“货物积载与系固”评估项目题卡集（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶三副/二副）
浙江海洋学院海运学院
2007.4
目录
题卡号
O-gen-1 (1)
O-blk-1 (6)
O-sec-1 (11)
O-con-1 (16)
编码：JF211
题目：编制杂货船的配积载计划
评估时间：180分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡
（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
“Q”轮第V0095W航次货运任务如下列“装货清单”所列。船舶计划于月日在上海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中。
装货清单
Loading List of S.S/M.V "Q"
编码：JF212
题目：编制杂货船的配积载计划
评估时间：180分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡
（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
“Q”轮第V0096W航次货运任务如下列“装货清单”所列。船舶计划于月日在上海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中。
装货清单
Loading List of S.S/M.V "Q"
编码：JF213
题目：编制杂货船的配积载计划
评估时间：180分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡
（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
“Q”轮第V0097W航次货运任务如下列“装货清单”所列。船舶计划于月日在上海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中。
装货清单
Loading List of S.S/M.V "Q"
编码：JF214
题目：编制杂货船的配积载计划
评估时间：180分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡
（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
“Q”轮第V0098W航次货运任务如下列“装货清单”所列。船舶计划于月日在上海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中。
装货清单
Loading List of S.S/M.V "Q"
编码：JF215
题目：编制杂货船的配积载计划
评估时间：180分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡
（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
“Q”轮第V0099W航次货运任务如下列“装货清单”所列。船舶计划于月日在上海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中。
装货清单
Loading List of S.S/M.V "Q"
编码：JF22&51
题目：编制散矿船的配积载计划
评估时间：60分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
一、船舶、航线等概述
船名：“Seabulk”轮（共有九个舱的十万吨级散装货轮）
出发港：澳大利亚某港口目的港：中国北仑港航次任务：装载144,500 t矿石（S.F=0.751 m3/t ）装载效率：5000 t / h 压载水排放效率：6000 t/h
二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求
1）稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零；
2）强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求；3）吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5 1.0米范围内。
三、绘制航次积载图并做好大副批注
四、将计算机屏幕上的最后航次计算结果抄录于答题卷上
五、将装载计算机上航次装载文件最后存盘。
编码：JF22&52
题目：编制散矿船的配积载计划
评估时间：60分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
一、船舶、航线等概述
船名：“Seabulk”轮（共有九个舱的十万吨级散装货轮）
出发港：澳大利亚某港口目的港：中国北仑港航次任务：装载144,600 t矿石（S.F=0.742 m3/t ）装载效率：5000 t / h 压载水排放效率：6000 t/h
二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求
1）稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零；
2）强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求；3）吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5 1.0米范围内。
三、绘制航次积载图并做好大副批注
四、将计算机屏幕上的最后航次计算结果抄录于答题卷上
五、将装载计算机上航次装载文件最后存盘。
编码：JF22&53
题目：编制散矿船的配积载计划
评估时间：60分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
一、船舶、航线等概述
船名：“Seabulk”轮（共有九个舱的十万吨级散装货轮）
出发港：澳大利亚某港口目的港：中国北仑港航次任务：装载144,350 t矿石（S.F=0.753 m3/t ）装载效率：5000 t / h 压载水排放效率：6000 t/h
二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求
1）稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零；
2）强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求；3）吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5 1.0米范围内。
三、绘制航次积载图并做好大副批注
四、将计算机屏幕上的最后航次计算结果抄录于答题卷上
五、将装载计算机上航次装载文件最后存盘。
编码：JF22&54
题目：编制散矿船的配积载计划
评估时间：60分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
一、船舶、航线等概述
船名：“Seabulk”轮（共有九个舱的十万吨级散装货轮）
出发港：澳大利亚某港口目的港：中国北仑港航次任务：装载144,100 t矿石（S.F=0.744 m3/t ）装载效率：5000 t / h 压载水排放效率：6000 t/h
二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求
1）稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零；
2）强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求；3）吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5 1.0米范围内。
三、绘制航次积载图并做好大副批注
四、将计算机屏幕上的最后航次计算结果抄录于答题卷上
五、将装载计算机上航次装载文件最后存盘。
编码：JF22&55
题目：编制散矿船的配积载计划
评估时间：60分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
一、船舶、航线等概述
船名：“Seabulk”轮（共有九个舱的十万吨级散装货轮）
出发港：澳大利亚某港口目的港：中国北仑港航次任务：装载144,120 t矿石（S.F=0.755 m3/t ）装载效率：5000 t / h 压载水排放效率：6000 t/h
二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求
1）稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零；
2）强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求；3）吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5 1.0米范围内。
三、绘制航次积载图并做好大副批注
四、将计算机屏幕上的最后航次计算结果抄录于答题卷上
五、将装载计算机上航次装载文件最后存盘。
编码：JF241
题目：校核舱面货物单元的系索强度
评估时间：40分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”题卡（适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
一、船舶资料
船长145.5 m 船宽22.50 m
船舶航速15.00 kn 初稳性高度 1.40 m
二、货物资料
垂向货位上甲板低位纵向货位距船尾0.60倍船长货物重量42.00 t 货物长×宽×高12.0×2.6×3.0m 底部材质木材
编码：JF242
题目：校核舱面货物单元的系索强度
评估时间：40分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”题卡（适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
一、船舶资料
船长145.5 m 船宽22.50 m
船舶航速15.00 kn 初稳性高度 1.40 m
二、货物资料
垂向货位上甲板低位纵向货位距船尾0.65倍船长货物重量45.00 t 货物长×宽×高12.0×2.5×2.8m
底部材质木材
编码：JF243
题目：校核舱面货物单元的系索强度
评估时间：40分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”题卡（适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
一、船舶资料
船长148.5 m 船宽22.80 m
船舶航速14.50 kn 初稳性高度 1.30 m
二、货物资料
垂向货位上甲板低位纵向货位距船尾0.75倍船长货物重量47.00 t 货物长×宽×高12.0×2.5×3.0m
底部材质木材
编码：JF244
题目：校核舱面货物单元的系索强度
评估时间：40分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”题卡（适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
一、船舶资料
船长150.5 m 船宽24.50 m
船舶航速14.50 kn 初稳性高度 1.30 m
二、货物资料
垂向货位上甲板低位纵向货位距船尾0.65倍船长货物重量44.00 t 货物长×宽×高12.0×2.2×3.0m
底部材质木材
编码：JF245
题目：校核舱面货物单元的系索强度
评估时间：40分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”题卡（适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
一、船舶资料
船长130.5 m 船宽20.50 m
船舶航速13.50 kn 初稳性高度 1.35 m
二、货物资料
垂向货位上甲板低位纵向货位距船尾0.75倍船长货物重量45.00 t 货物长×宽×高12.0×2.2×2.8m 底部材质木材
编码：JF23&51
题目：编制集装箱船配积载计划
评估时间：60分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——集装箱船积载与计算机应用”题卡（适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
一、船港概述
船名：“Z”轮（3800TEU装箱容量吊装式全集装箱船）
航次：V0091E
始发港：上海Shanghai(SHA,S) 中途港：神户Kobe（KOB,K）和长滩Longbeach（LGB,L）目的港：西雅图Seattle（SEA,E）
新建的装载文件时，集装箱清单文件名取：O-con-编号.con ，如本题取“O-con-1.con”；
液舱方案文件名取：100full.tnk；储备品方案文件名取：default.mis
船舶舷外水密度取 1.025，船舶全航程中无吃水限制。
二、装货清单
M/V "Z" VOY.0091E BOOKING SUMMARY
编码：JF23&52
题目：编制集装箱船配积载计划
评估时间：60分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——集装箱船积载与计算机应用”题卡（适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
一、船港概述
船名：“Z”轮（3800TEU装箱容量吊装式全集装箱船）
航次：V0092E
始发港：上海Shanghai(SHA,S) 中途港：神户Kobe（KOB,K）和长滩Longbeach（LGB,L）目的港：西雅图Seattle（SEA,E）
新建的装载文件时，集装箱清单文件名取：O-con-编号.con ，如本题取“O-con-2.con”；
液舱方案文件名取：100full.tnk；储备品方案文件名取：default.mis
船舶舷外水密度取 1.025，船舶全航程中无吃水限制。
二、装货清单
M/V "Z" VOY.0092E BOOKING SUMMARY
编码：JF23&53
题目：编制集装箱船配积载计划
评估时间：60分钟
评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——集装箱船积载与计算机应用”题卡（适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）
一、船港概述
船名：“Z”轮（3800TEU装箱容量吊装式全集装箱船）
航次：V0093E
始发港：上海Shanghai(SHA,S) 中途港：神户Kobe（KOB,K）和长滩Longbeach（LGB,L）目的港：西雅图Seattle（SEA,E）
新建的装载文件时，集装箱清单文件名取：O-con-编号.con ，如本题取“O-con-3.con”；
液舱方案文件名取：100full.tnk；储备品方案文件名取：default.mis
船舶舷外水密度取 1.025，船舶全航程中无吃水限制。
二、装货清单
M/V "Z" VOY.0093E BOOKING SUMMARY
001. 同一船舶的某一装载状态下，初稳性高度GM较大，______。 A.则其大倾角时稳性较大 B.则其大倾角时稳性较小 C.与其大倾角时的稳性大小的关系不能确定 D.则其大倾角时稳性的大小取决于船舶所装载货物的性质 C 002.船舶检验部门在登记,丈量船舶时所使用的尺度是______. A.船舶最大尺度 B.船型尺度 C.船舶登记尺度 D.A,B,C均可 C 003.计算货物所需舱容时,需要的数据有______.货物的关单号;货物的吨数;货物的不包括亏舱的积载因数;亏舱率;船舶舱容系数 A. B. C. D. C 004. 最大静稳性力臂可以方便地在以下______曲线中求得。 A.动稳住曲线图 B.静稳性曲线图 C.静水力曲线图 D.稳性交叉曲线 B 005.杂货船的航次净载重量NDW等于______. A.总载重量减去航次储备量及传播常数 B.排水量减去空船排水量 C.排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数 D.A,C均对 D 006.通常情况下,船舶常数在何时测定? A.出租前 B.装货前 C.定期修理后 D.进港前 C 007.杂货船的航次净载重量NDW是指______. A.船舶净吨位 B.具体航次中船舶实际装载的货物重量 C.具体航次中船舶所能装载货物的最大重量 D.具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物及旅客等的重量 C 008.衡量船舶重量性能的指标中,下列哪一项常被用来表示船舶的大小? A.总载重量DW B.总吨位GT C.满载排水量Δs D.净载重量NDW A 009.通常情况下,表示船舶载重能力大小的指标是______. A.净载重量NDW B.满载排水量 C.总吨位GT D.总载重量DW A 010.船舶的每厘米吃水吨数TPC是指船舶的______.
冀安监管应急…2011?13号 关于印发《河北省重大危险源评估作业 指导书》的通知 各设区市安监局，各有关单位： 为加强我省重大危险源单位的安全监管工作，规范重大危险评估行为，确保评估的科学性、公正性和严肃性，根据《河北省重大危险源监督管理规定》、《河北省重大危险源监督管理实施办法（试行）》等规章和文件精神，编制了《河北省重大危险源评估作业指导书》，现印发给你们，请遵照执行。 二〇一一年二月十六日
河北省重大危险源评估作业指导书 1编制目的和依据 为规范重大危险源评估报告的格式，本作业指导书依据《安全评价通则》（AQ8001-2007）、《河北省重大危险源监督管理规定》（河北省人民政府令…2009?第12号）、《河北省重大危险源监督管理实施办法（试行）的通知》（冀安监管应急…2010?73号）、《河北省重大危险源分级评定办法》的通知（冀安监管应急…2011?12号）制订。 2适用范围 本作业指导书适用于河北省行政区域内生产经营单位重大危险源的安全评估。 3术语和定义 3.1 重大危险源 指生产、搬运、使用或者储存危险物品的数量及其他存在的危险能量等于或者超过临界量的设施和场所。 3.2 危险化学品重大危险源 长期地或临时地生产、加工、使用或储存危险化学品，且危险化学品的数量等于或超过临界量的单元。
3.3 危险化学品 具有易燃、易爆、有毒、有害等特性，会对人员、设施、环境造成伤害或损害的化学品。 3.4 单元 3.4.1危险化学品重大危险源的辨识单元 一个（套）生产装置、设施或场所，或同属一个生产经营单位的且边缘距离小于500m的几个（套）生产装置、设施或场所。 3.4.2金属非金属矿山重大危险源的辨识单元 以金属非金属矿山独立生产系统作为金属非金属矿山重大危险源的辨识单元。 3.4.3尾矿库重大危险源的辨识单元 以一座尾矿库作为辨识单元。 3.4.4特种设备重大危险源的辨识单元 生产经营单位以500m范围内一个（套）生产、储存区域或场所内存在的特种设备，作为特种设备重大危险源的辨识单元。 3.4.5烟火剂、烟花爆竹重大危险源的辨识单元
货物运输业务管理操作规程 含(货物运输受理环节安全管理制度) 总则 为了加强普货运输管理，规范操作程序，保障运输安全，依据国家有关法律、法规，特制定本规定。 凡公司内参与普货运输的所有人员及车辆，均应遵守本规定。 业务受理 根椐托运人的承运要求，由受托人员在托运单上正确填写货物品名、规格、件重、件数、包装、联系方式、收发货人详细地址、起卸地、托运起运时间及运输过程中的注意事项。 依照托运人提供的有关资料，予以查对核实，必要时对货物装、卸起点和运输线路进行袜实地勘察，制定相应的作业措施与方案，在双方共同确认运费、费用结算方式、特约事项、违约责任等运输合同中所包含的内容后，实施运输前的调度工作。 对大批量、大宗的运输业务，进行商务洽谈，了解货物规格、重量、件数、核算报价及顾客要求，经协商一致，签订运输合同。 运输、装、卸准备 所安排的车辆必须是通过国家检测的技术状况良好、车容整洁、手续和证件齐备，行车装备及配套工具齐全的车辆。 提供与货物类别、数量及安排承运车辆等相适应的装卸能力。包括：装卸机械、起重工或人工装卸工员及专用工具。 装、卸作业 装、卸作业前，应付托运单、提货单及其它有关证明，查单、货是否相符，包装是否完好无损，对发货单与货数量不符、包装破损、货物受损等应与客户联系，如实签注，作好记录或托运人到现场监交，并及时报告调度部门，经许可后方可作业。 装、卸作业时，应根椐客户的要求，货物的特点及装、卸地的环境重要任务，严格按货物品质及标识要求作业，做到受载平衡、下重上累、宽高不超、轻拿轻放、不丢不甩、堆码整齐、盖扎严密、不渗不露，保证货物完好无损。
由客户自行装、卸作业的，应指派专人配合客户监装、监卸。对于装、卸作业方式有可能对车辆造成损坏的，应及时提出更改装、卸作业方式的要求或建议，并应及时报告调度部门，经许可后方可作业。 运行过程 运行时，必须严格遵守交通法规的操作规程，正确选择道路、时间、车速；行驶中，做到先让、先慢、先停；根椐货物的装载情况及运行概要求，在遇修路、通过桥梁、涵洞等应按双方约定的要求，先察看后再通行，确保人、货、车安全。 行车中，要随寸检查货物的装载是否位移，检查遮盖油布及捆扎情况，保持货物及时运行中平稳，不移位。 随车的装卸作业人员，要在大厢内留出安全乘坐位置，不在车上打闹和睡卧，保证装卸人员的安全。 交付和结算工作 货物运达目的地后，由收货方验收完毕，在托运单上签字验收，交付完成，并及时将托运单返回调度部门。 对货物在运输过程中发生的交通事故、商务事故、机件事故等按公司规定及双方的协商处理、处罚。 凭货物托运单，依据合同的约定，计算、审核运费及各种杂费，开据发票与客户结算。 货物运输受理环节安全管理制度 为贯彻《道路运输条例》等国家有关法律法规，落实交通运输部、省交通运输厅关于加强道路货物运输受理环节安全管理工作的精神，增加反恐安全防范措施，遏制重大安全事故发生，我司加强道路货物运输受理环节安全管理，确保道路运输安全。 一、确保货运物品安全是我公司与全体社会公众的共同责任和义务。是维护货运物品安全的第一责任单位，我公司将严格执行国家有关法律法规和交通运输部、省交通运输厅下发的《道路货物运输受理环节安全管理工作的通知》等规范性文件得要求，将货物受理环节安全管理工作作为我们公司安全工作的重中之重，切实做好货物运输安全工作。 二、我公司在收发物品时，将严格要求托运人出示有效身份证件，并认真登记货物和收货人信息，主动配合国家有关部门的安全查验，否则不予受理托运业
一、货物积载与系固 无限/近洋/沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 编号： O-gen-1 编码：JF211 评估时间：180分钟 评估方式：实操 评分标准：本卡总分50分 能力核算重量 分配 初配方案 及检查 计算 指标 绘积 载图 总计 5% 5% 20% 10% 10% 50% 题目：编制杂货船的配积载计划 “Q”轮第V0095W航次货运任务如下列“装货清单”所列。船舶计划于月日在上海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。 装货清单 Loading List of S.S/M.V "Q" 关单号码S/O No. 件数 及包 装 No.o f PKGS 货名 Description 重量（t） Weight in metric tons 估计体积(m3) Estimated space in cu.m 积载因数 SF(m3/t) 备注 Remarks For London S/O 1 876 b/s Silk piece goods丝绸 54 180 3.33 Special stowage S/O 2 5400 c/s Daily necessity 日用品 270 1242 4.60 S/O 3 2698 ctns China tea 中国茶叶 660 2112 3.20 S/O 4 6706 ctns Textile 棉纺织品 620 2480 4.00 S/O 5 4500 0 bgs Soybeans 大豆 3500 5460 1.56 S/O 6 800 ctn s Enamel ware 搪瓷制品 400 1720 4.30 Total 929错误！未指错误！未指定
吉木萨尔县龙腾海加气站 安 全 评 价 指 导 书 编制部门：吉木萨尔县龙腾海加气站 2012年4月1日
一、评价组织 由加气站站长负责对公司进行安全评价。主要评价人员由安全领导小组组成。 评价组组长：张红健（站长） 成员：王辉（副站长） 张玉新（专职安全员） 二、评价目的 确保安全生产活动获得最佳秩序，保证安全管理及生产条件达到法律、行政法规、部门规章和标准等要求制定的规则。 三、评价范围 公司确立评价范围为：加气站内的各类设施、各种作业活动、设备丢弃、废弃、拆除与处置、气候、地震及其他自然灾害。包括地下储气井、干燥器、压缩机，供配电、仪表自动化等公用工程。 四、评价方法 公司采用了安全检查表（SCL）分析方法和工作危害（JHA）分析方法。根据风险评价的结果、自身经营情况、财务状况和可选技术等因素，确定优先顺序，制定措施消减风险，将风险控制在可以接受的程度，防止事故的发生。 五、评价准则 风险评价S、L值取值方法
1、评估危害及影响后果的严重性（S） 等级分数人员伤亡程度 财产损 失 停工时间 法规及规章 制度符合状 况 形象受 损程度 管理失控 5 死亡 终身残废 丧失劳动能力 ≥50万元 生产装置停工 3天以上 违法 加气站 影响 加气站管理 失控 4 部分丧失劳动能力 职业病 慢性病 住院治疗 ≥10万元 生产装置停工 1天以上 潜在不符合 法律法规 加气站 影响 加气站管理 失控 3 需要去医院治疗， 但不需住院 ≥2万元 生产装置停工 12小时以上 不符合公司 规章制度标 准 加气站 影响 加气站管理 失控 2 皮外伤 短时间身体不适 ＜2万元 生产装置停工 12小时以下 不符合公司 规章制度 加气站 影响 其他小范围 的管理失控 1 没有受伤无没有停工完全符合无影响没有失控 2、危害发生的可能性及频率(L) 等级分数偏差发生频 率 安全检查操作规程 员工胜任程度（意识、 技能、经验） 防范、控制措施 5 每天发生、经 常发生 从来没有检查没有操作规程 不胜任（无任何培训、 意训不够、缺乏经验） 无任何防范或控 制措施 4 每月发生偶尔按标准检查有，但只是偶尔执行或 操作规程规定不具体 不够胜任 防范、控制措施 不完善 3 每季度发生部分时间按标准 检查 有操作规程， 只是部分执行 一般胜任 有，但没有完全使用 如个人防护用品 2 每年发生偶乐不按标准检 查 有、但偶尔不执行胜任，但偶然出差错 有，偶尔失去作用或 出差错 1 以往未发生、 偶尔或一年 以上发生 按标准检查 有操作规程，而且 严格执行 高度胜任（培训充分， 经验丰富，意识强） 有效防范控制措施。注：偏差发生的频率是指危害、超过标准、偏差原因、失效模式发生的频率。 风险控制措施及实施期限 风险度等级应采取的行动/控制措施实施期限 20－25不可容忍在采取措施降低危害前,不能继续作业, 对改进措施进行评估 立刻 15－16巨大风险采取紧急措施降低风险， 建立运行控制程序， 定期检查、测量及评估。 立即或近期整改 9－12中等可考虑建立目标、建立操作规程， 加强培训及沟通 1年内治理 4－8可容忍可考虑建立操作规程、作业指导书 但需定期检查 有条件、有经费时治理 <4轻微或可忽略的风险无需采用控制措施，一般不用考虑
货运岗位作业指导书货运值班员（小站）作业指导书
1．范围 本作业指导书规定了货运值班员（小站）岗位职责、作业程序、内容及要求。 2．引用规范性文件 2.1 《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号） 2.2 《铁路货物运输规程》(铁运[1991]40号) 2.3 《铁路货物运输管理规则》（铁运［2000］90号） 2.4 《铁路货物装载加固规则》（铁运［2006］161号） 2.5 《铁路危险货物运输管理规则》（铁运[2008]174号） 2.6 《铁路超限超重货物运输规则》（铁运[2007]62号） 2.7 《铁路鲜活货物运输规则》（铁运[2009]148号） 2.8 《铁路货运事故处理规则》（铁运[1999]48号） 2.9 《铁路货物保价运输办法》（铁运[1999]71号） 2.10《铁路军事运输管理办法》（后交[2006]805号） 2.11《铁路货物运价规则》（铁运[2005]46号） 2.12《铁路专用线专用铁路管理办法》（铁运[1995]107号） 2.13《货车篷布管理规则》（铁运[2007]51号） 2.14《铁路集装箱运输规则》（铁运[2007]203号） 2.15《货运日常工作组织办法》（铁运[2005]143号） 2.16《中华人民共和国铁道行业标准——铁路车站货运作业》（TB / T 2116）2.17《广州铁路（集团）公司企业标准——货运系统作业标准汇编》（Q/GZT03Z-2010 ） 3．作业目的 实施日常货运管理和生产组织，提高运输效率及服务质量，确保货物运输安全、客户满意。
4．岗位职责 生产 组织 通过货监系统、货运服务平台等了解请求车、承认车、配空、装卸情况，掌握站内、货物线、专用线作业车主要动态，处理重点物资运输、大点车、手推调车等问题货运 营销 对既有的货源信息进行汇总、对比分析，提出相应对策；定期走访货主单位或召开货主座谈会，掌握运输需求和市场动态，提高服务质量；做好货运计划管理 装载 加固 组织学习、督促落实货物装载加固各项要求；参与散堆装货物密度测定；对按方案装车的货物，确认车站装车资质、装载加固方案、装载加固材料，落实按方案装车和装车质量签认 危险 货物 管理车站危险货物运输相关资质，组织作业人员参加培训，完善落实危险货物运输管理制度。加强危险货物运输安全监控系统的使用，盯控重点危险货物运输，完善运输记录。 军事 运输 配合部队做好军事运输承运、装车和到卸组织工作，做好军事运输押运员管理，做好军运加固材料管理。落实完善军事运输各项作业要求 专用 线 组织签订专用线运输协议、共用协议并督促落实；协助专用线做好装卸车组织工作，指导专用线单位落实货物运输各项要求，完善、落实路企交接制度 事故 处理 接到货运事故报告后组织处理，核实签认货运草记录并编制正式记录，办理事故调查、处理、赔偿各项事宜；落实货物保价运输要求；对发生的货运安全问题，及时准确上报安全信息 收入 票据 督促落实货运收入和票据管理的有关规定，确保运输收入的准确完整。执行货票的总复核制度，落实堵漏保收各项措施；督促做好各项报表上报工作 货场 管理 完善货场各项作业制度，形成《货细》，督促落实；掌握货运设备名称、数量、用途、状况，准确填记《货运设备履历簿》，根据作业需求对设备的新建、更新、改造提出合理建议 规章 文电 按标准配齐各岗位规章；根据文电修改规章或对电子版规章进行升级，确保规章的有效性；落实文电要求，组织文电的传达、学习；对文电进行登记、归档，保存班组 管理 掌握班组人员动态，合理安排班次，完善落实班组管理各项措施要求。建立并填记班组管理台账
编码：JF11 题目：编制杂货船的配积载计划 评估时间：180分钟 评估方式：实操 评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡 （适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶大副/船长） “Q”轮第V0100W航次货运任务如下列“装货清单”所列。船舶计划于月日在上海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。 装货清单 Loading List of S.S/M.V "Q"
编码：JF21 题目：编制杂货船的配积载计划 评估时间：180分钟 评估方式：实操 评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡 （适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副） “Q”轮第V0099W航次货运任务如下列“装货清单”所列。船舶计划于月日在上海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。 装货清单 Loading List of S.S/M.V "Q"
编码：JF12&6 题目：编制散矿船的配积载计划和装货计划 评估时间：60分钟 评估方式：实操 评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载及装卸计划”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶大副/船长） 一、船舶、航线等概述 船名：“Seabulk”轮（共有九个舱的十万吨级散装货轮） 出发港：澳大利亚港口目的港：中国北仑港 航次任务：装载144,350 t矿石（S.F=0.756 m3/t ）装载效率：4500 t / h 压载水排放效率：6000 t/h 二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求 1）稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零； 2）强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求。 3）吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5 1.0m范围内； 4）吃水：在整个装载过程中，船舶最大吃水不得超过17.80m，其最小吃水不得小于6.00m，且在排压载水过程中要求保持至少有0.5m的尾倾。 三、缮制货物装卸及打排压载水计划表 四、编制积载图以及正确全面的大副批注 五、将最后装载状态的有关数据抄录在答卷上 六、将装载计算机上的最后装载状态存盘 文件名取法：学号. stb。
风险分级管控作业指导书 莒州集团有限公司
目录 1 分级管控目的 (2) 2 分级管控的依据 (2) 3 分级管控的内容及范围 (3) 4 名词解释 (3) 5 企业概况 (4) 6 职责 (5) 7工作程序和内容 (5) 8 文件管理 (14) 9 绩效考核 (14) 10 持续改进 (15)
安全风险分级管控体系作业指导书 1 分级管控目的 结合本企业特点，建立精准、动态、高效、严格的风险分级管控体系，全面排查、辨识、评估安全风险，落实风险管控责任，采取有效措施控制重大安全风险，对企业风险实施标准化管控。通过体系建设形成安全生产长效机制，提升企业安全生产水平，有效防范各类事故，确保安全生产形势持续稳定好转。 2 分级管控的依据 2.1法律法规及相关规范 GB/T 13861 生产过程危险和有害因素分类与代码 GB 6441 企业职工伤亡事故分类标准 GB/T 28001 职业健康安全管理体系 要求 GB/T 28002 职业健康安全管理体系 实施指南 GB/T 23694 风险管理 术语 GB/T 24353 风险管理 原则与实施指南 GB/T 27921 风险管理 风险评估技术 GB/T 13861 生产过程危险和有害因素分类与代码 GB18218 危险化学品重大危险源辨识 GB6441 企业伤亡事故分类 GBT33000-2016 企业安全生产标准化基本规范 DB37/T 2882-2016 安全生产风险分级管控体系通则 DB37/T2883—2016生产安全事故隐患排查治理体系通则 《关于实施遏制重特大事故工作指南构建双重预防机制的意见》安委办〔2016〕11号 《工贸行业较大危险因素辨识与防范指导手册》（2016版 安监总管四〔2016〕31号） 《工贸行业遏制重特大事故工作意见》（安监总管四〔2016〕68号） 中华人民共和国特种设备安全法 （国家主席令（2014）4号） 国家安全监管总局 《关于印发开展工贸企业较大危险因素辨识管控提升防范事故能力行动计划》的通知（安监总管四〔2016〕31号） 《山东省安全生产条例》
货运岗位作业指导书危险货物装车作业指导书
1．范围 本作业指导书规定了铁路危险货物装车作业程序、内容及要求。 2．引用规范性文件 2.1 《铁路货物运输规程》(铁运[1991]40号) 2.2 《铁路货物运输管理规则》（铁运［2000］90号） 2.3 《铁路危险货物运输管理规则》（铁运[2008]174号） 2.4 《铁路危险货物品名表》（2009版） 2.5 《铁路专用线专用铁路管理办法》（铁运[1995]107号） 2.6 《广州铁路（集团）公司危险货物运输管理细则》（广货发[2009]87号）2.7 《中华人民共和国铁道行业标准——铁路车站货运作业专用线作业》 （TB/T2116.4—2005） 2.8 《广州铁路（集团）公司企业标准——货运系统作业标准汇编》 (Q/GZT03Z-2010 ) 3．作业目的 3.1 落实危险货物装车对路企交接、车辆使用、品名检查、货物装载、重量控制、押运管理、作业签认等方面的要求； 3.2 保证危险货物运输安全。
4．作业程序 现场交接 装车前交接检查 掌握情况 了解专用线线路、请求车、货位等情况，传达装车计划 接受、传达送车计划，到达交接地点 会同企业运输员检查 车辆 办理交接，填记货统-46 装车质量控制 装车后交接检查 票据处理车辆使用、装载重量和容积符合规定 液体货物装车 施封完好，插挂货车表示牌，记明编组隔离标 记使用符合规定的车辆插挂货车表示牌，记明编组隔离标记 重车检衡 气体货物装车空车检衡 充装完毕，确认盖阀 关闭良好 装车质量签认 使用符合规定的车辆 确认施封完好 门窗关闭加固良好 成件货物装车品名、包装、件数、重量与运单记载相符 货物装载紧密均衡， 符合规定 插挂货车表示牌，记明编组隔离标记 车辆外观无异状押运员符合规定签认货统-46 整理有关记录 补充完善运单填记内容 办理票据交接
7.杂货运输（共有258题） 7.1普通杂货运输（共有102题） 7.1.1普通杂货的分类（不包括危险品、重大件）（共有13题） 1.下列不属于贵重货物。 A．精密仪器 B．蜂蜜C．古董D．文物 2.下列不属于气味货物。 A．蚕蛹粉B．尿素C．红葱D．味素 3.下列不属于气味货物。 A．生姜粉B．奶粉C．丝织品D．化妆品 4.下列不属于气味货物。 A．生皮B．猪鬃C．蜂蜜D．禽毛 5.下列不属于扬尘污染货物。 A．奶粉B．立德粉C．红粉D．水泥 6.下列不属于扬尘污染货物。 A．炭黑B．膨润土C．镁砂D．红粉 7.下列不属于易碎品货物。 A. 玻璃B．陶器 C．瓷器D．液态氮钢瓶 8. 属于固体散装货物。 A．精矿粉B．蜂蜜C．生丝D．名贵毛皮 9. 属于清洁货物。 A．滑石粉B．立德粉C．红粉D．膨润土 10.以下货物属于清洁货。 A．大米B．滑石粉C．纸浆D．以上都是 11.以下货物属于怕潮货。①大米②罐头食品③茶叶④烟叶⑤化肥 A．①③④B．②③④⑤C．②③④D．①②③④⑤ 12.以下属于清洁货的是。①大米②滑石粉③镁砂④焦宝石 A．①②B．②～④C．①②③D．①～④ 13.食品类如袋装的烟叶、辣椒粉、生姜粉等货属。 A．气味货B．怕嘲货C．A和BD．A和B均错 7.1.2普通杂货的配积载要求（共有57题） 7.1.2.1普通杂货的配积载基本原则(共有0题) 7.1.2.2普通杂货的配舱顺序要求(共有4题) 1.货物的配装顺序中，应首先配装的货物是。 A．最后到港货物 B．数量较大的货物C．性质无特殊要求的一般货物 D．A、B均是
2.杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是。 A．底舱装卸货物方便 B．底舱在水线下受水压力作用 C．底舱高度大，载货数量多 D．二层舱装卸货物方便 3.货物数量及货物性质不同的货物，应首先配装。 A．特殊的，且数量较少的货物B．特殊的，且数量较大的货物 C．普通的，且数量较少的货物D．普通的，且数量较大的货物 4.某航次装货清单中列有袋装大豆和散装氟石，配载时则应先配装。（加）A．袋装大豆 B．散装氟石 C．任一种货物 D．视货物的数量和卸货港序而定 7.1.2.3普通杂货的舱位选择原则(共有29题) 1.某前三后一型船舶装载最后目的港的大桶盐渍肠衣，以下舱位是合理的。 A．NO.2的底舱B．NO.3、NO.4的底舱C．NO.1、NO.2的二层舱D．NO.2、NO.3的二层舱2.若无港序限制，塑料桶装的非危险性液体化工品的合理舱位是。 A．任意舱位均可 B．各舱底舱的舱口位 C．各舱底舱的上层及二层舱舱口位D．各舱的二层舱底部，避开舱口位 3.某轮装载一批最后目的港的大桶装植物油，以下最合适的舱位是。 A．中部货舱底舱上层B．中部货舱的二层舱C．首尾部货舱的底舱打底D．中部货舱底舱打底4.某轮承运一批目的港的塑料桶装液体，以下最合适的配置舱位是。 A．各二层舱的舱口位上层B．各底舱的上层舱口位 C．各二层舱的后部，避开舱口位D．各底舱的底部 5.某轮某航次装载一批瓷器，则其应配置在。 A．装于大舱底舱上层B．装于首尾舱的底舱上层 C．任一货舱的二层舱舱口位顶层D．A、B和C均对 6.若无港序限制，万吨轮装载大铁桶装的花生油时下列配置方案较为合适。 A．大舱的底舱堆八层B．大舱的二层舱堆四层C．首尾舱的底舱堆四层D．A、B和C均不合适7.以下货物配装时应远离热源。 A．乒乓球B．石蜡 C．松香D．以上都是 8.船上装载扬尘货物时应做到：。I与怕污染的货物至少不相邻；II最好装于舱的底部，堆装面积尽量小；III尽量后装先卸；IV装后货堆表面应加衬垫并清扫货舱 A．I、II和IV B．I、III和IV C．II和III D．I、II、III和IV 9.某轮航次接近满舱时承运一批玻璃制品，其舱位最好选择在。 A．二层舱，靠近舱口位顶层B．二层舱，靠近前后横舱壁底层 C．底舱，靠近前后横舱壁 D．底舱，靠近左右两舷 10.某前四后一型船舶装载第一卸货港的石蜡，以下舱位是合适的。 A．NO.5舱的底舱B．NO.3舱的底舱C．任何舱位均可D．除了NO.4舱以外的任何舱室 11.某轮装载一批箱装精密仪器，应选择舱位。 A．有贵重舱时应配置在贵重舱内B．无贵重舱时可配置在底舱舱口位顶层 C．无贵重舱时也可配置于二层舱舱口位顶层 D．A、B和C均可 12.四货舱尾机船装载少量最后卸货港的石墨粉宜选装在。 A．NO．1二层舱上层B．NO．4二层舱上层C．NO．1底舱下层D．NO．2底舱上层 13.包装坚固耐压的木箱装货一般。 A．堆高不受限制B．木箱上可随意堆装其它任何货物C．配装在各舱的中层或底层D．A、C均对14.不耐压包装的木箱装货时常。（加） A．堆高受限制B．采用压缝交错堆垛C．配装在各舱的中层或底层 D．A和B 15.在海上运输过程中造成茶叶陈化的主要原因是。
受控状态：外部公开受控号：NJAYGS.AP-304-2004 金属非金属矿山（露天）企业 专项安全评价作业指导书（样本） 文件编号：AP-304-2004 编制：廖校国、曾德安日期：2004年11月16日 审核：郑伯乔、张乃新日期：2004年11月18日 核准：唐开永日期：2004年11月21日
金属非金属矿山（露天）企业 专项安全评价作业指导书 1 编制说明与适用范围 本作业指导书规定了金属与非金属露天矿山开采企业安全生产许可证专项评价的各个作业阶段的基本原则和方法以及评价报告编制的基本要素。 本作业指导书适用于金属与非金属地面矿山开采企业。 本作业指导书属于试行版。 2 编制依据 《中华人民共和国矿山安全法》（1993年5月1日施行） 《中华人民共和国矿产资源法》（1997年1月1日施行） 《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日施行） 《安全生产许可证条例》（2004年1月7日国务院令第397号） 《四川省劳动安全条例》（2001年7月21日） 《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》（2004年1月9日） 《非煤矿矿山企业安全生产许可证实施办法》（2004年6月3日国家安全生产监督管理局令第9号） 《非煤矿山安全评价导则》（2003年6月24日安监管技装字[2003]93号）《四川省<中华人民共和国矿山安全法>实施办法》(1998年3月1日施行) 《四川省非煤矿矿山企业安全生产许可证实施细则》（2004年9月6日川安监[2004]140号） （1984年1月6日国发[1984]5号）《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 《尾矿坝安全管理规定》（2000年11月6日国家经贸委令第20号） 《四川省安全生产委员会关于全省非煤矿山整治验收工作的安排意见》（2002年7月2日川安委[2002]25号） 《金属非金属排土场安全生产规则》（2004年8月国家安全生产监督管理局发布） 《四川省人民政府办公厅关于开展非煤矿山安全生产治理整顿工作的通知》
液压升降平台安全操作规程 一、安全注意事项： 1、严禁未经培训或无关人员擅自动用升降机。 2、严禁货物升降机载人升降运行。 3、严禁没有支撑或支撑不到位情况下，平台悬空高处检修、作业。 4、严禁升降台在移动时进行高空作业。 5、严禁需带电操作的高空作业。 6、严禁超过额定载荷下的升降作业。 7、严禁非电气专业人员随意拆装电器，防止触电或误接。 8、严禁货物高度超过2米，货物长、宽必须与平台边缘保持0.2米的安全距离，码放的货物必须稳固可靠不晃动。 9、严禁任何人员站在运行中的货运平台下方。 二、操作流程：本升降机设计载荷为0.45KG，严禁超能力升降物品。 1、平台在每次使用前要认真检查液压、电器系统，无渗漏或裸露现象，各处联接件及紧固件无松动后方可使用。 2、升降台应严格根据其规定的承载量工作，超载工作可能导致人员和设备损伤。 3、升降的货物垒放高度不能超过2米，货物的长、宽边缘与平台边缘保持至少0.2米的距离，如平台上升降无刹 车装置的车辆，必须将此类车辆车轮进行固定，使之不能转动或滑动。 4、载荷的重心应尽量处于工作台面的中心位置，切勿偏载。防护栏杆两端活动门应关牢锁死，上下方操作人员相 互确认安全后方可作业。 5、升降机至少要有二个操作者操作，操作时要有人监护，并不得在使用过程中擅自离开各自岗位。 6、绿色为上升按钮（或上升时停止按钮），红色为下降按钮（或上升时停止按钮），另附急停断电按钮。 7、接通电源，启动电机，作空载升降，检查液压系统正常后再载负荷使用 8、升降台在上升和下降过程中严禁任何人员在平台下停留、走动、摇晃，操作人员必须密切注视与上方物体距离， 避免起高碰撞人体。 9、升降台工作时有异常响声，应立即停机检查，以免造成设备和人员伤害。 10、正常情况下，平台上升到位后触碰到上行程开关自动停止，平台下降到位后触碰下行程开关，自动停止运转。 11、工作完毕后，检查平台底部基础有无杂物，然后降下平台，将平台下降到最低位置，切断电源并上锁。 12、出现紧急情况，立即停止并断电上锁。
某船L bp=78m,吃水d m=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数C b为_______。(小吨位船试题) A．0.53 B．0.64 C．0.73 D．0.68 船舶等容吃水是指。 A．横倾时左、右舷吃水平均值 B．纵倾时首、尾吃水平均值 C．任意浮态时左、右舷吃水平均值D．以上都不对 船舶的平均吃水通常是指船舶处的吃水。 A. 漂心 B. 稳心 C. 重心 D. 船中 船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过。 A. 过漂心的纵轴 B. 初始水线面漂心的纵轴 C. 初始水线面漂心的垂向轴 D. 初始水线面漂心的横轴 某船L bp=68.8m，X f =-1.4m，d F=5.48m，d A=6.02m，则该轮经漂心修正后的平均吃水为______m。(小吨位船试题) A．5.75 B．5.76 C．5.74 D．5.78 船舶由海水驶入淡水时。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 C. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定 D. 排水量不变，吃水减小，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定 船舶吃水一定的条件下，半淡水水尺超额量是，而船舶的淡水超额量是。(加) A．定值，定值 B．变值，定值C．变值，定值 D．变值，变值 其它条件相同，船舶的半淡水水尺超额量随舷外水密度的增大而。（加） A．减小B．增大 C．无关D．A、B均有可能 包装舱容主要作为衡量容积性能的指标。 A．液体散货船B．固体散货船C．杂货船D．集装箱船 运河吨通常船舶吨位证书中的登记吨。（加） A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 以上均可能
文件编号： 塔式起重机安全评估 作业指导书 编制： 审核： 批准： 发布2016-06-28 实施2016-07-10
塔式起重机安全评估细则 一、目的 为了保障塔式起重机安全使用，提高塔式起重机安全评估技术与质量工作，依据国家相关法规、标准和技术规范特制定《塔式起重机安全评估作业指导书》。本公司从事塔式起重机安全评估的人员，应认真贯彻执行。 二、评估范围 1.超过规定使用年限的塔式起重机应进行安全评估； 2.塔式起重机有下列情况之一的应进行安全评估： 起重公称力矩400KN.m(含400KN,m)以下出厂超过8年的塔式起重机、起重公称力矩630kNm以下（不含630kNm）、出厂年限超过10年的塔式起重机；公称力矩630kNm-1250kNm（不含1250kNm）、出厂年限超过13年的塔式起重机；1250kNm以上出厂超过18年的塔式起重机。 二、参照的技术标准 GB/T 5031-2008 《塔式起重机》 GB 5144-2006 《塔式起重机安全规程》 JGJ/T 189-2009 《建筑起重机械安全评估技术规程》GB/T 13752-2016 《塔式起重机设计规范》 GB/T 3811-2008 《起重机设计规范》 JB/T 6062-2007 《无损检测焊缝渗透检测》 DGJ32/J65-2015 《建筑工程施工机械安装质量检验规程》
三、安全评估流程： 1、设备产权单位委托本公司进行塔式起重机安全评估工作。 2、本公司成立评估小组，确定主检负责人。 3、设备产权单位应提供设备安全技术档案资料。设备安全技术档案资料应包括特种设备制造许可证、制造监督检验证明、出厂合格证、使用说明书、备案证明、使用履历记录等，并应符合JGJ/T 189-2009《建筑起重机械安全评估技术规程》中附录B、C中设备基本信息表、设备主要技术参数表中要求。 4、在设备解体状态下，应对设备外观进行全面目测检查，对重要结构件及可疑部位应进行厚度测量、直线度及无损检测等。 5、设备组装调试完成后，应对设备进行载荷试验。 6、根据设备安全技术档案资料情况、检查检测结果等，应依据JPJ/T 189以及其他有关标准要求，对设备进行安全评估判别，得出安全评估结论及有效期并出具安全评估报告。 7、评估结论应分为“合格”和“不合格”。 8、塔式起重机的最长有效期限应符合以下规定： 塔式起重机：630kNm以下（不含630kNm）评估合格最长有效期限为1年；630kNm-1250kNm（不含1250kNm）评估合格最长有效期为2年；1250kNm以上（含1250kNm）评估合格最长有效期为3年。 9、应对安全评估后的建筑起重机械进行唯一性标识。
搬运作业指导书 为了加强企业内部管理，防止货物在搬运过程中造成损坏和遗失，特制定《搬运作业指导书》，以便于操作。本指导书适用于各类机械设备，器具的搬运。 1.0搬运作业基本要求 1.1从事搬运作业的人员，必须经过岗位培训，特种作业人员必须具有岗位操作证； 1.2搬运作业人员对所搬运的货物必须要掌握其化学、物理性质及应急措施； 1.3从事搬运作业的人员，必须正确使用劳动保护用品； 1.4运输工具必须满足货物装载要求。操作人员必须证、照齐全，并严格执行国家有关法规及行业规定； 1.5进入装卸易燃易爆品作业区，不准穿带有铁钉的工作鞋和穿着易产生静电的工作服。 2.0搬运作业要求 2.1装卸前的准备与检查： 2.1.1对车辆状况、安全和技术性能必须进行严格检查，以保证运输车辆状况完好，并清除车箱内的物品或其他杂物后，才能投入运行； 2.1.2有关证件及手续必须齐全，并随身携带； 2.1.3随车携带的遮盖、捆扎、防潮物品及工具必须齐全、有效。 2.2搬运过程中的要求
2.2.1车辆进入作业区，应按该区有关安全规定驶入作业区； 2.2.2车辆停靠时，应服从作业区指挥人员的安排。要留有安全距离和间隙，并保证道路畅通； 2.2.3在装卸过程中，驾驶人员不得离开车辆。车辆发动机必须熄火，并切断电源总开关。在有坡度的场地内，必须采取防止车辆溜坡的有效措施； 2.2.4装货前应详细核对货物名称、规格、数量及附件，并认真检查货物包装及标志的完整情况； 2.2.5装、卸操作时应根据货物的类型、重量、数量、图示标志的情况，做到轻拿轻放，谨慎操作，严防跌落、摔碰，禁止撞击、拖拉、翻滚、投掷。同时必须做到： a.堆码整齐、靠紧妥贴、易于点数； b.装载必须平衡，高出车栏的最上一层货物，堆码应尽量错位压缝。超过车辆前挡板的部分不得大于货物高度的二分之一； c.装运高出车厢栏板的货物，装车后，必须用绳索捆扎牢固。必要时，可用网罩，蓬布覆盖并用绳索捆扎牢固； d.装、卸采用机械作业时，必须按核定负荷量减载25%进行操作。装、卸人员必须服从现场指挥，防止货物剧烈晃动、碰撞、跌落； 2.2.6在装卸过程中，操作人员负责监装、监卸。办理货物鉴证手续时，要点收点交。装车完毕，驾驶人员必须对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及影响车辆起动、制动的不安全因素进行检查，确保货物的安全； 2.2.7禁止在作业区内维修车辆；
《船舶货运》计算题小结1（C1～C5） 一. 水密度修正公式应用. 1. 计算公式 (1) )( TPC 100d 0 1 ρρ-ρρ??= δρ (m) 式中: 1ρ--新水域水密度;0ρ----原水域水密度。 (2) TPC 100P d = δ (m) 式中: P 加载时取正;卸载时取负。 2. 计算题型 (1) 已知始发港吃水,求目的港吃水; (2) 已知目的港吃水,求始发港吃水. 3. 计算例题 （1）某轮在海水中的吃水为8.00m 时，查得排水量△=18000t ，TPC=25t/cm 。计划由标准海水港驶往一半淡水港(ρ=1.010)，抵达目的港的平均吃水限制为8m ，预计途中消耗油水200t ，在不考虑其他因素的情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少? (答案:d=7.97m) （2）某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水d m =9.0m.排水量为19120t ，途中 消耗油水共1000t ，求到达非洲某港(ρ=1.010t/m 3 )时的平均吃水是多少?(TPC=25t/cm) (答案: )m 71.8d = 二. 满舱满载公式应用 1. 计算公式 (1) 货物积载因数S.F 为包括亏舱: (题中不给出货物的亏舱率) ch .i L L H H L H V F .S P F .S P NDW P P ∑=?+?=+ (2) 货物积载因数S.F 为不包括亏舱: (题中应给出货物的亏舱率,而且一般设各种货 物的亏舱率均相等) ) C 1(V F .S P F .S P NDW P P s .b ch .i L L H H L H -∑=?+?=+ 2. 计算题型 (1) 已知货物积载因数为包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量
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确定信息网络、信息系统存在的安全风险，提高信息系统整体防护水平。 本作业指导书依据《信息安全技术信息安全风险评估规范》GB/T 20984—2007及《信息安全管理实施细则》ISO/IEC 17799编制。 2.0范围 适用于电力企业信息安全风险评估。 3.0评估原则 为保证风险评估结果的科学性、合理性，工作实施中需要遵循以下原则： 3.1标准化原则 认真遵循有关国际／国内和国家电网公司标准，编写评估方案、安排评估流程，严格按照预先定义的实施方案开展工作，确保评估工作过程、操作流程和操作方法的规范性。 3.2完整性原则 为了保证评估取得预期结果，全面反映信息系统安全状态，应确保评估范围的完整、评估内容的全面和评估流程的完整。 3.3最小影响与安全性原则 信息安全风险评估的部分工作内容可能会对信息系统的运行带来影响。因此要充分考虑各种意外因素，根据评估对象的不同特点采取各种安全防范措施，严格控制工作过程中产生的风险，把风险评估对信息系统和业务活动产生的影响降到最低限度。 4.0评估过程及内容 4.1网络构架评估 1）网络拓扑结构的合理性和可扩展性 2）包括局域网核心交换设备、广域网核心路由设备是否采取设备冗余或准备了备用设备，路由链路是否施行冗余方式。 3）网络的边界接入方式，网络管理协议的安全设置、业务系统采用的安全协议，
是否有不经过防火墙的外联链路。 4.2网络设备评估 网络设备评估主要针对核心交换机，核心路由器，接入交换机。 1）网络设备配置食肉进行备份（电子、物理介质）。 2）是否关闭了不必要的HTTP、FTP、TFTP等服务。 3）是否对登录网络设备的用户进行身份鉴别。 4）是否对网络设备的管理员登录地址进行限制。 5）是否开启密码加密机制以console超时机制，以保障访问安全。 6）是否开启或配置安全策略以降低或防止已知的针对网络设备的拒绝服务攻击7）是否使用安全的连接管理方式，如ssh等，代替明文传输的telnet连接管理方式开启路由命令审计配置。 4.3服务器系统 4.3.1补丁管理评估 1）补丁管理补丁管理手段，或管理制度是否齐全。 2）Windows系统主机补丁安装是否齐全(除了Service Pack之外，还包括Hotfixes)。 4.3.2系统安全配置评估 1）重要系统用户最小口令长度是否大于8位，一般系统用户最小口令长度>6位。 2）是否关闭（或删除）系统中不必要的服务。 3）为重要系统的审计功能是否配置相应的审核策略。 4）是否关闭默认共享（C$、D$...）。 5）是否限制建立匿名连接。 6）是否禁用远程注册表访问。 的测试。