工验收规范的倾斜、杆件弯曲等还应进行测量，对扭曲、裂缝和构造缺陷还应有测绘记录。
（3）实腹梁应注意检查翼缘的压弯、裂缝、腹板与上下翼缘的连接和变形情况。 （4）钢吊车梁系统是工业厂房钢骨架中的重要组成部分。尤其在重级和特重级工作制的厂房内，吊车梁系统的构件及其连接，是长期使用过程中最易出现局部以致整体破坏的部分。也是生产中需要定期检查和维修的主要对象，由于计算简图和实际情况之间的差异，加之使用非常频繁，局部应力状态复杂，重级工作制厂房吊车梁系统最易出现早期损坏。
吊连梁系统包括吊车梁、制动结构(包括辅助桁架)、吊车轨道以及连接构造等。 检查中首先注意吊车梁系统中各构件间的相互连接，因为这些连接直接影响吊车的正常行驶和吊车梁的工作状态。其次注意检查轨道与吊车梁的连接方式，连接不当会导致实腹梁上翼缘和腹板连接处开裂和破损、影响使用寿命，所以对轨道固定螺栓的松动、轨底与梁接触面的均匀程度、有无啃轨、车档是否齐全、轨道与吊车梁中心的偏心距，均需做必要的测绘和文字描述。
（5）厂房柱在排架分析中是按荷载的最不利组合来决定柱的内力的，但这种荷载同时出现的概率甚少，所以厂房柱的实际工作应力很低，强度储备较大，出现坍塌事故的可能性很小，但工业厂房柱仍不对有损坏发生，这主要是个别结构柱节点构造处理不合理，或柱肢在生产中被重物撞坏，或柱脚锈蚀，或高温作用使柱肢变形、扭曲，还有不均匀下沉等。所以应检查柱截面在最大刚度平面内与平面外的弯曲偏斜；柱肢、缀材连接破坏情况；柱基下沉引起的倾斜和弯曲变形；柱支撑杆件、连接及柱脚与基础连接有无损坏等。
（6）腐蚀 应注意检查构件及连接处容易积灰、积水、漏水和干湿交替部位的腐蚀状况，必要时应查明锈坑和锈烂的程度，其中应特别重视承受冲击荷载的构件。
3、 结构检测的方法
1）钢结构中钢材强度的检测
钢材实际强度的检测主要有三种：其一为现场取样、送实验室做拉伸试验的方法；其二为表面硬度法，即直接测试钢材上的布氏硬度，通过有关公式计算钢材实际强度；其三为化学分析法，即通过化学分析测量出钢材中有关元素的含量、然后代入有关公式可求出钢材实际强度。
1． 拉伸试验方法
本方法的试验要求及过程与钢筋的拉伸试验相同。所不同的是试件取样及加工。
（1）钢材试样分为比例的和非比例的两种。设0l 为试样标距，0F 为试样横截面面积。
则比例试样0065.5F l =时称短试样；003.11F l =时称长试样。非比例试样的实际标距长度与其原横截面间无一定的关系，而是根据制品（薄板、带、管、小截面型材、异型材等）的尺寸和材质，给以规定的平行长度和标距长度。
（2）试样平行长度2
0b l l +
=，其中0b 为试样标距部分的宽度。 （3）钢板试样的宽度0b ，根据制品厚度采用10mm 、15mm 、20mm 、和30mm 四种。钢板试样采用短、长比例两种。对厚度小于0.5mm 的薄板，亦可采用规定的宽度0b 及标距长度0l ，试样各部分尺寸的允许偏差及侧面加工光洁度应符合表11.1的规定。
2．表面硬度法
钢材的强度与其布氏硬度间存在如下关系：
低碳钢 δb ＝3．6HB (11—1a) 高碳钢 δb ＝3．4HB (11—1b) 调质合金钢 δb ＝3．25HB (11—1c)
式中δB —钢材极限强度(N ／mm 2
)；
HB —布氏硬度、直接从钢材上测得。
当δb 确定以后，可根据同种材料的屈强比计算钢材的屈服强度或条件屈服强度， 最后给出检测结果时尚应考虑其保证率。 3．化学分析法检测钢材强度
钢的各种化学成分含量直接影响到钢材的力学性能及焊接性能。化学分析方法主要是分析各种元素在钢材中的含量并根据钢材中各种化学成份粗略地估算碳素钢强度的方法，见式11—2。化学分析的试样为试屑，可采用刨取或钻取的方法，采取试屑以前应将表面氧化铁皮清除掉。
δb ＝285十7·C 十0．06·Mn 十7．5·P 十2·Si (11—2)
式中C 、Mn 、P 、Si 分别表示钢材中的碳、锰、磷和硅等元素的含量，以0．01％为计量单位。
（1）碳量的测定(气体容量法)
将试样置于高温炉中加热并通氧燃烧，使碳氧化成二氧化碳。混合气体经除硫后收集于量气管中。然后以氢氧化钾溶液吸收其中的二氧化碳，吸收前后体积之比即为二氧化碳体积，由此计算碳含量。具体的测定方法可见GB223.1—81《钢铁及合金中碳量的测定》。
（2）锰量的测定(亚砷酸钠一亚硝酸钠容量法)
试样经酸溶解，在硫酸磷酸介质中，以硝酸银为催化剂，用过硫酸铵将锰氧化成七价。用亚砷酸钠一亚硝酸钠标准溶液滴定。试液中含钴5mg 以上影响终点的观察时，可加入镊抵消钴离子色泽的影响。
（3）磷量的测定
试样以氧化性酸溶解，在约2.2moL/L硝酸浓度下，加钼酸铵生成磷钼酸铵沉淀，过滤后，用过量的氢氧化钠标准溶液溶解，过剩的氢氧化钠用硝酸标准溶液返滴定。试液中存在小于100ug砷，500ug钽，1mg锆，钒或铌，10mg钛和20mg硅时不影响测定结果。超出上述限量、砷用盐酸、氢溴酸挥发除去；锆，铌和钽、钛、硅用氢氟酸掩蔽，钒用盐酸羟胺还原；钨在氨性溶液中，EDTA存在下用铍作载体分离除去。
（4）硅的测定
试样经酸溶解，用高氯酸蒸发冒烟使硅酸脱水，过滤洗净后，灼烧成二氧化硅。用硫酸—氢氟酸处理，使硅生成四氟化硅挥发除去。由除硅前后的重量差计算硅的百分含量。
（5）硫量的测定
将试样在饱和溴水中用盐酸一硝酸溶解，使高氯酸冒烟，然后过滤除去硅、钨、铌等，并通过活性氧化铝色层柱除去大部分干扰元素，再用稀氢氧化铵洗脱色层柱上的硫酸根，以硫酸钡重量法测定硫。
2）钢结构裂缝及焊缝检测
一．钢结构裂缝检测
钢结构的裂缝形成与钢结构的形式有关，因此，检测钢结构的裂缝时，首先要对被怀疑结构进行外观普查。在普查发现裂缝的基础上再进行具体检测。
1．在发现裂缝的钢板上划出方格网，用不小于10倍的放大镜逐格寻找裂缝，记录裂缝的位置。然后用刻度放大镜测定裂缝的宽度。
2．对重点受力部位用附有压力水探头的超声波探伤仪进行检测，以便检测钢结构内部是否存在细微裂缝。
二．钢结构焊缝质量检测
焊缝的质量检测可分为普通检测和仪器检测两种。普通检测可初步确定焊缝基本情况；仪器检测则可对钢结构焊缝质量进行较精确的测量。
1.普通检测
（1）外观检测：
清除钢结构焊缝上的污垢，然后用10倍的放大镜检查焊缝的外观质量，观察并记录焊缝的咬边、焊缝表面的波纹、飞溅情况以及焊缝的弧坑、焊瘤、表面气孔、夹渣和裂纹情况等。
（2）尺寸检测：
用测量焊缝的样板或量规测量焊缝尺寸，记录下测量结果。
（3）钻孔检查：
通过外观检测和尺寸检测，确定钢结构焊缝存在质量问题或有质量怀疑点后，可用钻机在焊缝上钻孔，边钻孔边观察焊缝内部是否存在气孔、夹渣、末焊透以及裂缝。一般钻头直径为Ф8～Ф12。钻孔深度根据焊接方式确定：对接焊缝钻孔深为焊件厚度的2／3；贴角焊缝钻孔深为焊件厚度的1倍～1.5倍。
2．仪器检测
（1）超声波法检测焊缝质量：
采用金属超声波检测仪，其探头频率为1MHz～5MHz。仪器的要求及检测方法详见《钢制压力容器对接焊缝超声波探伤技术条件的规定》(机械工业部标准)。
焊缝质量的超声波法检测主要采用斜角探伤法，即利用沿倾斜于探伤面一定角度传播的超声波探伤的方法。为了能使入射波倾斜于探伤面，可采用斜探头。斜探头由合成树脂楔块及贴于其上的振子构成。振子产生的纵波通过楔块到达探伤面，折射后进入试件中变为横波。
斜角探伤又可分为单探头法和双探头法。
（2）射线探伤法
射线探伤法是焊缝检测中最常用的方法，主要分x射线探伤法和r射线探伤法两种。，前者用于厚度不大于30mm的焊缝，后者用于厚度大于30mm的焊缝。焊缝质量射线探伤的方法及要求详见《射线探伤》(劳动人事出版社1989)。
4）鉴定评级
钢结构构件的可靠性鉴定评级包括承载能力(含构造和连接)、变形、偏差三个子项。这里承载能力是主要子项，根据其受作用的特征可以是强度、稳定性、疲劳，也可以是连接。一般是根据结构上的作用效应和抗力(材质参数、几何参数和结构理论模式)的关系进行验算分析从而评定其等级的。也可以直接进行荷载试验检验。对已建结构的试验检验，一般不能进行到破坏，所以看不出安全储备量。另外在试验方案、荷载作用模拟、结构的反应控制均应仔细拟定计划，并作好可能发生意外情况的防护和对策。
1）承载能力
钢结构构件应进行承载能力(强度、稳定性、连接、疲劳等)的验算。构件承载能力(包括构造和连接)子项应按表11.2评定等级。
注：（1）所有构件或连接构造凡有裂缝或锐角切口者，应评为d级
（2）对焊接吊车梁、凡出现上翼缘连接焊缝处的疲劳开裂、或受拉区腹板在加劲肋端部处及受拉翼缘有横向焊缝处的疲劳开裂、或受拉翼缘焊有其它钢件者，应评为c级或d级。
在承载能力评定中钢结构材质检查是很重要的，构成钢结构的杆件、节点板、铆钉、螺栓、焊接材料等，一般从外观上很难分辨清楚，由于材质不同，其机械性能(强度、屈服强度、延伸率、冷弯性能、冲击韧性等)和化学成份(C、Si、Mn、P、S……)不同。对结构可靠性(安全性、耐久性)、以及施工中的可焊性、低温工作条件下的冷脆性等。其影响都是很大的，所以要求在结构验算时其材料的强度取值，当结构材料种类和性能符合原设计要求时，且原始资料充分可靠，应按原设计取值。不相符时，或材料已变质时，应采用实测试验数据，此时材料强度的标准值应按《建筑结构设计统一标准》(GBJ68—84)第4.0.4条规定确定。
钢结构设计规定，当构件表面温度超过150℃时，就要采取隔热措施，当构件温度大于或等于200℃时，就要按构件所处工作温度条件用试验方法确定材料的物理力学指标。
2）变形
结构构件在设计荷载作用下的变形值的限制，主要是从为了满足使用功能的要求，包括：
(1)用户的安全感和美观；
(2)不损坏非结构构件；
(3)不超过结构能承受的变形；
(4)不使用途失效；
(5)不得有过度的振动和摇晃。
钢结构构件变形按表11.3评定等级标准。
注：表中L为受弯构件的跨度；H T为柱脚底面到吊车梁或吊车桁架上顶面的高度。吊车柱变位是指最大一台吊车在水平荷载作用下的水平变位值。
鉴定采用《钢结构设计规范》(GBJl7—88)对受弯构件的挠度限值作为评定a级的标准，并与前苏联、日本、英国的规范作了比较，我国与前苏联比较接近。在已建结构鉴定中，在不影响其使用功能与承载能力情况下，挠度限值可以适当放宽，所以在变形分级中，对B 级以下分级不明确规定限值，由鉴定者按实际情况确定。
吊车梁因承受动荷载，可能产生很大的变形和应力，故对吊车梁最大挠度限值要严格控制，不可和一般梁等同。
控制厂房柱在吊车梁顶面处的横向变位，是为了保证厂房刚度，吊车能正常使用以及提高厂房结构的寿命等。
3）偏差
在安装和使用过程中引起的构件偏差子项宜按下列标准评定等级：
（1）天窗架、屋架和托架的不垂直度(即在跨中顶点对两端支座中心垂直面的偏差)： a级：不大于天窗架、屋架和托架高度的L／250，且不大于15mm；
b级：构件的不垂直度略大于a级，且沿厂房纵向有足够的垂直支撑已保证这种偏差不再发展；
c级或d级：构件的不垂直度大于a级，且有发展的可能时可根据情况定为c级或d级。
（2）受压杆件对通过主受力平面的弯曲矢高：
a级：不大于杆件自由长度的L／1000，且不大于10mm；
b级：不大于杆件自由长度的L／660；
c级或d级：大于杆件自由长度的L／660，可根据具体情况定为b级或d级。
（3）实腹梁的侧弯矢高：
a级：不大于构件跨度的L／660；
b级：略大于构件跨度的L／660；且不可能发展时；
c级或d级：大于构件跨度的L／660，可根据具体情况定为c级或d级.
（4）吊车轨道中心对吊车轴线的偏差e：
a级：e≤10mm；
b级：e≤20mm；
c级或d级；e＞20mm，吊车梁上翼缘与轨底接触面不平直，有啃轨现象。
注：评定构件偏差时，应注意到柱基下沉引起柱子的倾斜和弯曲变形影响。
构件在安装和使用过程中造成的偏差也是一种损坏。钢结构对尺寸偏差效应是非常敏感的，例如某一芬克式钢屋架上弦平面外支点间距为2米，当中点旁弯f＝10mm时，承载力N0＝500kN，当f＝20mm时，承载力降至N1=330kN，N1／No=0.66；当f=40mm时，N2＝170kN，N2／No＝0.34。由于这种偏差使承载能力下降非常快，故针对不同构件提出了相应的限值规定。安装和使用中的偏差损坏主要指杆件弯曲、侧弯、截面翼缘局部压弯、节点板弯折、构件不垂直等。在房屋结构中以厂房屋盖构件问题较多，危害性也大，本条主要针对屋盖、柱、主要大梁等构件的偏差损坏作出评定，且以《钢结构工程施工及验收规范》(GBJ205—83)的规定值作为a级评定标准。
在现行验收规范中钢梁侧弯没有规定。具体限值规定引用了“欧洲共同体”CEC规定偏差不大于0.0015L(即L／666)作为评定a级标准。
吊车轨道的偏心是难以避免的，另外吊车梁与轨道接触面是否平直对吊车梁的疲劳
影响不可低估。
钢结构和构件的项目评定等级分为A、B、C、D四级，按承载能力(包括构造和连接)、变形、偏差三个子项评定等级，并以承载能力(包括构造和连接)为主确定该项目的评定等级：（1）当变形、偏差比承载能力(包括构造和连接)相差不大于一级时，以承载能力
(包括构造和连接)的等级作为该项目的评定等级；
（2）当变形，偏差比承载能力(包括构造和连接)低二级时，按承载能力(包括构
造和连接)的等级降低一级作为该项目的评定等级；
（3）遇到其他情况时，可根据上述原则综合判断、评定等级。
钢结构设计规范GB50017-2003 第一章总则 第1.0.1 条为在钢结构设计中贯彻执行国家的技术经济政策，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制定本规范。 第1.0.2 条本规范适用于工业与民用房屋和一般构筑物的钢结构设计。 第1.0.3 条本规范的设计原则是根据《建筑结构设计统一标准》（CBJ68-84））制订的。 第1.0.4 条设计钢结构时，应从工程实际情况出发，合理选用材料、结构方案和构造措施，满足结构在运输、安装和使用过程中的强度、稳定性和刚度要求，宜优先采用定型的和标准化的结构和构件，减少制作、安装工作量，符合防火要求，注意结构的抗腐蚀性能。 第1.0.5 条在钢结构设计图纸和钢材订货文件中，应注明所采用的钢号（对普通碳素钢尚应包括钢类、炉种、脱氧程度等）、连接材料的型号（或钢号）和对钢材所要求的机械性能和化学成分的附加保证项目。此外，在钢结构设计图纸中还应注明所要求的焊缝质量级别（焊缝质量级别的检验标准应符合国家现行《钢结构工程施工及验收规范》）。 第1.0.6 条对有特殊设计要求和在特殊情况下的钢结构设计，尚应符合国家现行有关规范的要求。 第二章材料 第2.0.1 条承重结构的钢材，应根据结构的重要性、荷载特征、连接方法、工作温度等不同情况选择其钢号和材质。承重结构的钢材宜采用平炉或氧气转炉3 号钢（沸腾钢或镇静钢）、16Mn钢、16Mnq钢、15MnV钢或15MnVq钢，其质量应分别符合现行标准《普通碳素结构钢技术条件》、《低合金结构钢技术条件》和《桥梁用碳素钢及普通低合金钢钢板技术条件》的规定。 第2.0.2 条下列情况的承重结构不宜采用3 号沸腾钢: 一、焊接结构：重级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构，冬季计算温度等于或低于－ 20C时的轻、中级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构，以及冬季计算温度等于或低于—30 C 时的其它承重结构。 二、非焊接结构：冬季计算温度等于或低于- 20 C时的重级工作制吊车梁、吊车桁架 或类似结构。 注：冬季计算温度应按国家现行《采暖通风和空气调节设计规范》中规定的冬季空气调节室外计算温度确定，对采暖房屋内的结构可按该规定值提高10 C采用。 第2.0.3 条承重结构的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度（或屈服点）和硫、磷含量的合格保证,对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。承重结构的钢材，必要时尚应具有冷弯试验的合格保证。对于重级工作制和吊车起重量等于或大于50 t的中级工作制焊 接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材，应具有常温冲击韧性的合格保证。但当冬季计算温度等于或低于-20 C时，对于3号钢尚应具有-20C冲击韧性的合格保证；对于16Mn钢、16Mnq钢、15MnV钢或15MnVq钢尚应具有—40C冲击韧性的合格保证。对于重级工作制的非焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材,必要时亦应具有冲击韧性的合格保证。 第2.0.4 条钢铸件应采用现行标准《一般工程用铸造碳钢》中规定的ZG200-400、ZG230-450 、ZG270-500 或ZG310-570 号钢。 第2.0.5 条钢结构的连接材料应符合下列要求: 一、手工焊接采用的焊条，应符合现行标准《碳钢焊条》或《低合金钢焊条》的规定。 选择的焊条型号应与主体金属强度相适应。对重级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构，宜采用低氢型焊条。 二、自动焊接或半自动焊接采用的焊丝和焊剂，应与主体金属强度相适应。焊丝应符合现行标准《焊接用钢丝》的规定。
钢结构工程施工总结
目录 一、工程概况 (3) 二、材料采购及加工说明 (3) 三、原材料及成品进场检验 (4) 四、施工过程质量控制对策 (5) 五、质量控制措施 (5) 六、工序报验及验收 (6) 七、成品保护 (7)
钢结构工程 施工总结 一、工程概况 1、工程名称： 2、工程地址： 3、结构形式：钢结构 4、建筑高度：11m 5、建筑面积：5222 ㎡ 6、工程造价：200 万元 7、屋面板：宝钢镀铝锌彩钢板，厚度0.5mm，版型：HV980B,颜色：瓷蓝。 8、墙面板：宝钢镀铝锌彩钢板，厚度0.5mm，版型：HV1050,颜色：火石灰。 9、结构安装条件：采用起重机吊装 10、责任主体单位： 建设单位： 监理单位： 设计单位： 施工单位： 二、材料采购及加工说明 1、主结构管板节点及肢管下料均在钢结构专业加工厂按设计要求生产加工. 其他辅助材料. 如预应力索等均按设计及产品标准要求采购标准件。 2、屋面体系用主、次檩条（矩形管）、保温棉、水泥纤维板均按设计及产品标 准要求采购. 并在专业加工厂按设计要求生产加工。 3、所有钢构件加工前. 其表面已按规范规定清除氧化皮和锈蚀等污染物. 采用抛
.除锈完毕按设计要求喷涂环氧富锌底漆和环氧云 1 2 丸除锈. 除锈等级达到Sa 2 铁中间漆。 4、铝镁锰合金屋面板按设计要求现场加工。 5、本工程各类钢构件出厂前已按国家现行有关规定要求进行抽检检验. 结果表 明. 均满足《钢结构工程施工质量验收规范》的要求。 三、原材料及成品进场检验 原材料及半成品进场后已按《钢结构工程施工质量验收规范》的质量要求和验 收规定进行检验和验收. 具体检验项目及检验结果详见下表： 材料 序号检验批检验或验收结果名称 钢材、钢铸件强度要求符合设计及产品标准要求 主控 抽检复验要求的钢材检查复验报告. 合格 项目 钢板厚度及允许偏差 1 钢材 经量测. 符合产品标准要 求 型钢的规格尺寸和允许 经量测. 符合产品标准要一般 偏差求 项目 钢材的表面外观质量符合GB50205要求 主控焊接材料的品种、规格、 符合产品标准要求焊接项目性能要求 2 材料一般未发现药皮脱落、焊芯生 焊条外观要求 项目锈等缺陷 成型板及其原材料符合设计及产品标准要求金属压主控 3
钢结构见证取样检测 一、高强度螺栓扭矩系数 1、委托要求：高强螺栓取样要有见证取样单（注明规格、性能等级、生产厂家及批号），并且要有取样人、见证人（监理或建设单位技术负责人）的签字及盖章。 2、取样数量：每3000套为一批，不足3000套视为一批。每种规格及批次取10套。 3、取样要求：送检的高强螺栓要保证出厂状态（出厂后3个月内），并且要在现场随机抽取。高强螺栓应表面清洁、螺纹无损伤并且涂油保护。 二、摩擦面抗滑移系数 1、委托要求：抗滑移试件取样要有见证取样单（注明钢板及螺栓规格、性能等级、生产厂家、批号及抗滑移系数设计值），并且要有取样人、见证人（监理或建设单位技术负责人）的签字及盖章。 2、取样数量：每2000吨为一批，不足2000吨可视为一批。每种规格、摩擦面处理方法及批次取3组（6个芯板+6个侧板+12个螺栓）。 3、试样加工要求：钢板厚度要根据工程中有代表性的部位确定，试件板面应平整，无油污，孔和板的边缘无飞边、毛刺，并且芯板厚度要保证摩擦面滑移前钢板始终处于弹性变形状态。 图1.抗滑移试件的形式和尺寸 表1.试件板的宽度 表2.螺栓孔的直径及允许偏差 表3.芯板（Q235）（配合10.9级螺栓）厚度理论下限值 表4.芯板（Q345）（配合10.9级螺栓）厚度理论下限值
表5.芯板（Q235）（配合8.8级螺栓）厚度理论下限值 表6.芯板（Q345）（配合8.8级螺栓）厚度理论下限值 6.1 钢结构概念钢结构是以金属板材、管材、型钢或冷弯成型的薄壁型钢，经加工组装而成的结构，他具有：重量轻、跨度大、用料少、造价低、施工快、造型美观等优点。 建筑钢结构用钢要求具有较高的强度、较好的塑性、良好的可焊性和冷热加工性。 钢结构用钢主要包括中厚板、彩钢板、冷轧板、型钢、各种异型型钢、钢管等。 6.1.1①国外进口钢材（有国家出入竞检验部门的检验报告，检验内容涵盖了设计与合同要求的除外）； ②钢材混批；③板厚≥40mm，且设计有Z向性能要求的厚板；④建筑结构安全等级为一级，大跨度钢结构中主要受力构件所采用的钢材；⑤设计有复验要求的钢材；⑥对质量有疑义的钢材（主要指对质量证明文件有疑义、文件不全、内容少等）。 6.1.2 检验内容 ①对承重结构钢材，进行抗拉强度、伸长率、屈服强度，冷弯以及硫、磷元素含量分析试验；②对焊接结构用钢除基本四性试验以外，还进行碳含量及锰、镍、铬元素含量分析试验；③对于需验算疲劳的焊接结构钢材，还应进行冲击性能试验；④对板厚≥40mm，且设计有Z向性能要求的厚板，应进行硫含量分析试验和板厚方向的断面收缩率试验。 6.1.3 使用要求 ①钢材表面有锈蚀、麻点或划痕时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差的1/2；②钢材表面的锈蚀等级应符合国家规范《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的C级及以上；③钢材端边或断口不应有分层、夹渣等缺陷。 6.1.4 取样要求及方法 ①同牌号、同炉号、同品种、同一质量等级、同规格，每批重量不大于60t；②应在外观及尺寸合格的产品上取样，试件应有足够的尺寸进行试验；③取样时应对样坯和试样做出标记，保证识别取样的位置和方向；④取样的方向应按产品标准规定或双方协议进行。取样后应进行制作，消除影响因素。 6.2 焊接材料6.2.1 焊接材料的品种、规格、性能除应按设计要求选用外，还应符合国家现行标准、规范的要求。 6.2.2 检验内容与要求1、检验内容①建筑结构安全等级为一级的一、二级焊缝；②建筑结构安全等级为二级的一级焊缝；③大跨度结构中的一级焊缝；④重级制吊车梁结构中的一级焊缝；⑤设计要求的；⑥对质量有疑义的焊材（主要指对质量证明文件有疑义、文件不全、内容少等）。 2、检验内容：焊丝的化学成分、熔敷金属的化学成分、熔敷金属的力学性能、焊条药皮的含水量等。 3、使用要求：①焊条外观不应有药皮脱落、焊芯生锈等缺陷；焊剂不应受潮、结块；②
钢结构设计规GB50017-2003 第一章总则 第1.0.1条为在钢结构设计中贯彻执行国家的技术经济政策，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制定本规。 第1.0.2条本规适用于工业与民用房屋和一般构筑物的钢结构设计。 第1.0.3条本规的设计原则是根据《建筑结构设计统一标准》(CBJ68-84)）制订的。 第1.0.4条设计钢结构时，应从工程实际情况出发，合理选用材料、结构方案和构造措施，满足结构在运输、安装和使用过程中的强度、稳定性和刚度要求，宜优先采用定型的和标准化的结构和构件，减少制作、安装工作量，符合防火要求，注意结构的抗腐蚀性能。 第1.0.5条在钢结构设计图纸和钢材订货文件中，应注明所采用的钢号（对普通碳素钢尚应包括钢类、炉种、脱氧程度等）、连接材料的型号（或钢号）和对钢材所要求的机械性能和化学成分的附加保证项目。此外，在钢结构设计图纸中还应注明所要求的焊缝质量级别（焊缝质量级别的检验标准应符合国家现行《钢结构工程施工及验收规》）。 第1.0.6条对有特殊设计要求和在特殊情况下的钢结构设计，尚应符合国家现行有关规的要求。 第二章材料 第2.0.1条承重结构的钢材，应根据结构的重要性、荷载特征、连接方法、工作温度等不同情况选择其钢号和材质。承重结构的钢材宜采用平炉或氧气转炉3号钢（沸腾钢或镇静钢）、16Mn钢、16Mnq钢、15MnV钢或15MnVq钢，其质量应分别符合现行标准《普通碳素结构钢技术条件》、《低合金结构钢技术条件》和《桥梁用碳素钢及普通低合金钢钢板技术条件》的规定。 第2.0.2条下列情况的承重结构不宜采用3号沸腾钢: 一、焊接结构：重级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构，冬季计算温度等于或低于－20℃时的轻、中级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构，以及冬季计算温度等于或低于－30℃时的其它承重结构。 二、非焊接结构：冬季计算温度等于或低于－20℃时的重级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构。 注：冬季计算温度应按国家现行《采暖通风和空气调节设计规》中规定的冬季空气调节室外计算温度确定，对采暖房屋的结构可按该规定值提高10℃采用。 第2.0.3条承重结构的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度（或屈服点）和硫、磷含量的合格保证,对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。承重结构的钢材，必要时尚应具有冷弯试验的合格保证。对于重级工作制和吊车起重量等于或大于50ｔ的中级工作制焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材，应具有常温冲击韧性的合格保证。但当冬季计算温度等于或低于－20℃时，对于3号钢尚应具有－20℃冲击韧性的合格保证；对于16Mn钢、16Mnq钢、15MnV钢或15MnVq钢尚应具有－40℃冲击韧性的合格保证。对于重级工作制的非焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材,必要时亦应具有冲击韧性的合格保证。 第 2.0.4条钢铸件应采用现行标准《一般工程用铸造碳钢》中规定的ZG200-400、ZG230-450、ZG270-500或ZG310-570号钢。 第2.0.5条钢结构的连接材料应符合下列要求: 一、手工焊接采用的焊条，应符合现行标准《碳钢焊条》或《低合金钢焊条》的规定。选择的焊条型号应与主体金属强度相适应。对重级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构，宜采用低氢型焊条。
工作总结 通过在市场部的工作，使我对自己的工作有了重新的认识，工作上的经验和得失，是需要不断学习和总结的，从中有经验也有教训，市场部的工作使我懂得了很多，不管是技术水平的提高，还是在为人处事的礼节，都需要进一步的提高，同时在努力作好自己本职工作的同时，更重要的是发挥团队的精神，与本部门及其他部门密切配合来共同来完成每一项工作。对于市场部，是充满机遇和挑战的，要想抓住机遇，必须苦练内功，作好迎接各种挑战的准备，还需要领导的培养和自己的历练。 一，现将近期在市场部的工作总结如下 近期公司任务量不足，主要跟市场的大环境有关，我们公司主要是内部市场，当集团公司投资或新建项目减少，公司生产也受影响，再者目前公司的钢结构产品还处在一个低端的水平，成本高，市场竞争力弱，在市场上竞争并不占优势，要想有大的突破1，必须树立良好的外界形象，建立良好的客户口碑和良好的长期合作关系,；2，苦练内功，节能降耗，提高自己的产品质量和档次，争夺高端市场，避免和低端市场打价格战；3，提高自身的技术水平，如网架，框架，高层建筑钢结构等的学习和研发，同时也可以到外面学习或引进外部的技术力量。 特别是近期在林重，山西陵川关岭山煤矿，新乡同力水泥网架工程，工作中，深深感觉到，客户的需求就是我们的努力的方向，同时跟客户进行有效的沟通至关重要，虽然自己在此方面的工作中曾经也出现了一些失误，如林州重机孵化园餐厅檩条材质问题，出现了失误，但亡羊补牢，为时不晚，吸取教训，以后要杜绝此类失误，公司虽然给予了处分，但公司是站在大局考虑的，不能因为同情，就原谅你的错误，一视同仁，所以
不找客观理由，不推卸，敢担当，先从自身找起，吸取教训，总结经验，进一步提高自身业务水平，争取让每一个客户满意。同时业主与合作单位客户沟通联系工作是一项纷繁复杂而又十分重要的工作，在山西陵川关岭山煤矿工程中，刚开始是一个新建工程，造价是147.7万元。但后期逐步增多，第二是活动中心，造价是121.1万元，工期45天，由于它是局部二层框架结构，屋顶为三角桁架，还涉及和原有建筑搭接问题，比较复杂，但经过现场实际勘察测量，和甲方多方面沟通，还是很好完成了任务，虽然施工过程中也存在和原有混凝土建筑打架的问题，如原有混凝土天沟和三角桁架打架，屋檐留口位置错误，但经过领导及项目部成员多方面努力，本着考虑进度，把影响及损失减少到最小，现场克服困难，很好完成施工任务。之后山西陵川关岭山煤矿防风抑尘网，虽然没有作过，但我们具有学习的精神，发挥自己的主观能动性，可以说是在学习中成长，并用于实际工作中去，工业场地热力管道土建及钢结构工程，是现场制作安装，本人在现场和施工人员加强沟通交流，也学习到了新的技术工艺。后续工程陆陆续续开工，截至目前我公司在此累计已承接工程437.45万元，这充分说明一个问题，只要我们本着为客户着想，创造优质工程，就会逐渐取得客户的信任，创造更多得合作机会。 新乡水泥有限公司煤棚又是另外一个例子，第一次投标我公司投标价并不占优势，投标价338万，由高到低排名第3，共6家，领导及市场部刚开始认为把握不大，但第一次投标流标，出乎意料，第二次投标公司考虑全面，运筹帷幄，投标价格占优势，另外离公司地址又近，占据天时，地利，人和，随后中标，以中标价272万元签合同。这让我们也领略到了什么叫峰回路转，凡事只要准备充分，机会会照顾有备之人的。但在喜悦的同时，得正视工作中的不足，第一工作经验不足，人际关系没有充分展
主要研究对象：海上固定式平台、悬浮式平台、发电机组支撑 现下研究： 节点断裂疲劳、结构动态分析（动荷载定量描述、结构动态模型） 疲劳寿命研究：S-N曲线模式、断裂力学模式（用于全寿命预测有一定局限）、损伤力学（新兴固体力学分支、夏波希模型） 中国海洋总院谢彬等：基于SESAM软件，依据Miner准则，应用疲劳谱分析方法，评估平台在中国南海环境条件下典型节点的结构强度和疲劳寿命，提出简化疲劳分析法。 哈工大章海亮等：基于辐射-绕射理论用AQWA计算各工况下所受波浪荷载，利用AQWAWA VE把水动力荷载传递给ANSYS有限元模型，筛选应力集中关键节点，然后利用S-N曲线热点应力法和累积损伤原理对关键节点进行疲劳寿命分析。 英近海钢结构疲劳断裂研究工作，UCL、ICST、格拉斯哥大学 疲劳分析的断裂力学法： 1、在模拟使用荷载和环境条件下管状焊接接头中疲劳裂纹扩展； 2、建立典型接头疲劳寿命估算的断裂力学法； 3、建立适用于近海钢材在典型几何条件下的断裂判据。 试验研究： 华东石油学院海上石油钻探设备研究室提供的STTS程序，制成随机波浪谱，MTS材料试验机中GAUSS软件模拟平稳的高斯随机过程，与海浪波面随机过程相一致。 海洋发电机组支撑结构波浪力分析： 利用ABAQUS用户子程序编制程序，计算分析受到的波浪力，使用三维梁建模，应用线性波模拟海浪，基于莫里森方程（计算波浪里的理论经验公式）和数值积分方法，分析桩柱性支撑结构上的波浪荷载，计算支撑结构的位移应力变化。 杂志： 《钢结构》、《振动与冲击》、《海洋工程》、《中国海洋平台》 《Journal of Structural Engineering》、《Journal of Constructional Steel Research》、《Marine of Structures》、《Springer》 会议论文： 全国钢结构学术年会、中国钢结构协会海洋钢结构分会、Asme International Conference onOcean 可能研究方向： 结构风振在海洋钢结构中少有涉及，输电塔、电视塔的结构风振，海浪与风的联合作用？？结构阻尼器的作用、安装方式？？
报告名称：《钢结构实验原理实验报告》——H型柱受压构件试验姓名： 学号： 时间：2014年12月 E-mail ： T E L ：
一、实验目的 1. 通过试验掌握钢构件的试验方法，包括试件设计、加载装置设计、测点布 置、试验结果整理等方法。 2. 通过试验观察工字形截面轴心受压柱的失稳过程和失稳模式。 3. 将理论极限承载力和实测承载力进行对比，加深对轴心受压构件稳定系数 计算公式的理解。 二、实验原理 1、轴心受压构件的可能破坏形式 轴心受压构件的截面若无削弱，一般不会发生强度破坏，整体失稳或局部失稳总发生在强度破坏之前。其中整体失稳破坏是轴心受压构件的主要破坏形式。 轴心受压构件在轴心压力较小时处于稳定平衡状态，如有微小干扰力使其偏离平衡位置， 则在干扰力除去后，仍能回复到原先的平衡状态。随着轴心压力的增加，轴心受压构件会由稳定平衡状态逐步过渡到随遇平衡状态，这时如有微小干扰力使基偏离平衡位置，则在干扰力除去后，将停留在新的位置而不能回复到原先的平衡位置。随遇平衡状态也称为临界状态， 这时的轴心压力称为临界压力。当轴心压力超过临界压力后，构件就不能维持平衡而失稳破坏。 轴心受压构件整体失稳的破坏形式与截面形式有密切关系，与构件的长细比也有关系。一般情况下，双轴对称截面如工形截面、H 形截面在失稳时只出现弯曲变形，称为弯曲失稳。 2、基本微分方程 （1）、钢结构压杆一般都是开口薄壁杆件。根据开口薄壁杆件理论，具有初始缺陷的轴心压杆的弹性微分方程为： 由微分方程可以看出构件可能发生弯曲失稳，扭转失稳，或弯扭失稳。对于H 型截面的构件来说由于 所以微分方程的变为： ()()0 200 t IV 0IV =''-''+''+''-''-''--θθθθθθ ω R N r u Ny v Nx GI EI ()0 IV IV =''+''+-θNy u N u u EI y () 0IV 0IV =''-''+-θNx v N v v EI x 000==y x () ()0200 t 0IV ω=''-''+''-''--θθθθθθR N r GI EI IV ()0 IV 0 IV y =''+-u N u u EI () IV 0IV x =''+-v N v v EI
钢结构总结1 钢结构的特点、设计方法和材料 一、钢结构的特点 强度高，塑性和韧性好 强度高，适用于建造跨度大、承载重的结构。塑性好，结构在一般条件下不会因超载而突然破坏。韧性好，适宜在动力荷载下工作。重量轻 材质均匀，和力学计算的假定比较符合 钢材内部组织比较均匀，接近各向同性，实际受力情况和工程力学计算结果比较符合。钢结构制作简便，施工工期短 钢结构加工制作简便，连接简单，安装方便，施工周期短。钢结构密闭性较好 水密性和气密性较好，适宜建造密闭的板壳结构。钢结构耐腐蚀性差 容易腐蚀，处于较强腐蚀性介质内的建筑物不宜采用钢结构。钢材耐热但不耐火 温度在200℃以内时，钢材主要力学性能降低不多。温度超过200℃后，不仅强度逐步降低，还会发生兰脆和徐变现象。温度达600℃时，钢材进入塑性状态不能继续承载。 在低温和其他条件下，可能发生脆性断裂。
二、钢结构的设计方法和设计表达式 《钢结构设计规范》除疲劳计算外，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数的设计表达式进行计算。 1．极限状态 当结构或其组成部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求时，此特定状态就称为该功能的极限状态。 。 1 以结构构件的荷载效应S和抗力R这两个随机变量来表达结构的功能函数，则 Z＝g(R，S)＝R-S (1) 在实际工程中，可能出现下列三种情况： Z＞0 结构处于可靠状态； Z＝0 结构达到临界状态，即极限状态； Z＜0 结构处于失效状态。 按照概率极限状态设计方法，结构的可靠度定义为：结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。这里所说“完成预定功能”就是对于规定的某种功能来说结构不失效(Z≥0)。这样结构的失效概率pf表示为 pfP(Z0) (2)
两章，“构造要求（原第 8 章）” 中与柱设计相关的内容移入 钢结构设计规范》 2017 最新版— —对抗震更高要求 导读】 目前市面上通用最基础的钢结构设计规范是 GB50017-2003 ， 随着科技的进步，各种计算软件的更新及近年来频发的自然 灾害，尤其是自汶川地震以来，对建筑防灾减灾，尤其是抗 震有更高的要求，基于重重原因，新版《钢结构设计规范》 的修订出台是设计师一直很期待的。 12017 最新版《钢结构 设计规范》主要修订内容如下： 01 术语和符号（第 2 章） 删除了原规范中关于强度的术语 ,增加了本次规范新增内容 的术语。 02 基本设计规定（第 3 章）增加了“结构体系”和“截面板件 宽厚比等级”；“材料选用”及“设计指标”内容移入新章节“材料 第 4 章）”；关于结构计算内容移入新章节“结构分析及稳 定性设计（第 5 章）”；“构造要求（原第8 章）” 输及安装的原则性规定并入本章。 03 受弯构件的计算 （原第 4 章）改为“受弯构件（第 6 章）” 移入本章。 04 轴心受力构件和拉弯、压弯构件的计算（原第 5 章）改 为“轴心受力构件（第 7 章）”及“拉弯、压弯构件（第 8 章）” 中制作、运 增加了腹板开孔的内容，“构造要求” 中与梁设计相关的内容
第7 章。 05 疲劳计算（原第6 章）改为“疲劳计算及防脆断设计（第 16 章）”增加了简便快速验算疲劳强度的方法，“构造要求（原第8 章）”中“提高寒冷地区结构抗脆断能力的要求”移入本章，并增加了抗脆断设计的补充规定。 06 连接计算（原第7章）改为“连接（第11章）”及“节（点第
钢结构工作总结 钢结构工作总结范文： 一、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施 我单位承担本工程施工阶段的监理工作(建筑给水排水及采暖、建筑电气、建筑电气防雷接地、钢结构防火涂料 等子分部工程不在监理合同范围内)，项目监理机构依据建设单位委托监理合同及工程的设计文件、施工合同及国家法律、法规及施工标准及施工验收规范进行工程监理。 根据本工程的结构特点及工程结构的复杂程度以及工 程的重要性，项目监理机构采用了直线职能制监理机构组织 形式。由总监理工程师直线组织指挥,本工程共安排了三位专业监理人员，一位钢构监理工程师，一位土建监理工程师， 一位监理员。 为了便于工程信息及时有效的沟通,项目监理部配备了专职文档管理人员1名，在总监理工程师的领导及指导下，负责本工程信息的收集、传递、加工、整理、分发的工作， 并配备了电脑、打印机各一台。为了便于控制工程质量，针 对本工程的特点，项目监理部配备了回弹仪、检测锤及测量 仪器等检测工具，由项目监理部专业监理工程师及监理员在 日常针对工程工序质量巡视、检查、平行检验中使用。 二、监理合同履行情况 在监理合同履行的过程中,针对本工程在施工过程中质量、进度方面出现的偏差问题，项目监理部为了保证三大 控制目标不变，在做好信息管理工作的同时，针对工程出现 问题的特点及时调整监理目标控制措施，并及时与业主及施 工单位进行沟通做好协调工作。在工程施工阶段的监理工作 中项目监理部采取切实有效的组织措施及方法，对工程质量 及进度的目标进行控制,主要采用专题会议措施、阶段性监 理工作总结措施、现场调查法、全过程全方位跟踪监督管理 法等措施和方法对工程进行监理，保证了工程合同的切实有 效履行。 本工程的投资控制工作由业主自行控制;本工程的工
钢结构工作总结 一.工程概况 本工程位于江阴-靖江工业园区，头圩港至上六圩港之间，单层钢结构厂房，采用桩基础;建筑面积为52625平方米，工程造价为5520万元。建设单位为江苏新扬子造船有限公司;设计单位为苏州中才非金属矿工业设计研究院有限公司;监理单位为南京工大建设监理咨询有限公司;施工总承包单位为宜兴陶都建筑安装工程有限公司;钢构制作分包单位为安微鸿路钢构有限公司;江苏宜兴赛特钢构有限公司;钢构安装单位为江苏宜兴赛特钢构有限公司;钢管柱c50砼采用商品砼供应商为靖江市三江商品砼有限公司。 二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施 我单位承担本工程施工阶段的监理工作(建筑给水排水及采暖、建筑电气、建筑电气防雷接地、钢结构防火涂料等子分部工程不在监理合同范围内)，项目监理机构依据建设单位委托监理合同及工程的设计文件、施工合同及国家法律、法规及施工标准及施工验收规范进行工程监理。 根据本工程的结构特点及工程结构的复杂程度以及工程的重要性，项目监理机构采用了直线职能制监理机构组织形式。由总监理工程师直线组织指挥,本工程共安排了三位专业监理人员，一位钢构监理工程师，一位土建监理工程师，一位监理员。 为了便于工程信息及时有效的沟通,项目监理部配备了专职文档管理人员1名，在总监理工程师的领导及指导下，负责本工程信息的收集、传递、加工、整理、分发的工作，并配备了电脑、打印机各一台。为了便于控制工程质量，针对本工程的特点，项目监理部配备了回弹仪、检测锤及测量仪器等检测工具，由项目监理部专业监理工程师及监理员在日常针对工程工序质量巡视、检查、平行检验中使用。 三、监理合同履行情况 在监理合同履行的过程中,针对本工程在施工过程中质量、进度方面出现的偏差问题，项目监理部为了保证三大控制目标不变，在做好信息管理工作的同时，针对工程出现问题的特点及时调整监理目标控制措施，并及时与业主及施工单位进行沟通做好协调工
最近审查的钢结构图纸较多，发现施工图钢结构设计说明和计算书中依据的许多规范已废止，原因大概有二种，一是采用的计算软件版本过低，软件本身采用旧规范，二是钢结构说明直接套用别人的旧说明，设计人员未及时更新。现把常用的一些与设计有关的规范列于下面，给出的均为国家已经颁布的最新版本（更新至2013年6月）。对目前尚在编制阶段的相关规范，待正式颁布后，再及时更新。 1.钢结构设计依据标准 【通用标准】 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 《建筑设计防火规范》GB50016-2006 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002 【高层高耸钢结构标准】 《高层民用建筑钢结构技术规程》JCJ99-1998 《高层建筑钢-混凝土混合结构设计规程》CECS 230-2008《高耸结构设计规范》GBJ135-1990
《空间网格结构技术规程》JGJ7-2010 注：代替《网壳结构技术规程》JGJ61-2003和《网架结构设计与施工规程》JGJ7-1991 《膜结构技术规程》CECS 158-2004 【轻型钢结构标准】 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102-2002 《门式刚架轻型房屋钢构件》JG144-2002 《轻型钢结构住宅技术规程》JGJ 209-2010 《拱形波纹钢盖结构技术规程》CECS167-2004 【组合结构标准】 1.《钢管混凝土结构设计与施工规程》(CECS 28-1990) 2.《矩形钢管混凝土结构设计规程》(CECS 159-2004) 3.《型钢混凝土组合结构技术规程》(JGJ138-2001) 4.《钢管混凝土叠合柱结构技术规程》(CECS188-2005) 5.《钢骨混凝土结构设计规程》(YB9082-2006) 6.《组合楼板设计与施工规范》(CECS273-2010) 7.《空心钢管混凝土结构技术规程》(CECS254-2009)
报告名称：《钢结构实验原理实验报告》一一H型柱受压构件试验姓名： 学号： 时间：2014年12月 E-mail 、实验目的 1.通过试验掌握钢构件的试验方法，包括试件设计、加载装置设计、测点布置、试验结果 整理等方法。 2.通过试验观察工字形截面轴心受压柱的失稳过程和失稳模式。 3.将理论极限承载力和实测承载力进行对比，加深对轴心受压构件稳定系数 计算公式的理解。 .、实验原理
1、轴心受压构件的可能破坏形式 轴心受压构件的截面若无削弱，一般不会发生强度破坏，整体失稳或局部失稳总发生在强度破坏之前。其中整体失稳破坏是轴心受压构件的主要破坏形式。轴心受压构件在轴心压力较小时处于稳定平衡状态，如有微小干扰力使 其偏离平衡位置，则在干扰力除去后，仍能回复到原先的平衡状态。随着轴心 压力的增加，轴心受压构件会由稳定平衡状态逐步过渡到随遇平衡状态，这时如有微小干扰力使基偏离平衡位置，则在干扰力除去后，将停留在新的位置而不能回复到原先的平衡位置。随遇平衡状态也称为临界状态，这时的轴心压力称为临界压力。当轴心压力超过临界压力后，构件就不能维持平衡而失稳破坏。 轴心受压构件整体失稳的破坏形式与截面形式有密切关系，与构件的长细比也有关系。一般情况下，双轴对称截面如工形截面、H形截面在失稳时只出现弯曲变形，称为弯曲失稳。 2、基本微分方程 （1 ）、钢结构压杆一般都是开口薄壁杆件。根据开口薄壁杆件理论，具有初始缺 陷的轴心压杆的弹性微分方程为： IV El x v IV V o Nv Nx o0 IV El y U IV U o Nu Ny o0 El IV IV 0GI t0Nx0v Ny0u r0 N R0 由微分方程可以看出构件可能发生弯曲失稳，扭转失稳，或弯扭失稳。对于H型 截面的构件来说由于X0y 。0所以微分方程的变为 EI x IV IV Nv V V0 EI y IV u IV U0Nu0 EI IV J■ CD IV 0 GI t0r02N R 0
钢结构见证取样方案 第一部分：见证取样检测 一、钢材质量 对属于下列情况之一的钢材，应对钢材进行化学成分分析和力学性能的抽样复验： (1)国外进口钢材； (2)钢材混批； (3)板厚等于或大于40mm，且设计有Z向性能要求的厚板； (4)建筑结构安全等级为一级，大跨度钢结构中主要受力构件所采用的钢材； (5)设计有复验要求的钢材； (6)对质量有疑义的钢材。 1、化学成分分析（主控项目） (1) 检验指标：碳、硅、锰、硫、磷及其他合金元素 (2)依据标准：《钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法》GB /T20066-2006 《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2004 (3)取样方法及数量：钢材化学成分分析，可根据需要进行全成分分析或主要成分分析。所采用的取样方法应保证分析试样能代表抽样产品的化学成分平均值。分析试样应去除表面涂层、除湿、除尘、以及除去其他形式的污染。分析试样应尽可能避开孔隙、裂纹、疏松、毛刺、折叠或其他表面缺陷。制备的分析试样的质量应足够大，以便可
能进行必要的复检验。对屑状或粉末状样品，其质量一般为100g。可采取钻、切、车、冲等方法制取屑状样品。不能用钻取方法制备屑状样品时，样品应该切小或破碎，然后用破碎机或振动磨粉碎。振动磨有盘磨和环磨。制取的粉末分析试样应全部通过规定孔径的筛。钢材化学成分的分析每批钢材取1个试样。 2、力学性能检验（主控项目） (1)检验指标：屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯、冲击功 (2)依据标准：《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试验制备》GB/ T2975-1998 《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2004 (3)取样方法及数量：应在外观及尺寸合格的钢材上取样，产品应具有足够大的尺寸。取样时应防止出现过热、加工硬化而影响力学性能。取样的位置及方向应符合GB/T2975-1998附录A的规定。当工程没有与结构同批的钢材时，可在构件上截取试样，但应确保结构构件的安全。按每批钢材，拉伸试验取1个试样，冷弯试验取1个试样，冲击试验取3个试样。当被检钢材的屈服点或抗拉强度不满足要求时，应补充取样进行拉神试验。补充试验应将同类构件同一规格的钢材划为1批，每批抽样3个。 二、紧固件及网架节点连接质量 1、高强度大六角头螺栓连接副（主控项目） 高强度大六角头螺栓连接副出厂时要进行扭拒系数及机械性能试验，并且螺栓进场后要进行扭拒系数复验。
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一、章节目录 1总则 2术语和符号 2.1术语 2.2符号 3基本设计规定 3.1设计原则 3.2荷载和荷载效应计算 3.3材料选用 3.4设计指标 3.5结构或构件变形的规定 4受弯构件的计算 4.1强度 4.2整体稳定 4.3局部稳定 4.4组合梁腹板考虑屈曲后强度的计算 5轴心受力构件和拉弯、压弯构件的计算 5.1轴心受力构件 5.2拉弯构件和压弯构件 5.3构件的计算长度和容许长细比 5.4受压构件的局部稳定 6疲劳计算 6.1一般规定 6.2疲劳计算 7连接计算 7.1焊缝连接 7.2紧固件（螺栓、铆钉等）连接 7.3组合工字梁翼缘连接 7.4梁与柱的刚性连接 7.5连接节点处板件的计算 7.6支座
8构造要求 8.1一般规定 8.2焊缝连接 8.3螺栓连接和铆钉连接 8.4结构构件 8.5对吊车梁和吊车桁架（或类似结构）的要求 8.6大跨度屋盖结构 8.7提高寒冷地区结构抗脆断能力的要求 8.8制作、运输和安装 8.9防护和隔热 9塑性设计 9.1一般规定 9.2构件的计算 9.3容许长细比和构造要求 10钢管结构 10.1一般规定 10.2构造要求 10.3杆件和节点承载力 11钢与混凝土组合梁 11.1一般规定 11.2组合梁设计 11.3抗剪连接件的计算 11.4挠度计算 11.5构造要求 附录 A 结构或构件的变形容许值 附录 B 附录 C 附录 D 附录 E 附录 F 梁的整体稳定系数 轴心受压构件的稳定系数 柱的计算长度系数 疲劳计算的构件和连接分类 桁架节点板在斜腹杆压力作用下的稳定计算 附：本规范用词说明 附：修改条文说明 其中下面打—的节为新增，下面打~~的节为有较多修改。
钢结构工程施工总结 一、开工准备阶段工作： 1. 组建施工队伍 根据工程特点，选择配备管理和必要的施工人员。人员配备应能涵盖钢结构所涉及的各类专业，同时提倡人员相互渗透一专多能。 我项目部沿用的钢结构施工组组织形式钢结构制作、安装，基本上为一个单元体的垂直隶属系统，与之适应的管理体系是按专业分工即项目经理下配设焊接，结构探伤、涂装等专业管理人员；而对总体钢结构制作、安装，甚至一个大工程设计单位也为多元体时，多采用横向组织结构体系，即采用项目经理下属驻厂管理人员为主体，探伤、涂装等巡回监督，驻厂管理人员则选用复合型人材。项目经理与驻厂管理人员充分发挥协调工作。 2. 管理人员在工程开工之前尽快熟悉工程图纸、项目有关情况和工程所选用的规范、工艺技术条件。在此基础上，制定较为切实可行的组织方案；熟悉图纸和规范、技术条件时除了充分理解消化设计思想设计意图外，对于多个设计单位，制作单位还应当通过沟通协调，进行统一“度量衡”工作，达到标准、要求、做法上相对统一，使所管理的项目，在规格、指标、完工表式方面相对一致。而熟悉项目情况，则需对业主、有关人员甚至民工包工队伍也要有相应熟悉，特别是实际施工的本厂职工，对他们的质保系统运转情况，人员素质，应有所了解，有些还需制定计划与措施进行“调教”，这样才能创造良好的施工前题。熟悉工程，还需对整个工程工作量、工作重点、难度以及施工集中的季节，都应做到心中有数，例如在春夏季节施工则需加强黄霉季节焊条烘焙管理，冬季施工则需加强寒冷季节钢结构施工质量特殊要求管理措施。 3. 审查施工、组织设计方案，结合本单位的实际情况对方案的合理性及技术条件的一致性进行审查。 4. 督促本单位完善与强化质量管理及工期目标控制，督促施工单位健全质量管理人员配备。 5. 从施工制作到吊装现场工作，坚持管理工作责任到位，坚持重要质量控制点的实测检查。同时，督促本项目部，实行自检、互检、专业检验三级检验制度，以有效保证质量。才能保证今后管理中各种协调工作顺利进行。 二、工厂制作阶段： 1.开工准备 （1）检查工厂的工程项目组织管理系统，沟通彼此之间的联系，建立与技术部门及质保部门的正常工作联系。 （2）检查工厂的质量控制方案，与技术部门及质保部门共同商定本工程实际质量检查的内容、质量按制点、管理检查的内容。 （3）与技术部门、质保部门商定用于本工程的各类质检报告内容与格式。 （4）检查材料质保书，确定材料复查内容；进行材料复查试验。 （5）检查材料仓库收发制度；焊接材料的情况，焊接材料焙烘、保温设备完好情况（含温度鉴定有效期）及相应的纪录登记。焊接材料发放台帐、焊条回收制度。 （6）检查工厂提交的焊接工艺评定任务书或焊接工艺评定转移报告，批准焊接工艺评定任务书或焊接工艺评定转移报告。 （7）检查焊工资质及有效证件。 （8）检查用于工程的长度计量器具的鉴定有效期。 （9）检查除锈、涂装设备情况，是否符合有关技术要求，其产品质量是否能符合技术条件的要求。 2.制作实施阶段 制作实施阶段钢结构管理分下列四个专业进行管理，即：结构管理；焊接管理；无损检测（NDT）管理及涂装管理。 （1）结构管理
H型截面受弯构件试验实验报告 姓名：居玥辰 学号：1450711 专业：土木工程专业 组别：H梁-1 实验教师：王伟 理论教师：吴明儿
1．试验目的 1、通过试验掌握钢构件的试验方法，包括试件设计、加载装置设计、 测点布置、试验结果整理等方法。 2、通过试验观察H型截面受弯构件的失稳过程和失稳模式。将理论极限承载力和实测承载力进行对比，验证弹性临界弯矩公式和规范计算公式。 2．试验原理 2.1受弯构件的主要破坏形式 ●截面强度破坏：即随着弯矩的增大，截面自外向内逐渐达到屈 服点，截面弹性核逐渐减小，最后相邻截面在玩具作用下几乎 可以自由转动，此时截面即达到了抗弯承载力极限，发生强度 破坏；另外若构件剪力最大处达到材料剪切屈服值，也视为强 度破坏。 ●整体失稳：单向受弯构件在荷载作用下，虽然最不利截面的弯 矩或者与其他内力的组合效应还低于截面的承载强度，但构件 可能突然偏离原来的弯曲变形平面，发生侧向挠曲或者扭转， 即构件发生整体失稳。 ●局部失稳：如果构件的宽度与厚度的比值太大，在一定荷载条 件下，会出现波浪状的鼓曲变形，即局部失稳；局部失稳会恶 化构件的受力性能，是构件的承载强度不能充分发挥。 2.2基本微分方程 距端点为z处的截面在发生弯扭失稳后，截面的主轴和纵轴的切线方
向与变形前坐标轴之间产生了一定的夹角，把变形后截面的两主轴方向和构件的纵轴切线方向分别记为，则： 或： ； 第一式是绕强轴的弯曲平衡方程，仅是关于变位的方程，后两式则是变位耦连方程，表现为梁整体失稳的弯扭变形性质。2.3弯扭失稳的临界荷载值 （1）弹性屈曲范围 由上述基本微分方程可求得纯弯梁的弯扭屈曲临界弯矩公式，即： 又由绕y轴弯曲失稳
GB50017-2017《钢结构设计规范》一、章节目录 1总则 2术语和符号 2.1术语 2.2符号 3基本设计规定 3.1设计原则 3.2荷载和荷载效应计算 3.3材料选用 3.4设计指标 3.5结构或构件变形的规定 4受弯构件的计算 4.1强度 4.2整体稳定 4.3局部稳定 4.4组合梁腹板考虑屈曲后强度的计算 5轴心受力构件和拉弯、压弯构件的计算 5.1轴心受力构件 5.2拉弯构件和压弯构件 5.3构件的计算长度和容许长细比 5.4受压构件的局部稳定 6疲劳计算 6.1一般规定 6.2疲劳计算 7连接计算 7.1焊缝连接 7.2紧固件（螺栓、铆钉等）连接 7.3组合工字梁翼缘连接 7.4梁与柱的刚性连接 7.5连接节点处板件的计算 7.6支座
8构造要求 8.1一般规定 8.2焊缝连接 8.3螺栓连接和铆钉连接 8.4结构构件 8.5对吊车梁和吊车桁架（或类似结构）的要求 8.6大跨度屋盖结构 8.7提高寒冷地区结构抗脆断能力的要求 8.8制作、运输和安装 8.9防护和隔热 9塑性设计 9.1一般规定 9.2构件的计算 9.3容许长细比和构造要求 10钢管结构 10.1一般规定 10.2构造要求 10.3杆件和节点承载力 11钢与混凝土组合梁 11.1一般规定 11.2组合梁设计 11.3抗剪连接件的计算 11.4挠度计算 11.5构造要求 附录 A 结构或构件的变形容许值 附录 B 附录 C 附录 D 附录 E 附录 F 梁的整体稳定系数 轴心受压构件的稳定系数 柱的计算长度系数 疲劳计算的构件和连接分类 桁架节点板在斜腹杆压力作用下的稳定计算 附：本规范用词说明 附：修改条文说明 其中下面打—的节为新增，下面打~~的节为有较多修改。