设计文件交底
交底单位名称：广东省电信规划设计院有限公司
编号：第 1 页共2页
交底人：复核人：接受人：
模板工程技术交底 一、模板制作 基础、柱、梁（含圈梁）、板模板采用12×1220×2440、12×90×1800优质镜面胶合板，主、次龙骨采用60×80木方，构造柱、框架柱竖向背楞龙骨采用60×80标准木方，外横向背楞采用￠48架管；楼层构造柱对拉螺杆采用￠12~14的普通螺杆，对拉螺杆配合“3”型卡使用，圈梁及基础构造柱采用热轧步步紧加固；支撑系统采用钢管架。模板的脱模剂采用水溶性碱性脱模剂。 二、支模板的工艺流程： 1、墙柱模板：弹模板的控制线→焊接柱子定位筋→模板组装就位→安装主次龙骨及对拉杆→加 固、校正→自检、验收→下一道工序。 2、早拆体系梁板模板：立可调支撑及早拆柱头→安装模板主龙骨→安装水平支撑→安装斜撑→ 调平支撑顶面→安装模板次龙骨→铺设胶合板→面板拼缝贴胶带→刷脱模剂→模板预检→进行下道工序。 三、模板技术要求：模板及支撑系统要有足够的承载能力、刚度和稳定性，能保证混凝土浇筑过 程中不产生变形、位移现象。模板表面应整洁干净，拼缝应严密不漏浆，几何尺寸符合设计要求；在混凝土浇筑前木模板应浇水湿润，但模板内不得有积水，模板内的杂物应清理干净。 预埋件、预留洞口的位置要准确、安置要牢固。 四、模板安装 1、基础模板安装 1)垫层模板采用木模板，模板背楞采用木方，安装时采用￠12~14的短钢筋订如灰土垫层中固 定模板，垫层局部高低不平处应修平后再安装模板，模板的接缝处应背木方。 2)条基模板采用木模板，木方采用60×80，模板采用12×1220×2440优质镜面胶合板；安装 时采用￠18的钻头在垫层上钻孔，用￠14~16的短钢筋固定条基侧模板，条基侧模板上口 之间应对撑固定，条基侧模板必须拉通线校直固定；四周条基外侧模板可在灰土垫层上打 桩，用斜撑加固。 3)独立承台基础模板采用木模板，先按基础尺寸配置模板，背楞木方间距为200mm，上下口必 须背木方，采用￠12~14的对拉螺杆（或钢管扣件）加固，下口可利用垫层上打孔插筋固定，为防止承台之间发生位移，支撑架体应相互连成整体，尤其是承台上口。
技术交底记录编号 XDG-2012-64号地块-A块 工程名称 分项工程名称模板工程 中隆广场项目 施工单位二建集团有限公司交底日期2018-12-22 交底提要5#楼基础模板施工技术交底 一、施工准备： 1、材料准备： 序号分项工程模板选型 1 基础导墙模板15厚双面覆膜多层板、木钢管龙骨 2 电梯基坑、集水坑模板15厚双面覆膜多层板、木钢管龙骨 3 200～450mm厚剪力墙15厚双面覆膜多层板、钢龙骨 4 柱子柱模板采用圆扣加固体系 5 梁板15厚双面覆膜多层板、木、40×40钢龙骨 6 楼梯15厚双面覆膜多层板、木钢管龙骨 7 门窗洞口模板15厚双面覆膜多层板，木龙骨 二、基础导墙模板施工工艺 1、基础外墙吊模支模体系 1.1. 基础外墙导墙二侧吊模高度为300mm（人防部位500mm） 1.2.基础吊模施工控制要点 （1）定位架立筋：根据墙梁轴线确定架立定位筋位置，采用不小于C22下脚料钢筋在基础通长主筋上焊接架立定位筋。 （2）定位筋焊接牢固，对吊模起到支撑作用，在水平向上有限位作用。 （3）导墙吊模模板上口侧必须钉一根25高的模板木条，使基础导墙上口形成企口式，能有效控制上部模板的密封性能，改善漏浆、麻面等质量通病，详见下图。 导墙模板支设、加固及拆模后的效果图
三、电梯井、集水坑模板支撑 1、电梯井、集水坑模板根据图纸尺寸制作成矩形盒，模板采用15mm厚多层复合板，次楞为40mm×80mm木，设置间距200mm，主楞为40mm×80mm设置间距400，底模采用15mm厚多层复合板，多层复合板上按300mm间距开25mm直径排气，部采用木做撑，竖向间距为400mm，水平间距为600mm，上部采用钢筋与槽钢同筏板基础桩顶钢筋焊接固定，防止电梯井、集水坑模板上浮。 2、该部位混凝土浇筑时应格控制浇筑速度，优先浇筑集水坑并浇筑至模板或者是坑底上来200mm，振捣完成后停留一段时间，让混凝土稳定下来，在混凝土初凝前再浇筑，浇筑高度和浇筑时间间隔根据现场混凝土的浇筑情况确定。 集水坑模板支设加固抗浮示意图 四、柱模板施工工艺 1、本工程5#楼地下室有70根箱型钢管混凝土柱，规格1200*1200mm、1100*1100mm。 2、柱模板的主要技术参数： 2.1.柱面板采用15mm厚双面覆膜多层胶合板，面板竖楞采用40*40*3mm钢，钢平行于柱高向设置，间距200mm。 2.2.柱箍采用10#双槽钢柱箍，平行于柱截面向设置，离基础顶面150mm开始设置，因柱为箱型钢柱，柱箍不设对拉螺栓，故采用减小柱箍间距来控制柱模质量，具体设置间距如下：第一至第三道柱箍为350mm，第三至第六道柱箍为400mm，第六道至柱顶设置间距为450mm，5-14与5-15为连体柱，柱箍间距不变，中间设C16
设计技术交底会议纪要 篇一：设计交底会议纪要 设计交底会议纪要 工程名称：XXXX工程 会议时间：20XX年12月15日下午14:00 会议地点：XXXXXX限公司会议室 参加人员：（签到单附后） 建设单位：XXXXX 设计单位：主任项目经理XXX 监理单位：总监XXXXXXX 施工单位：总工XXXXX 本次会议由XXXX主持。 交底主要内容： 一、工程概况： XXXXX大桥工程起点位于老XX省道XX线K1+158.6，路线自起点向西布线，在K0+062.08处设置XXX大桥上跨XXX溪，终点与新XX省道K53+473相接，成T形平交，终点桩号K0+145.384，项目主线全长145.384m，其中桥长88.04m，主线起点引道长为208.628m，路基宽8.5m。 二、施工技术、质量、措施：
（一）、路基路面工程施工 路基是道路的主体和路面的基础，为此，路基施工应予以高度重视，以确保其品质。 1、路基填筑 路基土石方应分层摊铺均匀压实，最大松铺厚度不得超过30cm；路基填筑的压实宽度宜超出设计宽度30—50cm;严禁出现边坡不足和帮宽贴坡的现象。 2、桥头软基处理 桥头路基压实度要求》96%。 3路面工程 面层实测空隙率应在3%~7%，平整度要求平整度仪测定的标准偏差小于1.0mm。 （二）、桥梁工程施工 桥梁上部结构采用先简之后连续预应力砼空心板；下部结构：0号桥台为U台，扩大基础，4号桥台为柱式台，钻孔桩基础。桥墩为柱式桥墩，钻孔桩基础。本桥墩台桩基础均采用端承桩设计，需嵌入中风化晶屑凝灰岩岩层不小于3m，桩基入土有效桩长不小于6m，且最短桩长不小于8m，桥墩单桩桩顶反力为5170Kn。0号桥台扩大基础底面必须完全嵌入中风化晶屑凝灰岩不小于20cm；4号桥台单桩桩顶反力为2580Kn。 1、下部结构 桥墩为预应力c50砼盖梁，预应力钢束张拉完毕后，必须及时压浆密
工程简述： 本工程为克拉玛依市碧水云天康乐苑住宅小区住宅楼一期，工程位于克拉玛依市南新路与西环路交叉口地块南侧。建设单位为克拉玛依市泰盛房地产开发有限公司。本期工程结构层数地上六层，地下层。结构类型：。住宅层高米。 总建筑面积为平方米，耐火等级不低于二级，抗震设防烈度为七度。建筑耐久年限为50年。 一、施工准备： 1、材料与主要机具 材料：定型组合钢模、定型钢角膜，阴阳角模、连接角膜、连接件、支撑件、隔离剂机具：斧子、锯、扳手、撬棍等。 2、作业条件 土方清理完毕，模板涂刷脱模剂，分规格堆放，根据图纸要求，放好轴线和模板边线，定好水平控制标高。 二、施工工艺 1、支设、加固垫层模板→浇筑垫层砼→拆除垫层模板，弹轴线→支设、加固柱基、墙基模板→绑扎柱基钢筋并验收合格→浇筑柱基砼→拆除柱基模板 2、支设、加固垫层模板 ⑴按图纸设计尺寸拼装垫层模板，按轴线尺寸就位。 ⑵用钢钎钉入基土内加固，校正垫层模板。 ⑶加固、校正完后先自检模板轴线、标高、几何尺寸，并填写好自检单报我方验收。 3、拆除垫层模板 ⑴垫层砼浇筑完后，达到规范要求拆模强度，并报我方验收同意后才能拆除垫层模板。 ⑵模板拆除时应注意砼成品保护，并将拆除设备料进行集中，按规格码放整齐。 4、支设、加固柱基、墙基模板 ⑴在已浇筑好的砼垫层用墨斗弹好轴线及模板边框线，并用油漆标注以备验收。 ⑵按图纸尺寸及轴线位置拼装基础模板。 ⑶用钢管对拼装好的基础模板进行浇圈加固校正。 ⑷加固、校正完毕后填写自检单且互检合格后报我方验收。 5、条形基础模板：侧模制成后，应先在基底弹出中心线及基础边线，再把侧模对准边线，用水平仪抄测侧模顶面水平，经检测无误后，用斜撑，水平撑及拉撑钉牢。 条形基础要防止基础通长方向模板上口不直，宽度不够，下口陷入砼内，拆模时砼缺损。 预防措施：模板应有足够的强度、刚度和稳定性，支模时垂直度要准确，模板上口应撑木块，以控制基础上口宽度并通长拉线，保证上口平直，支撑直接在土坑边时，下面应垫木块。 三、模板拆除的一般要点： 拆除模板的顺序和方法，应按照模板设计的规定进行。若设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆；先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下，先拆侧向支撑，后拆竖向支撑等原则。 模板工程作业组织，应遵循支模与拆模统一由一个作业班组进行作业。 四、一般项目 现浇结构模板安装的允许偏差
大连地铁工程 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 技术交底记录A3.12工程名称XXX 交底部位车站、风井、明挖区间工序名称模板安装施工交底提要模板安装施工要点及注意事项 交底范围 车站、风井、明挖区间模板安装施工。 1、施工准备 技术准备 （1）根据设计要求确定木胶合板模板制作的几何形状、尺寸要求，龙骨的规格、间距，选用支撑系统。 （2）模板备料：按照模板设计图或明细及说明进行材料准备。 （3）根据模板设计要求和工艺标准，向班组施工员进行安全、技术交底。 材料准备 （1）模板采用规格为951mm 1830mm 16mm胶合板拼装，模板龙骨用于50 mm 100 mm 3000 mm 及100 mm 4000 mm方木参考选用。 （2）模板及龙骨材料质量必须符合其设计要求。安装前先检查模板和方木的质量，不符合质量标准的不得投入使用。 （3）支架系统：钢管、扣件等。 2、施工流程 2.1、基础模板制作安装 基础吊模：根据图纸尺寸制作拼装基础吊模模板，用斜撑和水平撑钉牢撑稳：核对模板控制标高。并把斜撑、水平支撑以及对拉螺栓加固、撑牢，最后检查螺栓是否稳固，校核基础模板几何尺寸及轴线位置。 基础吊模加固方案如下图
止水钢板 外墙止口吊模示意图 预埋钢筋头 预埋对拉螺栓预埋钢筋头 2.2、柱模板 （1）按图线尺寸制作柱侧模板后，参照控制位置安装柱模板，校正垂直度及柱顶对角线。 （2）安装柱箍：柱箍应根据柱模尺寸、侧压力的大小等因素进行设计选择柱箍、柱箍间距、对拉螺栓、间距、柱箍材料应严格按图示要求施工。 （3）防止胀膜、断面尺寸鼓出、漏浆、混凝土不密实，或蜂窝麻面、倾斜、柱身扭曲的现象。 （4）具体加固方案如下图所示：
第一章 主要技术标准和总体设计原则
一、建设项目名称 花垣县鼎一矿业有限责任公司长登坡矿区老虎塘铅锌矿采空区治理工程安全设施设计。 二、设计依据 1．铁道部《2008年铁路勘察设计工作计划》（铁计函[2008]1号）。 2．《关于新建贵阳至广州铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2008〕1234号）。 三、设计范围 铁四院设计范围为贺州（不含）至广州段（DK567+174.16~DK 826+874.52），建筑长度256.835km，含广州枢纽配套工程。 四、标段划分 五、工程概况及主要设计内容 （一）工程概况 贵广铁路贺州至广州段自广西贺州市洛湛铁路贺州站（不含）引出，经贺州市平桂区和八步区，广东省肇庆市怀集县、广宁县、四会市和鼎湖区，佛山市三水区和南海区，广州市荔湾区和番禺区，止于武广客运专线新广州站，线路全长259.5km，其中广西境内52.0km，广东省境内207.5km。 该线以客为主兼顾货运，为Ⅰ级双线铁路（其中肇庆北至三眼桥为四线），速度目标值为贺州至佛山西200km/h（预留250km/h条件）、佛山西至新广州160km/h。 全段新建贺街、马宁、怀集、广宁、四会、肇庆北、三水南、佛山西8座车站，改建奇槎、三眼桥、广州西和广州四座既有站。桥梁111座95.456km，重点桥梁为青歧涌特大桥、思贤窖特大桥、显和特大桥、北江特大桥、大镇特大桥、东平水道特大桥、陈村水道特大桥等。隧道70座95.378km，重点隧道为大岐山、两广、北岭山隧道。桥隧比为67.1％。路基工点336个99.654 km，主要工程措施边坡加固与防护、岩溶路基、软土路基等。 （二）主要设计内容
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 模板施工技术交底记录(2021新 版)
模板施工技术交底记录(2021新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 一、模板安拆施工 A．模板安装前准备工作 a．模板拼装 模板组装要严格按照模板图尺寸拼装成整体，并控制模板的偏差在规范允许的范围内，拼装好模板后要求逐块检查其背楞是否符合模板设计，模板的编号与所用的部位是否一致。 b．模板的基准定位工作 首先引测建筑的边柱或者墙轴线，并以该轴线为起点，引出每条轴线，并根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前5线必须到位，以便于模板的安装和校正。 c．标高测量 利用水准仪将建筑物水平标高根据实际要求，直接引测到模板的安装位置。 d．竖向模板的支设应根据模板支设图。
e．已经破损或者不符合模板设计图的零配件以及面板不得投入使用。 f．支模前对前一道工序的标高、尺寸预留孔等位置按设计图纸做好技术复核工作。 B．模板支设 1、地下室底板、承台、地梁 ①底板下翻，地梁及承台侧模全部采用砖胎模，为增强基坑边坡强度及稳定性，基槽土方开挖后，由施工员进行放线。外围梁的侧胎模厚为240mm，M5水泥砂浆砌筑。砌体砂浆饱满，以防止基坑外出现的渗水。 ②基坑内部胎模为120mm，M5水泥砂浆砌筑，其高度在基础底板垫层底标高超深部分及胎模与底板之间的间隙用1:1砂石回填。 ③底板的侧模及底板高低处挂模全部采用九合板模板，钢管固定，根据设计要求，施工规范及施工组织设计，底板的周侧墙板上翻，一次性浇筑，设钢板止水带，钢板止水带采用焊接固定，因此在墙板支撑上，除钢管固定外，设中12圆钢做的穿墙螺栓，中间烧止水片，外用伞型卡加螺帽固定，螺杆间距为450mm。 2、柱模板
交底内容： 一、概况：本工程基础底设计标高为-2.6m，独立基础高为1.65m。基础承台梁 截面几何为3000x3600mm、2500x3000mm、2700x3200 mm、2200x2600mm、2400x2800mm、2800x3400 mm，1600x1600 mm七种。 二、准备工作： 1、工程需用的模板、木方、钢管、扣件等材料必须按计划提前进场加工。 2、模板依据图纸所示基础尺寸、基础承台梁尺寸提前下料。本工程采用15mm 厚竹胶板和50x100木方配合施工。 3、木方进场后必须全数用压刨刨平，做成整齐的50x100规格料。 4、班组必须对图纸进行熟悉。 5、班组每天劳动力必须上报项目部，项目部安排计划以对进度控制。 三、施工工艺： 1、工艺流程：放样→定位钢筋→基础承台梁侧板支设、加固→自检合格→监 理验收。 2、独立基础侧模支设： 2.1 将加工好的基础板模板按照垫层所放基础边线依次摆放。 2.2 按照放出的基础边线依次立配成型的板。 2.3 侧模四周用钢管扣件加方木进行加固。 2.4 钢管安装基本完成后，拉通线校核，并检查垂直度等指标，符合要求后将 螺母拧紧。 3、基础梁模板支设： 3.1 先在基础垫层底部放好基础连梁线，底部用方木垫实，用来放置基础梁模 板和控制模板标高。 3.2 再根据梁的大小在放置定位钢筋，用来控制梁模板的位置。 3.3 把短钢管按竖直方向在螺杆边放好。 3.4 用长钢管在螺杆边按水平方向放好。 3.5用双眼卡、螺帽、扳手把钢管扣紧（不要太紧）。 3.6在短钢管上部用长钢管沿水平方向把短钢管连成整体。 3.7 再用短钢管把长钢管按1m间距对拉好。长钢管之间的距离根据梁大小来
张承高速崇礼至张承界段 施工图设计技术交底报告 河北省交通规划设计院 2013.04
张承高速公路崇礼至张承界段工程 施工图设计技术交底报告 张承高速公路是连接张家口、承德两市东西向的一条重要交通运输快速集散要道，本项目一期工程已建成通车，二期工程起自一期终点崇礼北互通，沿线途径崇礼、张北、沽源三县，终于沽源县小二号村北的张家口承德市界，与张承高速公路承德段相接。路线总长102.008km，建设里程98.861km。现针对以上标段阐述设计总体思路、技术方案及施工注意事项如下： 一、设计总体思路 1、执行项目批复，落实项目设计阶段各次审查意见。本设计段工程技术标准及建设规模均符合项目各阶段批复意见，设计中吸收了设计阶段外业验收、设计评审及针对项目的专项评审意见。 2、严格贯彻保护耕地的基本国策，节约用地，设计中优化路线方案，减少永久占地，同时，优化取土方案，减少项目临时占地，合理利用弃方及废弃料利用，减少环境影响及取土占地。 3、合理考虑地方发展需求，在符合批复建设规模、标准的前提下优化路线设计及构造物设计。 4、严格遵循河北省《河北省高速公路施工标准化管理指南》进行设计，桥梁上部结构及小构件集中预制，确保工程质量。 5、根据坝上地区环境特点设计考虑的要点及避免病害的措施 路线穿越张家口沽源县坝上地区，根据其地形地貌、气象及不良地质等特点，设计时特作以下考虑。 1）、坝上地区自然环境优美，村庄稀疏，坚持低路基设计原则，注重绿化设计，取弃土尽量调配均衡，最大程度减少对自然环境破坏，使工程与环境相融合。 2）、针对坝上段冬季风吹积雪的特点，中央分隔带处采用波纹梁式护栏，且设置为齐平式，用彩色沥青封闭，路况美观，减少积雪障碍，利于路面排水。 3）、根据坝上气候条件，桥梁构造物按Ⅱ类环境设计，混凝土最低标号采用C30，且按规范拟定各构件混凝土保护层厚度。 4）、沿线冻深值较大，坝上地区标准冻深为2m，计算冻深为2.54m，按规范要求，桥墩
？ … ； % 第一章^ 主要技术标准和 . 总体设计原则
一、建设项目名称 花垣县鼎一矿业有限责任公司长登坡矿区老虎塘铅锌矿采空区治理工程安全设施设计。 二、设计依据 1．铁道部《 2008 年铁路勘察设计工作计划》（铁计函 [2008]1 号）。 2．《关于新建贵阳至广州铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔 2008〕1234 号）。 三、设计范围 铁四院设计范围为贺州（不含）至广州段（DK567+~DK 826+），建筑长度 ，含广州枢纽配套工程。 四、标段划分 五、工程概况及主要设计内容 （一）工程概况 贵广铁路贺州至广州段自广西贺州市洛湛铁路贺州站（不含）引出，经贺州市平桂区和八 步区，广东省肇庆市怀集县、广宁县、四会市和鼎湖区，佛山市三水区和南海区，广州市荔湾 区和番禺区，止于武广客运专线新广州站，线路全长，其中广西境内，广东省 境内。 该线以客为主兼顾货运，为Ⅰ级双线铁路（其中肇庆北至三眼桥为四线），速度目标值为贺 州至佛山西200km/h（预留250km/h条件）、佛山西至新广州160km/h。 全段新建贺街、马宁、怀集、广宁、四会、肇庆北、三水南、佛山西8 座车站，改建奇槎、 三眼桥、广州西和广州四座既有站。桥梁111 座，重点桥梁为青歧涌特大桥、思贤窖 特大桥、显和特大桥、北江特大桥、大镇特大桥、东平水道特大桥、陈村水道特大桥等。隧道 70 座，重点隧道为大岐山、两广、北岭山隧道。桥隧比为％。路基工点336 个 km，主要工程措施边坡加固与防护、岩溶路基、软土路基等。 （二）主要设计内容
贺州（不含）至新广州（不含）段设计里程范围内的征地、拆迁、“三电”迁改、给排水管道迁改、改移道路及沟渠、路基（包括土石方、排水、防护、附属、各种标志、线路防护栅栏 等工程内容）、桥涵、隧道、站场（包括路基、桥涵及附属工程）、轨道（包含有砟轨道和双块 式无砟轨道）、与路基同步施工的接触网杆柱、通信杆柱的基础、过轨预埋件、综合接地、隧道 照明及永临结合工程的全部内容等为本次施工图设计内容。 车站内房屋、站台、天桥、雨棚、围墙、站区绿化和其它站后工程等本次暂不进行施工图 设计。
交底内容：一、概况：本工程基础底设计标高为-2.6m，独立基础高为1.65m。基础承台梁截面几何为3000x3600mm、2500x3000mm、 2700x3200 mm、2200x2600mm、2400x2800mm、2800x3400 mm， 1600x1600 mm七种。 二、准备工作： 1、工程需用的模板、木方、钢管、扣件等材料必须按计划提前进场加工。 2、模板依据图纸所示基础尺寸、基础承台梁尺寸提前下料。本工程采用15mm厚竹胶板和50x100木方配合施工。 3、木方进场后必须全数用压刨刨平，做成整齐的50x100规格料。 4、班组必须对图纸进行熟悉。 5、班组每天劳动力必须上报项目部，项目部安排计划以对进度控制。 三、施工工艺： 1、工艺流程：放样→定位钢筋→基础承台梁侧板支设、加固→自检合格→监理验收。 2、独立基础侧模支设： 2.1 将加工好的基础板模板按照垫层所放基础边线依次摆放。 2.2 按照放出的基础边线依次立配成型的板。 2.3 侧模四周用钢管扣件加方木进行加固。 2.4 钢管安装基本完成后，拉通线校核，并检查垂直度等指标，符合要求后将螺母拧紧。
3、基础梁模板支设： 3.1 先在基础垫层底部放好基础连梁线，底部用方木垫实，用来放置基础梁模板和控制模板标高。 3.2 再根据梁的大小在放置定位钢筋，用来控制梁模板的位置。 3.3 把短钢管按竖直方向在螺杆边放好。 3.4 用长钢管在螺杆边按水平方向放好。 3.5用双眼卡、螺帽、扳手把钢管扣紧（不要太紧）。 3.6在短钢管上部用长钢管沿水平方向把短钢管连成整体。 3.7 再用短钢管把长钢管按1m间距对拉好。长钢管之间的距离根据梁大小来确定。 3.8再把螺母拧紧。在梁的两头拉根线，用钢管和扣件采用平拉和斜拉方法把梁模上口整直（异性梁除外），使梁成一条直线，并把梁模垂直度控制好。 4、模板的拆除： 4.1 独立基础、梁模板的拆除除满足常规要求外，还必须满足大体积混凝土散热的相关要求，具体时间以项目通知为准。 4.2 独立基础模板拆除时应该按照后支现拆的原则进行，顺序不得颠倒。 4.3 模板拆除时必须按照规定进行，不得硬砸硬翘，拆除时不得破坏混凝土的棱角。 4.4 拆除完成后各种材料应该按照规定码放成堆，及时吊走，模板、木方上的钉子必须拔除，不得出现“朝天钉”的情况。 四、质量标准：
交底单位名称：中铁四局集团潍坊市污水处理厂迁扩建项目经理部编号：工程名称潍坊市污水处理厂迁扩建工程 设计文件图号 施工部位脱水机房2#变电所基础模板 交底日期2014年5月3日第 1 页共 2 页技术交底内容： 1.技术交底范围： 脱水机房2#变电所基础模板施工（项目部：安全员、质检员、副经理、施工员；施工班组：作业队伍管理人员、技术人员、木工班组操作人员`） 2.设计情况： （1）脱水机房及2#变电所基础轴线尺寸为45.48×24m；脱水平台基础尺寸为32.9×16.7m，厚度为400mm。 （2）独立基础连接基础梁尺寸为300×600mm；脱水平台基础有上翻梁，短向尺寸为600×700mm，长向尺寸为500×700mm。 （3）KZ1尺寸为500×1000mm共16；KZ2尺寸为500×800mm，共6；KZ5尺寸为500×500mm，共2。 3.开始施工的条件和施工准备工作： （1）基础底板钢筋、梁钢筋及柱插筋已检查合格； （2）测量人员根据图纸对模板的安装位置进行放样； （3）模板采用1830×915mm×15mm竹胶板，并用60×80mm木方进行拼接。 4.施工工艺： 4.1底板模板安装工艺 （1）定位放线→弹模板线→焊接螺杆→安装模板片→调高程、顺直度→固定 （2）采用现场技术人员给定的控制角点及高程控制点，由施工队伍按照施工图纸放出模板的支模边线。所放的边线必须经技术人员复核后才能进行模板拼装施工。 （3）螺栓间距600mm，上下各一层布置。 交底人：复核人：接收人：
交底单位名称：中铁四局集团潍坊市污水处理厂迁扩建项目经理部编号：工程名称潍坊市污水处理厂迁扩建工程 设计文件图号 施工部位脱水机房2#变电所基础模板 交底日期2014年5月3日第 2 页共 2 页 4.2反梁吊模施工 （1）焊接模板下口支撑→安装一侧模板片→安放对拉螺杆→安装另一侧模板片→校正水平度、平整度→加固 （2）吊模高度为0.3m，对拉螺杆直径为12mm，为双排。 4.2梁模板安装工艺 （1）弹梁位置控制线→安装侧模→调整标高→自检→报验 （2）梁顶标高由水平控制线量出并用仪器复测 5.质量标准： 现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法 项目允许偏差（mm）检验方法 轴线位置 5 钢尺检查 底模上表面标高±5 水准仪或拉线、钢尺检查 截面内部尺寸 基础±10 钢尺检查柱、墙、梁+4，-5 钢尺检查 层高垂直度不大于5m 6 经纬仪或吊线、钢尺检查大于5m 8 经纬仪或吊线、钢尺检查 相邻两板表面高低差 2 钢尺检查 表面平整度 3 2m靠尺和塞尺检查 6.安全，环保，文明施工等技术措施： （1）高空作业注意检查支架架设是否牢固； （2）施工前应对班组进行安全技术教育； （3）现场用电必须由专业电工进行，严禁乱搭乱接现象。 （4）施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全，并严格执行（5）电锯进行模板加工时，注意误伤。 交底人：复核人：接收人：
设计技术交底纪要 青岛城乡建筑设计院有限公司 平度中李家庄社区改造项目-E2地块高层区域设计技术交底纪要 第一章建筑部分 项目概况 平度中李家庄社区改造项目-E2地块高层区域含有三座通廊式住宅楼、沿街配套设施及地下一层车库，车库内设有人防。1、1#楼为一座底层设置本楼住户自用的储藏室（储藏室面积平方米）、局部设置两层沿街配套设施，上部设置22层住宅的一类高层公共建筑；2#楼为一座底层设置本楼住户自用的储藏室（储藏室面积平方米），上部设置28层住宅的一类高层住宅建筑；3#楼为底层设置配套设施（局部两层），上部设置20层住宅的一类高层公共建筑；1#楼底部局部配套（高层建筑）、1#楼裙房（高层裙房）、沿淄阳街配套设施（高层裙房）及3#楼底部配套设施（高层建筑）、3#楼裙房（高层裙房）均为不超过两层，建筑面积不超过300平方米的用房；以上建筑均置于地下车库之上。 2、地下车库与1#~3#住宅部分底层储藏室或者底层配套设施之间均设有层高2.7米或2.8米的设备技术夹层；住宅所有阳台均为非采暖封闭阳台，地下车库为不超过100辆的III类中型车库。 建筑等级 建筑工程设计等级为一级；建筑物设计使用年限为50年；本工程一类高层及地库耐火等级按照一级设计，裙房耐火等级按照二级设计；抗震设防烈度为七度。 建筑物层数或建筑高度及层高： 1、1#楼底部储藏室上设22层住宅，局部设置两层沿街配套设施；2#楼底部储藏室上设28层住宅； 3#楼底部配套设施上设20层住宅，局部设置两层沿街配套设施；沿淄阳街设置两层配套设施 2、住宅层高均为2.8米；底层储藏室层高2.8米；1#楼裙房（高层裙房）、沿淄阳街配套设施（高层裙房）及3#楼裙房（高层裙房）一层层高4.2米，二层层高3.6米；1#楼底部局部配套（高层建筑）一层4.2米，二层4.2米；3#楼底层局部配套（高层建筑）一层4.2米，二层5.6米。 3、本地块设有地下车库，车库顶部设有1.5米覆土，1#~3#住宅部分底层储藏室或者底层配套设施与地下车库之间设有层高2.7米或2.8米的的设备技术夹层。 设计范围 包括：建筑设计、结构设计、给排水设计、电气设计、采暖与通风及防排烟设计 不包括以下设计：人防工程设计、室内二次装修设计 图纸使用 施工时须结合地下人防设计单位相关图纸，技术接口要衔接到位，精心施工；阴影区为人防区 域，按人防院图纸施工；人防与非人防交接处墙体按人防图纸施工。如果两家设计院图纸产生矛盾， 请及时与设计人员联系。 防水工程
模板工程技术交底 一、模板配置 基础模板及上部模板采用胶合板，柱梁应制作定型模板；板、梁支撑系统采用钢管扣件排架支撑；剪力墙、板底模板主、次龙骨均为钢管，模板接头处使用木方；梁底模、侧模主龙骨均为钢管，次龙骨为50*100木方；柱模次龙骨为50*100木方，主龙骨为钢管，大于500的柱要设对拉螺栓。模板配置量，柱模配一层，板模板配两层，梁模配一层半以满足主体结构施工进度的要求。 二、模板运输及安排 钢管扣件根据进度需要就近安排临时堆场。塔吊服务范围内的模板和支撑的搬运用塔吊吊运，塔吊服务范围外的由人工搬运，上部支撑系统排架搭设时应考虑塔吊服务范围有限，从距塔吊最远处开始搭设，逐步向塔吊靠近；平板由塔吊服务范围向外铺设，以便于材料的水平运输。需要时由塔吊配合进行运输。 三、主要部位的施工程序 本工程基础筏板和梁混凝土采用一次浇注的方法施工，第一次浇注至剪力墙上施工缝处（梁向上500处）；上部剪力墙、梁、板均采用一次浇注的方法施工；特殊情况下，可先浇注内部柱，外部墙和顶板一次浇注。 四、基础模板的支设 基础筏板周围模板采用砖胎模。筏板的上反梁用钢筋焊撑角，然后在上面支摸，第一道螺杆离底板的高度不准大于200，上口用钢管
卡紧，确保混凝土浇注时不涨模，周围外墙必须使用止水螺杆。 剪力墙模板主、次龙骨均为钢管，模板接头处使用木方；次龙骨的间距不大于200，主龙骨的间距不大于500。 五、各楼层模板支撑的搭设 地下室顶板的次龙骨间距为不大于200mm，主龙骨采用Ф48×3.5钢管，间距同立杆支撑间距，顺大梁长度方向的支撑间距不大于600MM；楼板支撑间距采用0.8×0.8m。排架搭设时距地200设纵横向扫地杆，向上每不超过一步架（1.8M）高度设纵横向拉杆。 上部梁板次龙骨间距为250-300mm，主龙骨采用Ф48×3.5钢管，间距同立杆支撑间距，顺大梁长度方向的支撑间距不大于800MM；楼板支撑间距采用1.0×1.0m。排架搭设时距地200设纵横向扫地杆，向上每不超过一步架（1.8M）高度设纵横向拉杆，支撑搭设时先柱后梁板，再平台模板。 上下层模板支撑立杆必须保持在同一垂直线上，不得偏移，楼层上立柱下垫不小于200×200竹夹板片，以防因楼板偏心受压使楼板产生裂缝。如立杆立于土上，必须在立杆的下方垫上宽度不小于250、厚度不小于50的通长方木或槽钢。 所有扣件螺丝必须拧紧，支撑必须牢固可靠，搭设各层顶板、梁模板支撑时，立杆之间@4M必须加剪刀撑。梁高大于600的模板主龙骨下须设双扣件，以防主龙骨滑落。 六、楼层施工顺序 弹线→扎柱钢筋→支撑柱模板→支设梁底模板→绑扎梁钢筋→
外观设计技术交底书 本外观设计产品的名称： 本外观设计产品的用途： 本外观设计的设计要点： （即你的外观设计与现有的设计相比，区别在哪里？） 本外观设计的图片或照片（请将JPG格式文件发给我） 说明： 1、就立体产品的外观设计而言，产品设计要点涉及六个面的，应当提交六面正投影视图；产品设计要点仅涉及一个或几个面的，应当至少提交所涉及面的正投影视图和立体图，并应当在简要说明中写明省略视图的原因。 就平面产品的外观设计而言，产品设计要点涉及一个面的，可以仅提交该面正投影视图；产品设计要点涉及两个面的，应当提交两面正投影视图。 2、六面正投影视图的视图名称，是指主视图、后视图、左视图、右视图、俯视图和仰视图。其中主视图所对应的面应当是使用时通常朝向消费者的面或者最大程度反映产品的整体设计的面。例如，带杯把的杯子的主视图应是杯把在侧边的视图。 各视图的大小应当在3×8厘米到15×22厘米之间。图片的清晰程度应保证当图片缩小到三分之二时，仍能清楚地分辨出图中的各个细节。 各视图的视图名称应当标注在相应视图的正下方。 3、图片的绘制 图片应当参照我国技术制图和机械制图国家标准中有关正投影关系、线条宽度以及剖切标记的规定绘制，并应当以粗细均匀的实线表达外观设计的形状。不得以阴影线、指示线、
虚线、中心线、尺寸线、点划线等线条表达外观设计的形状。可以用两条平行的双点划线或自然断裂线表示细长物品的省略部分。图面上可以用指示线表示剖切位置和方向、放大部位、透明部位等，但不得有不必要的线条或标记。图片应当清楚地表达外观设计。 图片可以使用包括计算机在内的制图工具绘制，但不得使用铅笔、蜡笔、圆珠笔绘制，也不得使用蓝图、草图、油印件。对于使用计算机绘制的外观设计图片，图面分辨率应当满足清晰的要求。 4、照片的拍摄 （１）照片应当清晰，避免因对焦等原因导致产品的外观设计无法清楚地显示。 （２）照片背景应当单一，避免出现该外观设计产品以外的其他内容。产品和背景应有适当的明度差，以清楚地显示产品的外观设计。 （３）照片的拍摄通常应当遵循正投影规则，避免因透视产生的变形影响产品的外观设计的表达。 （４）照片应当避免因强光、反光、阴影、倒影等影响产品的外观设计的表达。 （５）照片中的产品通常应当避免包含内装物或者衬托物，但对于必须依靠内装物或者衬托物才能清楚地显示产品的外观设计时，则允许保留内装物或者衬托物。 本外观设计申请提供： □图片，共幅；或 □照片，共张。 其中，最能表明本外观设计申请之设计要点的图片或照片为： 本外观设计的简要说明： 是否要保护色彩？是□否□ （色彩包括黑白灰系列和彩色系列。若要保护彩色系列，应提供彩色图片或照片） 是否要省略视图？
设计技术交底 一、建筑专业 1、盐田北综合车场位置是位于盐田北山道和盐田路交叉口北侧，总 建筑面积为60985.50平米，用地面积为12456.58平米。建筑高度为48.30米，地上公交车位（含子母车）为：278辆，地下小汽车位为：103辆。自动洗车位2个。充电桩为112个。 2、本项目地下室为二层，地上建筑为十层的高层公共建筑。地上一～七层为公交停车场地，八～十层为车场员工食堂、办公、休息室等配套设施用房。 3、建筑主要材料有：填充墙体采用加气砼砌块材料，外立面采用冲 孔铝板幕墙。外窗采用断热铝合金窗+中透光Low-E中空玻璃6+12A+6。车场楼面采用防滑涂料，办公、休息室采用玻化砖地面。楼梯间地面采用防滑地砖。墙面、顶棚采用乳胶漆。卫生间顶棚采用铝扣板吊顶。洗车区域中的地面和排水沟应做好防水、排水处理，确保楼面处不积水，不渗水，水沟排水畅通。建筑节能所用的保温材料及厚度详见节能设计专篇，施工单位不得擅自取消或者改变保温材料。 4、本项目所涉及到防火设计要求、防水材料的部位应严格按照设计 总说明和构造做法表要求执行，所用的材料应提供出厂合格证和法定检测部门出具检测报告，材料和产品的品种、规格、性能应符合设计和国家规范要求。 二、结构专业 1.车场部分采用框架结构体系，抗震等级二级，框架柱截面
1000x1200~1200x2000，框架梁截面800x1100~1000x1100, 次梁截面500x1000。宿舍楼部分采用框架-剪力墙结构体系,抗震等级框架部分三级、剪力墙二级，框架柱截面600x700~800x900，剪力墙厚度为300，框架梁截面300x800~400x1000, 次梁截面300x700。
设计技术交底指引 二00六年五月二十五日 1.总则 1.1为提高设计水平，规范管理公司设计，提高服务质量，减少设计中的“错、漏、碰、缺”，制定本指引。 1.2设计技术交底，是对建设单位、承包单位、监理单位正确贯彻设计意图，使其加深对设计文件特点、难点、疑点的理解，掌握关键工程部位的质量要求、确保工程质量。 1.3为与现行设计与质量验收规范相统一，本指引参照《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）的建筑分部（子分部）工程、分项工程划分编写。 1.4本指引的内容是按通常的建筑工程所涉及到的内容分项，在针对不同的工程实例中，可根据实际情况增减。 1.5设计文件交付建设单位后，项目负责人应在工程施工前至少7日或者设计文件交付建设单位后15日内完成设计技术交底内容的编写工作。 1.6设计技术交底可以单独进行，也可以在设计图纸会审会上完成，并与图纸会审记录作为施工图设计的补充文件。 1.7设计技术交底工作，是保证设计质量的措施之一，项目负责人是组织技术交底的责任人，工程设计项目应组织技术交底工作。 2.施工图设计文件使用与设计变更回复 2.1施工图设计文件的总体介绍与设计范围； 2.2设计文件的组成：总图、建筑施工图、结构施工图、给水排水施工图、空调与通风施工图、消防设施及系统、电力照明施工图、火灾报警及消防联动系统施工图、智能监控等施工图（有委托设计时）。 2.3施工图设计文件的审查情况的介绍： 2.3.1.建设单位审阅情况； 2.3.2. 2.施工图审查单位审查情况； 2.4我方所交付的设计文件均为有效设计文件，由于设计周期短，图中不可避免存在问题甚至错误，各专业之间图纸有矛盾的情况下，应及时通知设计单位的项目负责人。此外，在施工过程中请注意有关设计变更修改的情况。 2.5施工单位、监理单位等提出设计的设计变更建议，统一由建设单位与我方联系，我方在接到书面意见后24小时内予以答复。 2.6涉及市政、人防、架空层园林绿化、幕墙（包括玻璃幕墙、石材幕墙、陶瓷砖材幕墙、金属幕墙等）、金属（铝合金）门窗、变配电等第三方设计文件时，应与我方的设计文件衔接。 2.7有关机电设备如电梯、扶梯、空调机组等大型设备，应注意对照设计的井道平面、负荷是否满足要求。 2.8有关设备复杂交叉节点是审图的重点。 2.9施工图设计与《广州市建设工程质量通病治理措施》有别时，按治理措施执行。广州市外工程按当地工程建设质量监督部门的规定执行。
一、概况：本工程基础底设计标高为-3.30m。基础承台截面为多阶型，300/400 400/300 400/400 450/450 300/300/300 300/300/400 300/300/500等多种尺寸DJJ01~DJJ94共计246个独立基础。 二、准备工作： 1、工程需用的模板、木方、钢管、扣件等材料必须按计划提前进场加工。 2、模板依据图纸所示基础尺寸、基础梁尺寸提前下料，下料时必须综合统筹考虑，避免材料浪费。本工程基础垫层、独立基础、基础梁均采用15mm厚的多层板。模板用龙骨采用40×90木方。40×90楞木架设模板。板加固系统，采用ф48×3.5钢管。 3、班组必须对图纸进行熟悉。 三、施工工艺： 1、模板的配制 该工程独立基础、基础梁结构较为复杂，模板部分可周转使用。根据独立基础及柱墩的几何尺寸，在木工棚配置模板。按独立基础型号数量，确定模板数量，合理安排模板可周转次数。 2、独立基础侧模支设： 配置独立基础上阶及柱墩模板时，沿底边长向钉40×90方木。端部超出下阶模板100mm以上。 2.1 将加工好的基础板模板按照垫层所放基础边线依次摆放。 2.2 按照放出的基础边线依次立配成型的板。 2.3 侧模四周用钢管扣件加方木进行加固。 2.4 钢管安装基本完成后，拉通线校核，并检查垂直度等指标，符合要求后将螺母拧紧。 3、基础梁模板支设： 3.1 先在基础垫层底部及承台上部放好基础连梁线，底部用方木垫实，用来放置基础梁模板和控制模板标高。 3.2 再根据梁的大小在放置定位钢筋，用来控制梁模板的位置。 3.3 把短钢管按竖直方向在螺杆边放好。 3.4 用长钢管在螺杆边按水平方向放好。 3.5用双眼卡、螺帽、扳手把钢管扣紧。 3.6在短钢管上部用长钢管沿水平方向把短钢管连成整体。 3.7 再用短钢管把长钢管按1m间距对拉好。长钢管之间的距离根据承台大小来确定。 3.8再把螺母拧紧。在基础的两头拉根线，用钢管和扣件采用平拉和斜拉方法把基础模板上口整直，并把基础模板垂直度控制好 3.9.本工程基础梁跨度均大于4m，模板支设时，应按设计要求起拱，起拱高度为跨度的2/1000。 4、模板的拆除： 4.1 独立基础、梁模板的拆除除满足常规要求外，还必须满足大体积混凝土散热的相关要求，具体时间以项目通知为准。 4.2 独立基础模板拆除时应该按照后支先拆的原则进行，顺序不得颠倒。 4.3 模板拆除时必须按照规定进行不得硬砸硬翘，拆除时不得破坏混凝土的棱角。 4.4 拆除完成后各种材料应该按照规定码放成堆，及时吊走，模板、木方上的钉子必须拔除，拆除的模板要及时清运，同时清理模板上的杂物，分类堆放整齐。
施工图设计技术交底管理制度1 施工图设计技术交底管理制度 LDGL-09-2002 1．目的和适用范围 1.1 目的 施工图设计技术交底是保证工程质量的重要环节，是保证工序质量的前提，是保证工程顺利施工的主要步骤之一。 为了使建设、监理、承包单位了解工程的设计特点和设计意图，全面掌握、深入了解各专业、各系统的设计情况，熟知工程各关键部分的质量要求，保证施工质量，各有关单位应认真组织、参与设计技术交底工作，为此特制定本制度。 1.2 适用范围 本制度适用于施工图设计完成后，工程尚未开工之前的设计技术交底。 1.3 施工图设计交底分类： a)主体工程开工前进行的设计总交底（设计总交底及专业交底）； b)主体工程开工后，重要及特殊工程项目开工前进行的专业设计交底。
2．编制依据 2.1 现行的国家、行业设计技术管理的有关规范、规定。 2.2 《电力勘测设计技术管理制度》的有关规定。 2.3 工程设计合同、监理合同的有关规定。 3．工作内容和运行程序 3.1 运行程序 3.1.1 设计单位基本上完成了施工图设计，并将设计文件交付给建设单位，即具备了设计技术交底的前提条件。 3.1.2 设计单位应在完成施工图设计15天之内，由工程设计总工程师以书面形式，向（建设）监理单位提交设计总交底大纲及各专业技术交底摘要。 3.1.3 (建设)监理单位应将建设、监理、施工各单位对总交底大纲、交底摘要的意见进行汇总、整理，在设计总交底前15 天将意见交主要设计单位。设计单位按意见补充完善交底内容。 3.1.4 设计技术总交底应在主体工程开工前20 天（或重要特殊工程项目开工前15 天）进行。 3.1.5 设计技术总交底工作，由建设单位组织、监理单位主持。开会时间由建设单位决定，提前7 天通知有关单位。 3.1.6 参加单位与人员： 3.1.6.1 主体工程开工前的设计总交底：