同家梁矿井下斜井跑车事故专项应急预案
1事故类型和危害程度分析
1.1危险源评估
危险源：斜井跑车。
风险分析：根据风险评价方法判断，事故很不可能发生，但可以设想，工作人员每天工作时间均暴露在危险环境内，并且事故一旦发生，后果都很严重，所以危险等级为D级（即一般危险，需要注意）
1.2事故类型和危害分析
危害程度分析：斜井跑车是属于重大机电事故类型。虽然井下发生事故几率较小，事故一旦发生，一般情况下均属于涉及人身安全及设备安全的大型事故。事故较小时，则会造成设备损坏、影响生产等。事故较大时，可能造成多人伤亡事故。
2应急处置基本原则
以人为本，安全第一；
统一领导，分级负责；
条块结合，属地为主；
依靠科学，依法规范；
预防为主，平战结合；
先救人后救物，先救命后治伤，先重伤后轻伤。
3组织机构及职责
3.1应急组织体系
应急组织体系由应急救援指挥部、应急救援办公室和应急救援行动小组组成。
组织体系结构图
3.2指挥机构及职责
1、应急救援指挥部
总指挥：生产矿长
副总指挥：运输副总，安监站、通风区、机电科、材料科、防尘队、技术科、运输一区区长、书记，运输二区区长、书记
成员：安监站、通风区、机电科、材料科、防尘队、技术科、运输一区、运输二区各下属队的相关人员
职责：
（1）生产矿长是处理斜井跑车事故的总权指挥，负责组织、修订事故应急救援预案的实施
。（2）副总工程师在总指挥的领导下，负责指挥协调工作，负责组织应急救援预案的评审与发布；制定营救遇难人员和处理事故作战计划。
（3）同矿医院在处理事故时，负责组织医疗后勤工作；负责组织对遇难受伤人员的急救和治疗，组织药物供应。并负责医疗应急资源的定期检查评估，并组织落实，
（4）。安监站站长根据批准的灾防计划和事故处理计划，负责对救护工作和入井人员的控制，实行有效的安全监督。
（5）；灯房负责灯牌的发放，查清井下受灾人数及其姓名，并讯速报告矿调度室
（6）材料科长及时准备好抢险器材和车辆，并根据总指挥的命令，迅
速发放
（7）。机电科科长负责组织、落实损坏设备的调用、安装恢复设备的运行
（8）。事故单位负责制定应急救援的具体措施，查清事故的性质、人员伤亡情况。提供损坏设备的明细、设备的厂家，组织恢复受损设备的安装、调试
（9）。后勤管理负责遇难人员妥善安置，保证救灾人员生活供给。
（10）。通风区负责矿井各种气体温度、含量和风速、风量的检查，完成对通风设施破坏后的完善，抢救遇难人员的工作。
2、应急救援指挥部下设办公室
办公室设在运输二区值班室
主任：运输一、二区区长、书记
成员：运输一区、运输二区各下属队的相关人员
应急救援总指挥部报警电话：7063525 7063195 7063278
井下报警电话：8455 8318 8319 8468
办公室职责：
（1）在接到报警信号时，保证迅速、准确地向报警人员询问事故现场的重要信息。
（2）事故发生后负责通知指挥部成员和各专业行动组成员。
（3）及时传达指挥部的命令。
（4）掌握现场救援情况，并向指挥部报告。
3、应急救援行动组
⑴抢险救灾行动组
组长：分管区队长
副组长：技术负责人、分管安全和机电副区队长
成员：事故涉及单位行政正职、生产、机电、技术负责人
职责：
①保养并维护好各类装备、仪器。
②经常组织本部人员搞好岗位练兵和事故应急救援的演练工作。
③坚持24小时昼夜值班制度，坚守工作岗位，提高警惕，随时准备应对突发事件。
⑵医疗急救行动组
组长：急救站站长
副组长：急救站副站长
成员：急救站成员及医护人员
职责：
①备足抢险救灾过程中所需的各类药品、医疗器械。
②建立与上级及外部医疗机构的联系与协调。
③指定医疗指挥官，建立现场急救和医疗服务的统一指挥、协调系统。
④建立现场急救站，设置明显标志，保证现场急救站的安全以及空间、水、电等基本条件保障。
⑤建立对受伤人员进行分类急救、运送和转院的标准操作程序，建立受伤人员治疗跟踪卡，保证受伤人员都能得到及时的救治。
⑥保障现场急救和医疗人员的人身安全。
⑶物资供应行动组
组长：分管机电和材料的科长
副组长：机电科副科长、材料科副科长
成员：机电科、材料科等部门相关人员
职责：
①根据事故情况备好相应的救灾物资；
②按规定及时为抢险救灾人员配齐救援装备，提高救援队伍的技术装备水平；
③组织人员和车辆，运送救灾物资，保证救援物资快速、及时供应到位。
⑷后勤生活服务组
组长：工会主席
成员：相关人员
职责：
①负责维护正常的生活秩序；
②妥善安排好受灾群众的生活；
③做好抢险救灾的后勤保障工作；
④负责安排增援人员的饮食和休息。
⑸资料组
组长：技术主管
成员：相关单位技术员
职责：
①收集现场有关资料、记录事故处理情况；
②了解掌握事故的发展动向、综合分析各种数据，为事故的正确处理提供技术依据。
4预防与预警
4.1危险源监控
①绞车司机必须持证上岗，无证者一律不准开车。
②开车前要检查绞车的机械设备、电气设备、信号以及钢丝绳排列等部位的完好情况，并试运转保证灵活可靠。
③绞车司机上岗时必须严格按照《斜井绞车司机操作规程》规定执行。
④斜井上部车场的阻车器必须常闭，放车时才准打开。
⑤超过120的斜巷提升必须加装保险绳，保险绳要对所有车辆起作用。严禁用其它不符合安全的连接材料代替车辆连接装置。
⑥认真核对所挂车辆的数量和重量，严禁超挂车。
⑦应对防跑车防护装置、绞车钢丝绳、保险绳、钩头定期检查，如不符合提升要求及时处理，并记录在案。
4.2预警行动
运输系统一旦出现隐患或事故征兆，现场人员应立即组织排除，同时利用电话或派出人员等方法，迅速将情况和危害程度向矿调度室、安监站、本单位汇报。其他人员发现有事故征兆也应及时向矿调度室、相关单位汇报。
接警人员在接到报警后，必须迅速、准确地向报警人员了解事故的性质和规模等初始信息。并按预先确定的通报程序，迅速向值班领导和应急救援指挥中心成员发出事故通知，以采取相应的行动。
接到灾害通知后，指挥中心成员要立即赶赴指挥中心集中，由总指挥统一安排工作，不准擅离职守。
5信息报告程序
矿调度室、运输一、二区执行24小时值班制度，由值班负责应急救援接警工作，具体联络方式如下：
井下报警电话为：8318、8455、8468
报警程序
⑴斜井跑车事故发生后，事故地点及附近的人员应利用电话或派出人员等方法，迅速将事故的性质、发生地点、原因和危害程度向矿调度室、安监站、本单位汇报。其他人员发现事故后应及时向矿调度室等相关部门汇报。
接警、记录程序
接警人员在接到报警后，必须迅速、准确地向报警人员了解事故的性质和规模等初始信息，并记录在案。具体了解、记录内容见下表：
通知程序
接警人员在接到报警后，首先要迅速向当日值班领导汇报，然后迅速按照附表所列顺序向应急救援指挥部成员发出事故通知，以采取相应的行动。接到灾害通知后，指挥部成员要立即赶赴指挥部集中，由总指挥统一安排工作，不准擅离职守。
6应急处置
6.1响应分级
一般分为四级：
按照事故的严重性和紧急程度可分为：一般（Ⅳ级）、重大（Ⅲ级）、特大（Ⅱ级）、特别重大（Ⅰ）四级预警，并一次用蓝色、黄色、橙色、和红色表示，应急救援领导组根据事故的实际情况确定警报并且发布。
（1）Ⅳ级：一般事故，指一次死亡1～2人或直接经济损失100万元以上，不足500万元的生产安全事故；
（2）Ⅲ级：重大事故，指一次死亡3～9人或直接经济损失500万元以上，不足1000万元的生产安全事故；
（3）Ⅱ级：特大事故，指一次死亡10～29人或直接经济损失1000万元以上，不足3000万元的生产安全事故；
（4）Ⅰ级：特别重大事故，指一次死亡30人以上（含30人）或直接经济损失3000万元以上的生产安全事故。
应急响应启动
遇险或死亡1-2人/次，启动矿级应急救援预案；遇险或死亡3-9人/次，启动集团公司级应急救援预案；遇险或死亡9-30人/次，启动市级应急救援预案，启动市级应急预案时，由市人民政府立即上报省人民政府，必要时启动省级应急救援预案。
6.2响应程序
6.2.1应急救援行动启动程序
指挥部一旦接到事故报警后，应根据事故级别，立即按如下程序启动应急救援系统，用最快的速度，最短的时间调动各方人力和物力，对所发生的事故进行控制和紧急救援。
（1）命令事故涉及单位、救护队立即赶赴事故地点进行救援。
（2）通知医疗行动组，一是赶赴现场抢救，二是在医院内部按医疗系统应急救援预案做好对伤员的抢救准备工作
（3）通知物资供应行动组，提供一切抢险、救护所需的材料设备。
（4）如果事故较大本矿无法独立抢险，应向集团公司应急救援指挥中心及领邻近单位请求增援。
6.2.2现场救援指挥与控制程序
1、立即召集救灾指挥部所有成员，首先听取当班值班领导的事故汇报、已经下达的命令情况汇报。
2、通知有关区队、矿灯房、自救器发放室、电脑考勤室，确认事故涉及人数及其姓名，通知救援组准备好救援材料，医院准备急救伤员药物和器材。
3、指定一名具有救护知识的领导担任救护基地指挥，落实事故地点所需的通讯设备、救灾器材等。选定安全岗哨位置及其人员，明确任务。
4、命令救护队进入事故地点引导人员撤退；将伤员运送到安全地点进行现场急救后，送到地面。
5、根据事故现场情况救援情况不断协调平衡力量，确保救援顺利进行。事故处理结束后，应抓紧时间恢复事故破坏的各个系统，即恢复矿井正常生产。
6、事故处理结束后，指定有关部门和人员收集整理事故调查报告，并进行全面分析。对事故发生、抢救处理过程、重要的经验教训以及今后应采取的预防措施等，形成文件后上报并存档。
6.2.3向集团公司及其他上级主管、相关部门报告程序
当发生重大斜井跑车事故时，矿井积极组织事故救援的同时，要将事故发生的时间、地点、受灾情况及时向集团公司应急救援指挥中心、安监局等部门进行汇报。
6.2.4本矿内部职工的事故情况的告知程序
由矿抢险指挥部启动该程序，由矿指派专人通过会议、媒体及时将事故情况传达到每个员工、家属，以稳定员工、家属情绪，确保事故抢险及时、顺利进行。
6.2.5现场医疗救护响应程序
同家梁矿医院接到应急救护指挥部命令，听取灾害事故情况介绍，决定是否向上级医疗机构救援。急救小分队、伤员运送小分队、临床医疗小分队等立即整装待命，做好救治准备工作。
（1）现场救护：现场人员要根据现场受伤人员受伤原因和受伤情况，立即进行救治。
①如遇重伤者，如呼吸心跳骤停者立即给予胸外心脏按压或人工呼吸，直到病人清醒或医院、医疗组接手为止。
②如遇创伤时，对伤员撤离水灾现场，保护好伤创面，尽量避免污染，对利于以后的院内救治。
③如遇脊柱、腰椎等骨折时，应使伤员仰卧用担架、门板等硬物将其抬出现场，入院救治。
④如遇一般四肢骨折时，应用夹板做简单的固定，撤离现场，入院救治；如遇开放性血气时，应用无菌料填堵伤口，并用绷带包扎，使其变闭合性，然后入院救治。
（2）现场急救小分队在接到指令后要立即下井，组织进行现场急救，
伤员运送小分队要携带药品、抢救器件奔赴现场或指定地点，运送和急救伤员，临床医疗小分队做好伤员的准备工作。
（3）现场小分队要本着时间就是生命，先救命后治伤，先救重后救轻的原则，立即实施现场急救措施，进行止血、包扎、固定及心肺复苏等紧急处理。按照国际统一标准对伤员进行检伤分类，分别用兰、红、黄、黑四种颜色，对轻、重、危重伤员和死亡人员作出标志，扣系在伤员的手腕和脚踝部位，以便后续救治时辨认或采取相应的措施。
（4）运送小分队在现场处于危险或伤员情况允许时，要尽快将伤病员转运，对已经检伤分类待送的伤员进行复检，对有活动性大出血或转途中有生命危险的急危重症者，就地予以抢救、治疗，做必要的处理后在监护下进行转运。在转运过程中要科学搬运，避免造成二次损伤，要合理分流伤员，及时将伤员转运到指定医院救治。
（5）临床急救小分队在医院内组织好接收伤员工作，对接收的伤员，按检伤分类实施临床救治。
（6）医疗急救行动组要及时向指挥部和上级医疗机构汇报救治情况，并根据具体情况向上级医疗机构请救增援。
（7）院救治：医院要将出井伤员分类组织救治，必要时将伤重人员送到三医院或其它上级医院救治。
6.2.6现场警戒保卫程序
为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，必要时承担抢险救灾工作。
6.2.7需要外部支援的请求及联系程序
当事故灾情重大，我矿不能独立完成时，应及时请求集团公司矿山救护大队及其他相关部门支援，具体联系电话见附件六。
6.2.8媒体信息沟通及公众信息告知程序
⑴对需要发布的信息进行审核和批准，保证发布信息的统一性，避免出现矛盾信息；
⑵指定新闻发布人，适时举行新闻发布会，准确发布事故信息，澄清事故传言；
⑶为公众了解事故信息、防护措施以及查找亲人下落等有关咨询提供服务安排；
⑷接待、安抚死者及受伤人员的家属。
6.3处置措施：斜井跑车事故应急救援措施
1、现场发现人员必须立即向矿调度室汇报事故的性质，地点及事故情况，调度室接到电话后，应立即向矿值班领导和应急救援指挥中心汇报。
2、调度室接到井下斜井物料车跑车事故的报告后，按救灾指挥部电话顺序进行通知。矿值班人员在总(副)指挥来到之前，会同熟悉井下运输系统的同志，同机电科长、运输一、二区区长和发现灾情的人员，根据具体情况提出抢救事故人员和处理事故的措施。
3、要判明事故地点、性质和规模。
⑴确定事故的地点、人员受伤情况；
⑵确定事故对周围巷道、架线、排水设施的破坏程度；
⑶确定事故现场管理人员情况；
⑷确定事故对设备的损坏情况；
⑸确定伤员及抢险物资运输线路情况。
4、确定事故状态和撤退事故中人员
⑴事故发生后，事故中人员采取自救与互救措施。
事故发生后，由于是因外力撞击造成的事故，所以遭遇事故发生人员所受的伤轻重程度不尽相同，未受伤人员应立即实施现场救助。
首先要积极寻找被车辆挤压，未脱离困境的受伤人员，组织所有力量，保证一次性抬起重物，将其从困境中解救出来。
同时未受伤人员应立即在现场为受伤人员进行止血、包扎和骨折临时固定等急救处理。
发现眼、耳、鼻、口出血的受伤人员，现场人员不能胡乱实施救治，待问明情况后，等待专业救护人员救治。
⑵救灾指挥部在指挥救灾时，首先采取有效的措施抢救受伤人员，防止事故的进一步扩大。
5、由运输一、二区抽调当班所有有效力量组成应急救援小组，并把应急救援小组分为现场救援和伤员运输两队，及时赶赴事故现场进行救援。
6、由调度室抽调事故现场附近作业队组所有有效力量组成应急救援小组会同运输一、二区救援组开展救援工作。
7、迅速组织地面救援组成员赶赴事故现场进行救援。
8、医院、材料科、各临时救援小组要根据事故可能造成的人员伤害程度及受伤人数，备齐药物、担架、起重设备等。
9、要指派有一定救护知识的现场管理人员担任现场救援指挥，根据受伤人员受伤程度的不同实施现场救治。
10、及时从事故现场及井口救护站了解伤员情况，通知医院及时做好救治准备。
11、确定事故程度，快速组织有效的后备救援增援队伍。
12、防止事故扩大，组织人员执行救灾措施
①救援人员要具备一定的现场急救知识。
②严密注意事故现场周边设施、设备、巷道的变化情况，防止巷道构件塌落伤人。
③严密封锁斜井上口，严禁闲杂人员在斜井上口活动。
13、恢复生产步骤
⑴详细检查事故地点有无隐患。
⑵抬起掉道车辆，人车、平板车牵引到地面进行修复。
⑶修复事故破坏的运输轨道、排水设施以及巷道等。
⑷检查电气设备的性能，经检查符合规定，可按顺序送电。
⑸检查运输提升系统、检查钢丝绳情况、检查轨道防跑车保护装置，更换失效设备部件后进行效验，确认设备完好
6.4应急物资与装备保障
同家梁矿矿山救护队
同煤集团同家梁矿医院：医院医护人员充足，设备器械齐全，所有医护人员基本掌握救护医疗常识。具备重、特大事故的应急救援能力。
1）应急救援物资仓库设在巷维队仓库，应急救援物资日常的管理和维护的责任人：巷维队队长，联系电话：7063278。
2）应急救援物资：单架（3付）、止血药品纱布（若干）、轨道（20米）、道木（50根）、道钉（若干）、道尺（2把）、千斤顶（4个）、上道器、复轨器、梯子及各类工具等。括号内为该物品最少数量。
7现场处置方案的主要内容
7.1事故特征
斜井跑车是属于重大机电事故类型。虽然井下发生事故几率较小，事故一旦发生，一般情况下均属于涉及人身安全及设备安全的大型事故。故较小时，则会造成设备损坏、影响生产等。事故较大时，可能造成多人伤亡事故
7.2应急组织与职责
应急队伍：
运输二区干部20人，工程技术人员3人，工人386人，可参加应急抢险人员120人。
职责：区长：组织指挥本区救援人员迅速赶赴救灾现场，制定最佳救。援方案组织救援
安全、机电区长：配合区长制定最佳救援方案组织救援，指挥救援人员在一线救援。
技术区长：和区长编写最佳救援方案，根据事故损坏的设备制定设备进货计划，按装设备的技术、安全组织措施。
7.3应急处置
发生斜井物料车跑车事故的应急救援措施
（1）现场发现人员必须立即向矿调度室汇报事故的性质，地点及事故情况，调度室接到电话后，应立即向矿值班领导和应急救援指挥中心汇报。
（2）调度室接到井下斜井人车、物料车跑车事故的报告后，按救灾指挥部电话顺序进行通知。矿值班人员在总(副)指挥来到之前，会同熟悉井下运输系统的同志，同机电部长、运输一、二区区长和发现灾情的人员，根据具体情况提出抢救事故人员和处理事故的措施。
（3）要判明事故地点、性质和规模。
①确定事故的地点、人员受伤情况；
②确定事故对周围巷道、架线、排水设施的破坏程度；
③确定事故现场管理人员情况；
④确定事故对设备的损坏情况；
⑤确定伤员及抢险物资运输线路情况。
（4）确定事故状态和撤退事故中人员。
①事故发生后，事故中人员采取自救与互救措施。
事故发生后，由于是因外力撞击造成的事故，所以遭遇事故发生人员所受的伤轻重程度不尽相同，有轻有重，未受伤人员应立即实施现场救助。
首先要积极寻找被车辆挤压，未脱离困境的受伤人员，组织所有力量，保证一次性抬起重物，将其从困境中解救出来。
同时未受伤人员应立即在现场为受伤人员进行止血、包扎和骨折临时固定等急救处理。
发现眼、耳、鼻、口出血的受伤人员，现场人员不能胡乱实施救治，待问明情况后，等待专业救护人员救治。
②救灾指挥部在指挥救灾时，首先采取有效的措施抢救受伤人员，防止事故的进一步扩大。
a.由运输区抽调当班所有有效力量组成应急救援小组，并把应急救援小组分为现场救援和伤员运输两队，及时赶赴事故现场进行救援。
b.由调度室抽调事故现场附近作业队组所有有效力量组成应急救援小组会同运输一、二区救援组开展救援工作。
c.迅速组织地面救援组成员赶赴事故现场进行救援。
e.医院、材料科、各临时救援小组要根据事故可能造成的人员伤害程度及受伤人数，备齐药物、担架、起重设备等。
f.要指派有一定救护知识的现场管理人员担任现场救援指挥，根据受伤人员受伤程度的不同实施现场救治。
g.及时从事故现场及井口救护站了解伤员情况，通知医院及时做好救治准备。
h.确定事故程度，快速组织有效的后备救援增援队伍。
（5）防止事故扩大，组织人员执行救灾措施。
①救援人员要具备一定的现场急救知识。
②严密注意事故现场周边设施、设备、巷道的变化情况，防止巷道构件塌落伤人。
③严密封锁斜井上口，严禁人员在斜井上口活动。
（6）恢复生产步骤
①详细检查事故地点有无隐患
②抬起掉道车辆，人车、平板车牵引到地面进行修复。
③修复因事故而破坏的运输轨道、排水设施以及巷道等。
④检查电气设备的性能，经检查符合规定，可按顺序送电。
⑤检查运输提升系统、检查钢丝绳情况、检查轨道防跑车保护装置，更换失效设备部件后进行效验，确认设备完好。
7.4注意事项
1）抢险人员穿戴服装防护器具及安全帽、工作服、自救器、矿灯必须整齐齐全。
2）使用抢险救援物资及担架、隔离式自救器等医疗设施、医疗药品必
须入井前详细检查，确保医疗设施、医疗药品安全可靠。
3）救援时必须坚持先救人后保设备、先救命后救伤、先救重伤后救轻伤的原则，救援人员必须先保证自身的安全再救援伤员，防止事故或伤亡扩大。
4）现场救援和互救时救援人员，告诉事故被困人员要头脑冷静、不得盲目私自采取措施乱跑。轻伤者要为重受伤尽可能地减轻伤害，配合救援人员救援重伤人员。
5）救援结束后的注意事项
①详细检查事故地点有无隐患。
②将事故损坏的设备出上井及罐笼、罐道、矿车、电机车、人车，等牵引至地面进行修复。
③尽快修复事故破坏的设备及罐笼、罐道、矿车、电机车、人车运输轨道、架线、排水设施以及事故现场的设施。
④检查电气设备的性能，各项指标均符合《煤矿安全规程》要求后，可依次运转设备，尽快恢复安全生产。
6）其他需要特别警示的事项
①事故现场要设警戒严禁其他闲杂人员进入，不得妨碍救援人员工作。
②事故现场发现人员必须立即向矿调度室汇报事故的性质、地点及事故情况。
③事故责任单位接到事故汇报后，首先要到达事故现场查明事故地点、性质、规模、人员受伤情况、事故对周围设施的破坏情况。
④事故责任单位和救灾指挥部成员根据现场具体情况，合理制定出事故抢救人员的进入路线、撤退路线以及救护人员的安全保障。
⑤矿抢险指挥部指定新闻发布人，适时举行新闻发布会，如实准确地发布事故信息、救援情况，防止事故传言扩散，影响员工、家属情绪。
⑥总结事故教训，制定预防重复发生事故的措施，防止类似事故的再次发生。
8附件
8.1有关应急部门、机构或人员的联系方式：
安监站（7063098）、调度室（7063168）、技术科（7063147）、通风区（7063052）、救护队（7063118）、材料科（7063290）、医院（7063222）、机电科（7063161）等相关部门。
8.2重要物资装备的名录或清单
应急救援物资：单架（3付）、止血药品纱布（若干）、轨道（20米）、道木（50根）、道钉（若干）、道尺（2把）、千斤顶（4个）、上道器、复轨器、梯子及各类工具等。括号内为该物品最少数量。
文件编号：TP-AR-L5771 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 斜井跑车撞人事故原因 及预防措施正式样本
斜井跑车撞人事故原因及预防措施 正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 斜井运输事故主要有：斜井跑车事故，蹬钩碰人 事故，行车行人事故，违章摘挂钩事故等。其中，斜 井跑车撞人事故死亡人数最多。 发生斜井跑车的主要原因如下： (1)钢丝绳断绳跑车。钢丝绳强度降低；钢丝绳 断丝超过规定；绳径减少过限或密封钢丝绳外层钢丝 厚度磨损过限；钢丝绳锈蚀过限；钢丝绳出现硬弯或 扭结；提升过载；刮卡车辆；拉掉道车辆。
(2)连接件断裂跑车。连接件有疲劳隐裂或裂纹；刮卡车辆张力过大。 (3)矿车底盘槽钢断裂跑车。底盘槽钢锈蚀过限，失于管理；超期服役，遭受严重脱轨冲击形成隐患。 (4)连接销窜出脱轨跑车。没使用防自行脱落的连接装置；轨道或矿车质量低劣，运动颠簸严重。 (5)制动装置不良引起跑车。制动装置出现故障，引起制动力不足。 （6)工作失误造成跑车。没挂钩或没挂好钩就将矿车从平巷推下斜巷；未关闭阻车器就推进矿车造成跑车；钢丝绳在松弛条件下，提升容器突然自由下放，造成松绳冲击。 斜井跑车的预防措施如下：
跑车防护装置施工安装安全技术措施 2011年9月20日
跑车防护装置施工安装 安全技术措施 为防止斜巷运输发生跑车事故，黄村煤业公司现准备在副斜井安装三道常闭式防跑车装置，型号为ZDC30-1.36，为保证施工安全和设备安装质量，特制定此项措施，施工单位必须组织施工人员认真学习本措施并签字后方可施工，并严格执行以下规定和技术要求。 一、吸能器基础施工放炮安全措施 吸能器基础需要放炮，为确保作业安全、顺利进行，有关队组要严格执行以下规定。 1、吸能器基础深1000毫米，宽500毫米，长900毫米，具体位置见附图 2、施工队队干必须现场跟班指挥作业，精心组织和安排，确保安全施工。 3、调度要统筹安排施工期间材料运输任务，但巷道施工时禁止一切运输，上车场道锁关闭，如确需紧急运输，调度必须撤出巷道施工人员和设备，确认无误后方可安排运输。 4、吸能器基础挖掘先用风镐施工，无法撬动的地点放小炮起底。每次装药放炮炮眼不超过三个，每眼装药不超过一卷，施工前班组长、瓦斯员和安全员要检查动炮位置前后10米内的支护情况和瓦斯情况，只有瓦斯浓度在1%以下和支护完好的情况下方可装药放炮。 5、保护好放炮地点附近设备和管线（特别是入井高压电缆），易损设备移到安全位置，无法移动的用木板或废皮带遮盖严实保护好，防止炮崩。
6、放炮前、后巷道必须洒水降尘。由班组长负责安排各警戒点警戒，并由班组长仔细检查警戒范围内有无滞留人员，确保警戒内无人进入和逗留。警戒位置：井口和井底车场。 7、爆破时，班组长负责在井口和井底车场两头放好警戒，警戒范围内严禁人员进入和车辆上下。爆破撤人距离必须符合要求：直巷不得小于120米，拐弯后撤人距离不得小于60米，并有掩体。严格执行“一炮三检”、“三人联锁”制度。 8、爆破后必须由安全员、瓦斯员、放炮员、班组长首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、顶板、支护、拒爆、残爆等情况，如有危险必须先行处理，方可作业。 9、严禁放明炮或糊炮作业。 10、严格执行《煤矿安全安全规程》以及有关放炮的安全技术操作规程和上级有关规定。 二、挡车栏设计安装技术措施 《煤矿安全操作规程》中第370条规定“在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护设置”，“在变坡点下方略大于一列车长度的地点设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。”并强调“上述挡车设置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷的挡车设置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。”根据上述要求公司安装ZDC30-1.36防跑车装置。为保证安装质量和使用质量以及安装过程中的人员安全必须按照以下要求组织安装。 1、调度要统筹安排施工期间材料运输任务和安装任务，巷道施工安装时
跑车防护装置安全技术操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
跑车防护装置安全技术操作规程示范文 本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第1条、3#副井绞车司机、井口井底信号把钩工及机 电维修队、机运队维修人员均要认真学习《ZDC30-1.5型 跑车防护装置说明书》和本规程，并熟悉掌握后，方可进 行本设施相关操作、维修维护等工作。 第2条、绞车司机交接班时要对跑车防护装置的设备 运行情况认真检查，检查粘在电机主轴上的4个磁钢无位 移或缺失，检查总控箱、显示器状态有无异常。 第3条、绞车司机每次接班后，要同井口把钩工配合 检查零位，零位误差不得超过0.3m，否则必须重新设定零 位。 第4条、井底信号把钩工每次接班后，要详细检查两
道防护装置的提升绞车、挡车栏、缓冲底座、缓冲钢丝绳及其供电线路有无异常，如有异常立即向队值班汇报，并与井口把钩工、绞车司机联系，说明情况。 第5条、跑车防护装置的PLC输出为3#副井绞车和3#斜井人车提供互为闭锁的条件，保证在3#副井绞车正常运行时3#斜井人车无法运行，3#斜井人车正常运行时3#副井绞车无法运行。当3#副井跑车防护装置运行状态需要进行转换时，井口信号把钩工要用电话联系井底信号把钩工、绞车司机，三方联合进行状态转换。 第6 条、由绞车运行状态向猴车运行状态转换的方法： 1、绞车司机按下“猴车”按钮，两道挡车栏同时下放直到落地，挡车栏下放落地到位后，显示器的“上提”、“下放”指示灯全亮，表明系统已进入猴车运行状态，此时绞车安全回路已断开，绞车司机要及时将操作台上的电
11.28斜井跑车事故分析报告 一、事故经过 2013年11月28日下午16：10，通业公司工人余甫梭、黄正纪在-5中段副斜井码头提升作业，当时正好交接班时间，推车工人黄正纪把原有的6辆空斗车两个一组连好连环插好插销放着备用。当班值班长余甫梭接班时发现已连好的斗车所用的插销不是斜井提升专 用插销，当时就把插销取下，因现场没有专用的插销便未及时插好，且未及时告知推车工黄正纪，黄正纪推车时又没有重新检查斗车的链接情况，致使前面的一辆斗车飞下了-55中段，砸坏了-55一段电缆和一节铁皮风筒，所幸未造成人员伤害。 二、事故原因分析及责任 1.工人黄正纪违章操作，使用不规范的插销链接斜井提升的斗车，未到推车时就把斗车连着好，且推车前未认真检查，导致此次跑车事故发生，应负主要责任。 2.当班值班长余甫梭已经发现了问题，但是未解决问题，且没有及时将具体问题告知推车工人，也从而致使了这次跑车事故发生，应付次要责任。 3.此次事故反映了工人的安全意识较差，通业公司项目部安全工作监管不到位，在日常工作中对员工的安全培训教育不足，也是造成此次事故的次要原因之一，通业公司项目部应付次要责任。 三、防范措施： 通过这次事故，我们需要加强对井下各工种从业人员的安全教
育，提高从业人员的安全意识，提高辨别各种危险源的能力。为防止同类事故的发生：今后各项目部要加强对从业人员的安全学习，熟练掌握斜井提升运输的安全操作规程，要求使用专用插销的必须严格遵守规范使用专用的插销链接车辆；在使用斜井下放空斗车或材料车时，斜井口必须有2人以上互相检查监督，检查钢丝绳、插销是否插上并到位，检查所运送的各种材料是否捆绑好，各项准备工作做好后才能下放。以后各单位、各部门在工作过程中要互相配合，互相监督，认真检查以防止各类事故的发生。 四、处理意见： 事发后矿安全科立即应对，经讨论决定对通业公司工人余甫梭、黄正纪两人做出了每人贰佰元人民币的处罚，并要求两人到桂华成公司进行为期两天的二次安全学习，一定要让当事人从此次事件中得到教训，提高自身安全意识，杜绝类似事件再次发生。 珊瑚矿安全科 2013年12月31日
斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定 为了保证斜井提升安全、减少和杜绝跑车事故，公司要求在斜井轨道运输管理中要贯彻“以防为主，防挡并重，管理与装备并重”的原则。根据《煤矿安全规程》和山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版），并结合我矿实际情况，制定了本管理规定和管理标准。 本《规定和标准》对防跑车和跑车防护装置提出了基本要求，各单位要认真执行，不断总结经验，以进一步完善本管理规定和管理标准。 一、管理规定 1、必须按《煤矿安全规程》（2011版）第370条安装防跑车装置和跑车防护装置。 2、安装前必须将《安装方案》报送公司机电部，经审核后方可实施。 3、选用防跑车装置和跑车防护装置，应由专业设计部门设计并制作和安装。产品必须符合MT 933－2005《跑车防护装置技术条件》。 4、任何一种新型的挡车装置，或是一种挡车装置在使用条件（巷道倾角、提升串车数、装设距离等）有改变者，均必须在进行试验后，方可正式投入使用。试验条件必须符合实际情况。
5、凡装设有防跑车装置和跑车防护装置的矿井，必须坚持使用，不得以任何借口，弃之不用或随意拆除。 6、各车场把钩工交接班时，要对所管辖的挡车装置的运行情况进行交接，对出现故障或隐患，未消除之前，把钩工不得发提升信号，并报告主管部门，立即处理，合格后方可进行提升。 7、必须坚持“四检”制度（班检、日检、旬检、月检）。 8、要有完善的管理制度、岗位责任制、操作规程等。 9、要对使用者进行设备的结构、原理、维护、操作等知识进行培训，并有培训记录和考核成绩。 10、要有完善的技术档案。 二、管理标准 制定依据：1、《煤矿安全规程》（2011版） 2、山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版） 3、MT933－2005《跑车防护装置技术条件》
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版斜井防跑车安全技术 措施 Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
2021新版斜井防跑车安全技术措施 1、在启动绞车前，首先要测试井上下及绞车房声光信号装置是否运行正常和灵活，发现问题及时进行解决。 2、启动绞车前，绞车工认真对绞车各部件及液压系统、刹车系统、深度指示系统等进行认真的检查，保证绞车各部件、各系统正常运行、灵活运行。 3、在设备及矿车等下放前，首先要捆绑好设备等物件，保证在井筒内运输过程中，不滑落和蹭井壁，不超出矿车和平板车两侧，连接销锁死，为了防止跳销，将销头铁环用铁丝和钢丝绳连接，以阻止发生跳销坠车事故。 4、在井口推车工连接好矿车后，信号工要对矿车与钢丝绳的连接情况进行认真的检查，包括物料的捆绑等情况，发现未达到要求的，决不打铃下放物料，决不容许他人开启挡车器。
5、重车提升上来后，立即下放井口挡车拦，空车下放超过下井通道时，立即下放下井通道口挡车拦；在重车提升距离挡车拦20—30米时，迅速的打开两道挡车拦。一定要坚持使用挡车拦，各班领导和矿长必须监督挡车拦的正常使用情况，发现不按要求使用挡车拦的信号工，进行严厉的处罚。 6、井上下信号把钩工在下放和提升物料时，一定要听清信号指示，发出正确的信号。 7、在矿井突然停电不能提升和矿井放假等不提升期间，井口及下人通道口的挡车拦要保证为常闭状态，防止物料、矿车等设备沿轨道滑入井筒。 8、在下放物料等情况时，井上下信号把钩工要记录清楚物料的捆绑及物料的数量情况，每班必须记录好井筒内安全运输情况，发现有经常掉道现象的井筒段，及时向修道和当班主管领导汇报，做到有问题记录在案，有问题及时汇报、解决。决不容许隐瞒、谎报问题。 9、井口挡车器要使用得当，做到不连接好矿车和钢丝绳，不开
文件编号：TP-AR-L2266 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 防跑车装置安装安全技术措施正式样本
防跑车装置安装安全技术措施正式 样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、编制说明： 机电工区预计在二井东零采区轨道上山安装四道 常闭式防跑车装置，型号为ZDC30-2.05，为保证施 工安全和设备安装质量，特制定此项措施，施工组必 须组织施工人员在技术员带领下认真学习本措施并签 字后方可施工，并严格执行以下规定和技术要求。 二、施工时间： 20xx年8月日——20xx年8月日 三、施工前准备工作： 1、人字梯（根据现场加工2个）、铁丝等施工
工器具。 2、提前将防跑车装置设备所需部件从地面装车转运至施工现场。 四、施工现场管理人员： 现场负责人：张立本 安全负责人：晋从林 技术负责人：张义福 五、安装安全措施 1、机巷内设备安装时严禁违章作业和违章指挥。 2、设备部件在搬运、就位时，严防脚下打滑和碰脚挤手等事故的发生 3、防跑车装置的安装和调整要按照地质参数和图纸进行。查看地脚螺栓情况，检查防跑车装置各个部件的位置，根据地脚螺栓安装。
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 斜井防跑车的安全措施示 范文本
方案文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K526 斜井防跑车的安全措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.上井口不允许有杂物，确保运输轨道畅通。 2.要及时清扫运输线路上的落矸。 3.坚持行人不行车，行车不行人的规定，“一坡三挡” 必须齐全、灵敏、可靠，并正常使用。 4.提升吊挂系统每天必须由专职检查员进行详细检查， 并做好记录。钢丝绳按规定定期作拉力、强度试验。 5.斜井中间的设施及材料必须用强度满足安全系数要求 的钢丝绳拴牢在固定设施上，以防止滑落。 6.提升绞车保护必须齐全、灵敏、可靠、所有设备都必 须达到完好。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion 第2页/总2页
室外行车更换小跑车防护罩绳安全技术措施示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
室外行车更换小跑车防护罩绳安全技术 措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、概述 我单位室外32/5T行车其行车小跑防护罩，因上周强 对流天气造成防护罩被风吹落，室外行车小跑裸漏在为确 保安全施工，特编制本措施。 二、施工前的准备 1、检查保险带（绳）及使用工具的安全性能。 2、准备好合格的新∮19钢丝绳52米，∮15.5棕绳20 米。 3、清理现场的环境卫生，确保安全施工。 三、施工程序 1、施工前，安排机电检修工对行车全面检查，确保
设备完好，各种保护灵敏可靠。 2、安排专职行车司机试车后将行车开至指定检修地点，认真检查周围环境，保证无杂物影响施工人员操作和行走。 3、检查行车空中平台上方边沿无异物，使用的工具有防坠措施。 4、将小跑车开至中间位置，缓慢松绳到最低极限位置。 5、将行车大、小跑车机械刹紧，确保施工过程稳定。 6、安排专职电工停电、挂停电牌。 7、安排专人上下平台操作，上下平台人员要手扶栏杆，脚下踏实，系牢保险带（绳）。 8、平台操作人员作业前，需将保险带（绳）系在生根牢固处，试探牢固后方可作业。
ZDC30-1.2型跑车防护装置
ZDC30-1.2型跑车防护装置安装规范1成套性： * (1)轨道传感器(GS-20ZD (2)电控箱 (3)收放绞车 (4)挡车栏 (5)①26 (6X 37)钢丝绳
弯头 6分 4个 连接护线管 钢丝绳卡 ①28或①26 10套 卡钢丝绳用 钢丝绳 ①26 24米 编制挡车拦用 铁丝 12# 2 kg 扎制挡车拦用 润滑油 N680/320 2 kg 减速机用 膨胀螺栓 ①10 6个/台 固定控制器用 注* :注：若采用多台联网通讯，则用 MHYVP2*1n2型双绞屏蔽线替换 10*0.75mm2型信号线 3位置的确定 3.1传感器安装 3.1.1传感器（SA SC 的位置确定： 3.1.1.1 A 段距离的确定 取上变坡点下大于一列车长度装置“SA'传感器，考虑到挡车栏打开提前量， 传感器安装距挡车栏8V 处（8-为提升时间，V -为矿车速度）；若有偏口或岔道 一定要错开偏口岔道不小于15米装置，推荐取上变坡点下30米处装置SA 传感 因为：ZDC30-1.2型跑车防护装置的收方绞车将挡车栏从下限位提升到 2.4 米的高度的时间最大 上变坡点 SA 专感器 下变坡点 mm SC 专感 器 （单位: 执行机构及挡车栏 吸能器
3.1.1.2 “SA'传感器到吸能器的距离S （B段） 为8s.可以根据实际情况，确定挡车栏的提升高度，提升时间为挡车栏提升高度/0.3. 所以：S=” Vmax其中Vmax为绞车正常运行时的最大速度，同理“ SC传感器到挡车栏的距离（C段）的计算同“ SA'。 注：“SA'、“SC传感器确定装置位置时一定要错开偏口或岔道大于15米。 若采取轨道单传器程序，即去掉“ SC传感器的位置。 3.1.2轨道的截取及钻孔（如1图示） 在确定好安装“ SA、“SC位置处（尽量选择不放在水沟的一侧），量好距离及道夹板的孔距等，在地面上截取同型号的钢轨3米2根，若钢轨为22kg/m 以上型号的准备为①18、①24的钻头，若为22kg/m以下型号的准备①18、①22 的钻头。在3米钢轨上从上到下2米处确定要打孔的地方，在此处护好道夹板，然后从轨面正中心用①18的钻头向下钻通，然后用①24或①22的钻头扩大，具体尺寸如图。钻完孔后将传感器（SA或SC放入看是否合适，不能高出轨道面，也不能低于轨道面，一定要平齐。 3.2吸能器的位置及安装（如2图示） 在巷道与轨道之间挖基础，尺寸如图2所示。将吸能器放入基础中，吸能器开口方向及离轨道的距离尺寸如图所示，浇注吸能器时吸能器中心应垂直斜坡面地脚螺栓装置在吸能器固定孔，地脚螺栓头部露出4-5扣，然后用混凝土（砼 15）一次浇注完成，待基础完全凝固后再上紧地脚螺栓上的螺母。 然后先取①26的钢丝绳两根（左右吸能器各一根）与吸能器绳轮用U型卡子紧固。绳轮上的绳头不宜留的过长（第一个U型卡子留出绳头30mm左右），盘绳前需将钢丝绳在巷道中拉直摆顺，吸能器盘绳应紧密，排列有序，不得有松弛，压绳现象。吸能器盘绳留出绳长约2m,应等距，（做绳环用），误差不得大于40cm，后取适量黄油涂于轴头和键槽内，将绳轮紧固。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.上2.5米坡使用FJP-A型斜井跑车防护装置安全技术措施正式版
上2.5米坡使用FJP-A型斜井跑车防护装置安全技术措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 (一)概况 FJP-A型斜井跑车防护装置简称挡车 器。该挡车器的拦车网为常开式结构。挡 车器由传感器、控制器、牵引电磁铁、吸 能器车挡，落网报警器等组成，当运行的 矿车车轮从装有传感器的铁轨上滚过，传 感器感应信号，通过电缆传到控制器对信 号检测，一旦检测出矿车处于跑车状态， 就会自动给出信号，启动牵引电磁铁，放 下挡车钢索，捕捉跑车，被套住的矿车拖 着钢索下滑，钢索与吸能制动器相连，直 到使矿车停住为止。该坡共安装三套挡车
器：坡头往下30多米处按一挡，坡中间350米处按一挡，坡底往上20多米处按一挡。 (二)安全技术措施 1、坡头、坡底把勾（信号）工每班开勾前必须详细检查挡车器的拦车网吊挂是否在正常位置，发现问题必须处理好后再开勾。 2、坡底、坡中间挡车器的报警铃与红灯的信号在坡底处安设，坡头的挡车器的报警铃与红灯的信号在坡头安设，开勾中，上、下把勾（信号）工精力要集中，一旦听见报警铃响与看到红灯亮时，应立即向车房发出停车信号，坡底把勾信号工并要及时切断把勾洞中的供电电源。待问
题目：斜井常闭式防跑车系统的设计 院系专业：机械工程及自动化姓名：唐晓燕 指导老师：韩振铎 完成时间：2007-11-23
目录 一设计任务书··第3 页 二摘要··第4 页 三防跑车机构的组成··第5 页 四挡车栏的设计计算··第7 页 五防跑车的电气控制··第14页 六端面摩擦缓冲器的设计··第15页 1、钢丝绳及压绳板的选择计算··第19页 2、卷筒的设计计算··第21页 3、摩擦片的设计计算··第24页 4、制动片的计算··第27页 5、轴套的计算··第28页 6、轴的计算··第31页 7、调力螺母的计算··第32页 8、支座··第33页 七设计心得··第36页 八参考文献··第37页
一设计任务书 题目：防跑车装置的设计 1、设计条件 1）机器功用针对斜井跑车事故的防护装置， 当矿车跑车时，使挡车栏实现可靠拦截，避免事故的 发生。 2）工作情况常闭式 3）运行要求可靠性较高 4）生产批量小批生产 5）生产厂型小型机械厂 2、原始数据 发生跑车时的冲击能量E=16 ?J 10 矿井原始参数 斜井跑车的自然条件设定： α 斜井倾斜度设定为? ≤30 斜井跑车的总质量： 串车规定最多为6辆，每辆满载时的质量位2000Kg，总质量为12000kg。 变坡点与挡车栏的距离设定为30m。 绞车最大提升速度为2.8m/s。
3、设计内容 1）总体结构2）缓冲器各部分结构组成3）系统图、安装图、零件图总量为零号图纸 二摘要 矿井轨道运输是煤矿生产的重要组成部分，高效 的运输系统对于煤矿安全生产具有重要意义。据统计 运输事故是仅次于顶板事故的第二大事故，其中串车 运行中因断绳、脱销、连接装置断裂等原因造成串车 与主提升钢丝绳脱离跑车事故占运输事故的22.1%， 因此对煤矿斜井跑车事故进行有效的预防十分必要。 本系统是针对斜井跑车事故的防护装置，其工作 方式为常闭式。常闭式跑车防护装置是目前可靠性较 高的安全设施，它由以下几部分组成：主控箱，车位、 车速监测传感器，主提升绳滑轮绳压传感器，柔性挡 车栏、挡车栏提升机，语音报警显示屏，摩擦片式缓 冲吸能器。挡车栏处于经常关闭状态，当串车以正常 速度到达挡车栏上方监测位置时挡车栏自动升起。串 车通过后到达挡车栏下方监测位置后挡车栏自动下 落。当矿车超速（跑车、溜车）时，监控系统通过对
YF-ED-J8138 可按资料类型定义编号 轨道上山防跑车装置安装烧焊安全技术措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
轨道上山防跑车装置安装烧焊安全技术措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、编制说明： 观音山煤矿二井轨道上山防跑车装置安 装，根据厂家的要求，需在现场进行烧焊处 理，为保证施工安全，特编制下列烧焊安全技 术措施： 二、施工时间： 20xx年月日 -----20xx年月 日 三、准备工作： 1、准备氧气1瓶、液化气1瓶、气割工具
一套，电焊机一台，4KG干粉灭火器2个，专用洒水工器具一套（水桶1个、水一桶）灭火砂及施工所需材料及工器具。 四、施工现场主要人员： 1、现场负责人：张立本 2、安全负责人：柳昌波 3、技术负责人：李建兵 4、专职电工：李玉海 5、电气焊工：袁小东 6、专职洒水人：潘先波 7、专职看护人：周琰 8、瓦斯检测员：（请通风工区指派专人负责） 9、救护队：（请救护队指派专人负责） 10、安全员：（请安全部指派专人负责）
ZDC30-2.05跑车防护装置 使用说明书执行标准：MT933-2005 Q/320581DHU06-2008 2008-10-25出版 常熟市煤矿井筒专用设备厂 用户单位： 订单编号：
目录 一、概述 (1) 二、结构特征与工作原理 (4) 三、安装调整 (7) 四、使用与操作 (11) 五、警示 (12) 六、故障分析与排除 (12) 七、保养与维护 (13) 八、包装和标志 (13) 九、运输贮存 (13) 十、开箱及检查 (14) 十一、其它 (14) 附录 (15) 附图1 (16) 附图2 (17)
一、概述 ZDC30-2.05跑车防护装置(以下简称装置)是一种常闭式跑车防护装置，主要由跑车防护装置用挡车栏、电控箱、旋转脉冲编码器、状态显示器、收放绞车、隔爆兼本质安全型电控箱、本质安全型位置传感器等设备组成。正常提物情况下，挡车栏处于常闭状态。当绞车运行，矿车到达设定位置，挡车栏自动升起，矿车通过后，挡车栏自动下放。当矿车超速（跑车、溜车）时，挡车栏对跑车进行可靠的阻拦，避免事故的发生。运行人车时，挡车栏处于常开状态可保证人车的正常通行。显示器能够及时准确地反映各提升机构的工作情况。本装置采用进口三菱PLC模块，具有很高的可靠性和灵活性并可根据实际进行功能扩展。 1.1主要功能 a)监控功能：装置能够实现正常状态、报警状态的监控。 b)执行功能：装置在检测到信号后，能够有效驱动收放绞车动作，实现挡车栏的上提和下放。 c)挡车功能：挡车系统中挡车栏应常闭，具有跑车防护功能，正常运输时确保挡车栏的上提和下放，当跑车时，能够准确拦截车辆。 d)缓冲功能：挡车栏在受到车辆冲击时，能够有效缓冲车辆的冲击力。 e)常闭单向迫开功能：当挡车栏处于闭合状态时，矿车正常反向运行时，挡车栏具有反向迫开功能。 1.2适用范围 本装置主要用于煤矿井下倾角在30°以下的单轨或双轨提升运输斜巷中。 2、型号及意义 跑车防护装置型号为ZDC30-2.05 额定抗冲击能量，2.05MJ 巷道最大倾角，30 ° 跑车防护挡车 装置 3 装置的配置 跑车防护装置的配置表见附页 3.1 3.2 3.2.1.ZDC30-2.05跑车防护装置： a) 适用的巷道最大倾角：30° b）额定抗冲击能量(J)：2.05MJ c）最高矿车运行速度：5m/s
甘肃2012.9.25斜井人车跑车事故 事故经过：2012年9月25日0时10分，甘肃省白银市屈盛煤业公司煤矿发生钢丝绳断绳跑车事故。34名井下作业人员在煤矿副井筒人车提升过程中距井口约80米处，钢丝绳断绳，人车下滑至距井口约230米处侧翻，造成人员伤亡。发生事故的副井筒总长度704米，坡度28度。经施救34人分五次全部升井，其中20人死亡，14人受伤。 事故原因：事故直接原因：严重超员的斜井人车在提升过程中掉道，随即与巷道巷帮底部的钢管法兰盘发生碰撞，致使磨损锈蚀严重的提升钢丝绳负荷突然增大超过其承载极限而断绳，导致人车跑车，跑车后的人车在快速下滑过程中与巷道发生强烈撞击，造成斜井人车严重变形、乘车人员伤亡。 事故间接原因：1.现场安全管理混乱。井底车场没有配备安全员维持乘车秩序，带班矿领导、跟班人员和人车跟车工对工人违章挤乘人车未加制止并参与违章，人车超员严重，核定乘坐20人，事故发生时实乘34人。 2.运输安全管理不规范。轨道敷设规格偏小，铺设质量差，导致提升中的车辆频繁掉道；浮煤、淤泥将道心和枕木掩埋，导致人车跑车落闸后插爪失效；管理人员违章指挥，增加车辆超负荷提升，加剧钢丝绳疲劳损伤。 3.提升设备管理不到位。副井绞车保护装置不全，未按规定进行检测检验；副井筒内安设托绳轮数量不足，大多数被淤泥掩埋不能转动，导致钢丝绳磨损严重；钢丝绳使用中未进行维护保养，钢丝绳锈蚀严重；提升运输制度不落实，人车未按规定做安全运行试验。 4.隐患排查治理不彻底。钢丝绳检查制度不健全、责任不落实，对提升过程中车辆经常掉道未及时查明原因进行整改；安全投入不足，副井绞车保护装置不全、钢丝绳磨损锈蚀严重均未及时更换，仍继续使用。 5.安全管理机构不健全。矿井将生产经营权承包后，安全监督与生产管理脱钩；安全管理人员、工程技术人员和特殊工种作业人员配备不足，安全监督检查不到位；承包方未设置安全管理机构、配备安全管理人员，日常安全管理责任不落实。 6.监管监察指令执行不到位。矿井没有严格执行监管监察部门下达的执法指令，违规使用安全性能不符合规定的副井绞车提升人车；回收报废巷道钢棚支架期间，作业人员为增加出煤量，违规放顶采煤。 7.培训教育制度不落实。大部分新招工人未经过安全教育培训就安排下井作业，职工安全意识淡薄，违章指挥、违章操作、违反劳动纪律等现象突出。 8.督促检查落实不扎实。平川区人民政府部署落实安全生产相关规定不全面，指导检查安全生产监管部门履行职责工作不细致。白银市、平川区安全生产监督管理局对煤矿日常监管不严不细，未严格督促落实煤矿停产整顿、隐患排查治理等工作。 二、综合防护措施
斜井防跑车装置安装使用的有关规定 一.主要提升斜井 凡以串车担任提升任务的斜井井口平车场必须装有灵活、有效、自动复位的阻车器，井口变坡点以下20m处，必须装有常闭式挡车栏，挡车栏必须自动动作，并与绞车实行电气联锁，挡车栏以下至起坡点止，每隔150m设一常开(或常闭)挡车器，起坡点以上30米内也必须设有一挡车器，各挡车装置应能自动动作，可靠地防止该区段内的跑车。 二.上山掘进设倒拉绞车(绞车设在下部)时，下部车场起坡点向上5m设上山掘进第一道挡车器，距迎头10m或距扒装机尾5m设第二道挡车器，该挡车器可用型钢制作门栏，必须操作灵敏、敷设可靠。此挡车器随掘进前移，当上山长度超过15m时，可适当增设挡车器。 三.下山掘进 下山掘进时，在上部水平车场设阻车器，迎头向上设二道挡车器，第一挡车器距迎头(或装岩机尾)10m，第二挡距第一挡15m，两挡随掘进前移，所有挡车器可为手动或其它形式，挡车器可用型钢制作成门栏，必须呈常闭状态，操作灵敏、敷设可靠，当下山掘进超过150m时，可适当增设挡车器。
四.车场形式为甩车场的提升斜井 对甩车场主提升道，在变坡点下方20m左右处，必须装设挡车栏，变坡点至起颇点止，每隔150m装设一常开(或常闭)挡车器，起坡点向上30m内必须装一挡车器。 五.井下其它用绞车作运输动力的斜井巷 水平车场设阻车器，上部水平车场变坡点以下20m左右处装设挡车栏，在下部车场起坡点向上30m内装设一挡车器，变坡点以下至起坡点止，每隔150m设一挡车器，对于斜长超过50m的巷道，至少必须设置三个挡车器。 此规定自下发之日起执行，本规定如与《煤矿安全规程》有抵触，以《煤矿安全规程》为准。 什么是“一坡三挡”？ 简单讲就是：一、平台阻车器，二、变坡点下20米的挡车器，三、坡底的挡车栏。 “一坡三挡”的组成: （一）上部车场接近变坡点处安设自动复位式（或联动式）阻车器。 （二）变坡点下约一列车的长度处安装第一道跑车防护装置。（《煤矿安全规程》中称为挡车栏）。 （三）在斜巷内根据巷道运输实际工况（巷道坡度、串车质量等）逐级安装跑车防护装置。 往深里讲:“一坡三挡”还应该是指一种关于保证轨道运输安全的一种管理方法。 注意：“轨道运输安全”是比“斜坡运输安全”更宽泛的概念。
牛马司矿业有限公司铁箕山矿 设 计 方 案 题目：斜井防跑车安全装置设计 专业：矿山机电 姓名：启强 时间：2012年10月10日
目录 一、方案概述 (3) 二、装置组成及工作原理 (3) 三、关键部件介绍 (4) 四、技术特点 (5) 五、附图
斜井防跑车安全装置设计方案摘要：本方案介绍了一种利用液压系统实现远方操作的简单可靠地斜井防跑车装置，给出了该装置的结构组成、工作原理、技术特色、关键部件等。该装置突出的特点就是安全、可靠、安装使用简单。 关键词：斜井、跑车、液压系统、坡头防跑车挡车器、坡中跑车拦车器、钢丝绳联动机构、传感器。 一、方案概述 斜井提升是煤矿安全生产的事故多发环节，为了避免由于提升环节多、换钩频繁及钢丝绳的检查维护不及时等多种因素造成矿车连接装置脱落、断绳等各种跑车事故，《煤矿安全规程》规定斜井提升必须安装“一坡三挡”。 我矿现使用的防跑车装置维护困难、灵敏度不高，而且所有这些防跑车装置都是刚性结构，虽然能拦截跑车，但将会使矿车和防跑车
装置损坏严重，而且难以恢复利用。为了控制矿车，又不损坏防跑车装置和矿车，下面是我设计的一种简单、实用、可靠的斜井防跑车挡装置。 二、装置组成及工作原理 该装置主要由坡头防跑车挡车器及挡板、坡中跑车拦车器及挡板、传感器、液压控制系统、钢丝绳联动机构等组成，其结构见斜井防跑车装置示意图。 该装置的工作原理是：当把钩工将要下放的矿车与钢丝绳连挂好，然后扳动手动换向阀，通过液压油控制液压缸将坡头防跑车挡车器抬起，此时坡中跑车防护拦车器通过钢丝绳联动机构靠自重放下而处于闭合状态，这时把钩工再向绞车司机发送信号，当矿车下放过了变坡点后，把钩工再向相反方向扳动手动换向阀，这时坡头防跑车挡车器放下闭合，坡中跑车防护拦车器通过钢丝绳联动机构被拉起打开，矿车可以顺利下放。在坡头防跑车挡车器打开时，一旦出现坡头矿车未连挂好自溜下滑的情况，这时坡中跑车拦车器由于处于闭合状态，可有效拦截自溜的矿车。 三、关键部件介绍 1、坡头防跑车挡车器：坡头防跑车挡车器的作用是拦住坡头矿车，便于把钩工进行摘挂钩操作，只有把钩工确认矿车连挂好后方可打开。其结构见坡头防跑车挡车装置图。它主要由12#工字钢制成，由液压系统进行控制，并通过钢丝绳与坡中跑车拦车器进行联动。 2 、坡中跑车拦车器：坡中跑车拦车器的作用是拦截由于未连挂
跑车防护装置安装与使用说明书 集佳电气设备 2017年5月 一、使用围 跑车防护装置为柔性网式阻拦，能消耗跑车的大部分能量，可极减
轻矿车损坏程度，本装置可用在煤矿倾斜长度在70米以上，倾斜角度在5-35度，采区上下山绞车道、采掘工作面斜巷矿车运输道等。二、安装要求 （1）100米以的倾斜巷道，跑车防护装置必须安装在下车场大道岔子以上10米处。 （2）倾斜巷道长度超过100米以上，每200米安装一个跑车防护装置。 （3）跑车防护装置立柱上部固定板与巷道固定不得少于四根锚杆(或在顶板上部钻孔镶入立柱，镶入深度不得低于200毫米)；立柱下方可用四根地锚或将立柱置于不低于0.5米深的0.6*0.6米坑并加注混凝土固定。 （4）撞击杆座安装在防护装置25米以上处，撞击杆座要固定在巷道 顶板上，其平面位置必须位于轨道中心上。 （5）倾斜巷道有弯道时，可将跑车防护装置安装在弯道上，其安装标准不变。 三、使用要求 （1）跑车防护装置必须严格按规定要求距离安装，避免死区跑车无法防护。 （2）跑车防护装置要设专人维护，每月试验一次，并做好试验记录。 （3）跑车防护装置损坏后必须在一天修好或更换。 （4）跑车防护装置使用过程中不得对防护装置或撞击杆进行人为捆绑（运行斜井人车或高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时除外），导 致跑车防护装置无常使用。 （5）兼作行驶斜巷人车的倾斜巷道，在提升人员时，跑车防护装置必须是常开状态，并闭锁撞击杆，运行时确保撞击杆不得和人车箱 体触碰。 （6）当行驶高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时，应闭锁跑车防护装置，避免撞击杆摆幅过大发生误动作。 （7）为防止触碰事故发生，提升作业时，严禁任何人员蹬钩。 （8）根据实际情况确定防护网吊挂高度。 （9）初次安装完成后，必须在制定有效安全措施的前提下，按绞车设定的最大运行速度进行测试，如果出现误动作应进行调整，否则 禁止使用。
课程设计说明书 课程设计名称：《安全系统工程》课程设计课程设计题目：“斜井跑车伤人”事故分析学院名称：资土学院 专业班级：安全工程（2）班 学生学号：1401170511 学生姓名：柯晓苏 学生成绩： 指导教师：雷克江 课程设计时间：2016.5.23 至2016.6.3
格式说明（打印版格式，手写版不做要求） （1）任务书三项的内容用小四号宋体，1.5倍行距。 （2）目录（黑体，四号，居中，中间空四格），内容自动生成，宋体小四号。 （3）章的标题用四号黑体加粗（居中排）。 （4）章以下的标题用小四号宋体加粗（顶格排）。 （5）正文用小四号宋体，1.5倍行距；段落两端对齐，每个段落首行缩进两个字。 （6）图和表中文字用五号宋体，图名和表名分别置于图的下方和表的上方，用五号宋体（居中排）。（7）页眉中的文字采用五号宋体，居中排。页眉统一为：武汉工程大学本科课程设计。 （8）页码：封面、扉页不占页码；目录采用希腊字母Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ…排列，正文采用阿拉伯数字1、2、3…排列；页码位于页脚，居中位置。 （9）标题编号应统一，如：第一章，1，1.1，……；论文中的表、图和公式按章编号，如：表1.1、表1.2……；图1.2、图1.2……；公式（1.1）、公式（1.2）。
课程设计任务书 一、课程设计的任务和基本要求 斜井跑车伤人事故是地下矿山最常见的事故之一。 斜井运输对巷道的要求比较高，运输的频繁程度、运输巷道质量及安全措施的好坏、管理的完善与否、职工的受教育及培训程度都会对斜井跑车的安全性产生影响。 请根据上述条件，对此类事故的发生进行分析。 1.查找有关矿井运输的资料及相关事故案例； 2.分析该事故发生的原因（可从人、物、环境、管理等几方面进行）； 3.用因果分析法（鱼刺图）对“斜井跑车伤人”事故进行分析； 4.选用ETA、PHA、SCL其中一种对事故进行分析； 5.绘制“斜井跑车伤人”事故树并求出该事故树的最小割集、最小径集； 6.假定各基本事件发生概率均为0.01，求顶上事件发生概率及各事件的结构重要度顺序、概率重要度及临界重要度； 7.通过鱼刺图和事故树分析，你认为预防此类事故的发生有哪些途径，哪种途径最经济有效。
斜井跑车防护装置能量计算 摘要：针对煤矿斜井运输中发生的跑车事故，分析了跑车事故发生时产生的冲击能量，对跑车防护装置吸收冲击能量的能力做出了分析计算，对煤矿跑车防护装置的选型计算有一定的指导意义。 关键词：跑车防护装置；斜井；能量计算 斜井运输是煤矿运输的重要环节，斜井跑车事故是较为常见事故，一旦发生钢丝绳断绳或脱钩等跑车事故，就可能造成设备损坏、中断斜井运输等经济损失，严重时还可能造成人员伤亡。《煤矿安全规程》第三百七十条明确规定：“倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。……”目前，煤矿使用的跑车防护装置种类较多，本文主要针对目前应用比较广泛的柔性跑车防护装置吸收冲击能量的大小做出分析计算 1、防护装置的形式柔性跑车防护装置为常闭型，该装置一般由PLC控制器、传感器、吸能器、执行机构及挡车栏等组成。原理图如下所示： 正常情况下跑车防护装置为常闭状态。①当矿车下行时，前后轮经过“SA”传感器，“SA”感应到两个信号经PLC判定为矿车正常行驶速度时，PLC将发出命令让执行机构将挡车栏提升，让矿车通过。当矿车下行越过传感器“SC”后，传感器“SC”将发出矿车下行通过挡车栏信号,PLC控制器将控制电机反转进行下放挡车栏。②当矿车上行经过轨道传感器“SC”时，轨道传感器“SC”将发出矿车上行通过信号，PLC电控箱控制上提挡车栏，让矿车通过。当矿车上行越过传感器“SA”后，传感器“SA”将发出矿车上行通过挡车栏信号,PLC 控制器将控制电机反转进行下放挡车栏。③若矿车速度超出正常运行速度时，PLC不动作，挡车栏保持放下的位置即常闭状态，对矿车有效拦住，保障了巷道下部设备和人员的安全