省道208线扎鲁特旗至阜新
鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目
（LKZＱTＪ-4）
分项工程开工报告(K7０+814.６（2-8.0m）小桥上部构造)
陕西公路工程建设有限公司S2０8线扎旗境内
04标段项目部
二〇一七年五月十四日
省道２08线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程
分项工程开工申请批复单
承包单位：陕西公路工程建设有限公司合同号：LＫZQTJ-4
省道208线鲁北至开鲁段(扎旗境内)公路工程
分项工程开工申请报告承包单位：陕西公路工程建设有限公司?合同号：LＫZQTＪ-4 监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司??监管:１４
省道2０8线鲁北至开鲁段(扎旗境内）公路工程
施工方案报审表
承包单位:陕西公路工程建设有限公司合同号:LKZQTJ－4
省道２０8线鲁北至开鲁段(扎旗境内)公路工程
进场材料报验单
承包单位:陕西公路工程建设有限公司合同号：LＫZQTＪ-4
工地试验室负责人：复核: 试验检测监理工程师：日期：
省道2０８线鲁北至开鲁段(扎旗境内）公路工程
施工放样报验单
承包单位：陕西公路工程建设有限公司合同号:LKZQＪL－2
省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程
现场管理人员报审表
承包单位:陕西公路工程建设有限公司合同号:LKＺQＴJ-4
专业监理工程师: 承包人:
省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程
进场机械设备报验表
承包单位:陕西公路工程建设有限公司合同号:LKＺQTJ-4
监理单位:山东平安路桥工程咨询有限公司监管:0６
专业监理工程师: 承包人:
省道208线扎鲁特旗至阜新
鲁北至开鲁段(扎旗境内）公路建设项目
(ＬKＺQTJ－４）
分项工程施工方案（K７０+８14.6(2-8．0m)小桥上部构造)
陕西公路工程建设有限公司Ｓ208线扎旗境内
０4标段项目部
二〇一七年五月十三日
K７0+８1４．6(2-8.0ｍ)小桥上部构造施工方案
第一章工程概况
一、工程概况
省道２08线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段(扎旗境内）公路工程为通辽市十二五交通规划重点建设项目之一，主要用于连接扎鲁特旗和开鲁县及阜新相关地区的交流沟通,拟建项目位于内蒙古自治区东部通辽市境内，沿线途径通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县,行政区域属通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县管辖,地理坐标介于东经120°51′３0″～121°25′1６″,北纬44°00′1２″～43°33′01″之间,为自治区省道规划线位中重点路段建设项目，用于进一步完善通辽市交通网。我项目合同段位于扎旗境内,起点桩号为K65+000,终点桩号为K88+622，全长2３.622公里。本分项工程开工报告为K70+８14．6(2-8.0m）小桥上部构造。上部构造采用C40普通钢筋混凝土，现浇板厚60cm，长7９8ｃm，顶宽１200ｃm。
二、技术标准
设计标准：二级公路标准
设计行车速度: 80ｋm／h
桥面净宽：１×净11m
荷载标准:公路-Ⅰ级
洪水频率：１/５０
三、气候特点
本区属温带大陆性季风气候区，四季变化明显,春季多风易干
旱，夏季炎热,雨季同期。秋季短暂而霜早,冬季漫长而寒冷。
区内地表水系主要为河流，少部分底洼积水地段。沿线主要河流:乌力吉木仁河，河流在丰水期形成季节性流水，枯水期干涸。低洼积水地段均为季节性地表水体，冬季完全封冻。补给来源主要为大气降水、融雪水及地下水补给。
四、主要工程数量
钢筋用量：1９3８8.4kg 上部构造Ｃ4０混凝土：108.９m3
第二章施工进度计划及准备情况
一、施工进度计划
钢筋安装:2017年5月3１日至2０１7年6月5日
模板安装:2０17年６月5日至20１7年６月9日
浇筑混凝土:２017年６月10日至2017年6月10日
二、施工准备
1、测量准备
（１）已对现浇板平面位置进行放样，高程进行复测。
(2）全部测量数据和放样均经过监理工程师审查和批准后进行。
2、设备准备
本分项工程施工人员和机械设备,现已进场,满足施工条件。具体投入到本分项工程机械设备如下表:
3、技术准备
(1）做好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备。桥梁工程师组织本部桥涵施工队现场查看,制定本分项工程具体的施工方案。
（2）建立各种组织机构,强化质量、安全、环保、文明施工等标准化建设，结合常见质量通病，编制质量预防措施、专项施工方案，制定质量管理、安全管理、工期保证、水土保持等制度与措施，责任落实到人。
４、物资准备
组织物资部门对本合同段所需各种材料的供应商及其供应能力进行详细调查,考查其产量、质量及其供应能力,确定各种材料的供应
商。
一切主材均经试验合格后方可使用。与相关供料单位签订供货合同,同时作出详细的材料需求计划,保证在施工期间各种材料的有计划供应,做到不积压，不短缺。
5、试验准备
针对现场所购进所需原材料进行批量抽检，试验,并报监理试验检测工程师抽检合格后方可进场使用。
６、现场准备
做好临时基坑以及便道的防护措施，严格按照图纸所示或监理工程师的要求,清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物以及树杆、树墩、树根和其它植物,完善排水系统，为临时和主体工程施工创造条件。
7、其它准备
（1)针对本工程施工特点，搞好职工的技术培训和安全质量教育,提高安全质量和文明施工意识。
（２）积极配合有关部门和地方政府办理有关征地拆迁工作,为工程的尽早施工创造条件。
（3）在建管办、总监办统一协调下积极与有关部门协商办理施工用电和临时用地手续。同时解决生活、施工用水等问题。
第三章人员组织机构
一、负责本项工程人员如下图:
本分项工程上部构造施工现场负责人:周开俊
第四章 材料、设备、人员进场情况
一、材料准备
工程开工前，已完成桥涵施工用碎石、砂、水泥、钢材的进场。及前期试验检测工作,配合比调试完成已经过监理部门检测签认。二、设备、人员
1、我项目部已安排本分项工程所需的人员、设备进入现场。
2、本项工程所需主要机械设备，挖掘机、装载机、罐车、自卸汽车、压路机、洒水汽车、吊车等已全部到达现场。第五章 主要工程施工方案、施工方法及技术措施
一、现浇砼板施工工艺框图
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台身基础内侧采用砂未筛分碎石分层碾压回填,回填至铺砌底面，分层碾压厚度不超过１5ｃｍ。填筑完成后检测地基承载力,要求不低于200ＫP （见计算验证数据）。回填料顶面采用15cm厚的C30混凝土垫块作为支架基础，立杆的支垫面积应符合设计要求且不得小于0.1５平方米。
三、支架安装
１、现浇混凝土梁板支架采用扣件式钢管支架，该支架的搭设顺序是::在已处理好的基础上设混凝土垫块—设置立杆底座—装配立杆—继续安设纵横水平杆—安装上托座—设置支撑—调整标高铺设模板。搭设应注意:支架下的钢模板必须与地面接触充分、平稳;立杆可调底座（下托座)，通过螺杆上的调节螺母来确保标高一致。各立杆顶端可调托撑（上托座）必须全部顶紧底模;并避免立杆接头处于同一水平面上;各立杆要垂直。
2、脚手架搭设到顶高程后，采用钢管在纵横桥向沿全高，每４排设置一组双向支撑。斜杆与地面成45-60度,与立杆及横杆采用扣件连接（不少于３个)，斜杆下端必须支撑在垫块或垫板上。斜杆的接长采用搭接，搭接长度不应小于１ｍ,应采用不少于2个旋转扣件固定。支架验收合格后即进行模板安装。
四、现浇板模板安装
1、梁板模板采用钢模板,钢模板使用前将表面的锈迹清除干净,模板安装采用吊车起吊就位，安装底模，按照预计的预拱度调整标高。
五、支架预压、沉降观测及卸载
1、考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性与非弹性变形等因素影响，为消除不均匀沉降,以及非弹性变形,因此对支架进行预压,保证支架具有
必须的的刚度和稳定性，足够承受施工过程中可能产生的荷载，同时消除非弹性变形;取得数据,设置施工预拱度。现浇板的支架预压在底模铺设完成之后,采用现浇板100%重量的砂(袋装)荷载进行预压，按50%、75%、100%分别从支座向跨中平衡加载，上载及卸载采用25t吊车配合吊斗进行,自卸汽车运输。
六、支架预压应注意事项
1、称重预压
（1）对预压压重应认真称量、计算，对袋装砂的含水量的变化，称量时应对天气情况进行记录，由专人负责。为了保证预压吨位的准确性和加载不发生突变,预压时准备苫布苫盖以避免进行中雨水过大荷载过多。(2）在加载过程中,要严格按加载程序、要详细记录加载时间、吨位、位置,测量要全过程跟踪观测。未经观测不能加载下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行测量,并对整个模板、支架进行检查。
(3)观测过程要贯穿于支架预压全过程，在此过程要统一组织,统一指挥。
2、沉降观测及卸载
（１）沉降观测:观测的部位在纵向跨中和1/4跨径处确定3点,横向平均确定5点，共计1５点。观测点用钢筋与铁板焊成脚架，上刻标记,预压前准确量出各点高程,预压过程中不得碰撞、移动观测点。
（2）沉降观测采用精密水准仪进行,后视点设在利于观察的墩柱上进行,测量人员要认真做好观测记录:预压前观测值△1；预压至50%荷载值时测量一次，记录观测值,预压至７5%荷载值时测量一次，记录观测值，堆载到1０0％后测量一次，记录观测值,每天上下午各观测一次，记录观测值,待沉降稳定后(连续48小时观测,每8小时观察一次，沉降不超过2mｍ,每天沉降量小于1mｍ/d）的观测值△2;卸载后的观测值△３。支架变形分为弹性变形和非弹性变形，非弹性变形为△1-△3,弹性变形为△３-△2,卸载后重
新调整高程,用支架弹性变形加上设计图纸提供的设计预拱度即为施工预拱度,用以控制立模标高。
(3)卸载:沉降稳定预压观测结束后,经监理工程师同意后进行预压卸载，卸载时遵循由跨中向支座处对称卸载。
七、侧模、底模调整及安装
1、在支架预压完毕卸载后人工进行底模打磨,刷脱模剂,并根据沉降观测结果调整底模、安装侧模。侧模采用钢模板,模板外侧用钢管锁死，与支架立杆连接固定,防止涨模。模板拼缝不严处用海绵条进行封堵。底模与侧模铺设严格按照测量人员施放的坐标点进行。
２、模板安装应满足下列要求:
模板安装必须保证几何尺寸及标高。底模铺设预拱度,预压完成后及时调整。模板安装后应有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠的承受浇筑砼的重量、侧压力以及施工荷载;模板的接缝必须严密不应漏浆，接缝不得有错台。
八、钢筋的绑扎
1、钢筋的力学性能符合《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》和《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》的规定。对运到工地的钢筋须按规定进行检查,合格后方可使用。
2、施工中必须按照设计图纸尺寸进行钢筋的下料、弯制,弯制好的钢筋应分类、编号、整齐有序的按规定堆放。绑扎中对受力钢筋接头数量及断面应按施工规范进行调整,绑扎用的铁丝余头要向里弯，不得伸向保护层。绑扎过程中，要在梁底和侧边安装好混凝土垫块,保证使钢筋保护层的厚度得到满足。对所有钢筋的加工质量标准须按规定进行严格检查;钢筋的级别、钢种、根数、直径、形状等必须符合设计要求;绑扎成型后，不得有松动、折断、移位等现象;对绑扎或焊接的钢筋接头，与钢筋弯曲处相距不应小于
1０倍于主筋直径,也不宜位于最大弯矩处。入模的钢筋，经检查满足设计要求,并由监理工程师确认后方可进行下步工作。
九、混凝土浇筑
1、选择混凝土材料配合比
本项目现浇梁板的混凝土为Ｃ4０,采用混凝土罐车运送方式进行现场浇筑。因梁体较薄、钢筋密，为确保混凝土的灌注质量,要对原材料进行严格的控制,严格按施工配合比生产混凝土。
２、混凝土的拌制
混凝土拌和前须对拌和站计量器进行认真检查,保证衡器的精度符合要求。所有材料须分别堆放，并按级配要求分级称重。外加剂宜以稀释溶液加入，充分溶解,并搅拌均匀。混凝土拌和均匀，严格控制拌合程序和时间，混凝土搅拌不小于时间1.5min,混凝土拌和物应搅拌均匀,颜色一致。
3、混凝土的运输
混凝土采用混凝土罐车运输。工作中须注意:混凝土罐车在装第一车混凝土前应向滚筒内加水滚动,再将水倾出，以使滚筒、叶片湿润,以免吸浆。搅拌车在运输过程中，滚筒应以2-4r/miｎ慢速滚动,出料前要快速转动１min，以保混凝土的均匀性与和易性。
４、混凝土浇筑
浇筑混凝土前应对支架、模板、钢筋、预埋件等进行认真检查，并清除模板内的积水和杂物,对可能有吸水的部位,须预先进行喷水湿润；施工中，混凝土浇筑应按事先制定的浇筑顺序从远端开始，先中间后两边，使混凝土呈斜面分层沿桥轴线纵向推进;在浇筑混凝土的过程中,须小心谨慎，对称均匀地施工。同时，设置模板、支架观察员，发现问题及时采取措施。
为保证混凝土板表面的高程、横坡及平整度,在浇筑工程中使用钢圆杠