海上缉私问题
海防某部缉私艇上的雷达发现正东方向c=15海里处有一艘走私船正以速度a=20向正北方向行驶，缉私艇立即以最大速度b=40(>a)前往拦截。如果用雷达进行跟踪时，可保持缉私艇的速度方向始终指向走私船。
(1)建立任意时刻缉私艇位置及航线的数学模型；
(2)给出一种求解(1)中所建立的数学模型的算法，并给出该算法的基本思想和算
法步骤；
(3)给出求解(1)中所建立的数学模型的matlab程序；
(4)求出缉私艇追上走私船的时间（只需给出可行的求解方案）。
【作者简介要李季（1983~），男，华北石油工程有限公司技术服务公司；研究方向：钻井技术方面的研究工作。 （一）根据博南6井实际情况，焉耆盆地南部山前推覆带 山前构造地层倾角大，井斜上升趋势快，应该从二开到完钻全井段采用螺杆+MWD 进行实时跟踪控制井斜，防止井斜增长过快过大，后期难以控制。 （二）地层研磨性强，钻时较慢，中性点比较集中，同时蹩跳钻严重，易造成钻具先期损坏，发生钻具落井故障。但只要严格控制关键环节就能将钻具故障的风险降到最低。 （三）根据博南6井实钻地层情况，PDC 钻头适合该区块应用，但对PDC 钻头要进行优化选型，并根据出井钻头情况进行改进，并加大PDC+螺杆的使用，以提高机械钻速。 （四）本井采用耐盐强抑制性聚合物防塌钻井液体系，通过优化钻井液配方，增强了井筒的稳定性，对防止井壁垮塌起到了抑制作用。 【参文文献 【[1] 滕子军, 范万庆. 螺杆钻具纠斜的关键技术[J] . 中国煤田地质, 2004 ,16 (增刊) : 118～119. [2] 陈庭根, 管志川. 钻井工程理论与技术[M] . 东营：石油大学出版社,2000. [3] 张书瑞,吕长文,刘卜. 大庆庆深气田深井快速钻井技术[J]. 石油钻探技术. 2007(06). [4] 何纶,刘榆,魏武,许期聪,周华安. 气基流体空气钻井的应 用技术[J]. 钻井液与完井液. 2007(S1). [5] 胡凯,易绍金,邓勇. 生物酶破胶剂的现状及展望[J]. 科技咨询导报. 2007(21). [6] 万里平,孟英峰,蔚悯若,吴炜,李顺平. 气基流体欠平衡钻井腐蚀/冲蚀研究现状及进展[J]. 天然气工业. 2007(06). [7] 周英操,张书瑞,刘永贵. 大庆外围探井钻井速度的影响因素分析[J]. 石油学报. 2007(02). [8] 许期聪,刘奇林,侯伟,蒲刚,王卫东,刘云. 四川油气田气体钻井技术[J]. 天然气工业. 2007(03). [9] 朱江,王萍,蔡利山,常连玉. 空气钻井技术及其应用[J]. 钻采工艺. 2007(02). [10] 华学理,佘明军,张建立,赵电波,邹士雷,李胜利. 空气钻井技术对地质录井工作的影响及对策[J]. 录井工程. 2007(01). [11] 王培峰.苏里格气田气体钻井技术应用研究[D].中国石油大学 2007. [12] 费洪明.大庆油田欠平衡钻井工艺技术应用的研究[D].大庆石油大学 2006. [13] 林铁军.空气钻井中岩石力学及钻进过程仿真模拟[D].西南石油大学 2006. [14] 王波.欠平衡钻井流体动力学参数计算理论及方法研究[D].西南石油学院 2005. (责任编辑(张巧芝） 隧道式油泥处理装置及处理方法 高世勇1 杨际2 1.成都鑫泽机械有限公司； 2.中科科建集团有限公司 【摘 要【石油勘探开发、钻井作业过程中产生的含油污泥对环境有个极大的危害，在国内处理含油污泥的方法多种多样， 由于各种原因，大多不能实现达标排放，本文中提到的隧道式油泥处理装置，能够对低水油泥进行更改彻底的分解，保证三废（废渣、废气、废水）的合格排放，同时进料处理和油泥处理是连续进行的，可保证日产量。【关键要【含有污泥；隧道式油泥处理装置；热解；三废；日产量 一、油泥来源及处理方法 石油勘探开发、钻井作业过程中会产生大量的落地油泥以及油罐的罐底油泥，都会对环境产生严重的危害，国家把污油泥列为重点废物对象，废物名称排列序号为HW-08。国内多采用物理法（直接填埋、注入地层、固化、溶剂萃取）、化学法（焚烧、热裂解、热水洗涤、电化学）、生物法，采用单一的方法存在各种缺陷，要么成本很高，要么不能处理达标排放，现在多采用综合法来处理油泥。下面介绍一种综合法，油泥先进行离心、压滤脱水后，再进行热解，由于离心、压滤脱水技术比较成熟，这里就不加以阐述了，这里重点介 绍高含水油泥脱水成为底含水油泥（水含量≤30%）后，将油泥打进隧道式油泥处理装置进行热解，使处理后的渣、气、水都能达标排放。 二、隧道式油泥处理装置结构 下面是隧道式油泥处理装置结构图： 1、进料系统 2、传动系统（链条、刮板机） 3、炉体 4、炉墙（底火墙、上火墙、上盖） 5、加热系统（煤气管道、空气管道、烧嘴、鼓风机、点火装置、放散阀） 6、出油气系统（分馏塔a、阻火器b 、管式冷却器c、油罐（油泵、翻版液位计）d、列管式冷却器e） 7、蒸汽管道 8、冷却系统 9、出渣系统（螺旋管、视镜、蝶阀、储灰斗） 上接50页 下转52页
1、某保险公司承保了三个进口商的进口棉布，甲商投保了海运货物平安险，乙商投保了水渍险，丙商投保了一切险。载货船舶在航行途中遭遇恶劣气候，船员虽尽快关闭了货舱的通风口，但是仍有一些海水在通风口关闭以前被大浪打入货舱，三个货主的棉布有一部分不幸被浸泡在海水中。船长命令船员立即采取行动打开包装进行晾晒，并进行了重新包装，但货物仍遭受了一定损失。由于恶劣气候持续下去，通风口关闭时间过长，使得船舱温度上升，大量舱汗聚集，因此通风口附近的三批棉布也遭受了水湿损失。到货后，三个货主就棉布的损失分别向保险公司索赔。试问：保险公司应如何对三个货主赔偿。 2、某进口公司按照CIF条件从中东进口一批货物，投保了海运货物水渍险附加偷窃提货不着险。由于海湾战争爆发，货轮在运输途中被扣留在红海，船上货物不能运达目的地。进口公司在提货不着的情况下，向保险公司提出索赔。保险公司是否应对这批货物承担赔偿责任？ 答案：偷窃提货不着险是指被保险货物整件被偷，本例显然不属这种情况，保险公司拒赔是正确的，除非投保“交货不到险”。（？） 3、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值为2100美元，数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿，为什么？ 答案：保险公司对该批货物遭受的损失应全部予以赔偿。1该船触礁所造成的8000美元的货损，属于意外事故造成的单独海损，属于平安险的承保范围，保险公司应赔偿。2触礁之前由于蚺造成的2100美元的货损，保险公司也应赔偿。因为，这是在运输工具已经发生意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受的自然灾害所造成的部分损失，也属于平安险的承保范围。 4、某批化工品属于易燃易爆危险品，投保了海运货物一切险。在装船时出于安全考虑，船方将该批货物放置在甲板上。船舶在运输途中遭遇大海浪，船舶颠簸剧烈。船长为了防止剧烈碰撞而发生爆炸，将该批货物抛弃。后货主根据“一切险”保单的规定向保险公司索赔货物损失，保险公司拒赔。 5、载货轮船“路易斯”号抵达天津新港集装箱码头，某装卸公司承担了20个集装箱的卸货任务。在最后一个集装箱被吊钩钩起后向岸上移动的过程中，突然吊杆折段，集装箱重重地坠落在地。后经查验，发现箱中有三个进口商的货物均遭受了不同程度的损毁。这些货物均按伦敦协会货物条款在某保险公司投保了海运货物保险，但保险条件并不相同，分别是ICC （A）、ICC（B）和ICC（C）条款。保险公司对这三个进口商应如何赔偿？ 6、1997年7月4日，中国抽纱上海进出口公司（以下简称“中国抽纱”）与中国太平洋保险公司上海分公司（以下简称“太平洋保险”）订立海上运输货物保险合同，保险标的物为9127箱玩具，保险金额为5505808美元，承保险别为中国人民保险公司1981年海运一切险和战争险条款。根据“太平洋保险”的《主要险种条款汇编》的解释，一切险包括“偷窃、提货不着险”。责任起讫期间为仓至仓。涉案货物运抵圣彼得堡后，承运人银风公司未收回正本提单而将货放给了“中国抽纱”对外贸易合同的买方。“中国抽纱”与买方约定的付款方式为付款寄单，因买方迟迟没有支付货款，“中国抽纱”遂派人持正本提单至圣彼得堡提货未着。就该批货物，中国抽纱已向买方收取预付款100076.51元。随后，中国抽纱依据
油泥处理方法综述 含油污泥是在石油开采、运输、炼制及含油污水处理过程中产生的含油固体废物。污泥中一般含油率在10一50%，含水率在40一90%,我国石油化学行业中，平均每年产生80万t罐底泥、池底泥，胜利油田每年产生含油污泥在10万吨以上，大港油田每年产生含油污泥约15万吨，河南油田每年产生5×104m3含油污泥。含油污泥中含有大量的苯系物、酚类、蒽、芘等有恶臭的有毒物质，若不加以处理直接排放，不但占用大量耕地，而且对周围土壤、水体、空气都将造成污染，污泥中还含有大量的病原菌、寄生虫（卵）、铜、锌、铬、汞等重金属，盐类以及多氯联苯、二恶英、放射性核素等难降解的有毒有害物质。目前，油泥砂己经被国家列为危险废物。 从80年代中期开始，美国、日本、德国、前苏联等发达国家开始研究高效低耗处理油泥的方法和工艺。现今国内外处理含油污泥的方法一般有：焚烧法、生物处理法、热洗涤法、溶剂萃取法、化学破乳法、固液分离法等。尽管处理的方法很多，但都因针对性不强、处理成本高等缺点没有推广。对含油污泥进行无害化、清洁化并回收其中资源的综合处理，成为国内外环境保护和石油工业的重点之一。 (1）焚烧法 法国、德国的石化企业多采用焚烧的方式，污泥先经过调制和脱水预处理，浓缩后的污泥再经设备脱水干燥，将泥饼送至焚烧炉进行焚烧，灰渣用于修路或埋入指定的灰渣填埋场，焚烧产生的热能用于供热发电。焚烧的处理对象主要是含油量在5-10％的油泥，焚烧温度一般控制在800-1000℃，焚烧时间控制在0.5一1.5h，采用50-100％过量空气。我国绝大多数炼油厂都建有污泥焚烧装置，如湖北荆门石化厂、长岭石化厂采用的顺流式回转焚烧炉；燕山石化采用的流化床焚烧炉。含油污泥在经焚烧处理后，多种有害物质几乎全部除去，效果良好。但其投资大，成本高，常需加入助燃燃料，焚烧过程中伴有严重的空气污染，而且不能回收原油，所以在我国焚烧装置的实际利用率较低。采用旋转式焚烧炉对油泥进行焚烧实验，结果表明焚烧后灰分中含油率仅有0.3%，焚烧耗油量平均为18.5kg/t，旋风除尘器出口烟气中的二氧化硫和颗粒物浓度达不到国家标准，需经喷淋塔进一步处理方能达到排放标准。 (2）热化学洗涤法 热水洗涤法是美国环保局处理含油污泥优先采用的方法，主要用于含泥沙多颗粒大的含油污泥的处理。一般以热碱水溶液反复洗涤，再通过气浮实现固液分离。洗涤温度多控制在70℃左右，液固比2:l，洗涤时间20min，能将含油量为30％落地油泥洗至残油率l%以下。混合碱可由廉价的无机碱和无机盐组成。该方法能量消耗低，费用不高，是我国目前研究较多、较普遍采用的含油污泥处理方法。
油泥处理方法综述50 油泥处理方法综述；含油污泥是在石油开采、运输、炼制及含油污水处理过；从80年代中期开始，美国、日本、德国、前苏联等发；(1）焚烧法；法国、德国的石化企业多采用焚烧的方式，污泥先经过；处理，浓缩后的污泥再经设备脱水干燥，将泥饼送至焚；采用旋转式焚烧炉对油泥进行焚烧实验，结果表明焚烧；(2）热化学洗涤法；热水洗涤法是美国环保局处理含油污泥优先采用的方法；采用化学 油泥处理方法综述 含油污泥是在石油开采、运输、炼制及含油污水处理过程中产生的含油固体废物。污泥中一般含油率在10一50%，含水率在40一90%,我国石油化学行业中，平均每年产生80万t罐底泥、池底泥，胜利油田每年产生含油污泥在10万吨以上，大港油田每年产生含油污泥约15万吨，河南油田每年产生5×104m3含油污泥。含油污泥中含有大量的苯系物、酚类、蒽、芘等有恶臭的有毒物质，若不加以处理直接排放，不但占用大量耕地，而且对周围土壤、水体、空气都将造成污染，污泥中还含有大量的病原菌、寄生虫（卵）、铜、锌、铬、汞等重金属，盐类以及多氯联苯、二恶英、放射性核素等难降解的有毒有害物质。目前，油泥砂己经被国家列为危险废物。 从80年代中期开始，美国、日本、德国、前苏联等发达国家开始研究高效低耗处理油泥的方法和工艺。现今国内外处理含油污泥的方法一般有：焚烧法、生物处理法、热洗涤法、溶剂萃取法、化学破乳法、固液分离法等。尽管处理的方法很多，但都因针对性不强、处理成本高等缺点没有推广。对含油污泥进行无
害化、清洁化并回收其中资源的综合处理，成为国内外环境保护和石油工业的重点之一。 (1）焚烧法 法国、德国的石化企业多采用焚烧的方式，污泥先经过调制和脱水预 处理，浓缩后的污泥再经设备脱水干燥，将泥饼送至焚烧炉进行焚烧，灰渣用于修路或埋入指定的灰渣填埋场，焚烧产生的热能用于供热发电。焚烧的处理对象主要是含油量在5-10％的油泥，焚烧温度一般控制在800-1000℃，焚烧时间控制在0.5一1.5h，采用50-100％过量空气。我国绝大多数炼油厂都建有污泥焚烧装置，如湖北荆门石化厂、长岭石化厂采用的顺流式回转焚烧炉；燕山石化采用的流化床焚烧炉。含油污泥在经焚烧处理后，多种有害物质几乎全部除去，效果良好。但其投资大，成本高，常需加入助燃燃料，焚烧过程中伴有严重的空气污染，而且不能回收原油，所以在我国焚烧装置的实际利用率较低。 采用旋转式焚烧炉对油泥进行焚烧实验，结果表明焚烧后灰分中含油率仅有0.3%，焚烧耗油量平均为18.5kg/t，旋风除尘器出口烟气中的二氧化硫和颗粒物浓度达不到国家标准，需经喷淋塔进一步处理方能达到排放标准。 (2）热化学洗涤法 热水洗涤法是美国环保局处理含油污泥优先采用的方法，主要用于含泥沙多颗粒大的含油污泥的处理。一般以热碱水溶液反复洗涤，再通过气浮实现固液分离。洗涤温度多控制在70℃左右，液固比2:l，洗涤时间20min，能将含油量为30％落地油泥洗至残油率l%以下。混合碱可由廉价的无机碱和无机盐组成。该方法能量消耗低，费用不高，是我国目前研究较多、较普遍采用的含油污泥处理方法。
运输保险课件上的案例分析 某货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已经烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的８０％；另有印花棉布没有烧毁，但是有水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失原价值的２０％，请问：纸张损失的８０％，棉布损失的２０％，都是部分损失吗？ ------ 不都是。棉布损失的20%是部分损失，纸张损失的80%可视为全部损失中的推定全损。因为纸张烧毁一部分，未烧毁的部分尽管有一定的价值，但估计继续运抵目的地的运费将超过残存纸张的价值，被保险人可以向保险公司办理委付，要求保险公司按全损赔偿。 案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？ 由于问的是“什么性质的损失”，所以应该往共同海损还是单独海损方面考虑。 a. 单独海损 b. 共同海损 c. 单独海损 d. 共同海损（因为船已无法继续航行，影响到的是船上的所有货物无法按时到达目的港，损失需共同承担） 案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问：保险公司如何赔偿？ ------ 保险公司对于由暴风雨的袭击而遭水渍和发生触礁而损失的两部分都应给于赔偿。如果该批货物仅仅遭暴风雨袭击带来的损失，这种损失是不在平安险承保范围内的（由于自然灾害所造成的单独海损不在平安险承保范围内）；但由于随后货轮发生触礁事故，所以保险公司对暴风雨带来的损失也要负赔偿责任。（无论运输工具在运输过程中发生搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论事故是发生之前或之后由于自然灾害所造成的单独海损，事在平安险的范围内的） 我出口公司按CIF 贸易术语对外发盘，若按下列险别作为保险条款是否妥当？ 1. A.R.，偷窃提货不着险，串味险 2. F.P.A., A.R.,受潮受热险，战争险，罢工险 3. W.P.A.,碰损破坏险 4. 偷窃提货不着险，钩损险，战争险，罢工险 5. 航空运输一切险，淡水雨淋险
海上世界规划介绍 海上世界位于深圳蛇口半岛南端，依山傍海，由现有5万平米综合商业（明华轮、船前广场、中心广场、太子广场、海滨商业中心）以及规划中的70万平米海上世界新建项目（包括海上世界广场、太子广场、金融中心二期、招商局广场、伍兹公寓、希尔顿酒店、15公里滨海长廊、艺术文化中心和高档住宅等）组成，是一个集餐饮、娱乐、购物、酒店、办公、艺术、度假、休闲、居住于一体的国际滨海休闲片区。该项目是招商地产大型的商业综合体项目，商业影响力巨大，也是招商地产未来区外复制推广的重大商业项目之一。 ——应有尽有的国际滨海新城（The World I Want) ?无论什么时间无论什么国籍 ?无论什么职业无论什么需求 ?海上世界 ?给你本应满足的，并远远超出预期的，应有，尽有的传奇 ?全天候的浪漫休闲、娱乐时光。 海上世界八大价值点提炼： 1、百年品牌打造：百年招商局全力打造的商业旗舰品牌，力图走向全国。 2、历史人文地标：邓小平题字，改革开放集体记忆场所，深圳文化地标。 3、多元化建筑体：集写字楼、商业、住宅、酒店、公寓、文化空间为一体。 4、丰富亲水资源：环船水域，500米海岸线水景，滨海生活感受。 5、原汁国际范儿：深圳外籍人士密度最高的聚集地，无国界的餐饮特色。 6、休闲放松氛围：非人为自然生长的开放式街区氛围，更包容的场所精神。 7、全天候一站式：满足全天休闲消费、办公商务需求，每时每刻都有精彩 8、成熟高端商圈：背山面海的豪宅聚集区，具备一定的高端消费群。 海上世界——深圳城市的地标，应有尽有的国际滨海新城（The World I Want ） 图1-1. 海上片区城市设计效果图
浅谈保险合同的订立、保险期间及保险利益的相关法律问题 【摘要】海上保险合同的订立，与其他合同的签订一样，也是遵循要约承诺程序。“仓至仓”条款所表现的保险责任期间并不因集装箱或非集装箱货物而有所区别。保险利益的确定如果单纯地跟随贸易条件下的风险转移，则存在一定弊端，需要改善。本文通过案例对上述三个要点进行分析，对其中涉及到的法律问题进行解读。 【关键词】保险人，合同订立，保险期间，仓至仓条款，保险利益 【Abstract】Entered into a contract of marine insurance, as the signing of other contracts, also follow the procedure of offer to acceptance. The insurance period expressed by “Warehouse to Warehouse Clause” is always the same meaning however the goods held in the container or not. There are some drawbacks which need to be ameliorated that simply following the conditions of trade under the risk transfer to determine the insurable interests. In this article, analyzing the three key points as mentioned through a case, as the meanwhile to interpret the legal issues involved. 【Keywords】Insurer；Conclusion of Contracts；Insurance Period；Warehouse to Warehouse Clause；Insurable Interests
油泥处理方法综述精编 版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】
油泥处理方法综述50 油泥处理方法综述；含油污泥是在石油开采、运输、炼制及含油污水处理过；从80年代中期开始，美国、日本、德国、前苏联等发；(1）焚烧法；法国、德国的石化企业多采用焚烧的方式，污泥先经过；处理，浓缩后的污泥再经设备脱水干燥，将泥饼送至焚；采用旋转式焚烧炉对油泥进行焚烧实验，结果表明焚烧；(2）热化学洗涤法；热水洗涤法是美国环保局处理含油污泥优先采用的方法；采用化学油泥处理方法综述 含油污泥是在石油开采、运输、炼制及含油污水处理过程中产生的含油固体废物。污泥中一般含油率在10一50%，含水率在40一90%,我国石油化学行业中，平均每年产生80万t罐底泥、池底泥，胜利油田每年产生含油污泥在10万吨以上，大港油田每年产生含油污泥约15万吨，河南油田每年产生5×104m3含油污泥。含油污泥中含有大量的苯系物、酚类、蒽、芘等有恶臭的有毒物质，若不加以处理直接排放，不但占用大量耕地，而且对周围土壤、水体、空气都将造成污染，污泥中还含有大量的病原菌、寄生虫（卵）、铜、锌、铬、汞等重金属，盐类以及多氯联苯、二恶英、放射性核素等难降解的有毒有害物质。目前，油泥砂己经被国家列为危险废物。 从80年代中期开始，美国、日本、德国、前苏联等发达国家开始研究高效低耗处理油泥的方法和工艺。现今国内外处理含油污泥的方法一般有：焚烧法、生物处理法、热洗涤法、溶剂萃取法、化学破乳法、固液分离法等。尽管处理的方法很多，但都因针对性不强、处理成本高等缺点没有推广。对含油污泥进行无害化、清洁化并回收其中资源的综合处理，成为国内外环境保护和石油工业的重点之一。 (1）焚烧法 法国、德国的石化企业多采用焚烧的方式，污泥先经过调制和脱水预
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910169767.X (22)申请日 2019.03.07 (71)申请人 江苏正通环保科技有限公司 地址 225000 江苏省扬州市扬州市经济开 发区吴州东路198号西安交通大学扬 州科技园104幢309室 (72)发明人 朱晶 (51)Int.Cl. C02F 11/10(2006.01) B01D 50/00(2006.01) C10B 53/00(2006.01) (54)发明名称 一种油泥处理装置 (57)摘要 本发明公开了一种油泥处理装置，它包括油 泥热解装置、出料装置、沉降室14、撬装式热解气 分离装置13，油泥通过油泥热解装置热解产生热 解气和残渣，其中残渣通过出料装置带出、所述 热解气通过沉降室14沉降，进入撬装式热解气分 离装置13进行分离、净化、最后接入油泥热解装 置，为其提供部分热解需要的燃气，本发明的撬 装式热解气分离装置13，所用水为循环水，并有 专门的净化设备，整个装置在气路和水路上实现 了闭环， 达到了环保及降低生产成本的要求。权利要求书2页 说明书4页 附图1页CN 109748477 A 2019.05.14 C N 109748477 A
权 利 要 求 书1/2页CN 109748477 A 1.一种油泥处理装置，其特征在于：包括油泥热解装置、出料装置、沉降室、撬装式热解气分离装置；所述油泥热解装置包括上料仓、送料带、密封送料机、螺旋进料机、热解炉5、燃烧室、烟气处理装置；所述上料仓的出料口对接所述送料带的一端，所述送料带另一端对接所述密封送料机，所述螺旋进料机位于所述密封送料机下部，所述螺旋进料机的出料口对接，所述热解炉的进料口，所述热解炉外侧为燃烧室，所述燃烧室内有若干组燃烧器，所述燃烧室顶部连接所述烟气处理装置，所述烟气处理装置一端连接助燃风机，另一端为助燃空气管线，接入所述燃烧器；出料装置包括出料箱、螺旋出料机、安全阀、出料带，所述热解炉的出料口对接所述出料箱，所述螺旋出料机位于所述出料箱下部，其外部有循环水冷套；所述安全阀位于所述螺旋出料机的出料端下部，所述出料带一端位于所述安全阀下方；所述出料箱顶部连接所述沉降室的进气口，并开有紧急排放口，所述沉降室的出气口连接所述撬装式热解气分离装置，所述撬装式热解气分离装置包括气路和循环水路，所述气路接入所述燃烧器，所述循环水路与所述螺旋出料机的循环水冷套连通。 2.根据权利要求1所述油泥处理装置，其特征在于，所述撬装式热解气分离装置包括：水洗沉淀分离装置、顺次通过气路管道连接的高温洗涤罐、一级洗涤罐、二级洗涤罐、第一分离罐、罗茨风机、第二分离罐、水封缓冲罐，所述水洗沉淀分离装置通过离心泵向所述高温洗涤罐、一级洗涤罐提供用水，并回收一级洗涤水；所述水洗沉淀分离装置还向二级洗涤罐、第一分离罐、第二分离罐提供用水，并回收二级洗涤水和残液；所述高温洗涤罐、一级洗涤罐、二级洗涤罐、第一分离罐、罗茨风机、第二分离罐、水封缓冲罐采用撬装式加工完成，所述沉降室出气口连接所述高温洗涤罐，所述水封缓冲罐连接所述燃烧器。 3.根据权利要求2所述油泥处理装置，其特征在于：所述水洗沉淀分离装置包括：沉渣池、第一循环池、第二循环池，所述沉渣池连接所述第一循环池的进水端，所述第一循环池的出水端连接所述第二循环池的进水端，所述沉渣池、第一循环池、第二循环池底部均有污泥斗；所述第一循环池、第二循环池为平流式沉淀池。 4.根据权利要求3所述油泥处理装置，其特征在于：所述沉渣池进水端设有一级洗涤水进水口，接收高温洗涤罐、一级洗涤罐的洗涤水，所述第二循环池进水端设有第二洗涤水进水口，接收第二洗涤罐的洗涤水，通过离心泵接收第一分离罐、第二分离罐、水封缓冲罐的残液。 5.根据权利要求4所述油泥处理装置，其特征在于：所述第一循环池出水端设有第一洗涤水出水口，通过离心泵向所述高温洗涤罐、一级洗涤罐提供用水，所述第二循环池出水端设有第二洗涤水出水口，通过离心泵向所述二级洗涤罐、第一分离罐、第二分离罐提供用水；所述高温洗涤罐、一级洗涤罐水管路中并联，所述二级洗涤罐、第一分离罐、第二分离罐在水管路中并联；所述第二循环池出水端设有浮渣清理口。 6.根据权利要求5所述油泥处理装置，其特征在于：所述第二循环池向所述二级洗涤罐、第一分离罐、第二分离罐送水管路中装有换热器，所述换热器为套管式换热器或喷淋式换热器。 7.根据权利要求6所述油泥处理装置，其特征在于：所述换热器接入循环水管路，所述循环水管路与循环水冷套。 8.根据权利要求6所述油泥处理装置，其特征在于：所述换热器的残液汇入所述第二循环池。 2
简答题复习范围 1.简述海上保险承保风险的综合性 海上保险承保的风险已经超过一般财产保险的承保风险范围。海上保险承保的风险，从性质上看，既有财产和利益上的风险，又有责任上的风险；从范围上看，既有海上风险，又有陆上风险和航空风险；从风险的种类上看，既有自然灾害和意外事故引起的客观风险，又有外来原因引起的主观风险；从形式上看，既有静止状态中的风险，又有流动状态中的风险。海上保险承保风险的种类之多，变化之大，是其他任何保险所不能比拟的，充分显示了他的综合性质。 2.定期保险和航程保险有哪些不同 定期保险承保一定航期内保险标的遭受风险损失。船舶保险一般采用定期保险，保险期限可由保险合同双方协商确定。其保险责任起讫同其他保险一样，通过约定载于保险单上。 航程保险是指按保险合同规定保险人只负责指明的港口之间的一次航程，往返程或多次航程为责任起讫。货物运输保险或不定期航行的船舶往往采用这种保险，这种保险并不规定起讫时间，不受时间限制。其保险责任的开始根据不同国家有不同的规定。 3.如何区分海上保险中的明示保证默示保证 明示保证是在保险单中订明的保证，明示保证作为一种保证必须写入保险合同或写入与保险合同一起的文件内，如批单。明示保证通常用文字来表示，以文字的规定为依据。 默示保证是指在保单中并未载明，但却为订约双方在订约时双方都非常清楚的一些重要保证。默示保证不通过文字来说明，而是根据有关的法律、惯例及行业习惯来决定的。
4.简述海上保险合同的要素 协议、建立法律关系的意向、对价、履行合同的能力、合法的目的、合同的形式 5.海上保险合同的法律特点有哪些 海上保险合同是射幸合同、有条件的双务合同、保证合同、最大诚信合同、附合性合同 6.怎样区分实际全损与推定全损 实际全损是被保险船舶与货物无可挽回的完全损失，被保险人不需要办理委付手续，就可要求保险人按全损赔付。而推定全损是被保险船舶与货物在受损后还没有完全丧失，根据情况可以修复或可以收回，只是在修复和收回之中，所需费用超过获救后货物的原价值。 7.共同海损成立的条件是什么 ①危险必须是真实的，并危机船舶与货物的共同安全 ②措施必须是为了解除船舶和货物的共同危险而采取有意、合理的措施 ③共同海损损失是特殊性质的费用，必须是额外支付的 ④共同海损的牺牲或支付的费用必须有效果 8.施救费用与救助费用的区别是什么 施救费用是由被保险人及其代理人进行施救的所产生的费用。救助费用是由第三者采取救助行为，使得保险标的获救，由被救方付给救助方的报酬，它不是保险人和被保险人之间对标的物的救助。
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油泥处理方法综述50 油泥处理方法综述；含油污泥是在石油开采、运输、炼制及含油污水处理过；从80年代中期开始，美国、日本、德国、前苏联等发；(1）焚烧法；法国、德国的石化企业多采用焚烧的方式，污泥先经过；处理，浓缩后的污泥再经设备脱水干燥，将泥饼送至焚；采用旋转式焚烧炉对油泥进行焚烧实验，结果表明焚烧；(2）热化学洗涤法；热水洗涤法是美国环保局处理含油污泥优先采用的方法；采用化学 油泥处理方法综述 含油污泥是在石油开采、运输、炼制及含油污水处理过程中产生的含油固体废物。污泥中一般含油率在10一50%，含水率在40一90%,我国石油化学行业中，平均每年产生80万t罐底泥、池底泥，胜利油田每年产生含油污泥在1 0万吨以上，大港油田每年产生含油污泥约15万吨，河南油田每年产生5×104 m3含油污泥。含油污泥中含有大量的苯系物、酚类、蒽、芘等有恶臭的有毒物质，若不加以处理直接排放，不但占用大量耕地，而且对周围土壤、水体、空气都将造成污染，污泥中还含有大量的病原菌、寄生虫（卵）、铜、锌、铬、汞等重金属，盐类以及多氯联苯、二恶英、放射性核素等难降解的有毒有害物质。目前，油泥砂己经被国家列为危险废物。 从80年代中期开始，美国、日本、德国、前苏联等发达国家开始研究高效低耗处理油泥的方法和工艺。现今国内外处理含油污泥的方法一般有：焚烧法、生物处理法、热洗涤法、溶剂萃取法、化学破乳法、固液分离法等。尽管处理的方法很多，但都因针对性不强、处理成本高等缺点没有推广。对含油污
油泥处理可行性报告 一、申报单位基本情况 （包括单位产品产值规模、技术力量、设备和配套、科技投入等情况）； 华油实业公司隶属于辽河石油勘探局，现有职工2300余人，其中大专以上学历800多人，技术人员584人，高级职称33人，中级职称198人，公司现有热采注汽、环保工程、建筑安装等二级单位18家，固定资产71000万元，年产值64000万元，年投入科技160万元，不包括设备及相关配套设施的投入。 二、项目基本情况 1、项目主要研究内容（项目的主要技术指标）； 1）对油泥进行分类并分析其性质，研究油泥砂中油性质，含油、含水和含泥砂 量； 2）根据油泥的来源和性质不同采用适宜的预处理方法，油罐底泥采取热洗工艺处 理研究，落地油泥化学热洗工艺处理工艺研究，污水处理的浮渣底泥压滤减量处理工艺研究； 3）预处理残渣晾晒干化处理工艺研究； 4）含油污泥焚烧炉型选择及焚烧工艺研究； 5）落地油泥分离设备的设计、制造及配套设备的开发； 6）油泥分离药剂的开发及工业化生产； 7）稠油废水化学热洗油泥可行性研究及工业化应用。 2、项目主要技术难点和创新点； 1）主要技术难点 （1）萃取剂的选择、萃取工艺开发及设备选型
（2）清洗分离药剂的开发及清洗设备的开发及配套设备选型 （3）干燥设备的选型 （4）焚烧工艺的开发及设备选型，专门焚烧炉的设计，烟气处理技术的开发。 2）创新点 （1）开发了油罐底泥萃取热洗、落地油泥化学热洗的矿物油回收工艺，回收率达92%以上，高于国内90%的平均水平。 （2）矿物油回收后的油泥砂残渣经焚烧处理，热效率达74%以上，比一般小吨位蒸汽锅炉65% 的热效率要高，热能用于污油脱水及油泥的预处理。 （3）开发了滚筒式油泥三相分离机，采用溶气气浮浮油技术，实现油、水、泥三 相的有效分离。 （4）开发了含油污泥稠油废水热洗工艺，充分利用稠油污水的热能及水资源，节 省清水资源和能源显著。 （5）除酸调温和布袋除尘相结合的烟气净化工艺确保了焚烧废气达标。 3、相关领域国内外技术、产业现状和发展趋势； 含油污泥是油田企业生产过程中主要污染源之一，含油污泥的处理与应用是国内外 石油生产领域环境保护的重要内容，是较难解决而急需解决的一大难题。目前，含 油污泥已被列入《国家危险废物名录》中的非矿物油类，根据中华人民共和国国务 院第369号令《排污费征收使用管理条例》（2003年7月1日起执行）以及由中华人民共和国国家发展计划委员会、中华人民共和国财政部、中华人民共和国国 家环境保护部、中华人民共和国国家经济贸易委员会联合颁布的《排污费征收标准 管理办法》（2003年7月1日起施行），对处置危险废物不符合国家有关规定的，危险废物排污费征收标准为每次每吨1000元。《国家清洁生产促进法》和《固体废物环境污染防治法》也要求必须对含油污泥进行无害化处理。因此，无论
海上保险合同案例分析 篇一海上保险案例海上保险案例案例分析练习1、某年6月14日,某渔业公司以其所有的-13号渔船向某保险公司足额投保船舶损失险和第三者责任险。 合同约定保险期限为当年6月15日零时至第二年6月14日24时止。 渔业公司应交保费4200元,但在保险公司签发保险单后其并未交付保险费。 保单有条款规定投保人应在签订保险合同时一次性交清保险费,除合同另有书面的约定外,保险合同在被保险人交付保险费后才能生效。 签发保险单的当年7月24日,投保渔船由于机械事故意外出险,与他船相撞,渔船受损。 同年8月3日,该渔业公司向保险公司交付保险费4200元。 交付保险费的第二天,渔业公司向保险公司报告出险情况,提出索赔。 遭保险公司拒绝后,渔业公司向本地法院起诉,请求判决赔偿。 2、19××年某海运公司将其所属的长兴号货轮向某保险公司投保了船舶一切险。 10月24日,该船装载着47516吨水果罐头从厦门港启航,驶往俄罗斯的符拉迪沃斯托克港。 10月28日,长兴号轮在航行途中遭遇65级左右大风,在风力的作用下,船舶发生剧烈摇晃。 随着船舶摇晃的加剧,分装在托盘中的罐头散落船内并移至左舷一侧,并由此而造成船舶严重倾斜,为了使船舶恢复平衡,船长决定在左舷压载水舱全部排空,右船舷压载水舱全部注满。 这样虽然使船舶的倾斜度明显减小,但无论如何都不能使其恢复平衡状态,船舶的倾斜度仍有10度左右。 由于当时风浪较大,且无减弱之迹象,如果在倾斜状态下继续航行,船舶将面临倾覆的危险。 为了船货的共同安全,船长决定将该船开往附近的韩国釜山港避难,并电告船公司有关事故情况,经船公司同意后,宣布共同海损。 在釜山港,船长决定将船所载货物全部卸下,然后重新积载,并用所购置的物料进行必要的绑扎和衬垫,共支付物料、装载、积载、保管以及航行等共同海损费用共计107864美元。
油泥砂分离清洗技术方案 只为青山依旧绿水长流 郑州天恩石油机械有限公司
一、公司简介 郑州天恩石油机械有限公司多年来一直从事石油钻井固控设备的研究及制造，有22 项科研成果，15 项专利技术。公司具有雄厚的石油机械研发技术和经验。产品在国内外油田得到广泛应用。2013 年起开展了油田废弃油泥砂分离清洗设备的研制项目，经多次厂内试验，5 次现场试验，终于研制成功了系列油泥砂分离清洗装置。在该项目的研制过程中取得了 4 项国家专利，目前第一套油泥砂分离清洗设备已在胜利油田东营金岛环境工程有限公司现场服务。达到油、泥、砂、水四相分离，达到了国家相关排放的标准，并可加以综合应用，在促进人类与环境协调发展的同时，也产生了巨大的经济效益。 二、TYN-6橇装式油泥砂分离清洗装置 TYN‐6型油泥砂处理装置运用的是热水洗的技术工艺，将油泥砂原料与水混合后进行加热，并通过剪切、搅拌及超声波分离等工艺将油泥砂达到油、泥、砂、水四相彻底分离，该油泥砂处理装置有 4 项国家专利、技术成熟可靠，不会对环境造成二次污染。该方法也是美国环保局处理含油泥砂优先采用的方法。油泥砂通过该装置处理后，原油被回收使用；砂子被洗净后可以用来制砖等再利用；分离出来的泥可以用来制作再生胶，或深化处理后排放。总之，通过该设备处理后的废弃油泥砂可以达到油、泥、砂、水彻底分离，并分别有效的加以利用，在解决环境污染的同时，产生巨大的经济效益。 1、四项专利技术 （1）一种螺旋搅拌器（国家知识产权局已受理，申请号：201620177598.6）该项专利技术主要解决了油泥砂容易沉淀的问题，使用该技术生产的设备可以保证油泥砂与水、药品等混合后搅拌均匀，泥砂不沉淀，罐内搅拌不留死角。 （2）一种立式直连砂泵（国家知识产权局已受理，申请号：201620177597.1）
案例分析 一艘满载各类货物的海轮从A港驶向B港。不料在航行途中遇到大风暴的恶劣天气，船身剧烈颠簸导致放置在舱面上的，已经过加固和防滑措施的货物有100箱掉入大海，船机也部分受损，估计受损价值在2万左右。此时，船舶发生严重倾斜，在此危机时刻，船长果断决定将舱面上装载的500箱货物全部抛向大海，并迅速向救助部门求救。后来在救助船舶的拖带下，才安全抵达避难港，船上的其他货物也因此得以保存。 问题： 1、哪些属于单独海损？ 2、哪些属于共同海损？ “育航”船保险利益与保险费争议案 船名：育航 原告：某保险公司 第一被告：大连常荣航运贸易公司 第二被告：南京海运学校 案情： 第二被告通过万新货运代理公司将“育航”船光租给第一被告，约定由第一被告进行船舶保险，1997年第一被告向原告进行投保，原告承保后，被告没有缴纳保险费。 第一被告辩称：虽然保险合同事实存在，但“育航”船出租人万新代理有限公司并非船东，亦未经船东授权，且无合法的主体资格，其与第一被告签订的光租合同无效，因此第一被告对该船无保险利益，保险合同无效。 第二被告辩称：作为船东，与原告无保险合同关系，也未授权第一被告订立保险合同。 问题： 1、第一被告，第二被告对船舶是否具有保险利益？ 2、保险费是由第一被告负担，还是由第二被告负担，或是由两者共同负担？ 分析： 1、万新货运代理有限公司是受第二被告委托将该船光租给第一被告的。第一被告是被保险人和船舶管理人，对船舶具有保险利益。因此，保险合同有效，第一被告应承担保险费。 2、第二被告作为船东对船舶也具有保险利益，但在保单上未作为被保险人，因此，不承担保险费支付义务。同时，在保险事故发生后，船东也无权向被保险人请求船舶保险赔偿。 3、两被告均声称“未授权”，显然不符合事实，不能作为抗辩的理由。 “LEGEND”船预约货物保险申报争议案 船名：LEGEND 原告：天津市对外贸易总公司 被告：某保险公司 案情： 1992年5月21日，原、被告双方订立“海运进口货物运输预约保险协议”，承保险别为平安险，并特别约定如因特殊原因漏报的货物发生损失，保险人也按上述规定在补交保费后予以赔偿。 1996年2月8日，原告进口10000吨钢材，4月20日到货。1996年4月22日，原告
海上世界规划介绍 一、海上世界整体概况 海上世界位于深圳蛇口半岛南端，依山傍海，由现有5万平米综合商业（明华轮、船前广场、中心广场、太子广场、海滨商业中心）以及规划中的70万平米海上世界新建项目（包括海上世界广场、太子广场、金融中心二期、招商局广场、伍兹公寓、希尔顿酒店、15公里滨海长廊、艺术文化中心和高档住宅等）组成，是一个集餐饮、娱乐、购物、酒店、办公、艺术、度假、休闲、居住于一体的国际滨海休闲片区。 该项目是招商地产大型的商业综合体项目，商业影响力巨大，也是招商地产未来区外复制推广的重大商业项目之一。 二、海上世界整体定位 ——应有尽有的国际滨海新城（The World I Want) ?无论什么时间无论什么国籍 ?无论什么职业无论什么需求 ?海上世界 ?给你本应满足的，并远远超出预期的，应有，尽有的传奇 ?全天候的浪漫休闲、娱乐时光。 海上世界八大价值点提炼： 1、百年品牌打造：百年招商局全力打造的商业旗舰品牌，力图走向全国。 2、历史人文地标：邓小平题字，改革开放集体记忆场所，深圳文化地标。 3、多元化建筑体：集写字楼、商业、住宅、酒店、公寓、文化空间为一体。 4、丰富亲水资源：环船水域，500米海岸线水景，滨海生活感受。 5、原汁国际范儿：深圳外籍人士密度最高的聚集地，无国界的餐饮特色。 6、休闲放松氛围：非人为自然生长的开放式街区氛围，更包容的场所精神。 7、全天候一站式：满足全天休闲消费、办公商务需求，每时每刻都有精彩 8、成熟高端商圈：背山面海的豪宅聚集区，具备一定的高端消费群。
三、海上世界规划介绍 海上世界——深圳城市的地标，应有尽有的国际滨海新城（The World I Want ） 图1-1. 海上片区城市设计效果图 图1-2. 海上世界片区城市设计总平面图
英国海上保险法(一九０六年) 第一条 海上保险契约，系保险人向被保险人允诺，于被保险人蒙受海上损害，即海事冒验所发生之损害时，应依约定之条款及数额负责赔偿之契约。 第二条 (一)海上保险契约得因明订条款，或商业习惯，扩展其范围，凡被保险人与海程有关之内河或陆地危险均得受该契约之保障。 (二)船舶在建造中，在下水时或在其他类似海事冒险时，凡投保海上保险者,本法在可能范围内均应适用，但除本条所规定者外，对于海上保险以外之保险法律不发生影响。 第三条 (一)所有海事冒险，均得依本法之规定，订立海上保险契约。 (二)下列各款均属海事冒险情节。 甲、船舶货物或其他动产有蒙受海上危险可能者，是项财产在本法即称为“受保财产”。 乙、收益、运费、客票、佣金、利得、或其他金钱利益或垫款，借贷，或日用开支等项，因“受保财产”蒙受海上危险可能发生影响者。 丙、“受保财产”之所有人，利书关系人或负责人，因海上危险对第三者发生赔偿责任可能者。 海上危险指称因航海所发生之一切危险，例如海难、火烧、兵灾海盗、流氓、窃盗、捕获、拘捕、禁止以及君王人民之扣押，投弃，船员故意行为，或其他保险契约所注明之危险。 保险利益 第四条 (一)以赌博为目的而订立之海上保险契约，应为无效。 (二)凡海上保险契约，有下列情节者应认为赌博契约： 甲、被保险人无本法规定之保险利益者；或在订约时，无取得是项利益之希望者。 乙、保险契约订有下列或其他类订条款者，例如“无论有无利害关系”，“除本契约外无须再证明其他利害关系”，“保险人并无捞救利益”。 但因捞救无望而于契约内载有是项注明者不在此限。 第五条 (一)凡与海事冒险发生利益关系之人，均得依本法之规定认为有保险利益。 (二)凡对于海事冒险或受保财产，立于法律上或利害上，关系地位之人，于该受保财产安全时，或按期到达时，即蒙利益，于发生损失时，或扣押时，即发生损害或赔偿，即称为利害关系人。 第六条 (一)在保险契约订立时，被保人对于标的物固无发生利益关系之必要，但在标的物发生灭失时，被保险人必须享有保险利益。标的物之保险，系以“危险之有无”为条件者，虽然灭失发生后，始取得利益时，仍得请求损害赔偿，但保险契约订立时，被保险人明知已灭失，而保险人不知者，不在此限。 (二)被保险人如在灭失发生时并无保险利益者，无论其嗣后行为若何，均不能取得保险利益。 第七条 (一)属于消灭性之利益得为保险，其属于本来之利益亦得为保险。 (二)例如货物承买人，虽因货物迟延交付，或其他原因，得拒收货物。或将危险责任加诸原售主时，仍有保险利益，得为保险。 第八条 一部分利益，无论其性质若何，均得保险。 第九条 (一)保险人对海上保险契约，享有利益得为再保险。