第一章电气设备
第一节电路图的使用方法
目前生产的各种汽车的电器设备日益复杂，电子控制系统的应用也越来越广泛，所以会识读电路图才有可能正确地进行故障诊断。在下面介绍的“电路图使用方法”一节的内容的同时，掌握规定的电路符号，将对故障诊断有很大益处。
一、电路图常用符号
二、继电器的功能和种类
继电器就是以小电流控制大电流的部件，其工作原理与晶体管相同。这里提到的继电器，都是利用电磁线圈的电磁铁使接触点以机械方式打开或关闭。控制电磁线圈的方式有两种：一种是直接进行控制的方式；另一种是内部所藏的逻辑电路来进行控制的方式（例：即继电器模组与车身电脑内的继电器）。
（一）工作原理
继电器端子部位如下图所示，刻有端子号。在右图中铁芯上缠绕线圈，其一端（85号端子）在-侧接地，另一端（86号端子）上通电，在电磁线圈上通过电流（约0.1A）的同时，线圈内的铁芯被磁化。这时产生的磁力克服弹簧力而吸引接触点（30号和87号端子），接通电路（ON、CLOSE）使30号端子的电流向87号端子供电，点亮灯泡。继电器型号不同，通过的电流也不同。各继电器的型号标在继电器外壳上。
例如：12V MAX 30A
30号和87号端子的最大许用电流：30A
12V
（二）继电器类型
没有逻辑电路和时间控制功能而直接控制电磁线圈（85和86号端子）的继电器，在电磁线圈不工作的状态下，按继电器（30、87号端子）的接触点状态分为以下几类：
A 常开形式：4个端子
B 常闭形式：4个端子
C 常开和常闭复合形式：5个端子。
而每个形式又可按形态分为以下几种：
1.常开形式。
继电器电路的表示方法如下图所示：
（1）普通继电器
这是应用最广泛的继电器，根据其容量可分为一般型和微型继电器。每个继电器的30号端子和87号端子之间最大许用电流各不相同。
各类继电器应用情况如下表所示：
继电器的类别与用途
（2）内藏二极管式继电器
在同继电器电磁线圈连接的85号和86号端子之间有二极管。该继电器使用在雾灯电路上，在雾灯电路上使用内藏二极管式继电器以便在没有打开雾灯时打开远光前照灯。因为电流可以逆向通过继电器起动雾灯工作指示灯，为了防止这种误动作发生，在继电器内装有二极管用以切断这种反流。
2.常闭形式。
继电器电路的表示如下左图所示。
这种继电器在不工作时，其A端子和B
端子相连接，而在工作时脱离。
3.常开和常闭复合形式。
（1）继电器电路的表示方法如
下右图所示。
（2）工作条件如表所示。
继电器工作条件
*：车身电脑是将全车电器设备的时间控制功能于一体的装置，车身电脑控制的部件有如下功能：
①车门中央锁功能；
②室内灯感光控制；
③驾驶座位和电动窗按钮式操作功能；
④点火开关关闭时，电动门窗关闭时间的推迟功能（30S）；
⑤车窗刮水器工作间歇时间控制；
⑥后视镜加热线时间控制功能；
⑦后窗电热线时间控制功能；
三、配线连接器和端子号的识别方法
汽车电路由各种不同名称的配线与连接器连接而成。因此对汽车电器设备进行故障诊断时，必须会识别各类汽车所使用的不同连接器的位置以及按连接器形态所确定的连接器号码。
1、连接器端子数（插座孔数）
连接器端子数指按连接器的形态能插入端子的插座孔数。未插进的孔数也包括在端子数内。
2、连接器端子号。
在汽车电路图上标注的连接器端子号如图所示，是任意标上的，有的端子号是表示刻印在连接器上的记号（例：1、2、3、4，……或A、B、C、D，……）。
在电路图上的端子号是把连接的两个连接器之中具有插入端子的连接器作为基准端子，而不是任意配线连接器都可作为基准的。
3、电路图的端子号识别方法。
（1）在插孔端子和插销端子的连接器中，以插销端子连接器为准。
（2）应使结合插孔端子和插销端子的连接器锁定装置朝上。
（3）从插销端子连接器上部左侧起为1号端子。
（4）对插孔端子，从连接器后部（配线侧）看，从上部左侧起为1号端子。插孔端子和插销端子的端子号相同。
*注意：发动机系统连接器的端子号位置与上述不同（参照电路图）。
2、端子号识别方法（如下左图所示）。
例如：连接器（端子数：6销）的6号端子如右下图所示：
四、配线识别与颜色缩写
为了便于掌握电路图，用文字表示了配线的颜色，如下表所示。印制的电路图是以德语和英语缩写字母来表示的。
例如：黑 红 0.75
识别色
配线的芯线断面积（mm 2）
表 配线颜色缩写字母
第二节蓄电池放电时漏电电流的检测方法
如果汽车上蓄电池放电，有以下几种原因：
（1）充电装置充电不良；
（2）蓄电池本身功能下降导致放电；
（3）夏季由于使用空调，耗电量超过充电能力；
（4）驻车时不关闭停车灯造成放电。
对充电装置的充电不良或者蓄电池不良等情况，可以通过检查找出原因。但是，关闭点火开关并停车之后发生的蓄电池放电，必须在蓄电池端子侧检测漏电情况找出故障部位以后，以过维修才能排除故障。为此，我们在这里先了解一下蓄电池放电时检测漏电的方法，如下图所示：
一、蓄电检测方法
（1）在关闭点火开关以后，仍有继续工作的电气设备（例如：门开着时车内灯仍然亮，后厢门开着时后厢灯仍然亮），因此，应关闭所有的门和其它电气设备开关。
（2）拆下蓄电池负极端子。此时可以卸下蓄电池正极，但是由于向点火开关供电的端子（如图A部分）连接在蓄电池的固定螺栓上，如果卸下蓄电池正极会出现A部分的接触不良而不能准确地测出电流。
（3）在蓄电池负极端子和连接在车体内的配线端子之间，连接电流表检测漏电，如图所示。
将电流表导线连接线路时，点火开关虽然处于关闭状态，但是在各种控制器单元仍有蓄电池正电。开始时由于冲击会有电流，所以在连接电流表2min，待电路稳定之后再检测电流为好，如图所示，如另外组成单独电路进行检测时，因电路已稳定可直接进行检测。
二、判断检测的漏电值是否正常
关闭点火开关后，车内的计时表、控制发动机的ECM、控制自动变速器的TCM 和车身电脑等，由于仍从蓄电池正极得到电流，因此会有少量漏电现象。最近生产的轿车正常漏电检测值50mA以下
如果车型蓄电池放电量与别的轿车进行比较时，发现有较大差异，应找出车上用电流量过多的电气设备。例如，车后厢盖虽然关上，但是后厢灯开关未关闭，而继续耗电，那么比检测值约多0.7A的电流。
三、对过量漏电原因的诊断
（1）一边观察多功能测试仪（电流表），一边试着取下从漏电检测方法图中“A”处到点火开关的配线。这时如果电流表指示“0”，说明起动机或者交流发电机线路没有异常（有时出现交流发电机IC调节器不良而放电现象）。
（2）一边观察电流表，一边从漏电检测方法图中“B”处和保险丝盒上逐个取下接收蓄电池正极电源的保险丝（30号电源保险丝：参照电器配线图），并观察电流表指针的摆动情况。
（3）如果限下某一个保险丝时，电流急剧下降，则参照电路图上的保险丝用途，检查有关部位。
（4）蓄电池放电时，通过检测漏电查出故障部位并非易事。如果在平时掌握每种车型的蓄电池电源的供电特点，也并非那么难。
第三节一插保险丝即熔断的检查要领
汽车保险丝断路的情况可分为：在配线线路上的短路；电气设备的负荷超过保险丝容量等。在后一种情况下，应在插保险丝的端子上直接连接电流表进行检测，但并非一插保险丝就被熔断，而是过一定时间以后才被熔断。所以要检测实际断路的每个保险丝的容量，如下表所示：
保险丝容量与熔断电流、时间
如上表所示，在容量为30A的保险丝上通过60A的电流时，30A的保险丝在1～1.5S之后熔断。这便是一插保险丝就熔断的原因，它说明问题不在哪个部件，而是由于配线短路，应找出配线短路的部位。下面介绍配线短路的检查要领。
查找配线短路部位的方法有多种。在此只介绍利用测试灯、数字仪表、内藏电池型测试灯进行检查的方法。然而，如果不掌握与熔断的保险丝用途相关的电路图，很难简捷地进行检查，这一点很重要。
测试灯（12V）的检查方法
在车上，一插右侧示宽灯（车内保险丝盒24号保险丝）保险丝就被熔断。这有可能是右侧示宽灯配线与车体短路或者灯头内部短路。
在保险丝熔断时，要边看电路图边划定区段进行故障诊断。首先要弄清楚断路保险丝的功用。前面提到的24号保险丝的功用是为了保护前右侧的示宽灯和后右侧的尾灯线路。在未进行故障诊断之前，首先要明确：保险丝是在右侧示宽灯配线上与车体短路，还是在灯座上短路。为此，不防进行如下检查（如图所示）。
（1）把右前照灯后面的X
22连接器和 右尾灯灯罩上的X 52连接器与配线分离。
（2）拔掉24号保险丝，把测试灯 的一端接到24号保险丝的输出侧端子， 另一端接到蓄电池正极上。车内保险丝盒 从1号到9号保险丝通蓄电池正极电源， 在此接上电源线也可以。
（3）如果测试灯亮，说明从24号熔 断丝到X 、X 连接器的配线已与车体短路。 也就是说右前照灯插座或者右尾灯灯座配 线是否与车体脱落，进入后右尾灯的示宽 灯配线是否短路，也应再进行检查。
在电路图上有连接器的位置标志。对 照连接器位置图（如下图所示），拆下发动 机室内左侧上部的X 2连接器或者车内左侧 仪表板上的X 5连接器，同时观察测试灯是
否亮。如果在拆下X 5连接器时测试灯灭，说明从X 5连接器20号端子到X 52连接器6号端子之间的配线与车体短路。这时，或者用多功能测试仪表对电阻进行检查，或者把测试灯的一端接到X 5连接器20号端子（参照A 部位连接器形态）。把另一端接到蓄电池正极进行检查。在此情况下右侧尾灯的X 52连接器进入后右侧尾灯的电缆（内有与右后灯连接的示宽灯配线），一边观察测试灯是否明灭或不亮。
（4）在上述第（1）项条件（取下X
22和X
52
连接器）和第（2）项条件（把测
试灯接到保险丝24号输出侧）下测试灯不亮，
是由于前示宽灯和右侧尾灯本身的问题，导
致保险丝熔断的缘故。例如：1995年型王子
型轿车发生了右示宽灯保险丝熔断的故障，
从右尾灯的示宽灯灯插座上取下灯泡时熔断
丝不熔断，但一插灯泡保险丝就断。
如图所示为固定在灯座壳内部焊接板配线的芯线脱落位置。脱落的芯线与插座外壳（接地）搭线导致短路。
发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多
一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不
好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构
汽车构造（发动机，底盘，车身，电气设备） 1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 性能参数 1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。
汽车维修手册大全 09款新君威维修手册下载地址：https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-1862.html 2007别克林荫大道维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort062/down-91.html 别克GL8维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort062/down-83.html 上海通用别克陆尊维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-25.html 奇瑞瑞虎电路维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-40.html 帕萨特B5维修手册-电气https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-43.html 广丰凯美瑞维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-44.html 福特福克斯维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-46.html 丰田特锐维修手册动力传动系https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-77.html 丰田特锐维修手册底盘https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-78.html 丰田特锐维修手册车身和车身电器https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-79.html 一汽小解放维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-234.html 一汽大众宝来维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-235.html 武汉万通维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-243.html 上海POLO轿车身维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-260.html 上海通用赛欧轿车维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-266.html 欧蓝德维修手册目录https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-285.html 柳汽、宝龙维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-287.html 别克君越维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-310.html 别克君威维修使用手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-311.html 别克觊越维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-312.html 北汽福田维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-317.html 北京现代维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-318.html 北京吉普P45维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-320.html 北斗星维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-321.html 奥迪A4维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-328.html VOLVO S80维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-332.html 2003款AUDI A8中文维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-343.html 轩逸维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-347.html 速腾维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-349.html 荣誉维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-352.html 日产天籁维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-353.html 旗云A15维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-359.html 奇瑞QQS11电路维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-362.html 奇瑞QQS11底盘部分维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-363.html 奇瑞QQS11车身尺寸维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-364.html 奇瑞QQ372发动机机械部分维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-368.html 奇瑞QQ372发动机电喷维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-369.html 帕杰罗维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-370.html 欧蓝德维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-371.html 陆尊维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-373.html 景程维修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-376.html 国产轿车安全气囊检修手册https://www.doczj.com/doc/bd13485811.html,/soft/sort03/sort0147/down-379.html
汽车修理手册及图解 中文名称：汽车修理手册及图解 资源类型：ISO 地区：大陆 语言：普通话 简介： 全书以解放CA1091型、东风EQ1090型、北京BJ2020型以及桑塔纳2000型、夏利TJ7100型为代表车型，介绍了其新结构、新技术。共分四篇：汽车发动机的修理、汽车底盘的修理、汽车电气设备的修理、汽车微机控制系统的修理。共28章。 本书内容以汽车的修理调整为主，介绍了汽车零部件的分解、检验、修理和调整等方法，还重点介绍了汽车修理的基本知识和修理工艺过程，汽车总装配、试车及使用等方法。本书全面介绍现代汽车所采用的新设备、新装置和新技术，以图解为主，准确明了，数据可靠，文字简洁，内容实用。适用于汽车修理人员以及驾驶员自学，也可作为汽车维修学习班的培训教材。 目录： 第一篇汽车发动机的修理 第一章汽车的总体结构与修理常识 第二章发动机的拆下与解体
第三章气缸体与曲轴连杆机构 第四章配气机构 第五章冷却系 第六章润滑系 第七章燃料供给系 第八章发动机的装配、磨合与验收 第二篇汽车底盘的修理 第九章离合器 第十章变速器 第十一章万向传动装置 第十二章驱动桥 第十三章车桥 第十四章转向系 第十五章制动系 第十六章行驶系 第十七章车身 第三篇汽车电气设备的修理 第十八章电源系统 第十九章起动系统 第二十章点火系统 第二十一章汽车无触点电子点火系统 第二十二章汽车照明信号系统及电气仪表和线路第二十三章空调系统 第二十四章汽车电路原理图和线路图 第四篇汽车微机控制系统的修理 第二十五章电子控制汽油喷射系统 第二十六章电子控制防抱死制动系统 第二十七章速度自动控制系统 第二十八章防撞安全气囊系统 附录 参考文献
目录 第一章发动机维修数据概述 (1) 1．1 电控发动机的主要控制功能 (1) 1．2 电控对汽车发动机性能的改善 (1) 1．3 风度轿车发动机维修数据及规格 (1) 第二章发动机电子控制系统 (8) 2．1 发动机电子控制系统的组成及电路图 (8) 2．1．1 发动机电子控制系统的组成 (8) 2．1．2 系统控制原理及电路图 (11) 2．2 发动机电子控制系统的控制功能 (14) 2．2．1 多点燃油喷射控制 (14) 2．2．2 电子点火控制 (15) 2．2．3 空调切断控制 (16) 2．2．4 断油控制 (16) 2．2．5 蒸发排放控制 (16) 2．2．6 曲轴箱强制通风控制 (17) 2．3 发动机控制系统的检查与调整 (17) 2．3．1 燃油压力的检查 (17) 2．3．2 喷油嘴的拆装 (17) 2．3．3 快怠速凸轮的检查与调整 (18) 2．3．4 发动机怠速和点火正时的检查 (18) 2．3．5 怠速、点火正时和怠速空燃比的调整 (19) 2．4 系统诊断 (26) 2．4．1 使用故障指示灯进行故障诊断 (26) 2．4．2 使用诊断仪进行故障诊断 (29) 2．4．3 故障症状表 (53) 2．4．4 基本检查 (57) 2．5 主电源及接地线路 (60) 2．5．1 主电源及接地线路图 (60) 2．5．2 主电源及接地线路测试 (64) 2．6 凸轮轴位置传感器（相位） (66) 2．6．1 结构原理 (66) 2．6．2 凸轮轴位置传感器线路 (67) 2．6．3 凸轮轴位置传感器的故障诊断 (69) 2．6．4 凸轮轴位置传感器的检测 (70) 2．7 质量空气流量传感器 (70) 2．7．1 结构原理 (70) 2．7．2 质量空气流量传感器线路图 (70) 2．7．3 质量空气流量传感器的故障诊断 (73)
第四节 奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修 汽车上的安全措施可以划分为两大类：一类是汽车的主动安全性；另一类是汽车的被动安全性。 主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生；被动安全性则是在汽车发生事故后，尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。 奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统，它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。 一 安全气囊的构造与工作原理 汽车安全气囊的结构见图3-1，主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。 气囊紧紧地折叠 后，放置于专用气囊式 转向盘的缓冲垫下面。 汽车在行驶时，任何颠簸都不能引爆气囊系统。只有当汽车以20km/h 以上的车速行驶，而又与前面的障碍物相撞时，气体发生器在30ms 内使气囊完全充满气体，横置于转向盘和驾驶员之间，从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的伤害。 汽车撞车时，气囊系统被引爆的有效范围见图3-2。汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准，从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引出两条左右各成30°的直线，在汽车前方±30°的角度范围内撞车，而撞车后，汽车纵向减速度又达到某一值，气囊就会被引爆。 汽车从侧面撞车或绕纵向轴线的侧翻，以及在正常或恶劣地行驶条件下，甚 至是从后面撞车时，气囊系统都不会引爆。 假设汽车以50km/h 的车速行驶，从正面与障碍物相撞，气囊引爆的时序可见图3-3。 这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后，对于车内乘员来说，事故危险期就结束了。100ms=1/10s ，也就是一瞬间的事。 在这里，气囊的引爆过程可分为四个阶段： 第一阶段：汽车撞车10ms 之后，见图3-4a 。这时达到气囊系统的引爆极限，引爆器点燃气囊式转向盘里的气体发生器，而驾驶员仍然是直坐着。 图3-3 气囊引爆时序图 图3-4a 撞车10ms 之后 图3-4b 撞车40ms 之后 第二阶段：汽车撞车40ms 之后，见图3-4b 。气囊已经完全胀起，驾驶员身体开始向前移动。因为安全带斜系在驾驶员身上，随着驾驶员的前移，安全带会被拉长，一部分撞车时产生的冲击能量由安全带吸收。 第三阶段：汽车撞车60ms 之后，见图3-4c 。驾驶员的头部及身体上部都压向气囊，气囊后面的排气口允许气体在压力作用下匀速地逸出。 图3-4c 撞车60ms 之后 图3-4d 撞车110ms 之后 第四阶段：汽车撞车110ms 之后，见图3-4d 。驾驶员向后移回到座椅上。大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视野。 气囊在使用过程中只能被引爆一次，引爆后，气囊就不能再用了，所以用后的气囊必须 图3-1 奥迪轿车安全气囊系统 图3-2 撞车时气囊系统的有效范围
重型汽车维修手册 2007-02-15 12:53 重型汽车将会分为公路运输车辆和工程、码头、油田、矿山等工程用车辆。公路运输由于受国家法规的限制，将很快向多轴化、大马力方向发展。如8x4、10x4等车型；而其他工程用车辆车型将会继续得到巩固和发展。随着整个重型汽车市场的发展变化，其主要总成"车桥"也会随之发生变化。在公路运输车辆向大吨位、多轴化、大马力方向发展同时，使得其驱动桥总成也向传动效率高的单级减速方向发展，也会相应带动非驱动桥，如转向前轴和承载轴的增长。而作为双级减速的STR驱动桥将会继续巩固工程车辆的市场。公路运输以10T及以上级单级减速驱动桥、承载轴为主；工程、港口等用车以10T级以上双级减速驱动桥为主. 斯太尔平台中济南重汽、陕西重汽、重庆红岩及福田欧曼作为四强，将控制国内重卡平台30%以上的份额。未来几年斯太尔平台的竞争将更趋激烈化。 动力转向系统 转向机采用整体式液压动力转向系统。装用引进德国ZF公司技术生产的叶片泵和转向机。转向机仅有两种规格，以适应转向扭矩不同的全轮驱动与公路用车对转向的不同需要。 转向助力泵参数 型号转速 (转/分) 流量 (升/分) 排量 (毫升/转) 最大压力(巴) 流量检测叶片宽度(毫米) 重量(公斤) 生产厂家 转速(转/分) 最大压力(巴) 最小流量(升/分) ZF7672 750-3900 6-16 13.5 130 500 50 5.5 16 4.7 ZF7673 500-3500 9-20 16.5 130 500 50 6.6 19.5
4.3 ZF7674 500-3500 12-25 20.5 130 500 50 8.0 23.5 4.4 ZYB-1316 500-3900 16-20 16.5 130 500 50 6.6 秦川机床厂 动力转向系统的检查和调整 转向机的拆装修理必须在规定的清洁条件下，以及必须要有一定修理技能的人员还要依据于一定的工具和设备才能完成。因此一般来说不允许不具备条件的单位进行拆装和修理。但是下面的工作却是用户以及修理部门可以、而且是必须进行的工作。 a、检查油量、加油与放气 在储油罐上安装有油尺，正常情况当柴油机不工作时，要求油量加至油尺的上限刻度为准，当柴油机以中速稳定旋转时，储油罐的油量高于上限刻度1—2厘米为正常。 当动力转向系统缺油时，可直接向储油罐中补充新油至上述标准。 当系统严重缺油或在系统中已存在空气的情况下，补充新油的同时要进行放气。首先用千斤顶将汽车前轴顶起，启动柴油机在低速稳定转速下运转，随着向储油罐逐渐加注新油的同时，慢慢地转动方向盘从一侧极限位置转至另一极限位置反复进行，直至储油罐回油没有空气排出为止，将油补充至上述标准。检查助力系统是否有空气有两个方法：一个是观察在发动机动转过程中，储油罐的回油口所回的助力油是否还有气泡。另一种办法是在发动机停转时，将油加至油尺上刻线位置，然后发动机以中速旋转，观察油罐液面高出上刻线如果大于2厘米，说明系统内还存有空气。助力系统存有空气时，转向阻力系统在工作时还会产生噪音。 b、转向助力油泵的检查
目录： 第1章比亚迪电动汽车 001 n 1.1 比亚迪秦EV 001 n 1.1.1 高压控制模块ECU端子分布 001 n 1.1.2 电动助力转向系统（EPS）电路与针脚定义 001 n 1.1.3 电子驻车系统（EPB）ECU端子检测 003 n 1.1.4 安全气囊系统ECU端子检测 004 n 1.1.5 智能钥匙系统ECU端子检测 006 n 1.1.6 防盗系统ECU端子检测 007 n 1.1.7 中控门锁ECU端子检测 008 n 1.1.8 电动空调系统ECU端子检测 009 n 1.1.9 多媒体系统ECU端子检测 010 n 1.1.10 多媒体系统外置功放端子检测 011 n 1.1.11 全景系统ECU端子检测 013 n 1.1.12 全景系统组件位置与电路图 013 n 1.2 比亚迪E5 015 n 1.2.1 高压控制模块端子分布与ECU针脚信息 015 n 1.2.2 主控制系统ECU端子检测 017 n 1.2.3 电池管理系统ECU端子检测 019 n 1.2.4 漏电传感器电路 020 n 1.3 比亚迪E6 021 n 1.3.1 多媒体系统/CD配置电路图 021 n 1.3.2 多媒体系统CD主机ECU端子检测 023 n 1.3.3 多媒体系统/DVD配置电路图 023 n 1.3.4 多媒体系统/DVD配置端子检测 030 n 1.4 比亚迪唐PHEV 034 n 1.4.1 高压电池包电路图 034 n 1.4.2 电池管理控制器BMS端子分布及电路图 036 n 1.4.3 高压配电箱低压接插件针脚功能 040 n 1.4.4 前驱电动机控制器与DC-DC转换器电路 040 n 1.4.5 后驱电动机控制器电路图 044 n 1.5 比亚迪秦PHEV 046 n 1.5.1 BMS电池管理控制器端子检测 046 n 1.5.2 电池管理控制系统电路 048 n 1.5.3 电池管理系统故障代码 049 n 1.5.4 充电系统故障代码 053 n 1.5.5 车载充电电路 054 n 1.5.6 驱动电动机控制器端子检测 054 n 1.5.7 驱动电动机总成控制器与DC总成电路 056 n 1.5.8 驱动电动机与DC-DC转换系统故障码 056 n 1.5.9 驱动电动机控制系统故障代码 058 n 1.5.10 高压配电箱低压接插件端子检测 059 n
车身 概述 轿车车身是轿车整车的重要组成部分，它既是驾驶员的工作场所和乘员室，也是联接发动机和底盘部件的载体。 JL7135型跑车车身以其明晰的雕塑形体，良好的空气动力性能，良好的密封，优雅的装饰件和内部覆饰材料，以及悦目的色彩，使驾驶员和乘员在这方小天地里，免受振动、噪音、废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，获得舒适的驾乘环境，使他们真正感到国内首款跑车是技术创新与实用性的完美结合。 第一节 车身的特点与结构 车身主要由车身主体、活装钣金件、内外装饰部件和车身附件组成。 一、车身主体 车身主体主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊装而成，如图所示。 3 4 25 1 6 车身主体 1.车前钣金、前围零件 2.顶盖总成 3.左/右侧围总成 4.后搁板总成 5.后围总成 6.地板总成
（一）车前钣金、前围零件 车前钣金、前围零件主要包括散热器支架总成、左/右前挡泥板与前边梁总成、前围板总成、前围上部总成。 1. 散热器支架总成 散热器支架总成主要由前防撞梁总成、前横梁、散热器上支架、散热器上支架左/右加强板和发动机盖锁支架等零部件组焊而成，分解图见图 。 散热器支架总成是用来安装散热器、发动机盖锁、散热器罩、前保险杠、前大灯。 2.左/右前挡泥板与前边梁总成 左/右前挡泥板与前边梁总成主要由左/右前挡泥板和左/右前边梁组焊而成。 它主要用来安装发动机左/右侧悬挂支座、左/右前悬减震器支座等安装支架、外侧安装左/右前翼子板。 3.前围板总成 前围板总成主要由前围内外板总成和前围下横梁组焊而成。 前围板总成与前地板、左/右前挡泥板（左/右前拄）及前围上部总成组焊，形成具有很大抗扭刚度的骨架结构，它对横向撞击和翻滚变形，生强大抵抗力。 前围内外板总成为夹层结构，在夹层中间贴敷有3mm 厚的沥青片，用来隔绝发动机的噪音和热量。 4.前围上部总成 前围上部总成主要由前围上部外板、前围上部左/右端总成、仪表板安装板、转向管柱安装支座上/下板、前围下内板、通风罩等组焊而成。 10 11 7 9 8 3 10 66 4 5 7 前132 图 车前钣金和前围零件分解图 1.前防撞梁 2.前横梁 3.散热器上支架左/右加强板 4.发动机锁盖支架 5.散热器上支架 6.左/右前边梁 7.左/右前挡泥板 8.前围下横梁 9.前围内外板总成 10.左/右前挡泥板加强板 11.前围上部
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汽车使用及维修保养手册（全） 汽车使用及维修保养手册（全）2008-12-1 14:21:38 奥巴马发表于车天下 - 汽车论坛 - 雪铁龙C2论坛 驾驶篇 1.汽车启动三步曲 6 2.开车注意事项 6 3.自动挡汽车的正确驾驶 7 4.自动档中途熄火怎么办 8 5.教你开车省油15招 9 6.正确使用方向盘 10 7.发动机油门使用要点 11 8.夏季行车十防 12 9.离合器正确使用要诀 13 11.驾驶技巧 13 12.轿车操作与节能 15 13.车辆驾驶如何既省油又有利于环保 18 14.驾驶方式不当是轮胎磨损主因 19第二篇保养 19 1.保养内容周期 19 2.汽车部件更换周期 21 3.自己动手养护汽车步骤 25 4.买了新车之后首次养护不能马虎 25
5.汽车保养谨防落入误区 26 6.汽车的一级保养发动机离合器等7项 27 7.汽车的二级保养整车检验电气设备等7项 28 8.汽车的三级保养检查项目及规范 30 9.维修站检测项目 32 10.平时养车的方方面面 33 11.车基本保养指南 37 12.高级汽车保养常识 40 13.两年必须更换制动液 40 14.底盘封塑养护 41 15.油路过脏影响动力清洗油路免去维修之苦 41 16.冬季汽车使用环境差给爱车做次彻底清洁 41 17.汽车磨合期保养 42 18.别克汽车日常维护常识 43 19.富康轿车的保养方法 45 20.富康轿车的日常性维护 45 21.进口、国产车维修保养费用对比 46 22.自己动手为爱车做换季保养有八步 47 23.五一自驾游前车辆的准备工作 48 24.出游归来话保修 48 25.假日出行自驾游归来应给爱车做全面保养 49 26.雨季保养 50
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汽车维修安全知识手册 进入汽车维修车间工作，无论是什么工种、岗位，都必须注意安全生产，包括人身与设备的安全，落实安全措施，实行安全生产。 一、确保以下项目的安全： 1、人身安全； 2、设备安全； 3、用电安全； 4、特殊设备的使用安全； 5、相关工、量具使用的安全； 6、用火安全。 二、汽车维修的安全及注意事项： <一>须知有毒物及易燃品： 有毒物：废气、清洁剂、防冻液、制动液、R12制冷剂。 易燃品：汽油、柴油、旧机油、酒精等。 <二>人身与设备安全注意事项： 1、进入汽车维修车间工作，须穿着工作服和工作鞋（不准穿拖鞋），要求长衫长裤，不得在车间喧哗和玩弄手机，更不能在车间吸烟玩火机等危及安全的行为。 2、需用电器设备（如充电机等），要先检查后使用，防止漏电伤人。 3、汽车是滚动物体，在升降前，须确认汽车不会滑落方可升举，用铁凳放平衡支承及放置保险架，严禁用易碎物或砖头支承。 4、进入汽车底部作业，须敲打硬物、电池液加注、拆卸汽油管、液力制动排气、制冷管拆卸等需戴眼镜，防止沙尘硬物或油液伤眼。 5、使用千斤顶或升降台时，降下汽车之前，必须检查车底是
否有人或障碍物，方可缓慢放下。 6、各种机具、量具、各精密机件，须小心轻放，严格按维修工艺规程进行操作，严格盲目乱拆乱卸及随地乱放机件。 7、正确使用工具，严禁用板手或手锤敲击机件工作面，须敲击时用铜棒之类进行。机件放置要分类、放稳、防止丢失和滑落损坏。 8、在旋转部位作业要格外小心，手及工具物件放在什么地方都要看清楚。 9、须启动汽车发动机时，必须确认驻车制动（即手刹）是否拉紧，变速器是否空档或在驻车档（P档）方可启动。 10、燃料及可燃液体使用时，严禁火源，同时每人都要学会灭火器材使用。凡油料流落地面，尽快清洁干净。当值人员必须把车间卫生搞好，清洁工具摆放好，切断电源，关好门窗防盗，方可下班。 12、发生异常情况必须停止作业，先进行处理，如自己无法处理，则及时通知安全保卫科处理，异常情况处理后才能继续作业。 年月日
以下重型汽车维修工具主要适用于： 斯太尔系列、斯太尔王系列、豪沃（Howo）系列、黄河系列、陕汽生产的德龙奥龙系列、红岩系列、北汽福田欧曼重卡、一汽解放重卡、二汽东凤乘龙重卡、南汽春兰重卡、上海汇众、江淮重卡等及以斯太尔技术为平台开发的所有重型汽车。 温馨提示：Ctrl+F 查询关键字（更快的查找相关信息）在输入框输入您查找内容的关键字，确认后按回车； 如下图：编号产品名称用途单位价格（元/不含税） 一WD615系列柴油机 1 正时中间齿轮与加油泵中间齿轮轴套与喷油拔出器用于更换正时齿轮时拆卸中间齿轮轴套与机油泵中间齿轮轴套和拔出喷油器套200 2 缸套拔出器用于更换缸套时,从缸体中拔出旧缸套套340 3 气门拆卸工具用于拆卸气门锁片只45 4 气门导管冲棒用于安装新气门导管只35 5 喷油器衬套拆装工具用于更换喷油器衬套套200 6 气缸压力表用于欧I与欧II机测量气缸体力套270 7 气门座铰刀用于修复铰削进、排气气门座套475 8 气门导管铰刀用于修复铰削气门导管，有12mm和11mm两种套75 9 喷油泵调试拆装工具用于在喷油泵实验台上校泵以及拆装喷油泵的配套工具套860 10 60-300NM可调试扭力扳手用于发动机所有扭矩要求的螺栓的扭紧套480 二离合器 1 离合器定心棒用于内径36 mm的离合器片只75 用于内径41mm的离合器片只75 2 压盘拆装工具用于拆装离合器压盘总成只280 三ZF变速器 1 二轴前轴承拔出器用于ZFS-690和ZF5S111GP型变速箱二轴前轴承（5Q2706EH）拆卸套170 用于ZF4S160GP和QJ805型变速箱二轴前轴承（RN607N）拆卸套180 用于ZF5S150GP型变速箱二轴前轴承（30308*2）拆卸套200 2 二轴吊耳用于ZF变速箱二轴总成的吊拆、吊装件50 3 一轴前轴承和二轴后轴承拔出器用于上述所有ZF变速箱一轴前轴与二轴后轴承（314E 或50314）的拆卸套400 四富勒变速箱 1 富勒变速箱成套工具适用于陕西法士特系列变速箱套880 （1）一轴螺母扳手用于拆、装一轴锁紧螺母件185 （2）主箱付轴前轴承拔出器用于拆卸主箱付轴前轴承（370309Y）套200 （3）付箱付轴前轴承拔出器用于拆卸付箱付轴前轴承（42307）套60 （4）付箱吊架用于吊桥、吊装付箱总成件40 （5）拆卸付轴后轴承钎子用于拆卸主箱付轴后轴承(含1寸滑头) 套120 （6）倒档轴拔出器用于拆卸倒档轴套180 （7）勾头式定位套拔出器用于拆卸凸缘定位套只100 （8）装定位环锥子用于装配二轴总成时移动定位环只20 （9）凸缘螺母套筒（风炮型）用滑杆滑头或风炮拆装凸缘螺母只160 （10）二轴装配胎具安装二轴总成时做为胎具件200 2 凸缘螺母套筒扳手（手动）用于手动拆装凸缘螺母（S=70mm）件150 3 凸缘定位套拨板用于带螺孔的凸缘定位套拆卸套40
汽车发动机原理图解 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。<本文原载于－技巧网评> 一. 气缸体（图2-1） 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，
气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。 气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。（图2-2) (1) 一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 (2) 龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴
的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机 械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。[ 录入者:周洋 | 时间:2007-09-22 13:49:12 | 作者: | 来源:技巧网评 | 浏览:471次 ] (3) 隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷（图2-3）。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。<本文原载于－技巧网评>