25MW南汽抽汽汽轮机调节系统说明书C25-8.83/0.981-2型
25MW抽汽式汽轮机
调节系统说明书
南京汽轮电机(集团)有限责任公司
代号南京汽轮电机(集团)有限责任公司
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C25-8.83/0.981-2 25MW抽汽式汽轮机调节系统说明书共 27 页第 1 页
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Z585.08/01版本A
目次
1 引
言 (4)
2 调节保安系统的主要技术规
范 ............................................. 4 3 调节系统的工作原理和系统介绍 . (5)
3.1 基本原
理 (6)
3.2 DEH系统构
成 (6)
3.2.1 机械超速保安系统(详见5.1) (6)
3.2.2 主汽门自动关闭器及控制装置(启动阀)。 (6)
3.2.3 伺服执行机构，主要包括电液驱动器，油动机(两套)。 (7)
3.2.4 电液驱动器供油系统(详见4.2) (7)
3.2.5 DEH装置 .....................................................
7
3.3 DEH系统功
能 (10)
3.3.1启动升速及转速控制和保护 (10)
3.3.2同步及自动初负荷控制 (11)
3.3.3负荷控制及甩负荷 (11)
3.3.4操作及通讯 (11)
3.3.5自诊断及系统保护 (14)
3.3.6系数调节、监测 ..............................................
14
3.3.7阀位控制器 ..................................................
14
3.3.8具有远方挂闸，遥控开关主汽门，在线活动主汽门功能。 ..........
14
4 供油系
统 (14)
4.1低压供油系
统 (15)
4.2电液驱动器供油系
统 ................................................ 16 5 保安系
统 (16)
5.1 超速保护装
置 (17)
5.2 危急遮断装
置 (18)
5.3 电磁保护装
置 (18)
5.4 其它保护装
置 (18)
5.4.1调节汽阀危急遮断装置--单向阀 ................................
18
5.4.2危急遮断指示器 ..............................................
18
5.5.3启动阀 ......................................................
18
5.5 机组的紧急停
机 ................................................... 19 6 汽轮机监测仪表系统 .................................................... 19 7 汽轮机主要测量监视讯号 (20)
7.1 测量讯
号 (20)
7.2 开关量讯
号 (20)
7.3 联锁讯
号 ......................................................... 21 8 调节保安系统的调整与试验 . (21)
8.1 汽轮机静止状态下的试
验 (21)
8.2 汽轮机运转状态下的试
验 (21)
8.3 汽轮机静态下调
试 (22)
8.3.1手拍危急遮断装置试验 ........................................
22
8.3.2危急遮断油门试验及复位试验 ..................................
22
8.3.3启动阀试验 ..................................................
22
2
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8.3.4电控油箱试验 ................................................
22
8.3.5调节系统DEH的阀位标定 (23)
8.3.6调节系统DEH的模拟试验 (23)
8.3.7热工电气保护系统试验 ........................................
23 8.4 汽轮机运行状态下调试 .............................................
23
8.4.1启动 ........................................................
24
8.4.2运行时主要参数的考核和整定 ..................................
25
8.4.3液压保护系统试验 ............................................
25
8.4.4热工电气保护系统试验 ........................................
26
8.4.5并网带负荷 ..................................................
26
8.4.6投抽汽 ......................................................
26
9 调节保安部套的主要安装数
据 ............................................ 26 9.1 危急遮断器
(Z109.31.01)和危急遮断油门(Z109.31.02)安装间隙 (27)
9.2 汽轮机监测保护装置的安装 ........................................
27
3
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1 引言
本说明书为C25-8.83/0.981-2型抽汽式汽轮机调节保安系统的安装，调试以
及日后的使用维护和检修提供必要的依据。本说明书分别列出了调节(控制)、保安、供油及热工系统的主要技术规范，并对其工作原理，功能，调整与试验，系统各部套的主要安装数据等进行介绍;并简单介绍了汽轮机热工控制系统。在使用说
明书时，还需要随时参考本机组的其他有关文件和图纸，特别是与调节系统有关的系统总图及相关部套图纸。
2 调节保安系统的主要技术规范
序号项目单位技术规范备注 1 汽轮机额定转速 r/min 3000 2 汽轮机额
定抽汽压力 MPa(a) 0.981 3 汽轮机额定抽汽压力调整范围 MPa(a) 0.8,1.27 4
油泵进口油压 MPa 0.1,0.15 5 主油泵出口油压 MPa ,1.57 6 转速不等率 % 3,6 7 迟缓率 % ?0.2 8 压力不等率 % ?10 9 油动机最大行程 mm 210 10 中压油动机最大行程 mm 152 11 危急遮断器动作转速 r/min 3270,3330 12 危急遮断器复位
转速 r/min 3055?15 13 喷油试验时危急遮断器动作转速 r/min 2920?30 14 转速表超速保护值(停机) r/min 3270 15 转子轴向位移报警值(付推定位) mm +1.0或-0.6 负为反向 16 转子轴向位移保护值 mm +1.3或-0.7 停机值 17 润滑油压降低报警值 MPa 0.05,0.055 18 润滑油压降低报警值 MPa 0.04
4
Z585.08/01版本A 19 润滑油压降低保护值(停机) MPa 0.02,0.03 20 润滑油压降低保护值(停盘车) MPa 0.015 21 润滑油压升高报警值(停电动泵) MPa 0.16 22 主油泵出口油压低报警值 MPa 1.3 23 轴承回油温度报警值 ? 65 24 轴承回油温度停机值 ? 75 25 轴瓦温度报警值 ? 100 26 轴瓦温度停机值 ? 110 27 冷凝器真空降低报警值 MPa -0.087 28 冷凝器真空降低保护值(停机值) MPa -0.061 29 轴承座振动报警值 mm 0.06 30 主蒸汽压力高报警值 MPa(a) 9.32 31 主蒸汽温度高报警值 ? 545 32 电液驱动器供油压力额定值 MPa 3.5 33 电液驱动器供油压力低报警 MPa 2.0 34 电液驱动器供油压力低停机 MPa 1.0 35 电液驱动器供油温度高报警值 ? 60 36 电液驱动器供油温度低报警值 ? 40 37 电控油箱油位高报警值 mm +100 38 电控油箱油位低报警值 mm -100 39 DEH控制器超速停机值
r/min 3270 40 相对膨胀报警值 mm +3或-2
3 调节系统的工作原理和系统介绍
抽汽式汽轮机调节系统采用数字电液调节系统(简称DEH)，采用DEH系统将比一般液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷自整性也高，它能实现升速(手动或自动)，配合电气并网，负荷控制(阀位控制或功频控制)，抽汽热负荷控制及其他辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。
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3.1 基本原理
并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，505E控制器将测量的机组实际转速和给定转速的偏差信号经软件分析处理及PID运算后作为给定输入到阀位控制器并与油动机反馈信号比较后将其偏差放大成电流信号来控制电液驱动器及调节阀门开度，从而减少转速偏差，达到转速无差控制，当转速达到3000/min时，机组可根据需要定速运行，此时DEH可接受自动准同期装置发出的或运行人员手动操作指令，调整机组实现同步，以便并网。
机组并网后，如果采用功率闭环控制，可根据需要决定DEH使机组立即带上初负荷，DEH实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正，功率给定与功率反馈比较后，经PID运算和功率放大后，通过电液驱动器和油动机控制调节阀门开度来消除偏差信号，对机组功率实现无差调节，若功率不反馈，则以阀位控制方式运行，即通过增加转速设定，开大调节汽阀，增加进汽量达到增加负荷的目的。在甩负荷时，DEH自动将负荷调节切换到转速调节方式。机组容量较小时建议可不采用功率闭环控制。
在机组带上一定电负荷后可根据需要带热负荷时可以投入抽汽控制。DEH控制器根据机组工况图对机组电负荷及抽汽压力或流量进行自整控制。
3.2 DEH系统构成
3.2.1 机械超速保安系统(详见5.1)
3.2.2 主汽门自动关闭器及控制装置(启动阀)。
主汽门能够实现远程控制及现场手动。功能结构图如下，启动阀控制主汽门执行机构(主汽门自动关闭器)上下动作进而控制主汽门开启。启动阀的操作可手动也可通过伺服电机控制，同时启
动阀可以对机组挂闸(机械超
速复位)，在正常运行时安全
油将启动阀右部切换阀顶起，
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Z585.08/01版本A 接通启动油路开启主汽门，在停机时安全油泄掉，切换阀切断启动油，并泄掉自动关闭器的油缸腔室中的油，使主汽门快速关闭。活动滑阀可在机组运行时在线活动主汽门以妨其卡涩。具体控制可由热工继电器回路实现，也可由DCS软伺放实现，为确保机组安全，在停机后控制启动阀电机反向旋转(即退回启动阀)关闭主汽门。以妨事故后挂闸主汽门突然打开造成机组转速飞升。
3.2.3 伺服执行机构，主要包括电液驱动器，油动机(两套)。
电液伺服阀为动圈式双极型位置输出(积分型)，作为油动机的先导机构拖动错油门控制油动机活
塞动作。油动机错油
门与电液伺服阀通过
杠杆机械半刚性连
接。同时原错油门下
的单向阀保留，在保
安系统遮断状况下，
事故油仍可关闭油动
机。其结构原理见右
图。
电液伺服阀是汽轮
机电液控制系统设计的
关键电—位移转换元件，它能把微弱的电气信号通过电液放大转换为具有相当大的作用力的位移输出。
电液伺服阀主要由动圈式力马达、控制滑阀及随动活塞三大部分组成，控制滑阀与随动活塞之间采用直接位置反馈，安装方式采用板式连接。详见电液转换器说明书。
3.2.4 电液驱动器供油系统(详见
4.2)
3.2.5 DEH装置
DEH装置核心部分，主要采用美国WOODWORD公司产品，其型号为WOODWORD505E及
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Z585.08/01版本A 其DRFD阀位控制器。
WOODWARD 505E是基于32位微处理器适合单抽汽轮机控制用的数字控制器。它集现场组态控制和操作盘于一体。操作盘包括一个两行(24个字符)显示，一个有30个操作键的的面板，操作盘用来组态505E在线调整参数和操作汽轮机起停及运行。通过操作面板上的两行液晶屏可观察控制参数的实际值和设定值。 3.2.5.1 505E控制器控制回路
505E控制器内有三个相互独立的控制器通道:转速/负荷控制PID回路、辅助控制PID回路、抽汽控制PID回路。前两者通过低选输出，另外有一个PID控制回路可串接在转速控制回路上用于串级控制。其通讯接口有三种。控制器有三种操作模式:程序模式、运行模式和服务模式，程序模式用于组态控制器的功能以适合具体的控制要求，程序模式一旦组态后不再改变，直至需要改变控制功能时。运行模式主要用于操作汽轮机启动正常运行至停机整个控制过程。服务模式可以在运行状态修改设定参数，根据具体汽轮机控制需要通过编程组态用于相应的系统.本系统只用其部分功能其框图见上图:
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图中转速(SPEED)用于转速/负荷控制，抽汽控制(EXT)用于抽汽压力控制，辅助控制(AUX)用作主蒸汽压力限制，串级控制(CAS)用于主汽压力控制。在定压运行时辅助控制和串级控制都不用。
3.2.5.2输入及输出
本系统控制器有两个控制回路输出为4-20mA，负载能力为360ohm(也可通过软件组态选用20-160mA，负载能力为60ohm)，同时可以加颤振电流为0-10mA; 505E 控制器有两个转速传感器输入，其信号输入为高选;
模拟量输入为4-20mA，有六个通道可用于组态满足具体使用，输入阻抗为
200ohm。可用于功率及主汽压输入，由于只有一个通道是隔离的，当采用其余通道输入时需考虑信号隔离问题。
接点输入为干接点，共有16个，其中4个指定:用于停机(机组正常要求常闭)，外部复位(闭合短脉冲信号)，转速升高(闭合短脉冲信号)、转速降低(闭合脉冲信号)。其余接点可组态使用，用于并网运行汽轮机的控制系统必须组态两个用于发电机及电网短路器，汽机跳闸后若不带厂用电可将发电机断路器状态信号同时并在这两个接点上(机组并网正常要求常闭)，另外也可组态启动允许(闭合短脉冲信号)，投入解除抽汽控制(投入时为常闭，解除时为常开)，外部运行(闭合短脉冲信号)，抽汽升高(闭合短脉冲信号)、抽汽降低(闭合脉冲信号)。继电器输出容量为28VDC，1A，共有八个继电器，其中两个用于指定为停机及报警，停机继电器正常带电，停机时不带电，另外抽汽机组可组态抽汽投入状态继电器，其余继电器可组态所需功能，同样也可组态停机。
505控制器电源为24VDC/140W。
3.2.5.3 控制系统用输入测量元件
主要有测速元件，测阀位行程元件，测功及测压元件。
3.2.5.3.1测速元件
测速元件可以用磁电式或涡流式测速头，本系统采用磁电式传感器。磁电式传感器内装永久磁钢，在其端面磁头处形成磁场，一旦该处磁阻发生变化，传感器内部线圈即能感应输出响应的交流电压信号。在旋转体上安装导磁体发讯齿轮或孔板，齿轮模数大于 2，传感器可安装在径向。传感器端面距齿轮顶 1mm 左右，距离较小则感应出较大的输出信号，传感器输出为双芯屏蔽线，其屏蔽网线与双芯线中任一根相并联后再连结至505E转速测量通道“-”端。
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在采用自动升速时，控制系统将控制汽轮机从零转速升速，这样需要转速传感器在较低转速就有控制器可以检测的输出信号，可将传感器距齿顶距离减小。
3.2.5.3.2测阀位行程元件
阀位行程用位移传感器利用差动变压器原理，将直线运动的机械位移转换成与之相对应的电量输出，从而进行阀门位移的反馈，由阀位控制器向传感器初级线圈供激磁电压，其次级线圈感应电压送至阀位控制器处理，用于阀位反馈控制。
其线性度一般可达0.1%，输出灵敏度一般为0.1-1V/mm;分辨率为0.1μm;且传感器要求测量范围宽;时间常数小;动态响应快。
3.2.5.3.3测功及测压元件
测压元件采用常规电容式两线制压力变送器，压力变送器供电可以外部供电或控制器本身供电，由于505E控制器的模拟量输入通道只有一路是隔离的，当压力输入采用不隔离通道时，必须考虑输入隔离问题，否则须用505E本身供电(通过505E内部跳线)，建议采用外供电方式。
测功元件采用发电机端功率变送器。
3.3 DEH系统功能
汽轮机组采用由数字式电液控制系统(DEH系统)实现的纯电调控制方式，并网前对汽轮机进行转速控制，在并网后对汽轮机进行负荷控制。并能在下列任何一种机组运行方式下安全经济地运行:
—纯凝工况;
—抽汽工况;
DEH系统的基本自动控制功能是汽轮机的转速控制和负荷(热电负荷)控制功能。负荷控制是通过提高转速设定完成的，同时它也具有其他辅助功能。 3.3.1启动升速及转速控制和保护
可以选择自动，手动，半自动三种启动方式之一，这三种方式的切换只有在停机后在控制器程序组态中改变来实现，本系统一般常用前两种方式。
在DEH控制下可进行电超速保护试验, 机械超速保护试验。具有超速保护(109%)功能。
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Z585.08/01版本A 3.3.2同步及自动初负荷控制
机组定速后，可由运行人员通过手动或“自动准同期”装置发出的转速增减信号调整机组转速以便并网。机组并网后，DEH立即自动使机组带上一定的初始负荷以防止机组逆功率运行，当不采用功频控制时控制器将不设初负荷。 3.3.3负荷控制及甩负荷
DEH系统能在汽轮发电机并入电网后可根据运行情况或电厂运行规程，运行人员通过操作控制器转速设定控制汽轮发电机从接带初始负荷直到带满目标负荷，并应能根据电网要求，参与一次调频。
系统具备开环和闭环两种控制方式去改变或维持汽轮发电机的负荷。
开环控制根据转速给定值及频差信号确定阀门的开度指令。该种方式即阀位控制方式。
闭环控制则以汽轮发电机的实发功率(或汽轮机的调节级压力)作为反馈信号进行负荷自动调节。该种方式即为功频控制方式。
负荷控制可以通过在并网后增加或减少转速设定来实现。
抽汽控制可自动或手动投入，在自动投入情况下，在抽汽菜单显示时操作投入。然后通过增加或减少抽汽压力设定即可增减抽汽负荷。投入抽汽控制时控制器将对机组热电负荷进行自整控制。
当机组甩负荷时控制器立即切换到转速控制方式并切除功率和抽汽控制。维持汽轮机在同步转速(2950r/min)下空转，以便汽机能迅速重新并网。 3.3.4操作及通讯
所有控制指令可以通过控制器本身键盘、触点、遥控或通讯方式。控制器配备有RS-232，RS-422，RS-485三种通讯接口供用户选择与DCS通讯。通讯协议采用MODBUS协议。例如转速设定升降可以通过505E面板ADJ键调节，也可以通过505E 外部转速升降触点控制。
硬接线开关量采用干接点，模拟量采用4-20mA。
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所有控制指令可以通过控制器本身键盘，遥控或通讯方式输入。下图为505E
操作面板。
面板功能键介绍:
505E控制器面板由30个操作键和24个字符LED液晶显示屏组成，LED液晶显示屏可显示505E控制器在控制汽轮机过程中的所有信息，操作键可完成控制汽轮机的所有操作。
功能键描述:
SCROLL 即面板中间菱形键，在运行或组态模式时在同级菜单之间左右移动，或在同一
级菜单内上下移动。
SELECT 用于选择505显示屏中两行中的变量，只有带@符号的参数才可以通过ADJ键调
整。只有当屏幕中两行都是可调整参数(动态及标定模式时)用SELECT键及@ 确定哪一行参数调整，当屏幕上只有一个变量时该键与@符号位置无关。 ADJ 在运行状态用于调整参数大小。
PRGM 当停机后该键用于选择进入组态模式，在运行模式时该键可查询组态模式参数
(参数不可修改)。
RUN 发出运行命令。
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Z585.08/01版本A STOP 发出可控制停机命令，该键功能可在服务模式取消。
RESET 清除运行模式的报警及停机，在停机后按下该键可回到控制状态起始位置。 0/NO 输入0/NO或取消某个功能。
1/YES 输入1/YES或投入某个功能。
2/ACTR 输入2或在运行模式显示控制器的输出(驱动器位置)。 3/CONT 输入3或在运行模式显示所控制的参数，用SCROLL键可滚动显示最后跳闸原因及达到最高转速及就地、遥控状态(如果选择该功能的话)。 4/CAS 输入4或在运行模式显示串级控制信息。
5/RMT 输入5或在运行模式显示遥控转速设定点信息。
6/LMTR 输入6或在运行模式显示阀位限制器信息。
7/SPEED 输入7或在运行模式显示速度控制信息。
8/AUX 输入8或在运行模式显示辅助控制信息。
9/KW 输入9或在运行模式显示功率控制信息。
./EXTR 输入小数点或在运行模式显示抽汽控制信息。
CLEAR 清除组态及运行模式下的项目退出当前状态。
ENTER 在组态模式输入新的值;在运行模式允许直接输入设定值。。 DYNAMICS 在运行模式调整当前所控制的动态参数。
DECIMAL 输入小数点。
ALARM(F1)显示报警原因，可用SCROLL滚动翻屏。
OVERSPEED TEST ENABLE(F2)用作超速试验。
F3 可组态功能键。
F4 可组态功能键。
EMERGENCY SHUTDOWN BUTTON用作紧急停机。
在运行模式时，前面板30个键不是一直都处于激活状态，只有是可激活的键在被按下时，在LED屏幕上才会显示其功能菜单并可对其显示状态进行操作，当某热键(AUX、CASC，KW等)功能键没有组态时，而它们被按下时，505LED将会显示“FUNCTION NOT PROGRAMMED”信息。下面是功能键使用介绍。
当设定点步不处于遥控或跟踪时，当设定点显示时ADJ键一直处于激活状态。
当设定点步不处于遥控或跟踪时，当设定点显示时，ENTER键不论ADJ键是否一直处于激活状态，一直处于激活状态。
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YES/NO当某一状态指示被显示时和是有效时，一直处于激活状态。
AUX、CASC，KW、RMT、F3、F4功能键只有被组态后才是可激活的。
SPEED、ACTR、LMTR、CONT、DYN键一直都是处于激活状态。
PRGM、RUN、STOP、RESET、ALARM键一直都是处于激活状态。
OVERSPEED TESTENBL 键只有当OSPD许可是才是可激活的。
3.3.5自诊断及系统保护
每次启动前，DEH控制器可以自诊断控制器组态，接线及内部硬件是否正常。可对运行过程中控制参数在线进行故障诊断并给出报警指示。
当机组超速或程序组态中需要保护项目处于保护状态时。DEH控制器执行停机。 3.3.6系数调节、监测
DEH控制器可以在线调整控制参数,并监测设定参数,实际参数,及控制参数。3.3.7阀位控制器
阀位控制器为双通道，每个通道接受505E控制器的输出信号及油动机行程反馈信号，其差值经过功放后接到电液驱动器的输入，控制电液驱动器的输出。阀位控制器内部有PI调节，可以达到较高控制精度，利用内部可调的颤振电流叠加到输出可以克服电液驱动器卡涩，零位偏置电流调整用于静态零位调整。 3.3.8具有远方挂闸，遥控开关主汽门，在线活动主汽门功能。
4 供油系统
本汽轮机供油系统是由两部分组成，一部分是由主油泵为主组成的低压供油系统，主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油及调节保安系统提供压力油;另一部分主要是叶片泵等组成的高压供油系统专为DEH中电液驱动器供油。这两部分供油系统是相互独立的。本机组推荐采用GB11120-89中规定的L-TSA46汽轮机油，在冷却水温度经常低于15?情况下，允许用GB11120-89中规定的L-TSA32汽轮机油来代替。电液驱动
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Z585.08/01版本A 器用油采用GB11120-89中规定的L-TSA46汽轮机油
4.1低压供油系统
主要包括主油泵,注油器?,注油器?,主油泵启动排油阀,高压交流油泵,交，直
流润滑油泵,油箱,冷油器,滤油器,润滑油压力控制器及过压阀等。
离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，正常运转时主油泵出口油压为1.57MPa, 出
3油量为3.0m/min,该压力油除供给调节系统及保安系统外,大部分是供给两只注油器的。两只注油器并联组成，注油器?出口油压为0.10MPa,向主油泵进口供油，而注油器?的出口油压为0.22MPa，经冷油器,滤油器后供给润滑油系统。
机组启动时应先开低压润滑交流油泵，以便在低压的情况下驱除油管道及各部件中的空气。然后再开启高压交流油泵，进行调节保安系统的试验调整和机组的启动。在汽轮机起动过程中，由高压交流电动油泵供给调节保安系统和通过注油器供给各轴承润滑用油。为了防止压力油经主油泵泄走，在主油泵出口装有逆止阀。同时还装有主油泵启动排油阀，以使主油泵在起动过程油流畅通。当汽轮机升速至额定转速时(主油泵出口油压高于电动油泵出口油压)，可通过出口管道上的阀门减少供油量，然后停用该泵，由主油泵向整个机组的调节保安和润滑系统供油。在停机时，可先启动高压电动油泵，在停机后的盘车过程中再切换成交流润滑油泵。
为了防止调节系统因压力油降低而引起停机事故,所以当主油泵出口油压降低
至1.3MPa时,由压力开关使高压交流油泵自动启动投入运行。
当运行中发生故障，润滑油压下降时，由润滑油压力控制器使交流润滑油泵自动启动，系统另备有一台直流润滑油泵，当润滑油压下降而交流润滑油泵不能正常投入工作时，由润滑油压力控制器使直流润滑油泵自动启动，向润滑系统供油。
正常的润滑油压力为:0.078,0.147MPa
油压降低时要求:小于 0.078MPa 发讯号
小于 0.054MPa 交流润滑油泵自动投入
小于 0.039MPa 直流润滑油泵自动投入
小于 0.02MPa 自动停机
小于 0.015MPa 停盘车装置
注意:机组正常运行时，电动辅助油泵都应停止运行，除非在特殊情况下，允许启动投入运行。
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在润滑油路中设有一个低压油过压阀，当润滑油压高于0.15MPa左右即能自动开启，将多余油量排回油箱，以保证润滑油压维持在0.08,0.15MPa范围内。
油动机的排油直接引入油泵组进口，这样，当甩负荷或紧急停机引起油动机快速动作时，不致影响油泵进口油压，从而改善了机组甩负荷特性。
4.2电液驱动器供油系统
电控专用供油系统与主轴驱动的由主油泵提供润滑系统和安全用油的主供油系统分开,以保证电液转换器用油不受污染，确保机组安全可靠地运行。
独立电控专用供油系统由油箱、叶片
泵、溢流阀、单向阀、精密双筒滤油器、
冷油器以及油压、油温报警、电加热器、
等设备组成。该套油系统为双泵系统，正
常运行时一台泵工作，另外一台泵备用，
当油温高时可投入冷却器，当工作压力降
低时可投入另外一台油泵，运行前必须确
保油质合格，双筒滤油器可在线切换，滤
油精度为10μ，滤油器压差大时可报警。
油箱容量为600l,泵流量为30l/min，电机
功率为4KW/1500r/min，系统工作压力为
3.5MPa，油质采用L-TSA46汽轮机油，油
液清洁度要求达到NAS6级。油箱安装在汽
机中间平台。油压高低可用溢流阀调定，
两个溢流阀调定压力可相差0.5MPa。冷却水阻约0.1Mpa，流量为60l/min。 5 保安系统
本系统包括机械液压保安装置和电气保护装置两部分，机组设置了三套遮断装置:运行人员手动紧急脱扣的危急遮断装置;超速脱扣的危急遮断器;电动脱扣的电磁保护装置.主要保护项目有超速，轴向位移，润滑油压降低，轴承回油温度偏高，冷凝器真空低及油开关跳闸，DEH保护停机等。当出现保护(停机)信号时，立即使主汽门，调节汽阀关闭。当出现报警信号时，声、光信号同时报警;油开关跳闸信号，可根据具体情况确定关闭调节汽阀，或者同时关闭主汽门.主汽门的关闭是通过保安油的泄放
16
Z585.08/01版本A 达到的，调节汽阀关闭是通过建立事故油来实现的。抽汽
阀的关闭既可以通过主汽门的关闭接出的电信号,又可以通过电气保护信号直接控制。保安油的泄放通过保护部套的动作实现。事故油的建立一方面通过保安油泄放使危急继动器动作,另一方面电气保护部套(电磁保护装置)的动作,也可直接建立事故油。
5.1 超速保护装置
本系统的超速保护装置有危急遮断器(两套)、危急遮断油门(两套)、电超速保护装置和汽轮机监测系统中的转速测量装置等。
危急遮断器采用飞环式,当机组转速升至3270,3330r/min时,飞环因离心力增
大克服弹簧力而飞出撞击危急遮断油门的挂钩,使其脱扣,保安油泄放,关闭主汽门,
引言 505/505E是以微处理器为基础的调速器，适用于单执行机构或双执行机构的汽轮机控 制。调速器采用菜单驱动软件以引导现场工程师根据具体的发电机或机械驱动应用要求对调速器进行编程组态。本说明书主要介绍调速器的工作原理、系统构成、面板操作。由于英文版手册存在不断增加和更改内容等方面的因素，使用woodward 505/505E 时，还请 参考随调速器提供的woodward正式英文版手册。 二、505/505E 的工作原理及系统介绍 505/505E电子调节器比一般液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷 自整性也高，它能实现升速（手动或自动），配合电气并网，负荷控制（阀位控制或功频控制），抽汽热负荷控制及其它辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。 2.1基本原理 并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，505/505E控制器将测量的机组实际和给 定转速的偏差信号经软件分析处理及PID运算后输出标准电流信号给电液转换器，电液转 换器接受调节器输出的标准电流信号，输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。调节 信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开 度，调节汽轮机高压段、低压段的进汽量。从而减少转速偏差，达到转速无差控制，当转速达到3000r/min，机组可根据需要定速运行，此时505/505E可接受自动准同期装置发出的或运行人员手动操作指令，调整机组实现同步，以便并网。 机组并网后，如果采用功率闭环控制，可根据需要决定505/505E使机组立即带上初
负荷，DEH实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功 率进行修正，功率给定与功率反馈比较后，经PID运算和功率放大后，通过电液转换器和 油动机控制调节阀门开度来消除偏差信号，对机组功率实现无差调节，若功率不反馈，则以阀位控制方式运行，即通过增加转速设定，开大调节汽阀，增加进汽量达到增加负荷的目的。在甩负荷时，505/505E自动将负荷调节切换到转速调节方式。机组容量较小时建议可不采用功率闭环控制。 在机组带上一定电负荷后可根据需要带热负荷，投入抽汽控制。505/505E控制器根据 机组工况图对机组电负荷及抽汽压力进行自整控制。 2.2 505/505E 系统构成 505/505E是基于32位微处理器控制用的数字控制器。它集现场组态控制和操作盘于一体。操作盘包括一个两行（24个字符）显示，一个有30个操作键的面板，操作盘用来组态505/505E，在线调整参数和操作汽轮机起停及运行。通过操作面板上的两行液晶屏可观察控制参数的实际值和设定值。 控制回路/ / 505/505E 控制器内有三个相互独立的控制器通道：转速/负荷控制PID 回路、辅助控制PID回路、抽汽控制PID回路。前两者通过低选输出，另外有一个PID控制回路可串接在转速控制回路上用于串级控制。其通讯接口有三种。控制器有三种操作模式：程序模式、运行模式和服务模式，程序模式用于组态控制器的功能以适合具体的控制要求，程序模式一旦组态后不再改变，直至需要改变控制功能时。运行模式主要用于操作汽轮机启动正常运行至停机整个控制过程。服务模式可以在运行状态修改参数，根据具体汽轮机控制需要通过编程组态于相应的系统。 输入及输出//本系统控制器有两个控制回路输出4-20mA,负载能力为360ohm,同
共享知识分享快乐盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。 C30—8.83/0.981 4 型 30MV抽汽式汽轮机调节系统说明书
南京汽轮电机（集团）有限责任公司 1 前言 (3) 2调节保安系统的主要技术规范 (3) 3 供油系统 (5) 4 调节保安系统 (6) 5 汽轮机监测仪表系统 (8) 6调节保安系统的调整与实验 (8) 7 DEH系统及保安部套的安装要求 (10) 8调节系统启动运行停机注意事项 (10)
1 前言 本说明书为汽轮机调节保安系统的安装，调试以及日后的使用维护和检修提供必要的依据。 本说明书分别列出了调节（控制）、保安、供油的主要技术规范，并对其工作原理，功能，调整与实验，系统各部套的主要安装数据等进行介绍：在使用说明书时，还需要随时参考机 组的其他有关文件和图纸，特别是与调节系统有关的系统总图及相关文件部套图纸。 2调节保安系统的主要技术规范
3 供油系统 本机汽轮机供油系统一部分是由主油泵向汽轮发电机组各轴承提供润滑油及调节保安系统提供压力油；另一部分是主油泵通过滤油器向DEH中电液伺服阀供油。本机组推荐采用 GB11120-2011中规定的L-TSA46汽轮机油，在冷却水温度经常低于15 C情况下，允许用GB11120-2011中规定的L-TSA32汽轮机油来代替。 3.1低压供油系统主要包括主油泵，注油器I,注油器II，主油泵启动排油阀，高压交流油泵，交，直流润滑油泵，油箱，冷油器，滤油器，润滑油压力控制器及过压阀等。 离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，正常运转时主油泵出口油压为 1.57MPa,出油量为 3.0m3/min，该压力油除供给调节系统及保安系统外，大部分是供给两只注油器的。两只注油器并联组成，注油器I出口油压为0.10-0.15MPa，向主油泵进口共有，而注油器II的出 口油压为0.22MPa,经冷油器，滤油器后供给润滑油系统。 机组启动时应先启交流润滑油泵，以便在低压的情况下驱除油管道及各部件中的空气。然后再开启高压交流油泵，进行调节保安系统的实验调整和机组的启动。在汽轮机启动过程中，由高压交流油泵供给调节保安系统和通过注油器供给各轴承润滑用油。为了防止压力油经主 油泵泄走，在主油泵出口装有逆止门。同时还装有主油泵启动排油阀，以使主油泵在启动过 程中油流畅通。当汽轮机升速至额定转速时（主油泵出口油压高于电动油泵出口油压），可通过出口管道上的阀门减少供油量，然后停用该泵，由主油泵向整个机组的调节保安和润滑 系统供油。在停机时，可先启动高压电动油泵，在停机后的盘车过程中再切换成交流润滑油 泵。 为了防止调节系统因压力油降低而引起停机事故，所以当主油泵出口油压降低至 1.3MPa时, 由压力开关使高压交流油泵自动启动投入运行。 当运行中发生故障，润滑油压降低时，由润滑油压力控制器使交流润滑油泵自动启动，系统另备有一台直流润滑油泵，当润滑油压降低而交流润滑油泵不能正常投入工作时，由润滑油压力控制器使直流润滑油泵自动启动，向润滑系统供油。 正常的润滑油压力为：0.08?0.15MPa 油压降低时要求：小于0.055交流润滑油泵自动投入 小于0.04MPa直流润滑油泵自动投入 小于0.02MPa自动停机 小于0.015停盘车装置 注意：机组正常运行时，电动辅助油泵都应停止运行，除非在特殊情况下，允许启动投入运行。
中国长江动力公司（集团） 文件代号Q3053C-SM 2011年3 月日
产品型号及名称C7.5-3.8/1.0抽汽凝汽式汽轮机文件代号Q3053C-SM 文件名称使用说明书 编制单位汽轮机研究所 编制 校对 审核 会签 标准化审查 批准
目录 1前言--------------------------------- 2 2主要技术数据------------------------- 2 3产品技术性能说明和主要技术条件------- 3 4产品主要结构------------------------- 3 5安装说明----------------------------- 5 6运行和维护--------------------------- 17 7附录：汽轮机用油规范----------------- 25
1前言 C7.5-3.8/1.0型汽轮机系中温中压、单缸、冲动、抽汽凝汽式汽轮机，具有一级工业调整抽汽。额定功率为7500kW，工业抽汽额定压力为 1.0MPa，额定抽汽量为9.5t/h。本汽轮机与发电机、锅炉及其他附属设备成套，安装于企业自备电站或热电厂，同时供热和供电。机组的电负荷和热负荷，可按用户需要分别进行调节。同时，亦允许在纯凝汽工况下，带负荷7500kW长期运行。本机系热电联供机组，具有较高的热效率和经济性。机组结构简单紧凑，布置合理，操作简便，运行安全可靠。 2主要技术数据 2.1 汽轮机型式中温中压、单缸、冲动、抽汽凝汽式 2.2 汽轮机型号C7.5- 3.8/1.0 型 2.3 新蒸汽压力 3.8(2.03.0+-)MPa 2.4 新蒸汽温度390(1020+-)℃ 2.5 额定功率7500kW 最大功率9000kW 2.6 额定转速3000r/min 2.7 额定进汽量46t/h 2.8 最大进汽量50t/h 2.9 额定抽汽参数压力 1.0 MPa 温度272.3℃ 流量9.5 t/h 2.10 最大抽汽量15t/h
汽轮机辅助蒸汽系统培训教材 8.1概述 辅助蒸汽系统的功能是向有关的辅助设备和系统提供蒸汽，以满足机组在启动、正常运行、低负荷、甩负荷和停机等工况下的用汽需求。 8.2系统流程 辅助蒸汽系统按母管制设计，每台机组设一辅助蒸汽联箱。从所有汽源点来的辅助蒸汽汇入辅助蒸汽联箱，并从联箱引出到各用汽点。两相邻机组的联箱之间均有联络管，互为备用汽源或启动汽源，#3号机的辅汽联箱上有与一期#2机高压辅汽联箱联络管。为了防止调节阀失控时辅助蒸汽系统超压，在辅助蒸汽联箱上装有2个安全阀，其排放能力按可能的最大来汽量计算。 二期工程仅设一种蒸汽参数的辅助蒸汽系统，不单独设低压力的辅汽联箱，对个别要求温度、压力较低的用户，设置减温减压装置，设置减温减压器的用户主要有磨煤机消防用汽，送风机、一次风机暖风器等。 系统设有两只喷水减温器，辅汽联箱至汽机轴封、汽机预暖用汽的管道上设一只，辅汽联箱至磨煤机蒸汽消防用汽管道上设一只，用于控制辅汽温度满足各用户要求，减温水来
源均为凝结水。 辅汽系统减温器参数 用途磨煤机灭火等用汽 减温装置轴封蒸汽、倒暖减 温装置 减温装置型号WY20-1.2/380-1.2/2 20-4.0/100 WY12.5-1.2/380-1. 2/280- 4.0/100 蒸汽流量t/h 20 2.0-12.5 一次蒸汽压 力MP a 0.6-1.2 0.6-1.2 一次蒸汽温 度 ?C 380 380 二次蒸汽压 力MP a 0.6-1.2 0.6-1.2 二次蒸汽温 度 ?C 220 280 混合管尺寸mm 219×6 159×4.5
喷嘴尺寸mm 25×3 25×3 设备总长mm 2200 2200 #3机组投入运行时，机组的启动用汽，低负荷时辅助蒸汽系统用汽、机组跳闸时备用汽及停机时保养用汽都来一期高压辅汽联箱。当机组负荷升高，四级抽汽的参数达到辅助用汽的参数时，就可切换到四级抽汽供汽。 #4机组投运时，冷态或热态启动用汽可由#3机组的辅助蒸汽系统供给。 辅助蒸汽系统的工作压力1.223MPa，工作温度为367℃。 辅助蒸汽系统的设计压力1.35MPa，设计温度为385℃。 辅助蒸汽系统的汽源有本机四段抽汽、一期高辅和邻机来辅汽。 每台机组设一卧式辅汽联箱，辅汽联箱参数为：385o C/1.35Mpa。辅汽联箱参数可满足各用汽点的需要，辅助蒸汽系统按母管制设计，两相邻机组的联箱之间均有联络管，互为备用。辅助蒸汽系统设有疏水母管，疏水接至B列疏水母管。
控制系统使用说明 系统针对轴流风机而设计的控制系统, 系统分为上位监视及下位控制两部分 本操作为上位监控软件的使用说明: 1: 启动计算机: 按下计算机电源开关约2秒, 计算机启动指示灯点亮, 稍过大约20秒钟屏幕出现操作系统选择菜单, 通过键盘的“↑↓”键选择“windows NT 4.0”菜单，这时系统进入WINDOWS NT 4.0操作系统，进入系统的操作画面。 2：系统操作 系统共分：开机画面、停机画面、趋势画面、报警画面、主机流程画面、轴系监测画面、润滑油站画面、动力油站画面、运行工况画面、运行记录画面等十幅画面，下面就十幅画面的作用及操作进行说明 A、开机画面： 开机： 当风机开始运转前，需对各项条件进行检查，在本画面中主要对如下指标进行检查，红色为有效： 1、静叶关闭：静叶角度在14度
2、放空阀全开：放空阀指示为0% 3、润滑油压正常 4、润滑油温正常 5、动力油压正常 6、逆止阀全关 7、存储器复位：按下存储器复位按钮，即可复位，若复位不成 需查看停机画面。 8、试验开关复位：按下试验开关按钮即可，试验开关按钮在风 机启动后，将自动消失，同时试验开关也自动复位。 当以上条件达到时，按下“允许机组启动”按钮，这时机组允许启动指示变为红色，PLC机柜里的“1KA”继电器将导通。机组允许启动信号传到高压柜，等待电机启动。开始进行高压合闸操作，主电机运转，主电机运转稳定后，屏幕上主电机运行指示变红。这时静叶释放按钮变红，按下静叶释放按钮后，静叶从14度开到22度，静叶释放成功指示变红。 应继续观察风机已平稳运行后，按下自动操作按钮，启机过程结束。 B、停机画面： 停机是指极有可能对风机产生巨大危害的下列条件成立时，PLC 会让电机停止运转： 1、风机轴位移过大
南汽C15—3.43/0.49—2型15MW抽汽式汽轮机 调节系统说明书 南京汽轮电机（集团）有限责任公司
目录 1 引言 2 调节保安系统的主要技术规范 3 调节系统的工作原理和系统介绍 3.1 基本原理 3.2 DEH系统构成 3.3 DEH系统功能 4 供油系统 4.1 低压供油系统 4.2 电液驱动器供油系统 5 保安系统 5.1机械超速保护装置 5.2 危急遮断装置及复位装置 5.3 电磁保护装置 5.4机组的紧急停机 6 汽轮机监测仪表系统 7 汽轮机主要测量监视信号 7.1 测量信号 7.2 开关量信号 7.3 联锁信号 8 调节保安系统的调整与试验 8.1汽轮机静止状态下的试验 8.2 汽轮机运转状态下的试验 8.3 汽轮机静态下调试 8.4 汽轮机运行状态下调试 9 调节保安部套的主要安装数据 9.1 危急遮断器（Z109.31.01）和危急遮断油门（Z109.31.02）安装间隙9.2 汽轮机监测保护装置的安装
1 引言 本说明书为C15-3.43/0.49-2型抽汽式汽轮机调节保安系统的安装、调试以及日后的使用、维护和检修提供必要的依据。本说明书分别列出了调节、保安、供油及热工系统的主要技术规范，并对其工作原理、功能、调整与试验、系统各部套的主要安装数据等进行介绍；并简单介绍了汽轮机热工控制系统。在使用说明书时，还需要随时参考本机组的其他有关文件和图纸，特别是与与调节系统有关的系统总图及相关部套图纸。
3 调节系统的工作原理和系统介绍 汽轮机调节系统采用数字电液调节系统（简称DEH），采用DEH系统将比一般液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷自整性也高，它能实现升速（手动或自动）、配合电气并网、负荷控制（阀位控制或功频控制）、及其他辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。 3.1 基本原理 并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，505控制器将测量的机组
N30-3.43/435型汽轮机使用说明书 1、用途及应用范围 N30-3.43/435型汽轮机系单缸、中温中压、冲动、凝汽式汽轮机。额定功率30MW，与汽轮发电机配套，装于热电站中，可作为电网频率为50HZ地区城市照明和工业动力用电。 其特点是结构简单紧凑、操作方便、安全可靠。汽轮机不能用以拖动变速旋转机械。 2、主要技术数据 2.1 额定功率：30MW 2.1 最大功率：33MW 2.3 转速：3000r/min 2.4 转向：从机头看为顺时针方向 2.5 转子临界转速：1622.97r/min 2.6 蒸汽参数： 压力： 3.43MPa 温度：435℃ 冷却水温：27℃（最高33℃） 排汽压力（额定工况）：0.0086MPa 2.7 回热抽汽：4级（分别在3、6、8、11级后） 2.8给水加热：2GJ+1CY+1DJ 2.9 工况： 工 况 项 目进汽量抽汽量排汽量冷却水温电功率汽耗Go Gc Ge Ne t/h t/h t/h ℃kW Kg/kw·h 额定工况131.0 0.0 102.77 27 30007.1 4.366 夏季凝汽工况135.5 0.0 107.98 33 30029.4 4.512 最大凝汽工况145.0 0.0 114.14 27 33055.7 4.387 最大供热工况143.5 20.0 93.51 27 30049.2 4.776 70%额定负荷工况93.0 0.0 73.93 27 21013.9 4.426 50%额定负荷工况69.5 0.0 56.47 27 15009.0 4.631 高加切除工况122.0 0.0 107.8 27 30032.7 4.062 2.10 各段汽封漏汽流量 前汽封后汽封
肉鸡饲养温度调节系统使用说明书 张江林唐俊英 中国人民解放军军需工业学院研制 2001．1
一、系统的基本功能和参数 1 显示功能：系统的正常工作时，LED显示器将轮流显示时间和温度。时间格式为：[日时分秒]。例：“”表示16日18时05分31秒。温度格式为：[实际温度给定温度]。例：“°°”表示实际温度为°C，给定温度为°C。 2 控制功能：在自动控制模式时，计算机将根据实际温度与给定温度的差值对小风扇进行自动调速。当实际温度与给定温度的差值≥2℃时，计算机启动对大风扇的开启控制。 3 声光报警功能：当实际温度与给定温度的差值≥+1℃时红色LED（标志为HIGH）亮；当实际温度与给定温度的差值≤-1℃时绿色LED（标志为LOW）亮；若为首次则同时伴有音乐报警。 4 参数： 4．1 电源～220V。 4．2 CPU 8031。 4．3 控制周期分。 4．4 控制精度±℃。 4．6 测温范围0～℃。 4．7 输出功率 220V单相电机2kW;380V三相电机6kW。 二、键盘含义及控制设定 1 0～9键：数字键。用于输入数字。 2 A键：日、时设定键，其初始化设置为“01000000”，其中1、2位表示饲养天数，3、4位表示时，5、6位表示分，7、8位表示秒。
设定时，先按一下A键，显示为“ddhh****”（****表示当前日、时状况），再利用数字键输入实际的天(范围00-59)、时数（范围00-23），最后按F键确定。若不想修改，则按F键返回。 3 B键：控制模式键，其初始化设定为“0”。设定时先按一下B键，显示 为“CLnOdE *”（*表示当前模式），再按照控制要求，利用数字键键入控制模式所对应的数字（范围0-2），最后按F键确定。 其中，数字“0”表示自动控制模式，小风扇（单相）转速由计算机自动调节；当实际温度超过给定温度2摄氏度时，计算机自动开启大风扇（三相），否则关闭大风扇。 数字“1”表示人工干预模式1，大风扇永久关闭，小风扇可通过C键输入速度数值进行调速。 数字“2”表示人工干预模式2，大风扇永久开启，小风扇可通过C键输入速度数值进行调速。 4 C键：小风扇调速设定键，其初始化设定为“00”。配合B键人工干预模式1、2进行使用。设定时先按一下C键，显示为“SPEEd **”（**表示当前小风扇调速数值），再按实际要求的速度利用数字键输入转速数值（范围50—99），最后按F键确定。 5 D键：传感器误差补偿键，其初始值为“0”。设定时先按一下D键，显示为“dEC 0.*°”（*表示当前数值），再按照误差修正要求，利用数字键键入修订值（范围0-9，表示下调传感器温度），最后按F键确定。 6 E键：音乐报警设定键，其初始值为“1”，表示音乐报警功能打开。设定时先按一下E键，显示为“bEEP *”（*表示当前状态），若想关闭音乐报警则输入数字“0”，按F键确定。 7 F键：确定键。表示对所输入数字的确认。如果对所显示的数字未做修 改，本次按键操作仅表示对当前状态的查询，按F键返回。
C30—8.83/0.981—4型30MW抽汽式汽轮机 调节系统说明书 南京汽轮电机（集团）有限责任公司
1 前言 (3) 2 调节保安系统的主要技术规范 (3) 3 供油系统 (5) 4 调节保安系统 (6) 5 汽轮机监测仪表系统 (8) 6 调节保安系统的调整与实验 (8) 7 DEH系统及保安部套的安装要求 (10) 8 调节系统启动运行停机注意事项 (10)
1 前言 本说明书为汽轮机调节保安系统的安装,调试以及日后的使用维护和检修提供必要的依据。本说明书分别列出了调节（控制）、保安、供油的主要技术规范，并对其工作原理，功能，调整与实验，系统各部套的主要安装数据等进行介绍：在使用说明书时，还需要随时参考机组的其他有关文件和图纸，特别是与调节系统有关的系统总图及相关文件部套图纸。 2 调节保安系统的主要技术规范 汽机调节保安系统的主要技术规范见下表。 序号项目单位技术规范备注 1 汽轮机额定转速r/min 3000 2 主油泵进口油压MPa(a) 0.1～0.15 3 主油泵出口油压MPa ～1.57 * 4 转速不等率% 3-6 5 迟缓率% ≤0.2 6 油动机最大行程mm 210 * 7 中压油动机最大行程mm 120 8 额定抽汽压力MPa 0.981 9 抽汽压力调整范围MPa 0.681～ 1.181
10 抽汽压力不等率% ≤10 11 危急遮断器动作转速r/min 3270～3330 12 危急遮断器复位转速r/min 3055±15 13 TSI超速保护值（停机）r/min 3300 14 转子轴向位移报警值（付推定位）mm +1.0或-0.6 负为反向 15 转子轴向位移保护值mm +1.3或-0.7 停机值 16 润滑油压降低报警值（启交流润滑油泵）MPa 0.055 17 润滑油压降低报警值（启直流润滑油泵）MPa 0.04 18 润滑油压降低保护值（停机）MPa 0.02 19 润滑油压降低保护值（停盘车）MPa 0.015 20 润滑油压升高报警值（停交流润滑油泵）MPa 0.16 21 主油泵出口油压低报警值MPa 1.0 22 轴承回油温度报警值℃65 23 轴瓦温度报警值℃100 24 轴承回油温度停机值℃75 25 轴瓦温度停机值℃110 26 冷凝器真空降低报警值MPa -0.087 27 冷凝器真空降低保护值（停机值）MPa -0.061 28 轴承座振动报警值mm 0.06
课程设计说明书 题目：12M W凝汽式汽轮机热力设计 2014年6月28 日
一、题目 12MW凝汽式汽轮机热力设计 二、目的与意义 汽轮机原理课程设计是培养学生综合运用所学的汽轮机知识，训练学生的实际应用能力、理论和实践相结合能力的一个重要环节。通过该课程设计的训练，学生应该能够全面掌握汽轮机的热力设计方法、汽轮机基本结构和零部件组成，系统地总结、巩固并应用《汽轮机原理》课程中已学过的理论知识，达到理论和实际相结合的目的。 重点掌握汽轮机热力设计的方法、步骤。 三、要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、图纸量、工作量要求等） 主要技术参数： 额定功率：12MW ；设计功率：10.5MW ； ；新汽温度：435℃； 新汽压力：3.43MP a ；冷却水温：20℃； 排汽压力：0.0060MP a 给水温度：160℃；机组转速：3000r/min ； 主要内容： 1、确定汽轮机型式及配汽方式 2、拟定热力过程及原则性热力系统，进行汽耗量与热经济性的初步计算 3、确定调节级形式、比焓降、叶型及尺寸等 4、确定压力级级数，进行比焓降分配 5、各级详细热力计算，确定各级通流部分的几何尺寸、相对内效率、内功率与整机实 际热力过程曲线 6、整机校核，汇总计算表格 要求： 1、严格遵守作息时间，在规定地点认真完成设计；设计共计二周。 2、按照统一格式要求，完成设计说明书一份，要求过程完整，数据准确。 3、完成通流部分纵剖面图一张（一号图） 4、计算结果以表格汇总
四、工作内容、进度安排 1、通流部分热力设计计算（9天） （1）熟悉主要参数及设计内容、过程等 （2）熟悉机组型式，选择配汽方式 （3）蒸汽流量的估算 （4）原则性热力系统、整机热力过程拟定及热经济性的初步计算 （5）调节级选型及详细热力计算 （6）压力级级数的确定及焓降分配 （7）压力级的详细热力计算 （8）整机的效率、功率校核 2、结构设计（1天） 进行通流部分和进出口结构的设计 3、绘制汽轮机通流部分纵剖面图一张（一号图）（2天） 4、编写课程设计说明书（2天） 五、主要参考文献 《汽轮机课程设计参考资料》.冯慧雯 .水利电力出版社.1992 《汽轮机原理》（第一版）.康松、杨建明编.中国电力出版社.2000.9 《汽轮机原理》（第一版）.康松、申士一、庞立云、庄贺庆合编.水利电力出版社.1992.6 《300MW火力发电机组丛书——汽轮机设备及系统》（第一版）.吴季兰主编.中国电力出版社.1998.8 指导教师下达时间 2014 年6月 15 日 指导教师签字：_______________ 审核意见 系（教研室）主任（签字）
0NQ.140.394 汽轮发电机 安装使用维护说明书 南京汽轮电机(集团)有限责任公司
编制张文武2004.1.3 校对周华翔2004.1.8 审核杨俊东2004.1.15 会签 标准审查 审定 批准
目录 1. 概述 (3) 2. 技术数据及允许运行方式 (3) 3. 结构简介 (4) 4. 安装说明 (5) 4.1 保管和运输过程注意事项 (5) 4.2 发电机的安装 (5) 5. 使用说明 (7) 5.1 发电机的干燥 (6) 5.2 起动前准备 (6) 5.3 发电机的起动、并车、停车和交接试验项目 (7) 5.4 运行中故障分析 (8) 6. 维护检修说明 (9) 6.1 检修前准备工作 (11) 6.2 轴承的检修 (11) 6.3 转子的检修 (11) 6.4 定子的检修 (12) 6.5 冷却器的检修 (12) 由于发电机的设计和制造在不断改进,本说明书所介绍的情况可能与制造的情况有所出入. 在进行设备的任何调试或检查之前,应通读本说明书,以全面掌握设备的工作性能.
1.概述 本型汽轮机发电机为隐极式三相同步发电机，它与汽轮机直接耦合传动，可作为大中型工厂自行发电或中小城镇和动力和照明电源，也可作为企业的余热发电用。 发电机的额定转速为3000r/min，频率为50Hz，发电机采用封闭循环通风系统，并装有空气冷却器来冷却空气，发电机的旋转方向从汽轮机端看为顺时针方向。 发电机的励磁由无刷励磁装臵供给，无刷励磁装臵由同轴的交流无刷励磁机、永磁副励磁机整流盘和A VR自动电压调节器组成。 无刷励磁装臵的使用维护另有说明书叙述。 2.主要技术数据和使用条件 2.1本型汽轮发电机和空气冷却器的主要技术数据见随机安装图，电气数椐和空气冷却器 装配图。 2.2发电机正常使用条件 2.2.1海拔不超过1000m； 2.2.2冷却空气温度不超过40℃； 2.2.3安装在掩蔽的厂房内。 2.3发电机在额定工作方式连续运行时，各主要部分的温升允许限值如下表： 部件名称测温方法允许温升K 定子绕组埋臵测温元件80 转子绕组电阻法90 定子铁芯埋臵测温元件80 轴承的出油温度不得超过70℃，轴瓦温度不得超过90℃。 2.4当发电机的功率因数为额定值，其电压与额定值的偏差不超过±5%，且其频率与额定 值的偏差不超过±2%时，保证输出额定功率。 2.5发电机的三相负载不对称时，若每相电流不超过额定值且负序分量与额定电流之比不 超过8%时，能连续运行。 2.6发电机在一般情况下不保证过载运行。 2.7发电机配用的空气冷却器，在进水温度不超过33℃时，冷却后的气体温度不超过40℃。
汽轮机自密封汽封系统说明书 1概述 汽轮机汽封系统的主要作用是为了防止蒸汽沿高压缸轴端向外泄漏，甚至窜入轴承箱致使润滑油中进水：同时防止空气通过低压轴端漏入低压缸而破坏机组的真空。 本机组汽封系统采用自密封汽封系统，即在机组正常运行时，由高压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统。多余漏汽经溢流站溢流至排汽装置。在机组启动，停机或低负荷运行阶段，汽封供汽由外来蒸汽提供。该汽封系统从机组启动到满负荷运行，全过程均能按机组汽封供汽要求自动进行切换。 自密封汽封系统具有简单、安全、可靠、工况适应性好等特点。 2系统组成及主要设备 该系统由轴端汽封的供汽、漏汽管路，高压主汽阀和主汽调节阀的阀杆漏汽管路，中压联合汽阀的阀杆漏汽管路以及相关设备组成。 本轴封供汽采用二阀系统，即在汽轮机所有运行工况下，供汽压力通过二个调节阀即高压供汽调节阀和溢流调节阀来控制，使汽轮机在任何运行工况下均自动保持供汽母管中设定的蒸汽压力。机组启动或低负荷运行时由高压蒸汽经高压气源供汽站调节阀，进入自密封系统。上述二个调节阀及其前后截止阀（或闸阀）和必需的旁路阀组成二个压力控制站。此外，为满足低压缸轴封供汽温度要求，在低压轴封供汽母管上设置了一台喷水减温器，通过温度控制站控制其喷水量，从而实现减温后的蒸汽满
足低压轴封供汽要求。 该系统所有调节阀执行机构均为气动型式，由DCS控制。调节阀及执行机构均采用进口件，性能稳定，运行可靠。 为保证高压气源供汽站在机组正常运行中始终处于热备用状态，特在调节阀前设有带节流孔板的旁路。机组正常运行时，汽封供汽母管中蒸汽经带节流孔板的旁路进入压力控制站，使之保持热备用状态。本系统还设置一台JQ-80-3型汽封加热器及两台轴封风机（其中一台备用），用于抽出最后一段轴封腔室漏汽（或气），并维持该腔室微负压运行。 为了防止杂质进入轴封，各供汽支管上设有Y型蒸汽过滤器。系统供汽母管还设有一只安全阀，安全阀整定压力为0.3MPa（a），可防止供汽压力过高而危及机组安全。 3系统运行 3.1启动准备 3.1.1 关闭各压力调节站，接通供汽汽源，调节站前供汽管道暖至过热器温度。确认系统仪器仪表正常。3.1.2 确认汽轮机盘车已投入。 3.1.3 凝结水再循环已建立。 3.1.4打开各压力调节阀及温度调节阀前后的手动截止阀，闸阀。 3.1.5接通气动调节阀供气气源（气源为0.4~0.7MPa （g）的仪表用压缩空气），以及相应的供电电源。 3.1.6 开启汽封加热器冷却水（凝结水）管路手动闸阀，汽封加热器投入运行。 3.1.7 开启轴封风机，开启风机进气管路电动蝶阀，风机正常投入运行（一台运行，另一台备用），通过
生产培训教案 主讲人：郑汉 技术职称：工程师 所在生产岗位：值长 讲课时间： 2010 年 8月
生产培训教案 培训题目：汽轮机轴封系统 培训目的：通过系统图的讲解，从系统构成、运行方式、阀门状态、隔离步序等方面，对所培训的系统全面梳理，迅速提高现有作业人员对系统的熟悉和掌握程度。夯实人员技能基础，提高工作效率，保证生产安全。 内容摘要： 一、汽机轴封系统图 二、轴封系统介绍 三、轴封系统投运 四、润滑油中进水的原因 五、防止油中进水的措施 培训内容： 一、我厂汽轮机轴封系统图
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二、轴封系统原理介绍 1、轴封系统的功能 轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。 2、轴封原理 在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。 当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管。蒸汽再由总管流至低压汽封。如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器。
监控系统使用说明书 系统稳定运行的先决条件 保证系统各组成部分----前段摄像机，后端硬盘录像机、监视器有稳定的UPS电源支持，系统后端设备处于通风干燥的无振动环境中。 系统的基本操作指南 开机 插上电源后，设备前面板的【POWER】指示灯如果是“灭”的，请打开设备后面板的电源开关，如果【POWER】指示灯呈“红色”，轻按【POWER】按钮，设备开始启动。预览 设备启动后自动进入预览画面。 使用预览快捷键【预览】可以对预览画面方式（多画面分割）进行快速切换。 使用预览快捷键【预览】可以从菜单操作模式快速切换到预览画面。 操作密码 是否启用操作密码在“本地显示”菜单项内确定（默认：启用，通过前面板【编辑】键切换）。
操作密码允许使用数字键、大写英文字母、小写英文字母，且区分大小写英文字母，口令长度为8位。 操作密码与用户名具有对应关系，设备默认的用户名为“admin”（管理员），默认的操作密码为“12345”。您可以修改该密码，进入“用户管理”菜单项。 当启用口令后，使用【主菜单】快捷键从预览画面切换到菜单操作界面时，会出现输入用户名与密码的提示对话框。 当用户名或密码输入错误，硬盘录像机会产生告警提示音，连续3次输入错误，系统告警并返回预览界面。 【操作提示】 输入用户名或密码时，注意输入法切换键【输入法】、【编辑】除了具有切换“ ”、“×”状态以外，在字符编辑状态下，还能删除光标前的字符。
云台控制 通过前面板【云台控制】键可直接进入云台控制界面。 输入要控制的通道号，出现需要控制的云台、镜头等所在画面，通过“前面板”按键，您可以进行如下控制操作： ●控制云台：通过【方向键】可以对云台进行方向控制。 ●控制镜头：通过【编辑】键、【云台控制】键可以对光圈进行控制；通过【输入法】、【多 画面】键可以对焦距进行控制；通过【系统信息】与【对讲】键可以对镜头进行变焦控制。 【退出】键可以结束调节。 手动录像 通过前面板【录像】键直接进入手动录像操作界面。
中控问题汇总 一、中控没电 1、确定相关线路连接正确且无松动（集控箱220V输入和12V输出线或电源盒12V输入及输出线）。 2、换一根连接到中控的控制线试试，若中控上电，说明是控制线的问题。 3、如果中控还是没电，换一个已测试好的中控，如果有电说明原中控有问题。 4、如换中控仍然没电，检查集控箱是否有电（观察麦克板音量调节处的彩灯是否闪动），如集控箱没电: ①先给集控箱换一根电源线,如果中控有电了说明是电源线的问题； ②中控还是没电看看电源接口处有没有放保险管以及保险管的好坏； ③若以上都没有问题说明集控箱有问题。若集控箱有电说明是集控箱内部电源板有问题，需更换集控箱。 5、如使用的是电源盒，观察电源盒12V输入处的灯是否亮，如不亮换一个12V电源，仍然没电请换电源盒再试。 二、中控按键失灵 按中控面板左上方的复位键，如还不行请更换中控调试. 三、投影机缺色或无信号 1、确定相关线路连接正确且无松动（所有VGA输入及输出线）保证信号源没有问题。 2、切换到其他VGA信号（前提是保证都有信号源输入的情况下,手提或者展台等），如问题一样，检查显示器输出是否正常，如正常将投影机VGA输出线
插到中控的显示器输出口上，如正常，说明中控存在问题，更换中控。 3、若插在显示器输出上仍不正常问题可能出在VGA线或投影机上，更换VGA线，如果问题依然存在说明投影机有问题。 4、如显示器输出与投影机输出问题一样，先更换中控，若问题还存在，那么就说明电脑主机或者连接主机VGA线存在问题，更换再试。 四、投影机显示电脑画面时有波形纹抖动或拖影现象 1、确定相关线路连接正确且无松动（所有VGA输入及输出线）。 2、检测显示器是否有同样的问题，若是有检测下电脑的刷新率，改成不同的刷新率，看效果上有什么区别。 3、拖影问题多数是VGA线上的问题，换质量好的VGA线，再检查一下电脑和中控的VGA接口是否松动，若还是存在问题，则中控有问题。 4、显示器上有明显的磁干扰现象的话，先用显示器的消磁功能消下磁，若还是有问题，很有可能就是电教平台内部强电部分由于布线问题造成的电磁干扰，另外若讲台内部放置小音箱也可能造成对显示器的干扰,试着移动电脑主机等强电干扰大的设备试一下,或把强电源线与信号线分开,效果应有改善。 五、电动幕不能正常控制 1、确定中控12V电源线、集控箱或电源盒电动幕220V输出线连接正确且无松动。 2、首先查看中控是否能正常的控制电动幕（请根据电源盒内继电器是否跳动判断电源盒能否正常工作），如果不能请更换中控及中控电源线再调试。如果电源盒能正常工作且电动幕升、降电压正常输出AC220V，则是中控或中控电源线的问题。
型 25MW背压式汽轮机产品说明书 南京汽轮电机（集团）有限责任公司
目录 1.汽轮机的应用范围及主要技术规范 2.汽轮机结构及系统的一般说明 3.汽轮机的安装说明 4.汽轮机的运行及维护
1、汽轮机的应用规范及主要技术规范 汽轮机的应用范围 本汽轮机为高压、单缸、背压式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备，用于联片供热或炼油，化工、软纺、造纸等行业的大中开型企业中自备热电站，以提供电力和提高供热系统的经济性。 本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转速或变速机械。 汽轮机的技术规范： 汽轮机技术规范的补充说明 汽轮机技术规范所列的汽耗是在新蒸汽参数为，535℃时的计算值，允许偏差3%。 绝对压力单位为Mpa（a），表压单位Mpa。 引用标准GB5578-1985“固定式发电机用汽轮机技术条件”。
汽轮机润滑油牌号 汽轮机润滑油推荐使用GBTSA汽轮机油，对本汽轮机一般使用L-TSA46汽轮机油，只有在冷却水温度经常低于15℃时，允许使用L-TSA32汽轮机油。 主要辅机的技术规范 冷油器 汽封加热器 2、汽轮机系统及结构的一般说明 热力系统 主热力系统 从锅炉来的高温新蒸汽，经由新蒸汽管道和电动隔离阀至主汽门，新蒸汽通过主汽门后，以车根导汽管流向四个调节汽阀。蒸汽在调节阀控制下流进汽轮机内各喷嘴膨胀作功。其中部分蒸汽中途被抽出机外作回热抽汽用，其余部分继续膨胀作功后排入背压排汽管。低压除氧给水经高压除氧器，然后经给水泵升压后送入二个高压加热器，最后进入锅炉。高压加热器具有旁路系统，必要时可以不通过任何一个加热器。 各回热抽汽的出口均有抽汽阀。抽汽阀控制水管路系统控制。正常运行时抽汽阀联动装置切断压力水，使操纵座活塞在弹簧作用下处于最高位置，这时抽汽阀全开。当主汽门关闭或甩负荷时，抽汽阀联动装置的电磁铁吸起活塞杆，压力水送入抽汽阀操纵座，使活塞上腔充满水迅速关闭抽汽阀。另外抽汽阀自身均有止回作用。 回热抽汽系统 机组有二道回热抽汽，第一道抽汽送入二号高压加热器。第二道抽汽送入一号高压加热器。汽封系统 机组的汽封系统分前汽封和后汽封。前汽封有五段汽封组成四档汽室；后汽封有四段汽封组成三档汽室。其中前汽封第一档送入抽汽管路，第二档会同后汽封第一档送入高压除氧器，第三档会同后汽封第二档送入低压除氧器，第四档会同后汽封第三档接入汽封加热器。汽封加热器借助抽风机在吸入室内形成一定的真空，使此几档的汽室压力保持在～的真空，造成空气向机内吸抽以防止蒸汽漏出机外漏入前后轴承座使油质破坏。此外并能合理利用汽封抽汽的余热加热补给水。主汽门、调节汽阀之阀杆漏汽和第一档均送往高压除氧器。疏水系统 汽轮机本体及各管道的疏水分别送入疏水膨胀箱。待压力平衡后送入补给水系统。
600MW超临界机组DEH系统说明书 1汽轮机概述 超临界600/660MW中间再热凝汽式汽轮机主要技术规范 注意： 上表中的数据为一般数据，仅供参考，具体以项目的热平衡图为准。 由于锅炉采用直流炉，再热器布置在炉膛较高温区，不允许干烧，必须保证最低冷却流量。这就要求在锅炉启动时，必须打开高低压旁路，蒸汽通过高旁进入再热器，再经过低旁进入凝汽器。而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与控制，仅全开全关，所以在汽轮机冷态启动时，要求高低旁路关闭，再热调节阀全开，主蒸汽进入汽轮机高压缸做功，经高排逆止门进入再热器，经再热后送入中低压缸，再进入凝汽器。由于汽轮机在启动阶段流量较小，在3000 r/min 时只有3-5%的流量，远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。因此，在汽轮机启动时，再热调节阀必须参加控制，以便开启高低压旁路，以满足锅炉的要求。所以600MW 超临界汽轮机一般要求采用高中压联合启动（即bypass on）的启动方式。 2高中压联合启动 高中压缸联合启动，即由高压调节汽阀及再热调节阀分别控制高压缸及中
压缸的蒸汽流量，从而控制机组的转速。高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量分配。启动过程如下： 2.1 盘车（启动前的要求） 2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有56℃以上的过热度。 2.1.2 高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度，大于204 ℃时，汽轮机采用热态启动模式，小于204℃时，汽轮机采用冷态启动模式，启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”，及“热态起启动的建议”中规定。 冷再热蒸汽压力最高不得超过0.828MPa(a)。 高中压转子金属温度大于204℃，则汽机的启动采用热态启动方式，主蒸汽汽温和热再热汽温至少有56℃的过热度，并且分别比高压缸蒸汽室金属温度、中压缸进口持环金属温度高56℃以上，主蒸汽压力为对应主蒸汽进口温度下的压力。第一级蒸汽温度与高压转子金属温度之差应控制在 56℃之内，热再热汽温与中压缸第一级持环金属温差也应控制在这同样的水平范围。在从主汽阀控制切换到调节阀控制之前，主汽阀进汽温度应大于“TV/GV切换前最小主汽温”曲线的限值（参见“主汽门前启动蒸汽参数”曲线）。 2.1.3 汽轮机的凝汽器压力，应低于汽机制造厂推荐的与再热汽温有关的低压排汽压力限制值，在线运行的允许背压不高于0.0247MPa(a)。 2.1.4 DEH在自动方式。 2.2 启动冲转前（汽机已挂闸） 各汽阀状态： 主汽阀TV 关 高调阀GV 开 再热主汽阀RSV 开 再热调阀IV 关 进汽回路通风阀VVV开（600r/min至3050r/min关） 高排通风阀HEV 开（发电机并网，延迟一分钟关） 高排逆止阀NRV 关（OPC油压建立，靠高排汽流顶开） 高中压疏水阀开（分别在负荷大于10%、20%关高、中压疏水阀） 低排喷水阀关（2600r/min至15%负荷之间，开） 高旁HBP 控制主汽压力在设定值，并控制热再热温度在设定值