苏宁结算指引
MR/GL-046-BG08
一、交单平库
1、业务员定期在分销财务处领取《苏宁电器有限公司销售商品专用发
票》提货联原件。
2、业务员按门店整理、汇总，传真至总店下订单。
3、业务员持《苏宁电器有限公司销售商品专用发票》提货联原件到各
门店办理平库手续。个别地区可以直接到总店下订单并办理平库手
续（例如：沈阳）。
4、苏宁结算主管为我司出具苏宁盖章确认的《商品入仓单》。
5、业务员将《商品入仓单》原件交至分销财务。
6、业务员领取《苏宁电器有限公司销售商品专用发票》提货联原件后，
分销财务及时督促业务员将《商品入仓单》原件交回。
7、分销财务核对苏宁出具的《商品入仓单》与业务员领出《苏宁电器
有限公司销售商品专用发票》提货联型号、数量是否一致。
二、账务核对
1、业务员每月22至24日去苏宁结算会计处领取《联营结算清单》。
2、业务员及时将《联营结算清单》原件交至分销财务。
3、分销财务核对《联营结算清单》原件与《商品入仓单》原件，包括
但不限于型号、数量等要素。
4、分销财务核对《联营结算清单》与业务员领出的《苏宁电器有限公
司销售商品专用发票》提货联，包括但不限于金额，扣率等要素。
5、分销财务主管审核、确认《联营结算清单》，同时传真至总部超市
财务主管。
6、超市财务主管审核《联营结算清单》，确认无误后，通知分销财务
做《销售结算汇总表》。
7、分销财务将《销售结算汇总表》电邮至超市财务主管。
8、超市财务审核、签字确认《销售结算汇总表》，转开单核算会计开
单。
三、开单（见GL-046 直营系统操作流程）
四、开票（见GL-046 直营系统操作流程）
五、广东区域相关单据、报表按照上述要求，直接交至本部超市财务主管
审核、存档。
物流费用的计算方法 国际运费计算方法分以下七步： 1．计费重量单位： 一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。 2．首重与续重： 以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重。通常起重的费用相对续重费用较高。 3．实重与材积： 实重，是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量。 体积重量或材积，是指当需要寄递的物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品的体积所限，需要采取量取物品体积折算成重量作为计算运费的重量的方法。 轻抛物，是指体积重量大于实际重量的物品。 4．计费重量： 按实重与材积两者的定义，与国际航空货运协会的规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中，较高的一方计算的。 5．包装费 一般情况下，快递公司是免费包装的，提供纸箱、气泡等包装材料。如衣物，不用特别细的包装就可以。而一些贵重、易碎物品，快递公司需要收取一定的包装费用。而包装费用一般不计入折扣。 6．通用运费计算公式： A) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为： 首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费 例如：5KG货品按首重150元、续重30元计算，则运费总额为：150＋(5×2-1)×30=420元 B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。 Fedex、UPS、DHL、TNT 体积重量(公斤kg)=长(cm)×宽(cm)×高(cm)/5000 自2012年7月1日起，EMS线上发货针对邮件长、宽、高三边中任一单边达到60CM以上（包含60CM）的，都需要进行计体积重操作，体积重量(公斤kg)=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000。长、宽、高测量值精确到厘米，厘米以下去零取整。 C)国际快件有时还会加上燃油附加费 例如，燃油附加费为9%时，还需要在公式(A)的结果加上：运费×9% 4)香港、中国邮政挂号小包运费：一般包括基本运费、处理费、挂号费等； 7．总费用： 从上面的得出： 总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它费用
国家标准GB／T20523-2006《企业物流成本构成与计算》实施中存 在的问题及对策 ［摘要］本文分析了企业在运用国家标准GB/T20523－2006《企业物流成本构成与计算》进行物流成本核算时可能会遇到的主要问题，并探讨相应的解决方法，希望能对企业物流成本核算实务工作提供指导。 ［关键词］国家标准；物流成本计算；问题；对策 国家标准ＧＢ／Ｔ２０５２３－２００６《企业物流成本构成与计算》（以下简称“国家标准”）为企业的物流成本核算提供了统一的标准，使不同企业的物流成本具有可比性，从而有利于促进企业物流管理水平的提高。但由于企业物流成本涉及的范围广，核算方法较为复杂，加之与国家标准配套的应用指南还不十分详细，因此，企业在按此标准建立物流成本核算体系的过程中可能会遇到许多问题。本文拟对这些问题进行研究，并探讨相应的解决方法，以期能对企业物流成本核算实务工作提供指导。 １国家标准的基本思路及意义 该项国家标准的基本思路是在不改变现有会计核算体系的前提下，从现有会计数据中分离和提取物流成本信息。为此，国家标准将物流成本区分为：可从现行成本核算体系中予以分离的物流成本和无法从现行成本核算体系中予以分离的物流成本，即显性成本和隐性成本。对于显性物流成本，企业在按照会计制度的要求进行正常成本核算的同时，可根据本企业实际情况，选择在期中同步登记相关物流成本辅助账户，通过账外核算得到物流成本资料；或在期末（月末、季末、年末）通过对成本费用类科目再次进行归类整理，从中分离出物流成本。对于隐性物流成本，即存货占用自有资金所产生的机会成本，在期末根据有关存货统计资料按规定的公式计算物流成本。不论是采用辅助账户核算从现行成本核算体系中予以分离的物流成本，还是在期末根据有关存货统计资料按规定的公式计算存货占用自有资金所产生的机会成本，都不涉及会计核算体系的变化。因此，可以说，该项国家标准是对我国企业会计制度的必要补充，从物流成本管理角度完善了企业会计制度。 国家标准的颁布使企业物流成本管理工作有据可依，实现了企业物流成本管理由定性决策向定量分析的跨越，对我国现代物流管理和宏观经济决策，以及物流理论研究都具有积极的现实意义。在微观层面上，企业通过对物流成本数据的收集和整理，可以了解其在物流管理方面的优势与不足，对自营或外包物流做出有效决策，为制定物流发展策略提供参考。在中观层面上，企业层面物流成本数
计算 一、物流成本的全面分析指标(P67) 1.单位销售额物流成本率= 物流成本 销售额 2.单位成本物流成本率= 物流成本*100% 总成本 3.单位营业费用物流成本率= 物流成本÷(销售费用+一般管理费用) *100% 4.物流职能成本率= 物流职能成本*100% 物流总成本 5.单位产品的物流成本= 物流成本 产品数量 二、目标成本控制法（P53） 1.倒扣测算法 单位产品=预计单价－单位产品目标利润－预计单位产品税金－预计单位产品期间费用 2.比价测算法 单位产品目标成本=单位产品成本－节约的成本＋增加的成本 3.本.量.利分析法 目标单位变动成本=单位售价－利润＋固定成本 预计销售量 4.功能成本分析法 价值G= F÷ C =功能÷成本 功能评价指数=某零件的功能分数/全部零件功能分数之和 三、材料价格差异、材料用量差异的计算。 材料价格差异= 实际采购数量×（实际价格－标准价格） 材料用量差异= 标准价格×（实际用量－标准用量） 四、工资率差异、人工效率差异的计算。 工资率差异= 实际工时×（实际工资率－标准工资率） 人工效率差异=标准工资率×（实际工时－标准工时） 五、折旧费的计算 1.直线法：每个单位的折旧额是相等的 （1）平均年限法 年折旧率= 1－预计净残值率×100% 预计使用年限 月折旧率= 年折旧率 12 月折旧额 = 固定资产原值 月折旧率
（2）工作量法 单位工作量折旧率= 1－预计净残值率×100% 预计总工作量 仓库设施月折旧额 = 固定资产原值?仓库当月工作量?单位工作量折旧率 2.加速折旧法：资产使用的第一年折旧额度最大，逐年减少 （1）双倍余额递减法 年折旧率=2÷预计使用年限×100% 月折旧率= 年折旧率 12 月折旧额= 固定资产帐面净值?月折旧率 例：某仓库有一台机器设备原价为600000元，预计使用寿命为5年，预计净残值24000元。要求计算第三年的折旧额是多少？最后一年的折旧额是多少？ 解：年折旧率=2/5=40% 第一年应提的折旧额=600000*40%=240000元 第二年应提的折旧额=（600000-240000）*40%=144000元 第三年应提的折旧额=（600000-240000-144000）*40%=86400元
2.4万商业广场 招商手册经典文案封面 （融圣LOGO，大都汇广场LOGO）招商手册 封二： （融圣国际?王朝商业形象广告语） 2.4平方大都汇商业广场 长沙首个国际化开放式时尚商业都汇 P1 前言 活力长沙创富之都 ——与城市同步，与商圈接轨 P2 目录 一、活力城市篇（P3- P4）——活力长沙、天下商都 二、潜力区位篇(P5-P6) ——城市央区、创富殿堂 三、强势消费篇（P7-P8）——不可复制的城市封面生活 四、品牌联盟篇(P9-P10) ——商业巨擎、强强联合 五、功能业态篇(P11-P12) ——魅力之都、汇聚精彩 六、招商细则篇(P12-P13) 一、活力城市篇（P3-P4） 城市规划（加图）
五大商圈（五一广场、候家塘、城南东路/韶山路、晚报大道/车站路、车站南路、桂花路） 1、五一广场板块——长沙第一商圈 1、五一广场一直都是长沙商业中心的典型代表，同时也是长沙文化、经济中心； 2、传统商业形成了浓厚、突出、密集、热闹、拥挤的格局氛围； 3、围绕五一广场周边散布着新友谊广场、万代广场、新大新时代广场等大型购物中心，环状围绕于五一广场，第一商圈的地位不可撼动。 2、候家塘板块——‘体育”金融商圈 1、位于长沙市金融核心地带，周边酒店集中、写字楼云集，商贸气息浓郁； 2、侯家塘商圈蕴含着独特的“体育”概念，使得整个侯家塘商圈的定位显得个性十足，尤其是摩天轮购物中心的存在更加加强了这种独特性。 3、城南东路、韶山路板块——崭新的城区商圈 1、以新东塘立交桥为中心，以劳动路为轴线的商圈，其周边有友谊商场、东塘百货、新一佳、新世纪体育文化中心等购物广场； 2、连通韶山北路与曙光路的金街催生了一个崭新形象的城区商业街，补白了城区旧有商圈。为该商圈 五一广场板块 城南东路、韶山路板块 候家塘板块 晚报大道、车站北路板块 人民东路板块
镇 江 市 苏 宁 广 场 项 目 可 行 性 研 究 报 告 书 2011年6月编制
目录 第一章工程概况 第二章项目开发经营环境分析 第三章区位条件分析 第四章项目定位 第五章项目建设规划及进度安排 第六章项目投资估算及融资方案设计第七章项目财务分析 第八章项目不确定性分析 第九章项目社会、环境和风险分析第十章开发投资分析结论和建议
第一章前言 一、报告编制目的 二、报告编制依据 三、项目概况 1、项目名称 2、开发建设单位 3、项目背景 4、地理位置及现状 5、项目建设规模和建设容 6、项目主要技术经济参数 7、项目可行性研究主要结论 第二章项目开发经营环境分析 一、市房地产市场发展情况 （一）市城市发展情况 （通过对城市不断变化的经济、政治、文化、人口、技术等因素的分析研究，明确项目当前所处的宏观环境与市场条件，把握房地产市场的整体走势，为科学决策提供宏观依据。（需提供宏观环境研究结论）） （二）市房地产发展状况 1、市房地产开发基本情况分析 过去和现在的开发数据和情况分析 今后几年的发展趋势 二、市细分房地产市场分析（针对项目的定位来分析） （1）主城区分析 （2）片区分析 （重点分析细分市场的供给、需求、价格、未来的发展态势） 第三章区位条件分析
一、项目的区位调查 （一）项目周边基础设施调查 交通情况等 （二）项目周边人文环境及生活配套设施 （三）项目周边市政设施情况 （四）项目周边消费者调查 通过对项目所在区域的城市规划、景观、交通等区位条件的分析以及对区域现实与潜在楼盘供应量的分析，研究项目地块所具有的区位价值。 二、项目周边主要竞争物业分析 通过对项目开发的主要竞争对手的竞争楼盘分析，了解项目主要竞争对手的楼盘规模、销售价格、市场反应等，同时了解竞争对手的营销策略及其目标客户群，为确定本项目开发的竞争策略提供依据。 三、项目的SWOT分析 （一）项目情况 （二）项目SWOT分析 （三）项目SWOT应对策略分析 对项目自身的开发条件及发展现状进行分析，初步明确地块及其环境的优势与缺陷，为项目定位、投资分析做准备。 第四章项目定位 一、项目定位方向探讨 二、项目定位 （一）项目属性 （二）项目产权持有形式 （三）产品定位 1、产品定位思考 2、产品定位策略 3、产品定位 （1）功能定位
物流成本的核算方法内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
物流成本核算存在的主要问题 1.物流会计核算的范围、内容不全面，只涉及部分物流费用。目前，企业日常物流会计核算的范围着重于采购物流、销售物流环节，忽视了其他物流环节的核算。按照现代物流的内涵，物流应包括：供应物流、生产物流、企业内部物流、销售物流、逆向物流等。与此相应的物流费用包括：供应物流费、生产物流费、企业内部物流费等。 从核算内容看，相当一部分企业只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入专项成本，而企业内部发生的物流费用，由于常常和企业的生产费用、销售费用、管理费用等混在一起，因而容易被忽视，甚至没被列入成本核算。其结果导致物流成本的低估或模糊。影响了会计信息的真实性，不利于相关利益者以及企业内部管理者的决策。 2.物流会计信息的披露与其他成本费用的披露混杂。从物流会计信息的披露看，由于物流活动贯穿于企业经营活动的始终，因而对于相关物流费用的核算基本上并入产品成本核算之中，与其他成本费用混合计入相关科目。例如，对于因取得存货而发生的运输费、装卸费、包装费、仓储费、运输途中的合理损耗、入库前的挑选整理费等，作为存货的实际成本核算，进而作为销售成本的一部分从总销售收入中扣除以得到总利润。物流会计信息与其他信息的混杂，致使有关物流的数据信息需从相关会计信息中归纳，过程复杂且数据的时效性差，不利于物流管理和绩效的评价。
3.部分物流费用是企业间接费用的一部分，其分配方法依然沿用传统会计方法。随着物流费用对企业利润贡献的加大，传统会计方法中间接费用依据生产过程中的直接人工工时或机器工时的分配不仅歪曲了产品、服务成本，不利于生产业绩的考核、评价，而且高级管理人员基于这些数据所做的决策也是不正确的。 物流成本的核算 1.按支付形态划分并核算物流成本。 把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费（企业内部配送费）、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总额，也可以了解什么经费项目花费最多。对认识物流成本合理化的重要性，以及考虑在物流成本管理应以什么为重点，十分有效。 2.按功能划分并核算物流成本。 分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本，比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本（单位个数、质量、容器的成本），进行作业管理，设定合理化目标。 3.按适用对象划分并核算物流成本的方法。 按适用对象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。
企业物流成本构成、计算与分析 1 物流成本内涵及计算对象 1.1 物流成本内涵 物流成本指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。 1.2 物流成本计算对象 以物流成本项目、物流范围和物流成本支付形态三个维度作为物流成本计算对象。 1.2.1 成本项目类别物流成本 成本项目类别物流成本指以物流成本项目作为物流成本计算对象，具体包括物流功能成本和存货相关成本。其中，物流功能成本指在包装、运输、仓储、装卸搬运、流通加工、物流信息和物流管理过程中所发生的物流成本。存货相关成本指企业在物流活动过程中所发生的与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。 1.2.2 范围类别物流成本 范围类别物流成本指以物流活动的范围作为物流成本计算对象，具体包括供应物流、企业内物流、销售物流、回收物流和废弃物流等不同阶段所发生的各项成本支出。 1.2.3 形态类别物流成本 形态类别物流成本指以物流成本的支付形态作为物流成本计算对象。具体包括委托物流成本和企业自营物流成本。其中，企业自营物流成本其支付形态具体包括材料费、人工费、维护费、一般经费和特别经费。 2 物流成本构成 2.1 物流成本项目构成 按成本项目划分，物流成本由物流功能成本和存货相关成本构成。其中物流功能成本包括物流活动过程中所发生的包装成本、运输成本、仓储成本、装卸搬
运成本、流通加工成本、物流信息成本和物流管理成本，存货相关成本包括企业在物流活动过程中所发生的与存货有关的资金占用成本、存货风险成本、存货保险成本。具体内容如企业物流成本项目构成表（表1）所示：
中国高端综合地产领袖企业https://www.doczj.com/doc/be18017472.html,
目录 1、南京苏宁睿城（在售） 2、新街口苏宁生活广场（在售） 3、清江苏宁广场（在售） 4、山西路苏宁银河国际广场 5、奥体CBD苏宁广场 6、南京新街口苏宁广场1、无锡苏宁广场（在售） 2、镇江苏宁广场（在售） 3、徐州苏宁广场（在售） 4、连云港苏宁广场（在售） 5、淮安苏宁生活广场（在售） 6、淮安苏宁睿城 7、宿迁苏宁广场（在售） 南京项目江苏项目江苏省外项目 1、北京房山苏宁生活广场 2、北京八里庄苏宁生活广场 3、上海奉贤苏宁生活广场（在售） 4、石家庄苏宁生活广场（在售） 5、廊坊苏宁广场 6、福州苏宁广场 7、青岛苏宁生活广场（在售） 8、济宁苏宁生活广场 9、日照苏宁广场 10、湖州苏宁生活广场（在售） 11、佛山苏宁广场 12、汕头苏宁生活广场（在售） 13、盘锦苏宁广场（在售） 14、鞍山苏宁生活广场（在售） 15、包头苏宁广场 16、滁州苏宁广场
南京项目 1、南京苏宁睿城 2、新街口苏宁生活广场 3、清江苏宁广场 4、山西路苏宁银河国际广场 5、奥体CBD苏宁广场 6、南京新街口苏宁广场
1、南京苏宁睿城 项目地址:南京河西核心地段、鼓楼区龙江南部滨江区域 总建筑面积/高度:230万平方米大型科技综合体 主题定位:软件服务外包基地、产业研发中心、总部基地、五星级酒店、 综合商业、高尚住宅、酒店式公寓为一体的现代化高科技园区。 项目概述：项目地处南京首善之区鼓楼区南部，河西新城的中心位置，名副其实的“城市中央”，未来影响力将直接辐射南京一小时都市圈和长三角都市圈； 整体规划充分突显了“周边配套成熟，内部配套丰富，环境生态，氛围休闲，科技含量高，充满创意与智慧”六大特点的苏宁睿城，是一座真正的超级“科技之城、国际之城、生态之城”； 作为国家级“南京国际服务外包产业园”综合项目的核心主体，也是南京中央科技区崛起的核心代表项目，苏宁睿城的全面建设，将极大推动南京世界软件名称战略的全面实施； 项目将建设成为涵盖总部基地、科技办公群、五星级酒店、综合商业、高尚住宅、酒店式公寓为一体的超级硅谷生活城。 科技地产 Scientific and Technological Real Estate 产品类别 租售形式 商业 苏宁自持 办公（5.8米和4.2米）、住宅 销售
物流成本分析物流成本分析是在成本核算及其他资料的基础上，运用一定的方法，揭示物流成本水平变动的原因，进一步查清影响物流成本变动的各种因素，并计算出企业的物流成本效率指标。 物流成本控制物流成本控制是根据计划的目标，对影响物流成本的各种因素和条件采取必要的措施，以保证物流成本预算的顺利完成。物流成本控制包括事前控制、事中控制和事后控制。 供应链物流成本管理供应链物流成本管理是通过对供应链成本及其影响要素进行分析，并进行供应链绩效评价，进而对供应链中的物流成本进行有效的控制，提高客户的服务水平。 目前我国物流成本管理存在的问题 1.现有的会计核算只涉及部分物流费用 2.物流成本核算标准不一致 3.计算物流成本的目的不明确物流成本核算的对象 1．以某一物流成本项目为核算对象。 2．以某种物流功能为核算对象。 3．以某一服务客户作为核算对象。 4．以某一产品为核算对象 5．以企业生产的某一过程为核算对象 6．以某一物流部门为核算对象7．以某一地区为核算对象会计方式的物流成本核算方法所谓会计核算方法，就是通过凭证、账户、报表对物流耗费予以连续、系统、全面地记录、计算和报告的方法；会计方式的物流成本核算，具体包括两种形式：
其一是双轨制，即把物流成本核算与其他成本核算截然分开，单独建立物流成本 核算的凭证、账户、报表体系。在单独核算的形式下，物流成本的内容在传统成本核 算和物流成本核算中得到双重反映。 其二是单轨制，即物流成本核算与企业先行的其他成本核算如产品成本核算、责 任成本核算、变动成本核算等结合进行，建立一套能提供多种成本信息的共同凭证、 账户、报表核算体系。在这种情况下，要对现有的凭证、账户、报表体系进行较大的 改革，需要对某些凭证、账户、报表的内容进行调整，同时还需要增加一些凭证、账 户和报表。这种结合无疑是比较困难的，但并不是不可能的，因为企业物流成本的大 部分内容包括在产品成本中，责任物流成本是责任中心成本的一部分，变动物流成本 则是企业变动成本的一部分。 企业物流成本会计核算是采用“单轨制”还是采用“双轨制”，应根据每个企 业的具体情况而定。不过，从发展的观点来看，最好是采用单轨制会计核算方式。当 然，采用单轨制会计核算方式还必须具备一定的条件： 所谓统计方式，就是说它不要求设置完整的凭证、账户和报表体系，而主要是 通过对企业现行成本核算资料的解剖分析，从中抽出物流耗费部分 （ 即物流成本的主体 部分 ） ，再加上一部分现行成本核算没有包括进去、但要归入物流成本的费用，如物流 信息、外企业支付的物流费等等，然后再按物流管理的要求对上述费用重新归类、分 配、汇总，加工成物流管理所需要的成本信息。具体做法如下： （1）通过对材料采购、管理费用账户的分析，抽出供应物流成本部分，如材料 采购账户中的外地运输费，管理费用账户中的材料市内运杂费，原材料仓库的折旧修 理费，保管人员的工资等等，并按功能类别、形态类别进行分类核算。 （ 2）从生产成本、制造费用、辅助生产、管理费用等账户中抽出生产物流成本， 并按功能类别和形态类别进行分类核算、例如。人工费部分按物流人员的人数比例或 物流活动工时比例确定，折旧修理费用按物流固定资产占用资金比例确定。 （3）从销售费用中抽出销售物流成本部分，包括销售过程发生的运输、包装、 装卸、保管、流通加工等费用，委托物流费按直接发生额计算。 （4）外企业支付物流费部分，现有成本核算资料没有反映。其中供应外企业支 1） 核算人员必须有较高的业务素质； 2） 企业管理基础工作必须比较健全； 4） 管理人员必须具备综合的现代成本管理意识； 企业的成本工作必须实现标准化和现代化，有基本的组织保证。 2． 统计方式的物流成本核算方法
社会物流成本的构成 社会物流成本是核算一个国家在一定时期内发生的物流总成本，是不同性质企业微观物流成本的总和。事实上，一个国家物流成本总额占国内生产总值(GDP)的比例，已经 广州物流公司广州货运公司广州运输公司广州到天津物流公司 美国、日本等发达国家对物流成本的研究工作非常重视，已经对物流成本持续进行了必要的调查与分析，建立了一套完整的物流成本收集系统，并将各年的资料加以比较，随时掌握国内物流成本变化情况以供企业和政府参考。 目前，各国物流学术界和实务界普遍认同的一个社会物流成本计算的概念性公式为：社会物流总成本=运输成本+存货持有成本+物流行政管理成本 基于这个概念性公式，可以认为，社会物流成本由三部分构成：运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本。 与美国、日本等国家相比，我国对社会物流成本核算的研究较为迟缓，直到2004年国家发展改革委员会、国家统计局发布了《社会物流统计制度及核算表式(试行)》的通知后，相对完善的社会物流成本统计计算体系才面世。 根据国家发展改革委员会、国家统计局关于组织实施《社会物流统计制度及核算表式(试行)》的通知以及中国物流与采购联合会关于组织实施《社会物流统计制度及核算表式(试行)》的补充通知，我国的社会物流总费用是指一定时期内，国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出。其内容包括：支付给运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节的费用，应承担的物品在物流期间发生的损耗；社会物流活动中因资金占用而应承担的利息支出；社会物流活动中发生的管理费用等。具体包括运输费用、保管费用和管理费用三部分内容。
1)运输费用 运输费用是指社会物流活动中，国民经济各方面由于物品运输而支付的全部费用。它包括支付给物品承运方的运费(即承远方的货运收人)；支付给装卸搬运保管代理等辅助服务提供方的费用(即辅助服务提供方的货运业务收入)；支付给运输管理与投资部门的，由货主方承担的各种交通建设基金、过路费、过桥费、过闸费等运输附加费用。用公式表示为： 运输费用=运费+装卸搬运等辅助费+运输附加费 具体计算时，根据铁路运输、道路运输、水上运输、航空运输和管道运输不同的运输方式及对应的业务核算办法分别计算。 2)保管费用 保管费用是指社会物流活动中，物品从最初的资源供应方(生产环节、海关)向最终消费用户流动的过程中，所发生的除运输费用和管理费用之外的全部费用。其内容包括：物流过程中因流动资金的占用而需承担的利息费用，仓储保管方面的费用；流通中配送、加工、包装、信息及相关服务方面的费用，物流过程中发生的保险费用和物品损耗费用等。其基本计算公式为： 保管费用=利息费用+仓储费用+保险费用+货物损耗费用+信息及相关服务费用+配送费用+流通加工费用+包装费用+其他保管费 3)管理费用 管理费用是指社会物流活动中，物品供需双方的管理部门，因组织和管理各项物流活动所发生的费用。主要包括管理人员报酬、办公费用、教育培训、劳动保险、车船使用等各种属于管理费用科目的费用。其计算公式为： 管理费用=社会物流总额×社会物流平均管理费用率
根据《企业会计准则》的规定，结合运输生产耗费的实际情况，运输成本项目可划分为直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用四个基本部分。 1、直接人工 这是指支付给营运车辆司机和助手的工资。包括司机和助手随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、工资性津贴、生产性奖金，以及按营运车辆司机和助手工资总额14％计提的职工福利费。 2、直接材料 物流运输过程的直接材料包括： （1）燃料。指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料，如营运过程耗用的汽油、柴油等燃料（自动倾卸车卸车时所耗用的燃料也包括在内）。 （2）轮胎。指营运车辆所耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新费和零星修补费用等。 3、其他直接费用 主要包括： （1）保养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费（包括大修理费用计提额）、修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。采用总成互换保修法的企业，保修部门领用的周转总成、卸下总成的价值及卸下总成的修理费也包括在内。 （2）折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。 （3）养路费。指按规定向公路管理部门缴纳的营运车辆养路费。 （4）其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括车管费（指按规定向运输管理部门缴纳的营运车辆管理费）、行车事故损失（指营运车辆在运行过程中，因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失）、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等。 4、营运间接费用 这是指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的，应由各类成本负担的管理费用和营业费用。包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等。 二、运输成本核算的基础工作 运输成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标，在很大程度上反映企业生产经营活动的经济成果。运输成本管理的目的，是要通过对成本的核算、分析和考核，挖掘企业内部降低成本的潜力，寻找降低成本的途径和方法，以降低生产费用和一切非生产性消耗，增加盈利。为此，必须加强成本管理，做好成本核算的各项基础工作。 1、加强运输成本管理的基础工作 企业各职能部门必须在经理、财会部门的领导下，认真做好成本管理的基础工作。 （1）要建立健全货物招揽业务记录，运输生产记录，车辆维修作业记录，车辆、设备利用记录，财产物资变动记录管理信息记录等原始记录； （2）企业应对各种原材料、燃料、轮胎、工具和各级维修作业等，根据市场行情，制定计划价格，定期调整价格差异，保证成本核算的真实性； （3）对各种原材料、燃料、工具、工时、物资储备、资金占用、费用等制定出平均先进定额，并根据企业生产技术水平和管理水平的提高，生产环境的改善，定期或不定期地进行修订； （4）对一切物资进出都要经过计量、验收，计量仪表要配备齐全，并定期校正和维修，保证计量的准确性和可靠性； （5）企业的物资财产要定期盘存，保证账实相符，并及时处理多余积压物资，减少物资损耗。 2、要严格区分不同性质的费用支出范围 企业的费用支出种类多，且费用来源和用途不同，为了加强运输成本管理，必须严格按规定的成本开支范围和标准进行开支。在企业会计核算中，要严格区分营业费用与基建费用的开支范围、营业支出与营
无锡苏宁广场项目分析 摘要：文章对无锡苏宁广场工程设计进行介绍，在此基础上重点分析总平面布局以及建筑性能等。从地面建设与地下建设两方面进行，着重介绍内部娱乐设施组成，以及各部分结构的占地规模。最后对建筑项目的设计规范进行总结，帮助读者更好的了解项目概况。 关键词：苏宁广场；工程设计；项目分析 一、工程设计概述 本工程位于无锡市中心，紧邻全市最繁华的商业商务中心区，是一个大型现代都市综合。总建筑面积315485?O，占地约2.3公顷。建筑地下共4层，地上是由南塔楼48层，北塔楼68层和9层商业三大部分组成；南塔楼高169.05m，北塔楼高287.85m，高层商业47.25m，建成后将成为无锡第一高楼。无锡苏宁广场由美国RTKL建筑设计有限公司提供方案、初步设计，江苏省建筑设计研究院有限公司从初步设计阶段介入，并负责施工图设计。 本工程集娱乐、商业、办公、酒店、酒店式公寓综合建筑于一体，有面积大、功能复杂、空间尺度大等特点。消防设计整体上严格按国家相关规范进行设计。顶部造型独特，具有强烈标志性。中庭空间循环流动，富于变化。
二、总平面布置 地处繁华的商业中心，本项目的可建容积率也达到了10。密度大高度高，在很大程度上决定了基地的所有功能都将被紧密的排列，并向高空发展。本案建有9层商业及酒店配套，塔楼被安排在南北两侧。其中由于人民路一侧视野的开敞性和城市地位的重要性，这里成为本案的第一门户所在。设计中特意保留了西北角部的一块广场空间，与北面的图书馆广场，和西侧的摩天360广场结合，形成优雅的公共广场。面对广场的是开敞大气的商业入口，高318.15米的酒店办公综合塔楼翘然屹立在尽端，带给人们强烈的视觉冲击，同时也给整个项目定下了五星级的基调。基地的南侧则被高176.65米的现代办公楼占据。充分尊重南侧崇宁街的商业地位，我们将这里的角部作为另一个商业门户的所在。南北两个入口巧妙的将人流从不同层面引入本案两个中庭的导入空间，在三层汇聚，上升的过程过巧妙地布局，最终引入本案的中 心空间，这里不仅开敞大气，更从侧面和顶面引入自然光线，打造出本案最精彩空间。本工程建筑四面均有道路环绕并与城市道路相连，既便于车辆进出，同时满足消防车道要求。场地内道路采用城市型双坡立道牙道路，水泥混凝土路面。 建筑周围设置环形消防车道，建筑中部设置穿过建筑的消防车道，南北塔楼皆沿长边方向设置消防登高面。交通组织，基地四周为城市道路，基地内部横穿一条东西向道路，
如何进行物流成本核算 1.按支付形态划分并核算物流成本。 把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费(企业内部配送费)、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总额，也可以了解什么经费项目花费最多。对认识物流成本合理化的重要性，以及考虑在物流成本管理应以什么为重点，十分有效。 2.按功能划分并核算物流成本。 分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本，比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本(单位个数、质量、容器的成本)，进行作业管理，设定合理化目标。 3.按适用对象划分并核算物流成本的方法。 按适用对象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。 按支店或营业所核算物流成本，就是要算出各营业单位物流成本与销售金额或毛收入的对比，用来了解各营业单位物流成本中存在的问题，以加强管理。 按顾客核算物流成本的方法，又可分按标准单价计算和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算物流成本，可用来作为选定顾客、确定物流服务水平等制订顾客战略的参考。 按商品核算物流成本是指通过把按功能计算出来的物流费，用以各自不同的基准，分配各类商品的方法计算出来的物流成本。这种方法可以用来分析各类商品的盈亏，在实际运用时，要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率之积的交叉比率。 4.采用ABC成本法核算物流成本。 以活动为基础的成本分析法是被人为确定和控制物流费用最有前途的方法。 以作业为基础，把企业消耗的资源按资源动因分配到作业，以及把作业收集的作业成本按作业动因分配到成本对象的核算方法。其理论基础是：生产导致作业的发生，作业消耗资源并导致成本的发生，产品消耗作业，因此，作业成本法下成本计算程序就是把各种资源库成本分配给各作业，再将各作业成本库的成本分配给最终产品或劳务。 以作业为中心，不仅能提供相对准确的成本信息，而且还能提供改善作业的非财务信息。以作业为纽带，能把成本信息和非财务信息很好地结合起来，即以作业为基础分配成本，同时以作业为基础进行成本分析和管理。
第三方物流企业物流成本计算及案例 本文以某第三方物流公司为对象，通过多次实地调研得出，传统的成本方法是计算第三方物流企业物流成本的有效方法。对该企业物流成本进行了计算，并对公司的成本构成、成本趋势、成本中心成本、成本中心利润分别进行了分析，在此基础上，对规范公司财务核算体系、降低空载率、建立和完善物流企业的内部控制提出了建议。 1 引言 物流成本是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，即产品在实物运输过程中，如包装、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。对第三方物流企业，物流成本是公司的所有成本，直接成本占全部成本的大部分。第三方物流企业是提供服务型企业，没有实际意义上的“产品”或“制造费用”，所以传统的成本核算方法是核算第三方物流企业物流成本的有效方法。 2 第三方物流企业物流成本计算与分析 2.1 案例企业业务流程 笔者调研的案例企业是某第三方物流企业集团下属的专业子公司，其主营业务包括跨区域长途运输、区域内配送、仓储管理、零担专线运营、能源运输等物流服务。所有业务归入项目操作和快运专线两种方式经营。该公司有欧洲轮胎、韩国轮胎、欧牌机油三个大型客户，公司财务进行独立核算，公司的业务流程图见图1。
图1 某第三方物流集团下属专业子公司项目流程图 2.2 成本计算 通过传统的成本核算方法计算案例公司的物流成本，其总成本计算如表1。 表1 某第三方物流集团下属专业子公司成本核算 2.3 成本分析 (1)成本构成分析
从表1可以看出，该公司的成本分类主要包括直接业务成本、操作费用和税费三种。公司总成本中绝大部分为直接成本，占总成本比例为92.91％，其中，项目组合计的成本占87.93％(81.70％／92.91％)，快运专线业务成本占12.07％(21％／92.87％)。此比例与其收入比例大致相同，即项目物流收入占85.97％，快运专线业务收入占14.03％。从业务角度讲，欧洲轮胎项目成本和零担快运成本分别占公司总成本的29.30％和8.24％。其中，欧洲轮胎外派项目组成本占整个项目成本的89.11％(26.11％／29.30 oA)，快运部为欧洲轮胎项目提供快运服务分摊的成本占整个项目成本的10.89％(3.19％／29.30％)。 操作费用主要是项目组及快运部直接服务于物流业务的人员、设备等相关的费用，占总物流成本比例为6.35％。操作费用可以进一步分为与人员相关的费用、与设备相关的费用、与业务相关的费用。分摊后可知，公司的操作费用与人员、设备、业务基本均衡相关，占总操作费用的比例分别为32.86％、46.03％、21.11％。 业务税金占总成本比例为0.74％，包括营业税、城建税、教育费附加。该公司的城建税为营业税总额的7％，教育费附加为营业税总额的4％。该公司在具体操作过程中，有大量代开发票业务，下月互相冲减调整，但是并不影响公司整体税负大小。 (2)成本趋势分析 该公司从2005年至2008年发生的物流成本情况见表2。 表2 某第三方物流集团下属专业子公司成本核算 从表2可知，该公司近四年来成本构成几乎未变，成本构成比例大致相同，直接业务成本占公司总成本比例一直高于90％。从绝对数看，前三年一直呈上升趋势，从2007年至2008年开始下滑。究其原因，该公司于2008年在辖区内其他子公司新设了两个快运专线部，新设的两个区域快运专线部使得其操作费用即间接成本增加。 (3)成本中心成本分析 成本和利润中心主要包括欧洲轮胎、韩国轮胎、欧牌机油项目、零担快运业务。由于该公司为区域中心公司，其区域内除本公司快运部外还下辖其他图1某第三方物流集团下属专业子公司项目流程图几个快运部，区域内成本归公司统一核算。其直接成本通过三个层次实现，①依据干线收人将成本分摊至各干线；②依据物流量分摊至区域内的各快运部；③按照项目物流量将公司快运部的成本分摊至各项目。 笔者选用快运部的原始收入构成为成本动因重新分摊快运部成本至各成本中心，结果见表3。
Architecture Design 绍兴苏宁广场规划设计方案 Suning Plaza Project Shaoxing DEC. 27TH, 2017
目录 项目背景 PROJECT BACKGROUND 设计愿景 PROJECT VISION 方案设计 ARCHITECTURE DESIGN
1 项目背景PROJECT BACKGROUND
Location Analysis项目区位分析图 绍兴——一个具有江南水乡特色的城市 Shaoxing，a cannal city. 位于浙江中北部，杭州湾南岸 Located in the north of Zhejiang, south of Hangzhou Bay. 气候宜人，风景秀丽，文化绚烂的旅游城市 Shaoxing, owns beautiful natural scenery and various traditional cultures which make it an outstanding tour- ism city.
绍兴北站 SHAOXING STATION 绍兴站 SHAOXING STATION
JIEFANG ROAD RETAIL CIR. CHENGNAN RETAIL CIR. DIDANG RETAIL CIR. RETAIL CIR. 图例 Legend 中高端商圈 中端商圈 HIGH END RETAIL CIR.MIDDLE END RETAIL CIR. 解放路商圈: 国商、杭州大厦等； JIEFANG ROAD RETAIL CIR.: GUOSHANG, HANGZHOU MAI -SON 迪扬路商圈: 沃尔玛、华润万家、天虹百货等 DIYANG ROAD RETAIL CIR.: WAL-MART, CR VANGUARD, RAINBOW 镜湖商圈：佳源广场、颐高广场、梦享城等 JINGHU RETAIL CIR.: JIAYUAN PLAZA, YIGAO PLAZA, MENGXIANG CITY 柯桥万达商圈：柯桥万达等 KEQIAO WANDA RETAIL CIR.: KEIQIAO WANDA PLAZA 袍江商圈:大润发等 PAOJIANG RETAIL CIR.: RT-MART 迪荡商圈:银泰城等 DIDANG RETAIL CIR.: YINTAI PLAZA 城南商圈:规划建设现代化商业中心 CHENGNAN RETAIL CIR.: MODERN COMMERCIAL CENTER UNDER CONSTRUCTION 基地 SITE 基地SITE 绍兴站 SHAOXING STATION 绍兴北站 SHAOXING STATION 绍城 际线 2号线 1号线
吉林财富广场招商手册 前后左右贯通四条繁华大街 吉林财富广场项目东起重庆路商业街，西至吉林大街（贯通城区南北）； 南起解放大路（贯通城区东西），北至上海路。 四面临街，四通八达，得天独厚。 距火车站、客运站仅5分钟路途，周边几十条交通干线通过此地。 这里是吉林市的商贸中心区，它既是本市居民及外来游客观光购物的首选，也是城市经贸活动的核心地带，商业氛围极为浓厚。 吉林首席繁花商圈正中心，日客流量30万， 龙头地位，谁与争锋。 财富广场量体介绍 吉林财富广场，总投入20亿人民币，总建筑面积30万平方米， 7层18万商业体量，吉林财富金融大厦45层，198米高度， 3500平方米下沉式绿化休闲广场，3000平方米阳光玻璃屋顶，20000平方米大型停车场， 88部观光电梯，27挑公交路线必经之地。 吉林首创全天候市内观光步行街 优化大连胜利广场规划布局及义乌式全商品覆盖，集吃、喝、玩、乐为一体的观光 SHOUPING MALL。 20000平方米超大停车场 市中心唯一2万平方米大型室内停车场， 全城车流涌动中心。车停于此，直接购物， 感受一站式轻松悠闲购物体验。. 沃尔玛 全球每周光顾1.76亿人次，全球年零售额3，449亿美元， 对城市消费人群有着绝对的号召力，其所在之处，周边住宅平均增值20-30%， 商铺平均增值50%，全面提升胜利广场的商业价值。 世界500强的选择，投资赚钱的风向标，财富大道的指示牌。 与财富巨人营销大亨并肩而动 世界500强全球零售业巨头沃尔玛、全国最大家电大卖场、吉林地区最大的国贸旗舰 与您携手共享资源、共聚人流、一起发大财。 沃尔玛的业务遍及美国、波多黎各、加拿大、中国、日本、哥斯达黎加、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜、墨西哥、巴西、英国、阿根廷共计16个国家， 每周服务1.76亿名顾客。 全球销售饿截止2007年1月31日，2006财政年度销售额达到3,449亿美元。 促进当地经济的共同繁荣 与在世界其他地方一样，沃尔玛在中国始终坚持公司的优良传统，即专注于开好每一家店，服务好每一位顾
物流管理会计与物流成本核算(一) 【摘要】文章通过分析现代物流管理会计中存在的问题，提出了建立物流管理会计的重要性和必要性，阐述了建立物流成本核算的思路和方法。 【关键词】物流物流管理会计物流成本物流成本核算 现代物流管理作为一种新的管理理念，开辟了人类经济管理领域又一个新的“利润源”。物流管理会计是一门服务于企业物流管理的学科，旨在借助各种现代化手段，通过运用各种定量计算与分析的方法对企业物流本身的信息进行处理，形成一整套有效的物流信息，以便于企业决策者进行正确决策的一种管理活动。 一、物流管理会计中存在的问题 1、无法取得完整的物流成本资料 现行的财务会计把企业的成本分为生产成本和销售成本，而销售成本只是生产成本的一种转化形式，企业的费用分为管理费用、财务费用和营业费用3种，没有单独的物流成本或物流费用之分。在供应过程中产生的运输费、装卸费、在库存过程中产生的挑拣整理费、资金占用费、在生产过程中产生的在制品运输费、运输设备的折旧费、在销售过程中产生的运输费、包装费、装卸费、在售后服务过程中产生的运输费、装卸费、在废弃物（如生产过程中产生的废品、不合格品等）过程中产生的物流费用等等，均被肢解得支离破碎，有的进入企业的生产成本，有的进入企业的管理费用，有的进入企业的财务费用，有的进入企业的营业费用，要想从现行的会计核算体系框架中重新分离出企业的物流成本是件非常困难的事情。这应该成为物流管理会计重要的研究内容。 2、物流管理会计意识淡薄 对比管理会计的框架，物流管理会计的框架应该包括物流管理会计基础、物流管理的预测与决策会计、规划与控制会计以及业绩评价与责任会计4大部份。目前，我国企业大多数人员对于物流成本不甚了解，弄不清楚物流成本与生产成本以及促销费用之间的关系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更无从谈起对物流管理会计的认识与理解。物流企业计算物流成本只是单纯地想了解物流费用，没有达到怎样利用已知的物流成本信息进行有效的物流管理，也就是说要利用物流管理会计这种内部管理会计的思想和方法为企业的决策服务。企业的物流成本管理不只是企业物流管理部门的事情，应该贯穿于企业每位员工的思想中，涉及到企业的每个生产环节、生产阶段、生产工序等角落，是企业整体的事情。 3、没有企业物流成本测算规则和方法的参考标准 由于我国尚未制定物流成本计算标准，物流管理会计处于杂乱无章的状态。对物流成本的计算和控制，每个企业都是分散进行的，他们都是根据自己的认识和理解来把握物流成本。企业之间无法对物流成本进行分析比较，也无法得出行业平均物流成本，没有行业物流成本的标杆数据。 4、现行国民经济统计信息体系缺乏物流管理数据 在国家的宏观统计中，还没有关于物流管理方面的完善数据。由于现行财务会计把企业的物流成本肢解得支离破碎，要想从现有的财务成本数据中计算出比较正确的物流成本数据，必须有一套行之有效的方法以及相关的机构与人员。 二、研究物流管理会计的意义 物流管理会计是物流企业的一种内部会计，它以内部会计报告的形式计算并分析企业物流成本的构成、产生差异的原因、有关的责任以及解决的办法等，以此辅助决策者。随着现代社会各种现代化工具的产生和发展，现代物流和传统物流的一个显著特点就是服务水平大幅度提高，物流成本也相应增长。搞好物流管理会计，加强物流管理，降低物流成本的意义主要有：第一，提高对物流管理会计重要性的认识，降低物流成本，增加利润的第三源泉；第二，预测物流管理活动，为企业物流管理决策提供有效信息；第三，计算分析物流成本，为制定