平塘县北环大道项目箱型拱桥
满堂支架
施
工
方
案
编制：
复核:
审批:
太平洋建设集团有限公司
二〇一六年五月
目录
一、工程概况 (1)
二、编制说明及依据 (2)
三、施工准备 (3)
1、技术准备 (3)
2、劳动组织准备 (3)
3、物资设备准备 (4)
4、施工现场准备 (5)
四、支架施工方法 (7)
1、轮扣式钢管脚手架简介 (7)
2、轮扣式脚手架钢管材质性能要求 (8)
3、施工方法 (9)
4、支架预压及观测 (12)
5、堆载及卸载 (13)
6、支架拆除 (14)
五、保证质量安全的技术措施 (15)
1、保证质量安全的技术措施 (15)
2、应急预案 (16)
六、文明施工措施 (23)
1、文明施工管理机构图 (23)
2、文明施工措施 (23)
七、满堂支架计算书 (27)
附录：图纸 (33)
一、工程概况
平塘县北环大道K0+550大桥桥梁工程项目位于平塘县北环大道上，横跨平舟河，对整个北环大道的贯通具有极其重要的意义。大桥全长169.22米;分为左右两幅，总宽36米，具体设计为：4.5（人行道）+11.5米（车行道）+0.5米（防撞护栏）+3米（中分带）+0.5米（防撞护栏）+11.5米（车行道）4.5（人行道）。本桥采用3*45m钢筋混凝土箱形拱，桥梁起点桩号为K0+465.39，终点桩号为K0+634.61，左右幅全长338.44米，桥下构采用实体墩台配桩基础和实体墩台加扩大大基础，钻孔灌注桩60根，桩径1.8米，桩基嵌入弱风化岩层不小于5m，且单轴饱和抗压强度不小于20MPa。共设有4个桥墩与4个桥台身，桥墩厚度从2m到5m 间变化，桥梁失高9米，主拱圈净跨径都为45米，主拱圈厚度为150cm。我项目部采取在平舟河围堰筑坝，堰内抽水换填，在堰内施工跨河桥工程桩基、承台、墩身及拱桥上构。全桥3跨半幅拱圈同时采用满堂支架现浇混凝土施工。支架跨中高度从0号桥台（第1跨）709.894米至3号桥台（第3跨）708.494米依次变化。
二、编制说明及依据
1.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
2.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）
3.《建筑施工承插盘扣式钢管支架安全技术规范》JGJ128-2010
4.《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）
5.《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）
6.《建筑施工脚手架实用手册》
7.《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011
8.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
9.《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
10.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号文)
11.《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号
12.《简明公路施工手册》
13.本工程施工组织设计
14.工程设计图纸及有关文件及标准等
三、施工准备
1.技术准备
1.1熟悉设计文件，研究施工图纸。
1.2对地质、水文、气象及施工现场地形地物等自然条件进行调查分析。
1.3施工前的设计技术和安全交底。
2.劳动组织准备
根据项目经理部架构，按照劳动需要量计划，组织劳动力进场，并对其进行安全、防火、文明施工等方面的教育，向施工班组、工人进行施工方案、计划和技术交底。并建立、健全各项现场管理制度。
2.1项目部组织机构项目组织机构图
2.2劳务人员配置
人员配置表
3.物资设备准备
按照施工方案做好支架结构体系的主要材料计划，根据施工平面图的要求，组织好所需的材料、机械设备按计划进场，在指定地点，按规定方式进行储存、堆放，确保施工所需。
3.1轮扣式脚手架构配件用量
支架构配件用量表
3.2机械和设备配置
机械和设备配置表
4.施工现场准备
4.1因桥横跨平舟河，桥梁施工大部分工作在围堰内施工完成，堰外河水对满堂支架的基础产生直接威胁，因此，在施工过程中，随时测量观察堰外河水水位与堤坝的稳定性，减少拱圈施工期间河面水位对施工影响，及时抽排因暴雨或其它因素引起的堰内积水，杜绝河水浸泡满堂支架基础。
4.2对支搭设基础进行处理，原地面根据地质情况确定，砂卵层碾压密实、填10cm碎石垫层厚度，并浇筑20cm厚C25混凝土基础。为避免处理好地基受水浸泡，在四周开挖40×30cm
的排水沟，支架基础中心至排水边沟的坡度为2%，排水边沟分段开挖形成坡度，图示在附录中。
4.3落实雨季施工的临时设施和技术措施，做好施工安排。
（1）雨季施工，注意收听当地及周边地区的天气预报及观察天气变化并做好记录，提前做好防范措施。做好防范大雨、河水暴涨和暴雨侵害的准备工作，减少或避免人员和财产的损失。（2）对施工现场进行详细调查，疏通现状排水设施，已做好的排水设施充分利用。
（3）施工场地内做到排水畅通，因施工破坏的现况排水设施及时恢复。对于低洼处无法自然排水的地方预备排水泵，防止积水。
（4）在雨季中作业的工程，施工中遇有暴风雨应暂停施工。
（5）在雨季施工中，对施工现场的电路及电器设备进行全部的检查，如有隐患及时纠正，并做好电器设施防雨、防潮、防漏、防涝浸蚀等工作。
（6）材料堆放在地势较高的地方，并覆盖，防止雨水浸泡造成的不必要的损失。
（7）雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，尽可能事先转移到安全地带，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。
（8）填方施工时，分层随上料随成活，每层填土都做到2～4%的排水横坡，每天填筑当天压实成活做好边坡处理，疏通排水边沟。视当天的天气情况设置临时急流槽排水，防止雨水对路堤边坡冲刷。
（9）挖方施工时做好路边排水工作，防止路面水流入基坑。
（10）随时掌握天气变化，避开下雨时浇筑混凝土，并对正在施工的混凝土工程及时覆盖。（11）实行值班制度，保证值班人员24小时在岗，通讯设施随时保证畅通。
（12）准备两台以上大排量水泵，数百只装砂用编织袋，适量塑料布、油毡和自制河水水位监测器等临时设施。
四、支架的施工方法
1、轮扣式钢管脚手架简介
1.1、概述
轮扣式脚手架也称直插式、盘扣式脚手架，是由盘扣式脚手架衍生出来的一种新型建筑支撑系统，具有自锁功能的直插式新型钢管脚手架，参照住房和城乡建设部颁发的JGJ231-2010标准生产，主要构件为立杆和横杆，盘扣节点结构合理，立杆轴向传力，使脚手架整体在三维空间结构强度高、整体稳定性好，并具有可靠的自锁功能，能有效提高脚手架的整体稳定强度和安全度，能更好的满足施工安全的需要。具有拼拆迅速、省力，结构简单、稳定可靠，通用性强，承载力大，安全高效，不易丢失，便于管理，易于运输等特点。
1.2、主要特点
※具有多功能性：可以根据具体的施工要求，组成不同的组架尺寸、形状和承载能力的单、双排脚手架，支撑架，支撑柱等多种功能的施工装备。
※具有高功效：构造简单、拆装简便、快速，完全避免了螺栓作业和零散扣件的丢损，接头拼装拆速度比常规块5倍以上，拼拆快速省力，工人用一把铁锤即可完成全部作业。
※具有承载力大：立杆连接是同轴心承插，节点在框架平面内，接头具有抗弯、抗剪、抗扭力学性能，结构稳定，承载力大。
※具有安全可靠性：接头设计时考虑到自重力的作用，使接头具有可靠的双向自锁能力，作用于横杆上的荷载通过盘扣传递给立杆，盘扣具有很强的抗剪能力（最大为199KN）。
※产品标准化包装，维修少、装卸快捷、运输方便、易存放。
※盘扣式脚手架使用寿命比扣件脚手架高很多，一般可以用10年以上，由于抛弃了螺栓连接。构件经碰耐磕．就算锈蚀不影响拼拆使用。
※具有早拆功能：横杆可提前拆下周转，节省材料，节省木方，节省人工。真正做到节能环保，
经济、实用。
※实践中表明，作为梁跨度在15m以内，净空层高度在12m以下的单跨、多跨连续梁、框架结构房屋模板支撑体系，其稳定性和安全性好于碗扣式脚手架，优于门式脚手架。
1.3、施工要点
※前期应做好支撑体系的专项施工方案设计，并由施工队放线定位，使支撑体系横平竖直，以保证后期剪刀撑和整体连杆的设置，确保其整体稳定性和抗倾覆性。
※轮扣式脚手架安装基础必须要夯实平整并采取混凝土硬化措施。
※轮扣式脚手架宜使用同一标高的梁板底板的标高范围，对于高度和跨度较大的单一构件支承架使用时对横杆进行拉力和立杆轴向压力（临界力）的验算，确保架体的稳定性和安全性。※架体搭设完成后要加设足够的剪刀撑，在顶托与架体横杆300～500mm之间的距离要增设足够的水平拉杆，使其整体稳定性得到可靠的保证；
※目前我国建设部未有轮扣式脚手架行业标准和规范出台，不过在建设工地上已开始广泛使用，当然希望相关部门制定出相应的规范，使轮扣式脚手架在工程中正确的使用有可靠的依据。
1.4、功能与用途
※建筑模板工程（包括路桥施工）的支撑，特别是高支模；
※高低楼房建筑的外墙脚手架；
※大、中、小仓库货架（立体货架）；
※装修工程和机电安装的高处作业“工作平台”，船舶修造业的内外脚手架。
※演唱会、运动会、临时看台、观礼台及舞台棚架等；
※建筑施工单位流动工棚。
2、轮扣式脚手架钢管材质性能要求
钢管脚手架应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用
焊接钢管》（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。
2.1、钢管脚手架用钢管规格为Φ48×
3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5 mm（+0.025mm）。
2.2、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。
2.3、轮扣、横杆插头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。
2.4、立杆连接外套管壁厚不得小于
3.5-0.025mm，内径不大于50 mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。
2.5、杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于
3.5mm，其组焊的形位公差应符合如下表的要求。
2.6、构配件外观质量要求：
2.6.1、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；
2.6.2、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。
2.6.3、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；
2.6.4、各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；
2.6.5、主要构、配件上的生产厂标识应清晰。
2.7、底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4～5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。
3、施工方法
3.1、施工工艺
第一跨（0号桥台—1号桥墩）本跨原地面较高、一侧又处于河岸边，地基作台阶开挖及砂土卵石回填处理，因本跨下方有一座石拱桥，为不影响正常通行及桥的结构安全，用支架、工字钢、安全网和防撞墩搭设了一条临时通道。
第二跨（1号桥墩—2号桥墩）此跨为主河床。施工时期处于三种情况下的处理方法，说明如下。方法一：汛期河水水位高及流量大的情况下，为保证河水的正常流动，在2号桥墩的土石围堰上浇筑贝雷片基础与1号桥墩承台边条形基础上架立钢管柱及工字钢，沿桥纵向安贝雷片，在贝雷片上横桥向放置工字钢，然后在其上纵桥向放置槽钢，最后在其上搭设支架。
方法二：平水期河水水位不高及流量不太大的情况下，为保证河水的正常流动，1号和2号桥墩都做土石围堰（两者间距宜在5米～8米，此段河底较深），在其上浇筑贝雷片基础，依次架设贝雷片和支架。
方法三：少水期河水水位低及流量小的情况下，1号桥墩与2号桥墩的土石围堰之间河道用直径较大石块填满，因石块为不规则形状，其间的间隙较大不影响河水的渗透流动，石块又保证满堂支架的有足够大的地基承载力，而后再搭设支架。
关于第二跨搭设详见《箱型拱桥贝雷支架施工设计计算书》方案。
第三跨（2号桥墩—3号桥台）本跨在河西侧，大部份为冲积河滩，待桩基和承台施工完毕，混凝土达到80%强度后对此跨段作地基处理,地基承载力检测合格后，再进行搭设支架。
3.2、施工流程
3.3、施工具体步骤：
3.3.1、下部结构施工完成后，及时进行降水排水，严禁施工场地内积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。
3.3.2、相邻承台混凝土施工完后，及时用碎石土回填承台基坑；挖除承台间软土换填碎石土，碾压密实后上铺10cm碎石垫层，再施工20cm厚的C25混凝土。
3.3.3、测量放线，首先在混凝土面上测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计拱圈中心线。按设计图用墨线弹出纵向与横向的方格网。根据中心线向两侧对称布设轮扣支架，按支架平面布置，精确计算出每根立杆计划长度，测设支架高度，搭设支架，调节支架顶托至设计标高。
3.3.4、满堂支架的施工，采用φ48(d=3.5mm）脚手架，每根立杆底部设可调底托，每跨横向支架搭设宽出承台110cm，满堂支架设置纵、横向扫地杆，支架轮扣钢管上方用可调顶托调节高度，桥纵向采用双排钢管做拱盔，拱盔直接架在可调顶托上，弧型拱盔与可调顶托的弧形空隙中间用钢筋支撑焊接，弧型拱盔上横向铺5cm×5cm的方木与φ48钢管，方木与钢管交替排放，二者间距为0.3m，用6mm厚定制钢模做底模与侧模。在预压完成后，调整底模标高。底模标高＝设计拱底＋支架变形量＋（前期施工误差的调整量），来控制底模标高。
支架安装时从拱圈的纵向一端向另一端进行，水平杆由下向上进行。支架搭设之前预先检查碗
弧形双排钢管拱盔
弧形双排钢管拱盔
可调顶托
可调顶托
碗扣架
碗扣架
可调顶托与拱盔位置图
扣杆件，不得使用挖瘪、弯曲、腐蚀等以及有损伤和明显缺陷的构件，轮扣或销子必须用专用的销子。轮口支架进场前必须逐件进行检查，是否符合质量要求及设计要求。轮扣支架搭设前，
先按测量放线及支架搭设形式布置好轮扣底托，然后搭拼轮扣支架。第一层拼好之后，必须由现场技术人员抄平检查平整度，如高差太大，必须用底托调平。拼立杆时必须用吊线锤检查其垂直度，防止立杆偏心受力。接头部位必须用轮扣连接牢固。支架搭拼时应挂线以控制调平和线型。可调顶托撑和可调底座可调伸出长度不宜超过30cm，插入立杆内长度不得小于15cm，自由端超过30cm长的杆件要增加水平杆锁定；底座与硬化地面之间要密贴，达到地面受力，严禁形成点受力。横向钢管间若有空隙，用粗钢筋焊接或用直扣件将两钢管连成一体。轮扣支架搭拼完之后，模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；立杆上沿纵横向每隔5跨设置一道剪刀撑，从顶到底要连续设置；支架中部和底部设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应不大于8m，每隔3跨设置一道剪刀撑；搭接头保证不小于100厘米，采用不少于2个旋转连接扣件搭接，连接扣到杆端不小于10cm，与水平横杆的夹角为45°～60°。施工过程中加强对支架的观测，要有详细的记录，并对观测数据进行详细分析，特别是数据有突变时，要认真对待，仔细分析，必要时进行重新验算。
4、支架预压及观测
4.1、预压目的
消除地基沉降影响、消除支架的非弹性变形、检验支架的刚度、稳定性、安全性是否满足施工要求。测出弹性数据，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为支架施工预拱值设置的资料；在待堆载跨的模板上测设三个断面的沉降观测点，于跨径的1/4、1/2、3/4处的底板布设；同断面于底板上按每2.0m间距布设。在堆载预压前测设断面底模标高和支架底部标高。
4.2、预压施工
主拱梁底模安装完毕，混凝土浇筑之前，必须对支架系统进行预压，用砂袋对支架进行预压，
预压荷载最重为拱圈自重的120%；支架预压重量采用三级预压0-40%-80%-120%，每级加载完成后，应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm 时，方可继续加载，
每阶段预压观测时间不少于24小时；加载至120%时连续观测两天，对原始数据进行整理为支尤其是拱圈两边拱脚、拱顶、拱圈1/4段位置的预压观察和监控。
观测点对称布置，图示在附录中。
加载过程中，观测支架体系没有明显的变化时方可继续进行加载,预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，每个观测阶段要观测至少2次，直至最后的平均沉降值<2mm并满足24小时以上时方可卸载。荷载的持荷时间应不少于1昼夜，如此一方面收集支架、地基的变形数据，观察地基的承载力是否满足要求，另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出的拱圈箱梁不发生过大的挠度变形和开裂。
卸载时可均值卸载按两次卸完，分别为50％。
第一次卸载后停4—6小时，观测2次；
第二次卸载后48小时内进行6次观测；
模板标高调整完毕后，在底板上方无法设置观测点，故观测点设置在底模下的方木上。预压时按照观测阶段和观测时间测设各观测点标高，采用钢尺和DS2水准仪测
预压时主要观测的数据有：地基沉降、顶板沉降、支架沉降；卸载后顶板可恢复量。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。观测过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。
4.4、堆载及卸载
在底模上按该点对应的钢筋混凝土梁的自重摆放砂袋,其顺序为每孔从跨中向桥墩摆放。每天
至少两次测量各测点的标高，并做好记录，连续预压不少于72h。根据每天测量的数据统计后，确定连续72h内下沉量小于3㎜后可认为支架下沉已稳定。并报请监理组要求进行卸载。
采用人工配合吊车，按与加载相反的顺序撤掉砂袋，测得各观测点的标高。计算各点的非弹性变形和弹性变形。
根据各点的非弹性变形、弹性变形和梁的预设上拱度值，调整各点立杆的可调顶托达到设计要求，重新整理底模。
4.5、支架拆除
根据设计图要求，待拱圈混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行拱圈底支架拆除。不得随意提前，以免拱圈混凝土发生开裂。在桥台处，支架拆除前必须完成台后挡土墙的施工及台背2／3回填工作。拆除支架时，三跨同时由跨中向两侧同时、均匀进行，先放松跨拱圈中间支架，再同时向两侧放松拱圈支架直到拱脚，然后拆除。即先拆除各跨拱顶部分支架，拆除范围为跨中1／2范围支架，并应同时均匀拆卸，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。待落架稳定后，再拆除各跨1／4范围到拱脚处支架；落架、拆模时，要对称、均匀进行，分三次卸完，不允许某个局部突然撤架，
不得使主拱局部产生过大应力。拆除支架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则。拆除顺序：剪刀撑横向水平杆纵向水平杆立杆。落架时要统一指挥，统一行动，每次落架过程都要仔细认真地进行，以达到均衡、同步。拆模时防止撬坏模板和碰坏混凝土面。落架观测在落架前，落架到1/2及落架结束后对拱圈混凝土顶面高程、纵轴线各观测一次。不准分立面拆架或在上、下两步同时拆架，做到一步一清，一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆最后两个扣件。
五、保证质量安全的技术措施
1、保证质量安全的技术措施
1.1、支架垫木下面不能有空洞，应密实。
1.2、有垫木时，支架底托应用铁钉固定于垫木上。
1.3、加劲钢管应能与支架牢固连接，保证支架的整体受力。
1.4、架体与主体结构拉结牢固后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。
1.5、脚手架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。
1.6、安全网应满挂在外排杆件内侧横杆下方，用26＃铁丝把网眼与杆件绑牢。
1.7、扣件安装应符合下列规定：
1.7.1、扣件规格必须与钢管外径相同。
1.7.2、螺栓拧紧力矩不应小于40KN.M，也不应大于65 KN.M。
1.8、可调底座及可调托撑丝杆与螺母啮合长度不得小于4～5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。
1.9、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料。
1.10、混凝土输送管、布料杆及塔架拉结缆风绳等不得固定在脚手架上。
1.11、大模板不得直接堆放在脚手架上。
1.12、遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时，应停止脚手架的搭设与拆除作业。
1.13、脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术主管部门同意，确定补救措施后方可实施。
1.14、严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业。
1.15、脚手架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及脚手架接地防雷措施
等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）的有关规定执行。
1.16、使用后的脚手架构配件应清除表面粘接的灰渣，校正杆件变形，表面作防锈处理后待用。
2、应急预案
2.1、应急救援领导小组成员名单
组长：主管安全工作项目总负责：魏光安
副组长：茹玉昌、张成浩
施工经理：刘桂标
项目技术负责人：丁峰
现场抢救组：杨伟力
机务部：戴贯华
物资部：史士爱
财务部：王鹏
2.2、小组成员的职责分工
2.2.1、应急救援组长的职能及职责：
2.2.1.1、在集团授权下发布应急救援预案的启动令。
2.2.1.2、分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源制定紧急情况的行动类型。
2.2.1.3、现场的指挥与协调。
2.2.1.4、与项目外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络。
2.2.1.5、应急评估、确定升高或降低应急警报级别。
2.2.1.6、通报外部机构，决定请求外部援助。
2.2.1.7、决定应急撤离，以及事故现场外影响区域的安全性。
2.2.2、应急救援副组长的职能及职责：
2.2.2.1、协助组长组织和指挥现场应急救援操作任务。
2.2.2.2、向组长提出采取减缓事故后果行动的应急反应对策和建议。
2.2.2.3、协调、组织获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急操作。
2.2.2.4、定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态。
2.2.3、现场抢救组的职能及职责：
2.2.
3.1、抢救现场伤员。
2.2.
3.2、抢救现场物资。
2.2.
3.3、在必要情况下组建现场消防队。
2.2.
3.4、保证现场救援通道的畅通。
2.2.4、工程部的职能和职责：
2.2.4.1、根据各项目经理部的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用建筑工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备。
2.2.4.2、应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急组长提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。
2.2.5、办公室的职能和职责：
2.2.5.1、做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱。
2.2.5.2、做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。
2.2.5.3、与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。
2.2.5.4、慰问有关伤员及家属。
2.2.5.5、保险理赔事宜的处理。
支架专项安全方案
满堂支架专项施工方案 一、编制依据 1、营城子至松江河高速公路抚松至松江河段施工招标文件； 2、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 3、营城子至松江河高速公路第12合同段施工图纸及设计说明； 4、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80/1—2004)； 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 7、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 8、总监办和监理处下发的相关文件 二. 工程概况 本标段起讫桩号为K295+300～K319+225，路线全长23.93 Km，大中桥6座，小桥2座，涵洞86道，通道7座，天桥6座，互通立体交叉2处，收费站3处。其中为预应力钢筋砼简支转连续箱梁的结构物的工程及数量如下表所示： 结构物工程一览表
（一）施工用地、交通运输情况 1.施工用地： 用推土机将场地平整、接通电力线路，搞好施工用水、架设施工便桥。 ①在施工桥墩的时候开始平整现浇支架的搭设场地，浇筑20cm 厚水稳碎石调平地基。 ②钢筋制作加工棚设置在桥梁空地上，场地全部硬化，材料分类堆放，并用隔墙隔开。 2.交通运输主要以陆路运输为主，充分利用现有省道和地方道路，并对场外原有道路、进行拓宽整修。 （三）水、电、通讯安排 1.水：可就近修建抽水泵房抽水，或地下打井抽水，工地内建设水塔储水；生活用水可接山间泉水或打井取地下水。 2.电：通过与当地电力部门和有关主管单位申请安装施工用变压器，满足施工用电；为了确保施工用电提供，在用电紧张时段拉闸调电，还配备必要的自备发电机。 3、通讯：已与当地通讯部门联系解决。 三、施工技术方案
省道308焦作至沁阳段改建工程 ZQ-S3合同段 沁 河 大 桥 满 堂 支 架 预 压 方 案 河南鹏程路桥建设有限公司
满堂支架预压方案 一、工程概况 省道308焦作至沁阳段改建工程是河南省干线公路网规划中濮阳至济源一级公路的重要组成部分，也是焦作市干线公路网规划的重要的组成部分。 其中新建沁河大桥是在原沁河大桥右侧（上游侧），新建桥梁作为右半幅桥使用，原沁河大桥利用改建为左半幅桥。新建沁河大桥上部结构为（35+7*60+35）m预应力砼现浇变截面箱梁，采用悬臂浇筑施工，下部结构桥墩采用箱型墩，双排群桩基础；0号桥台为肋板式桥台，双排群桩基础，9号桥台桩式台，单排桩基础；0号桥台基桩直径150cm,桥墩与9号桥台基桩直径均采用180cm，桥梁全长498.12米，新建桥面布置为：0.5m护栏+11.0m行车道+0.5m护栏=12m，桥梁按90o设计。原沁河大桥改建后全幅桥面布置为：1.75m人行道+13m 行车道+0.5m护栏+2*10cm缝宽+0.5m护栏+11m行车道+0.5m护栏=27.45m，设计洪水频率：1/100，通航标准均为非通航河流。 上部结构为预应力混凝土变截面连续箱梁，全长490米，主桥箱梁起止点分别为YK42+335.957和YK42+825.957。主桥平面位于直线上；纵断处于竖曲线范围内，竖曲线半径R=7500m和R=8100m竖曲线上，桥面纵坡变坡点在YK42+251.400、YK42+910.000处，两侧坡度分别为2.35%和-2.12%；桥面为2%单向横坡。 主桥上部结构箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.0m，底板宽6.5m，箱梁顶面设2%单向横坡。墩顶托架现浇梁段（0号和1号）
上承式拱桥施工方案 一、工程概况本合同段共有上承式钢筋砼拱桥4座，其一孔跨径为36.6m，桥梁全长54.08m,桥面总宽5.5m，组成：0.5m(防撞栏杆)+4.5m(行车道)+0.5m(防撞栏杆),其中K206+120为汽车天桥，桥面净宽为7m，总宽为8m;K211+400,K214+220,K218+841均为农机天桥，桥面总宽为5.5m。主体结构：基础、台身采用C20片石混凝土，桥台台帽、耳背墙、桥台搭板采用C30混凝土，上部构造及拱座采用C40砼，桥面铺装采用C30防水砼，防撞栏杆采用C30混凝土。 二、施工组织根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各工区所属天桥由其桥梁施工队负责。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置满足施工要求，以高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。三、施工方案1、施工放样⑴、平面测量项目部测量组负责控制测量。当导线点与天桥间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出天桥轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与天桥通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在天桥基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身放样之用。项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇注前及立墙施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保天桥平面位置满足规范要求。⑵、高程测量施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程。2、基坑开挖基础采用明挖扩大基础，基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和0.3～0.5m的排水沟，上口为底部开挖对应边加H×M（H 为开挖深度，M为坡率，土边坡采用0.75～1坡率，石方为0.2～0.5坡率）。土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。开挖完成后，要求地基承载力≥300KPa,基底摩擦系数≥0.3，各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况，应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理。3、基础施工⑴、模板安装及校验基础模板采用大平面钢模，模板使用前用磨光机将模板表面锈迹清除干净。为使砼表面光洁，棱角整齐，在砼浇注前模板表面应涂刷脱模剂。模板加强肋木用6×8cm或6×10cm两种，竖向中至中距80cm，横向上下端各一根，中间按1米间距加密。斜撑用木料以30～60度倾角支撑，并用缆风对拉。⑵、砼浇注混凝土采用JS500强制式搅拌机供料，在开盘前，应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比。集料采用称重法，施工中不得随意增减。上料顺序依次是石子、水泥、砂子。拌和时严格控制搅拌时间，保证拌和料混合均匀、颜色一致。施工过程中随时检查和校正混凝土的流动性，严格控制水灰比，不得任意增加用水量。为保证第二盘混凝土的质量，第一盘应拌制同等标号的砂浆。混凝土采用手推车运输，运输道路应平顺，防止混凝土产生离析、泌水和灰浆流失现象。在砼运输过程中造成离析或拌合时间不够的砼熟料不允许入模，应重新拌制后才能使用。砼倾落高度大于2m时应采用溜管、溜槽或串筒输送。摊铺时应注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板
桥梁施工方案及技术措施 第一节桥梁概况 一、新建桥梁设置情况 全线设石拱桥一座，净跨径（14.72+20+14.72），桥长59.24m。 桥梁标准横断面布置为：3.5m （人行道，含0.25m栏杆宽度）+8m （车行道）+3.5m （人行道，含 0.25m栏杆宽度），总宽15m 桥面构造图 二、结构特点 i 1、总体布置 ⑴、青龙桥位于主线桩号K0+378处，平面位于曲线段内，结构形式为：净跨径（14.72+20+14.72）m三跨圆弧石拱桥。主拱圈采用等截面圆弧无铰拱，边孔净矢高3.25m,净矢跨比为1/4 ;中孔净 I ' I I ; 矢高4.5m，净矢跨比为1/4。主拱圈厚度为90cm,上侧为砌体侧墙、填料及桥面铺装。 （2）、下部结构：低桩承台，U型桥台；墩基及台基采用钻孔灌注桩群桩基础。 第二节施工流程 步骤一 1、桥梁、桥台基础及承台施工。 2、拱座施工 步骤二
1搭设支架，并预压。2、砌筑拱圈。3、桥台台身施工。4、护拱及该部分侧墙施工后填土施工至护拱 5、台顶面后合龙主拱圈。 r
步骤三 1、拱上建筑施工。 2、拆除支架 步骤四 1、桥面系及其他附属工程施工。 第三节石拱图及拱上结构的砌筑 一、概述 石拱桥是一种古老的桥型，又是一种充满生机的桥型。石拱桥因其具有外形美观，拱架测量放样应以桥台中心线和桥中心线二个方向的基准进行引测。 拱图放样： 均须先在放样台上放出拱圈大样，以确定拱块形状尺寸，拱圈分段位置，以及各杆件的位置和尺寸，大样比例采用1: 1。放样平台可选择桥台附近的空地上，三个桥孔的？的场地，场地按基石和平整。将各排拱石和辐射形缝位置用墨线划在模板上，拱孤实际长度应包括设置预拱度后拱孤的加长和墩台以及拱架施工中的允许误差。拱孤增加的长度可平均摊入各砌筑缝中，但应保持两个半跨的对称 I 和拱顶位置居中。 .r _ 11、：' / 拱圈采用M15浆砌粗石料，块石强度大于MU50外露面1:2.5砂浆勾缝。主拱圈横向宽度为12.8m, 拱圈厚度为90cm 二、拱圈施工技术 测量放样 (1) 、浇筑10cm垫层，用全站仪将桥梁轴线定出，然后轴向每120cm横向每120cm打上网 厂T '?、I1 格线，布置基础。 (2) 、采用钢管满堂支架布式拱架，制定拱架施工图，模板采用122X 244cm竹胶板拼装。 (3) 、根据拱架施工图，加工各杆件。节点构造力求简单，制作时采用简单的接榫， ⑷、安装立柱、拉杆、斜撑、夹木及弓形木等杆件，施工时要进行等载预压以消除非弹性变 形，要经常测各立杆高程(减去模板、垫木和横梁的高度)，以准确的控制拱架弧度，最后安装模板。 拱架示意图 (5)、拱圈和拱上结构所用砌块的规格应符合设计规定，施工时应按设计留置设计预拱度。 砌筑拱圈工作前，应先检查拱架和模板，在质量和安全等方面均符合要求方可开始砌筑。 (6)、拱圈的辐射缝应垂直于轴线，石缝宽度为1?2cm 加工的石料按样板的规定的长度开凿尺寸可小于样板，但误差应在5mm以下。 相邻两排的砌缝应互相错开，错开的间距不小于10cm根据我们桥台采用64cm(参数)、石石缝宽 为1?2cm。
工程精品支架专项安全方案
工程 精品 满堂支架专项施工方案 一、编制依据 1、xxx 施工招标文件； 2、交通部《公路工程施工安全技术规程》（ JTJ076—95） 3、营城子至松江河高速公路第 12 合同段施工图纸及设计说明； 4、《公路工程质量检验评定标准》 ( 土建工程 ) (JTG F80/1 —2004) ； 5、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 ； 6、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076-95 ； 7、交通部《公路工程施工安全技术规程》（ JTJ076—95） 8、总监办和监理处下发的相关文件 二. 工程概况 本标段起讫桩号为 K295+300～K319+225，路线全长 23.93 Km ， 大中桥 6 座，小桥 2 座，涵洞 86 道，通道 7 座，天桥 6 座，互通立 体交叉 2 处，收费站 3 处。其中为预应力钢筋砼简支转连续箱梁的结 构物的工程及数量如下表所示： 结构物工程一览表 孔数及 桥梁 下部构造 序 径 中心桩号 名称 全长 上部构造 号 （孔 （m ） -m ） 墩台 基础 预应力钢 柱式 墩、空 桩基础、 1 K295+995 公铁立 10×30 306 筋砼简支 心墩、 扩大基 交桥 转连续箱 肋板 础 梁 台 预应力钢 头道干 柱式 筋砼简支 扩大基 2 K316+110 巴河子 6×20 126 墩、肋 转连续箱 础 桥 板台 梁 3 AK1+188.35 松江河 2×32 72 预应力砼 桩基、扩 现浇连续 柱式墩 5 互通 大基础 箱梁
xxxx机场高铁站至航站楼道路工程项目经理部 满堂支架施工方案 一、工程简介 机场连接线工程起点位于xx高铁机场站，经xxx，跨xx路，穿xxx镇，终点位于机场T2航站楼，建设里程3.783公里，工程内容包括：大桥1座（941.3M 三工区），互通立交桥2座（200M市政二工区20M一工区），通道2座，站前广场1处、道路、绿化、照明及交安工程。工程总占地350.34亩（其中机场内47.34亩，x县303亩），拆迁建筑物6117平方米。 起点至新城铺段，长2.433公里，路基宽度为22米，双向四车道。道路两侧设4米绿化带。为方便周边居民出行，道路两侧设5米辅道。新城铺至机场内部段，长1.35公里，分离路基宽度为12米，按单向双车道设置。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 2、《公路桥涵通用规范》（JTJ021-97） 3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTK024-85） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6、《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94） 7、《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91） 8、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（2004-09）
9、《钢管脚手架扣件》（GB15831） 三、材料选用和质量检测 1）满堂支架用WDJ碗扣钢管支架，范本采用竹胶板，钢管48×2.4mm，48×0.9mm，48×0.6mm，48×0.3mm和竹胶板15×1220×2440两种，方木用10×10、15×15、10×5的方木三种。且有产品合格证。 2）本工程脚手架为桥梁顶板承重用，选用落地扣式多排钢管脚手架，现浇顶板外模采用60×150钢范本。 3）钢管端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管，钢管应涂刷防锈漆做防锈处理，并定期复涂以保持完好。 4）扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸扣件严禁使用不合格的扣件，新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应执行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测，旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换5）方木的质量必须符合质量要求，不得使用变形断裂弯曲的方木。 四、满堂支架搭设及预压 （一）地基处理 1、先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实；承台基坑清淤后采用分层回填亚粘土并整平压实。原有地基整平压实后，再在其上填筑大约30cm的黄土，并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压，辗压次数不少于3遍，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实，然后在处理好的黄土层上铺设20cm石子，采用人工铺平，用YZ16吨振动压路机进行辗压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设枕木；为尽量
第一章专项施工方案 1.1满堂支架支架搭设与拆除方案 1.1.1工程概况 桥梁全长：254.3米。跨径布置为（3×25）+（4×25）+（3×25）=250米。上部结构形式为预应力混凝土现浇箱梁，桥梁左幅21.6米，右幅21.6米。采用满堂支架现浇。 现浇段桥梁参数表
1.1.2机械设备配备 机械设备配备表 1.1.3地基处理 施工现场天然地基的承载力具有明显的差异，湟水河区经筑岛换填后分层压实处理，天然地基条件较好的区段经压实后在原地面以上部分采用填片石，并分层压实后作为支架搭设区的地基持力层。 现浇段地基换填在桩基施工完成后进行，桩基施工时应注意避免泥浆及沉渣等不利填料埋入桥跨区。地基表面清表整平后采用18t振动压路机分层辗压。 填高后地基顶面高于原地面不小于50cm，处理范围超过支架搭设区域边长2m以上，地基外边线纵向设矩形排水沟，同时设2％双向横坡排地表水，地表水由横坡汇入纵向排水沟后排出场外，经处理后的地基表面浇筑砼硬化层。硬化层强度形成后，可进行支架立杆垫板的搭设放样。 1.1.4支架搭设与拆除 支架设计采用满堂钢管支架（剪刀撑及其他用于加固杆件采用普通扣件式钢管），拟进场钢管截面规格为Φ48×3.5mm，支架最大搭设高度小于5.5m，纵向间距为0.9m，（24×0.9）m，步距采用墩柱前后1.5米附近采用0.6m，跨中采用1m，横断面小于6m范围内设一道剪刀撑，纵向剪刀撑沿支架两侧及箱梁腹板轴线位置分别布设一道（共8道），每孔支架两端按每三步设一道之字形水平
面上横向斜撑加强，并在横断面上根据《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）增设斜杆加固。 支架搭设断面图示如下： 支架搭设时，在经换填压实的原地面上铺填石渣层压实（地质条件较好的暨有路面，可不加铺石渣层），石渣层顶面浇筑砼硬化层，砼硬化层以上分别为：5cm厚木垫板、可调节钢底托、扣件式满堂支架、可调钢顶托、10×10cm方木纵梁、10×10cm@25cm木枋横梁、18mm厚胶合板。 1.1.5安全管理要求 1、脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术 考核管理规则》（GB 5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。 2、搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按规范规定进行检查验收，合格 后方准使用。 4、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、 缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。 5、当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆
田东县城西湿地公园 景观桥梁施工方案 编制： 审核: 审批: 编制单位：广西城建建设集团有限公司
目录 第一章工程概况 ............................................................................................... - 3 -第二章编制说明................................................................................................... - 3 -第三章施工总体部署 ........................................................................................... - 5 -第四章桥梁施工技术 ........................................................................................... - 12 - 一、下部结构工程施工 .................................................................................... - 12 - 二、上部结构(拱圈施工) ................................................................................ - 25 - 三.附属结构施工 .............................................................................................. - 36 -第五章、质量确保措施............................................................................................ - 38 -第一节、质量控制体系 .................................................................................... - 38 -第二节、质量保证措施 .................................................................................... - 38 -第六章、安全保证措施............................................................................................ - 41 -第一节、施工安全管理目标 ............................................................................. - 41 -第二节、安全保证体系:见下图 ........................................................................ - 42 -第三节、人员安全............................................................................................ - 42 -第四节、设备安全............................................................................................ - 43 -第五节、消防设施、现场警示 ......................................................................... - 43 -第六节、安全施工保证措施 ............................................................................. - 45 -第七章、文明施工措施............................................................................................ - 50 -第一节、推行施工现场标准化管理 .................................................................. - 51 -第二节、改善作业条件，保障职工健康........................................................... - 51 -第三节、不扰民及妥善处理地方关系 .............................................................. - 51 -第八章环保与环卫管理...................................................................................... - 52 -第一节、管理体系及组织机构 ......................................................................... - 52 -第二节、生态保护及水土保持措施 .................................................................. - 54 -
中河北段综合整治与保护开发工程02标 （拱桥满堂支架） 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 中铁二十四局集团浙江工程有限公司 中河北段综合整治与保护开发工程02标项目部 2010年7月
目录 一、工程概况 (3) 二、施工方法简介 (4) 三、施工工艺 (4) 1、满堂支架搭设工艺 (4) 2、满堂支架拆除工艺 (4) 四、满堂支架搭设安全措施 (5) 1、材质及其使用安全措施 (5) 2、安全技术措施 (5) 3、施工作业安全技术措施 (5) 4、拆除的安全措施 (6) 五、应注意的问题 (6) 六、新宫1#桥脚手架稳定性及预压荷载计算 (7) 1、荷载计算 (7) 2、竖向钢管底部截面的截面承载力应力验算 (8) 3、脚手架竖向钢管稳定性验算 (9) 4、预压荷载 (9) 七、新宫4#桥脚手架稳定性及预压荷载计算 (10) 1、荷载计算 (10) 2、竖向钢管底部截面的截面承载力应力验算 (12) 3、脚手架竖向钢管稳定性验算 (13)
4、预压荷载 (13) 拱桥满堂支架施工专项方案 一、工程概况 中河北段综合整治与保护开发工程02标工程位于杭城南部，西起河坊街，东至中东河沟通段K0+090。主要实施内容包括河坊街地道、新宫1#、2#、3#、4#桥、水系河道沟通及两侧道路、排水管线、新宫桥拆除等内容。主要为解决中、东河河道沟通、中河路东西两侧行人过街和服务车行过河问题。 本标段共有两座拱桥,分别为： 1、新宫1#桥 位于河坊街桩号0+040，中河中路与河坊街相交处。本桥为单跨实腹式等截面钢筋混凝土圆弧型拱，计算跨径L=8.1m，砼拱圈宽B=11.35m，设计荷载：人群4.0KN/㎡。 上部结构采用钢筋混凝土无铰板拱，砼拱圈采用C30砼，厚度30cm，钢筋混凝土底砌筑15cm厚高湖石拱圈，拱上填料采用C20毛石砼（毛石含量不大于30%）。 下部结构结合桥位处河坊街地道围护桩和河道围护桩一起施工，承台采用C30砼，施工前先采用结构胶在河道围护桩内植入Φ20钢筋，植入长度不小于30cm。 2、新宫4#桥 位于中河河道桩号K4+296.5处，为单跨实腹式等截面钢筋混凝土圆弧形拱，拱圈跨径10.0m，矢高1.5m，矢跨比1/6.7。 上部结构采用C30钢筋混凝土无铰板拱，砼拱圈厚度为30cm，拱圈底、侧面采用5cm厚高湖石贴面。
一、概述 1.1 工程概况 某大桥现浇箱梁左幅为双箱双室结构，右幅为三箱三室结构，每跨现浇段长20m，宽度12.25m至20.48m不等，翼板悬臂长2m，箱梁顶板设置成3%双向横坡，梁高1.3m，腹板厚60cm，底板厚40cm。边跨现浇梁端设一道2m厚横隔板，且设置人洞以便施工，边跨梁段底板也设有一人洞供施工及成桥运营后检查用。 1.2 施工方法简介 现有场地已硬化，无需再处理地基，采用碗扣式满堂支架现浇施工工艺进行施工。施工时，翼缘模板及外侧模采用定制钢模板，内模采用组合钢模板，底模采用大块竹胶板桥梁专用模板，内模支撑采用φ48×3.5mm脚手管做排架。 二、满堂支架搭设及预压 2.1 地基处理 基本已用砼硬化，基本可不用进行地基处理。若有未硬化完全处，可先用装载机将表层松土推平并压实，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实。原有地基整平压实后，铺设15cm厚碎石，采用人工铺平，用蛙式夯土机进行夯压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫钢板。 2.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 2.3 支架安装 本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆布置间距以90cm为主，箱梁两端和腹板为60cm；横向立杆在箱梁腹板所对应的空心位置间距90cm，腹板及底倒角处钢管间距60cm，其中腹板下加密两列普通钢管，以加强腹板处支架的承载能力；翼缘横、纵向立杆均按90cm布置。在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。 在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。 碗扣架安装好后，对于箱梁底板部份，在可调顶托上纵向铺设400×10×10cm的木枋，然后在其上铺设横向400×10×5cm的木枋（10cm面竖放，竖放的目的增加刚度），腹板50cm宽度内木枋满铺，底板其余间距25cm铺设。对于翼缘部份，钢管架直接搭设到翼缘底，先在顶托上安装纵向400×10×10cm（15cm面竖放）的木枋，根据翼
满堂支架专项施工方案 第一节编制依据 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》GB50017-2003 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》中国建筑工业出版社； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社； 另外参照本工程施工图纸及施工组织设计编制本施工方案。 第二节工程概况 本工程为周六高速路基复工项目，由安徽省高等级公路工程建设指挥部投资建设。本工程为支线上跨。现浇箱梁混凝土总方量758.49m3，本工程由安徽省公路勘测设计院设计，合肥工大建设监理有限责任公司监理，安徽省公路桥梁工程公司承建。 第三节满堂支架方案选择 本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 3、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，上下搭拆方便，便于检查验收； 4、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合安徽省安全质量标准化示范工地的有关标准。
5、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下脚手架方案： 钢管落地脚手架。 第四节满堂支架材料选择 钢管落地脚手架 l、钢管落地脚手架，选用外径48mm，壁厚3.5mm，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯打孔，锈蚀严重的不得使用，新用的钢管要有出厂合格证。 2、本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N.m时不得破坏。 3、搭设架子前应进行保养，除锈，力求外表美观。 4、脚手板、脚手片采用符合有关要求的方木制作，每块质量不大于30kg。 5、安全网采用密目式安全网，网目应满足2000目／10cm2，做耐贯穿试验不穿透，1.6×5.5m 的单张网重量在1.8kg以上，颜色应满足环境效果要求，选用绿色。要求阻燃，使用的安全网必须有产品生产许可证和质量合格证。 6、连体杆件件采用钢筋柔性连接，其材质应符合现行国家标准《碳素钢结构》（GB 700-88）中Q235A钢的要求。 7、底座，铸铁底座符合国家规范，焊接底座外径尺寸为15*15mm，厚度不低于8mm。 第五节满堂支架搭设流程及要求 钢管落地脚手架 落地脚手架搭设的工艺流程为：场地平整、夯实→基础承载力实验、材料配备→定位设置通长脚手板、底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆（搁栅）→剪刀撑→连墙件→铺脚手板→扎防护栏杆→扎安全网。
拱桥施工方案 1、工程简介 大桥总长210米，双向2车道，标准宽度14米，渐变至主桥16.4米宽，标准断面形式为：2米人行道+10米机动车道+2米人行道，主桥采用三跨预应力连续梁拱组合结构，跨径组合为20M+70M+20M,引桥采用四跨25米变简支为连续梁结构。 2、主桥支架施工方案 2.1支架基础 支架小桩是承载上部结构总重量的关键，为达到上部结构施工不产生较大沉降和变形，小桩必须打入岩石之下3-5m。根据设计，项目部共设置10排钢管桩，其中1#、2#、3#、8#、9#、10#支架设置在现有桩基承台之上，由桩基分担荷载，施工承台时即进行预埋钢板。4#、5#、6#、7#支架位于1#墩与2#墩之间水中河床上，通过打设小桩，小桩上设置临时盖梁。 1）由于1#、2#主墩之间水深在1.5m~2m之间，小桩施工时须对场地基础周围进行筑岛，水中筑岛和小桩施工安排在枯水季节施工。 2）小桩基础采用冲击钻施工，C30钢筋混凝土浇筑，桩基上部设置盖梁。 3）盖梁及承台在浇筑时应提前预埋钢板，预埋的位置需精确测量，以免钢管桩位置偏移，导致支架钢管无法安装或不在最佳受力点。预埋钢筋与钢板焊接必须牢固，预埋钢板应保持水平，以保持立焊钢管的竖直度。 2.2钢管桩连接 1）钢管桩之间采用12型小槽钢横向、纵向交叉连接加固。钢管桩预埋前应检查桩体情况，是否弯曲、有裂痕。检查好桩体后，根据计算标高截下钢管桩长度。在桩顶用气割对称地割出三角小孔，以方
便吊车竖直起吊，将钢管桩吊起置放于预埋钢板上，调整好竖直度后将桩底与预埋钢板之间满焊，且周边焊接六块加筋肋板。若钢管桩长度不满足要求，可将用相同规格的钢管桩进行焊接补长。在焊接过程中保证对接管桩中心在同一轴线上，对接完好后满焊，并在连接焊缝周边均匀焊接四块连接钢板，连接钢板尺寸不得小于15*20cm。 2）待砼强度达到要求后应立即进行管桩间剪刀撑连接，使钢管桩形成稳定排架结构。同时可在钢管桩顶部放置顶板与卸落沙筒，沙筒在装沙时应选用干燥沙粒，同时要密封好，以免浸水导致拆除难以卸沙。上好沙筒后可放置工字钢横梁。将两根水平并排放置的45#工字钢并焊好，保证连接钢度与水平度。横梁就位后将横梁与沙筒、钢桩顶板三者牢固焊接成一个整体。 2.4贝雷主梁架设 贝雷主梁在平整场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。根据每跨跨径和组距确定每组贝雷组拼装的长度和排数，用相应的支撑架和支撑架螺栓将单排贝雷片连成整体。为保证梁的刚度，贝雷、支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于贝雷片接头变形产生的主梁位移。连接贝雷片的所有螺栓螺帽必须拧紧，涂上黄油的贝雷销子穿到位后，必须插好保险销。 3、主桥箱梁施工方案 1）箱梁施工前，应对支架进行预压，预压荷载为箱梁自重的120%，搭设支架时要预留支架弹性和非弹性变形量。支架沉降量由沉降观测确定，桥梁纵断面每隔5m横断面设置一排观测点，每个横断面沉降观测点不少于3个，预压前测出沉降观测点标高，砂袋堆放完后，测出沉降观测点的标高，每隔24小时再测一次；测出支架的变形量，以此计算托架弹性变形和非弹性变形，支架弹性变形量加桥梁预置预拱度作为模板预抛高值。
金桥商业街廊桥 碗 扣 式 满 堂 支 架 施 工 方 案 编制：_____________ 复核：_____________ 审批：_____________ 珠海华中建设工程有限公司 二0—六年三月目录第一章、编制说明及依据......... 第二章、工程概况................................ 第三章、施工计划................................ 1、施工进度计划、构配件用料表及供应计划.................. 第四章、脚手架的搭设方法及检查验收与拆除.................... 1、地基与基础处理............................ 2、碗扣架搭设.............................. 3、质量控制与检查验收........................... 4、支架预压与观测............................
5、模板施工标高控制............................ 6、脚手架的拆除............................. 第五章、保证质量安全的技术措施......................... 1、保证质量安全的技术措施........................ 2、应急预案.............................. 第六章、文明施工措施............................. 1、文明施工管理机构图......................... 2、文明施工措施............................. 第七章、劳动力计划............................... 1、施工部署.............................. 2、项目经理部组织机构.......................... 第八章、扣件支架设计计算............................. 1、荷载计算.............................. 2、受力计算.............................. 3、钢管压应力及稳定性验算........................ 4、纵向工字钢钢弯距验算........................... 5、横向方木验算............................. 6、结论................................ 第一章、编制说明及依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002 2、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。 3、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 4、《木结构设计规范》（GBJ-5） 5、《钢结构设计规范》（GBJ-17） 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算》。 7、《脚手架施工与安全》。
满堂支架预压方案 为保证施工安全、提高现浇梁质量，在支架搭设完毕，模板安装完成后，对支架进行超载预压。 一、满堂支架预压目的 1、检查支架的安全性，确保施工安全。 2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响。 二、支架预压方法 1、根据支架的基础情况及支架的高度选择具有代表性的区域进行预压（具体区域由管理公司及监理公司现场进行确认）。 2、预压材料选用成捆钢筋原材，堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。加载顺序按混凝土浇筑的顺序并分次进行且不应少于3次。每次加载应为预加载荷值60%、80%、100%。 3、支架预压荷载不应小于支撑架承受的钢筋混凝土结构的恒载与模板重量总和的1.1倍。 4、一般梁跨预压时间为三天。卸压完成后，复测各控制点标高，以便得出支架的弹性变形量，用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。 5、采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。在安装好底模后，可对支架进行预压。 6、测点的布置： 压重前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点，测量位置设在梁跨的1/2、1/4处及中间，每点位横向均设3点，观测点在模板及地基混凝土上。压重前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。 7、预压方案的报告。 预压完成后出具预压报告并行层文件报监理单位。 三、预压验收 支架预压验收应在施工单位自检合格的基础上进行，验收安下表进行：
钢管满堂支架预压验收表
支架沉降监测表—顶部（底部）测点 日期：年月日单位： mm
郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批： 交底人： 接收人： 河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道） 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。
绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下： 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》
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一、工程概况 竹鹅溪综合治理工程（南支）第四合同段0+729处设计有一座30m 跨石拱桥，桥宽10.5m。主拱圈为等截面悬链线，厚度为80cm，净矢跨比1/5，主拱圈矢高6m，腹拱圈为等截面圆弧，厚度35cm，净矢跨比为1/5，矢高70cm，腹拱墩拱圈为等截面圆弧，厚度30cm，净矢跨比为1/2，矢高60cm，桥梁下部为重力式U型砌石桥台，桥台基础放置在除去风化层的新鲜岩层上，并嵌入新鲜岩层60cm以上。该桥设计荷载为车行道单向限载重10t，主拱圈、腹拱圈、腹拱墩拱圈材料为M10砂浆砌粗料石，桥台为M10砂浆砌块石（片石）、桥立面为M5砂浆砌块石（片石），石料标号不小于30MPa。 二、施工方案选择 （一）方案选择 本石拱桥支架采用扣件式支架，拱架采用型钢焊接支架，支架搭设完毕后进行了预压。 主拱圈砌筑分环砌筑，每环分六段，每段按水平均匀分割，水平长度为5m，先砌筑拱脚部位，再砌筑拱顶部位，最后砌筑1/4跨径处。 卸架同排同时进行，分三个循环卸落。 （二）工程工艺流程 （1）围堰（2）基坑开挖（3）基础底板（4）浆砌桥台（5）拱架基础（6）拱架搭设（7）搭架预压（8）拱圈砌筑第一环（9）拱圈砌筑第二环（10）拱上横墙（11）卸载（12）卸架（13）腹拱圈砌筑 (14) 护拱 (15)拱上填料 (16)拱上附属构筑物
三、施工准备 1、人员及设备准备 人员安排：管理人员：15名，各施工队施工人员70名。 机械设备配置：挖掘机：1台；电焊机：2台；8t吊车：1台；10t 自卸汽车：5台；20KW发电机：2台；潜水泵：3台；水准仪：2台；全站仪：1台；砂浆搅拌机：2台；运输砂浆拖拉机：2台；铁皮：300平方。 2、施工技术组织 根据设备需求及施工精度布设控制网点，补充施工需要的水准点、桥梁轴线、桥梁控制桩。为保证施工测量放样作好准备。 作好原材料的检验和配合比的选定。 3、材料准备 砂、石料、水泥、枕木、木材、沥青、脚手架、钢材等在柳州可以采购，质量能达到要求。 4、平面布置 桥梁处在河道上，因采用满堂拱架施工，施工前，应将上游河水通过围堰栏截进拓污管道，再将河道淤泥清除，用片石挤淤，使基础满足搭设搭架基础承载力。挤淤宽度为桥宽两侧加宽5m，5m作为外墙架及便道使用，并将现场场地进行平整，作为材料堆放和施工活动场地。 施工用水、电采用就近租用居民及厂矿的自来水。电不能满足时采用发电机发电。 5、现场管理 （1) 施工标志牌、围护 进场后，在施工现场明显处设置施工标志牌及配合比牌，施工标志