成品油运输车辆的选择策略研究
摘要：针对成品油运输车辆的选择复杂性问题，分析了成品油运输的现存问题。从选择策略角度，提出了成品油运输车辆的选择策略模型，并就牵引车的选择、牵引车与挂车的匹配等关键要素进行了应用分析。为日益发展的第三方物流企业动态响应运输订单、合理选择运输设备、节约运输成本，提供了方法指导。
关键词：物流企业；成品油；运输车辆；选择策略；模型
随着国民经济的快速发展，物流行业也蓬勃兴起。第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金流动时问的有效方法，正在引起人们越来越多的重视。作为第三方物流企业，特别是成品油运输企业，由于其运输的第三类危险品属易燃易爆物品，出了事故处理费用大，破坏性也大且国家严禁危货运输超载超限，故成本的控制与管理则更是摆在企业所有者、管理者面前的一道必需克服的课题。对于第三类危险品一成品油运输的车型选择问题，应充分考虑到运载能力和运输成本等因素，在分析第三方物流系统中成品油运输的现存问题基础上，提出了成品油运输车辆的选择策略模型，就牵引车与槽罐车的选择策略和工程实践展开分析和研究。
一、第三方物流系统中成品油运输的现存问题
（一）第三方物流
第三方物流（thitnparty kogistics）的概念源自于管理学中的（out sou ring）意指企业动态地配置白身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将（out sou ring）引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于白己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（Contract bgistics）。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优
物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已广泛地被国内外流通行业所接受。
（二）成品油运输相关要求
根据《危险货物分类和品名编号》（ GB69442005 ），“危险货物”定义为：具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的物质和物品。“危险货物”的界定以列入国家《危险货物品名表》（ GB 12268）的为准。按照其主要危险性和运输要求分为八类：第一类爆炸品、第二类压缩气体和液化气体、第三类成品油、第四类易燃固体、白燃物品和遇湿易燃物品、第五类氧化剂和有机过氧化物、第六类毒害品和感染物品、第七类放射性物品、第八类腐蚀品。研究的成品油即属于国家规定的第三类危险品。关于托运人的职责，也有相关的管理规定。《危险化学品安全管理条例》第四十一条规定：“托运人托运危险化学品，应当向承运人说明运输的危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况。运输危险化学品需要添加抑制剂或者稳定剂的，并告知承运人。托运人不得在托运的普通货物中夹带危险化学品，不得将危险化学品匿报或谎报为普通货物托运。”所以，货物的性质应由托运人声明，并承担夹带、匿报或者谎报的法律责任。
装运散装成品油的槽罐车，必须符合国家标准GB9414-88《轻质燃油油罐汽车通用技术条件》的要求。同时车辆技术等级必须达到一级标准，同时其附属设备和安全设备（灭火器、防火毯、静电导地带等）必须符合国家《汽车运输危险货物规则》规定的条件。
（三）成品油运输的现存问题
对于成品油运输，国家和各省市对于成品油的运输都有着严格的管控规定。对于运输车辆和消防设备的技术要求高、行驶安全操作要求规范。这些特殊的成品油的运输要求，决定了运输企业配备性能先进的运输设备和通信设备，也决定了成品油运输企业需要投入较高的车辆购置和管理成本。
另一方面，第三方物流的发展推动了市场竞争，促使各物流承担企业降低运输成本。运输成本包含了易燃易爆物品运输过程中可能发生的事故处理费用，这部分费用较大，破坏性也大，且国家严禁危货运输超载超限。在符合政府规定和
确保运输安全的前提下，如何根据成品油的要求和货物量，以及现有的国家高速公路收费标准，合理选择牵引车和挂车等运输装备，最大程度的控制运输成本，已经成为各第三方物流企业面临的日常管理决策问题。
二、选择策略模型
在现有的第三方物流企业中，管理部门对于每一运输订单都必须快速的制定运输方案，包含运输牵引车与挂车的匹配、运输路线、运输保险费用，以及总报价等。结合现有的国家和各地方规定，以及企业实际运输过程中的运输工程经验，提出一种较为通用的成品油运输车辆的选择策略模型。
运输车辆的决策者，在接到客户发送的运输订单后，将成品油的品名和数量作为决策模型的输入数据。决策者需要首先考虑国家和地方省市的相关规定、成品油的消防要求和订单来源客户的关系与业务优惠制度。然后，决策者根据其企业自有或者业务联盟单位所有的运输车辆，按照订单中的成品油的品名和数量进行牵引车与挂车的匹配工作。进而，在牵引车和挂车的匹配工作部分，要考虑牵引车的牵引质量、牵引车轴数、牵引车的陆桥费用、运输地区的路况和所选运输保险的种类。最后，记入各种设备、陆桥和保险费用成本后，与企业利润相加即可得到该运输订单的最终报价。至此，完成了整个成品油运输车辆的选择决策工作。
三、关键因素分析
如上文所述，在整个成品油运输车辆的选择过程中，第三方物流企业通常应考虑多方面的决策因素。这里，根据相关政策、道路收费和工程实践经验，分析牵引车与挂车匹配、牵引车的选择、成本核算等关键因素。
（一）牵引车与挂车相匹配
一是牵引力要达到或超过挂罐车总质量，否则造成车辆上牌困难、发功机功率远小于挂车负载要求的功率，造成“小马拉大车”现象，以及上路时造成不必要的罚款。二是牵引车的品牌也很多，有国产的有进口的，也有合资品牌的，它对槽罐车均有不同的匹配要求，如牵引销安装位置、牵引盘（鞍座）中心轴距的定位、牵引盘的高度，空车的高度、转弯半径等数据对于不同的牵引车均有不同的要求，这需要定制槽罐车时要提供牵引车的品牌、车型及相应的数据。（二）牵引车的选择
目前市场上牵引车大致分为三种，一种是4?2（前排单转向轮，单轴驱动），第二种是6 ?2（前双排转向，单轴驱动），第三中为6?4（前排单转向，双轴驱动）。
一般来说，行驶的线路是平原或丘陵地区，可以选择单轴驱动的牵引车，需超载的可选择双轴驱动的牵引车。行驶路线是山区的，如云、贵、川等地区，因其上下坡坡度较大坡路较长，应该选择双轴驱动的牵引车，同时还应加装水滴刹车系统。
1.三类牵引车的牵引质量比较
单排转向单轴驱动（4?2）的牵引车的自重一般在七吨左右，加上满载时挂罐车总重的40吨，合计总重约47吨，符合各省五轴车不超过49吨的载质量要求。如选择双排转向单轴驱动（6?2）的牵引车，其自重则比4?2的牵引车要重0.6至1.0吨；如选择单排转向双轴驱动（6?4）的牵引车，其自重将比4?2的单排转向的牵引车重二吨多。
2.三类牵引车的陆桥费用比较
在其发动机牵引力相同的情况下，双轴驱动的牵引车牵引力最大，其次是单排转向的牵引车，双排双向的牵引车最差。如果行驶的路线和牵引的重量不能超限时，因单排转向牵引车（4?2）它和其牵引的半挂罐车自重较轻，在半挂罐车均不超载的情况下，油耗最少，路桥费最省，最经济实用。6?2的牵引车次之，6?4的牵引车最差。
3.三类牵引车的优劣比较
（1）地区差异。
因6?2和6?4的牵引车是六轴，按目前不少地区五轴车超限总重是50吨，六轴车是55吨，故此二类车的载重可以较多，6?2的牵引车装载的货物最多。
而有些地区，如云、贵、川等省区，六轴车收费标准均要求载重在49吨以下，超过就要大幅度提高路桥费的收费，这样情况下，4?2的牵引车装载同重量的货物时效益最好。
（2）轴数差异
双排转向的牵引车（6?2），因其是六轴车，比（6?4>牵引车加挂罐车的总重要低一吨以上，不少省区都以55吨为其超载收费标准，故被选用的较多。但
如其行驶的地区的超限重量是49吨时，它与（4?2）相比，就不占优势了，但比（6?4）的牵引车，它还是有优势的。它的另一个优势是，因其是双排转向，如果方向轮有一个爆胎了，车辆也不会出事，比较安全。对于4?2和6?4（单排转向）的牵引车，可以采用转向轮使用真空胎的办法，来避免爆胎时危险情况产生。（真空胎一般被扎后，不会马上泄完气，而且爆胎的情况很少）（3）路桥费差异
在挂罐车装载的货物相同的情况下，从经济的角度上来讲，6?2和6?4因其自重较重，故在路桥费的支出方面较高，其成本也相应较高。像云南、贵州、湖南等省规定六轴车的总重均为不超过49吨，超过了将加收路桥费。一般超载在30%以内的，按线性递增至300%加收。
四、结束语
第三方物流模式是有利于提高物资流通速度、节省仓储费用和资金流动时问，正在迅速发展。对于运输承担企业而言，根据成品油的实际运输订单，以符合运输政策法规，确保运输安全，同时实现成本最小化为目标，而动态的选择运输车辆以及相
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今年成都市大件设备运输即将展开上百"巨无霸"过蓉 2010-02-28来源: 四川在线-华西都市报(成都) 昨日成都市交委传来消息，今年成都市大件设备运输即将展开，目前计划有140件大件将通过大件路成都段。而一个重达1314吨的“巨无霸”当属其中的第一。为此，成都市交委专门组织召开了大件运输工作会，对大件运输保障任务进行了布置。 近日，经过成都营门口立交等路段的市民发现，不少地方都在打围施工。“这是为了保障1314吨的大件通过而对大件路进行加固。”成都市交委相关负责人说，由于彭州石化基地的建设需求，今年一个重达1314吨的巨无霸将从上海经过大件路运输至彭州，而现在的大件路只能承载车货总量720吨，所以大件路成都段只有接受又一次“手术”，其中设计经过成都的路线为老成灌路金牛路口-营门口立交-二环路-永丰立交-大件路高新区段。 该负责人说，除了这个巨无霸以外，今年还有上百件大件也将通过大件路，其中德阳重装基地共有34件（台）大件将通过成都市，需要各单位现场护送特大件17件（台）；而中石油四川石化公司拟从4月开始启运大件设备总量106件（台），其中300吨以下77件，300-600吨12件，600吨以上17件，“除了加快路面加固外，我们要求各单位定期进行路桥养护，并按运输时间表提前清理空障、路障，确保大件顺利运送。”记者程渝 韩国泛洋航运计划开辟大件运输航线 环球物流网(https://www.doczj.com/doc/bc13015660.html,)发布时间：2010-2-9 据报道，韩国泛洋航运计划开辟一条重大件运输航线。航线连接亚洲、中东、非洲和欧洲地区，主要为中东地区的基建需求服务。据悉，泛洋航运将投入1艘16715载重吨的半潜式船，从事大件运输。泛洋航运认为，中东地区的大量基建投资将刺激当地的重大件运输需求。此外，根据计划该公司今年还将投入2.03亿美元购置6艘运力。不过目前泛洋航运尚未透露准备购置的具体船型。
根据物流系统中运输、储存、装卸搬运、流通加工、包装、物流信息六项活动内容结合公司物流的采购物流、供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流、回收物流六个环节对物流管理提出如下方案。 主要原则: 1、公司运输与运输计划调度的集中管理。 2、原材料库、成品库与设备备件库的统一管理。 3、厂内的装卸搬运统一管理。 4、附件分拣统一管理。 5、建立公司内的物流信息收集与处理体系。 物流管理方案实施原则 1、成品运输、返品运输:总运输成本最低,单批次运输最大化。以此降低运输成本。 2、省外成品库:不设保管员,由物流服务商依据物流管理部的指令收货、保管、发货。有效控制库存,减少库与库之间的二次调拨与多次运输,责任明确,简化操作流程,精简人员,降低成本。 3、本地成品库:设专职保管员,设发货员,取消本地外租成品库。 4、设备备件库:按照工装刀具库管理方式接管。 5、附件分拣、打包:根据成品发货计划进行附件的分拣打包。对于扒储液器业务的说明:为减少二次与多次装卸搬运,提高作业效率,减低作业强度,节省能源,减少物流成本,建议扒储液器业务恢复原作业状态,即现场扒储液器的作业方式。 物流信息体系建设: 原材料采购信息:信息计划专员在ERP系统中查瞧。 质检信息:保管员从ERP系统中查瞧。 到货信息、在途信息:物流信息计划专员从采购员那获取并将其整理成表。 库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧结算库存信息与生产消耗信息整理出实际库存的信息(已入账的、实际存在的、可供生产使用的原材料库存信息)。 生产需求信息:物流信息计划专员在ERP系统中查瞧。 东西厂半成品调拨需求信息:车间提前半天提报给物流信息计划专员。 成品的报工信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 成品销售信息:信息计划专员从各个销售营业厅成品采购订单获取信息。 成品的返品信息:物流信息计划专员从各个销售营业厅获取。 成品库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 ②物流管理部落实销售计划,制定生产计划、采购计划、成品发货计划、附件分拣计划、运输计划、成品调拨计划、原材料调拨分配计划、半成品的调拨配载计划。 生产计划:根据销售计划与库存信息在ERP系统中制定。 采购计划:根据生产计划,结合ERP系统的采购建议书制定。 成品发货计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 附件分拣计划:根据成品发货计划制定。 运输计划:根据成品发货计划制定。 成品调拨计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 原材料调拨分配计划:根据生产信息与库存信息制定。 东西厂调拨配载计划:依据车间提报的半成品配送需求信息与生产需求信息制定。 ③部门之间的信息传递。 ④物流管理部部门内的信息传递。 物流职能管理组的职责: 1、负责公司各种物流管理制度及改进方案的策划与制定。 2、编制公司物流管理工作计划、物流工作管理的目标。
大型物件运输所遇到的困难和现状。还有对相关政策的建议。 第一：我谈一下大件设备超限审批申请中遇到的问题： 具体体现为由于大件运输的特殊性，液压轴线车的外廓尺寸、轴荷、质量限值没有国家标准，没有进入车辆目录公告，也就无法取得合法的营运牌照。“无牌上路”成为行业存在的普遍问题，大件运输一般为特种车板，审批一般要求有车板牌号，从目前公安部的车辆目录公告的车辆无法承载大国重器，国家重点项目设备设施运输，运输任务运行处于非法状态，（四川省交通运输厅公路超限审批处虽然给予很多结合实际的处理方式，但企业在运输操作中现场执法检查的交警和路政却不予认可）多轴车，除陕西，河南发放临时牌照，其他省市均处于不明朗的状态。需要政策改进的： 1，建议统一把轴线车认定为运输工具，具有大型物件运输资质的企业内部自行管理，政府监督，对200吨以上做细化规定。 2，要求放宽公安部的车辆目录，和运输现状接轨。让大型物件运输合法化。 3，对特种车辆，如汽车起重机，虽然我国吊车生产已经早突破千吨级，现在超50吨的汽车起重机上高速路困难重重，还要求办理超限证，吊车作业必须有相应的工具和燃油，而上高速超出行驶证重量就无法上高
速，让公路超限审批部门也无法处理。拆又无法拆。给路超限审批部门带来非常大的工作量。 4，桥梁运输所遇困难：川藏铁路桥梁运输，所使用的炮台式车板，却没有交警和运管的合法认证，所有桥梁运输行业还处于非法运输状态。 大件运输长期以来存在“制度缺”、“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题，极大地制约了行业健康发展，也影响到重点工程建设。 一是制度缺失。对于大件运输这样一个事关重点工程建设的专项运输方式，到目前政府有关部门没有一个专门的管理办法。主要依据是交通部2000年第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》。把不可解体的大件运输等同于人为的超限运输，是造成大件运输“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题的重要原因。 第二，应放宽超限运输车辆行驶公路相关管理规定中的相关内容。 （一）车货总高度从地面算起超过4米； （二）车货总宽度超过2.55米； （三）车货总长度超过18.1米； （四）二轴货车，其车货总质量超过18000千克； （五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；
车队管理制度和原则 为使车队车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。 一、司机任聘资格 1、年龄45周岁以下，初中毕业以上学历，能熟识别26个英文字母； 2、驾驶集装箱车2年以上，熟悉车辆基本性能； 3、身体健康，人品素质良好，能吃苦耐劳； 4、持本人真实有效证件，本地户口优先，外地户口需深户人士担保，或提供足额保证金。 二、司机上岗的基本要求 1、司机必须严格自觉遵守国家法令、法规及严格遵守边检、海关、[wiki]港口[/wiki]、[wiki]仓库[/wiki]、码头、厂家、客户和运管部门的各项管理制度； 2、司机必须严格遵守公司的各项管理制度； 3、司机在正式上岗前个人必须配备手机，并按公司对手机的管理要求外，保证24小时全天候开机； 4、司机上岗前必须进行各项相关科目的培训教育，经考试合格后，方准上岗。 三、司机车作业的基本要求 1、在每天出车前，必须认真检查车辆及车架、轮胎、电池水、水箱和机油等应查内容，做好出车前的一切准备工作，如发现车辆及车架需要维修，应立即报告车队或调度，严禁病车作业；
2、司机必须利用行车滞留的空余时间及回场后进行车辆检查，保养和清洁工作，并虚心向维修人员学习车辆维修等基本知识，保持完好的车容车况，使车辆保证安全运行； 3、司机必须文明驾车，合理操作，妥善保管好车辆、车架及随车工具和各种证件及车辆配套设施； 4、司机必须无条件服从车队、调度的工作安排，保证做到随叫随到； 5、司机上班前严禁饮酒（包括所有酒精饮料）。下班后严禁赌博，时刻保证有充足的精力和良好的精神状态驾驶车辆； 6、司机在接受[wiki]运输[/wiki]任务时必须检查所有单证是否齐全，填写无误并妥善保管； 7、司机在提柜时，必须认真检查柜表面或内部是否损坏，提出交柜时，须核对清楚柜型、柜号等，否则造成损失全部由司机负责； 8、司机在提柜开始，至到达客户所在地的时间，包括装卸货物，报关等每一个环节均需时刻报告公司车队或调度及客户，并必须负责核对数据，否则造成的损失全部由司机负责； 9、司机必须在每一个环节中都必须为客户提供满意的优质服务，杜绝客户对司机的投诉，如损坏客户的设施，司机要照价赔偿； 10、司机接到公司的货运单及提柜单后，必须检查清楚各档是不完整及准确，封、拆关后，必须检查海关手续是不完全办妥，申报内容是否属实，不得将有差错的报关资料带回出境地； 11、司机必须严格招待公司财务管理制度，所有费用，经相关部门审核确认，实报实销，如发现虚假，按公司规章制度进行处罚； 12、司机不准搭乘与业务无关的人员，更不准私自将车交给他人驾驶；
天津东盛油脂有限公司 物流运输管理制度 第一节总则 本着“安全、及时、准确、经济”的原则，按照运输车辆集中管理，分散使用结合的办法加强物流运输管理，特制定本制度。 第二节货物通知、提货和装运 1、调度员接到货运通知和登记时，要验明各种运输单据，及时安排接货。 2、调度员按商品要求、规格、数量填写运输派车单交运输员。 3、运输员领取任务后，需认真核对各种运输单据，包括发票、装箱单、提单、检验证等。问明情况，办理提货。 4、提货 （1）、运输员提货时，首先按运输单据查对箱号和货号；然后对施封代、苫盖、铅封进行认真检查；确信无误后，由运输员集体拆箱并对商品进行检验。 （2）、提取零担商品时需严格检查包装质量。对开裂、破损包装内的商品要逐件点验。 （3）、提取特殊贵重商品要逐个进行检验；注意易燃、易碎商品有无
异响和破损痕迹。 （4）、提货时做好与货运员现场交接和经双方签字的验收记录。（5）、对包装异常等情况，要做出标记，单独堆放。 （6）、在提货过程中发现货损、货差、水渍、油渍等问题要分清责任，并向责任方索要“货运记录”或“普遍记录”，以例办理索赔。 5、装运。 （1）、运输员在确保票实无误，或对出现的问题处理后，方可装车。（2）、装车要求严格按商品性质、要求，堆码层数的规定，平稳装车码放；做到喷头正确、箭头向上，大不压小，重不压轻，固不压液；易碎品单放；散破包装在内，完好包装在外；苫垫严密，捆扎牢固。 第三节商品运输、卸货与交接 1、运输员必须按规定地点卸货。如货运方有其他要求需向调度员讲明，以便重新安排调整。 2、卸货时按要求堆放整齐，方便点验。 3、定位卸货要轻拿轻放，根据商品性质和技术要求作业。 4、交货时，运输员按货票向接货员一票一货交待清楚，并由接货员签字，加盖货已收讫章。 5、货物移交后，运输员将由接货员在临时入库通知单或入店票上签字、盖章的票据交储运业务部。业务部及时转各商店办理正式入店手续。 6、若运输货物移交有误，要及时与有关部门联系。
大件运输行业研究报告 2010年7月 目录 一、大件运输行业概述 （一）大件运输定义 （二）大件运输分类 （三）大件运输行业发展历程 （四）国内外大件运输行业对比 二、行业现状及发展中存在的问题 （一）行业现状 （二）发展中存在的问题 三、大件运输行业发展趋势 （一）国际化趋势 （二）集约化、规模化趋势 附件：
一、大件运输行业概述 （一）大件运输定义 大件运输包括超限和超重两个方面。 超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。 大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、水冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等，大型水力发电设备中的转轮、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭机以及主变压器、厂用变、联络变、电抗器、及高压电气设备等均为超限或超重设备。 凡承运上述设备（货物）亦称为大件运输。（信息来源：百度百科） （二）大件运输分类 1、按照货物性质划分 大件货物包括长达货物和笨重货物。 长大货物：凡整件货物，长度在6m以上，宽度超过2.5m，高度超过2.7m时，称为长大货物；如大型钢梁、起吊设备等。 笨重货物：货物每件重量在4t以上（不含4t），称为笨重货物，如锅炉、大型变压器等。（信息来源：浙江交通职业技术学院）大件设备是指超长、超宽、超高、超重的设备。随着现代运输设备与起吊设备的不断发展，大件运输设备物流已成为现代物流的一个重要组成部分。 2、按照物流运作方式划分 大件设备可分为国外制造设备与国内制造设备两类，在物流运作上，通常有以下几种形式： 一是国外制造设备经水路到达中转港口，经过驳作业，通过内河运输到达卸货码头，再由公路运输到达工地卸货。二是国内制造设备经公路运输到达国内港口装货。通过驳船运输，到达卸货码头，最后通过公路运输到达工地。三是设备在国内制造后，直接从制造工厂经公路运输
物流服务项目建议书草案 二零一四年八月十一日 概述 第一部分 项目客户基本信息 第二部分项目管理方案 项目成员及联络方式 运作流程及相关要求 岗位操作要求及事项 考核指标 项目投诉处理及联系方法 第一部分:项目客户基本信息 减速机集团集团有限公司创始人为XXX。是一家民营集团企业，注册资金元人民币。公司拥有员工多人，于全国各省
市拥有多家分公司。集团公司为中国减速机械民营企业之一，主要从事减速机的设计开发、生产制造、经销、零售等，总 部和生产基地设在。 项目范围定义 产品特点： 减速机属于机械小型设备。 客户产品图片如下： 物流基本分析 ）：综合项目对接洽谈贵司全年运费预估3000万运费额； ）：货物运输方式：国内汽运； ）：产品在我物流行业康属设备通用件货物，偏重货类别；）：运输范围：全国制造行业； ）：运输方向：全国经济发展前沿地区辐射各县市制造业； ）XX物流平台运作优势； 整合优势 物流资源、物流功能有机整合，强强联手，形成一体化的资源优势。
规模优势 400家物流企业网点加盟，120条自营精品专线：自备车辆30余辆，可调度车辆500余辆，日吞吐量1000立方。 价格优势 去掉三方物流代理发运环节，挤掉运作成本费用，降低运营成本，为企业真正做到降本增效，提高统一管理水平，得到看得见摸得着的物流费用下降。 ）XX物流客户属性对比；根据我司平台客户分类如下：中韩冰箱、汽车配件、艾玛电动车、灵通展柜集团、医疗器材等大型企业；货物结构对比，统一规格、标准纸箱、货物比例在1T/8m3；属于轻泡货物，与贵司货物形成配载发运全国各地；基本形成配载优化。 ）XX物流成本分析对比； ）XX物流网络服务体系； 服务方式 一站式服务，省心又省钱； 服务标准化，时效有保证；
2019年中国大件货物运输行业分析报告-市场深度分析与投资战略研究
观研天下-中国报告网观潮向·研精深·怀天下
【报告名称】2019年中国大件货物运输行业分析报告-市场深度分析与投资战略研究 【交付方式】Email电子版/特快专递 【报告大纲】 第一章大件货物运输行业相关概述 1.1大件货物运输行业定义及特点 1.1.1大件货物运输行业的定义 1.1.2大件货物运输行业的特点 1.2大件货物运输行业分类 1.2.1大型发电设备运输 1.2.2电力工程设备运输 1.2.3重大能源设备运输 1.2.4大型化工设备运输 1.2.5海洋工程设备运输 第二章大件货物运输行业市场特点概述 2.1行业市场概况
2.1.1行业市场特点 2.1.2行业市场化程度 2.1.3行业利润水平及变动趋势 2.2进入本行业的主要障碍 2.2.1资金准入障碍 2.2.2市场准入障碍 2.2.3技术与人才障碍 2.2.4其他障碍 2.3行业的周期性、区域性 2.3.1行业周期分析 1、行业的周期波动性 2、行业产品生命周期 2.3.2行业的区域性 第三章2015-2018年中国大件货物运输行业发展环境分析3.1大件货物运输行业政治法律环境 3.1.1行业主管部门分析
3.1.2行业监管体制分析 3.1.3行业主要法律法规 1、《中华人民共和国道路运输条例》 2、《大件运输的管理办法》 3、《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》 4、《关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》 5、《公路超限检测站管理办法》 3.1.4相关产业政策分析 3.1.5行业相关发展规划 3.2大件货物运输行业经济环境分析 3.2.1国际宏观经济形势分析 3.2.2中国宏观经济形势分析 3.3大件货物运输行业社会环境分析 3.3.1城镇化进程发展加快 3.3.2居民生活消费结构升级 3.3.3行业发展与社会协调分析 3.4大件货物运输行业技术环境分析
X X 集团公司 物流运输管理制度 各公司.各部门.各工厂： 为规范物流管理，以达到满足业务部门的需求，降低物流成本，现规定如下： （一）工厂服务流程 1.1物流主管接单后与相关业务员再次确认发货事宜，安排物流公司，调度车辆。 1.2 货物出厂后，将司机信息通过短息或电话的方式发送到业务员手中，监控到货时间，中途进行跟踪并记录，并对异常情况及时汇报物流主管。对于异常，物流主管应及时与相关业务，收货人沟通。 1.3 根据公司要求回收，保管，传递收货回执。 1.4 及时统计，提供每月各部门实际发生的物流费用，并进行分析。对于异常情况出具分析报告。 （二）加急费用的审批 2.1 业务人员应按公司规定要求下达销售订单，常规产品提前3天，非常规产品提前4天，特殊产品提前5天，特制产品按公司要求走相关程序确定：常规产品指发货量大，流转快，工厂可以自行库存的产品,非常规产品指工厂一般不库存，但具有一定通用性产品，特殊品种指除计划申报外，一般没有需求的产品，特制品指公司产品系列里没有，按客户特定要求定制的产品。发外地业务另需考虑运输时间，在途时间标准见附件1. 2.2 因正常的物流费用不能满足业务的实际需求，或与实际交货地点的条件不符是，就会产生超额物流费用。关于该物流费用按如下规定审批： 如因业务口产生的加急需求，由该业务部门提出申请，物流部门测算正常费用，加急费用，厂长，物流经理审核，分管副总审批后，由物流部门执行。其费用由相关部门承担。 如因工厂产能不足时加急，由厂长，物流经理审批后，由物流部门执行。当单票超额费用在2000元以内时，有厂长审核，当超额费用在2000元以上时，除厂长审核外，需集团公司物流经理审核。其费用由工厂承担。 超额的物流费用，由所在工厂物流部门每月汇总，分析并上报集团公司物流部，集团公司物流部汇总各工厂的超额物流费用，上报集团生产总监（经理）。需物流部门承担的同时报财务中心和所在公司总经理。 （三）其他几种物流情况的处理
2020-2025年中国大件物流行业发展潜力分析及投资方向研究报告
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2020-2025年中国大件物流行业发展潜力分析及投资方向研究 报告 【出版日期】2020年 【交付方式】Email电子版 【价格】电子版：8000元 大件物流，简述：大件货物的物流运输，也可称之谓：大件运输、大件货运，是对在体积和重量上超过一般标准货物物流的概括称谓。从体积来说：包括超高、超宽、超长的三超大件，以及体积不规整的普通大体积物品物流。从重量来说：主要是指超重货物物流。 大件物流主要体现在机械设备的物流，主要包括：超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。 本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 报告目录： 第一部分产业环境透视 第一章中国大件物流行业发展综述 第一节大件物流行业报告研究范围
一、大件物流行业专业名词解释 二、大件物流行业研究范围界定 三、大件物流行业分析框架简介 四、大件物流行业分析工具介绍 第二节大件物流行业定义及分类 一、大件物流行业概念及定义 二、大件物流行业主要产品分类 第三节大件物流行业产业链分析 一、大件物流行业所处产业链简介 二、大件物流行业产业链上游分析 三、大件物流行业产业链下游分析 第二章大件物流行业市场环境及影响分析（PEST）第一节大件物流行业政治法律环境（P） 一、行业管理体制分析 二、行业主要法律法规 三、大件物流行业标准 四、行业相关发展规划 1、大件物流行业国家发展规划 2、大件物流行业地方发展规划 五、政策环境对行业的影响 第二节行业经济环境分析（E） 一、宏观经济形势分析
当前大件运输行业的发展现状及待解决问题 目前我国发展物流行业产业规模大，据了解去年社会物流总额共达220万亿元。货车司机约有3000万人，在用货运车辆约1450万辆，全部物流行业中从业人员有八九千万人，现今物流产业发展规模非常大，我国算得上是世界发展中的第一物流大国。 GLA大件运输公司表示说虽然中国物流产业大，但运营主体小、经营环节多，大多情况下是货主主动找第三方机构，第三方找专线，专线再找司机，特别是在大件物流上也因此导致了种种问题。 通过市场行业上的小件物流和标准品物流的日趋成熟形成对比，目前大件物流运输行业的特点以及投入大、门槛高等问题，导致很多大件物流企业很难做大，也更加难以形成覆盖全国的网络，尤其是地方三四级市场。送不到、送得慢、破损多、送装不及时及不同步等问题一直是用户抱怨率最高的地方。 因此，GLA大件运输公司表示拥有全国配送网络、送装入户的大件物流“信息共享大平台”成为当下的稀缺资源，也是电商等物流行业下一步发展空间的决定性力量。 针对市场的发展大件运输有其特殊性，其中重点发展使大件运输合法化是重中之重，应从国家法律层面去推动，从规范和标准的角度去着手，从市场发展根本上解决问题，做到大件运输物流费用合理、公开、公正、透明，有法可依。 GLA大件运输公司通过行业信息发表了自己的看法，解决当前大件物流运输成本过高问题：一是要建立全国大件运输协调管理机制，制定大件运输统一管理办法；二是规划建设覆盖全国的大件运输专用通道；三是规范大件运输车辆牌照的管理，对符合国家标准的车辆，发放统一牌照；四是制定过路、过桥、道路损坏补偿收费的国家统一标准，严格禁止乱收费；五是修改不合理的载重通行标准，科学制定以轴载标准为通行的全国标准，从而使物流运输企业能够稳健快速的发展。
AB集团物流运输管理解决方案1 AB集团物流运输管理解决方案 对个性、时尚、舒适的追求成为家具消费的新理念,数量急剧增加的中产阶级消费群体和80、90后适婚人群成为新理念的消费主力;保障性住房在内的小户型住宅增多,使得人们对家具给住房空间带来的影响尤为考虑,由于定制家具兼 顾了个性、实用与空间利用,这使得人们对全屋定制家具的需求呈现上升趋势[1]。定制家具最大化的满足了消费者的个性化需求,但同时也对产品制造和物流运输带来了新的挑战,在供应协同;零差错、零货损;智能柔性运输等方面给物流服务供应商提出了更高要求。如何根据定制家具行业的物流特点,为定制家具企业量身定制物流运输解决方案,从而提升企业供应链反应速度、提升全屋家具一次性完美交付率和客户满意度、提升定制家具企业乃至行业的整体物流效率和效益,这是亟待物流服务供应商去解决的问题。本文是GSD物流公司为国内定制家具标杆企业AB 集团设计的物流运输管理方案,本文首先介绍了GSD物流公司和AB集团的基本情况,以及设计本物流运输管理方案对AB集团及定制家具行业的意义;其次对AB集团的商业模式进行分析,重点在对AB集团创新商业模式下产生的物流需求的剖析;再次以AB 集团物流需求为基础,从采购供应、成品运输、城市宅配等各物流环节,从仓储、车辆、设备、人员和信息平台等各软硬件资源配置等方面设计解决方案;最后,通过对方案实施后的结果进行预测分析,AB集团将在 采购成本、物流成本等方面得到节约,将在供应协同效率、
配送效率和客户满意度等方面得到大幅提升。 从以上一系列分析可以得出本方案设计接地气,可操作性强,可以支持AB集团的发展战略,为AB集团和定制家具行业带来好的变化,本方案可以推进实施。 目前，很多正在成长中乃至已形成规模的企业发现，一份有实践应用价值的商业计划在现代商业活动中越发显得重要，但是，这一点却常常在实际中被忽视，企业中此类人才也显缺乏。因此，ACCA向广大在职学员、会员、雇主和各利益相关方提供撰写成功商业计划的10点建议，帮助他们获得更多成功机会。 ACCA专家表示：商业活动在很大程度上依赖于从事商业活动人员的行动和责任。一份成功的商业计划可以让各个利益相关方确信，你的商业活动是为达到公司经营目标服务的，而非一纸空谈。这10点建议是：
大件运输行业分析报告 Revised as of 23 November 2020 LC YOCR .
大件运输行业分析 一、宏观环境 （一）政治环境 近日，国务院印发《物流业发展中长期规划（2014-2020 年）》（以下简称《规划》），部署加快现代物流业发展，建立和完善现代物流服务体系，提升物流业发展水平，为全面建成小康社会提供物流服务保障。 《规划》指出，物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。 《规划》指出，加强物流核心技术和装备研发，推动关键技术装备产业化，鼓励物流企业采用先进适用技术和装备。加快食品冷链、医药、烟草、机械、汽车、干散货、危险化学品等专业物流装备的研发，提升物流装备的专业化水平。积极发展标准化、厢式化、专业化的公路货运车辆，逐步淘汰栏板式货车。推广铁路重载运输技术装备，积极发展铁路特种、专用货车以及高铁快件等运输技术装备，加强物流安全检测技术与装备的研发和推广应用。吸收引进国际先进物流技术，提高物流技术自主创新能力。 《规划》明确，加强枢纽港口、机场、铁路、公路等各类口岸物流基础设施建设。以重点开发开放试验区为先导，结合发展边境贸易，加强与周边国家和地区的跨境物流体系和走廊建设，加快物流基础设施互
联互通，形成一批国际货运枢纽，增强进出口货物集散能力。加强境内外口岸、内陆与沿海、沿边口岸的战略合作，推动海关特殊监管区域、国际陆港、口岸等协调发展，提高国际物流便利化水平。建立口岸物流联检联动机制，进一步提高通关效率。积极构建服务于全球贸易和营销网络、跨境电子商务的物流支撑体系，为国内企业'走岀去”和开展全球业务提供物流服务保障。支持优势物流企业加强联合，构建国际物流服务网络，打造具有国际竞争力的跨国物流企业。 （二）经济环境 数据显示，截至2013年，物流业増加值占国内生产总值的比重由2005年的％提高到2013年的％。 按照《规划》提出的发展目标，到2020年，物流业増加值年均增长8%左右，物流业增加值占国内生产总值的比重达到%左右。同时， 全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步増强。 不过，根据中国物流与采购联合会（CFLP）统计数据，当前物流 业已经结束了过去10多年20%以上的高速増长，増长速度逐步放缓到9%左右° 最新数据显示，今年「8月，中国社会物流总额万亿元，按可比 价格计算?增长％，比去年同期回落个百分点。 （三）文化环境 （四）社会环境
目录 一、起运地 二、目的地 三、运输对象和运输量 （1）运输对象 （2）运输量 四、运输方式 五、运输路线 六、运输业务整体流程 七、车辆来源 八、运输成本计算 （1）单程长途干线成本 （2）外包费用计算 九、运输时间估计 十、最终运输决策 一、起运地 起运点：湘潭 二、目的地 目的地：北京 三、运输对象和运输量 ◆运输对象 胖哥槟榔青果
◆运输量 100吨 四、运输方式 要求：由于各种槟榔属于食品类，要求在最快的时间运达各区所中转仓库，然后再配送至各大专卖店。 （1）由于水路运输方式时间过长，故不被考虑在运输方式范围之内。（2）若用航空运输，运价较高，航空运输适合于体积小、价值高的物品，故不被考虑在运输方式范围之内。 (3)若用公路运输比较方便，并且快捷灵活，公路运输主要经过几条国道和高速公路到达沈阳，所以公路运输方式在考虑范围之内。（4）若用铁路运输，铁路运输速度较快且持续性较强，也有直达线路，所以铁路运输方式在考虑范围之内。 综合以上分析，故铁路运输和公路运输方式都在考虑范围之内，接着对两种运输方式进行成本分析比较，选择最佳运输方式。 五、运输路线 公路运输 全程约1889.9公里，具体的运输路线如下： 1. 驾车方案 1) 从起点向北方向出发，行驶20米，左转进入沿江大道 2) 沿沿江大道行驶2.1公里，左前方转弯进入环岛 3) 沿环岛行驶110米，在第2个出口，右前方转弯进入黄浦大街 4) 沿黄浦大街行驶380米，直行进入环岛
5) 沿环岛行驶50米，在第2个出口，稍向右转进入黄浦大街 6) 沿黄浦大街行驶200米，右前方转弯进入环岛 7) 沿环岛行驶90米，在第2个出口，右前方转弯进入黄浦大街 8) 沿黄浦大街行驶2.4公里，右前方转弯进入环岛 9) 沿环岛行驶60米，在第2个出口，稍向右转进入G318 10) 沿G318行驶4.6公里，直行进入岱黄高速公路 2. 沿岱黄高速公路行驶10.6公里，朝孝感方向，稍向左转进入汉十高速公路 （全路段收费） 3. 沿汉十高速公路行驶3 4.6公里，朝北京方向，稍向右转进入京珠高速公路 （全路段收费） 4. 沿京珠高速公路行驶838.5公里，朝衡水方向，稍向右转进入石黄高速公路 （全路段收费） 5. 沿石黄高速公路行驶203.3公里，朝北京方向，稍向右转进入京沪高速公路 (全路段收费) 6. 沿京沪高速公路行驶51.9公里，朝津沧高速方向，稍向右转进入津沧高速公路 (全路段收费)
2018年电力大件物流行业分析报告 2018年3月
目录 一、行业监管情况 (4) 1、行业监管机构 (4) 2、行业自律机构 (4) 3、行业法律法规 (5) 4、产业政策 (6) （1）《关于加快我国现代物流发展的若干意见》 (6) （2）《关于促进我国现代物流业发展的意见》 (7) （3）《全国物流标准2005 年—2010年发展规划》 (7) （4）《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》 (7) （5）《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 (7) （6）《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》 (8) （7）关于印发《营业税改征增值税试点方案》的通知 (8) （8）《关于推荐重点扶持的物流企业和项目的通知》 (8) （9）《关于推进现代物流技术应用和共同配送工作的指导意见》 (8) （10）《关于促进仓储业转型升级的指导意见》 (9) （11）《全国物流园区发展规划》 (9) （12）《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》 (9) （13）《物流业发展中长期规划（2014—2020 年）》 (9) （14）《关于加快实施现代物流重大工程的通知》 (10) （15）《国务院办公厅关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》 (10) （16）《国务院办公厅关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》 (10) （17）《物流业降本增效专项行动方案（2016~2018 年）》 (11) 二、行业发展现状和趋势 (11) 1、现代物流行业发展概况 (11) 2、电力大件物流行业发展概况 (13)
三、行业竞争格局与主要参与者 (14) 四、影响行业发展的因素 (14) 1、有利因素 (14) （1）特高压输电网大力发展 (14) （2）“一带一路”计划的推行 (15) （3）现代信息技术的快速发展和应用 (15) 2、不利因素 (16) （1）行业粗放式发展 (16) （2）人才缺失 (16) 五、进入该行业的主要障碍 (17) 1、资质壁垒 (17) 2、技术壁垒 (17) 3、设备壁垒 (17) 六、行业技术水平、经营模式及周期性、区域性和季节性特征 (18) 七、行业利润水平变动趋势及原因 (19) 八、行业上下游之间的关联性 (19) 1、上游行业 (19) 2、下游客户 (20)
物流运输管理制度及流程 本着“安全、及时、准确、经济”的原则，按照运输车辆集中管理， 分散使用结合的办法加强商品运输管理。以加速实现商品的流通，使 商品运输合理化。 一、门店配货运输的任务门店商品运输工作，一般由物流部统一负责 管理，其具体任务是： 1.按照商品运输的管理内容，安排商品的运输、提货、验货，商品的交接、查询和索赔。 2.合理安排使用商品运输工具，建立健全各项管理制度。 二、商品运输工作范围： 送货上门运输、商品移库运输、商品入库运输、商品下站运输、商品 上站运输； 三、商品补货运输工作程序 1.门店补货通知、和装运 2.门店营业员按商品要求、规格、数量填写补货需求单交由门店督导。 3.门店营业员接到到货通知和登记时，要验明各种运输单据，及时安 排接货。 4.物流配送中心领取任务后，需认真核对各种运输单据，包括发票、 装箱单、提单、检验证等。问明情况，办理提货。 四、门店接货 1?商场营业员提货时，首先按运输单据查对箱号和货号；然后对施封代、
苫盖、铅封进行认真检查；确信无误后，由营业员和运输人员一起拆箱并对商品进行检验。 2.营业员提取零担商品时需严格检查包装质量。对开裂、破损包装内的商品要逐件点验。 3.营业员提取特殊贵重商品要逐个进行检验；注意易燃、易碎商品有无异响和破损痕迹。 4?提货时做好与货运员现场交接和经双方签字的验收记录。 5?对包装异常等情况，要做出标记，单独堆放。 6.在提货过程中发现货损、货差、水溃、油溃等问题要分清责任，并向责任方索要“货运记录”或“普遍记录”，以例办理索赔。 五、门店装运。 1?物流运输员在确保票实无误，或对出现的问题处理后，方可装车。2?装车要求严格按商品性质、要求，堆码层数的规定，平稳装车码放; 做到喷头正确、箭头向上，大不压小，重不压轻，固不压液；易碎品单放；散破包装在内，完好包装在外；苫垫严密，捆扎牢固。 六、商品运输、卸货与交接 1?物流运输员必须按规定地点卸货。如货运方有其他要求物流员讲明，以便重新安排调整。 2?卸货时按要求堆放整齐，方便点验；喷头向外，箭头向上，高矮件数一致。 3?定位卸货要轻拿轻放，根据商品性质和技术要求作业。 4.交货时，物流运输人员按货票向接货员一票一货交待清楚，并由商
国外大件运输概况及展望-汽车 国外大件运输概况及展望 上海电力环保设备总厂有限公司杨卓林 我国的大件运输行业，起步晚，无论设计、制造还是使用方面水平都是参差不齐，既有相对正规的制造企业，以进口车辆为蓝本，研制开发一些类似车型，以经济、实惠与进口车抗衡，还有更多的是一些因地制宜的土制设备，国产设备和国外先进设备的制造水平相比，相对粗糙、简单，但基本解决了实际使用问题，不过性能、可靠程度上仍然有较大的差距。在设计方面，国内车辆的基础研究相对落后，停留在较低的水平上。这给大件货物、道路设施、配套项目都带来了许多不确定的危险因素。 伴随装备制造业的转型与发展，对大件运输行业来说也是机遇和挑战，需要相关制造商加强了解行业内的国外动态，更多地在车辆中加入自己的原创设计，积极参与国际竞争，使中国制造在国际大件运输业占有一席之地。 国外大件运输车辆概况 我们所讨论的大件运输一般是指承重100 t以上的超重或超宽及超高的超限运输，属于特种运输范畴，车辆不是通用底盘商用车，而采用液压悬挂轴线车为基础的各种形式车辆。目前．西欧、北美、日本等拥有更先进的此类车辆设备的设计、制造和使用能力。仅就影响最大的液压悬挂车而言，最典型的车型有法系、德系两大类。法系为尼古拉斯(Nicolas)；德系为歌德浩夫(Goldhofer)、索埃勒(Scheuerle)、意大利的科米托(Cometto)。 法系尼古拉斯车具有货台低矮的通过性优势，几乎可使货台平面不凸出于车轮最高点，这是大件运输车辆最重要的性能指标。德系车货台高，强度、刚度
大，因此轴载大，可以用较少的车拉更重的货，在大件运输中，尤其在不控制轴荷、轮压的地区，非常受欢迎。这些车型大致都是在20世纪六七十年代在欧洲出现，并得到很大程度的发展，车辆基本结构型式大致相同，采用大马力牵引车带动：车架为网格框架结构，为提高承载能力，高强度钢不断应用，从最初的Q345材料为主，到目前的Q690材料大量应用，使结构承载能力获得较大提高；使用液压悬挂，可进行三点和四点支撑切换，以适应不同工况，液压悬挂具有升降功能，可在不平路面自动调整找平，并可在没有起重机的情况下，自行装卸货物，轴线数可拼接或增加，相应承载能力也大幅提升。 上世纪80年代初期，自行式模块化液压模块车(SPMT)开始兴起，这种车辆自带动力，采用模块设计、电子控制转向，可以横向或纵向拼接的车辆，最大载质量达到数千吨。模块化运输，使得公路大件运输如虎添翼，现已在各类工程建设中广泛应用。同样也是以德系车为主的几家公司，开发出不同系列的模块车，其中，尤其是索埃勒公司设计的2.43 m窄系列模块车风靡市场，完成许多叹为观止的重大运输工程。2009年，位于挪威斯图尔的一家挪威最大的船厂-Aker Stord，一项新的陆地运输世界纪录在此诞生了！这就是把该船厂刚刚完工的一个用于废水处理业务的油水分离装置运往附近的浮动平台。整个油水分离装置由三部分组成，超大的尺寸令人惊叹，尤其是它的中间部分自重就有12 750 t，整体总质量更是高达15 000 t，相当于83架波音747客机的总质量，最终用了共计540轴线规模的SPMT集群完成了这一艰巨任务。模块车经过30年的发展，结构更为合理，单位面积的承载能力不断提高，并更多地融人了机电液及微电控制技术，在遥控操作、微调微动、准确定位、多轴线协同工作方面都达到较高水平。
《大件运输专用车辆》征求意见稿 编制说明 2019年9月9日
一、工作简况 1.任务来源 为规范大件运输车辆技术要求，进而为优化大件运输车辆管理提供技术支撑，受工业和信息化部委托，全国汽车标准化技术委员会（以下简称汽标委）于2019年3月初在工业和信息化部和国家标准委的指导下开始启动组织《大件运输专用车辆》标准的研究制定相关工作，4月完成标准立项草案和立项建议书并申报至主管部门。 2.背景和意义 随着社会经济的发展，越来越多的大型生产建设用设备、材料、容器、元器件等物体需要通过道路运输到指定地点，进行生产建设。这些大型物体如建筑构件、道路桥梁设施、发电机结构原件、重型机械等，普遍具有超长、超宽、超高、超重等特征，同时还具有不可拆解的特性，因此被统称为“大型不可拆解物体”（以下简称大件物体）。 这些大件物体复杂多样，无法通过普通车辆运输，运送路线往往也要进行确认，这给道路和车辆管理部门带来管理上的难题，运送大件物体的车辆外廓尺寸、轴荷总重等超出GB 1589-2016标准的限值要求，导致大件运输专用车辆未能列入汽车产品《公告》管理，因此在公安部门注册登记时存在缺少技术依据、无法确定大件运输专用车辆是否满足道路运输条件、安全是否能够得到保障的问题，因此大件运输专用车辆注册难、上路难，给生产建设带来严重困扰。 本标准通过制定大件运输专用车辆标准，进一步明确大件运输专用车辆相关技术要求、提升大件运输专用车辆产品安全技术性能，规范大件运输专用车辆技术参数，解决大件运输专用车辆产品出厂合规等问题，为主管部门优化大件运输专用车辆管理提供参考依据，以适应现在及未来相当长一段时间内大件货物运输的实际情况，同时能够保障大件运输道路交通安全并提高我国大件运输道路交通效率，推动我国大件运输行业健康发展，满足我国生产建设的需要。 3.主要工作过程 3.1主要工作概述 大件运输车标准制定研究工作于2019年接到上级主管部门委托后，于4月正式启动，由汽标委牵头组织国内外整车企业、大件运输专用车辆生产企业、大件运输企业以及检测机构共同开展。起草组通过企业调研走访、成立标准研究起
零担物流行业现状及机会分析
1.1 概念简介1.2 市场现状1.3 发展趋势1.4 机会分析
所谓零担，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）。 零指的是零散的，担古代指的是扁担，在这里指的是车， 零担就是不够一扁担，即不够一车的意思。
快递、零担和整车运输的定义划分 货运按照单票运输重量划分为快递、零担和整车三个市场。 按照单票重量小于30KG、30KG-3T、大于3T三个区间段分成快递、零担和整车三种货运类型。 其中零担市场又可以按照30-500KG、>500KG划分成小票零担和大票零担。 整车≥3T 大票零担3T ＞500kg 小票零担500kg ＞30kg 快递0—30kg 零担
类别快递零担整车 定义一辆车的货物由数量众多的消费者文件、电 商件等小件物品构成 几个零担订单货物拼凑装满一辆车 一辆车运输的货物全部来自一个客 户 客户消费者个人 B2C 企业为主，个人消费者为辅 B2C,B2B 企业 B2B 批量/批次少批量，多批次大批量，少批次大批量，少批次市场规模/增速规模小，增速快（25%-30%）规模中等，增速中等（10%）规模大，几乎没有增长市场集中度高，CR5 59.1%低，CR5 2.4%非常低价格高中低 时效性要求高，越快越好部分对时效性有要求几乎对时效性没有要求运输设备货车、飞机、高铁货车、火车货车，火车分拣设备自动化分拣叉车、托盘直达、一般无需分拣标准化、信息化难度容易较难很难服务特点门到门点到点，部分门到门门到门网络形式网络型网络型与专线共存专线为主