城市经济学结课论文
浅论城市经济增长与交通拥挤的关系摘要：快速城市化进程中, 交通拥挤问题在各大城市甚至一些中小城市日益凸现, 给人们的生活生产带来了诸多不便。表面上看是道路建设跟不上城市交通量的剧增, 其实质是城市空间结构发展的不合理。因此, 解决交通拥挤不能就交通论交通, 从经济策略角度探求合理的城市空间发展模式, 并以此为依据提出解决我国城市交通拥挤的经济策略。关键词：大城市交通拥堵城市布局
随着我国城市机动化进程的加快 , 我国许多城市尤其是大城市出现了交通
严重拥堵的现象。究其原因 , 主要是因为在目前的城市交通系统的建设和管理水平下, 交通总需求大于交通总供给所致。文章提出从城市规划设计、优化城市交通结构、改变市民出行方式等途径解决大城市拥堵问题。城市交通拥堵问题是 20世纪以来,工业发达国家一直为之困扰的问题。进入 21世纪以后,我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙 ,城市交通发生了前所未有的迅速增长 , 传统的道
路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前 , 我国城市特别是大城市的交通拥堵问题极其严重 , 如果不能得到有效解决和根本治理 , 必将对我国经济的持续、快速、健康发展以及和谐社会的构建构成严重威胁。一、大城市道路交通拥堵的主要原因
我国多数大城市的道路交通存在的交通拥堵问题 , 究其原因 , 主要是因为在目前的城市交通系统的建设和管理水平下 , 交通总需求大于交通总供给所
致 , 这种供需矛盾出现的原因主要有以下几个方面 :
（一）道路交通设施少道路交通设施少主要表现在道路少，特别是高等级道路少、道路网密度低以
及城市中跨江河的桥梁少口我国历史上，城市没有经历象欧美一样明显的马车交通时代?而是以步行和轿子为主要交通工具，因而出现了象北京的胡同和上海的里弄这样狭窄的街道。进入本世纪50年代以来，机动车交通在城市中出现和发展，胡同和里弄形成的道路网络是极难适应的，近几十年虽然几经改造，但能走汽车的路还是不多的°如北京市二环以内，大约54kin2t 北面宽度￡395米，南面宽度7946m,北二环到南二环的直线距离为8413m.在这个范围内，由北往南能行驶机动车的街道共8条*平均间距80晌由南向北能行驶机动车的街道共8条，平均间距1000m；由东往西能行驶机动车的街道共10条，平均间距840m；由西向东能行驶机动车的街道共8条，平均间距1000m.由此可见, 我国城市市中心的道路网密度极低。在有江河穿过的10个大城市中，聘河桥梁只有24座，平均每个城市仅2. 4座，远远不能适应交通的需要。
（-）轨道交通极少
目前，在一些现代化城市中，真正作为城市交通的骨干是地铁和高速铁路.自1863年第一条地铁建成，经过130余年的发展，全世界有86个城市建有地铁。按1985年营业公里的多少计算，最长的是纽约，392km；其次是伦敦，388km；第三是巴黎，295km；第四是莫斯科，240km（1993年）；第五是东京，210. 5kmo地铁主要用来解决人口密度大、建筑密集的市中心区域的交通，是人们最喜爱的一种交通方式。以东京为例,1955年到1983年的28年内，地铁的客运量增加了13倍，而同期铁路只增加了 1. 7倍，公共汽车增加了 1. 8倍。因此，一些有条件的城市争先修建地铁，一直到90年代，很多大城市的地铁仍在不断的发展°我国城市轨道交通进展缓慢，只有三个城市拥有地铁，运营里程只有65. Skin,不到东京的1/阮
（三）道路容量严重不足
长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由Z 8平方米上升到6. 6平方米。尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度中我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/3.目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。上海市人均道路面积只有3. 5平方米，致使中心区约有50%的车道上高峰小时饱和度达到95%,全天饱和度超过70罷这些路段终日
繁忙,十分拥挤,有的路段持续堵塞 6.5 小时以上,中心区平均汽车行程车速每小时降到 10 公里左右。
（四）交通管理及交通安全设施极少
由于历史的原因，我国城市中交通管理和交通安全的现代化设施极少。在工业发达国家，非常重视城市中的交通管理及交通安全设施，包括交通标志、交通标线、交通信号、可变交通标志、护栏、人行天桥和地下人行过街道等。就北京与东京相比，北京市的面积是东京都面积的5． 8 倍，人口差不了多少，但北京交叉路口的交通信号机只是东京的3％。北京和东京都有一个交通管制中心，但北京交通管制中心控制的交叉路口数只是东京的3％，交通标志是东京的7％，每公里交通标志数是东京的 15％，人行横道数为 4．8％，人行天桥为3．6％，地下人行过街道为 5％。另外，我国城市中严重缺少停车设施，车辆大都停在道路上，严重影响交通。
（五）出行总量快速增长与城市建成区交通供给的矛盾我国城市化进程加快 , 私人小汽车拥有量迅速增加 ,居民出行总量稳步增长出行距离快速增加。以杭州为例：1986?2003年,杭州主城的出行总量从 300万增至600多万人次,年增长近5%;人均出行次数从1.9增至2.88次/人?d,年均增长 2.5%; 而就交通供给而言 , 以停车设施为例 , 近期杭州老城区停车泊位缺口为4万个,以每个停车位 30?50平方米计,共需停车场用地 120万?200万平方米,几乎铺满老城内1/3的道路用地，即使全部建设立体停车库，几十万平方米的用地在杭州老城也无处寻觅。
（六）城市交通结构的不合理
我国城市公共交通优势不足 , 交通分担率低 , 同时 , 小汽车数量猛增且使用率极高。城市轨道交通发展滞后 , 公交优先的落实存在问题 , 公共交通服务质量不能满足人们的需求 , 使公共交通分担率下降。在西安 ,2005 年底市区居民日出行量已达到 730万人次,其中市民出行乘坐公交车的比例只占到 26%左右,其他为小汽车、自行车、步行、摩托车、出租车等方式 ,乘坐公共交通的比例明显偏低。另一方面 , 我国收入水平的提高和国家的汽车产业政策使汽车逐渐成为我国城市居民的日常交通工具 ,截止 2005年,北京仅私人汽车就有 150万辆,这些车辆的日常使用给道路交通带来巨大压力。同时 , 我国私人汽车的使用率极高。北京和东京相比 , 北京机动车使用率高得多 , 每辆机动车的年平均行驶
里程是东京的 4 倍 , 造成小汽车道路面积占用率为 77%,只承担 12%客流量 , 效率极低 , 这也是我国机动车拥有率低而道路要比拥有率高的许多国外城市拥挤的原因之一。二、大城市交通拥堵的解决途径
( 一 ) 做好城市道路规划设计
事实上, 交通问题不是一个单纯技术问题 ,它关系到经济、社会、环境、科学技术等众多方面 , 牵扯到诸多利益的协调 ,随着观察问题角度的变化 , 形成了一系列相互矛盾的观点。因此城市道路规划设计很重要 , 合理协调土地开发与交通网络之间的关系 , 明确交通发展目标和整体框架 , 加强交通系统内部各组成部分之间的配合关系 , 打通交通瓶颈发挥系统总体效能等方法 , 使得城市交通系统的发展沿着正确的道路发展。
1.合理布置吸引人流的公共建筑物。城市中吸引人流的集散点、枢纽点,例如大型体育场、影剧院、游乐场、百货商店 , 以及铁路旅客站、长途汽车站、客运码头、大型工厂等 , 会引起复杂繁忙的交通运输问题。因此 , 在城市总体布局时不要将吸引大量人流的公共建筑物过分地集中 , 以免造成交通运输和管理上的困难。在规划设计交通集散的过程中 , 应从城市总体交通着眼 , 妥善处理建筑物的出入口、公共交通的衔接部分、广场停车场地以及周围道路等方面的关系。
2.全面掌握城市客、货流的流源、流向和流量 , 调整城市交通运营。城市交通规划只有同居民的出行活动 ,与货物在市区的流动规律紧密结合起来 , 才能符合实际需要。全面掌握城市客、货流的流源、流向和流量 , 认真做好预测工作 , 是规划和调整公交路线系统 , 改善行车组织 , 提高运营能力的至关重要的工作。
3.合理组织城市交通的运营路线和时间。做好这项工作, 可采取以下措施:(1) 实行单向交通。国内外实践证明 ,交通分流 ,能够充分利用现有道路 ,提高通行能力和行车速度 , 减少交通事故。据有关调查 , 单向交通可使车辆行驶时间缩短 22%,停车时间缩减 60%。(2) 错开职工上、下班时间。城市职工的上、下班活动, 是城市内部人口流动的基本现象。其特点是流量特大、时间特短。高峰时 , 人流拥挤成团 ; 高峰一过 , 街道秩序如常。城市交通问题 , 主要表现在上下班的高峰时刻。可以说解决了城市上下班的高峰运输问题 , 即解决了大部分城市交通问题。实践证明 , 错开职工上下班的时间 , 通过延长运输
中国经济增长影响因素实证分析 摘要：改革开放以来，我国的社会主义经济取得了突飞猛进的发展，经济增长速度更是举世瞩目。本文采用经济增长模型和多元线性回归分析方法对1980～2010年中国经济增长因素进行研究，分析了物质资本、劳动力、消费对国内生产总值的影响，建立计量模型，寻求这些变量与中国国民产出的数量关系，进行定量分析，对模型进行检验。 关键词：消费、投资、经济增长、劳动力，实证分析
一、文献综述 （一）经济增长理论 经济增长是指一个国家生产商品和劳务能力的扩大。在实际核算中，常以一国生产的商品和劳务总量的增加来表示，即以国民生产总值和国内生产总值的（GDP）的增长来计算。经济增长是经济学研究的永恒主题。 古典经济增长理论以社会财富的增长为中心，指出生产劳动是财富增长的源泉。现代经济增长理论认为知识、人力资本、技术进步是经济增长的主要因素。 （二）影响因素的分析 从古典增长理论到新增长理论，都重视物质资本和劳动的贡献。物质资本是指经济系统运行中实际投入的资本数量.然而，由于资本服务流量难以测度，在这里我们用全社会固定资产投资总额（亿元）来衡量物质资本。中国拥有全世界近1/4 的人口，为经济增长提供了丰富的劳动力资源。因此本文用总就业人数（万人）来衡量劳动力。居民消费需求也是经济增长的主导因素。 经济增长问题既受各国政府和居民的关注,也是经济学理论研究的一个重要方面。在1978—2008年的31中,我国经济年均增长率高达9.6%,综合国力大大增强,居民收入水平与生活水平不断提高,居民的消费需求的数量和质量有了很大的提高。但是,我国目前仍然面临消费需求不足问题。因此,研究消费需求对经济增长的影响,并对我国消费需求对经济增长的影响程度进行实证分析，可以更好的理解消费对我国经济增长的作用。
对工程经济学的一些认识 ——绿色建筑中有关成本与价值的经济学思考 摘要：可持续建筑要求做到“既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害”， 这实际上是在一定技术经济条件下的一种均衡。实施可持续建筑必须考虑技术因素和经济因素，做到技术上可行﹑经济上合理。本文从实施绿色建筑[1]过程中所面临的经济学挑战出发，论述了重新构建绿色建筑成本价值体系的必要性，简要介绍工业发达国家在这方面开展的工作和发展趋势，并结合我国教案主页的实际提出若干思考和建议。 关键词：生命周期成本，，绿色标签，一体化设计，新的方法论 １.绿色建筑所面临的经济学挑战 绿色建筑面临着来自技术方面和经济方面的双重挑战。从经济学角度来看，绿色建筑所要解决的是经济的外部问题。绿色建筑包含了当代人对后代人在道德上的责任和承诺,然而，在推行绿色建筑时，仅靠道德的力量是不够的，还要有经济利益的驱动。为了使绿色建筑成为人们的自觉行动，需要将外部成本内部化；需要通过市场机制抑制外部非经济型。要使人们觉得，绿色建筑不仅对后人有利，对自己眼前的利益来说也是值得权衡的。然而，在传统的成本价值评价体系下，由于政策导向不明确、价格信号不一致、市场信息不充分、风险因素不确定，决策者很难下决心投资绿色建筑。在这方面影响绿色建筑顺利实施的主要因素有：１.初始成本的增加 英国的工料测量师普遍认为，绿色建筑的初始成本要比传统建筑高5％到10％。如此高的初始成本增加值往往会使投资者望而却步。 2 、建筑产品价值的降低 例如，采用自然通风和自然采光的绿色建筑方案会使房屋的使用面积减少15％左右。此外，采用绿色设计方案会在一定程度上影响住户的舒适度和工作效率，进而影响产品的市场价值。 3 、设计人员收入的减少 传统的设计取费办法一般是以工程总造价为基数计算设计费，总造价越高，设计费越高。例如，暖通空调工程师的设计费是以设备总价为基础来计取的。采用绿色设计方案固然会减少能耗﹑降低设备总造价，但同时也会影响空调工程师的收入。 以上分析表明，在传统的成本价值体系下，实施绿色建筑在经济上是不合算的，因而很难成为投资方的首要选择。为保证绿色建筑的顺利实施，必须构建新的成本价值体系。在这方面，工业发达国家已经开展了大量工作并取得了实质性的进展。 ２.生命周期成本与新的成本观 生命周期成本的概念和方法要求在评价建筑物的经济性能时，要考虑建筑物“从摇篮到坟墓”的全过程，即从项目的构思、策划、设计、建造、使用、维护、修建直至拆除的整个生命周期所发生的全部费用。绿色建筑一般都是初投资大而运行和维护费用较低的特点，生命周期成本从长远的角度出发综合考虑建筑物的经济性能，因而有助于形成新的成本观，对绿色建筑的评价和实施十分有利。
哈尔滨工业大学 《城市经济学》课程论文 南通市经济发展现状的基本分析 专业：建筑学3班 姓名：何佳佳 学号： 1103410322 2013.5.9
摘要：近年来，南通市经济实现跨越式发展，2007 年GDP 超2000 亿元，且增 速位居全省前列。南通经济迅速发展，与经济环境的改变是分不开的。文章从产业、外向型经济和民营经济三个方面对经济增长的动力作了基本分析，并结合南通的实际，指出了经济运行中存在的问题。今后，南通市经济的发展要充分利用机遇，改善经济环境，积极吸引外资，大力发展民营经济。 关键词：经济；发展现状；分析；南通市 自南通市提出“崛起苏中、融入苏南、接轨上海”的发展战略之后，经济快速发展，围绕经济发展的各个方面都取得了巨大的成就。南通与上海有着相似的地理区位。在今后的经济发展过程中，如何将区位优势转化成经济发展的动力，是南通市经济发展需要解决的重大课题。 1 南通市经济发展概况 20 世纪初，实业家张謇创办的纺织、轻工等诸多民族工业，奠定了南通经济坚实的基础。1984 年，南通成为全国首批沿海开放城市，在国内率先实现人均产值超万元，与苏锡常并称江苏“四小虎”。从20 世纪80 年代后期起，南通经济发展一度趋缓。进入21 世纪以后,南通市经济发展迅速,不仅传统产业有了较大进步，高新技术产业也取得了较快的发展，越来越多的外商前来南通投资，外向型经济持续快速增长。 1.1 GDP 总量增加，增速略有波动 自1995 年以来，南通市的GDP 总值处于不断增长之中。从图1 可见，地区生产总值的增长率曲线虽有所波动，但依然保持了较快的增长速度。进入2005 年之后，南通市经济开始稳中有升，事实上，2005 年南通市GDP 增速跃居全省第一；2007 年上半年，南通市GDP 增速位于长三角首位，再次领跑江苏。图2 显示，自1995 年以来，南通市GDP 总值一直居于省内第四位，仅次于苏州、无锡、南京，尤其近两年，南通GDP 增速位于长三角城市的前列，表现出了良好的发展态势。 1.2 所有制类型多样 20 世纪80 年代，苏南地区开始发展乡镇集体经济，于90 年代着力发展了外向型经济，90 年代末开始发展民营经济，后进行国企改革，形成了多种所有制经济并存的局面。南通市根据本地实情，学习苏南经验，经过多年发展，也已形成公有制经济、外向型经济、民营经济等多种所有制经济形式并存的格局。近年来，南通市发展外向型经济成效显著，国际市场需求成为南通市经济增长的又一个动力，仅2007 年中国南通港口经济洽谈会，就有30 个项目签约，总投资13.46 亿美元，协议外资6.77 亿美元。与此同时，在市委、市政府一系列鼓励、支持民营经济发展政策的引导下，南通市民营企业迅速发展壮大，民营经济取得了快速发展，成为南通市经济增长的又一动力。至2007年年中，个体工商户总量全省第一，达2125.17 万家，私营企业数、私营企业注册资本双双名列全省第二。
摘要：经济与生活密切相连。在市场经济高速发展的今天，学习经济学无疑是每位在校大学生在走上工作岗位之前的必备课程，对其择业、就业、创业有较深的影响。 关键词：经济学市场生活就业创业指导关系密切 在机电系，每天与汽车机械生活在一起，浑身沾染着浓厚的理工味，我本是文科生出身，没有才华但渴望文学，酷爱文学，文学可以让我似乎徜徉在一个隐逸的无比平静的世界。但大二开设经济学与生活这门课程后，才感觉到要融于当今的现实社会，真正感触现代生活，不能追求陶渊明一样的隐逸，说这些并不是不在喜欢文学，只是要同时注意投资理财、就业创业、个人发展这些词汇，做一个德才兼备，适应社会的当代大学生。 经济是一个古老的话题，在西方可以追溯到亚里斯多德时代，在我国则可追溯到孔夫子那里。但如果以亚当·斯密1776年《国富论》的发表作为经济学诞生的标志，则经济学至今也不过只有200多年的历史。经济学是一门经世致用的实用科学，与社会生活密切相关。当今社会是个经济时代，经济学存在于每个人的日常行为中，每个人都在生活中有意无意地运用经济学规律进行选择和取舍，消费、投资、理财、谈判、营销、管理乃至人际交往、职场竞争、爱情婚姻…无时无处不与经济有关。大到国家政策的制定，小到个人日常消费的计划。经济学是一门生活化的学问，经济学就在我们身边。对经济学的理解，大致具有三方面的含义：第一，个人或社会的目的或欲望是永无止境的，而经济资源在绝对量上来说是有限的，稀缺的。由于人口的急剧增加，工农业的调整发展，污染的日益严重，森林和地下水等可再生的资源及矿产等不可再生资源日渐匮乏，甚至就连以往认为取之不尽、用之不竭的空气和江河之水也因污染而变得稀缺起来。第二，稀缺资源虽然有各种各样的用途，但一旦用于某一用途就不能再用于其他用途。因此，人们的各项经济活动都牵涉到选择问题。在这里，效率意味着一国经济应将它的生产和消费单位组织得使社会能够得到最大数量的所需要的物品和劳务，而且，在现行习惯、法律和制度的范围内，经济资源应得到最充分的利用。第三，在社会福利最大化的目标下，可通过“机会均等”或“结果均等”等制度来寻求公平
城市经济论文可持续发展论文 发展园区经济\促进林业可持续发展 【摘要】:发展园区经济,是实现林区社会、经济、资源、环境可持续发展的重要途径,本文对发展园区经济、促进林业可持续发展进行了探讨。 【关键词】:园区经济; 可持续发展; 环境 一、园区林业的地位与功能 园区经济,是指通过科学的规划和合理的产业布局,在较为独立的区域,实行较为优惠的政策支持,创造良好的建设发展条件,实现项目、资金、人才、技术的聚集,形成具有充满活力,相对独立、完善的产业群落和对地方经济有突出推动作用的集中区域。园区林业的功能有:1、生态防护功能。现代农业科技园区内绿地率则在40%以上,林木覆盖率获得大幅度提高。2、旅游观光、休闲保健功能。随着我国人民生活水平的不断提高,许多回归自然、返朴归真的旅游观光方兴未艾,农业旅游(观光与休闲)作为旅游家族的新成员,倍受青睐。旅游农业是农业旅游市场的物质基础,但农业的可观赏性和其产业价值并不完全一致,更缺少休闲的意境。园区大规模生态风景林的建设,有效地弥补了这一缺憾,其生态化、园林艺术化的景观,与各种农业景观相得
益彰,为发展农业旅游提供了重要的基础条件。3、科教、示范功能。现代化农业区的林业、高科技林业,已经不能仅仅满足于概念上的阐释,更需要实体上的实践与引导。如果没有一个现场,就不可能使广大农民、青少年学生,甚至一些领导干部获得正确的认识,从而不利于农区现代林业的建设发展。园区林业不仅要选用大量的、最优良的林木良种,符合生态学的设计,和先进的栽植与管理技术组装配套起来,而且要通过园区现代化的种苗繁育中心,带动、促进优质林木良种的普及推广。4、生产功能。园区展示的各种林木良种、花灌木,是开展组织培养,培育繁殖种苗的种源,经济林果的产品等,也是园区重要的经济来源。 二、发展园区经济、促进林业可持续发展措施 1、树立可持续发展的理念 我们必须强化可持续发展意识,妥善处理好资源、发展、环境三者的关系。在实际工作中,不能急于求成,盲目开工,园区选址缺乏认真的规划和论证;选择项目“饥不择食”,不算生态效益账;土地供应大手大脚,造成土地闲置浪费,效益低下;优惠政策不尽规范,招商引资搞恶性竞争等等,这些都对园区的可持续发展极为有害。因此,在园区建设上应该做到科学规划、规范运作、提升服务、优化环境,努力促进园
中国新型城市化道路的选择 摘要 本文从中国城市化的现状及其面临的问题出发，然后结合区域的“城市性”视角，重新理解城市化的深刻内涵，并提出了两条城市化道路：一是人口转移型城市城市化道路，二是结构转换型城市化道路。最后从中国的国情从发，总结出如今中国城市化发展道路的选择，应是走人口转移和结构转型并存的“双轨”发展的新型城市化道路。 关键字：城市化；区域的“城市性”；新型发展道路 一、中国城市化现状 在2013年末中国人口普查时，我国城市化水平已达到53.73%，虽然城镇常住人口超过农村人口，但是仍有约6.5亿农村人口。将来，根据有关专家的推算，中国将来人口的峰值是达到15亿，达到高峰以后人口就开始逐步递减了，即使中国的人口到2020年，中国全面建设小康社会社会目标实现的时候，我们按照城市化65%的城市化来算，那个时候农村还有5.25亿人口，但是这种大趋势是清楚的，现代化体现在城市化，使全体农村都能够过上现代化的生活方式。 此外，我国提出了走新型工业化道路，同样的，城市化也应该走新型道路。但是近十年来，从理论研究和实践操作两个方面看，什么是新型城市化道路，如何走新型城市化道路，严格讲来并没有搞清楚，而城市化却在政府主导下快速发展，部分地区已不同程度地出现了“城市病”。因此，搞清楚什么是新型城市化道路，慎重地选择我国的新型城市化道路，是一个十分紧迫的重大问题。 二、城市化的含义与区域的“城市性” (一）城市化的含义 城市化涉及人口、地理、经济、社会等诸多方面的问题，关于城市化的含义，不同的学科和不同的学者有不同的解释。可以说，城市化是相关学科都极为关注，而含义或定义又最不统一的概念。
工程经济学课程论文 随着市场经济的快速发展,市场竞争日趋激烈,工程项目面临工程投资大、工程复杂、建设周期长、资金回笼慢等问题,这就要求对工程经济价值进行有效的集成管理。下面是本人为大家整理的工程经济学课程论文，供大家参考。 工程经济学课程论文一：路桥工程施工质量和工程经济成本的控制 摘要： 路桥工程施工质量的管理和工程经济成本的控制是保证工程项目建设经济效益最基本的两大因素。本文采用文献资料法和描述性研究法，以路桥工程为研究对象，简要的阐述了在路桥工程的施工过程中质量管理和成本控制这两者之间的关系，分别探讨了管理施工质量和控制经济成本的具体措施，以期为路桥工程的管理人员和施工人员提供质量管理和成本控制方面的参考和帮助。 关键词：路桥工程施工质量经济成本控制路径 路桥工程项目的建设工作需要均衡考虑施工质量与施工成本这两个元素，科学合理地管理工程施工质量和控制工程经济成本，以此实现和落实路桥工程项目建设经济效益最大化的目标。 一、路桥工程质量管理和成本控制的关系 随着中国社会生产力和社会主义市场经济的不断发展，城市化建设规模的不断扩大以及现代化建设速度的不断加快，人民日益升高的生活水平对路桥工程建设的数量需求和质量标准都提出了更加严格的高要求。作为中国土建工程重要的组成部分之一，路桥工程项目建设的施工质量直接影响着人们对道路交通的满意程度。如果投入使用的路桥工程发生了安全事故，还会对国家的信誉、财政和人民的人身安全造成巨大的损失和伤害。所以，路桥工程的质量管理是项目施工过程中需要放在第一位考虑的问题。然而，同时也要考虑路桥工程项目施工的经济成本和投入使用后的经济效益问题。就目前中国路桥工程建设市场的现状来看，行业竞争的现象异常激烈。施工单位要想在这种激烈的竞争环境中占有一席之地，就必须将施工的经济成本控制在可能的最低限度，从而提高路桥工程项目在投入使用后产生的经济效益，确保公司能够回收到较高的经济利润。要想保证路桥工程施工质量的优质和优化，就需要极大对项目施工的资金投入。这样一来就会降低路桥工程的经济效益，却也降低了工程项目发生安全事故的风险。由此可见，路桥工程项目施工过程中的施工质量管理和经济成本控制之间是相互影响
西方经济学毕业论文范文2篇 西方经济学毕业论文范文一：互动媒体教学设计西方经济学论文 一、互动媒体支撑下的课堂教学设计 互动媒体支撑下的课堂教学设计的目标在于，通过具体学科的教学交互活动的安排，以达到充分利用数字互动媒体设备与数字信息资源，促进学习者知识的获得与能力的培养，提高学习者自身学习能力以及利用数字化设备与信息资源的信息素养能力。因此，在互动媒体课堂教学设计的过程中包含的步骤有:教学活动整体设计、师生交互设计、学习者交互设计、交互内容设计以及交互媒介工具设计。 (一)教学活动整体设计 教学活动整体设计是在互动媒体环境下课堂教学设计的关键。通过教学活动整体设计来明确教学活动的目标，进而结合目标和客体去设计必需的、合理的活动情景主题，明确大致的活动流程，将教学目标具体化从而在后续环节中便于操作和执行。教学活动所具备的情景主题，为师生之间、学习者及其群体之间的共同理解与经验分享创造了宝贵的交互机会。教学情景的设计旨在促使学习者通过原有经验知识的回忆与提取，为学习目标提供共同经验，同时有助于为良好的互动关系建立基础。 (二)师生交互设计
互动媒体支撑下的课堂教学设计，人际交互的主导核心仍然是师生双方。教学活动中，学习者认知机能的发展、知识的建构、技能的获得、情感态度的变化等，都有赖于教学活动中交互操作的结果。在互动媒体环境中，教师与学生尽管处于同一个时空维度中，但互动媒体的信息传播方式却可以使双方有多维度的交流和互动———不仅有教师与学生，学生与学生等多向的面对面、言语书面信息传播方式，还有师生之间、学习者之间通过多媒体的人———机———人的交互传播模式，从而使得交互的实时性和互动性更强。这种师生间的交互形式以互动媒体为依托呈现出言语书面交互、实验操作交互、教师主导交互、学生主导交互的形式。 (三)学习者交互设计 学习者交互的设计是对学习者及学习者团体之间的具体安排和组织。基于教学活动整体设计的安排可供学习者交互选择的方式有合作式交互、竞争式交互以及角色式交互。合作式交互可以使学习者在个人自主学习能力培养的基础上，加强团队协作能力的锻炼，通过小组讨论、沟通、展示、汇报，进一步完善和深化学习目标的建构。竞争式交互能够使学习者间形成进取的氛围，强化学习者自觉学习的动力。角色式交互可以使学习者端正认知态度，明确学习动机。 (四)交互内容设计 交互内容是学习者在教学过程中学习和参考的信息资源，这些信息资源涉及目标内容设计、支撑内容设计、交互规则设计。针对具体的教学任务和目标，交互内容首先让学习者了解学习目
英国脱欧对中国经济的影响研究 摘要：2016年6月24日，英国脱欧公投投票一脱欧派的微弱优势落下了帷幕，虽然英国脱欧还需要两年的时间，但我们依旧需要关注英国脱欧给世界经济以及中国经济带来的影响。本文试图分析英国脱欧对中国贸易投资、人民币以及股市的影响，从而能够进一步理解中国目前的经济政策，同时为中国经济的发展带来一些新的启示。 关键字：英国脱欧贸易投资人民币股市 1 引言 2016年6月23日，英国脱欧公投投票开始，公投结果直接影响英国未来是否留在欧盟。2016年6月24日中午，英国脱欧公投结果落定，“脱欧派”胜出，英国将脱离欧盟。英国脱欧公投由来已久。2013年1月23日，英国首相卡梅伦首次提及脱欧公投。2015年1月4日，英国首相卡梅伦表示，如果有可能，将原计划于2017年进行公投提前举行。2015年5月29日电据外媒28日报道，英国政府向下议院提交并公布了有关“脱欧公投”的议案，包括公投问题的语句，并承诺将在2017年底之前举行投票。英国之所以要脱离欧盟原因有一下几个方面：第一，英国加入欧盟的道路历经坎坷。早在1960年，英国就申请加入欧盟的前身，欧洲共同体，但被法国总统戴高乐否决，在1973年才重新加入欧共体谈判，成为成员国。可加入仅仅两年后，英国就举行了脱欧公投，当然未获通过。1997年，英国首相布莱尔计划在1997年后加入使用欧洲单一货币欧元，遭到当时财政大臣戈登布朗阻止。从这一系列的过程来看，英国于欧盟一直存在一定的矛盾；第二，利益冲突不断加剧。由于历史与地理原因，19世纪晚期以来，英国一直奉行对欧洲大陆事务不干预政策。英国并非欧元区国家，可以发行自己独立的货币，有利保持其出口竞争力，拥有自主的财政政策。但这使英国很难真正的加入欧洲大陆的事务处理。尤其是欧债危机的关键时期，由于各种利益分歧明显，这一传统强国正在逐步丧失其在欧盟中的地位与参与权；第三，英国与欧盟之间相互猜忌，欧盟其他国家民众对英国的“不可靠”也日渐不满，认为英国作为欧盟的一员，在融入欧盟的过程中却表现消极，一直扮演着拖后腿的角色：它不仅否决欧元，不参加欧盟的危机救助方案，不为缓解危机出力，还反对一切金融监管政策，因此英国“出局”对欧盟的发展来说反而是好事，其他成员国在整合过程中受到的阻力会更小。双方的相互信任已经降到历史低点，这种猜忌也表现在英国内部之间，英国内部不仅存在留欧派，也存在脱欧派，认为欧盟的一些政策不仅对欧盟有负面作用，而且也会影响到英国的利益，而欧债危机的蔓延，加剧了两种力量的冲突，加快了英国脱欧的步伐；第四，英国内部的政治投票迫使公投加速进行，英国保守党的支持度一蹶不振，卡梅伦的“脱欧公投”言论或有助于其重新获得部分流向支持脱欧的独立党的选票。卡梅伦亦希望以此作筹码与欧盟谈判，获得对英国更为有利的成员国条件，意图在欧盟内分得更大一杯羹。这四点原因直接导致了英国脱欧公投的发生。 英国脱离欧盟不仅对于欧洲经济有重要意义，同时也影响着中国的经济发展。本文就英国脱欧对中国贸易投资、人民币以及中国股市的影响三个方面来进行研究，希望能更加了解世界经济之间的联系，同时对中国目前的对英经济政策有更好的解读。 2 英国脱欧对中国贸易投资的影响
朱小铃3008209085 管院信管2班 江西省鄱阳湖环境保护工程项目分析 一、鄱阳湖概况 鄱阳湖是中国最大的淡水湖。古称彭蠡泽、彭泽、彭湖或彭蠡，在江西省北部。汇集赣江、修水、信江、抚江等水经湖口注入长江。湖盆由地壳陷落、不断淤积而成。形似葫芦，南北长110公里，东西宽50～70公里，北部狭窄仅5～15公里。 鄱阳湖通常以都昌和吴城间的松门山为界，分为南北(或东西)两湖。松门山西北为北湖，或称西鄱湖。湖面狭窄，实为一狭长通江港道。松门山东南为南湖，或称东鄱湖，湖面辽阔，是湖区主体。平水位时湖面高於长江水面，湖水北洩长江。经鄱阳湖调节，赣江等河流的洪峰可减弱15～30％，减轻了长江洪峰对沿岸的威胁。鄱阳湖及其周围的青山湖、象湖、军山湖等数十个大小湖泊湖水温暖，水草丰美，有利於水生生物繁殖。产鱼类100馀种，以鲤鱼为主，其次为青、草、鲢、鱅。贝、螺产量也较丰富。 二、鄱阳湖环境污染 全国政协的调查证实，被誉为中国“一盆清水”的鄱阳湖，水质已呈中营养，湖水自净能力降低，导致湖水水质恶化，加快影响了环湖12个县市的生生成活用水。鄱阳湖保护还面临着入湖污染物增加、血吸虫危害、泥沙淤积、洪涝灾害、水土流失等新老问题，主要表现在一下几方面： 1、污染问题：无序采砂挤占仅有水面 鄱阳湖水面是渔民的生命线。鄱阳湖水面锐减，大量采砂船却集中涌入到剩余的水面。四五十条三层楼高的庞大采砂船占据了窄小的水面，小渔船在采砂船的缝隙间艰难通行。
2、污染严重湿地面积大减 更让人揪心的是，鄱阳湖水体污染日趋严重。江西境内汇入鄱阳湖的五大河流，使得鄱阳湖每年要承受各种污水约14亿立方米；水土流失又造成湖床淤积增加。据统计，鄱阳湖年泥沙淤积量已达1209万吨，这些泥沙主要淤积在五河入湖口及湖滩草洲，使得鄱阳湖湖面缩小、湖容下降，严重影响其调洪功能及湿地生态。 3、工业快速发展 污水处理滞后随着农业生产的发展和城市的扩大、人口的增加，鄱阳湖的点源污染和面源污染都在剧增。据江西省环境监测中心站调查，八五期间，鄱阳湖湖区水质达到国家地方标准二类水质，九五期间水质监测结果，全湖平均只有64.2%的断面为Ⅱ类水质，30.5%的断面为Ⅲ类水质，5.3%的断面为轻度污染类水。十五期间，水质基本在Ⅳ类─劣Ⅴ类之间。2005年开始鄱阳湖正缓慢地向富营养化发展。 三、鄱阳湖环境污染治理 建立鄱阳湖生态经济区，是在全球生态环境问题举世瞩目，气候变化备受关注这一新形势下，党中央、国务院和省委、省政府审时度势所作出的一项“功在当代、利在千秋”的重大战略决策，也是全面落实科学发展观，促进我省经济协调发展，实现中部崛起的需要。建设鄱阳湖生态经济区的根本目的和宗旨就是发展经济，策应、跟进、融入环鄱阳湖生态经济区建设，生态保护是前提，在当今社会经济快速发展的今天，环境问题已越来越受到人们的广泛关注。 1、科学编制环境保护发展规划。按照鄱阳湖生态经济区规划工作的要求,组织科研、规划部门做好科学编制鄱阳湖生态经济区建设环境保护发展规划工作。一是科学编制鄱阳湖流域生
“云上之城”杭州的城市化 专业： 班级： 姓名： 学号： 老师： 2017年4月25日
摘要：“天堂硅谷”杭州，是首批全国云计算服务创新发展试点示范城市之一，是“中国软件名城”。杭州的云计算与大数据产业呈现“基础扎实、应用领先、优势明显”的局面，是杭州市培育战略性新兴产业的新亮点，为促进全市产业转型升级提供了重要支撑。2015年以来，杭州市云计算与大数据产业保持高速增长，经济效益持续攀升，产业环境逐步完善，为发展信息经济、推进智慧应用发挥了重要作用。 一、数读近年云计算与大数据产业发展情况 2015年，杭州市为支持云计算与大数据产业的创新发展，搭建了云计算与大数据产业合作交流平台，实施《杭州市建设全国云计算和大数据产业中心三年行动计划（2015-2017年）》，形成了“云计算龙头企业引领发展，大数据产业蓄势待发，特色小镇创业创新平台方兴未艾”的格局。 杭州市统计局数据显示，2015年，全市云计算与大数据产业限上企业主营业务收入1262.07 亿元，同比增长24.6%，增加值为828.96 亿元，占全市GDP 的比重为8.25%。阿里巴巴、网易、顺网科技、天鸽互动、斯凯网络等6家企业上榜2015年“中国互联网企业100强”,海康威视、恒生电子和阿里云三家云计算大数据企业进入工信部公布的2015年软件收入百强。 2016年，杭州市云计算与大数据产业继续保持良好的发展势头。上半年，全市云计算与大数据产业限上企业主营业务收入达698.82亿元，同比增长33.1%；增加值419.84亿元，占全市GDP的比重
为8.4%。而杭州企业在2016年上半年交出的答卷更是漂亮。上半年信息经济增加值前20强企业中，阿里巴巴、网易、海康、华三、阿里云等11家云计算与大数据相关企业上榜。浙江大华、图迅科技、宏杉科技、迪安诊断、泰一指尚、恒生电子等6家企业的大数据研究院，成为2016年新建省级重点企业研究院，涉及视频大数据、安全生产、大数据存储、医疗大数据、大数据应用和金融大数据等领域。星推网 络、思锐股份等9 家云计算大数据相关企业登陆“新三板”。 二、云计算与大数据产业的杭州特色 龙头企业发展迅猛，引领作用明显。以阿里云为龙头，“华数云”、“华三云”、海康“萤石云”、恒生“金融云”等均快速发展，引领作用明显。阿里云2016年第一季度营收创历史新高，连续第四个季度保持三位数的增长。阿里云计算有限公司研制的“飞天”大规模分布式操作系统成为国内首个单集群管理规模达到5000台服务器的通用云计算平台，已服务于全国几百万家小微企业，几十万家制造业企业。全球首个一站式大数据平台“数加”，覆盖数据采集、计算引擎、数据加工、数据分析、机器学习、数据应用等数据生产全链。在杭州，阿里云已与海康威视、中控、大华、恒生、安恒等众多高科技企业建立基于云平台的战略合作，共同实践并推进云生态的成型。 小微企业创新活跃。杭州市的云计算大数据生态中，活跃着一批小微创新企业。如提供基于高性能、高可用、可扩展的开放数据库平台整体架构解决方案的沃趣科技，交通大数据领域的远眺科技，教育大
广西工学院2011-2012学年第一学期 期末课程论文设计 科目金融计量经济学 课题对我国GDP影响因素的分析 任课教师杨毅 班级国贸091班 姓名 二○一二年元月
对我国GDP影响因素的分析 （研究范围：城镇、农村人均收入、恩格尔系数以及就业人数） 【摘要】：运用1990-2009年我国城镇、农村人均收入，恩格尔系数以及就业人数的数据，建立了ARLM、古典线性回归模型，通过OLS回归、怀特异方差检验、ＢＧ自相关检验、非正态检验、多重共线性分析、RESET检验、邹至庄检验等实证分析了城镇、农村人均收入、恩格尔系数以及就业人数对我国GDP影响。通过这一系列统计分析和检验方法，拟合出比较优良的GDP模型，得出1990-2009年间我国经济增长的情况。由此来分析所选取的这四个变量对GDP的贡献情况，结合当前我国宏观经济形势，找出目前经济发展存在的问题，从而找出相应的对策。 【关键词】：GDP 恩格尔系数影响因素回归分析 一、引言 改革开放以来，中国经济取得了令全世界震惊的巨大成就，持续25年年均增长率超过9%，经济总规模已经稳居世界第四。2010年中国经济增长率更是高达10%。因此，许多专家学者指出，我国目前的经济形势是上世纪90年代中期以来最好的。由此可见，GDP作为现代国民经济核算体系的核心指标，它的总量可以反映一个国家和地区的经济发展及人民的生活水平，其结构可反映社会生产与使用，投资与消费之间的比例关系及宏观经济效益，对于经济研究、经济管理都具有十分重要的意义。尤其从1985年我国开始正式统计GDP后，它就越来越受到人们的关注。GDP的核算中有许多因素在起着作用，为此，本文对国内生产总值GDP的影响因素作计量模型的实证分析，以期分析各影响因素对经济增长的贡献情况，结合我国当前的宏观经济形势，对国家宏观经济政策提出一点自己的看法。
资源与环境经济学 课程论文 ——论我国地下水的有效配置 年级学院：2011级经济管理学院 专业班级：农林经济管理1班 学号：201131141712 姓名：赖敏珊
摘要：地下水资源是可耗竭资源且扮演着不可或缺的角色，现在的利用会影响到后代人的可利用水资源，所以，相对于其他自然资源来说，地下水资源的利用更应该得到合理的配置。我国的地下水资源存在着南北不平衡，且开采量在不断地加大，污染也在不断加重等问题，面对这些问题，提出了一些对策。 关键字：地下水资源配置问题对策 1.地下水资源概况 1.1 水资源 水资源是指在一定经济技术条件下，人类可以直接利用的淡水，是自然资源的一个重要组成部分。与其他自然资源不同，水资源是可再生的资源，可以重复多次使用，通过自然界的水文循环和人类的污水处理来使得水资源得到补充和更新全球水储量。地球表面的72%被水覆盖，但淡水资源仅占所有水资源的0.5%，近70%的淡水固定在南极和格陵兰的冰层中，其余多为土壤水分或深层地下水，不能被人类利用。 1.2 地下水资源 地下水资源是指在一定期限内，能提供给人类使用的，且能逐年得到恢复的地下淡水量。是水资源的组成部分。通常以地面入渗补给量（包括天然补给量和开采补给量）计算其数量。因此，地下水资源的开采一般不应超过补给量，否则会给环境带来危害，使生态条件恶化。和其他水资源不一样的是，地下水资源属于可耗竭资源，被开采之后，在相当长的一段时间内都难以恢复。 1.3 我国水资源概况 我国是一个干旱缺水严重的国家。淡水资源总量为28000亿立方米，占全球水资源的6％，仅次于巴西、俄罗斯和加拿大，居世界第四位，但人均只有2200立方米，仅为世界平均水平的1/4、美国的1/5，在世界上名列121位，是全球13个人均水资源最贫乏的国家之一。 扣除难以利用的洪水泾流和散布在偏远地区的地下水资源后，我国现实可利用的淡水资源量则更少，仅为11000亿立方米左右，人均可利用水资源量约为900立方米，并且其分布极不均衡。到20世纪末，全国600多座城市中，已有400多个城市存在供水不足问题，其中比较严重的缺水城市达110个，全国城市缺水总量为60亿立方米。 据监测，目前全国多数城市地下水受到一定程度的点状和面状污染，且有逐年加重的趋
工程经济学论文范文 摘要:加强建筑工程造价管理控制工作是提升工程经济效益的基础，这里分析了建筑工程造价管理的意义，提出了加强建筑工程造价管理工作的策略，对于提升工程造价管理工作质量，提高工程经济效益具有积极的意义。 关键词:建筑工程;造价管理;意义;策略 在我国建筑事业飞速发展的背景下，建筑行业发展迅速，但各个建筑企业之间的竞争力也不断提升。对于建筑施工单位而言，要有效地积累资金，提升其竞争力，就必须要加强造价管理跟着。施工单位要认识到造价管理的重要意义，认真研究造价管理中存在的问题，探究造价管理有效策略，以管理促发展，实现经济效益的不断提升。 1建筑工程造价管理的意义 目前，我国社会经济发展迅速，市场经济体质正在不断完善发展。在市场经济环境下，建筑工程造价领域也在创新改革中获得了很大的发展。我国加入世贸之后，经济发展开始与国际接轨，在这种情况下建筑行业的竞争压力就增加了很多。这种新形势对工程造价管理体系建设提供了更高的要求。在国际环境下，建筑施工单位要重视总价管理科学体系科学体系的建立，要重视造价管理的有效实施策略，这样，才能提升自己的竞争实力。 各施工企业要加强建筑造价管理，要能够把造价管理科学体系策略应用到工程设计，工程成本预算，工程施工的全过程中去，要从多方面入手，做好造价管理工作，通过科学的管理真正提升整个工程的经济效益，才能在激烈的竞争中获得优势，赢得更为广阔的发展空间。具体而言，建筑造价管理的重要性表现在以下几方面:(1)工程造价会影响到招投标工作。 为了保障公平公正，在建筑工程领域会开展招投标工作，以确定有哪家施工单
位进行工程施工。在招投标中有招标控制价和投标报价两项内容，这两项内容对单位企业是否能够中标有着重要的影响。作为施工单位、企业需要在招投标之前就将造价预算计划编织出来，确定招标控制价和报价的合理性。因此，对于施工单位企业而言，需要进行工程造价控制，需要开展工程造价预算，这是企业招标工作能够顺利开展的基础。 只有做好工程造价控制和预算工作才能提升施工单位、企业招投标竞争力;(2)有效工程造价管理能提升工程的经济效益。施工单位在施工之前，做好造价预算工作，做好相关预算审计工作，在施工时使施工方能够根据预算对财力、物理和人力进行合理的安排。这样，能够有效地减少浪费，提高工程施工效率，这对于提升工程经济效益具有重要的作用。 2加强建筑造价管理提高工程经济效益的策略 2.1加强工程预决算的控制管理工作 加强工程造价管理工作效益，作为项目部，在工程预决算阶段，就需要开展管理工作，要建立预决算的控制管理体系，提升管理人员的预决算造价控制意识，能够积极改进成本核算方式，完善工程造价管理工作。在工程预决算控制管理中，相关人员需要树立成本管理控制意识，能够完善成本管理控制机制，在保障工程质量的前提下，通过预决算方式对工程造价成本进行有效控制。相关人员能够不断挖掘成本控制的内在潜能，要做好成本详细记录，为成本核算提供数据依据。要通过对工程预决算的科学控制，建立起工程人员施工的统一标准，以有效的工程预决算控制，不断优化工程资源开发与利用过程。要通过工程预决算的有效控制，使工程建筑成本能够保持在合理的范围内，从而实现工程经济效益的提升。 2.2加强工程设计阶段的造价管理控制工作 对于工程造价管理工作而言，其设计阶段的造价管理控制是其关键内容。在工
经济学专业毕业论文选题参考 经济论文的切入点要小，分析最好能透彻，从基本原理的阐述到现实各方面因素的分析，最后最好有自己的精到的见解，要一语中的的那种。 1.经济学论文选题应注意前沿性。 2.经济学论文选题要切实结合中国的实际问题。虽然国外经济理论发展比较完善，但如果直接拿来用于分析中国的经济问题，问题很可能无法得到解决。中国的经济发展与市场状况有其自身的规律性，只有结合中国市场经济的特殊状况才能找出研究经济问题的有关变量，从而进行问题的进一步分析。 3.经济学论文的选题要有一定的创新空间。国内外有研究经济问题的学者不计其数，就一个经济问题不同学者从不同角度，运用不同方法进行分析，正因为同一问题每个人看问题的角度不一样，所以为创新提供了可能。创新需要相关理论、研究方法、具体经济学科相交叉。比如做有关金融学的论文，可以将经济学的定量分析与金融学前沿相交叉进行问题的研究。各种经济理论、经济分析方法与经济问题相交叉也为形成广阔的创新空间提供了可能。 经济学专业论文选题 前言：这里把经济学论文大致分为十大类，每个大类包含若干小类，每一小类下面的提示有些可以作为一类论文题，有些也可以作为具体的论文题目，其中的例题是例举了别人写过的论文的题目，并给出他们的论文摘要，大家可以借鉴一下。当然，这些论文的分类只能是大致的，因为它们之间有时候是互相联系的，比如：产业经济和可持续发展问题、国际资本、国际金融问题都是有联系的，鼓励大家在参考这些题目的同时，充分发挥创新能力。 一、产业经济 1．我国的高新技术产业问题研究 提示：我国的高新技术产业的发展；高新技术产业与可持续发展 例题1：中国沿海地区高新技术产业发展的若干问题 摘要：近10多年来,高新技术产业的崛起成为沿海地区经济增长的新亮点,文章分析了中国沿海地区高新技术产业发展的特点,指出目前制约沿海地区高新技术产业发展的主要问题, 阐述了建设布局与区域分布特征,提出沿海地区高技术产业的发展战略、途径及对策建议,为有关部门提供决策参考。 例题2：高新技术产业发展水平的综合评价与实证分析
从微观经济学中的市场垄断现象浅谈日常生活 学院：文新学院班级：汉语言文学1401 姓名：柳自全学号：201430401081 一、摘要 市场垄断指的是企业通过市场行为在竞争性行业形成的独家垄断或多家垄断，企业通过这种“寡头式”的垄断对某个区域内的某种市场进行价格操控，从而造成消费的被垄断和被抬价，给地方经济的发展也带来一定的阻碍作用。 二、市场垄断的含义及其表现 （一）市场垄断的含义 市场垄断指的是企业通过市场行为在竞争性行业形成的独家垄断或者多家垄断。市场垄断这种这种垄断行为是在以市场为主导的资源配置中会产生，在这样的市场经济制度下，市场垄断行为才得以生存。其实，在现实生活中，随着市场经济中一些行业的壮大和行业中某些规模较大的企业的发展，多家企业联合起来对市场进行垄断甚至是独家企业对市场中的某个领域进行垄断，这已经开始成为一个趋势。（二）市场垄断的表现 从较大的范围内讲，在某一个区域内，可以是一个地区，比如珠三角、华北地区、华南地区等等，也可以是一个省份内，都有一些地区性的企业会对该地市场进行一些垄断，以攫取更大更多的经济效益。在这样的市场中，消费者往往是处于被动地位，任由独家或多家垄断企业
对该地的某个市场领域进行独家蚕食或瓜分，例如，在现实生活中，买方和卖方实际上并不处于一个平等的地位，而更多的是卖家处于比较优势地位，而消费者是处于比较劣势的地位，特别是在这样的市场垄断行为下，消费者挣扎更显得苍白无力。有些消费者是无法选择自己家里
面使用的燃气供应公司的，有的人从一开始，自己选择权就被房地产开发商“垄断了”，因此燃气供应这块自然也“被选择”和“被垄断”。就算消费者不满意现行的燃气供应公司，想选择其他的燃气供应公司也发现自己无能为力。一来是本身所处的小区已被燃气公司捆绑；二来，当某个区域内所有燃气供应公司都选择联合起来定价，不同的燃气公司价格完全相同的情况下，消费者也只能付出同样的价格来购买同样的服务。所以在这块领域不存在竞争，损害的自然是消费者，得益的是燃气供应公司，因为所谓的“定价权”被秘密的掌握在他们的手里，但是我们不要忘了，燃气供应公司是企业，他们的目的只有一个，就是利润。 三、市场垄断有利有弊 当然，我们也要用辩证的眼光来看待这样的市场垄断。也就是说，市场带来的影响有利有弊，它是一把双刃剑。我们无法否认市场垄断有利的一面，而相对于市场垄断的本身来说，统一定价是这种垄断行为的表现，因为不同的企业之间的发展水平，资金实力，运作模式不尽相同，如果采用统一的定价方式，势必会造成不同的企业之间所获得的利润是不同的。
高铁城市经济论文 1研究方法 1.1模型引进以引力模型测算城市间经济联系是区域经济学、城市经 济学及经济地理学研究不同区域、不同城市之间经济联系的一个重要 工具。不过引力模型自形成之初便是以距离作为参照标准的，随后的 国内外专家学者虽然对引力模型作了诸多的演变，但核心指标“距离”均未改变，本部分借鉴国内外部分学者对城市间的经济联系强度的测 度标准，采用以下城市经济联系强度的引力模型。 1.2数据分析 作者以北京、石家庄、郑州、武汉、长沙和广州６个节点城市为界线，计算相邻节点城市包含之间的地级市相互之间的经济联系，如郑州－ 武汉区间段，包括郑州与武汉分别到他们之间的许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感５个地级城市以及郑州－武汉的高速铁路交通时间。另外，对于北京和广州这两个国家级中心城市，适当的进行空间拓宽，可以 测算到北京－郑州、广州－武汉。另外，京广高速铁路沿线共２４个 地级以上城市，人口和ＧＤＰ均采用城市市辖区数据。数据来源于 《中国城市统计年鉴２０１４年》。 2模型分析 2.1数据计算通过数据查找、整理及计算，可以计算出北京等６个节 点城市分别与之相邻的地级以上城市的高速铁路城市经济联系强度表。通过对表１的数据研究分析可知，以时间为指标测算的节点城市与临 近地级城市之间的经济联系强度与距离呈现出一定的正相关关系，即 随着距离的增加，城市经济联系逐渐降低，但因为城市规模的原因也 会出现少部分如距离较近的许昌－郑州要比距离较远的漯河－郑州的 经济联系强度要小的现象。 2.2数据分析高速铁路提升了沿线地区的可达性，使沿线城市跨区域 的交流成为可能。根据表１的数据进行综合分析，并取沿线城市经济
我国旅游业收入影响因素研究 学院： 班级： 姓名： 学号：
摘要：近年来，中国旅游产业有了长足的进步，成为中国经济发展的支柱性产业之一，发展潜力巨大，通过建立合理的计量经济学模型，寻求我国旅游业收入和相关影响因素之间的函数关系，分析各因素对旅游业发展的贡献，揭示了我国旅游业收入呈现的特征，并针对我国旅游业的发展现状提出了一些对策建议。 关键词：旅游业；国内旅游收入；旅行社数量；旅游人数；人均花费； 改革开放以来，中国旅游业取得了飞速发展。从上世纪九十年代末国内接待旅游人数695百万人次到如今26.4亿人次；从旅游收入仅2391亿元到如今1.93万亿元；旅行社以年均21.24%的速度增长；旅游直接从业人员更是年均增长15%。留有基础设施、配套服务更加完善为我国旅游业带来了巨大的经济效益。然而展望我国旅游业的发展前景，为了旅游业收入的稳定增长，研究其影响因素的多样性与复杂性十分必要。 本文以计量经济学经典的模型为基础，分析影响中国旅游业收入的各个因素，对比不同因素的影响程度大小。文章首先进行研究变量的选择和模型的建立，然后进行回归分析，进而进行经济意义检验、统计检验、计量经济学检验，在此基础上，最后提出相应的建议。 1 模型变量与模型建立 1.1 模型解释变量的选择 旅游收入直接反映了某一旅游目的地国家或者地区旅游经济的
运行状况，是衡量当地旅游经济活动及其效果的一个不可或缺的综合性指标。 在现实生活中，影响中国旅游业收入的因素有很多，考虑到样本数据的可收集性和我国旅游业的实际情况，选择人均花费（1X ）、旅游人数(2X )、全国旅行社数量(3X )、铁路营业里程(4X )和公路里程(5X )作为影响的主要变量。 1.2 模型设定 设定线性模型：μββββββ++++++=55443322110X X X X X Y Y —国内旅游业收入（亿元）； 1X —人均旅游花费（元）； 2X —旅游人数（百万人次）； 3X —全国旅行社数量（个）； 4X —铁路营业里程（万公里）； 5X —公路里程（万公里）。 1.3 数据搜集（见表1） 表1 1995—2011中国国内旅游业收入及其相关影响因素统计表