总论
填空题
1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。
2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。
3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。
4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。
5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。
6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。
二、选择题
1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数
A.4
B.2
C.8
D.6
2．BJ1061型汽车属于（ C ）。
A.客车 7
B.轿车 6
C.货车
D.越野汽车
第一章汽车发动机的工作原理和总体构造
填空题
1. 汽车的动力源是_发动机__。
2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。
3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和 _旋转燃气轮机_两大类。
4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。
5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。
6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。
7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。
8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。
二、判断改错题
1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误）
改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。
2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确）
3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误）
改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。
4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误）
改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。
5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( 错误 )
改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气的。
6．柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（错误）
改正：汽油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。
7.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（正确）
8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（正确）三、选择题
1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A ）。
A．180° B.360° C.540° D.720°
2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。
A. 180°
B.360°
C.540°
D.720°
3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。
A. 越大 B．越小 C．不变 D. 不一定
4. 6135Q柴油机的缸径是（ D ）。
A.61mm
B. 613mm C．13mm D. 135mm
四、名词解释
1．上止点活塞顶部离曲轴中心最远处
2．下止点活塞顶部离曲轴中心最近处
3．活塞行程活塞运行在上下两个止点间(即上止点和下止点)的距离称为活塞行程
4．气缸的工作容积（气缸排量）Vh 活塞在从一个止点运动到另一个止点(上止点和下止点)间运动所扫过的容积称为气缸工作容积。
5．发动机的工作容积（发动机排量）VL 是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是升。
6．燃烧室容积Vc 活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为燃烧室容积
7．气缸的总容积Va 活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。
8．发动机的工作循环是指在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转换为机械能的一系列连续过程。
9．有效转矩发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。
10．有效功率发动机通过飞轮对外输出的功率。
11．燃油消耗率发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量。
12. 发动机的速度特性当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数（有效转矩、有效功率、燃油消耗率等）随转速改变而变化的曲率。
13．发动机的外特性改变燃料供给调节机构的位置，当燃料供给调节机构位置达到最大时。节气门全开时所测得到的速度特性
14．负荷是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。
第二章曲柄连杆机构
一、填空题
1．曲柄连杆机构由__气缸体曲轴箱组（机体组）_、_活塞连杆__和__曲轴飞轮组_等三部分构成。
2．发动机各个机构和系统的装配基体是___气缸体曲轴箱组（机体组）_。3．活塞连杆组由___活塞___、_活塞环__、_活塞销_和__连杆__等组成。
4．活塞环包括__气环___和__油环_____两种。
5．在安装气环时，各个气环的切口应该__错开的（90°~ 120°）__。
6. 在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向_上装__，外圈切槽向_下装__，不能装反。
7．活塞销通常做成__中空的_圆柱体。
8．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用_“全浮式”_。9．连杆由__大头_、_小头__和_杆身_三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。10．曲轴飞轮组主要由_曲轴前端_和_曲轴后端_以及其他不同作用的零件和附件组成。
11．曲轴的曲拐数取决于发动机的_气缸数_和_气缸排列方式_。
12．曲轴按支承型式的不同分为__全支承_和_非全支_。
13. 曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的__定（正）时齿轮__，驱动风扇和水泵的_皮带轮___等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有__起动爪__，以便必要时用人力转动曲轴。
14．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查_气门_间隙和___发火_正时的依据。
15．V8发动机的气缸数为__八___缸。
16．V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为__五__。 8/2+1
二、选择题（有一项或多项正确）
1．曲柄连杆机构工作条件的特点是（ ABCD ）。
A. 高温
B. 高压
C. 高速
D. 化学腐蚀
2．曲柄连杆机构在运动过程中受（ ABCD ）的作用。
A. 气体作用力
B. 摩擦力
C. 运动质量惯性力
D. 离心力
3．在作功行程时，面对发动机，气缸的（ A ）磨损严重。
A. 左侧
B. 右侧
C. 前部
D. 后部
4．在压缩行程时，面对发动机，气缸的（ B ）磨损严重。
A. 左侧
B. 右侧 C．前部 D. 后部
5．在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（ A ）。
A. 由中央对称地向四周分几次拧紧；
B. 由中央对称地向四周分一次拧紧；C．由四周向中央分几次拧紧； D. 由四周向中央分一次拧紧。
6．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（ B ）状态下拧紧。
A. 热状态 B．冷状态 C. A,B均可 D. A,B均不可
7．一般柴油机活塞顶部多采用（ B ）。
A. 平顶
B. 凹顶
C. 凸顶
D. A,B,C均可
8．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（ B ）的椭圆形。A. 长轴在活塞销方向； B. 长轴垂直于活塞销方向；
C．A,B均可； D. A,B均不可。
9. 在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（ B ）。
A．左面 B. 右面 C. 前面 D. 后面
10．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ D ）。
A. 矩形环
B. 扭曲环
C. 锥面环
D. 梯形环
11．V形发动机曲轴的曲拐数等于（ B ）。
A. 气缸数
B. 气缸数的一半
C. 气缸数的一半加1
D. 气缸数加1 12．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（ D ）。
A. 气缸数
B. 气缸数的一半 C．气缸数的一半加1 D. 气缸数加1 13．按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ A ）行程结束的下止点位置。
A. 进气 B．压缩 C. 作功 D. 排气
14．与发动机发火次序有关的是（ AB ）。
A. 曲轴旋向
B. 曲拐的布置
C. 曲轴的支承形式
D. A、B、C 15．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ C ）。
A. 60°
B. 90°
C. 120°
D. 180°
三、判断改错题
1．柴油机一般采用干缸套。（错误）
改正：①柴油机一般采用湿缸套②汽油机一般采用干缸套
2．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（错误）
改正：①当缸套装入气缸体时，干缸套顶面应与气缸体上面平齐。②当缸套装入气缸体时，湿缸套顶面应略高出气缸体上平面0.05 ~0.15mm。
3．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（错误）改正：①在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有喷油器。②在汽油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。
4．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（错误）
改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体。
5．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（错误）
改正：为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上小下大的截锥体。
6．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（错误）
改正：活塞环在自然状态下是一个有缺口的环形。
7．扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（正确）
8．连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（错误）
改正：连杆的连接螺栓必须按规定力矩几次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。
9．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（错误）
改正：曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋。
10．按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程中。（错误）
改正：按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于压缩三分之一行程。
四、名词解释
1．全浮式活塞销当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动，这样，活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。为了防止全浮式活塞销轴向窜动刮伤气缸壁，在活塞销两端装有档圈，进行轴向定位。2．曲拐曲拐是曲轴上的一个部位,学名叫做连杆颈,也就是曲轴上弯曲的最高点,曲拐上安装连杆.
3．全支承式曲轴在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴。
4．扭曲环是在矩形环的基础上加工的，内圆或外圆切掉一圈，就成了扭曲环。主要作用是工作时受力变形后消除活塞环的侧隙和背隙，消除矩形环的泵油作用，一般装在第二道环上。
第三章配气机构
一、填空题
1．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就越多，发动机所发出的功率就 _越大。
2．气门式配气机构由_气门组_和_气门传动组_组成。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_两_周，各缸的进排、气门各开启 _一_次，此时凸轮轴旋转_一周。
4. 气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的__锁销__或_锁片_ 固定的。
5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有_齿轮传动__、_链传动__和_带传动_等三种。6．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的进、排气定时相适应。
7．根据凸轮轴的__旋向_和同名凸轮的__夹角_可判定发动的发火次序。
8．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵__和__分电器_的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动__机油泵__的。
9．在装配曲轴和凸轮轴时，必须将__正时记号_对准，以保证正确的__配气定时_和__点火定时_。
二、判断改错题
1．充气效率总是小于1的。（正确）自然吸气状态下的
2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（错误）
改正：凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的。
3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。（错误）
改正：凸轮轴的转速比曲轴的转速慢1倍。曲轴的转速比凸轮轴的转速快1倍。4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（错误）
改正：气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（正确）
6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（错误）
改正：对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸不是完全相同的，所以是不可以互换使用。
7. 为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。（错误）
改正：为了安装方便，凸轮轴主轴径做成前大后小的锥形。
8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。（错误）
改正：摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中长臂的一端是推动气门的。
三、选择题（有一项或多项正确）
1. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ A ）。
A. 2:1
B. 1:2
C. 1:1
D. 4:1
2. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角δ则该发动机的进排、气门重叠角为（ A ）。
A. α+δ
B. β+γ
C. α+γ
D. β+δ
3．曲轴正时齿轮一般是用（ B或D ）制造的。
A．夹布胶木 B. 铸铁 C. 铝合金 D. 钢
4. 排气门的锥角一般为（ B ）。
A. 30°
B. 45°
C. 60°
D. 50°
5．当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（ B ）。
A. 相同、
B. 相反
C. 无所谓
D. 不一定
6. 汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（ C ）的。
A. 机油泵
B. 分电器
C. 汽油泵
D. A和B
7. 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线问的夹角是（ C ）
A. 180°
B. 60°
C. 90°
D. 120°
8．凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ AB ）。
A.气门的升程
B.气门的运动规律
C.气门的密封状况
D.气门的磨损规律
四、名词解释
1．充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下（1个大
气压、20℃、密度为1.187kg/m2）占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时，发动机的充气效率也将随之提高。2．气门间隙发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙
3．配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。
4．气门重叠角是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。
5．进气提前角进气门在上止点前开始开启，从开始开启到上止点所对应的曲轴转角（α=10o—30o）
6．进气迟关角从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角。
第四章汽油机供给系
一、填空题
1．汽油机供给系由_燃油供给_装置、__空气供给_装置、_可燃混合气供给_装置、__可燃混合气形成_装置及_废气排出__装置等五部分构成。
2．汽油的使用性能指标主要包括__蒸发性_、__抗爆性_和__热值__。
3．汽油机所燃用的汽油的__蒸发性_愈强，则愈易发生气阻。
4．汽油的牌号愈__高_,则异辛烷的含量愈__多_，汽油的抗爆性愈_好_。
5．降低主量孔处的真空度的实质是引人少量的_空气__到主喷管中，以降低主量孔处内外的__压力差_，从而降低汽油的__流量_和__流速__。
6．按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为__上吸式__、__下吸式_和_平吸式_三种，其中_平吸式_多用于摩托车，而汽车广泛采用_下吸式__。
7．按重叠的喉管数目的不同，化油器分为__单喉管式__和_多重喉管式___。8．双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为_主腔_，另一个称为_副腔。9．BJH201型化油器中的H代表_化油器_，2代表该化油器为_双腔_化油器。10．化油器由__上体__中体_和__下体_三部分组成。
11．汽车上，化油器节气门有两套操纵机构，即_脚操纵机构__和_手操纵机构___。12．汽油滤清器由__端盖_、__滤芯_和__沉淀杯_等三部分组成，目前应用较多的是__纸质_滤芯式滤清器。
13．目前汽车上广泛采用_机械驱动膜片式_汽油泵，它是由发动机配气机构的
__凸轮轴_上的_偏心轮_驱动的。
14．化油器浮子室内的汽油是在喉管处与浮子室液面上的_真空度__的作用下，从主喷管喷出的。
15．现代化油器的五大供油装置包括主供油_装置、怠速_装置、
__加浓装置、__加速装置和_起动装置。
二、判断改错题
1．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。（错误）
改正：汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性不一定越好。
2．过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。（错误）
改正：过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越稀。
3．过量空气系数A=1.3～1.4称为火焰传播上限。（错误）
改正。过量空气系数A=1.3～1.4称为火焰传播下限。上限为0.4 ~ 0..5 4．简单化油器不能应用于车用汽油机上。（正确）
5. 车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。（正确）
6. 节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（错误）
改正：节气门后方的真空度既与节气门的开度或负荷有关，还与曲轴转速有关。
7. 真空加浓系统起作用的时刻，完全取决于节气门后方的真空度。（正确）8．加浓系统起作用的时刻，最好能根据季节的不同予以调整。冬季加浓时刻应适当提前，夏季加浓时刻应适当延迟。（正确）
9．在加速泵性能正常的情况下，只要踩下加速踏板，加速系统就会起作用。（错误）
改正：在加速泵性能正常的情况下，在快速踩下加速踏板瞬间，加速系统才会起作用。
10．当迅速踩下加速踏板时，加速系统就可一直喷油直到放松踏板为止。（错误）
改正：当迅速踩下加速踏板的那一刻，加速系统才会喷油。
11．起动系统的阻风门平时总是处于关闭状态的，起动时将其拉开即可。（错误）
改正：起动系统的阻风门平时总是处于开启状态的，起动时将其关闭即可。12．化油器喉管的通过面积越大，则充气量越多，汽油的雾化性能越好。（错误）改正：化油器喉管的通过面积越大，则充气量越多，汽油的雾化性能越差。13．双腔并动式化油器实质上是两个同样的单腔化油器的并联。（正确）14．双腔分动式化油器一般都采用双式进气管。（错误）
改正：①双腔分动式化油器一般都采用单式进气管。②双腔并动式化油器一般都采用双式进气管。
15．双腔分动式化油器的主、副腔总是同时工作的。（错误）
改正：双腔分动式化油器的主、副腔是先后参与工作的。
16．发动机正常工作时，所要求的可燃混合气的浓度是由化油器自动调节的。（正确）
17、对与4缸发动机，控制单元用两个电路来控制所有4个喷油器这种喷射系统
是分组喷射方式。（正确）
18、喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。（正确）
19、喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。（正确）
20、空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（正确）
三、选择题（有一项或多项正确）
1．国产代号为RQ-90的汽油，表明其辛烷值（ C ）。
A．恰好为90 B. 小于90 C. 不小于90 D. 大于90
2. 空燃比大于14.7的混合气为（ B ）混合气。
A. 浓 B．稀 C．理论混合气 D. 功率混合气
3. 过量空气系数小于1的混合气为（ A ）混合气。
A. 浓 B．稀 C．理论混合气 D. 功率混合气
4．化油器主供油装置在主量孔处引人部分空气的目的是（ ABC ）。
A. 降低主量孔处的真空度
B. 降低汽油的流速
C. 减小汽油的流量
D. 增加主量孔处的真空度
5. 机械加浓系统是否起作用取决于（ AC ）。
A. 发动机负荷
B. 发动机转速
C. 节气门的开度
D. A，B，C
6. 真空加浓系统起作用的时刻与（ D ）有关。
A. 发动机负荷
B. 发动机转速
C. 节气门的开度
D. A，B，C 7．化油器浮子破损会造成可燃混合气（ A ）。
A. 过浓
B. 过稀
C. 不一定
D. 浓度不变
8．发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ D ）的混合气。
A. 浓
B. 很浓
C. 很稀
D. 较稀
9．发动机冷起动时，化油器（ BC ）装置供油，以提供浓混合气。
A. 起动
B. 怠速
C. 主供油
D. 加浓
10．浮子室油面过低，会使可燃混合气的浓度（ A ）。
A. 过稀
B. 过浓
C. 不变
D. 不一定
11．当化油器的主空气量孔堵塞时，可燃混合气的浓度将（ B ）。
A. 变稀 B．变浓 C. 不变 D. 不一定
12．电控多点汽油喷射系统中的喷油器数（ A ）。
A. 等于气缸数
B. 大于气缸数 c. 少于气缸数 D. 不一定
13．单点汽油喷射系统中的喷油器装于（ B ）
A.空气滤清器与空气流量计之间
B. 节气门上方
C. 进气门上方
D. 喷嘴伸人燃烧室内
14．以下是燃油喷射发动机执行器的是（ D ）。
A．曲轴位置传感器； B．节气门位置传感器；C．空气流量计；D．活性炭罐电磁阀
15．对喷油量起决定性作用的是（ A ）。
A．空气流量计； B．水温传感器； C．氧传感器； D．节气门位置传感器16．在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ ABCD）。
A．针阀升程； B．喷孔大小； C．内外压力差； D．针阀开启的持续时间17．微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用（D）中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到（ D ）。
A．中央处理器…A／D转换器；B．内存…A／D转换器；C．内存…输出通路；
D．中央处理器…输出通路
四、名词解释：
1．空燃比可燃混合气中空气质量与燃油质量之比
2．过量空气系数燃料燃烧时实际供给的空气量与理论空气量之比。
3．可燃混合气的浓度就是以空燃比来定义的，当空燃比为14.7时称为理想混合气，小于就是浓混合气，大于是稀混合气。
4．经济混合气就是当发动机的过量空气系数为1.11时，燃油消耗率最低，即经济性能最好。
5．功率混合气就是当发动机的过量空气系数为0.88时，输出功率最大。6．怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置，变速箱处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置
7．气阻是指输油管因高温产生的空气堵塞油路导致发动机供不上油而熄火的,解决办法是改善通风条件或在输油管与发动机之间加隔热垫片(板).隔开发动机产生的热辐射。
8．汽油的辛是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示单位。
第五章柴油机供给系
一、填空题
1．柴油的发火性用_十六烷值_表示，十六烷值_越高，发火性__越好__。
2．通常汽车用柴油的十六烷值应在__45 ~ 55_范围内。
3．柴油的_凝点_越低，其低温流动性__越好__。
4．柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的_气缸_。
5．柴油机在进气行程进入气缸的是纯空气。
6．针阀偶件包括_针阀和_针阀体_，柱塞偶件包括__柱塞_和_柱塞套_，出油阀偶件包括_出油阀_和_出油阀座_，它们都是_不能__互换。
7．柱塞式喷油泵由__泵油机构_、_供油量调节机构__、_驱动机构_和_喷油泵体_等四个部分构成。
8．喷油泵的传动机构由__凸轮轴_和_顶柱组件_组成。
9．喷油泵的凸轮轴是由_曲轴_通过_正时齿轮__驱动的。
10．柴油机的混合气的着火方式是_压燃_。
11．喷油泵的供油量主要决定于_柱塞_的位置，另外还受_转速_的影响。
12．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角___越大_。
13．供油提前调节器的作用是按发动机转速的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。
二、选择题
1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（ B ）。
A．高压油腔中的燃油压力 B. 调压弹簧的预紧力
C．喷油器的喷孔数 D. 喷油器的喷孔大小
2．对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应（ B ）。目的压力要一致A. 不同 B. 相同 C. 根据具体情况而定 D. 无所谓
3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。
A. 大
B. 小
C. 不一定
D. 相同
4．喷油泵柱塞行程的大小取决于（ B ）。
A. 柱塞的长短
B. 喷油泵凸轮的升程
C. 喷油时间的长短
D. 柱塞运行的时间
5．喷油泵柱塞的有效行程（ B ）柱塞行程。
A. 大于
B. 小于
C. 大于等于
D. 小于等于
6．喷油泵是在（ B ）内喷油的。
A. 柱塞行程
B. 柱塞有效行程
C. A，B均可
D. A，B不确定
7．柴油机柱塞式喷油泵的分泵数（ B ）发动机的气缸数。
A．大于 B. 等于 C．小于 D. 不一定
8．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ C ）。
A．1：1 B. 2：1 C. l：2 D. 4：1
9．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的。（ C ）A. 供油时刻 B. 供油压力 C. 供油量 D. 喷油锥角
10．在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（ A ）。
A. 增加
B. 减少
C. 不变
D. 急剧减少
三、判断改错题
1．柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。（错误）
改正：柴油的十六烷值越高，其蒸发性越差，发火性越好。
2．柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。（正确）3．汽车用柴油机必须采用重柴油。（错误）
改正：汽车用柴油机必须采用轻柴油。
4．柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量不一致。（错误）
改正：柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，但各缸间的供油量一致。
5．柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。（错误）
改正：柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是由转速变化而变化的。
6．在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（错误）
改正：在汽油机点火系中，一般都采用负极搭铁。
7．柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（正确）
8．同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。（错误）
改正：同一发动机上，各喷油器之间针阀是不可以互换的。
9．柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。（错误）
改正：柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸不一定完全相同。
10．喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。（正确）11．柴油机正常工作时输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。（正确）12．调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。（正确）13．对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。（错误）
改正：对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是与工作状况有关的（如负荷、转速）。
14．同型号的输油泵活塞可互换使用。（错误）
改正：同型号的输油泵活塞是不可以互换使用。
第七章发动机的增压系统
1．发动机增压的功用？答：将空气预先压入气缸，提高空气密度、进气量增加，可增加循环供油量，从而增加发动机的功率；可以得到良好的加速性；可以改善燃油经济性。
2．发动机增压的类型及特点。答：类型有:机械增压、气波增压、涡轮增压、复合增压。机械增压的特点：有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需要消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。气波增压的特点：结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。涡轮增压的特点;经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害入气体的排放和噪声水平。
第八章发动机冷却系
一、填空题
1. 按冷却介质不同，发动机冷却方式有__风冷_和_水冷__两种。
2. 强制冷却水在发动机内进行循环的装置是__水泵__。
3. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有___百业窗_、_节温器_和_散热器_等。
4. 发动机冷却系的风扇通常是由_曲轴_来驱动的。
5．闭式水冷系广泛采用具有_空气和蒸气阀__的散热器盖。
6．百叶窗是通过改变__流经散热器的空气流量_来调节发动机的冷却强度。7．冷却水应使用__软水_，即含__钙_少的水。
二、选择题
1．发动机的正常工作温度应在水温表上指示（ C ）。
A. 30～40℃
B. 60～70℃ C．80～90℃ D. 低于100℃
2．硅油式风扇离合器的感温元件是（ D ）。
A. 硅油 B．电子开关 C．离合器壳体 D. 盘状双金属片
3．当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水（ B ）。
A. 全部进行小循环
B. 全部进行大循环 C．大、小循环同时进行 D. 不一定
4．节温器通过改变流经散热器的（ A ）来调节发动机的冷却强度。
A. 冷却水的流量
B. 冷却水的流速 C．冷却水的流向 D. 冷却水的温度5．下列（ B ）是软水。
A. 自来水
B. 河水
C. 井水
D. 海水
三、判断改错题
1．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。（错误）
改正：硅油风扇离合器中的硅油主要用改变传递动力的。
2．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（错误）改正：发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过皮带来驱动的。
第九章发动机润滑系
一、填空题
1．在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用__压力_润滑。
2．机油的粘度是评价机油品质的主要指标，通常用__粘度等级_来表示。
3．汽车发动机润滑系所用的润滑剂有__润滑油_和_润滑脂_两种。
4．发动机的曲柄连杆机构采用压力润滑__和飞溅润滑_相结合的润滑方式。5．机油细滤器有过虑式_和离心式_两种类型。
二、选择题
1．活塞与气缸壁之间的润滑方式是（ B ）。
A. 压力润滑 B．飞溅润滑 C．脂润滑 D. 压力润滑和飞溅润滑同时进行
2. 发动机润滑系中润滑油的平均油温为（ D ）。
A. 40～50℃ B．50～70℃ C．70～90℃ D. 95℃以上
三、判断改错题
1．机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向摩擦付表面。（错误）改正：机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后流回没底壳。
2．润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。（错误）
改正：润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用限压阀来限制油压。
第十章发动机点火系
一、填空题
1．在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有__高压电火花（火花塞）。
2．发动机点火系按其组成及产生高压电方法的不同分为_蓄电池点火系统_、__半导体点火系统_ 和__微机控制点火系统__、_磁电机点火系统_。
3．蓄电池点火系主要由__点火线圈_、_发电机或蓄电池_、_分电器_、_火花塞_及高压导线等组成。
4．蓄电池点火系是借_点火线圈_和_分电器_将低压电转变为高压电的。
5. 分电器是由_断电器_、_配电器_、_电容器_以及各种点火提前调节装置组合而成的一个部件。
6．配电器主要由__电器盖_和_分火头_组成。
7. 火花塞根据热特性可分为_冷型__、_中型_和_热型_火花塞。凡_高转速_、__高压缩比__、__大功率_的发动机均应选用冷型火花塞。
二、选择题
1．作用于火花塞两电极之间的电压一般为（ D ）。
A. 220V
B. 380V C．1000～1800V D. 10000～15000V 2．为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（ B ）。
A. 正极
B. 负极 C．正、负不一定 D. 正、负无所谓
3. 断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（ A ）。
A. 1:1
B. 1:2 C．1:6 D. 不—定
4．分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ B ）。
A. 1:1
B. 1:2 C．2:1 D. 1:6
5．点火过早会使发动机（ B ）A. 过冷 B. 功率下降 C. 燃油消耗率下降 D. 排气管冒黑烟
6．点火过迟会导致发动机（ A ）。
A. 排气管放炮 B．耗油率下降 C．化油器回火 D. 曲轴反转
7．离心式点火提前装置是通过改变（ B ）的相位关系来调整点火提前角的。
A. 触点与凸轮 B．凸轮与分电器轴 C．托盘与分电器轴 D. 拨板与凸轮
8. 真空式点火提前调节装置是通过改变（ A ）的相位来调整点火提前角的。
A. 触点与凸轮 B．凸轮与分电器轴 C．托盘与分电器轴 D. 拨板与凸轮9．要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度（自净温度）应保持在（ C ）。
A. 80～90°C
B. 70～80°C C．500～600°C D. 800～900°C 10．压缩比低、转速低、输出功率小的发动机应选用（ C ）。
A. 冷型火花塞 B．中型火花塞 C．热型火花塞 D. A，B，C均可11．国产火花塞中绝缘体裙部长度（ A ）的为冷型火花塞。
A．H=8mm B．H=11mm C．H=14mm D. H=16mm
12．当电容器击穿时，会导致火花塞（ A ）。
A. 无火
B. 火弱 C．触点烧蚀 D.火强
三、判断改错题、
1．火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。（错误）
改正：火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越高、温度越低，则所需击穿电压越高。
2．为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。（正确）3．分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。（错误）
改正：分电器轴是发动机凸轮直接驱动的。
4．点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。（错误）
改正：点火线圈的高压电是在断电器触点断开的瞬间产生的。
5．不同的发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（错误）
改正：不同的发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角是与转速有关的。
6．随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置（错误）
改正：随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是离心式点火提前调节装置
7．点火过早会使发动机排气冒黑烟。（错误）
改正：点火过迟会使发动机排气冒黑烟。点火过早会使发动机功率下降。
8．发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。（错误）
改正：发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越大。
9．要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。（错误）
改正：要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点之前的相应于该功况下的最佳提前角处时点燃混合气。
10．配电器上的分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴也总是同步旋转。（错误）
改正：配电器上的分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴并不总是同步旋转。
11．从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机从前向后的顺序与各缸火花塞的中心电极相连。（错误）
改正：从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机的点火顺序与各缸火花塞的中心电极相连。
12．热值大的火花塞为热型火花塞，热值小的火花塞为冷型火花塞。（错误）改正：热值小的火花塞为热型火花塞，热值大的火花塞为冷型火花塞。
13．汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。（正确）
14．起动发动机的电源是发电机。（错误）改正：起动发动机的电源是蓄电池。
第十一章发动机起动系
一、填空题
1．一般汽油机的起动转速为_50 ~70r／min ，柴油机的起动转速为_150 ~300r ／min_。
2. 汽车发动机常用的起动方法有___电机起动_和_手摇起动_两种，目前绝大多数的发动机都采用__电机起动_。
3. 起动机一般由__直流电动机__、_传动机构__和_控制机构_三大部分组成。
4. 车用起动机按操纵方式的不同有___直接操纵_和__电机操纵_两种，现代汽车普遍采用的是___电池操纵_起动机。
5. 车用起动机的作用是将蓄电池提供的__电能_转变为_机械能__，产生 _磁力矩__以起动发动机。
6. 起动机的电磁开关内有__吸拉线圈_和_保持线圈_两个线圈，由这两个线圈实现起动机主电路的接通，接通后____吸拉_线圈保持开关的吸合。
终身学习是21世纪的生存理念。主要依据是（） D 1972年联合园教科文组织的报告《学会生存——教育世界的今天》 第 2 题(2 分) 终身学习的思想观念正在变为社会及个人可持续发展的现实要求，学习越来越成为个人日常生活的一部分。在我国，( )将是最先进入终身学习体系的一个群体。 A 教师 第 3 题(2 分) 终身学习已经成为教师的一种（）。与普通人相比，教师的终身学习更具目的性、系统性和紧迫性。 D 责任和义务 第 4 题(2 分) 中国人有句俗语说，“师生如父子”，这句话的真正内涵是 D 教师对学生既有像父母一样的关爱，却没有像父母对自己子女一样的偏爱。 第 5 题(2 分) 以下哪项是坚持社会主义教育方向的保证 D 廉洁从教 第 6 题(2 分) 在《论语》中记载着许多孔子关于仁的解释，孔子“仁”的中心是 A 爱人 第7 题(2 分) 医生根据病人体温、血压、心电图等给予确诊，属于下列哪种思维特性？（） B 概括性 第8 题(2 分) 下面关于国旗法的规定中，那一项是错误的 A 遇到下半旗时，应当先将国旗升至杆顶，然后降至旗顶与杆顶之间的距离为旗杆全长的 一半处；降下时，应当先将国旗升至杆顶，然后再降下。 第9 题(2 分) 下面关于中华人民共和国国旗的描述正确的包括： A 中华人民共和国国旗是中华人民共和国的象征和标志 B 每个公民和组织，都应当尊重和爱护国旗。 C 中华人民共和国国旗是五星红旗 第10 题(2 分) 下面关于国徽的描述正确的是。中华人民共和国国徽 A 是中华人民共和国的象征和标志 B 中间是五星照耀下的天安门，象征中国人民反帝反封建的不屈的民族精神。 C 周围是谷穗和齿轮，象征工人阶级与农民阶级。 第11 题(2 分) 下面关于国徽的陈述正确的是 D 在公众场合故意以焚烧、毁损、涂划、玷污、践踏等方式侮辱中华人民共和国国徽的， 依法判处有期徒刑。 第12 题(2 分) 狭义的教育，主要指 D 学校教育
汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成 12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力 14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口; 斜切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、 摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由化 油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等 装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给 装置、空气供给装置、混合气形成装置、 废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油 器由喷油器体、调压螺钉、调压弹 簧、回油管螺栓、进油管接头、顶 杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀 和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱 塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶 件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧 座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管和 消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑 片式输油泵、高压泵头、供油提前角自 动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总 成、手油泵总成、止回阀及油道等组成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系大 都是强制循环式水冷系，由散热器、风 扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等 组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机 油滤清器、机油散热器以及各种阀、传 感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待 压力表头指针指示并保持最大压力后
1.发动机电控系统主要由传感器、执行器、 ECU 三个部分组成。 2.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为缸内喷射和进气歧管喷射两种。 3.丰田5A发动机上计量空气量的传感器为进气压力传感器。 4.曲轴位置传感器也成为发动机转速传感器，用来检测曲轴转角和转速信号，输送给 ECU，以便确定喷油时刻和点火时刻。 5.燃油压力调节器是保持燃油供给系统和进气歧管压力的差值恒定。 6．怠速工况时基本点火提前角根据曲轴位置传感器、空气流量计和节气门位置传感器来确定。 7.压电式爆震传感器分为共振型和非共振型两种。 8.点火提前角由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三个部 分组成。 9.大众AJR发动机节气门直动式控制装置中器有两个检测节气门位置的传感器分别为节 气门位置传感器和怠速节气门位置传感器。 10.在发动机点火控制系统中的开关信号有起动开关信号和空调开关信号两个。 11.发动机断油控制包括减速断油、超速断油和清除溢流的三种状态控制。 12.ECU从节气门位置传感器中获得节气门开度、节气门开启速率、怠速状态等 信息，用于对点火时机、燃油喷射量、怠速转速及活性炭罐通气量等进行控制。 13.电控燃油喷射系统的功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 14.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和_闭环控制_系统。 15．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油脉宽 _。 16．对喷油器要进行喷油器的工作情况电阻值、控制电路、喷油量和喷油器密封性检查。 17．辛烷值较低的汽油抗爆性较___差___。点火提前角则应__大____。 18．电感式爆燃传感器主要由绕组、铁芯、永久磁铁及外壳等组成。 19．单点喷射又称为节气门体燃油喷射或集中燃油喷射。 20．电控点火系统一般是由传感器、执行器、 ECU 三部分组成。 21．在怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置传感器、车速传感器确认怠速工况。22．目前汽车上采用污染源封闭循环净化装置的有活性碳管、曲轴箱强制通风。23．汽车排放污染物主要是指从排气管排出的 HC 、 CO NOX 等有害污染物。 24．曲轴和凸轮轴位置传感器根据结构和工作原理不同可分为磁电、霍尔式、光电三种类型。 25.下列哪个传感器在发动机工作时向ECU提供判缸信号。（ A ） A．凸轮轴位置传感器； B．曲轴位置传感器； C．空气流量计； D．节气门位置传感器26.随着发动机转速的提高，点火提前角（ B ） A．减小； B．增大； C．不变； D．二者无关联 27.在燃油喷射系统中，哪个传感器采用的是闭环控制（ C ） A．曲轴位置传感器； B．凸轮轴位置传感器； C．氧传感器； D．冷却液温度传感器
1.汽车发动机实际循环的指标称为：它是以什么为基础的。 2.发动机的经济性能指标是以什么为基础的？代表了发动机的整机性能。通常称为有效 3.发动机的主要指示指标包括： 4.发动机的主要有效指标： 5.发动机的换气过程包括： 6.发动机的进气管的动态效应分为（惯性效应）和波动效应两大类 7.在汽油的性能指标中，影响汽油性能的关键指标主要是什么和馏程，评价柴油的性能指 标是：评价汽油机抗爆性的指标是： 8.使可燃混合混合气着火的方法是：和什么？两种汽油机的混合方式是：柴油机的着火方 式： 9.电子控制汽油喷射系统按检测进气量的方式分为：两类，按喷嘴和喷嘴的安装位置分为： 两类。 10.汽油机产生紊流的主要方式有挤流和进气涡流两种。 11.最佳点火提前角应使最高燃烧压力出现在上止点后（）度曲轴转角。柴油机喷油器有（） 喷油器和（）喷油器两类，前者用于直喷式（统一式）燃烧室，后者用于分隔式燃烧室。 12.油束的雾化质量一般是指油束中的油粒的什么和什么？ 13.柴油机分隔式燃烧室包括哪两类？直喷式包括哪两类？ 14.柴油机所用的调速器分为什么式和什么式？一般什么式用于汽车柴油机，什么式用于拖 拉机柴油机？ 15.根据加热方式不同，发动机几种标准的循环形式？ 16.理论循环的评定指标有哪两个？前者用于评定循环的经济性，后者用于评定循环的做功 能力。 17.评定实际循环动力性能指标的有两个？评定实际循环经济性的指标有指示功率和？ 18.四冲程发动机的实际循环是由？？？？五个过程组成。 19.发动机的动力性指标包括有效功率，？？转速和活塞平均速度。 20.发动机的换气过程分为？？？和气门重叠四个阶段。 21.影响气缸充气系数的因素有：？，残余废气系数，压缩比及其气门正时等。 22.发动机换气损失由？和？两部分组成， 23.国产柴油是按？编号的，国产汽油是按？编号的。 24.汽油机的正常燃烧过程按压力变化特点可分为：？？？三个阶段。 25.汽油机的不正常燃烧分为？和？两类。 26.柴油机的燃烧过程分为四阶段？ 27.柴油混合气形成方式有两类？ 28.内燃机的使用条件大致分为恒速工况，液体阻力负载，汽车发动机工况就属于？ 29.电控汽油喷射系统由？三个子系统组成。 二，解释下列概念 1.循环平均压力 2.平均指示压力 3.指示功率 4.指示热效率 5.指示燃烧消耗 6.有效热效率 7.升功率 8.过量空气系数
管理方法与艺术试题 代号：7188 一、单项选择题(每题2分，共40分) 1.下列能明显体现管理的自然属性的活动是（） A. 人际关系 B. 组织文化 C. 质量管理 D. 组织目标 2.管理的艺术性所强调的是（） A．管理的实践性 B．管理的科学性、 C．管理的变动性 D．管理的复杂性 3. 赵军在某机械企业的生产车间担任班组长，他属于（） A高层管理者 B中层管理者 C基层管理者 D参谋人员 4.目标管理要求（） A.工作目标由高层管理者制定 B. 工作目标由中层管理者制定 C . 工作目标由组织成员共同制定 D. 工作目标由低层管理者制定 5.为了实现既定目标，将信息在个人和群体之间传递，以达成共同协议的过程，这是（）。 A. 沟通 B.激励 C. 领导 D.协调 6.在组织结构设计中遵循统一指挥原则，可以有效避免（） A. 多头领导 B. 迷失发展方向 C . 管理幅度过小 D. 权责不对等 7.根据对未来的市场供求状况、行业发展态势、用户需求变化、竞争对手情况等，合理预期组织未来发展过程中可能出现的各种情形，并采取相应的控制措施，这是（）。 A. 现场控制 B. 前馈控制 C.反馈控制 D.集中控制 8.对于服装经营者来说,最不适宜采取( )。 A、产品多样化营销 B、无差异性市场营销 C、集中性市场营销 D、差异性市场营销 9.某公司对市场进行细分之后，决定占领其中几个细分市场，并希望在每个细分市场中获得较高销售额，该公司采用的目标市场策略为（）。 A.无差异性营销 B.集中性营销 C. 差异性营销 D. 一对一营销 10.一般来说，对新员工培训的首要内容应该是（） A.业务知识 B. 组织文化 C .工作要求 D. 操作规范 11．按生产的规模和数量来划分，制造性生产可以分（） A.流程型生产和离散型生产 B. 单件生产、成批生产和大量生产 C . 备货型生产和订货型生产 D. 劳动密集型和资金密集型 12.MRP的基本思想是（）。 A．准时生产，持续改善 B．消除一切浪费，实现“零库存” C．围绕物料转化组织制造资源，实现按需准时生产 D．消除一切无效劳动，努力提高生产效率 13.质量管理方法中的质量控制方法的基础是（） A．螺旋理论 B．数理统计 C．组织 D．函数
1、汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 2、汽油机常用的压缩比在（）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 3、车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 4、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（） A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 5、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（） A、机械效率 B、热效率 C、进气马赫数 D、充气效率 6、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（） A、进气门早开和排气门早开 B、进气门晚关和排气门早开 C、进气门早开和排气门晚关 D、进气门晚关和排气门晚关 7、汽油机的火焰速度是（） A、燃烧速度 B、火焰锋面移动速度 C、扩散速度 D、气流运动速度 8、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。 A、减小喷油提前角 B、减小点火提前角 C、加大喷油提前角 D、加大点火提前角 9、评价速燃期的重要指标中有（） A、温度升高率 B、最大压力出现时刻 C、最高温度 D、压力升高时刻 10、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（） A、增大点火提前角 B、推迟点火提前角 C、加强冷却 D、选用高牌号的汽油 11、下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。 A、缺氧 B、空气过量 C、扩散燃烧 D、混合气预先形成 12、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。 A、燃烧 B、凝结 C、蒸发 D、混合 13、球形油膜燃烧室属于柴油机（）燃烧室。 A、涡流式 B、预燃室 C、间接喷射式 D、直接喷射式 14、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（） A、开式燃烧室 B、半开式燃烧室 C、涡流室燃烧室 D、预燃室燃烧室 15、在发动机试验装置中，（）是发动机试验台架的基本设备。 A、发动机 B、试验台 C、测功机 D、测量系统 17、万有特性图中，最内层的区域是（） A、功率最高区域 B、油耗最小区域 C、转矩最大区域 D、转速最小区域 18、发动机的有效燃油消耗率和下面哪个参数成反比（） A、机械效率 B、指示热效率 C、两个都是 D、两个都不是 19、三元催化转换器要求的空燃比范围是（）理论空燃比。 A、小于 B、小于并接近 C、大于 D、大于并接近
中德班《汽车发动机机械系统检修》考试题 一、选择题（每题2分，共20分） 1、汽缸盖安装在发动机的（） A、上部 B、前部 C、下部 D、后部 2、汽缸垫装配在（） A、气缸盖与气缸罩盖之间 B、气缸盖与汽缸体之间 C、气缸体与油底壳之间 D、气缸盖与油底壳之间 3、拆卸配气正时皮带时，首先要拆卸的是（） A、曲轴正时齿轮 B、凸轮轴正时齿轮 C、皮带张紧轮 D、水泵齿轮 4、下面对拆卸气缸盖的说法正确的是（） A、由中间到两边拆卸 B、有中间到两端对角依次拆卸 C、有两端到中间对角依次拆卸 D、无任何拆卸顺序 5、测量气缸盖平面度必须具备的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．千分尺D．刀口尺厚薄规 6、测量活塞环侧隙必须用到的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．厚薄规D．百分表 7、松开水泵上水管夹箍应该使用的工具是( )。 A．长柄一字螺丝刀B．鲤鱼钳C．棘轮扳手D．手锤 8、发动机冷却水的循环压力来自于( )。 A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．发动机产生的内热 9、在发动机冷却系统中，能够改变冷却液循环路线的原件是( )。
A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．节温器 10、家住冷却液时，下列说法正确的是( )。 A．加注到膨胀水箱的下位线B．加注到膨胀水箱的上位线 C．加满最好D．加注到上位线和下位线之间 二、判断题（每题2分，共20分） 1、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 2、活塞在气缸内作匀速运动。（） 3、风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4、当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 5、蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（） 6、油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 7、进气门头部直径通常都比排气门的大（）。 8、冷却系中节温器起到控制水大小循环的作用（）。 9、润滑系的作用是：润滑、冷却、清洗、密封、防腐、防锈（）。 10、曲轴与凸轮轴的传动方式有皮带传动（）。 三、填空题（每空2分，共30分） 1、四冲程发动机有、、和四个冲程。 2、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。 3、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。
一.填空题 1.汽车发动机上的电控技术主要包括电控进气系统、电控燃油供给系统、点火系统及辅助控制等四大系统。 2.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。 3.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分L型和D型 4.故障诊断仪可分为专用故障诊断诊断仪和通用型故障诊断诊断仪两大类。 5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射。 6.最佳点火提前角的组成有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电控单元ECU 。 7.汽车发动机电子控制系统是由传感器、电控单元ECU和执行器三部分组成的。 8、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油脉宽乘以喷油修整系数,加上电压修正值 9、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持燃油供油系统油压和进气歧管中的气压差一定. 10. 按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分磁致伸缩式爆燃传感器和磁致伸缩式爆燃传感器。 11. 当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温80 ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度20 ℃的信号控制燃油喷射。 12. 基本点火提前角决定于怠速工况和非怠速工况。 13. 喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动。 14.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁电感应式、霍尔效应式和光电式三种。 15. 空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油器的喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 二、单项选择题 1.下列哪项不是电控发动机的优点（ C ）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（ A ）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ C ）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 4影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ B ） A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 5.电控发动机的核心部分是（ A ）。 A、ECU B、传感器 C、执行器 6.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ A ）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 7.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（B ）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 8.L型电控燃油喷射的主控信号来自于 A 。 Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器 Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器 9. 起动期间，基本燃油喷射时间是由 B 信号决定的。 Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力 10. 氧传感器输出电压一般应为 D 之间变化。 Ａ.0.3~0.5 Ｂ. 0.5~0.9 Ｃ. 0.1~0.5 D. 0.1~0.9 11, 当备用系统起作用时，点火提前角 C 。 Ａ.不变Ｂ.据不同工况而变化Ｃ.据怠速触点位置而变化Ｄ.起动后不变 12. 混合气雾化质量最好的喷射方式是 C 。 A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射 13. 在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确 D ？ A. 两人说得都不对 B. 乙同学说得对 C. 两人说得都对 D. 甲同学说得对 14. 将电动汽油泵置于汽油箱内部的主要目的是 C - A. 便于控制 B. 降低噪声 C. 防止气阻 D. 防止短路故障 三、判断题 1、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。 （错）
一、发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值. 2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比 3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量 4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功 5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量 6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率 7、有效扭矩：曲轴的输出转矩 8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功 2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程
一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。 A、不吸热不放热 B、先吸热后放热
思考题一 一、填空（每空1分，共30分） 1、通常把进入发动机的空气质量和燃油质量之比称作空燃比，一般 用表示。 2、燃油喷射系统按吸入空气量的检测方式可分为直接测量和间接测 量两大类。 3、按电子控制系统的控制模式进行分类，发动机电子控制系统可分为开环、闭环。 4、电控汽油喷射系统通常由进气、燃油供给、电子控制、四部分组成。 5、喷油器按其电磁线圈阻值大小可分为低阻喷油器、高阻两种。 6、点火系统主要由信号发生器、点火控制模块、大功率晶体管、点火线圈、火花塞等组成。 7、曲轴位置和转速传感器可分为电磁感应、霍尔、光电感 应三种类型。 8、怠速转速控制实质是对怠速时进气量、的控制。 9、OBD-II系统的故障代码由一个测试系统代码和四个故障代码组成。 10、电控汽油喷射系统的英文缩写是 efi 。 11、传感器输出波形信号通常分为、和_____________信号. 12、负温度特性的温度传感器，温度越高，其阻值，温度越低，其阻值。 二、选择（每空2分，共20 分） 汽油燃油压力调节器控制喷油压力一般为（） A、150~200 Kpa B、250~300 Kpa C、350~400 Kpa 1.电子控制系统的核心是（ b ） A、传感器 B、ECU C、执行装置 3、为了检测实际空燃比，在排气管内设置了（ c ） A、爆震传感器 B、三元催化装置 C、氧传感器 4、捷达轿车采用无分电器点火系统，点火顺序为（ a ） A、1-3-4-2 B、1-2-3-4 C、1-4-2-3 5、下面哪一种不是减速断油的条件（） A、节气门在开的状态 B、发动机水温达到正常水 温 C、发动机转速高于一定数值
2009春季学期《汽车发动机原理》期中考试试题 姓名：班级：学号： 一、单项或多项选择题（每题1分，共10分） 1．我国汽油标号如93＃代表汽油的（ b ）。 a）MON b）RON c）馏出温度d）粘度 2．我国柴油标号如0＃代表柴油的（ c ）。 a）闪点b）十六烷值c）凝固点d）饱和蒸汽压 3．转速不变，负荷增加时，（ c ）。 a）汽油机φa 增加，柴油机φa 基本不变 b）汽油机φa 减小，柴油机φa 增加 c）汽油机φa基本不变，柴油机φa 减小 d）汽油机φa 基本不变，柴油机φa 增加 4．下列替代燃料中，属于可再生能源的是（ b ）。 a）LPG b）BTL c）CTL d）CNG 5．机械损失功不包括（ b ）。 a）泵气损失功b）发电机消耗功c）冷却水泵消耗功d）活塞摩擦消耗功 6．汽油机采用“Downsizing”技术后，可以（ a, d ）。 a）增加升功率b）增加压缩比c）减小面容比d）减小摩擦损失 7．PFI汽油车加速时，为了保持化学计量比运行，燃油喷射量应该（ c ）。 a）不变b）减小c）增加d）先减小再增加 8．下列柴油机喷射系统需要调速的是（ a, c ）。 a）机械分配泵b）电控单体泵c）电控直列泵d）高压共轨 9．应用发动机VVT技术可以（ a, d ）。 a）提高充量系数b）减小过量空气系数c）减少机械摩擦损失d）降低排气损失10．提高循环等容度，意味着（ c ）。 a）增大加热量b）减少放热量c）靠近TDC加热d）靠近BDC放热 二、判断题（每题1分，共10分）（正确√，错误×） 1．燃料的C/H比越小，则燃料的燃烧越清洁，但燃料的热值越低。（×） 2．化学计量比GDI发动机不是稀燃，所以不能节能。（×） 3．在可变进气系统中，为利用波动效应，低速时使进气通过短管进入气缸，高速时使进气通过长管进入气缸。（×） 4．转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。（√） 5．增大进气门晚关角有利于高速大功率，但会降低低速最大转矩。（√） 6．选择对转速不太敏感的燃料系统，可以使万有特性的最经济区域在横坐标方向变宽。（√） 7．化学安定性越差的燃料，辛烷值越低。（×） 8．内燃机的换气损失包括进气损失、排气损失和泵气损失三部分。（×） 9．轿车用发动机的额定功率一般按1小时功率进行标定。（×） 10．发动机缸内涡流比越大，则充量系数越小。（√）
总论 填空题 1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。 3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。 4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。 5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。 6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。 二、选择题 1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数 A.4 B.2 C.8 D.6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A.客车 7 B.轿车 6 C.货车 D.越野汽车 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 填空题 1. 汽车的动力源是_发动机__。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。 3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和_旋转燃气轮机_两大类。 4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。 5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。 6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。 7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。 8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。 二、判断改错题 1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确） 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误） 改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。 4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( 错误)
汽车发动机电控技术习题集及答案,复习资料
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第二章汽油机电控燃油喷射系统 1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统） 单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀 顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。 L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间 8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。 9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制 11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。 16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成 电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。 电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。）按照触发油泵运转的信号来源分（油泵开关控制、发动机控制模块控制） 燃油泵概述：安全阀作用：【避免油管破裂或燃油泵损坏】、燃油泵中止回阀：【为了发动机熄火后密封油路，以便发动机下次起动更加容易】燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是防止输油压力过高油泵转速控制方式：【利用串联电阻器、利用油泵控制模块控制】燃油泵的控制电路主要ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。 19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定 23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、光电式三种类型 26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查 34.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。 48、空气流量计组成分类分类【叶片式、热式、卡门旋涡式】 20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻可分为热线式、热膜式 21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式；超声波检测方式 57.EFI主继电器的作用是接通ECU和其电源间的连线，其功能防止ECU电路的电压下降 节气门体组成分类组成【节气门、怠速空气道】、作用【控制发动机正常运行工况下的进气量】 节气门位置传感器分电位计式、触电式和综合式三种 节气门位置传感器有线性输出（大多数）、开关量输出形式。 102.喷油器分轴针式、孔式，驱动方式分为电流驱动、电压驱动 114.轴针式喷油器主要由喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁以及电磁线圈等组成。 116.喷油器的故障主要表现为针阀处过脏、堵塞、磨损、泄漏、电磁线圈损坏、雾化状况不好及安装有问题。 79.喷油器的喷油可分同步喷油、异步喷油 80.喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油量的多少取决于针阀的开启时间 46.燃油滤清器的作用滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞 93.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间、喷油压差 99.凸轮轴/曲轴位置传感器可分电磁式、霍尔式、光电式 100.车速传感器给ECU提供车速信号，用于巡航控制控制和限速断油控制控制。 101.发动机集中系统使用的ECU主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机、输出回路组成 112.一般情况下，喷油器的燃油喷射量特性常用静态喷射量、动态喷射量
单元测试一·选择题（该题共有10 小题） 1.采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？ A.增压技术 B.电喷技术 C.多气门技术 D.水冷技术 2.按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为____过程。 A.自由排气和强制排气 B.超临界排气和亚临界排气 C.自由排气和扫气 D.扫气和泵气 3.四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是____。 A.扫气 B.增加气缸的新鲜充量 C.加强进气流动
D.减小进气管和气缸内压差 4.当马赫数超过____后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。 A.1 B.0.7 C.0.5 D.0.2 5.内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为____。 A.压力增加，温度升高 B.压力增压，温度降低 C.压力降低，温度升高 D.压力降低，温度降低 6.下列说法正确的是____。 A.增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率 B.增压可以降低发动机排放和噪声 C.增压可以改善发动机的燃油经济性 D.增压可以提高发动机的输出响应特性 7.在内燃机排气涡轮增压器中，空气进入压气机压缩，其损失主要表现为____。 A.摩擦损失，传热损失
B.传热损失，泄漏损失 C.摩擦损失，撞击损失 D.撞击损失，泄漏损失 8.对于内燃机排气涡轮增压器而言，改变以下哪些参数可以达到移动喘振线的目的_____。 A.改变扩压器的进口角、喉口面积 B.改变涡轮喷嘴环出口截面积 C.改变排气管粗细 D.增加中冷器 9.下列哪项不是二冲程内燃机的换气过程______。 A.自由排气阶段 B.扫气阶段 C.过后排气或过后充气阶段 D.强制排气阶段 10.二冲程内燃机扫气方案不包括_____。 A.螺旋扫气 B.横流扫气 C.回流扫气 D.直流扫气
2014年普通高等学校招生全国统一考试（广东卷） 理科数学及参考答案 一、选择题：本大题共8小题，每小题5分，满分40分．在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的． 1．已知集合{1,0,1}M =-，{0,1,2}N =，则M N = A.{1,0,1}- B.{1,0,1,2}- C.{1,0,2}- D.{0,1} 2．已知复数Z 满足(34)25i z +=，则Z= A.34i - B.34i + C.34i -- D.34i -+ 3．若变量,x y 满足约束条件121y x x y z x y y ≤?? +≤=+??≥-? 且的最大值和最小值分别为m 和n ，则 m n -= A.8 B.7 C.6 D.5 4．若实数k 满足09k <<，则曲线 221259x y k -=-与曲线22 1259x y k -=-的 A.离心率相等 B.虚半轴长相等 C.实半轴长相等 D.焦距相等 5．已知向量()1,0,1a =-，则下列向量中与a 成60?夹角的是 A.（-1,1,0） B.（1,-1,0） C.（0,-1,1） D.（-1,0,1） 6．已知某地区中小学生人数和近视情况分别如图1和图2所示，为了解该地区中小学生的近视形成原因，用分层抽样的方法抽取2％的学生进行调查，则样本容量和抽取的高中生近视人数分别是 A.200,20 B.100,20 C.200,10 D.100，10 7．若空间中四条两两不同的直线1234,,,l l l l ，满足122334,,l l l l l l ⊥⊥⊥，则下面结论一定正确的是 A.14l l ⊥ B.14//l l C.14,l l 既不垂直也不平行 D.14,l l 的位置关系不确定 小学生 3500名 初中生 4500名 高中生 2000名 小学 初中 30 高中 10 年级 50 O 近视率/%
第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有_________ 、________ 等；经济性指标主要是____________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为__________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过________ 、_、_________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 ___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（） 1欢迎下载