石油储运安全
指石油和天然气从地下开采到地面以后，经过预加工处理、储存和输送到消费地。石油的运输方式有四种：铁路油罐车运输、公路油罐车运输、水路油轮运输和管道运输。铁路油罐车运输适用于中小批量的原油中长距离运输。在油田开发初期，原油产量尚未达到规模时作为输油管道的建设之前的过渡期，铁路油罐车应用普遍；长距离输油管道的转油站也常设有原油装车栈桥，用火车罐车将石油运往消费地。公路罐车具有运输灵活性大，适用于无水路可通和不靠近铁路的地区，在我国主要用于短途运输。水路运输具有成本低、运输量大的优点，可分为远洋运输、沿海运输、内河运输、湖泊运输。沿海运输指几个临近海区间或本海区内的运输。内河运输一般为国内运输。水路运输的主要运输工具是油轮和油驳，万吨以上的油轮一般用于海运原油，如我国大连新港、秦皇岛油港、黄岛油港等都能够停靠万吨级巨轮。万吨以下的(多以3 000t以下)油轮、油驳是江河内的常用运油工具。管道运输有两类：一类是油田内的油气集输管道、炼油厂内部的输油管道，这些属于企业内部的输油管道；另一类是用于输送原油、产品油或天然气的长距离输油(气)管道。
长距离输油(气)管道一般把管径大于150mm，输送距离大于100km的管道称为长距离管道。输油管道又可分为原油管道、成品油管道和液化气(包括液化天然气“LNG”和液化石油气“LPG”)管道。目前国内长距离输送原油管道干线最大直径为720mm，总长度1．7×104
km。
长距离输送原油管道由输油干线和输油站(库)组成。干线部分包括管道本身，沿线阀室，穿跨越江河、铁路、公路、山谷的设施；输油站(库)包括管道的起点站(首站)、沿途设置的泵站、加热站和管道的终点站(末站)。为了保证安全运行，沿管道建有专用的微波通讯系统，进行统一的生产调度指挥。长距离输原油管道概况见下图。
长距离输油管概况
1—进场2—转油站3—来自油田的输油管4—首站的罐区和泵房5—全线调度中心6—清管器发放室7—首站的锅炉房、机修厂等辅助设施8—微波通讯塔9—线路阀室10—管线维修人员住所11一中间输油站12一穿越铁路13一穿越河流的弯管14一跨越工程15一末站16一炼厂17—火车装油栈桥18—油轮装油码头天然气管道与输油管道相比，在建设与运行中有其独特之处，但总体设计与运行原理方面与输油管道相似，沿线设有压气站、清管站、计量站、配气站、阀室及气库等设施。
管道输送具有其他方式输送无可比拟的优点：输送成本低、建造价格低且施工周期短、占地面积少、节省人力、节省能源和安全性高。
石油的储存为确保平稳输油，在长输管道的首站和末站都相应建造有储油罐群，油罐群(也称之油库)容量一般按管道日输量的5～9倍设置。对采取旁接油罐输油方式的管道中间泵站也建有储罐，其容量视管输量大小设计。天然气一般采用地下储库。储罐可建在地上或地下，以建罐材料不同分为金属罐、非金属罐和岩石地下库。金属罐
石油库设备管理规定集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
石油库设备管理规定第一章总则 第一条为加强油库储运设备的使用管理和维护保养，预防事故，延长设备的使用寿命，提高使用效率，根据中国石油化工集团公司《安全生产监督管理制度》，结合油库实际，制定本办法。 第二条设备管理工作的基本任务：建立健全规章制度，严格遵守操作规程；做好设备维修、抢修、隐患整改和技术改造工作；加强设备的检查、维护、保养，保证设备处于良好状态，杜绝各类事故；健全完善设备档案、资料管理；加强维修、操作人员技术培训，不断提高管理、使用、维修人员的技术水平。 第三条本办法适用于油库储运、消防设备的管理、检查和考核。 第二章职责 第四条物流中心设备管理工作职责：
1. 认真执行集团公司设备管理工作的各项规定、制度，结合实际，制定、修订各项管理办法，健全和完善设备管理措施。 2.检查、监督油库执行设备管理制度情况，指导油库使用并做好设备、设施的维护保养，保障设备设施良好运行。 3. 负责油库的隐患整改、设备更新以及技术改造方案、计划的制定和申报，监督检查工程的实施情况，并组织做好工程竣工验收。 4. 负责制定油库设备管理专业人员的业务技术培训计划，组织实施培训工作及业务技术考核管理工作。 5. 负责油库所需储运设备、材料及费用的申报、物资采购、调拨、供应和统计核审工作。 6. 负责油库紧急抢修所需维修资源的配置和协调。 7. 协助信息部门做好油库信息系统开发、应用工作。 第五条油库设备管理工作职责：
1. 执行上级设备管理工作的各项规定、制度，结合油库实际，制订实施细则。 2. 负责油库的收发、储运、消防、安全、变配电、给排水和机修等设备、设施的使用、保养、维修、测试、检定和现场管理，保障设备安全、正常运行。 3. 负责制订油库年度设备维修、增添、更新、改造和零星配件购置计划，并按时上报中心。 4. 负责油库设备大修、更新、改造、扩建的现场人员、安全、质量管理，协助中心做好工程方案的制定、施工监督和竣工验收工作。 5. 做好设备、材料出入库的验收、发放和帐目处理工作。 6. 认真做好各种技术资料的收集、绘制、登记、整理、归档等工作，建立健全设备台帐和技术档案。 7. 负责油库设备管理、维修及操作人员的技术学习和岗位培训工作。 8. 协助信息部门做好计算机、打印机、路由器、交换机等信息设备的使用和管理工作。
内部管理制度系列 液化石油气运输安全制度（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-69364液化石油气运输安全制度 Liquefied petroleum gas transportation safety system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、液化气槽车运输管理 1.液化石油气的汽车运输应配固定的驾驶员和押运员，驾驶员和押运员必须经专业部门培训，考试合格持证上岗。驾驶员和押运员必须熟悉下述安全技术知识: ⑴应执行国家颁发的《液化石油气槽车安全管理规定》及市《关于化学危险物品安全运输的规定》。 ⑵液化石油气的物理化学性质。 ⑶槽车及盛装液化石油气容器的技术技能，装卸作业安全操作规程，防火灭火知识，以及发生事故的处理办法。 ⑷城市和公路运输安全知识。 ⑸能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。 2.驾驶员在行驶时除必须遵守交通规则，听从交通管理人员的指挥外，还应遵守下列规定:
⑴槽车应持有由市劳动局颁发的《槽车使用证》，并应安全设施齐全，印有色带和严禁烟火标志及具有良好静电导除装置。(排气管上有火星熄灭装置)。 ⑵按当地公安、交通部门规定的时间、地点、路线和车速行驶。 ⑶车上应有押运人员。 ⑷不准拖挂其他车辆，不得携带其他易燃、易爆等危险物品，禁止其他人员搭乘。 ⑸车上严禁吸烟。 ⑹通过涵洞、立交桥时，必须注意标高，并减速行驶。 ⑺当罐内液化气温度达40℃时，应采取防止继续升温升压措施，把槽车开到阴凉处或喷水降温。 3.槽车的停放必须遵守下列要求: ⑴槽车应停放在指定的专用停车场和车库内。重车只能停在停车场，不准停放在车库。 ⑵不准将槽车停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库、车站、码头和人员稠密的公共场所及有明火地方。 ⑶雷雨时，槽车运输不准装卸，不准停放在大树下。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化石油气的运输(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
液化石油气的运输(新编版) 液化石油气运输就是将液态液化石油气从某生产单位(如：炼油厂、石化厂等)输送到液化石油气接受站(如储配站、混气站等)，再由接收站运送到居民用户或工业用户的过程。根据输送方式的不同，液化石油气的运输分为：管道运输、槽船运输、铁路罐车运输、瓶装运输和汽车罐车运输等5种。 一、管道运输 当液化石油气的运输量很大时宜采用管道运输，并且可将液化石油气通过管线直接输送给用户。 管道运输具有运行安全可靠、管理简单、运行费用低等优点，如果液化石油气储配站修建在其生产地附近，采用管道运输会有明显的经济效果。 用管道输送液化石油气时，必须考虑液化石油气易于汽化这一特点。在运输过程中，要求管道中任何一点的压力都必须高于管道
中液化石油气所处温度下的饱和蒸气压，否则液化石油气在管道中汽化后形成“汽塞”，将会大大地降低管道的通过能力。 管道运输一次性投资大，管材用量多，金属耗量大，无法分期建设。一般适用于运输量大的情况，也适用于运输量不大，而运输距离较短的情况。在小范围的居民集中区，设置一定数量的储罐，可将液化石油气通过管道以气相输送给用户使用。 二、槽船运输 水路槽船运输能力大，运输费用低，适用于具有水路运输条件的情况。但船舶建造技术难度较大，建造费用较昂贵，同时配合兴建必要的输送管道及码头设施。随着我国经济的飞速发展，具有大型球罐的液化石油气站已在沿海各大港口相继建成。 液化石油气槽船一般分为常温式槽船和低温常压式槽船两种。 1.常温式槽船 常温式槽船上设置的液化石油气储罐是根据液化石油气在槽船罐体最高使用温度下的饱和蒸气压和运输操作时的附加压力设计的。这种槽船上的罐体由于罐体壁厚，自重大，装载液化石油气的
石油库安全管理规定 第一章总则 第一条为了加强石油库安全生产与监督管理，预防和减少生产安全事故，保障人民生命、财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等法律、行政法规，制定本规定。 第二条本规定适用于石油库的新建、改建、扩建和生产运行的安全管理与监督。本规定所称石油库，系指油田、炼化、销售、储运企业的收发和储存原油、液化石油气、成品油、半成品油、溶剂油、润滑油和重油等地上储存设施。 用于国防科研生产以及港口码头范围内的石油库不适用本规定。 第三条石油库所属生产经营单位是安全生产的责任主体，其主要负责人要保证投入满足安全生产需要，对本单位的安全生产工作全面负责。 第四条石油库安全管理除应执行本规定外，还需符合国家现行有关法律、法规及标准规范规定要求。 第五条各级安全生产监督管理部门应当依法对石油库执行法律、法规、规章和国家及行业标准的情况进行每年不少于2次的定期监督检查。依照本规定对石油库生产经营单位安全状况、技术装备和安全生产经费保障等实际情况实施监管。
第二章选址布局 第六条石油库的选址应当符合相关法律、法规以及标准的规定。新建、改建、扩建石油库不宜采用阶梯式选址布局。因受地形限制或有工艺要求，确需采取阶梯式布局时，地势较高罐组应采用漏油拦截和收集设施、路堤式消防车道等有效的安全措施，确保地势较低区域重要设施的安全。 第七条石油库与周边设施的安全距离应满足《石油库设计规范》（GB50074）中的有关规定，国家石油储备库以及总容量大于或等于120万立方米的企业石油库，应满足《石油储备库设计规范》（GB50737）中的有关规定。 一、二、三级石油库与周围低密度、居住类和公众聚集类高密度人员场所等防护目标间的安全距离可采用定量风险方法进行计算，依据个人风险基准（附表1）确定；与高敏感场所、重要目标或特殊人群高密度场所间的安全距离采用事故后果计算法确定。 第八条当库址选定在靠近山林时，石油库应在库区周围修筑防火沟、防火墙或防火带，定期对防火沟、墙内的枯枝落叶、荒草等进行清理，防止山火侵袭。 第九条储存甲B类液体的储罐应单独设置防火隔堤，隔堤内的雨、污排阀门应采用远程控制阀。 第十条储罐间防火距离应满足有关标准规范的要求，新建的外浮顶储罐罐组，罐组内油罐之间的防火距离不宜小于0.5倍相邻储罐中较大储罐的直径，对防火距离为0.4倍相邻储罐中较大储罐的直径的外浮顶储罐罐组应适当增加
关于石油企业安全生产管理工作 石油行业的产业链长，生产、运输、销售、服务过程中多与易 燃易爆品打交道，安全事故风险和环境风险大，这决定了石油企业必须将安全、环保作为企业持续发展的基础。多年来，中国石油企业从上到下重视安全、强调安全，普遍推行hse管理，做了大量的工作，也收到了显著成效，但是安全与环保问题仍然是 __石油企业发展的 重要因素。会没少开，要求没少提，制度没少订，钱没少花，典型没少抓，技术一直在改进，但成效并不令人满意，甚至在先进单位也出现了重大安全和环境问题。如何使安全生产处于全过程受控状态，形成了安全生产的长效机制，成为确保中国石油企业持续健康发展必须解决的问题，事关我国石油工业和全社会的和谐与发展。 一、安全生产细节管理失控的原因 安全生产是企业的一种运行状态，企业能否安全运行受内外部 多种因素的影响。虽然企业安全生产是有规律可循的，但由于影响企业安全生产的因素涉及企业与社会管理的各个方面，这些因素又是不断变化的，因此，可以说，安全是企业与社会综合管理的结果，是一个永续的系统工程。 从社会层面看，由于我国石油工业处于转轨时期，法律法规与 政府监管的缺失是重大事故频发的重要环境因素。业内人士反映多次，
我国石油作业队伍到国外施工，在东道国近乎苛刻的环保安全要求和法律限制下，极少发生事故。 从企业层面看，一些生产事故，特别是一些重大事故都是因细节管理失控而发生，而且同类事故屡屡发生。惨痛的事实说明，细节管理的缺失与失控，是事故频发的主要原因。那么造成细节失控的原因又有哪些呢？ 1、企业战略不科学、不完备、有重大缺陷 一个不科学、不完备、有重大缺陷的企业战略，必然出现频多的细节失控而导致重大损失甚至全局的失败。比如，没有科学依据，没有任何战略举措，只靠简单的行政命令来压低成本，必然导致减少安全设施，降低hse投入，靠延长劳动时间来降低人工成本。这样做的结果必然是导致事故频发。 2、机构臃肿，效率低下 一个不适应市场经济要求，机构臃肿、管理链过长、流程不畅、人浮于事的企业，一个不能迅速解决问题而是不断制造矛盾的企业管理结构，必然不能全面有效地掌控细节，及时有效地解决问题。
浅析石油设备安全管理工作 摘要：石油化工企业的工作环境以及材料的特殊性，石油化工企业处处存在着 各种不安全的隐患，任何一个小细节都有可能带来非常大的危险，设备管理方面 更是事故高发的重要环节。所以，加强石油化工设备的安全管理工作，对维护石 油化工产业的产能有着重要的意义。本文首先针对当前石油企业设备安全管理的 现状进行分析，并提出优化石油设备安全管理措施。 关键词：石油设备；安全管理； 1石油设备安全管理工作的现状分析 当前，仍有一部分石油企业在发展过程中，由于资金或发展意识、观念的限制，石油设备在很长一段时间内都没有进行更新，设备老化情况严重，使其在运 作的过程中，存在较大的安全隐患。虽然一些石油企业针对这一情况采取了相应 的安全举措，但由于欠缺完善的制度、缺少安全意识、欠缺足够的执行力等原因，并没有取得良好的效果。同时，国内大部分石油企业缺少先进的设备安全检测技术，对于设备使用中存在的安全隐患难以有可靠的把握，在影响设备运行的同时，存在极大的安全问题。与此同时，国内大多数石油企业在发展中更加看重产能， 对石油设备进行安全管理的重要性缺少重视，仅仅将石油设备看作是实现企业产 能得到提升的工具，认为石油设备的安全管理与维护没有过多的必要性，管理人 员缺少先进的管理观念，管理知识匮乏，并没有建立完善的设备管理与维护制度，设备管理工作更趋于形式化。在使用方式上也缺少统一、规范的标准，不规范的 操作方式也将设备运行中的安全隐患扩大 2石油设备安全管理措施的优化 2.1构建设备安全生产管理系统 安全生产重在管理，针对石油化工设备安全生产实际，构建科学、高效的设 备安全生产系统，加强对设备的安全管理。一是做好对固定资产的动态检测与管理，结合石油行业不同领域，结合安全生产管理要求制定合理的设备运行状况监 督体系，关注设备的变动，并将相关信息通过网络进行提醒，提升设备安全管理 的现代化水平；二是做好设备的日常点检，完善维修记录，做好设备运行状态及 故障情况记录，特别是对于设备保养中易损件、保养重点进行维护，提升设备管 理的真实有效；三是加强对设备安全管理系统的分级管理，利用权限控制功能来 实现执行、调度、管理、控制、作业及事务处理的多级化管理，避免权责混乱带 来管理干扰；四是引入设备安全提醒功能，通过对一些特殊设备、针对设备工作 要求建立相应的自动报警提醒通知，督促相关设备管理者尽快落实、跟进，提升 设备安全运行水平。 2.2采用先进的技术与设备 大多数石油企业设备管理工作中存在的主要问题是石油设备老化严重，技术 与设备长久没有更新，缺少先进的科学技术，从而导致生产效率低下，对石油企 业的产能提升产生阻滞。在我国当前社会经济、科学技术等多方面都在进行高速 发展的背景下，采用先进的科学技术与设备，是石油企业适应现代社会经济发展 的重要基础。对此，石油企业需要对产业结构进行调整，引进先进的技术，提升 设备的生产质量与工艺水平，以便能够为企业带来更高的效益。而要从根本上解 决有设备落后造成的生产效率、质量低下的问题，提升企业的经济效益，需要引 进先进的科学技术与石油生产设备，使企业在市场环境中保有有效的竞争力。管 理部门需要在保证机械设备在正常运行的情况下进行各项工作的改革，加速落实
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 液化石油气的安全运输 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6186-58 液化石油气的安全运输 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 由于管道燃气远远不能满足城市广大燃气用户的需求，瓶装液化石油气仍将较长时间在城市燃气方面占据重要位置。为了城市的消防安全，液化石油气站许多设在郊外，这样每天将有大量液化石油气瓶用汽车或其他交通工具运至市内接瓶站或直接送至各种用户。液化石油气属于易燃易爆化学物品，如果运输不当，发生爆炸火灾事故，不仅能造成车毁人亡，还会危害运输车辆附近的公共安全。 一、基本要求 运输液化石油气瓶的单位（个人）必须到当地消防部门申办易燃易爆化学物品准运证，运输气瓶的车辆应配置危险品标志灯和标志牌，司机和押运人员应接受消防监督部门培训，培训考试合格后领取安全培训证（有的地区称上岗证）。运输时，司机应随身携带
两证，车辆配置两标志，根据车型大小还应配带1至2具干粉灭火器。汽车进出液化气站应在排气管上安装防火帽（阻火器），防火帽可由车主配置，也可由液化气站配置。 二、装车要求 装车时应做到五不装，一是漏气瓶不装，二是超重（超装）瓶不装，三是超期使用的气瓶不装，四是汽车超载不装，五是不混装其他货物，尤其不能混装氧气、氯气等氧化性物品。另外，15kg气瓶立放装车时不能超过两层，保证上层的瓶体横向中线在汽车厢板上沿以下，并进行必要的捆扎，防止运输中气瓶滚落。 三、运输要求 运输时主要注意以下三点，一是尽量避开人流车流密集的道路，二是不要在重要建筑物和人员密集地点停放，三是行驶中尽量不要急刹车。 四、意外情况的紧急处置 液化石油气运输意外主要有漏气和着火两种情况。
运输液化石油气规范 It was last revised on January 2, 2021
将液化气由出产地输送到储配（供应）站的过程，运输液化石油气包括装、运、卸三个环节。由于通常采用铁路液化气运输车、公路液化气槽车运输，汽车装载钢瓶以及管道输送液化石油气，因此，运输液化石油气通常分为铁路液化气槽车运输、汽车液化气运输车运输、汽车装载钢瓶运输及管道输送四种形式。 一、运输液化石油气具有的危险性 由于液化石油气具有易燃、易爆、易产生静电等特性，因此，运输液化石油气的过程具有很大的危险性。 1．具有着火危险 运输液化石油气的液化气储罐、钢瓶以及输气管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会泄露气体。泄露的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等着火源。具有着火危险。 2．具有爆炸危险 在常温条件下，液化石油气在容器内处于气一液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。 3．发生火灾爆炸事故的常见原因 （1）违章操作：违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故的重要原因。 （2）交通事故：液化气运输车发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。 （3）液化气槽车、输气管道的安全设备损坏、失灵：槽车及输气管道的安全设备和附件损坏、失灵以后，往往会产生两种后果；一是当槽罐及输气管道内升高到安全泄压值时不能安全泄压，发生爆炸；二是泄漏、排放气体，引起爆炸着火。（4）排放气体：液化气运输车、管道，一般不得排放气体，只有在可能发生爆炸的情况下，允许紧急放空，紧急排放的液化石油气体，在扩散中遇火源发生爆炸着火，也是运输液化石油气发生事故的一个重要原因。 （5）运输容器受热爆炸：装运槽车上的液化气储罐，若超量充装，再受到太阳长时间曝晒，有时也会泄露气体并着火；若在发生着火之后，不及时冷却降温。也会发生爆炸。 二、防火安全措施 1．汽车槽车运输 （1）液化气槽车的设计、制造，必须符合国家和劳动部门的有关规定，液化气运输车的压力安全阀、紧急切断阀、防静电接地链等安全附件必须齐全、符合安全技术要求，并应在运输途中经常检查，保持灵敏可靠，同时，为防止发生火灾，运输液化石油气的汽车槽车应按规定采用防爆电气装置，槽罐上应涂有醒目的"严禁烟火"红色标志，发动机排气筒加戴性能可靠的火星熄灭器。此外，为了能及时地扑
文件编号：GD/FS-1164 （管理制度范本系列） 中石油安全管理制度详细 版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
中石油安全管理制度详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 第一章总则 第一条为加强安全生产工作，建立安全生产长效机制，防止和减少安全生产事故，切实保障员工在生产经营活动中的安全与健康，根据《中华人民共和国安全生产法》等法律法规、《中国石油天然气集团公司关于进一步加强安全生产工作的决定》等规章制度，特制定本规定。 第二条企事业单位（含股份公司地区分公司，以下简称企业）应遵守国家有关安全生产法律法规，树立“以人为本”的思想、坚持“安全第一、预防为主”的基本方针和贯彻“诚信、创新、业绩、和谐、安全”的核心经营理念，实施安全生产目标管理，健
全各项安全生产规章制度，落实安全生产责任制，完善安全监督机制，采用先进适用安全技术、装备，抓好安全生产培训教育，坚持安全生产检查，保证安全生产投入，加大事故隐患整改和重大危险源监控力度，全面提高安全生产管理水平。 第三条企业应建立并推行健康安全环境（HSE）管理体系，在基层组织实施HSE作业指导书、作业计划书、现场检查表（即“两书一表”），加强风险管理，有效减少和防止各类事故。 第四条企业要加强基层安全建设，开展安全质量标准化活动，加强生产作业的过程管理，按照标准、规范组织生产，努力做到施工现场标准化、岗位操作标准化、基层管理标准化。 第五条企业应切实保障员工在安全生产方面的各项权利。与员工签订劳动合同，同时应签订《员工
石油生产设备管理系统设 计方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
石油生产设备管理系统设计方案 精品汇编资料 目录
前言 企业资产设备管理是一种先进的管理思想，要求企业把资产和设备运行全面的管理，从资产属性到使用属性、从采购、使用到维护，进行统一的标准的跟踪控制，以提高资产设备的使用寿命及使用效率，降低企业的管理和维护成本，保障企业的经营能够正常顺利地进行。 根据美国宾州州立应用实验室(Pennsylvania State Applied Research Laboratory)出版的研究报告显示，有效的企业资产设备管理解决方案，应可能为企业带来以下成果：资产利用效率增加达17% 设备使用年限增加达14% 紧急修复降低至多23% 维护费用减少了15%到30% 石油行业目前是在世界上最大的、最具影响力的业务运营行业，石油也是我国能源的支柱产业。长期以来，石油行业设备管理追求无事故、无伤害、无损失的目标；而石油行业又是设备种类繁多的行业，并且随着新工艺、新设备、新技术的不断更新，设备维修、维护难度越来越大；在这种形式下，XX油田公司在不断加强资产设备管理，积极探索实践，并结合多年资产设备管理方法、管理经验等方面积累了大量素材。2007年，XX油田公司资产管理中心组织相关专业人员，经过一年的时间，对现行条件下的各项资产设备管理规章制度、操作规程、基础知识等进行了总结和汇编，形成了《资产设备管理手册》。在此规范性文件的指导下，资产设备管理需进一步深化，建立一套规范化、程序化、制度化、科学化的管理系统，并结合《资产设备管理手册》更好地规范资产设备管理，为科学的指导管理和操作人员管好、用好资产设备提供一套实用方便的管理系统，来满足石油行
液化石油气的安全运输(标准 版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
液化石油气的安全运输(标准版) 由于管道燃气远远不能满足城市广大燃气用户的需求，瓶装液化石油气仍将较长时间在城市燃气方面占据重要位置。为了城市的消防安全，液化石油气站许多设在郊外，这样每天将有大量液化石油气瓶用汽车或其他交通工具运至市内接瓶站或直接送至各种用户。液化石油气属于易燃易爆化学物品，如果运输不当，发生爆炸火灾事故，不仅能造成车毁人亡，还会危害运输车辆附近的公共安全。 一、基本要求 运输液化石油气瓶的单位（个人）必须到当地消防部门申办易燃易爆化学物品准运证，运输气瓶的车辆应配置危险品标志灯
和标志牌，司机和押运人员应接受消防监督部门培训，培训考试合格后领取安全培训证（有的地区称上岗证）。运输时，司机应随身携带两证，车辆配置两标志，根据车型大小还应配带1至2具干粉灭火器。汽车进出液化气站应在排气管上安装防火帽（阻火器），防火帽可由车主配置，也可由液化气站配置。 二、装车要求 装车时应做到五不装，一是漏气瓶不装，二是超重（超装）瓶不装，三是超期使用的气瓶不装，四是汽车超载不装，五是不混装其他货物，尤其不能混装氧气、氯气等氧化性物品。另外，15kg气瓶立放装车时不能超过两层，保证上层的瓶体横向中线在汽车厢板上沿以下，并进行必要的捆扎，防止运输中气瓶滚落。 三、运输要求 运输时主要注意以下三点，一是尽量避开人流车流密集的道路，二是不要在重要建筑物和人员密集地点停放，三是行驶中尽量不要急刹车。 四、意外情况的紧急处置
液化石油气运输安全管理制度 一、液化气槽车运输管理 1、液化石油气的汽车运输应配固定的驾驶员和押运员，驾驶员和押运员必须经专业部门培 训，考试合格持证上岗，驾驶员和押运员必须熟悉下述安全技术知识： （1）应执行国家颁发的《液化石油气槽车安全管理规定》及市《关于化学危险物品安全运输的规定》。 （2）液化石油气的物理化学性质。 （3）槽车及盛装液化石油气容器的技术技能，装卸作业安全操作规程，防火灭火知识，以及发生事故的吃力办法。 （4）城市和公路运输安全知识。 （5）能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。 2、驾驶员在行驶时除必须遵守交通规则，听从交通管理人员的指挥外，还应遵守下列规定：（1）槽车应持有由市劳动局颁发的《槽车使用证》，并应安全设施齐全，印有色带和严禁烟火标志及具有良好静电导除装置（排气管上有火星熄灭装置）。 （2）按当地公安、交通管理部门规定的时间、地点、路线和车速行驶。 （3）车上应有押运人员。 （4）不准拖挂其他车辆，不得携带其他易燃、易爆等危险物品，禁止其他人员搭乘。（5）车上严禁吸烟。 （6）通过涵洞、立交桥时，必须注意标高，并减速行驶。 （7）当罐内液化气温度达40°C时，应采取防止继续升温升压措施，把槽车开到阴凉处或喷水降温。 3、槽车的停放必须遵守下列要求： （1）槽车应停放在指定的专用停车场和车库内，重车只能停在停车场，不准停放在车库。（2）不准将槽车停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库、车站、码头和人员稠密的公共场所及有明火地方。 （3）雷雨时，槽车运输不准装卸，不准停放在大树下。 （4）途中确需停放时，驾驶员和押运员不得同时远离槽车，必须留有一人监护，车辆停靠应注意行人，不要靠近或停留，以防发生意外事故。 （5）停放位置应通风良好，十米以内不得有明火和建筑物，夏季应有遮阳措施，防止暴晒。 （6）途中发生故障检修时，应采用不产生火花的工具，不准明火作业。 （7）途中停放超过六小时，应与当地公安部门联系，并按指定地点停放。 （8）重车不得随意停放过夜，若确需停放过夜，须向主管领导汇报，并在公安部门指定地点存放，同时派人看管。 4、运输途中发生液化石油气泄漏时的处置措施： （1）关阀堵漏，切断气源。如阀门失灵，要采取倒罐、降压或用木塞、橡皮软圈紧固等措施，以防止继续泄漏。 （2）熄灭火源，防止爆炸。发现泄漏时不准启动车辆，迅速熄灭下风方向和周围的一切火源，设立警戒区，断绝交通，防止其他机动车辆及带火种人员盲目进入泄漏区。（3）立即向当地公安消防部门及本单位领导汇报，同时设置警戒线，采取防火灭火措施，并组织泄漏区人员向逆风方向疏散。 5、运输途中因液化气大量泄漏而起火时的处置措施：
新时期石油设备管理问题及解决措施分析 在我国当前的经济体系中，石油企业占据着重要地位。目前，我国的石油企业在其设备管理工作中出现了诸多问题，对企业的经济增长产生了不利影响。本文针对当前我国石油企业中石油设备管理工作现状及出现的问题进行分析研究，提出了一系列的改进解决措施，进一步提高了石油企业设备的管理质量，有效地节约企业的生产成本，提高了设备的使用频率，最大限度提高石油企业的管理水平和经济效益。 标签：石油企业;设备管理;服务质量 1 我国石油企业设备管理现状及存在的主要问题 1.1 我国石油企业设备管理现状 近年来，我国成功加入了世界贸易组织，随着石油经济在国际上的竞争日益强烈，我国的石油行业也迎来了新的发展契机和重大挑战，使得石油企业的工业生产压力不断加大。为了保障石油企业的又好又快发展，当前我国石油企业既要保证石油设备的工作能力和性能质量，同时也对石油企业的设备管理方面提出了更高的要求。但是，在实际的石油企业发展过程中，面对新设备和新技术所带来的新问题层出不穷，传统的石油设备管理方法已经不能适应石油企业的建设发展。 1.2 在设备管理中存在的主要问题 石油行业本身属于垄断行业，具有好利润、高补贴和低效率的显著特点。在石油企业中，设备管理工作受到各个方面的影响，主要存在以下几种问题。 1.2.1 缺乏完善的管理制度和完善的管理机构。在当前我国的石油企业中，企业管理制度还存在着很多缺陷，没有制定严格的石油机械设备的管理制度，也没有对设备的相关资料整理入档。这就使得在石油企业的设备管理工作中，很难将相关的管理制度和现实管理工作联系在一起，使得管理工作无章可循，使得石油企业设备管理工作整体效率低下，设备的使用率也不高。在石油生产的过程中，设备的人员经常受到调动，更加不利于企业设备管理。企业的管理班子的管理意识还存在一定的进步空进，工作人员素质整体性不高，缺乏完善的管理机制，石油设备没有设立专门部门进行专人看管，相关人员没有受到责任制约，遇到问题各个部门相互推诿，这些问题的产生究其原因就是石油企业缺乏完善的管理制度和完善的管理机构。 1.2.2 设备的使用和保养脱节。在石油企业设备管理中，长期的使用设备后，并没有对石油设备进行定期的保养。另外，企业没有建立责任制，设备保养没有落实到个人。容易造成故障发生时，不能找到相应的责任人。设备的保养没有与设备使用相结合，在日常维护保养工作中，需要注重对设备进行防护性的保养，
分析篇一： 1）人的不安全因素 该液化石油气储备（充装）站注重对职工开展安全操作技能、自我防护技能及其它相关安全知识的培训，配备部分劳保用品，消防器材、设施等，但由于操作人员安全操作技能及安全意识等方面有不足，易出现操作失误、协作配合不够而导致的事故。主要表现为违章作业和安全管理不善。 1违章作业方面 （1）违章指挥、违章操作或误操作； （2）不熟悉操作规程或不严格按操作规程作业； （3）各作业环节之间，如罐装和储罐之间，储罐和卸车之间，在缺乏有效联络和衔接的情况下擅自操作； （4）思想麻痹、粗心大意。 2安全管理不善方面 （5）未制定严格、完整的安全管理规章制度，或管理力度不够； （6）对储运货物的理化性质、危险特性以及储运安全知识缺乏了解； （7）对储运生产设备设施及工艺流程的安全可靠性缺乏认真的检验分析和评估； 对生产设备设施存在的质量缺陷或事故隐患，没有及时检查和治理。
液化石油气储备（充装）站的操作人员责任心不强，未严格按安全操作规程操作或上岗操作前未经过必要的培训，或没有定期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事故能力。 2）主要危险、有毒有害因素 液化石油气储备（充装）站在生产经营过程中，主要存在以下危险、有毒有害因素： 1火灾、爆炸危险 由于液化石油气是甲A类易然易爆物质，运行过程中若出现泄漏，积聚达到爆炸极限，遇火源极易发生火灾爆炸事故。液化石油气储存、充装的生产类别均为甲类。 液化石油气储罐及残液罐均为压力容器，在储存及充装过程中使用了一些压力管道，若控制不当，造成这些设施超压，会发生物理爆炸事故；事故后泄漏的液化石油气若遇火源，还会发生火灾爆炸事故。 在烃泵房、灌瓶间内，泄漏的液化石油气会挥发形成的可燃蒸汽，由于通风不良，容易积聚形成爆炸性混合物，遇火源就会发生火灾爆炸事故。 2窒息及中毒危害 高浓度的液化石油气可引起窒息事故，如烃泵房、灌瓶间泄漏的高浓度液化石油气可能使操作或检修人员发生窒息事故。
液化石油气的运输液化石油气运输就是将液态液化石油气从某生产单位(如：炼油厂、石化厂等)输送到液化石油气接受站(如储配站、混气站等)，再由接收站运送到居民用户或工业用户的过程。根据输送方式的不同，液化石油气的运输分为：管道运输、槽船运输、铁路罐车运输、瓶装运输和汽车罐车运输等5种。 一、管道运输 当液化石油气的运输量很大时宜采用管道运输，并且可将液化石油气通过管线直接输送给用户。 管道运输具有运行安全可靠、管理简单、运行费用低等优点，如果液化石油气储配站修建在其生产地附近，采用管道运输会有明显的经济效果。 用管道输送液化石油气时，必须考虑液化石油气易于汽化这一特点。在运输过程中，要求管道中任何一点的压力都必须高于管道
中液化石油气所处温度下的饱和蒸气压，否则液化石油气在管道中汽化后形成“汽塞”，将会大大地降低管道的通过能力。 管道运输一次性投资大，管材用量多，金属耗量大，无法分期建设。一般适用于运输量大的情况，也适用于运输量不大，而运输距离较短的情况。在小范围的居民集中区，设置一定数量的储罐，可将液化石油气通过管道以气相输送给用户使用。 二、槽船运输 水路槽船运输能力大，运输费用低，适用于具有水路运输条件的情况。但船舶建造技术难度较大，建造费用较昂贵，同时配合兴建必要的输送管道及码头设施。随着我国经济的飞速发展，具有大型球罐的液化石油气站已在沿海各大港口相继建成。 液化石油气槽船一般分为常温式槽船和低温常压式槽船两种。 1.常温式槽船
常温式槽船上设置的液化石油气储罐是根据液化石油气在槽船 罐体最高使用温度下的饱和蒸气压和运输操作时的附加压力设计的。这种槽船上的罐体由于罐体壁厚，自重大，装载液化石油气的能力 较小，主要用于沿海和内河航运。 2.低温常压式槽船 低温常压式槽船上设置的储罐借助于制冷装置使液化石油气在 低温常压下储存。在船体壳内与罐体之间填充绝热材料。罐体用耐 低温钢制造。具装载能力大，多用于远洋运输。 三、铁路罐车运输 在铁路建设接轨条件允许的情况下，宜采取铁路罐车运送液化 石油气。铁路罐车运输液化石油气，运输能力大，运输费用低，运 输距离远。但是铁路运输调度和管理比较复杂，且受铁路接轨和铁 路专用线建设条件的限制。一般适用于运输距离较远，运输量较大 的情况。
编号：SY-AQ-01617 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 液化石油气储存设备的分类及 构造 Classification and construction of LPG storage equipment
液化石油气储存设备的分类及构造 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 液化石油气常用的储存设备，有卧式圆筒罐和球罐两种。 一、卧式圆筒罐 卧式圆筒罐是一种压力容器，主要由筒体、封头、人孔、支座、接筒、安全阀、液位计、温度计及压力表等部件组成(见图1-10-1)。 卧式圆筒罐的形状特点是轴对称，圆筒体是一个平滑的曲面，应力分布比较均匀，承载能力较高，且易于制造，便于内件的设置和装拆，因而获得广泛的应用，一般用于中小型液化石油气储配站。 图1-10-1卧式圆筒罐 1-就地液位计接管；2-远传液位计接管；3-就地压力表接管；4-远传压力表接管；5-液相回流管接管； 6-安全阀接管；7-人孔；8-排污管；9，10-液相管接管；11-气相管接管； 12-就地温度计接管；13-远传温度计接管；14-固定鞍座；15-
活动鞍座 二、球形罐 球形罐的容积较大，主要由壳体、人孔接管及拉杆等组成(见图1-10-2)，其壳体又由不同数量的瓣片组装焊接而成(见图1-10-3)。 球形罐的形状特点是中心对称，具有以下优点：受力均匀，在相同壁厚的条件下，球形壳体的承载能力最高。即在同样内压下，球形壳体所需要的壁厚最薄，仅为同直径、同材料圆筒形壳体壁厚的1／2(不计腐蚀裕度)；在相同容积条件下，球形壳体的表面积最小。壳体壁厚薄和表面积小，制造时可以节省钢材。如制造容积相同的容器，球形要比圆筒形节省约30％～40％的钢材。所以，从受力状态和节约用材来说，球形是压力形容器最理想的形体。但球形罐也存在某些不足，制造比较困难，工时成本高，对于大型球罐，由于运输等原因，要先在制造厂压好球瓣，然后运到现场组装，由于施工条件差，质量不易保证。因此，球形罐只用于大型液化石油气储配站，球形罐的基本参数见表1-10-1。 图1-10-2球形罐
石油设备管理存在的问题及解决对策 设备管理是石油管理中的一项重要内容，只有确保设备管理的全面性，才能进一步保障石油生产。本文首先分析石油设备管理存在问题，然后以此为基础，深入探究问题解决策略，分别从组织结构、管理规划、管理制度、管理水平、人才建设四个方面展开具体论述。 标签：石油；设备管理；存在问题 在我国经济建设中，石油依旧是现代经济生产中最为主要的能源，必须对其加强重视，但是就我国目前石油生产现状而言，依旧存在一定的问题，必须及时采取措施，对其进行有效解决，为了进一步明确如何解决我国目前石油生产过程中存在的各项问题，特此展开本次研究。 1 石油设备管理存在问题 1.1 采购规划不足 通常情况下，石油企业具有较大的生产规模和复杂的生产工序，而且对于设备依赖性普遍较大，因此，在进行设备管理过程中，设备的数量和种类都远远大于其他行業，但是在我国目前石油企业建设，在进行设备采购过程中基于生产需求制定合理的规划，导致部分设备仅仅只能应用较短时间，同时还有一部分设备在采购之后的很长一段时间都被搁置，设备应用效率普遍较低，这种采购方式，导致企业需要投入大量不必要的资金，进而使企业运营成本得到一定程度的增加。 1.2 管理制度不全 石油企业通常具有众多生产工序，生产工艺也具有较高复杂性，设备数量和种类也普遍较多，在一定程度内提升了设备管理难度。传统的人工管理，很难有效保证管理过程的可靠性，全面性和科学性。基于此，构建合理的设备管理制度会在很大程度上影响管理效果的实现。 1.3 管理方法陈旧 在现代技术的不断发展过程中，石油企业生产过程中应用到的现代设备不断增加，在一定程度上提升了企业生产效率，但是数字化智能化和自动化设备的大量应用，也使管理难度得到了一定程度的增加。在此过程中，无论是对管理人员，还是对设备管理技术都提出了更高的要求，为石油企业的发展带来一定程度的挑战。 2 应对策略
液化石油气安全运输防火知识参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
液化石油气安全运输防火知识参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 运输液化石油气通常分为铁路槽车运输、汽车槽车运 输、汽车装载钢瓶运输及管道输送四种形式。 一、运输液化石油气具有的危险性 由于液化石油气具有易燃、易爆、易产生静电等特 性，因此，运输液化石油气的过程具有很大的危险性。 1．具有着火危险 运输液化石油气的槽车储罐、钢瓶以及输气管道，由 于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵 等，往往会泄露气体。泄露的液化石油气在扩散中遇到各 种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火 星等着火源。具有着火危险。 2．具有爆炸危险
在常温条件下，液化石油气在容器内处于气一液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。 3．发生火灾爆炸事故的常见原因 （1）违章操作：违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故的重要原因。 （2）交通事故：运输液化石油气的车辆发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。 （3）槽车、输气管道的安全设备损坏、失灵：槽车及
液化石油气的运输贮存与残液处理 引言（1） 随着国民经济的高速发展，居民生活的不断提高，液化石油气已普遍进入百姓家庭。但由于各种因素，近年来在各地发生了不少安全事故及设备报废事件，现针对常见的两个问题试加讨论。 含水量与容器腐蚀（2） 我国目前大部分液化石油常温带压贮存，且几乎全是钢制罐。液化石油气是以丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等低碳氢化合物为主要成分的混合物。通常以液态形式在常温压力下贮存，一旦漏气十分危险。当贮罐破裂时，每立方米液态液化石油气可转变250—300m3的气态液化石油气；液化石油气的爆炸极限范围为2%至11%（体积比）之间，即1m3液态液化石油气漏在空气中，将会变成3000至15000m3的爆炸性气体；液化石油气闪点也很低（—45℃）、着火能量很低（3至4×10-4J），如手电筒的火花即可成为燃烧爆炸的火源，火源扑灭后很易复燃；液态液化石油气的相对密度为0.5至0.6，着火后用水很难扑灭；气态液化石油气的相对密度为1.5至2.0，漏气后易在低洼或通风不良处窝存，易酿成爆炸事故。 虽然我国大部分原油的硫含量都很低，几乎接近于世界原油中硫含量的最低值（0.02%wt），但在原油炼制过程中由于高温作用，其中的磺化物如硫醇、硫醚等都会发生降解而放出H2S和CO2气体。由于H2S和CO2的分子小，故大部分都存在于其产品液化石油气中，
并还溶有水、盐及酸等介质。干燥的H2S对钢制罐无腐蚀作用，湿H2S或其水溶液对金属的腐蚀并不严重，但当H2S溶液与盐或酸之类的介质共同存在时，腐蚀速度就会大几十倍甚至几百倍；而炼油厂的液化石油气出厂温度一般比储存温度高，尤其是冬季；由于温度效用，致使把液化石油气中的部分溶解水凝析出来，故在贮罐或槽车最底部形成了H2S与盐或酸的溶液，就发生了以下化学反应）， H2S在溶液中按下式分步离解： 式中：K1=10-7，H2S的一步离解常数； K2=10-13，H2S的二步离解常数。 在H2S水溶液中，含有H+，SH-，S2-离子以及H2S分子，它们对金属的腐蚀是氢去极化过程。反应式如下： 阳极反应：Fe—2e→Fe2+ 阴极反应：H++e→H吸附 产生的H吸附的脱附过程为： H吸附+H吸附→H2↑（化学脱附过程）