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三峡枢纽船闸年通过量亿吨后通过能力提升思考
作者：张义军杨利
来源：《中国水运》2016年第10期
摘要：通过分析三峡枢纽通过能力指标现状、继续挖潜面临的主要问题，就如何进一步
提升三峡枢纽通过量进行了思考，提出了继续提高三峡枢纽通过能力的措施。
关键词：三峡枢纽；船闸；通过量；提升
中图分类号：U641 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2016）10-0028-02
三峡船闸2003年投入运行以来，年货运量一路攀升。2011年，三峡船闸通过量首次突破亿吨，提前19年达到设计标准。随着国家西部大开发战略的稳步推进、长江黄金水道作用的充分发挥，近年来过闸需求稳步增长。2014年、2015年三峡船闸货物通过量均达到了1.2亿吨，而三峡船闸设计通过量仅为单向5000万吨，如何进一步提升三峡枢纽通过量，是一个值得探讨的课题。
1 三峡船闸通过能力指标现状
《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）提出的年单向过闸通过量计算公式为：
（1）
式中P为过闸货运量（吨），n为日均过闸次数（次），为非运客、货船舶过闸次数（次），N为通航天数（天），G为一次过闸平均吨位（吨/次），为船舶装载系数，为运量不均匀系数。三峡船闸通过量主要取决于上述指标。设计水平年为2030年，年单向通过量5000万吨。
1.1 日运行闸次数已近极限
三峡两线船闸在正常情况下采取单向连续过闸的运行方式，一线上行，一线下行。在不同水位条件下，三峡船闸将采取四级或五级运行方式。三峡船闸实际工作时间为24小时，日运行闸次数 =24×60/闸次间隔时间。闸次间隔时间主要由船闸设备运行时间（包含人字门启闭时间、输水时间）和船舶运行时间（进闸时间以及船舶移泊时间）构成。目前，通过充分的优化，每一闸次设备运行时间约为40分钟，在现有设计工况下，总体达到设计水平，无法缩短。当前船型运行组合状态下，船舶运行所需时间约为50分钟，因此三峡每线船闸日运行闸次一般不超过16闸次，2011-2015年三峡两线船闸日均运行闸次分别为28.69闸次、28.93闸次、31.01闸次、30.38闸次、30.81，基本徘徊在31闸次附近，已逼近极限。