新能源汽车交流充电智能实训台项目
一、项目概况
功能：本设备采用车载充电机实物，配套国标充电枪实物制作而成，通过模拟数字信号技术控制并表现系统故障现象，为学生提供一套真实的车载充电工作系统，通过该系统，学生可以完成车载充电系统的结构认知、拆装练习、故障现象认知、故障检测等实验项目。
要求：系统配套有完善的针对该设备的学生工作页，可用于进行教学实训，投标文件中，应配有配套课程的图片。
新能源汽车维修实训基地申报报告 一、项目建设必要性 随着经济社会的飞速发展，资源短缺、环境污染与经济可持续发展的矛盾日益突出，据《2015年中国机动车污染防治年报》显示，2014年，全国机动车保有量达到2.46亿辆，其中汽车占58.8%；全国机动车排放污染物4547.3万吨，汽车是机动车污染物排放总量的主要贡献者，其排放的NOx和PM超过90%，HC 和CO超过80%。因此，大力发展和推广应用新能源汽车，推进绿色低碳发展，是强化创新驱动、加快转型升级的重要途径。 为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。规划中明确到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。 2016年5月12日《云南省电动汽车充电基础设施规划（2016—2020年）》（下称《规划》）已正式印发。根据《规划》，到2020年，云南将新建超过350座集中式充换电站，分散式充电桩16.3万个以上，以满足全省16万辆电动汽车的充电需求。 根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015—2020年）》，包括云南在内的14个省市区被列为示范推广地区，云南需满足16万辆电动汽车充电需求，并将优先在公交、出租、环卫、物流、旅游等领域开展推广示范。根据各州市测算情况，并考虑逐步增快的年均递增率，预计今年昆明市电动汽车数量将达到0.57万辆，2020年达到5.71万辆。 《规划》提出，“十三五”期间，云南还将依托高速公路服务区停车位，建设城际快充网络，并优选推进昆明—玉溪—景洪、昆明—大理—丽江、昆明—曲靖—贵阳3条高速公路。到2020年，云南规划在主要高速公路建成52座城际快充站。
新能源汽车实训教学大 纲 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
成都汽车职业技术学校 汽车电子技术专业 《新能源汽车》实训教学大纲 一、课程性质、任务和基本要求 《汽车新能源》是汽车电子技术专业学生专业发展方向之一，根据学生就业岗位要求制定本实训教学大纲。 本课程的任务是：1、培养学生新能源汽车整车基本维护保养技术； 2、新能源汽车高压蓄电池的维护保养； 3、新能源汽车动力传递以及各个动力系统的保养 本课程教学应达到的基本要求是：了解汽车新能源的特点及评价方法；了解高压蓄电池的特点以及维护；了解新能源汽车的动力系统的维护；纯电动汽车和混合动力汽车动力特点；新能源汽车整车常规保养； 二、课时分配 本课程教学总时数为51，具体课时分配见课时分配表。 三、课程内容及要求 （一）新能源汽车的整体概述以及认知 内容：新能源汽车的概念及特点；；汽车新能源的特点及评价方法。 要求：了解能源的概念和特点；了解研究汽车新能源的意义及发展对策；熟悉汽车新能源的特点及评价方法。 重点：汽车新能源的特点及评价方法。 （二）新能源汽车维护安全教育 内容：对于高压电部分安全用电，保护自身，设备的安全。 要求：了解新能源汽车高压电部分的特点，对高压电的维护要求 重点：防护措施的要求。 （三）高压蓄电池的特点与维护 内容：高压蓄电池的特点介绍以及检测。 要求：高压电池的维护保养。 重点：高压电池的检测系统的认知测量。 （四）混合动力系统的介绍
内容：串联、并联、混联的特点以及每一个形式的运用。要求：丰田普锐斯的混联的结构的讲解 重点：普锐斯结动力结构的认知 （五）纯电动汽车的动力系统的介绍 内容：纯电动汽车动力路线介绍 要求：纯电动汽车与传统燃油汽车动力系统的比较特点重点：纯电动汽车的动力系统的认知
新能源汽车实训室设备技术方案 1 2020年4月19日
“新能源汽车实训设备”建设项目 设备清单
3 2020年4月19日 “新能源汽车实训设备”建设项目详细技术方案 序号 设备名称 规格型号 详细技术性能、规格与配置说明 单位 数 量 1 油电混合动力发动机实训台 丰田普锐斯1.5L 一、产品简介 该设备采用丰田普锐斯 1.5L 油电混合动力发动机和电子传动桥为基础，可对发动机和电子传动桥进行起动、加速、减速等工况的实践操作，真实展示油电混合动力发动机的组成结构和工作过程。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对油电混合动力发动机和维修实训的教学需要。 二、功能特点 1. 真实可运行的油电混合动力发动机，充分展示油电混合动力发动机的组成结构和工作过程。 2. 实训台面板采用4mm 厚耐腐蚀、耐创击、 耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经 特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图，表面喷涂光油；学员 可直观对照电路图和油电混合动力发动机实物，认识和分析控制系统的工作原理。 3. 实训台面板上安装有汽车仪表和多功能显示屏，可实时显示动力传递过程、车速 等、电控系统故障指示灯等参数变化。 4. 实训台面板上安装有检测端子、可直接在面板上检测各传感器、执行器、发动机控 制单元、自动变速器、混合动力单元、电源控制单元管脚的电信号，如电阻、电 压、电流、频率信号等。 5. 实训台安装有诊断座，可连接专用汽车解码器，对发动机、自动变速器、混合动 力、电源等电控系统进行读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。 台 1
4 2020年4月19日
充电接口技术要求 充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车的充电部件，由充电插座和充电插头两部分构成。其中，充电插头是在电动汽车传导式充电过程中，与充电插座的结构和电气进行耦合的充电部件，它与活动电缆装配连接或一体化集成组成充电电缆；充电插座是安装在电动汽车或供电设备上用于耦合充电插头的部件。 在电动汽车的产业化过程中，充电接口的标准化至关重要。充电接口应该满足以下几方面的要求。 ①结构要求 充电插头和充电插座易触及的表面应无毛刺、飞边及类似尖锐边缘；充电插头和充电插座应有配属的保护盖，这些保护盖与其配属的部件之间应有起固定连接作用的附件装置（如链、绳等），且不使用工具时应不能拆卸。充电插头和充电插座的外壳上应标有制造商的名称或商标、产品型号、额定电压和额定电流等信息。充电插头和充电插座的端子应用标志符号加以标注。充电插座在电动汽车上安装后，其额定电压和额定电流的标志应易于辨识。在充电插头的明显区域（如锁紧装置的控制按钮表面）应有不同颜色来表示不同的充电模式。 充电接口应有锁止功能，用于防止充电过程中的意外断开。在锁止状态下施加2倍的规定插拔力的拔出外力时，连接不应断开，且锁止装置不得损坏。 充电电缆的导线宜采用铜或铜合金材料，导线的横截面积应按表1选择。 表1 充电电缆的导线规格要求 充电插头应装配电缆固定部件，使电缆与充电插头连接处受到外力时不会造成对端子的额外受力。充电接口内置的端子应以足够的接触压力将导线夹紧于金属表面之间，同时不造成导线的损坏。正确连接充电电缆后，不同极性端子之间或端子与其他金属部件之间不得有意外接触的危险。 充电接口可以使用助力装置，如果使用助力装置，则进行插入和拔出操作时，助力装置的操作力应满足上述条件。
浅析新能源汽车充电技术（一） 近年来新能源汽车在国家的大力支持下高速发展，当前新能源汽车主要以插电式混合动力和纯电动汽车为主，这两种新能源汽车都需要进行充电，本文根据目前国家采用的交流和直流充电技术，将从充电系统的结构组成、充电标准与技术要求、充电模式和充电方法、充电状态识别等几个方面进行探讨。 一、充皂系统豹结构组成 对于纯电动汽车和插电式混合动力汽车，高电压蓄电池充电系统是不可缺少的子系统之一，其功能是将电网的电能转化为车载高电压蓄电池的电能，当高电压蓄电池充满后自动停止充电。高电压蓄电池充电系统主要由充电器、充电设备和车载充电接口三部分组成。 1．充电器 充电器是指将电网提供的交直流电能转化为车载高电压蓄电池所需的直流电能的装置（即AC/DC、 DC/DC整流器）。纯电动汽车和插电式混合动力汽车充电器分为车载充电器（安装在车内）和非车载充电器（安装在充电桩内）两种。 车载充电器是指将AC/DC整流器安装在插电式混合动力或纯电动汽车上，采用地面交流电网或车载电源对高电压蓄电池组进行充电的装置，如图1所示。车载充电器负责与交流电网建立连接并满足车辆充电电气安全要求。此外还通过控制导线与车辆建立通信。这样可以安全启动充电过程并在车辆与车载充电器之间交换充电参数（例如最大电流强度）。
2．充电设备 充电设备是指为满足纯电动汽车或插电式混合动力汽车充电而配备的户外使用型供电设备，可固定在停车场、广场及其他便于新能源汽车停靠的地点。充电设备给纯电动汽车或插电式混合动力汽车提供单相或三相交流电源，使用标准非接触式智能卡控制充电开始和结束，并提供过压、欠压、过流、过温、防雷等系统保护功能。 （1）移动充电包 所谓的移动充电包，就是一条充电线，任何有普通电源插口的地方都可以充电，体积和重量均较小，所以使用非常方便，如图2所示。可将移动充电包放在发动机室盖下方的移动充电包盒内或者后备箱内。由于使用普通家用插座将移动充电包连接到交流电压网络上，因此限制了最大充电电流强度。在我国针对该交流电压网络提供的相关产品型号可使用最大16A电流强度或最大3.7kW充电功率，属于车载慢充系统，从计算角度来说，使之前完全放电的插电式混合动力与纯电动汽车高
目录 第1章系统介绍及示意图 (1) 1.1平台概述 (1) 1.2产品外观 (1) 1.3系统示意图 (2) 1.4功能特点： (2) 第2章教学实验与实训 (3) 2.1实验项目概要 (3) 第3章MotorTest软件介绍 (4) 3.1配置操作说明 (4) 3.1.2电机信息配置操作 (5) 3.1.3PA数据采集配置操作 (5) 3.2测试操作说明 (6) 3.2.1自动测试操作说明 (6) 3.2.2手动测试操作说明 (7) 3.2.3耐久测试操作说明 (8) 3.2.4Pid测试操作说明 (8) 3.3数据查看操作说明 (9) 3.4报表导出操作说明 (10) 3.5路况模拟操作界面说明 (11)
第1章系统介绍及示意图 1.1 平台概述 随着汽车工业的高速发展，能源短缺和环境污染问题也日益严重，新能源汽车由于能够实现超低排放甚至零排放的要求，得到了各个国家政府和企业的高度重视，并被视为调整交通能源使用结构和改善城市大气环境质量的有效途径之一。而电动汽车作为新能源汽车的代表，由于其技术相对简单，只要有电力供应的地方都能够充电，从而受到广大汽车厂商和用户的广泛关注。 电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，主要包括了：驱动电机，驱动器、动力电池。动力电池、驱动电机及控制器的性能对整个电动汽车的性能起到至关重要的作用，如下图所示： 图1.1新能源汽车的基本结构 本新能源汽车教学平台系统采用了与实际电动汽车电力驱动及控制系统类似的组成部分，能够直观、真实地模拟电动汽车的实际组成结构和运行工况，并能够对整个系统进行测试分析，能够满足在新能源汽车领域教学和科研中的需求。 1.2 产品外观 图1.2新能源汽车教学平台 注：以上外观图为产品预计外观，交货产品会依据实际情况稍有改动，最终以实物为准。
新能源汽车实训中心-设备配置方案 序号设备 名称 技术标准数量单价总价 1 多功能测 试仪能够精确测量调速马达驱动和其它电噪声设备的电压和频率内置温度计，无需其它设备，就可以方 便地读取温度值(87V/C)可选磁性悬挂套件，方便设置和观察，解放双手从事其它工作高亮度的大数 字显示屏具有两级背光，更容易读取测量结果 功能 精确测量非线性信号的真有效值交流电压和电流可选的滤波器，用于精确测量马达驱动的电压和 频率 0.05 % 的直流精度 6000 字, 3-3/4 位 4-1/2 位的精确测量模式(20,000 字) 测量高达1000 V 交流和直流信号 1 4,200.00 4,200.00
连续测量30秒的10 A、20 A电流 内置温度计，无需携带更多工具(包括了TC探头) 2 密封性能 检测仪1.测量锂电池内的空气压力； 2.量程：0-2KPa 1 7,800.00 7,800.00 3 空气泄露 测试仪1.PDM装置内部检测用； 2.量程：0-25KPa； 1 5,500.00 5,500.00 4 绝缘手套 测试工具本产品有效的解决了过去不规则的测试方式，从而简化了测试手续，提高了测试速度。更可靠地鉴 别绝缘手套的泄漏电流，绝缘老化，工频耐压等参数。保障了试验工作者的安全，是理想的绝缘手 套专用设备。 其主要特点：可同时测试3双绝缘手套，并可读取每只的泄漏电路，准确判断不合格的绝缘手套； 结构底部装配脚轮，可随意移动。 1.输入电压：~220V50HZ 2.输出电压：0-30KV 1 11,800.00 11,800.0 5 手持示波产品说明： 1 18,500.00 18,500.0
新能源汽车实训室建设探讨 近年来，随着国家对新能源汽车的大力扶持，新能源汽车在社会上逐渐兴起，新能源相关的产业也在不断地发展。作为培养专业人才的职业院校，更是紧跟社会形势，纷纷开设新能源汽车专业。为了培养合格的新能源人才，很多学校更是投入很多的人力物力，其中重要工作之一就是建设新能源汽车实训室。 一、新能源汽车实训室建设要求和目标 1.新能源汽车实训室建设要求。新能源汽车实训室是新能源汽车专业类的实训教学重要平台，因此在建设过程中必须协调好人才培养与技术开发两个方面。首先，新能源汽车实训室必须以市场为导向，紧跟汽车技术发展潮流，放眼未来用人单位的需求，设立具有针对性和先进性的实训平台，合理安排实训课程及项目。其次，新能源汽车实训室的建设应致力于打造面向企业的服务平台，紧扣企业需求，加快检测技术研发的同时，以企业为参考构建实训课程。这不仅能够扩大学生日后的就业面，更迎合了新能源汽车逐步向大众普及的趋势，做到了职业教育与社会发展并肩前进。 2.新能源汽车实训室建设目标。结合新能源专业特点，新能源汽车
实训室在建设中提出了许多新的要求，同时其本身也被赋予了全新的使命。因此在实训室建设中，除了要根据新能源汽车的需求构建仿真实训室以及电控教室等硬件设施外，还要针对课程安排开发全新的教学教材。现今新能源汽车无论在制造还是维修技术方面的发展都非常迅速，只有率先建立起优质的、科学的、全面的实训室，才能确保学生及时掌握新技术、新知识，突出职业教育的前瞻性和实用性。 二、新能源汽车实训室建设内容 新能源汽车技术涉及的领域非常广泛，涵盖了新能源汽车技术领域的各个方面，但是当前很多职业院校还不具备在各个领域全面建设的条件，因此各校应该根据本学校所具备条件选择一些重点领域来进行建设和开发。1.“电动汽车的维护与保养”实训室。主要包括:纯电动汽车整车、整车综合培训台、高压器件展示箱、高压安全功能台、高压检测仪器套装、高压防护装备套装、高压工具套装。2.“电池及管理系统的检测与维修”实训室。主要包括:动力蓄电池(解剖)展示台、动力蓄电池组(配件)、电池管理系统功能台。3.“电机及控制系统的检测与维修”实训室。主要包括:驱动电机(解剖)展示台、DC/AC功能转换实验箱、电动汽车驱动功能台。 4.“整车控制系统的检测与维修”实训室。主要包括:整车控
郑州工业应用技术学院 题目：新能源汽车充电装置的创新设计课程名称：专题设计 学生姓名：王俊灵学号：01
专业：工业设计 院（系）：机电工程学院
目录 新型能源家用汽车充电装置的创新设计 (1) 一．产品背景 (1) 二．项目综述 (1) 设计输入 (1) 前期调研 (2) 使用人群分析 (3) 同类产品分析 (4) 同类产品优劣势分析 (7) 三．设计定位 (8) 目标人群 (8) 功能定位 (9) 造型定位 (9) 市场定位 (9) 5W2H产品定位 (9) 四．设计流程 (10) 设计创意 (10) 设计构思 (10) 概念草图 (10)
方案优化与筛选 (10) 最终确定方案 (11) 配色方案 (17) 色彩分析 (17) 产品人机分析 (18) 设计说明 (18) 五．产品实现阶段 (19) 产品加工工艺 (19) CMF工艺说明 (19) 六．设计总结 (20) 附录： 设计排版A4×2 草图原稿A3×8
新型能源家用汽车充电装置的创新设计 一．产品背景 随着环保呼吁和人们低碳意识的逐步增强，面对石油资源的枯竭和全球能源结构的战略转型,越来越多的家庭选择新型能源作为日常出行工具的以驱动原动力，其中电动汽车为代表的新能源汽车将逐步取代传统的燃油车成为轿乘用车市场上的主流。电动汽车作为新能源车的代表在其中占据着较大的比例,做好电动汽车充电站的建设将会对电动汽车市场的快速发展提供强大的助推力。 电动汽车充电桩是电动汽车充能的重要设备,目前国内市场企业对新型能源汽车充电桩研究开发日益热化，随着电动汽车面对大众家庭的普及，应当积极开展对于电动汽车充电桩的开发设计以便提高电动汽车充电桩的智能化水平，遵循绿色环保出行理念的同时满足大众市场需要的,新型能源充电桩的有效改良和深入设计提高电动汽车的使用寿命，加快实现可持续绿色出行的新时代目标。 二．项目综述 设计输入 充电桩其功能类似于加油站里面的加油器，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑例如：商场停车厅、公共停车场和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。但目前国内新能源电动充电桩的开发技术尚未成熟和稳定，目前阶段充电桩一般仅能提供常规充电和快速充电两种充电方式，使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，智能物联网的移动终端操作便民系统开发的
新能源汽车实训室 功能说明： 1、掌握新能源汽车整车拆装、调整和维护的技能； 2、掌握新能源汽车常见故障的检测、诊断、排除技能。 3、掌握新能源汽车装配与调试技能。 4、满足新能源汽车运用与维修技能大赛要求。 序号设备名 称 规格、主要参数或主要要求图样 1 油气双 燃料汽 车动力 系统实 训台(汽 油版） 型号：捷达王，翻新 品牌：JDQC-XNY-01 一、设备简介 该设备采用双燃气混合动力汽油发动机为基础，可运行发动机，进行起动、加速、减速等工况的实践操作，真实展示双燃气混合动力汽油发动机的组成结构和工作过程。 适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车双燃气混合动力发动机和维修实训的教学需要。 二、功能特点 1.真实可运行的双燃气混合动力汽油发动机，充分展示双燃气混合动力汽油发动机的组成结构和工作过 程。 2.实训台面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆
2 油气混 合汽车 动力系 统实训 台(柴油 版） 型号：4JB1翻新 品牌：JDQC-XNY-02 一、设备简介 该设备采用双燃气混合动力柴油发动机为基础，可运行发动机，进行起动、加速、减速等工况的实践操作，真实展示双燃气混合动力柴油发动机的组成结构和工作过程。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车发动机和维修实训的教学需要。 二、功能特点 1.真实可运行的双燃气混合动力柴油发动机，充分展示双燃气混合动力柴油发动机的组成结构和工作过 程。 2.实训台面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆 处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图（包括发动机电气电路与燃料控制ECU系统）；学员可直观对照电路图和燃气混合动力柴油发动机实物，认识和分析控制系统的工作原理。 3.实训台面板上安装有汽车仪表与燃气转换开关，可实时显示发动机转速、水温、机油压力灯、燃气存储 量、充电指示灯等参数变化。 4.实训台面板上安装有检测端子、可直接在面板上检测各继电器、电磁阀、传感器等管脚的电信号，如电 阻、电压、电流、频率信号等。 5.实训台配备有油门控制装置，可方便对发动机加速减速。发动机在怠速状态时，只有燃油工作；在加速 状态时，油气混合同时工作，在负荷加大时，燃气量变大。 6.设备检测面板正前方底座上配有20cm的钢制台面，方便放置资料、检测仪器等。 7.实训台配备有电源总开关、水箱防护罩、飞轮防护罩等安装保护装置。 8.实训台底座采用钢结构焊接，表面采用喷烤漆工艺处理，带自锁脚轮装置，移动灵活，安全可靠、坚固 耐用。 三、技术规格 外形尺寸：1500×1000×1700mm(长×宽×高) 工作电源：直流12V 燃油标号：依发动机型号 油箱容积：10L 工作温度：-40℃～+50℃
新能源汽车创新型教学实训中心建设方案 一、需求论证 （一）专业人才需求基本状况 ⒈行业发展现状及趋势 伴随“十二五”期间新能源汽车的飞速发展，新能源汽车的保有量逐年飞速提高，新能源汽车的产量问题、行驶安全问题都成为社会关注的焦点，从而专业从事新能源汽车生产制造、安装调试、维护保养、维修检测等岗位的人员缺口愈来愈额大。“十三五”新能源汽车是“新经济”在工业领域一个标志性行业，政策红利加大、市场前景诱人、未来发展潜力巨大。新能源汽车产业链长，带动性强，制造产业、信息产业、能源产业、材料产业都融合其中。随着新能源汽车市场化进程的加快，新能源汽车的普及所占市场份额不断增加，新能源汽车系列扶持政策的出台，将针对私人购买节能与环保新能源汽车推出财政补贴政策，政府公务车和公交车将朝着纯电动汽车方向的普及。 根据中国汽车工业协会相关统计数据显示，2016年新能源汽车产量达生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比分别增长51.7%和53%，稳居全球产销第一，截止2016年底，中国新能源汽车保有量达109万辆。2017年新能源汽车全年累计产销分别为79.4万辆和77.7万辆，同比增长分别为53.8%和53.3%。其中，新能源乘用车的累计销量为57.8万辆，新能源商用车的累计销量为19.8万辆。 ⒉人才需求 专门从事新能源汽车性能检测、生产管理、销售、维修、充电站运营与管理等岗位技术人才的紧缺，是机遇也是挑战，作为培养高技术技能人才的职业院校应顺应企业和市场的需求，加快相关技术技能型人才的培养。在全国各中职院校中，对专门从事新能源汽车制造、检测、运营与维修人才的培养刚刚起步，而新能源汽车行业从业人员严重不足。伴随新能源汽车产业不断升级，人才短缺问题日益突出，严重影响了该行业的快速发展。尽快完善新能源汽车制造、检测、运营与维修人才培养机制，建立新能源汽车实训基地迫在眉睫。尤其是在环境污染重灾区的京津冀地区，新能源汽车的推广力度不断加大，而在京津冀范围内职业院校尤其是中职类院校对于新能源汽车人才的培养处于刚刚起步阶段。 近两年，我们面向京津冀区域2家新能源汽车生产商、1家新能源汽车试点地区的充电设施运营商、20多家涉及新能源汽车4S店和30多家汽车维修企业进行走访与市场调研，调研结果中主要岗位需求如下:
新能源汽车实训车间管理制度 一、实训车间仪器、工具、设备管理 实训车间设备是学生进行实验，教师科研的物质基础，为管好、用好实训仪器设备，充分提高设备使用效率，特制定本制度。 1、使用实训仪器设备，必须严格遵守操作规程及实验室有关管理规章制度；实验室应定期进行清洁卫生打扫，以保持良好的设备使用和师生实训环境。 2、加强实训仪器设备的维护和保养工作，实训设备发生故障及时记录并报修，以确保仪器设备处于完好状态。 3、每个学期开学和期末需对全部设备进行一次核查，确保与台账相符。 4、实训车间管理员对所管仪器设备负全面责任，未经系领导同意，任何人不得调换或借出仪器设备。 5、仪器设备借用必须办理相应手续，实训室管理员做好仪器、工具等设备借用记录填写）。原则上不借出校外，确因工作需要，应在不影响校内实验的前提下，经相关领导同意。 6、仪器设备一般不得拆改，如确需拆改应向专业教研室提出申请，说明理由，报主管领导同意后方可进行。 7、仪器设备如有损坏、丢失要写出报告，说明原因、过程，分清责任，并及时上报。因违章造成的损失，要按学院有关规定进行赔偿。 8、实训室车间管理员需配合相应授课教师做好实训教学工作。
二、实训车间安全制度管理规定 为了认真贯彻安全生产原则。把“安全第一，预防为主”真正落到实处，确保教学实训任务安全、顺利的进行，结合本系实际情况，特制订本制度。 1、全系教职员工及学生必须在认真贯彻执行与其工作、学习有关的安全操作规程、规则的同时，认真遵守本制度。 2、外聘教师也必须遵守本制度，本系实训车间管理员工有责任监督、检查与指导义务。 3、任何人均不准酒后进入实训车间。实训过程中必须坚守岗位，严禁说笑、打闹或看书报以及做与实训内容无关的事和参与分散精力的活动。 4、在实训期间必须穿好工作服，特殊工种实训过程中必须按规定穿防护用具，严禁穿高跟鞋和拖鞋。 5、凡不属于本人操作的仪器、设备、工具或车辆，未经指导教师同意一律不得乱动，否则，造成的一切损失和后果由当事人承担。 6、在对各种设备、工具或车辆进行操作之前，必须进行安全可靠的确认检查，操作中不准超负荷。学生必须在主管教师指导下操作，指导教师有责任和义务向学生明确安全注意事项和指导学生安全操作。 7、各种安全防护装置、信号标志、仪表等不能任意拆除，并经常检查、定期校验、保持齐全、清晰、完好、有效。
新能源汽车实训室-方案参 数 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
新能源汽车实训室功能说明： 1、掌握新能源汽车整车拆装、调整和维护的技能； 2、掌握新能源汽车常见故障的检测、诊断、排除技能。 3、掌握新能源汽车装配与调试技能。 4、满足新能源汽车运用与维修技能大赛要求。 序号设备名 称 规格、主要参数或主要要求图样 1油气双 燃料汽 车动力 系统实 训台 (汽油 版） 型号：捷达王，翻新 品牌：MYXNQ-01 一、设备简介 该设备采用双燃气混合动力汽油发动机为基础，可运行发动机，进行起动、加速、减速等工况的实践操作，真实展示双燃气混合动力汽油发动机的组成结构和工作过程。 适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车双燃气混合动力发动机和维修实训的教学需要。 二、功能特点 1.真实可运行的双燃气混合动力汽油发动机，充分展示双燃气混合动力汽油发动机的组成结 构和工作过程。 2.实训台面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特 殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图（包括发动机电控电路与燃料控制
12冷却风扇茂育配套套1 13蓄电池12V 台1 14继电器含：起动继电器等各 类运行继电器 套1 15保险丝盒茂育配套个1 16电源总开关50A个1 17故障模拟系统茂育配套套1 18移动台架(带自 锁脚轮装置) 1500×1000×1700mm( 长×宽×高) 台1 19教师手册茂育配套套1 20合格证与保修卡茂育配套套1 2油气混 合汽车 动力系 统实训 台(柴 油版） 型号：4JB1翻新 品牌：MYXNQ-02 一、设备简介 该设备采用双燃气混合动力柴油发动机为基础，可运行发动机，进行起动、加速、减速等工况的实践操作，真实展示双燃气混合动力柴油发动机的组成结构和工作过程。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车发动机和维修实训的教学需要。 二、功能特点 1.真实可运行的双燃气混合动力柴油发动机，充分展示双燃气混合动力柴油发动机的组成结 构和工作过程。
电动汽车充电站解决方案-初稿V1.1 1.充电解决方案选型依据 根据现阶段新能源汽车目标客户群体： 运营类，线路不固定车辆——以出租车、快递车为主； 运营类，线路较固定车辆——以公交车、通勤车、配送车为主； 非运营类车辆——以私家车、公务车（邮政、环卫、交通、公安）为主。
2.典型充电解决方案 1）物业小区充电站解决方案 进入新能源汽车时代，私家电动汽车将占据新能源汽车的绝大部分市场份额，因此家庭住宅、物业小区充电站的建设显得极为重要。私家车辆主要在后半夜较长时间段内充电，本方案选择我司具有代表性的三种交流充电桩组成充电解决方案，简单高效、经济合理、便于部署。另外根据建设规模和客户选择，该方案可以自由增加或兼容充电监控管理系统、云服务、停车场管理系统等平台。
本方案选择一体式和分体式直流快速充电桩作为主要充电设备，适宜部署在公交场站、出租车休息点、大型停车场等需要集中快速充电的区域。方案配备充电监控管理系统平台和云服务器平台，既满足充电站运营管理的需要，也方便终端客户对充电信息的及时了解。其中，充电监控管理系统平台预留软件接口，便于与第三方（相关运营机构、政府管理部门等）的管理系统连接交互，保证系统的兼容性和可扩展性。
本方案包含直流快速充电桩和交流慢速充电桩，可以满足酒店、超市、医院、写字楼、城市综合体、社会停车场等公共区域的充电终端客户的不同充电需求。该方案直接从公共电网取电，通过交流配电单元为交、直流充电桩提供稳定的电能，通过充电监控管理系统保障电动汽车整个充电过程的安全和顺利。客户可以通过手机等智能终端享受预约充电桩、充电桩导航、充电管理和支付等服务。
新能源汽车项目学习总结 随着经济社会的不断发展和人口的增长，人类活动对地球系统的变化产生了巨大的影响，资源短缺、环境恶化、灾害频繁发生，日益威胁着人类的生存和发展。人类在日益发展的同时，却不知道自己伤害的是自己赖以生存的家园，当今地球环境已接近满目疮痍，特别是资源匮乏问题，不少资源的日益短缺已经严重影响到人类社会的发展，可以说是燃眉之急，必须及时采取正确的方法解决，作为公民我们都应响应国家的号召, 在自身的岗位上做到节约能源消耗, 降低污染排放。虽然目前新能源汽车的技术不是很成熟，在我国也没得到广泛使用，从国家发展的长远考虑,环境资源和节约理念将势在必行，在不就的将来新能源汽车将代替其他汽车作为主要交通工具。高职院校作为培养技能型人才的重要基地,为了确保将来学生的就业与市场接轨，我们必须在教学上做好为学生打好基础。所以作为当代高职院校的老师我们必须对其积极地学习和研讨。 现将本次学习总结如下： 一、新能源汽车的概述 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（EV）、电插电式混合动力汽车（PHEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 本次主要以纯电动汽车（EV）为主，其结构上与传统的发动机汽车（ICE）性比较EV主要区别于以下系统：驱动系统、充电系统、暖风与空调系统、制动系统（制动能量回收）这四个方面，他们有60%以上的部件是相同的。下图为e6B整车工作原理示意图（前驱）
新能源汽车整车及零部件测试实验室 汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，GRGTEST能帮助新能源汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能，满足您对产品品质和安全的高要求，服务涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目。 环境实验室介绍: 环境实验室分为以下四个实验室：性能实验室、材料实验室、环境实验室和现场检测室。 一、性能实验室 检测技术能力涉及安全带、后视镜、喇叭、制动软管、内装饰材料、座椅、安全带固定点、车门锁和车门保持件、汽车转向机构、车身结构、底盘疲劳耐久等零部件总成或系统。 拥有国内外先进的检测设备，例如MTS安全带固定点试验机，座椅静态强度试验机、BK双通道实时频谱分析仪、VSR安全带测试系统等。 二、材料实验室 对各种金属、非金属（橡胶、塑料）材料开展化学成份、金相组织、力学性能（包括拉伸、弯曲、压缩、撕裂、冲击、粘着、硬度）、镀层性能以及零件的失效分析、微区成份分析等。 拥有国内外先进的检测设备，例如直读发射光谱仪、原子吸收光谱仪、扫描电镜/能谱仪、气相色谱仪等。 三、环境实验室 环境模拟（包括耐光照老化、耐热空气老化、耐臭氧老化、耐高、低温、耐腐蚀、温度/湿度/振动三综合试验）检测试验和分析。 拥有国内外先进的检测设备，例如三综合振动试验系统、步入式环境试验箱、光照老化试验箱、气候试验箱、温度冲击试验箱等。 电磁兼容检测实验室介绍: 中心下属的电磁兼容检测实验室拥有十米法电波暗室以及三个不同用途的电磁屏蔽室 一、十米法电波暗室 暗室拥有国内领先的四轮独立驱动转毂系统。 转毂系统可以对车辆进行驱动加载，模拟机动车（特别是新能源车辆）实际道路行驶工作状态，并对车辆进行电磁辐射骚扰、传导骚扰、自由场辐射抗扰度、大电流注入、传导抗扰度以及静电放电等测试。 针对汽车零部件，可以进行辐射骚扰，传导骚扰、自由场辐射抗扰度、带状线、横电波法等测试。 电波暗室地面最大的承载质量为15吨，可以进行针对乘用车、大型客车、重型卡车以及其它各类车辆的进出口电磁兼容性认证试验。 另外，还可以对各类家用电子电器、大型医疗器械进行自由场辐射骚扰和辐射抗扰度的测试。 同时还能提供测试过程中的视频、音频监测记录能力。 二、电磁屏蔽室（传导抗扰度和传导瞬态发射测试） 屏蔽室主要针对汽车零部件进行传导抗扰度和传导瞬态发射的测试。 三、电磁屏蔽室（大电流注入测试） 屏蔽室主要针对汽车零部件进行大电流注入测试。 四、电磁屏蔽室（静电放电测试） 屏蔽室主要针对汽车零部件进行静电放电测试。
SG-XDJ02新能源汽车电工电子实训装置 一、设备概述 新能源汽车电工电子实训装置适用于高职高专及高级技师的实验、实训要求。适用的专业有电气类、电子类、机械类、机电类及一般汽车工程电工电子类专业的<模拟电子技术>、<数字电子技术>、<电工基础>、<电工原理>、<电路与磁路>、<电工学>、<电力电子技术>等课程和非电类专业的《电工与电子技术》中模拟与数字电路模块的数学与实验实训，还可以满足电子实训；电
子元件识别与检测、电路板焊接、电子产品装配、电子产品调试、PCB板图的设计等实训项目。 电工电子创新实训模块由有机塑料盒及PCB板构成，且包括多个组合模块，为学生提供了一个进行综合应用、创新实训，可充分发挥学生潜能的完全开放的平台。 二、设备技术指标 （1）工作电源：单相三线 AC 220V±10% 50Hz （2）温度：－10～40℃；环境湿度：≤90%（25℃） （3）外形尺寸：长×宽×高=1600×700×1600mm （3）整机功耗：≤700V.A （5）安全保护措施：具有接地保护、漏电保护功能，安全性符合相关的国标标准。采用高绝缘的安全型插座及带绝缘护套的高强度安全型实验导线。 三、实训台基本配置及功能 实训装置由实训台、电源控制屏、实训模块、实训工具等组成。 （一）实训台 采用工业铝合金型材框架，在电源控制屏上方为两层结构。其中第一层既可放置外配仪器仪表；第二层可放置PVC夹板，用来夹放实训图纸。实训台下方还设有四个带刹车的万向轮，便于移动和固定。 （二）活动柜（1个）
活动柜设有3个带拉手抽屉，可存放实训工具及可实训模块。 （三）电源控制屏 控制屏为铁质双层亚光密纹喷塑结构，铝质面板，为实训提供交直流电源、信 号源和测量仪表等，具体功能如下： 1.交流电源 (1) 高压交流电源：六路AC220V电源接口，可为外配仪器设备提供工作电源。 (2) 低压交流电源：分3V、6V、9V、12V、15V、20V、24V七档可调，输出端具有短路保护、过载保护及自动复位功能，同时还提供带中心抽头双17V交流电源。 2.直流电源 (1)可调直流电源：两路0.0V～30V/2A连续可调，具有截止型短路软保护和自动恢复功能，设有三位半数显指示。 (2)固定直流电源：±12V/1A、±5V/1A固定输出，每路均具有短路保护措施。 3.测量仪表 数字直流电流表:测量范围：0～2000mA，三位半数显。 数字直流电压表:测量范围：0～30V，三位半数显。 4.功率函数信号发生器/频率计 1）采用直接数字频率合成（DDS）产生高精度正弦波，方波和三角波。采用 大屏幕LCD显示输出频率、波形，衰减值。
新能源汽车实训楼项目可行性研究报告
目录 第一章总论 (4) 1.1项目概论 (4) 1.2项目承办单位概况 (4) 1.3可行性研究的依据和原则 (6) 1.4项目研究的范围 (7) 1.5项目概况及主要技术经济指标 (7) 1.6可行性研究的结论 (8) 第二章项目建设必要性和意义 (10) 2.1项目提出的背景 (10) 2.2项目建设的必要性 (12) 第三章项目选址 (16) 3.1场址选择 (16) 3.2建设条件 (17) 第四章项目建设方案 (22) 4.1设计依据和原则 (22) 4.2建筑设计方案 (23) 4.3结构设计方案 (26) 4.4给水排水方案 (28) 4.5采暖通风方案 (31) 4.6电气系统设计方案 (33) 4.7弱电设计方案 (37) 第五章环境保护评价 (42) 5.1执行环境质量标准及排放标准 (42) 5.2项目建设对环境影响及治理措施 (42) 5.3项目投入使用污染源及治理措施 (45) 5.4水土保持措施 (46) 5.5工程对环境影响程度分析 (47) 第六章节能措施 (48) 6.1用能标准及节能设计规范 (48) 6.2节能原则 (49) 6.3项目综合能耗指标及分析 (49) 6.4项目主要耗能设施和节能措施 (50) 6.5节水措施 (51) 第七章项目管理及实施进度计划 (54)
7.1项目管理 (54) 7.2项目实施进度计划 (55) 第八章项目招标方案 (57) 8.1编制依据 (57) 8.2招标原则 (57) 8.3建设项目招标范围及招标组织方案 (58) 8.4招标程序 (59) 8.5评标委员会的人员组成和资质要求 (60) 第九章投资估算与资金筹措 (62) 9.1投资估算 (62) 9.2资金筹措 (64) 第十章社会效益和互适性分析 (66) 10.1社会效益分析 (66) 10.2项目对社会的影响分析 (66) 10.3项目所在地相互适应分析 (67) 10.4社会评价结论 (68) 第十一章结论与建议 (70) 11.1结论 (70) 11.2建议 (70) 附表：项目投资估算表
新能源汽车实训室建设方案
一、新能源汽车实训室建设设备清单
二、新能源汽车实训室设备详细参数B-X54322A
一. 产品要求 选用原装比亚迪e5-450镍钴锰酸锂三元动力电池，总容量604.8V100AH （60度电），单体电池3.6V100AH，共168个单体电池分为13个动力电池模组，13个动力电池模组中各有8、10、12节数量不等的电池单体，总共168节串联而成；采用分布式电池管理系统，由1个电池管理控制器（BMC）和6个电池信息采集器（BIC）及1套动力电池采样线组成；动力电池采用电池夜冷和PTC加热系统调节温度；高压电控总成：（简配四合一控制器，含电机控制器模块，7KW车载充电机和直流充电升压模块，DC-DC转换器模块，高压配电模块；不支持380V交流充电 )；真实地呈现了镍钴锰酸锂三元动力电池包核心零部件之间的连接控制关系、安装位置和运行参数，以及高压系统安全注意事项，并培养学员对镍钴锰酸锂三元动力电池包故障分析和处理能力，适用于职业技术学院新能源纯电动课程教学和维修实训。 二. 功能要求 1.各主要部件安装在平台上，在不改变原车布置位置情况下透明改装， 既利于认识电池结构，同时严禁接触，保证安全学习；低压控制线和高压动力线均为原车件，长度增加，高压动力线为橙色，外加保护波纹管，连接处加警示标识，上电状况下严禁插拔任何高压动力线；使学员尽快认识动力电池零部件组成和连接关系。 2.采用分布式电池管理系统，由1个电池管理控制器（BMC）和多个电 池信息采集器（BIC）及1套动力电池采样线组成；电池管理控制器的主要功能有充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、SOC/SOH计算、自检以及通讯功能等；电池信息采集器的主要功能有电池电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等； 动力电池采样线的主要功能是连接电池管理控制器和电池信息采集器，实现二者之间的通讯及信息交换。 3.BMS电池管理系统带被动均衡功能，6路开关控制保护（单体断线、
1．新能源汽车充电技术的概况 新能源汽车，特别是纯电动汽车的充电技术，最关键的问题是如何能实现高效率的快速充电。这关系到充电器的容量和性能、电网的承载能力和动力电池的承受能力等。随着动力电池本身充放电速度的不断提高，充电系统的性能也在不断地改进，以满足在多种不同应用情况下的快速充电需求。由于电力的储运和使用比汽油方便得多，充电设备的建造也呈现出多样性和灵活性，既可以为集中式的充电站，也可以设置在道路边、停车场、购物中心等任何方便停车的地方。除了固定充电装置以外，电动汽车还带有车载充电器，可以在夜间利用家里的市电插座进行充电，甚至还可以在用电高峰期把电力逆变后返送回电网。目前，根据不同的汽车动力电池电压和容量、充电速度要求，以及电网供电容量等因素的考量，固定充电器的容量一般在15～100kW，输出电压一般为50～500V。车载充电器容量则在3kW左右。 目前，世界各国都在研究电动汽车的快速充电技术。欧洲已研发出充电10min可行驶100km的快速充电系统。美国也已经研发出充电6min可以行驶100km的超快速充电系统。这些系统都采用国际通用的快速充电标准接口，输入电源可以用交流电，也可以用直流电。 由于快速充电系统需要强大的瞬时功率，所以在快速充电设施中电网的承载能力是一个关键的制约因素。如果想要把充电速度进一步提高，从普通电网直接供电基本上不可能。为了解决这个矛盾，技术人员正着手研发新一代带有储能缓冲环节的超快速充电系统。这项技
术目前还处于早期发展阶段，但已经有示范系统展示。汽车在行驶中充电叫作在线充电。这也是技术人员将要研究和开发的技术之一。这种技术一旦实施，车载的电池容量将可以降低。随着电动汽车市场的迅速发展，这些技术一定会得到广泛的应用并产生巨大的经济效益。充电系统是新能源汽车主要的能源补给系统。下图是新能源汽车充电系统示意图。 新能源汽车充电系统主要由充电桩、充电线束、车载充电器、高压控制盒、动力电池、DC/DC转换器、低压蓄电池以及各种高压线束和低压控制线束等组成。以下简单介绍新能源汽车充电系统主要组成部分：充电桩和车载充电器。 1）充电桩 充电桩作为新能源汽车充电系统的配套设施，有交流充电桩和直流充电桩。 （1）交流充电桩 如图所示为交流电动汽车充电桩，俗称“慢充”，固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，为电动汽车车载充电器（即固定安装在电动汽车上的充电器）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电器为电动汽车充电，相当于只是起了一个控制电源的作用。