目录
第一章工程概述 (1)
第一节桥梁工程概况 (1)
第二节目的与任务及勘察依据 (1)
第三节工作方法和完成工作量 (1)
第二章、工程地质条件 (3)
第一节地形地貌 (3)
第二节气象、水文 (3)
第三节地质构造 (4)
第四节地层及岩土体工程地质特性 (4)
一、地层岩性 (4)
第五节水文地质条件 (6)
第六节不良地质现象 (6)
第三章岩土体工程地质评价 (6)
第一节工程岩土体分类 (6)
第二节桥梁工程地质评价 (7)
第三节地基土湿陷性评价 (10)
第四节岩土承载力 (10)
第五节水、土腐蚀性评价 (10)
第四章结论......................................................................................... 11附件：
1、图例与符号 1页
2、桥梁工程地质评价表 24页
3、桥梁工程地质平面图 24页
4、桥梁工程地质剖面图 24页
5、钻孔柱状图 24页
6、土工试验报告 2页
第一章工程概述
第一节桥梁工程概况
省道205姚店至白家川二级公路设有桥梁23座，其中大桥6座（比较线1座），中桥15座，小桥2座，详见表3-1-1。
构筑物概况表3-1-1
第二节目的与任务及勘察依据
一、目的与任务
本次勘察的目的：为省道205线初步设计提供工程地质依据。
任务是：
1、查明桥位处的地质、水文地质、工程地质及岩土条件，并作出评价。
2、查明桥位处有无滑坡、滑塌、黄土陷穴等不良地质现象及特殊岩土的类别、范围、性质，并评价其对工程的危害程度，提出防治建议。
3、查明桥位处地层结构、岩性特征、物理力学性质等，为桥梁设计提供地质依据。
二、勘察依据
１.《省道205姚店至白家川二级公路地质勘察技术要求》；
２.《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）；
3.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）；
4.《公路土工试验规程》（JTJ051—93）；
5.《岩石物理力学试验规程》（DY—94）；
6.《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）
7.《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）；
8.《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025—2004）
第三节工作方法和完成工作量
1、勘察工作方法
本次桥梁勘察采用测绘、钻探、重型动探试验及室内土工、岩石试验等方法。
（1）工程测量
以委托方提供的1：2000比例尺地形图为底图，对桥位两侧200m范围内进行工程地质测绘；采用路线穿插与照相相结合的方法。
（2）钻探
砂砾层采用泥浆钻进；土层取原状土样，取样间距为2.0m；砾、砂层作动探现
场试验，试验间距为2m，并取扰动砂样，样品重量1.0kg。
（3）室内土工试验由陕西省地矿局综合地质大队实验室完成，主要是对野
外所采取的岩、土及水样进行室内的常规试验及一些特殊项目试验。
2、完成勘探工作量
本次勘察于2008年7月25日开始，9月2日结束野外工作；钻探孔由设计
单位布设；完成工作量见表3-1-2。
完成工作量一览表表3-1-2
3、质量评述：
钻探工作均按“钻探技术要求”进行了质量评定，确定钻孔质量等级，全段
合格率100%，优良率达97.8%，见表3-1-3；土工试验执行《公路土工试验规程》。
第二章、工程地质条件
第一节地形地貌
勘察区位于陕北黄土高原，地势为西北高东南低，海拔高程在1197.5-806m，最高点为五道咀梁，高程为1197.5m，最低点为白家川延河河谷，高程为806m，高差约391.5m；线路的地势为中西部高，东、西低，西端姚店的高程为906.1m(延河河谷)，高差291.4m。
勘察区的地貌类型可分为两个区，即黄土梁峁区和河流阶地区。
一、黄土梁峁区
分布于勘察区的中西部及东南部，中西部里程为K10+000-- K10+900，沟谷呈“V”字型，沟谷切深50-100m，谷坡坡度在40-50o，为季节性流水；东南部里程为K40+380—K41+100，沟谷呈“V”字型，沟谷切深50-70m，谷坡坡度在40-50o，局部直立（人工边坡）。
二、河流阶地区
勘察区主要位于延河及其支流的二级阶地，局地为一级阶地，阶地类型以内叠为主，局部为基座式；K00+000—K2+700为延河阶地，河道弯曲，较开阔，宽度约700m，发育有一、二级阶地，一级阶地与二级阶地为陡坎连接，坎高2-3m，阶地发育不对称，主要发育于河道的右侧，为内叠式阶地；K2+700—K7+500为房子沟，沟道较窄，宽约80-100m，河床下切严重，呈“V”字型，发育有一、二级阶地，一级阶地与二级阶地为陡坎连接，坎高2-4m，阶地发育不对称，主要发育于河道的右侧，为内叠式阶地；K7+500—K8+500为麻地沟，沟道较宽，宽约100-200m，阶地不发育，多为淤积库区，地形较平缓；K8+500—K10+000沟道狭窄，宽约20-40m，呈“V”字型，阶地不发育；K10+900—K12+600为学良沟，沟道狭窄，宽约40-60m，呈“U”字型，左岸发育有二级阶地，为内叠式阶地；目前沟道多为淤积的黄土状土，有两道淤积坝；K12+600—K26+800为王良沟沟道，沟道较窄，宽约50-150m，呈“U”字型，两岸较缓，河床弯曲，发育有二级阶地，多为为内叠式阶地，K25+800—K26+700为基座式阶地，由于有多道淤积坝，一级阶地多已不存在；K26+800—K28+450为杨家沟沟道，沟道较宽，河床弯曲，右岸发育有一、二级阶地，阶地坎高3-4m；K28+450—K50+285.298为延河河谷，河道弯曲，较开阔，宽度约700m，发育有一、二级阶地，一级阶地与二级阶地为陡坎连接，坎高2-3m，阶地发育不对称，不稳定，时为右岸，时在左岸，两岸多为基岩，直立状。
第二节气象、水文
勘察区属北温带半干旱大陆性季风气候，冬季寒冷干燥，春季多风沙，夏季炎热稍感湿润，常出现地区性雷阵雨，间或发生冰雹灾害；据延安地区实用水文手册：多年平均气温9.1℃，最高气温为37.60C，最低-23.00C；年内降水分配不均，主要集中在7-9月份，10月以后降水骤减；多年平均降水量512.0mm，延长
县为596mm，最大年降水量700mm，最小年降水量470mm。
勘察区主要位于延河，属黄河流域水系，为长年流水河流，据延安地区实用水文手册记载，延河甘谷驿水文站测得的多年平均径流量为2.374×109m3，其中7、8月的多年平均径流量为1.236×109m3，占全年的52%；阎家滩水文站测得的多年平均径流量为2.933×109m3，其中7、8月的多年平均径流量为1.317×109m3，占全年的44.9%。
第三节地质构造
勘察区位于陕甘宁台坳陕北台凹的东部，地质构造为一向北西缓倾的单斜构造，倾角1-3°，岩层受构造作用微弱，变形不明显，第四系下伏的基岩中断裂构造及褶皱不发育，本次勘察未发现断裂构造。
据《陕西省区域地质志》，勘察区属陕北黄土高原拱起地块的更新世掀斜区，第三系为抬升剥蚀，上新统初在抬升背景上，有脉动波浪状不均衡性，总体以间歇性面状拱起为特征，更新世以来是掀起，全新世时期的拱起幅度较前期小。
勘察区地震活动水平低，为新构造活动的较稳定区，据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），勘察区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，属第一组，场地类别为Ⅱ类，场地的特征周期为0.35s。
第四节地层及岩土体工程地质特性
一、地层岩性
测区内地层为三叠系、第三系及第四系松散堆积物，现从老到新分述如下：
1、三叠系（T）：
测区内出露的三叠系地层为三叠系胡家村组，分布于安沟门以西（K0+600～K7+400），及注水站以东（K17+150～K50+400），岩性为中、厚层状细砂岩夹薄层泥岩，以灰色-灰绿色为主，层厚约210m，出露最大厚度约30m。
2、第三系（N2）：
第三系红粘土在本区分布较广，主要分布在斜坡的中、下部，为褐红色，半胶结状态，含钙质结核，层厚约20m，出露最大厚度15m。
3、第四系松散堆积层：
第四系松散堆积层，按其成因及时代可分为冲洪积黄土状土，圆砾土及风积黄土；其从老到新可分为：
（1）下更新统黄土（Q1eol）：
褐红-橙黄色，密实，富集钙核，主要分布在梁、峁的中、下部，层位稳定，最大厚度约50m。
⑵中更新统黄土（Q2eol）：
浅橙黄色，密实，夹多层古土壤；主要分布在梁、峁的中部，层位稳定，最大厚度约42m。
⑶上更新统（Q3 eol）：
浅黄色，稍密-中密，垂直裂隙及管状孔隙发育，底部为一层古土壤。主要分布在梁、峁的顶部及河流二级阶地上部，在梁峁区，该层多斜披在斜坡的上部，与下部地层成不整合接触，最大厚度约17m；阶地区，该层覆盖在砾卵石层之上，多数缺少下部的古土壤层，厚度约5-10m。
⑷全新统（Q4al）
测区内出露的全新统地层为黄土状土及圆砾土，主要分布在河流的漫滩、一级阶及淤积库区。
二、岩土体工程地质特性
测区内桥梁地基岩土体按其工程特性可分为岩体和土体两大类，岩体按岩性及风化程度再分为强风化、弱风化和微风化六个亚类；土体又可分为黄土状土及圆砾土、黄土三类。
1、土体工程特性
区内与桥梁工程有关的土体为黄土、黄土状土及圆砾土。
①黄土状土（Q4al）：灰黄色，稍湿（W=13.6%），中密（e=617），中压缩性土（a=0.21MPa-1），中液限（w p=28.6）。分布在河流一级阶地及淤积库库区，具Ⅰ级非自重湿陷，厚1.5-5.0m。
②圆砾土（Q4al）：灰色，稍密，成分以砂岩为主，泥质充填，次圆-棱角状，分选差，最大粒径8cm，泥质约占5-15%，动探击数为10.4击；厚5.2m。
③黄土（Q3 eol）：浅黄色，稍湿（W=15.4%），中密（e=0.716），中压缩性土（a=0.16MPa-1），中液限（w p=29.3），垂直裂隙及管状孔隙发育。分布在河流二级阶地上部，具Ⅰ级非自重湿陷，厚3-5m。
土体物理力学性质指标统计见表3-2-1
岩土物理力学性质指标统计表表4-3-1
岩土物理力学性质指标统计表表4-3-1续
2、岩体工程特性
区内岩体以中、厚层状三叠系砂岩（T）为主。
⑦-1强风化砂岩：灰白色，中厚层状，岩芯呈碎块状，夹薄层泥岩及炭质泥岩强风化层，手折易断，为碎石状结构，密实；厚0.7-3.2m。
⑦-2强风化泥岩：浅灰色，稍湿（W=12.7%），密实（e=0.474），中压缩性土（a=0.15MPa-1），中液限（w p=27.9），岩芯呈土状，具层状结构，岩片手可折断，为窝状，最大厚度2.4m。
⑧-1弱风化砂岩：灰色-灰绿色，中厚层状，岩芯呈柱状，砂岩饱和单轴抗压强度Rc=24.3MPa，属较软岩。
⑧-2弱风化泥岩：深灰色，薄层状，岩芯呈柱状，泥岩饱和单轴抗压强度Rc=4.7MPa属较软岩；厚度约5.3-8.2m，不连续。
⑨-1微风化砂岩：灰白色-灰绿色，中厚层状，岩芯呈柱状，砂岩饱和单轴抗压强度Rc=26.8MPa，属较软岩；
⑨-2微风化泥岩：深灰色，薄层状，岩芯呈柱状，泥岩饱和单轴抗压强度Rc=5.8MPa属较软岩；呈窝状，不连续。
岩体物理力学性质指标统计见表4-3-2
岩石物理力学性质指标统计表 表4-3-1
第五节 水文地质条件
测区线路主要沿四条河谷展布，在河谷区，地下水位埋深较浅，由于该区河流以下切为主，阶地形式以内叠式为主，堆积层较薄，含水类型为第四系孔隙水及三叠系砂岩的孔隙裂隙水；中西部及东部黄土梁峁区，地形高陡、破碎，地面坡度较大，大气降水及地表水不易补给，地下水埋深较大，主要为三叠系砂岩的孔隙裂隙水。
第四系孔隙水，属潜水，含水层岩性为黄土状土和圆砾层，受大气降水及地表水补给，向下游排泄，地下水位埋深0-3.5m ，由于沉积厚度较薄，水量较小。水化学类型为SO 42-—K 、Na ，对混凝土无腐蚀性。
三叠系砂岩的孔隙裂隙水，属潜水类型，含水层岩性为中-粗砂岩，其富水
性受地貌条件控制，河谷区的中-粗砂岩，受大气降水及地表水补给，富水性较好，水量丰富，向下游河谷排泄。黄土梁峁区，补给条件差，水量贫乏，水化学类型为SO 42-—K 、Na ，对混凝土无腐蚀性。
第六节 不良地质现象
区内主要不良地质现象为浅层滑坡。
区内共发现滑坡3处，皆为黄土浅层滑坡，其分别位于K11+400左150m 、K12+400右10m 及K41+150处，皆对桥梁无威胁。
第三章 岩土体工程地质评价
第一节 工程岩土体分类
一、分类原则
桥梁工程地质分类主要根据岩土的可钻性及开挖方式等进行分类。 二、桥梁工程地质分类
依据以上分类原则，将沿线桥位处的地基岩土分为四类，见表3-3-1
土、石工程分级表 表3-3-1
三、 岩土承载力和极限摩阻力的确定
岩土体容许承载力依据室内岩、土试验所获物理力学指标查《JTJ024-85规范》表2.1.2-2~2.1.2-6并结合邻近建筑经验确定。
岩土体桩周极限摩阻力以岩、土的物理力学指标查《JTJ024-85规范》表4.3.2-4确定。
岩土体容许承载力及桩周极限摩阻力值见表3-3-2。
桥基岩、土体容许承载力及桩周土极限摩阻力表3-3-2
备注：弱风化砂岩R a=24.3MPa；弱风化泥岩R a=4.7MPa。
第二节桥梁工程地质评价
一、评价原则
桥梁工程地质评价主要根据桥梁地基土的工程性质性能、桥台的稳定性及可采用的桩型等进行评价。
二、桥梁工程地质评价
（一）正线桥梁工程地质评价
1、大桥
该线路共布设大桥5座。
（1）姚店延河大桥（K0+265）
姚店延河大桥，中心里程K0+265，桥长210m，7跨；该桥为预应力砼连续箱桥，地貌单元为延河一级阶地及漫滩，地形平坦，地下水位埋深0-2.1m，据水质分析资料，地下水对混凝土无腐蚀性；据土化学分析资料，地基土对混凝土无腐蚀性。
地层结构为0-2.05m为黄土状土，具Ⅰ级非自重湿陷性土，容许承载力为120 kPa；2.05-8.9m为圆砾土，泥质充填，容许承载力为200 kPa，桩周土极限摩阻力为60 kPa；8.9.0-14.0m，为强风化砂岩，容许承载力为300 kPa，桩周土极限摩阻力为120 kPa；14.0-25.3m为弱风化泥岩，容许承载力为300 kPa；
25.3-29.0m，为微风化砂岩，容许承载力为2000 kPa。
基础形式宜采用桩基础，桩端持力层为弱风化砂岩，桩长约12-15m，上部3.8m不计桩周土摩阻力。
桥基承台座在延河河道，河道沉积层较薄，河流以下切为主，因此桥墩承台应考虑冲刷的影响。
桥台座在延河一级阶地黄土状土上，无冲刷，桥台稳定。详见桥梁工程地质评价表
（2）丁旗大桥（K26+540）
丁旗大桥，中心里程K26+540，桥长160m，8跨；该桥为预应力砼空心板桥，地貌单元为王良河一、二级阶地，地形起伏较大高差，地下水位埋深0-2.1m，据水质分析资料，地下水对混凝土无腐蚀性；据土化学分析资料，地基土对混凝土无腐蚀性。
地层结构为0-3.0m为圆砾土，容许承载力为200 kPa； 3.0-5.3m，为强风化砂岩，容许承载力为300 kPa，桩周土极限摩阻力为120 kPa；5.3-15.8m为弱风化砂岩，容许承载力为1500 kPa；15.8-25.0m，为微风化砂岩，容许承载力为2000 kPa。
基础形式宜采用桩基础，桩端持力层为弱风化砂岩，桩长约12-15m。
桥基承台座在王良河一级阶地，河道沉积层较薄，河流以下切为主，无冲刷，承台稳定。
桥台座在王良河二级阶地黄土上，无冲刷，桥台稳定。详见桥梁工程地质评
价表
（3）杨家沟延河大桥（K28+507）
杨家沟延河大桥，中心里程K28+507，桥长180m，9跨；该桥为预应力砼空心板桥，地貌单元为延河河一、二级阶地，地形起伏较小，地下水位埋深0-2.1m，据水质分析资料，地下水对混凝土无腐蚀性；据土化学分析资料，地基土对混凝土无腐蚀性。
地层结构为0-3.5m为圆砾土，泥质充填，容许承载力为200 kPa，桩周土极限摩阻力为60 kPa；3.5-6.3m，为强风化砂岩，容许承载力为300 kPa，桩周土极限摩阻力为120 kPa；6.3-18.4m为弱风化砂岩，容许承载力为1500 kPa；
18.4-23.1m，为微风化砂岩，容许承载力为2000 kPa。
基础形式宜采用桩基础，桩端持力层为弱风化砂岩，桩长约12-15m。
桥基承台座在延河一级阶地，河道沉积层较薄，河流以下切为主，无冲刷，承台稳定。
桥台座在延河二级阶地黄土上，无冲刷，桥台稳定。详见桥梁工程地质评价表
（4）七里村延河大桥（K34+245）
七里村延河大桥，中心里程K34+245，桥长210m，7跨；该桥为预应力砼空心板桥，地貌单元为延河一级阶地及漫滩，地形平坦，地下水位埋深0-2.1m，据水质分析资料，地下水对混凝土无腐蚀性；据土化学分析资料，地基土对混凝土无腐蚀性。
地层结构为0-2.7m为黄土状土，具Ⅰ级非自重湿陷性土，容许承载力为120 kPa；2.7-5.5m，为强风化砂岩，容许承载力为300 kPa，桩周土极限摩阻力为120 kPa；5.5-21.2m为弱风化砂岩，容许承载力为1500 kPa。
基础形式宜采用桩基础，桩端持力层为弱风化砂岩，桩长约12-15m，上部2.7m不计桩周土摩阻力。
桥基承台座在延河河道，河道沉积层较薄，河流以下切为主，因此桥墩承台应考虑冲刷的影响。
桥台座在延河一级阶地黄土状土上，无冲刷，桥台稳定。详见桥梁工程地质评价表
（5）王家川延河大桥（K42+928）
王家川延河大桥，中心里程K42+928，桥长240m，12跨；该桥为预应力砼空心板桥，地貌单元为延河一、二级阶地及漫滩，地形起伏较大，高差约5m，地下水位埋深0-2.1m，据水质分析资料，地下水对混凝土无腐蚀性；据土化学分析资料，地基土对混凝土无腐蚀性。
地层结构为0-1.5m为黄土状土，具Ⅰ级非自重湿陷性土，容许承载力为120 kPa；1.5-8.6m，为强风化砂岩，容许承载力为300 kPa，桩周土极限摩阻力为120 kPa；8.6-17.1m为弱风化砂岩，容许承载力为1000 kPa； 17.1-19.1m，为微风化砂岩，容许承载力为2000 kPa。
基础形式宜采用桩基础，桩端持力层为弱风化砂岩，桩长约12-15m，上部1.5m不计桩周土摩阻力。
桥基承台座在延河河道，河道沉积层较薄，河流以下切为主，因此桥墩承台应考虑冲刷的影响。
桥台座在延河二级阶地黄土上，无冲刷，桥台稳定。详见桥梁工程地质评价表
桥基承台座在延河河道，河道沉积层较薄，河流以下切为主，因此桥墩承台
桥台座在延河二级阶地黄土上，无冲刷，桥台稳定。详见桥梁工程地质评价
表
2、中小桥
该段线路共布设中小桥17座，中桥15座，小桥2座；桥长13-80m，为预
应力砼空心板桥，地貌单元多为延河支沟，地形起伏较大，地下水位埋深
4.0-7.0m，据水质分析资料，地下水对混凝土具结晶类弱腐蚀性；据土化学分析
资料，地基土对混凝土不具腐蚀性。
基础形式宜采用桩基础，桩端持力层为中砂层，桩长约23-25m，上部6m
不计桩周土摩阻力；承台及桥台座在黄土状土上，无冲刷，承台及桥台稳定，
详见表3-3-4
中、小桥墩台、桥台工程地质评价表表3-3-4
各桥位的工程地质条件见桥梁工程地质评价表。
（二）比较线桥梁工程地质评价
比较线设大桥3座
1、比较线1
比较线1为姚店延河大桥，位于正线姚店延河大桥的东700m的现延河大桥的旧址上，中心里程BK0+350，桥长140m，地貌单元为延河一、二级阶地及漫滩，地形起伏较小，河流冲刷作用较小，据调查，地层结构为上部0-5m为砾砂及黄土状土，下部为三叠系的厚层状砂岩夹薄层泥岩。
2、比较线3
比较线3为杨家沟大桥，位于正线杨家沟延河大桥的右侧100m，中心里程BK28+327，桥长120m，地貌单元为延河一、二级阶地，地形起伏较大，河流冲刷作用较大，据调查，地层结构为上部0-10m为黄土，下部为三叠系的厚层状砂岩夹薄层泥岩，且地下石油、气管线较复杂。
3、比较线
4、王家川延河大桥（BK41+840）
王家川延河大桥，中心里程BK41+840，桥长140m，7跨；该桥为预应力砼空心板桥，地貌单元为延河一、二级阶地及漫滩，地形起伏较大，高差约5m，地下水位埋深0-2.1m，据水质分析资料，地下水对混凝土无腐蚀性；据土化学分析资料，地基土对混凝土无腐蚀性。
地层结构为0-2.8m为黄土，具Ⅰ级非自重湿陷性土，容许承载力为140 kPa；
2.8-8.5m，为强风化砂岩，容许承载力为300 kPa，桩周土极限摩阻力为120 kPa；
8.5-14.3m为弱风化砂岩，容许承载力为1000 kPa； 14.3-19.9m，为微风化砂岩，容许承载力为2000 kPa。
基础形式宜采用桩基础，桩端持力层为弱风化砂岩，桩长约12-15m，上部2.8m不计桩周土摩阻力。
（三）方案对比
就比较线1、3、4与正线而言，所有比较线的桥梁长度皆较正线短，但其引起的桥梁施工或线路施工皆比正线较难，建议采用正线方案。
三、场地适宜性评价
桥位处无断层，区域稳定性较好；无不良地质现象，两侧桥台稳定性较好，适宜修建桥梁。
四、桥基方案
本路段共设桥梁22座，比较线4设桥梁1座。其中大桥6座（比较线1座），中桥15座，小桥2座，地基土由黄土状土、碎石土和细砂岩组成。①层黄土厚5.1m，均匀，承载力不能满足要求，宜采用桩基础，应以④层弱风化细砂岩作为桩端持力层；④层细砂岩埋深12.7m，桩长15m左右。
第三节地基土湿陷性评价
该场地地基土黄土状土的湿陷系数δS为0.015~0.050，自重湿陷系数δzs 为0.002~0.006，小于0.015，故场地土为非自重湿陷性土。依据《湿陷性黄土地区建筑规范》（GBJ25—90）第2·3·5条及2·3·6条，计算地基土的总湿陷量。总湿陷量为28.5-289.5mm，湿陷厚度为4.5m（详见第二篇）。
根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）表7·9·4-1判定，场地为非自重湿陷性场地，地基湿陷等级为Ⅰ级（轻微）。
第四节岩土承载力
1、岩土容许承载力的确定
岩土体容许承载力依据室内土工试验所获物理力学指标查《JTJ024-85规范》表2.1.2-2~2.1.2-6并结合邻近建筑的经验确定；其值见表3-3。
第五节水、土腐蚀性评价
一、地下水腐蚀性评价
据钻探揭露，场地水位埋深4.0～7.0m，水化学类型为SO42--—K、Na，依据
《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）附录D 判断对混凝土具结晶类弱腐蚀性。
二、土的腐蚀性评价
据“土壤腐蚀性分析”报告土壤中SO 42-含量为2.5g/kg ，Mg 2+含量为2.2 g/kg ，依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）附录D 判断对混凝土无腐蚀性。
第四章 结论
1、本路线桥址处地貌类型简单，岩土体类型少，无不良地质现象，适宜修建桥涵。
2、桥台地基土为黄土、黄土状土，为Ⅰ级非自重湿陷性土，黄土状土容许承载力o σ=110-130 kPa ，黄土容许承载力o σ=130-140 kPa ，不能满足设计的要求，桥台及涵洞基础建议采用灰土垫层处理。
3、桥梁基础宜选用桩基础，桩端持力层为中砂或粉细砂，桩长16-50m 不等；墩台及桥台稳定。
4、勘察区内抗震设防烈度为6度，场地类别为Ⅱ类，地震动峰值加速度T=0.05g ，特征周期a=0.35s ，砂土不具液化性。
5、地下水位埋深4.0-7.0m ，地下水对混凝土具结晶类弱腐蚀性。
6、地基土对混凝土不具腐蚀性。
7、就比较线1、3、4与正线而言，所有比较线的桥梁长度皆较正线短，但其引起的桥梁施工或线路施工皆比正线较难，建议采用正线方案。
东明黄河公路检测报告 第七分册 （横、纵、竖向体预应力钢束灌浆饱满程度检测）（加固体外预应力的有效预应力检测） （加固粘贴碳纤维的老化现状检测） （加固粘贴钢板的老化现状检测） 交通部公路科学研究院 二0一0年三月
一、省东明黄河公路大桥检测与评价总报告 二、东明黄河公路大桥检测报告第一分册——主桥箱梁腹板裂缝检查 三、东明黄河公路大桥检测报告第二分册——主桥箱梁横隔板裂缝检 查 四、东明黄河公路大桥检测报告第三分册——主桥桥面系及支座等病 害检查与主桥桥墩及基础裂缝检查 五、东明黄河公路大桥检测报告第四分册——引桥桥T梁及横隔板病 害检查 六、东明黄河公路大桥检测报告第五分册——引桥桥面系及支座等病 害检查与引桥桥墩及基础病害检查 七、东明黄河公路大桥检测报告第六分册——主桥特殊检查、引桥特 殊检查与水质分析 八、东明黄河公路大桥检测报告第七分册——横、纵、竖向体预应力 钢束灌浆饱满程度检测、加固体外预应力的有效预应力检测、加固粘贴碳纤维的老化现状检测、加固粘贴钢板的老化现状检测九、东明黄河公路大桥检测报告第八分册——结构检算
东明黄河公路大桥检测报告———横、纵、竖向体预应力钢束灌浆饱满程度检测 1 检测方法 (1) 2 结果判定方法 (1) 3 检测结果 (1) 东明黄河公路大桥检测报告———加固体外预应力的有效预应力检测 1工程概况 (3) 2试验目的 (3) 3 试验方法 (3) 4 试验结果 (4) 东明黄河公路大桥检测报告———加固粘贴碳纤维的老化现状检测 1 检测方法 (8) 2 检测结果判定标准 (8) 3、检测结果 (9) 东明黄河公路大桥检测报告———加固粘贴钢板的老化现状检测 1 检测方法 (10) 2 检测结果判定标准 (10) 3、检测结果 (11)
天赐·佳苑1#楼 竣 工 验 收 自 评 报 告 编制人： 审核人： 审批人：
湖北新地建设有限公司 二○一六年月日 天赐佳苑1#楼 竣工验收自评报告 一、工程概况 天赐佳苑1#楼，位于潜江广华江汉大道南侧、宏汉花园小区对面，其参建单位如下： 工程名称：天赐佳苑1#楼 工程地点：潜江广华江汉大道南侧、宏汉花园小区对面 建设单位：湖北博畯置业有限公司 设计单位：中国建筑技术集团有限公司湖北建筑设计分院 勘察单位：武汉中科岩土工程有限责任公司 施工单位：湖北新地建设有限公司 监理单位：荆州市江明工程建设监理有限公司潜江分公司 督察单位：湖北省潜江市建设工程质量监督站 结构层次：框剪结构24/16层 建筑面积：19038.19㎡ 我公司承建的天赐佳苑1#楼楼工程。于2014年7月7日开工，2016年月日竣工。现向贵公司申请工程竣工验收，报告如下：天赐佳苑1#楼，地上24/16层，结构类型为：框剪结构。混凝土结构的环境类别地面以上部分为一类, （地下室外侧构件、水池、露天构件等）二.a类；建筑抗震设防类别为丙级,建筑建构安全等级为二级,抗震设防烈度为7度，建筑物设计使用年限为50年。基础砌体采用MU20混凝土普通砖，框剪间填充墙砌体采用蒸压加气混凝土砌块，砌块强度等级A3.5，砌块密度等级B05，采用M5.0混合砂浆砌筑；内外墙保温采用50mm厚膨胀玻化微珠保温砂浆、3m厚抗裂砂浆；外窗采用中空LOW-E塑钢窗5+9A+5、气密性6级；住宅屋面挤塑聚苯泡沫塑料板（B1级）（70mm）；给水采用PPR管材，排水采用PVC 管材 二、工程质量自评依据 l、经图审合格的设计施工图。 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013； 3、《建筑地基工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 4、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011；
开工报告附件 一、施工前提基础 第二师30团迎宾路（30团-S307公路）第一合同段，我项目部进场后，积极开展路基施工，在40天内，项目部以正常的工作进度，按照施工规范要求完成桩号K0+000---K3+000处路基工程，向监理报验合格后，进行路面工程的各结构层施工。 二、试验前的准备 1、修整路槽 对该段进行高程、宽度、横坡、测量、修整并进行弯沉试验，向监理工程师申请检验合格后进行砂砾垫层的施工。 2、试验路段材料 施工前对进场材料砂、石、水泥进行检查并做相关的试验应符合 JTJ051-93《公路土工试验规程》各项指标要求，不符合规定的材料不 得使用。 三、砂砾底基层施工 准备下承层运输和摊铺砂砾 碾压 1.材料：天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数不大于9，最大粒 径不应超过53mm；级配曲线应为圆滑曲线，集料压碎值不大于35%。 2.施工 ①准备下承层 砂砾底基层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱；下承层的平整度和压实度、弯沉值、高程等应符合规范要求，如表面有坑洞、松散应重新填补，洒水碾压。 ②施工放样 恢复中线、直线段15-20m 设一桩，平曲线段5-10m设一桩并在两侧路肩边缘外设指示桩；两侧指示桩上用明显标记标出底基层，边缘的设计高。 ③运输和摊铺 a.根据路段宽度、厚度及预定的干密度，运料车辆的吨位计算每车
材料的堆放距离。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。料 堆每隔一定距离应留一缺口。 b.用人工将料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应要求平整并有规定 的路拱；松铺先按1.2-1.3铺筑，铺筑后检查厚度是否符合预计 要求，必要时应进行减料或补料工作，确定后施工。 ④整形 a.采用人工对角拉线修整,如摊铺后混合料有粗,颗粒折现象应用人工 进行补拌和. b.用振动压路机在结构层上快速碾压，暴露潜在的不平整,用人工进行 整平和整形,整形过程中严禁任何车辆通行. ⑤碾压 a.整形后,当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时立即用振动式压 路机,进行碾压,直线和不得超高曲线段,由两侧路肩开始向路中的碾压,没有超高曲线段,内侧路肩向外侧路肩进行碾压.碾压时轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接处.后轮压完路面宽时即为一遍.碾压一直进行要求的密实度为止,一般需碾压6-8遍,(试验记录后,做好后施工参考值)应使表面无明显轮迹.压路机的碾压速度两遍用慢一点采用1.5-1.7km/n为实,以后用2.0-2.5km/n.路面的两侧应压2-3遍.严禁压路机已完成式还在碾压路段调头式急刹车. b.两作业段的衔接处应搭接拌和,第一段拌和后留5-8m不进行碾压;第 二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压. c.应避免纵向接连,在必须分两幅铺筑时应搭接拌和前一幅全宽碾压密 实,在后一幅拌和时,应将相邻的前幅30cm搭接拌和,整平后一起碾压密实. ⑥检测 a.检测压实度是否符合要求,如不够碾压合格. b.检测高程、平整度、宽度、符合规范要求.
连云港市国省干线桥梁 S345六支渠桥 定期检查评定报告 报告编号： 二〇一八年三月七日
目录 1.0项目概况 (3) 2.0桥梁检查评定的目的与依据 (3) 2.1桥梁定期检查评定的目的 (3) 2.2桥梁检查评定的依据 (4) 3.0项目实施情况、检查方法及检查的主要内容 (5) 3.1项目实施情况 (5) 3.2检查方法 (5) 3.3检查的主要内容 (6) 4.0桥梁技术状况评定方法 (6) 4.1桥梁技术状况评定标准 (6) 4.2桥梁技术状况评定方法 (6) 4.3桥梁技术状况等级分类 (7) 4.4桥梁技术状况评定工作流程 (8) 4.5桥梁技术状况评分分类 (9) 5.0主要技术人员 (10) 6.0主要仪器设备 (10) 7.0本报告桥梁编号情况 (10) 8.0外观检查及评定结果 (12) 8.1外观检查结果汇总 (12) 8.2桥梁技术状况评定 (14) 9.0病害成因分析 (15) 10.0建议 (15) 附件 15 附件1：外观缺损检查统计表 (15) 附件2：桥梁病害图片索引 (15)
1.0项目概况 的检查、评定工作，桥梁概况见下表。 表1.0-1六支渠桥信息表 线路编码S345 线路名称堆灌线 桥梁编号S345320724L0250 桥梁桩号K37+296 主桥结构空心板梁 养护单位连云港市灌南县公路管理站竣工年月2012 桥梁长度30 m 桥梁宽度24.5 m 跨径组合3×10 m 车行道净宽21.5 m 伸缩缝 4 道类型型钢伸缩缝人行道净宽/ m 支座264 个类型橡胶支座主梁共 3 跨共66 片类型PC空心板梁桥墩 4 个类型钢筋混凝土，多柱墩 桥台 4 个类型钢筋混凝土，多柱墩 桥墩基础 4 个类型钻孔灌注桩 桥台基础 4 个类型钻孔灌注桩 桥面铺装类型沥青混凝土栏杆类型钢筋混凝土路线等级/ 设计荷载公路-I级 中央分隔带/ 下穿通道 本次检查日期2018-3 图1.0-1 正面图图1.0-2 侧面图 2.0桥梁检查评定的目的与依据 2.1桥梁定期检查评定的目的 随着我国公路通车里程的迅速增加，如何管好、养好公路，充分发挥公路的社会效益，成为人们愈来愈关心的问题，全面调查、检查公路的运营和使用及结构物现状，建
某桥梁工程检查报告 现场检测人员： 报告编写： 校核： 审核： 批准： 声明：1、本检测报告涂改、换页无效。 2、未经本中心书面批准，不得复制检验证书或报告（完整复制除外）。 3、如对本检测报告有异议，可在报告发出20天内向本检测 单位书面提请复议。 4、检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效。
目录 1 桥梁简介........................ 错误!未定义书签。 概述 ............................ 错误!未定义书签。 设计技术标准..................... 错误!未定义书签。 2 检测目的........................ 错误!未定义书签。 3 检测依据........................ 错误!未定义书签。 主要规范、标准................... 错误!未定义书签。 其他依据 ........................ 错误!未定义书签。 4 检测内容及方法.................. 错误!未定义书签。 检查内容 ........................ 错误!未定义书签。 检查范围 ........................ 错误!未定义书签。 检查方法 ........................ 错误!未定义书签。 检测评定标准及方法............... 错误!未定义书签。 养护建议 ........................ 错误!未定义书签。 机械设备的投入及设备............. 错误!未定义书签。 5 构件编号原则.................... 错误!未定义书签。 6 外观质量检测.................... 错误!未定义书签。 桥面系 .......................... 错误!未定义书签。 上部结构 ........................ 错误!未定义书签。 下部结构 ........................ 错误!未定义书签。 附属设施 ........................ 错误!未定义书签。 7 主要检测结果对比................ 错误!未定义书签。
一、工程概况及完成情况 本工程为住宅（配建公共租赁住房）及配套商业工程（中联锦城项目），位于青岛市崂山区株洲路96号。本工程是由青岛文张盛业置地有限公司开发，由青岛市勘察测绘研究院进行地质勘察，青岛腾远设计事务所有限公司设计，青岛东方监理有限公司负责监理工作，由江苏南通三建集团股份有限公司总承包施工。 本工程结构形式为框架剪力墙结构，总建筑面积为㎡，车库共一层，建筑面积为㎡，基础为桩基及筏板基础 工程已按合同约定条款完成设计文件规定的全部工程内容及各项工 程增项，现报请建设单位对工程进行检查验收。 二、本工程于2014年11月开工以来，施工单位始终按照国家强制性标准和青岛市地方法规有关要求施工。在施工过程中对建筑材料严格把关，对进入现场的建筑材料严格现场验证、见证取样、先复试、后使用制度，对规定抽检的材料经建筑工程质量检测站检测合格后方可用于工程，杜绝使用任何来源不明、证件不齐的原料。施工中强化质量管理，对分项工程实行严格的自检、互检、交接检“三检”制度，对现场拌合的混凝土及砂浆严格计量，车车过磅，用计量器具加水。砼及砌体施工中，按规范规定认真留置砼试块、砂浆试块，并对各验收批均按国家规定进行强度评定，结果全部满足设计强度等级。主体结构完成后，经青岛市建筑材料研究所有限公司对结构进行专项检测，砌体砂浆及砼强度均达到设计强度等级，工程基础及主体结构均已通过结构验收。 以下是我们对该单位工程十个分部的自检结果：
基础分部共4分项、165个检验批，全部验收合格； 主体结构分部共5分项、364个检验批，全部验收合格； 建筑装饰分部共13分项、404检验批，全部验收合格； 建筑屋面分部共4分项、48检验批，全部验收合格； 水暖分部共5分项、447检验批，全部验收合格； 电气分部共10分项、1060检验批，全部验收合格； 通风与空调分部共6分项、168检验批，全部验收合格； 电梯分部共12分项，全部验收合格； 智能建筑分部共6分项、12检验批，全部验收合格； 三、施工质量控制资料填写正确，基本齐全，并保证了资料与工程进度同步完成，经施工单位自查，资料齐全完整。 四、工程安全和功能检测资料共抽查 18项，均齐全有效。 五、按照统一标准规定，施工单位对观感质量进行了自检，共检查24项，检查结果“好”。 六、相关试验： 1、工程防雷接地部分已经防雷办现场检测，接地电阻值均达到规范规定及设计要求。 2、按照青岛市相关规定工程完成后，施工单位会同建设单位、监理单位对工程公共部位及户内进行逐户验收，全部满足设计要求及规范规定。 3、建设单位委托青岛市建筑材料研究所有限公司对外墙及外窗进行全面喷淋水试验，无出现渗漏现象，满足使用功能要求。
安徽贵池工业园纬二路路面工程（U2） 开 工 报 告 安徽省机械施工公司安徽贵池工业园01 标项目部
池州市贵池工业园道路工程项目 工程开工申请监—1合同号: 01标承包人:安徽省机械施工公司编号:U2
工程概况 本工程位于安徽池州市贵池工业园区内，共三条路： 纬二路全长2141米，纬三路全长1592米，纬五路全长1125米，共计4858米（其中：纬二路道路红线为24米，横断面布置形式为2.5m 人行道*2+2.5m分隔带*2+14m行车道。纬三路、纬五路道路红线为18m，横断面布置形式为2m人行道*2+2m非机动车道*2+1.25m分隔带*2+7.5m行车道）。 行车道路面结构均为22cm厚C40水泥砼路面，20cm水泥稳定碎石+20cm后级配碎石。 建设单位：安徽贵池工业园区管委会 设计单位：安徽省港航勘测设计院 监理单位：池州市交通监理公司 施工单位：安徽省机械施工公司
施工进场人员状况表 合同号：01标承包人：安徽省机械施工公司编号：：
施工机械进场状况表 合同号：01标承包人：安徽省机械施工公司编号：
主要工程项目施工方案 施工人员必须认真熟悉设计图纸，领会设计意图。进行图纸会审工作，查找技术性问题，把问题解决在施工之前。掌握有关的施工规范和要求，并对施工现场进行勘察研究。进行测量放线及水准点、轴线复测。依据施工现场布置图搭建临时设施，为全面开工创造条件。第一节、项目施工方案 为了合理安排施工工作，本公司在施工现场设立了工程管理项目部，在项目部统一领导下，成立施工一组（即纬二路施工组），施工二组（即纬三路施工组），施工三组（即纬五路施工组），分别组织施工纬二路、纬三路、纬五路具体施工工作。为了按质、按量、按期完成施工任务，三条路同时进行施工。 一、纬三路、纬五路路面施工方案 纬三路全长1592米，机动车道设计为20cm级配碎石底基层，20cm4%-6%水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土面层；纬五路全长1125米，机动车道设计为20cm级配碎石底基层，20cm4%-6%水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土面层；纬三路、纬五路横断面布置形式均为2米人行道+2米非机动车道+7.5米机动车道+2米人行道+2米非机动车道。 针对现场土方路基完成情况，及工程进度要求，我项目部决定配碎石底基层、水泥稳定碎石基层及水泥混凝土面层连续施工。既完成土方路基段，经验收合格后就进行级配碎石底基层摊铺，级配碎石底基层验收合格后进行水泥稳定碎石基层摊铺，水泥稳定碎石基层经养护7天钻心取样合格既进行砼路面浇筑。
桥梁检测报告三篇 篇一：桥梁检测报告 1工程概况 XXXXXXXXXX桥上部结构为16跨混凝土简支双T梁桥，单跨XXm，主桥全长XX6m，桥面宽8.5m，下部桥墩采用两头带圆弧端的矩形墩，桥台采用矩形实体式桥台。 该桥于上世纪五十年代投入使用，由于该桥设计资料已丢失，加上年久失修，在此试验之前已经被评定为危桥。受XXXXXXXXX的委托，XXXXXXXX有限公司承担XXXXXXXXX桥梁的荷载试验检测工作。20XX 年4月26日进场，20XX年4月29日完成现场测试，20XX年5月20日完成资料处理和报告编制。 XXXXXXXXXX桥立面示意图如图1-1所示，照片如图1-2所示。 图1-1XXXXXXX桥立面示意图
图1-2桥梁照片 试验标准、规范及依据 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-20XX）； 2、《城市桥梁养护技术规范》（CJJXX－20XX）； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－ 20XX）； 4、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－20XX）； 5、公路桥梁承载能力检测评定规程（报批稿），交通部公路科研所，20XX年； 6、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897－20XX）；
7、公路桥梁部件状态评定细则（讨论稿），交通部公路司，20XX年； 8、回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T23-20XX），20XX年 检测内容及仪器 1.1检测内容 本次检测主要包括三方面的内容：全桥外观检测、静载试验检测和动载试验检测。 1.1.1外观检测 1、表观缺陷检查； 2、混凝土强度检测； 3、碳化深度检测 4、钢筋锈蚀检测； 5、钢筋保护层厚度检测。 1.1.2静载荷载试验 1、检验主梁结构最大正弯矩截面正截面强度； 2、检验主梁结构最大挠度控制截面竖向刚度。 1.1.3动载荷载试验 max,对数衰减率δ与阻尼比ζ； （1）结构振动的最大振幅值A （2）结构振型的测定，结构的固有频率0f；
公路工程资料整理 范本
目录 第一章交桩和复测报告 第一节交桩 (1) 第二节复测报告 (4) 第二章开工报告 (12) 第三章原材料出厂质量证明和工地试验报告 第一节原材料出场质量证明 (24) 第二节工地原材料抽检试验报告 (24) 第四章路基工程施工资料 第一节路基检验记录整理顺序 (26) 第二节路基排水资料整理顺序 (44) 第三节挡土墙、防护工程资料整理顺序 (52) 第四节小桥和涵洞资料整理顺序 (60) 第五章路面工程施工资料 第一节水泥稳定粒料基层（底基层）资料整理顺序 (80) 第二节沥青混凝土面层资料整理顺序 (88) 第三节水泥混凝土面层资料整理顺序 (93) 第四节路缘石资料整理顺序 (97) 第五节路肩资料整理顺序 (100) 第六章桥涵工程施工资料 第一节施工试验报告 (102) 第二节施工检验资料整理顺序 (107) 一、基础及下部构造资料整理顺序 (107)
二、上部构造预制和安装资料整理顺序 (145) 三、总体、桥面系和附属工程资料整理顺序 (157) 第三节悬索桥资料整理顺序 (181) 第七章施工检验结果汇总表 第一节施工抽检试验结果汇总表 (213) 第二节施工检验结果汇总表 (217) 第八章监理资料 第一节监理行政管理文件 (223) 第二节合同管理文件 (237) 第三节进度管理文件 (252) 第四节质量管理文件 (259) 第五节计量支付文件 (286) 第六节监理原始资料 (302) 第九章内业资料整理规定 (303) 第一节科技档案归档须知 (303) 第二节科技档案分类 (305) 第三节公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法 (308) 第四节河北省公路工程竣(交)工验收办法实施细则 (320) 第五节内业资料归档程序表格 (353)
融侨城6#、8#楼 单位工程质量验收自评报告 编制人： 审核： 审批： 施工单位：福建宏盛建设集团有限公司西安分公司 编制日期：2011年12月30日 目录 一、前言............................................................................................ 错误!未定义书签。 二、工程概况 ................................................................................... 错误!未定义书签。 三、施工质量评估依据................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工组织情况........................................................................... 错误!未定义书签。 （一）施工组织设计及相关方案........................................... 错误!未定义书签。 （二）质量管理体系 ............................................................... 错误!未定义书签。 五、施工原材料、半成品材料质量控制 ..................................... 错误!未定义书签。 六、主要施工过程控制情况 .......................................................... 错误!未定义书签。
路面工程施工方案 第一节、工程概况 重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、双桥区、永川区境内，是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。本项目铜梁至永川段起于铜梁县，接铜合路起点，后沿西南方向，经土桥、万古，至永川区双石镇，路线全长62.540Km。 路面一标起止桩号为K0+000～K29+650，路线长29.65Km，本单位属于土桥互通桩号为：K10+140-K11+080、AK0+000-AK0+800、BK0+000-BK0+162.9、CK0+124.1-CK0+332.9、DK0+110.8-DK0+410.5、EK0+110.8-DK0+410.5、EK0+123.6-EK0+323.2、LK0+000-LK1+523.1。全长3.882公里。 路面结构及厚度如下： 上面层：4厘米细粒式沥青混凝土（AC-13SBS改性沥青） 中面层：6厘米粗粒式沥青混凝土（AC-20SBS改性沥青） 下面层：8厘米粗粒式密集配沥青碎石（ATB-25） 基层： 20厘米水泥稳定碎石（水泥剂量4%） 底基层：20厘米水泥稳定碎石 垫层： 20厘米水泥稳定碎石 总厚78厘米。沥青层间设置粘层，沥青层与半刚性基层间设封层并洒透层油。 路面工程主要工程数量表：
第二节、施工技术方案 一、各分项工程的施工工艺 1、路面垫层、底基层、基层 材料配和比设计——施工放样——混合料拌和——自卸汽车运输——摊铺机摊铺——压路机碾压——养生。 2、路面面层 材料配和比设计——施工放样——安装模板——混凝土拌合——运输、卸料、摊铺砼——抗滑构造——养生——切缝——填缝。 二、施工放样 施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将确保线形平顺、标高准确。 1、根据现有路基情况现场放样出道路中心线及边桩，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线要素点和竖曲线变化点；放样中，把圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。 2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。 三、垫层、底基层、基层 施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 1、备料、拌制 水泥、碎石、石屑等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥储存在水泥罐内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。 混合料严格按配合比，采用强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成、水泥剂量、含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。 拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。 2、运输、摊铺 ①运输
报告编号：桥-110004 AB涌4#桥 常规定期检测报告 广州市市维建设工程检测服务中心 二○一二年一月九日
AB涌4#桥 桥梁常规定期检测报告 工程名称：荔湾区桥梁常规定期检测委托单位：广州开发区市政工程公司试验类别：普通检查 检测时间：2012年01月09日 报告总页数：共12页(含此页) 报告编号：110004(流水编号) 广州市市维建设工程检测服务中心 二○一二年一月九日
AB涌4#桥 桥梁常规定期检测报告 声明：1.本报告涂改、换页无效。 2.未经本广州市市维建设工程检测服务中心书面批准，不得部 分复制试验报告（完整复制除外）。 检测单位：广州市市维建设工程检测服务中心 地址：广州市礼岗路2-(3、4、5)号首层邮编：510250 电话：传真：
目录 一、桥梁概况 (4) 二、检测目的 (6) 三、检测依据 (6) 四、检测内容 (6) 五、检测说明 (8) 六、桥梁常规定期检测 (8) 桥面系检测 (8) 上部结构检测 (9) 下部结构检测 (10) 其它 (11) 七、 BCI评定结果 (11) 全桥评分 (11) 线路评分 (12) 构件扣分 (12) 八、病害原因分析 (12) 九、结论 (12) 十、建议 (12)
常规定期检测报告 一、桥梁概况 AB涌4#桥位于桥中北路38号。 该桥的类型长度为12.1m,宽度为8.5m,上部结构为钢筋混凝土板，浆砌片石桥台。 图1-1桥梁的概况 图1-2平面示意图（单位：m）
图1-3立面示意图（单位：m） 图1-4断面示意图（单位：m） 二、检测目的 根据桥梁实际状况并结合业主的要求，为保障桥梁运营安全，对
《桥梁检测与试验》 实验报告 学号： 姓名： 指导老师：陈晓强 2014年12月
试验一：小钢梁应变、挠度试验 一、试验目的 通过小钢梁试验，熟悉应变、挠度测试仪器和掌握相应的测试技术。 二、试验内容 1.掌握应变计、应变仪和百分表的安装和使用方法。 2.用位移计测量梁的跨中截面在各级荷载下的挠度值，绘制荷载—挠度的关系曲线，验证理论的计算挠度值。 3.用应变计量测梁的纯弯段上、下缘的应变值，并与理论计算值进行对比。 三、试验梁尺寸及试验方法 1. 受弯试验梁尺寸见图1。 图1 受弯试验梁尺寸(尺寸单位：mm) 2. 实验设备 ①小钢梁与法码 ②磁性表架与大行程百分表 ③电阻应变片、数据采集仪DH3818
④钢尺、铅笔等 3. 实验方法 ①一个班(40人左右)可分四组，每组10人左右的规模方式进行。 ②试验在试验台座上进行，用法码和支撑系统组合成加载系统，进行两点加载，加载位置a、b由各小组自己确定。 ③通过数据采集仪对荷载、应变和挠度传感器进行数据采集；用百分表量测挠度。 4. 试验步骤 ①根据自己选定的a、b，安装加载系统，计算各级荷载下理论的变形和应变值。 ②正确连接应变片与应变仪，安装百分表。 ③进行仪器调试，调试好后正式进行试验。 ④未加荷载前读出应变计、位移计。 ⑤试验分四级加载，每次加荷维持3~5分钟后，再读取应变仪和位移计的各级读数。 ⑥最后进行卸载，读取最终读数。 ⑦整理试验器材，处理数据结果，完成试验报告。
四、试验资料整理（第三组） 1.材料力学性能、荷载分级及实测数据 (1) R235钢材弹性模量= 2.1×105MPa。 (2)本组选取a=20cm, b=52.5cm。 (3)实测数据汇总表 ①半桥接法 仪表读数如下： 表1小钢梁应变、挠度试验实测数据汇总表（半桥接法）
· 希望城1--5楼工程竣工验收 自 评 报 告 编制： 审核： 审批：
建筑工程公司 2016 希望城1--5楼工程 竣工验收自评报告 一、工程概况 1、基本概况 汉中希望城保障性住房（廉租房)项目，位于汉中市石马路北侧四联村内，建筑面积约为73343.64平方米，其中1#、2#、5#楼为地下1层，地上28层,层高2.8米，建筑总高度为79.3米，单栋楼建筑面积为15320.1平方米。3#、4#楼为地下1层，地上25层，层高2.8米，建筑总高度为70.9米，单栋楼建筑面积为13691.67平方米。合同造价为：11881.71万元，合同开工日期为：2012年5月29日，合同竣工日期为：年月日。 2、结构概况 1#--5#楼均为剪力墙结构，抗震设防为七度。基础为筏板基础。结构设计使用年限为50年，抗震设防分类为丙类，结构安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级，剪力墙抗震等级为三级。本工程建筑物抗震等级为一级，砼强度等级：基础垫层为C15，筏板为C40，剪力墙为：基础-标高8.35米为C40、标高8.35-41.95米为C35、标高41.95-64.35米为C30、标高64.35米以上为C25；梁、楼板、楼梯标高64.35米以下为C30、标高64.35米以上为C25;构造柱、现浇过梁为C25。钢筋:HPB235级（φ），HRB335级（φ），HRB400级（φ），钢筋连接采用直螺纹连接、电渣压力焊接和绑扎搭接。 3、建筑概况 墙体：-0.05米以下填充墙为页岩实心砖MU10砌块，M7.5混合砂浆砌筑。-0.05米以上墙体为非承重页岩空心砖MU10砌块，M5混合砂浆砌筑。
X X X工程资料整理 范本
目录 第一章交桩和复测报告 第一节交桩 (1) 第二节复测报告 (4) 第二章开工报告 (12) 第三章原材料出厂质量证明和工地试验报告 第一节原材料出场质量证明 (24) 第二节工地原材料抽检试验报告 (24) 第四章路基工程施工资料 第一节路基检验记录整理顺序 (26) 第二节路基排水资料整理顺序 (44) 第三节挡土墙、防护工程资料整理顺序 (52) 第四节小桥和涵洞资料整理顺序 (60) 第五章路面工程施工资料 第一节水泥稳定粒料基层（底基层）资料整理顺序 (80) 第二节沥青混凝土面层资料整理顺序 (88) 第三节水泥混凝土面层资料整理顺序 (93) 第四节路缘石资料整理顺序 (97) 第五节路肩资料整理顺序 (100) 第六章桥涵工程施工资料 第一节施工试验报告 (102) 第二节施工检验资料整理顺序 (107) 一、基础及下部构造资料整理顺序 (107) 二、上部构造预制和安装资料整理顺序 (145) 三、总体、桥面系和附属工程资料整理顺序 (157) 第三节悬索桥资料整理顺序 (181) 第七章施工检验结果汇总表 第一节施工抽检试验结果汇总表 (213) 第二节施工检验结果汇总表 (217) 第八章监理资料 第一节监理行政管理文件 (223) 第二节合同管理文件 (237) 第三节进度管理文件 (252) 第四节质量管理文件 (259) 第五节计量支付文件 (286) 第六节监理原始资料 (302)
第九章内业资料整理规定 (303) 第一节科技档案归档须知 (303) 第二节科技档案分类 (305) 第三节XXX工程竣工文件材料立卷归档管理办法 (308) 第四节河北省XXX工程竣(交)工验收办法实施细则 (320) 第五节内业资料归档程序表格 (353)
单位工程竣工验收自评报告 华茂市政商厦单位工程竣工验收自评报告 编制人： 审核人： 批准人： 西安市第二住宅建筑公司 华茂市政商厦竣工验收自评报告 一、工程概况1、工程建设管理概况 华茂市政商厦位于西安市北关正街与自强路十字东南角。该工程西安市市政建设开发公司投资兴建，西安市建筑设计研究院设计，陕西建科建设监理有限责任公司监理，信息产业部电子综合勘察研究院勘探，西安市第二住宅建筑公司承建。2、建筑设计概况 本工程地下1层、地上24层，建筑面积35476川、建筑高度85m主楼六层以上为住宅，一至四层为商场，五层为转换层。主楼地下一层为车库，东头地下一层为设备用房，东头一层以上为其他管理用房。内设四部电梯和二间楼梯供住宅使用；1至5层设五间商业用楼梯。3、结构设计概况地基基础设计甲级，基础设计管桩，基础筏板1000厚; 抗震设防烈度为8度；抗震等级为1级；裂缝控制等级三级。4、安装设计给水、排水及采暖系统 本工程给水系统分三个区，一至五层低区为市政供水区，六至十四层为中区小区设备房低区加压设备供水，供水压力不低于，十五层及以上为高
区，小区设备房高压加压 设备供水，供水压力不低于。 生活给水主管道采用纳米抗菌衬塑铝合金管材，热熔连接。所有敷设于地板内冷热水管道，均采用LS(PE-RT)管， 热熔连接，且在垫层内不得设有接口及三通等连接点。消防供水管道采用焊接钢管。污水管采用主管柔性铸铁管，机制离心排水铸铁管。 本工程污水雨水排除系统：排水采用污、废水合流制，住宅楼所有卫生器具所排污水通过枝状管网部近排至室外污水检查井。地下室集水坑废水采用潜污泵提升后排至室外。 供暖主管为焊接无缝钢管，支管采用焊接钢管，系统的热源室外热力管网供给。住宅采暖系统设置分户热计量和室温控制装置，采暖系统采用“共用立管”，热表设于公共走道热表井内，户内采暖系统采用水平单管串联式。建筑电气系统 本工程建筑事故照明及消防设备用电负荷等级及一级负荷，一般照明负荷等级为三级负荷，本工程住宅每户用电额定容量为8KW电力负荷采用放射式，住宅照明供电采用树干式，对消防用电一级负荷采用双电源自动切换。动力照明干线采用母线桥架敷设，每层设电表箱。 防雷按第二类建筑设计，在屋面从45米起每一层利用 结构梁内钢筋及板内钢筋与楼内引下线焊接构成均压环金属门窗等及金属管道应与均压环焊接。通风系统 通风系统风管采用优质镀锌钢板制作，地下车库机械排烟、自然补
G11鹤大公路—K501+545—得力村中桥（右幅）桥梁定期检查报告
桥梁定期检查结论及技术建议 桥梁名称K501+545-得力村中桥（右幅） 检查单位检测时间2015.6.25 主要病害及原因 1、主要病害为： （1）主梁掉角 （2）主梁间铰缝砂浆脱落 （3）桥墩、桥台水迹 （4）桥面横向贯通裂缝 （5）伸缩缝堵塞 （6）防撞墙裂缝 2、病害成因分析： （1）主梁掉角：初步分析由于混凝土浇筑后养护不好，棱角处混凝土水分被模板大量吸收，致使混凝土水化不好，强度降低，拆模时棱角被粘掉，出现混凝土掉角现象。 （2）主梁间铰缝砂浆脱落：空心板梁铰缝，多为干砌砂浆填充与预制梁粘结性不好，在车辆荷载的作用下导致其脱落。 （3）桥墩、桥台水迹：初步分析由于桥面伸缩缝止水带破损，桥面积水通过伸缩缝下渗至桥墩、桥台引起的。 （4）桥面横向贯通裂缝：初步分析是由于主梁收缩徐变引起桥面连续处主梁横向贯通裂缝。 （5）伸缩缝堵塞：日常养护不及时所致。 特殊检查结果 1、抽检构件混凝土强度评定标度等于1。 2、实测线形、横向和纵向坡度均满足规范要求。 技术状况评定 1、全桥技术状况评分为93.09，等级为2类。 2、上部结构评分为93.80，等级为2类；下部结构评分为93.26，等级为2类；桥面 系评分为91.31，等级为2类。 技术建议 （1）按照《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）中要求需进行小修。 （2）修复主梁掉角。 （3）修复主梁间铰缝砂浆脱落处。 （4）修复桥墩、桥台处水迹。 （5）修复桥面横向贯通裂缝。 （6）清理堵塞的伸缩缝。 （7）修复防撞墙裂缝。
秦皇岛市公路大修工程 工程分项开工申请批复单 监理单位：秦皇岛保神交通建设监理有限公司合同号：
秦皇岛市公路大修工程 ×××合同 （K×××-K×××） 边 沟 分 项 开 工 报 告 ××××××合同项目经理部
边沟施工方案 1、工程概况及分项工程简介:(略) 2、工程开、峻工日期:(略) 3、施工方案： （1）、施工现场准备：（略） 主要是： a、驻地建设的“三通一平”；拌和厂平面布置、设备使用情况；机械设备的准备与使用情况、备用情况。路基检验合格情况；施工测量放样准备情况。 根据设计图纸技术人员进行现场核实,边沟施工主要以利用原有边沟为主，对原有边沟进行维修清淤。发现与实际情况不符时,及时报业主,监理工程师及设计代表决定是否变更。进行各种原材料的常规试验,以及边沟砌筑所需各标号砂浆配合比设计,石料的抗压强度。合理布置施工现场，材料要堆放有序，保证机械设备运转正常。 施工放样：边沟施工采用坐标法放样，测设仪器为索佳set211o 全站仪。根据相对的几何尺寸，算出边沟到中桩的距离，由程序算出中标坐标后放样，并做好拴桩。进行开槽后，再放精确放线并报监理抽检，合格后方可施工。
b、技术准备情况；质量保证措施、组织机构及项目经理部质量责任制落实情况。（需后附框图） c、主要原材料进厂情况、检验合格情况及供应保证措施情况。 d、施工现场配备机械、人员数量质量保证情况；施工现场的劳务技术交底情况（包括机手、劳力、技术员的交底） （2）施工工艺： ①、施工工艺流程： 原材料检测——配合比设计——施工放样——基坑开挖——施工单位自检——监理检测——砌筑——养生 ②、基础开挖采用小型挖掘机配合人工开挖，为满足施工人员进行砌筑，放线的基坑开挖宽度应比平面尺寸宽0.5米。基础开挖后人工清理基底，并用小型机具进行夯实，自检合格后，报监理检测。 ③、边沟砌筑： 新建边沟砌筑时每10-15米设置沉降缝，两侧立杆挂线或样板挂线，外线平顺圆滑，逐层砌筑。砌筑过程中应经常校正样板，保证各部尺寸。 ④、基础砌筑过程中如有地下水应及时排除。若施工
寺前镇H1#、2#楼 咸阳新达房屋建筑公司第二十三项目经理部 年月日
目录 一、工程概况 (2) 1.项目概况 (2) 2.建筑概况 (2) 3.结构概况 (3) 4.电气概况 (3) 5.给排水概况 (4) 二、按照施工合同完成承包内容情况 (4) 三、工程施工质量管理及项目管理班子主要管理人员…………………‥‥…………‥4 四、工程技术标准执行标准及工程施工情况……………………………………………‥5 五、专项验收结论 (6) 六、主要材料供应及见证取样送检情况： (6) 七、强评定情况………………………………………………………………………………‥8 八、工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查情况 (8) 九、工程分部分项检验批验收情况 (8) 十、单位工程施工质量竣工验收及评定情况……………………………………………‥12 H1#、2#楼质量竣工自评报告 本工程于年月日开工。根据施工合同、施工图和设计变更要求，我公司已全部完成H1#、2#楼工程项目的所有工作内容，按建筑行业相关规范及《建筑工程施工质量验收统一标准》的要求，现将本工程验收及自评的具体情况汇报如下： 一、工程概况 1、项目概况：
2.建筑概况： 本工程砖混主体为建一层钢排架建筑，电气室为钢筋混凝土框架结构建筑。建筑面积，高度：室外地坪至檐口高，电气室高度：室外地坪至檐口高米，火灾危险性为单层丁类厂房，耐火等级为二级，抗震设防烈度为7度。 内墙面：墙面白色乳胶漆饰面。 地面：地面分全钢陶瓷防静电地板及水泥砂浆地面。 外墙：海灰色外墙涂料。 屋面：屋面干铺30厚挤塑板保温层，水泥砂浆找平层刷2厚聚氨酯防水涂膜，部分为钢结构屋面。 门窗：外窗为塑钢窗，门分塑钢门及防火门。 3.结构概况： (1)结构总体布置： 本工程结构型式为砖混结构。 (2)地基与基础： 本工程基础采用Φ500水泥土搅拌桩，柱间距为，呈等边三角形布置，桩端入持力层○4层
沥青混凝土路面开工报 告 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
穿城路段改造及安全整治提升工程 分 项 工 程 开 工 报 告 分项工程名称: 沥青混凝土路面 施工单位: 聊城市公路工程总公司 日期: 二〇一五年十一月二日
穿城路段改造及安全整治提升工程 分项工程开工申请批复单 承包单位: 聊城市公路工程总公司合同号: 一 监理单位: 山东三山公路工程监理有限公司路线:G309荣兰线东
施工方案 1、工程概况 G309荣兰线东昌府区段（k686+500-k688+800）存在安全隐患，其中 k686+700-k687+000道口铺收费站段水泥混凝土路面出现断板等严重病害及微裂缝，全线无辅道，人车混和，造成车辆通行能力差，道路现有平交道口、交通安全设施不能满足交通发展要求。实施穿城路段整治提升工程十分必要。 本工程路面设计情况为： 1、细粒式沥青混凝土AC-10厚30mm及细粒式沥青混凝土AC-13厚40mm。 一、施工准备： 1、现场安全质量体系已建立，明确了工点、工序负责人。 2、按工程施工需求，人员、机械到场并做好施工前准备工作（见人员、机械一览表）。 二、施工方法、施工工艺及注意事项 （一）施工准备工作 1、测量放样：成立专门测量组，复测路面基层标高，作为摊铺施工控制依据。 2、为确保路面质量要求提高路面平整度进行以下处理：松散粒料人工清扫并用高压水车冲洗干净，确保工作面无杂物、尘土。 3、实行交通管制，对各主要路口布设交通标志，设专人看守。 （二）透层施工 1、准备工作
采用人工清扫路面基层，清除基层水泥细料块，再用空压机高压吹风基层面，清除干净后，方可进行下道工序。用白灰划出路面施工范围；检验洒布车的洒布量。 2、透层、封层、粘层施工 （1）沥青透层施工方法 采用液体石油沥青，通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。透层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。 工作面准备：喷洒透层油前应清扫下卧层面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。 喷洒：透层油紧接在底基层（基层）碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒。透层油的用量通过试验确定，并符合技术规范的规定。洒布完成后，及时记录喷洒量。 纠正：透层油洒布有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。 交通管制：设立交通标志牌及其它方法封闭该段落，待透层油充分渗透，稀释剂挥发或水分蒸发后方可进行下道工序施工。 （2）粘层施工 采用喷洒型阳离子改性乳化沥青（PCR）。 制备乳化沥青（或改性乳化沥青）粘层油：通过调节稀释剂的用量或乳化沥青（改性乳化沥青）的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。粘层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。