综合实验混凝土保护层厚度、钢筋位置、数量检测实验报告
合肥学院建筑工程系
混凝土保护层厚度、钢筋位置、数量检测实验
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二、评定依据：
根据中华人民共和国国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204-2002附录E《结构实体钢筋保护层厚度检验》对于混凝土板类构件的钢筋保护层厚度允许偏差为+8mm，-5mm；对于混凝土梁、柱类构件的钢筋保护层厚度允
许偏差为+10mm，-7mm。
三、检测数据统计：
沥青混凝土路面厚度检测 规范《公路工程质量检验评定标准》（JTG80（1）-2004） 《公路路基路面现场测试规程》（JTG-E60-2008） 路面厚度总厚度≤60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。 按双车道每200m检测一个点进行。 检测方法：采用100mm取芯机取芯（如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯），必须取至芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度，取平均值为该芯样厚度（精确至1mm）。 芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。 附录H 路面结构层厚度评定 H.0.1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。 H.0.2按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。 H.0.3厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即： 式中：X L——厚度代表值(算术平均值的下置信界限)； X——厚度平均值； S——标准差； n——检测点数； t?——t分布表中随测点数和保证率(或置信度?)而变的系数，可查附表B。 采用的保证率： 高速、一级公路：基层、底基层为99％，面层为95％。 其他公路：基层、底基层为95％，面层为90％。 H.0.4当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。 代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。 H.0.5沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2～3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。 附表B t n
1总则 1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践 经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。水泥混 凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋 配制等。水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可 靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应， 满足预定的使用性能要求。 1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语、符号 2．1 术语 2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement 以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。 2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement 除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。
2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement 面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。 2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement 面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。 2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。 2．1．6 复合式路面composite pavement 面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。 2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement 面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。 2．1．8 碾压混凝土roller compected concrete 采用振动碾压成型的水泥混凝土。 2．1．9 贫混凝土lean concrete 水泥用量较低的水泥混凝土。 2．1．10 设计基准期限design reference period 计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。 2．1．11 安全等级safety classes
喷射混凝土质量检测方法 （一）抗压强度试验 1．检查试块的制作方法 （1）喷大板切割法 在施工的同时，将混凝土喷射在45cmx35cmxl2cm（可制成6块）或45cmx20cmx12cm（可制成3块）的模型内，在混凝土达到一定强度后，加工成10cmx10cmx10cm的立方体试块，在标准条件下养护至28d进行试验（精确到0.1MPa) (2)凿方切割淡 在具有一定强度的支护上，用凿岩机打密徘钻孔，，取出长约35cm、宽约15cm 的混凝上块，加工成10cmxl0cmxl0cm的立方体试块，在标准条件下养护至28d,进行试验（精确到0.1MPa）。 2．检查试块的数量 隧道（两车道隧道）每10延米，至少在拱部和边墙各取、组试样“，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取3个试块进行抗压强度试验。 3．满足以下条件者为合格，否则为不合格。 （1）同批（指同一配合比）试块的抗压强度平均值，不低于设计强度或C20。（2）任意一组试块抗压强度平均值不得低于设计强度的80％。 （3）同批试块为3～5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组；试块为（一16组时，不得多于两组；17组以上，不得多于总组数的15％。 （二）喷射混凝土厚度的检测 1.喷层厚度可用凿孔或激光断面仪、光带摄影等方法检查。 （2）检查断面数量。每口延米至少检查一个断面）再从拱顶中线起每隔2m凿孔检查一个点。 (3)每个断面拱、墙分别统计，全部检查孔处喷层厚度应有60％以上不小于设计厚度，平均厚度不得小于设计厚度，最小厚度不应小于设计厚度的1/2。在软弱破碎围岩地段，喷层厚度不应小于设计规定的最小厚度，钢筋网喷射混凝土的厚度不应小于6cm。 （三）喷射混凝土与园岩粘结强度试验 1.检查试块的制作方法 (1)成型试验法 在模型内放置面积为10cmX10cmx厚5cm且表面粗糙度近似于实际情况的岩块，用喷射混凝土掩埋。在混凝土达到一定强度后，加工成10cmxl0cmX10cm的立方体试块,在标准条件下养护至28d，用劈裂法进行试验。 （2）直接拉拔法 在围岩表面预先设置带有丝扣和加力板的拉杆，用喷射混凝土将加力板埋人，喷层厚度约10cm，试件面积约30cmX30cm（周围多余的部分应予清除）。经28d 养护，进行拉拔试验。 （四）喷射混凝上粉尘、回弹检查 按《公路隧道施工技术规范>>(JTJ042—94）规定。 (五)其它试验 当有特殊要求时,对喷射混凝土的抗拉强度、弹性模量等项目应进行试验。 喷射混凝土施工质量评判
水泥混凝土路面基层的作用是什么［工程施工技术］收藏转发 至天涯微博 悬赏点数10该提问已被关闭6个回答 匿名提问2009-01-06 23:22:10 水泥混凝土路面基层的作用是什么 防护加固作用，符： 水泥混凝土路面面层混凝土的施工工艺 混凝土板的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。 1、安装模板 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤， 有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±m m，木模板塑mm。 2、安设传力杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣
对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为 22 24cm ；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm 。超过一次摊铺的最大厚度时， 应 分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin ，下层厚度约大于上层，且下层厚度为 3/5 。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在TRANBBS 设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%?10% ，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点: 1) 真空吸水深度不可超过30cm 。 2) 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5 倍(吸水时间以min 计，板厚以cm 计)。 3) 吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin 内逐步升高到4 00?500mmHg，最高值不宜大于650?700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10?15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。 4) 真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。 4、接缝施工 纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。 锯缝时，混凝土应达到5?10Mpa 强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。 锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3? 4 块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3?4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。 横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶
钻芯法混凝土强度检测 报告 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
1- 检测报告 Detection Report 报告编号 RYJK-JG-002（11）-2016 Serial Number 项目名称 中海·国际社区S04#楼楼板混凝土强度检测Sample Description 委托单位 广西瑞宇建筑科技有限公司 Applicant 监测类别 委托检测 Monitoring Type 广西瑞宇建筑科技有限公司 Guangxi Ruiyu Construction Technology Co.,Ltd. 2016年11月30日 声明 1.本监测报告涂改、换页无效； 2.未经本监测单位书面批准，不得复制本报告，复印的报告未加盖检测专用章无 效； 3.监测报告无三级审核手写签字无效； 4.检测单位名称与检测专用章所示名称不符者无效； 5.如对本监测报告有异议，可在收到报告后15天内向本检测单位书面提请复议； 6.指定样品的委托检测结果仅对样品负责。 地址：广西南宁市秀厢大道56号4号综合楼邮编：530004 电话： Fax：
目录
1 工程概况 中海国际社区S04#楼位于广西南宁市降桥路，由南宁中海宏洋房地产有限公司承建。该工程为一栋3层的框架结构建筑，基础采用CFG桩基础。该工程设计单位为南宁市建筑设计院。一层柱的设计混凝土强度等级均为C30，一层梁（板）至屋面梁（板）的设计混凝土强度等级均为C30。一层墙体的设计砂浆强度等级为。一层柱受力钢筋的设计混凝土保护层厚度分别为30mm。 我公司根据相关规范及业主要求，对该工程二层②-③×C-D轴楼板进行钻芯法混凝土强度检测。我公司于2016年11月16日-2016年11月17日进场进行检测，现将检测结果汇报如下。 2检测依据及工具 检测依据 本次检测评定主要依据以下规范、规程： （1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2015； （2）《钻芯法检测混凝土强度技术规程》JGJ/T 384-2016； （3）本工程现有设计图纸及其它规范文件。 检测工具 本工程检测主要仪器设备见表2-1所示。 3检测内容 钻芯法混凝土强度检验。
1. 检测项目名称 喷射混凝土厚度检测 2. 适用范围 本检测实施细则适用于指导喷射混凝土厚度检测。 3. 检测依据 3.1《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB 50086-2001) 3.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002） 4. 抽样原则 4.1 委托检测的由委托方确定受检断面。 4.2对单位工程进行评价时，依据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）及工程实际情况确定检测断面数量、断面位置、检测方法。 5. 试验前的准备工作 5.1试验前应与委托单位签订合同，特殊情况报部门主任处理。合同内容规定要明确：试验项目、试验方法、数量、试验日期、地点及特殊要求等。 5.2现场踏勘：包括断面的位置、道路、场地平整、水、电源及障碍物。 5.3应按规范规定收集必要的资料，主要包括： 5.3.1试验断面的平面位置、编号； 5.3.2设计、施工单位； 5.3.3试验断面喷射混凝土厚度设计值； 5.3.4场地的工程地质资料。 5.4对于重大检测项目，或委托方有要求时，应制定检测方案。 5.5根据现场试验具体要求，合理配置仪器设备和检测人员，并配置必要的正式计算工具和有关表格。 6. 仪器设备 6.1主要仪器设备的名称。 6.1.1 冲击钻。 6.1.2 游标卡尺。
7. 检测方法和数量 7.1 喷射混凝土厚度的检查常用钻眼法。钻眼检查的做法，宜在喷射混凝土施工完后8h内用冲击钻钻孔。此时混凝土强度较低，易于实施，发现厚度不够，易便于及时补喷。因混凝土与围岩黏贴紧密，两者颜色相近不易辨认喷层厚度时，可用酚酞试液涂抹孔壁，碱性混凝土表面呈红色。 7.2 各类工程喷层厚度检查断面的数量可按表（1）确定，但每一个独立工程检查数量不得少于一个断面；每一个断面的检查点应从拱部中线起，每间隔 2~3m 设一个，但一个断面上拱部不应少于3个点，总计不应少于5个点。 表（1）喷射混凝土厚度检查断面间距(m) 8. 数据处理和结果判断 按《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）及《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）进行。 8.1 合格条件为：每个断面上，全部检查孔处的喷层厚度 60%以上不应小于设计厚度；最小值不应小于设计厚度的50%；同时检查孔处厚度的平均值不应小于设计厚度对重要工程的拱墙喷层厚度的检查结果应分别进行统计。 8.2 检测结果允许偏差值为：±10mm。 附件： (1)《工程概况表》（D-031） (2)《喷射混凝土厚度检测现场记录表》（TR-D-030）
检验报告Inspection Report 产品名称：混凝土和钢筋混凝土排水管 委托单位：安阳市兴达预制构件有限公司 检测类型：委托检测 检测项目：混凝土和钢筋混凝土排水管 安阳市兴达预制构件有限公司 二○一四年八月十六日
20140316 混凝土和钢筋混凝土排水管检测报告JL-JCBG-1701-C 共2 页第 1 页检测类型委托检测协议编号201401834 委托单位安阳市兴达预制构件有限公司报告编号C00631611000006 地址安阳市西郊样品编号砼排水管2010030002 产品名称混凝土和钢筋混凝土排水管委托日期2014-8-16 施工单位/ 检测日期2014-8-17 建设单位/ 报告日期2014-8-18 见证单位/ 见证人/ 生产厂家安阳市兴达预制构件有限公司样品名称钢筋混凝土排水管产品规格选用DN800和DN600Ⅲ级样品状态符合检测要求 检测项目外压荷载接口类型钢承口 代表数量500节检测规则出厂检验 检测结论依据（JC/T640-2010）《混凝土和钢筋混凝土排水管》标准评定，所检混凝土排水管外压荷载符合RCPⅡ600×2000 GB 11836刚性接口平口管的技术要求。 检测依据（JC/T640-2010）《混凝土和钢筋混凝土排水管》、GB/T16752-2006《混凝土和钢筋混凝土排水管试验方法》 检测设备锚杆拉力计（JCSB129）、钢卷尺（CL YQ046）、裂缝宽度测定仪（CL YQ114）、秒表（CL YQ009） 检测环境/ 备注/ 签发：审核：检测：职务：职务：职务：证号：证号：证号：
20140316混凝土和钢筋混凝土排水管检测报告JL-JCBG-3601-A 共 2页第2 页
检测目的、依据、方法、原理、设备 2.1检测目的 因该路段经多年运行后，路面出现了裂缝、板角断裂、边角剥落和坑洞等破损现状，为确保道路改造工程质量优良，必须对现状路面进行全面、详尽的调查和检测，给改造设计提供详细可靠的依据。按委托要求，本次对工程范围内双向车道进行路面结构承载能力（弯沉检测），提供弯沉成果及图、表、资料等；进行原有道路路面破损状况调查，提供路面破损等各种相关的图表；进行路面结构层厚度调查，提供路面各结构层的材料组成与厚度值、平整度。 2.2检测依据 1.《公路技术状况评定标准》JTG H20—2007 JTG E60—2008 《公路路基路面现场测试规程》2. JTG F80/1—2004 《公路工程质量检验评定标准》3.JTG H10—《公路养护技 术规范》4.2009 JTJ H11 —2004 5.《公路桥涵养护规范》JTG_D40-2011 6.《公路水泥混凝土路面设计规范》 7.《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ 073.1-2001 8.《公路土工试验规程》JTG E40—2007 2.3 检测基本原理FWD在测定路面动力弯沉时，它是通过计算机控制下的液 压系统提升并释放一重锤，重锤作用于弹簧或橡胶垫，通过承载板（直径30cm）将近似半正弦的脉冲荷载传递到道路表面，荷载大小通过改变重锤质量或提升高度，可在较大范围内（10KN～150KN）调整。荷载脉冲持续时间0.02～0.03s。利用沿荷载轴线布置的5～9个传感器（位移型或速度型）可以量测出动荷载作用下的路表面的动态弯沉曲线，较准确地反映出行车荷载下路表面的弯沉盆形状。1 落锤式弯沉仪(FWD)测试原理示意图图2-1 弯沉传感器的布置数量为更好地实测出轮载下路表面的弯沉盆曲线，FWD个的 弯沉盆中的弯沉值测量应使用不少于5应尽可能多，国内外大量研究表明，。设置传感器的位置个，且传感器的分辨率应达10-6m弯沉传感器，最好能用7因 应随路面结构的刚度不同而异。由于路基的强度对弯沉盆的形状起主导作用，一般而应该至少有两个传感器设置在离荷载的距离使能足以估算出路基的强度，处的弯2.1m认为，弯沉数据应包括从荷载中间的最大弯沉值扩散到放射线达到个位移传感器，结合弯沉盆形成特性，其弯沉传感9沉值。Carlbro FWD标配有。器排列方式见表2-1FWD表2-1 采用的弯沉传感器排列方式D9 D8 D5 D2 D3 D4 D6 D7 D1 弯沉传感器编号 210
公路路面厚度钻芯法实施细则 一、目的与适应范围 本方法适用于路面各层施工完成后的厚度检验及工程竣工验收检查使用。 二、仪具与材料 1、取样用路面芯样钻机及钻头，冷却水，钻头直径50mm、100mm或150mm。 2、量尺：钢卷尺、钢板尺、卡尺。 3、其他：棉纱、毛刷等。 三、钻孔取芯样法厚度测试步骤： （1）根据现行相关规范的要求，按照《公路路基路面现场测试规程》（JTC E60-2008）附录A的方法，随机取样决定钻孔检查的位置，如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。 （2）用钻机在取样地点垂直对准路面放下钻头，牢固安放钻机，使其在运转过程中不得移动。 （3）开放冷却水，启动电动机，徐徐压下钻杆，钻取芯样，但不得使劲下压钻头。待钻透全厚后，上抬钻杆，拔出钻头，停止钻动，不使芯样损坏，取出芯样。沥青混合料芯样及水泥混凝土芯样可用清水漂洗干净备用。 （4）仔细取出芯样，清除底面灰土，找出与下层的分界面。 （5）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四外置取表面至上下层的界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，准确到1mm。 四、按下列步骤用与取样层相同的材料填钻孔 （1）适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。 （2）对无结合料稳定层及水泥混凝土路面板，应按相同配合比用新拌的材料分层填补并用小锤压实。水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强剂。 （3）所以填补结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锤压实平整。 五、计算 按下式计算实测厚度T1i与设计厚度Toi之差。 ΔTi＝T1i﹣Toi 式中：T1i -----路面的实测厚度(mm)； Toi-----路面的设计厚度（mm）；
原始资料 公路自然区划：Ⅱ区 公路等级：二级公路 路基土质：粘质土 路面宽度(m)：9 初期标准轴载：2100 交通量平均增长： 5 板块厚度(m)：0.22 基层厚度(m)：0.18 垫层厚度(m)：0.15 板块宽度(m)： 4.5 板块长度(m)： 5 路基回弹模量：30 基层回弹模量：1300 垫层回弹模量：600 基层材料性质：柔性 纵缝形式：设拉杆平缝 温度应力系数： 4.5 计算类型：普通水泥混凝土路面厚度计算 二、交通分析 根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P6表3.0.1《可靠度设计标准》，本道路的等级为二级公路，故设计基准期为20年，安全等级为三级。由公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38表A.2.2《车辆轮迹横向分布系数》，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取.39。，交通量的年增长率为5%。按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38公式A.2.2计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为：Ne=Ns*[(1+gr)^t-1]*365*η/gr=9884571次 按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P7表3.0.5《交通分级》可确定轴载等级为：重交通等级。 三、初拟路面结构 初拟水泥混凝土路面厚度为：0.22m，基层选用柔性材料，厚度为0.18m，垫层厚度为 0.15m。水泥混凝土面板长度为：5m，宽度为4.5m。纵缝为设拉杆平缝。 四、路面材料参数确定 按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P8表3.0.6《混凝土弯拉强度标准值》可确定混凝土弯拉强度标准值为：5MPa。根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P53表F.3《水泥混凝土弯拉弹性模量经验参考值》可确定弯拉弹性模量为31000MPa。 路基回弹模量选用：30MPa。基层回弹模量选用1300MPa。垫层回弹模量选用600MPa。 按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P40公式B.1.5计算基层顶面当量回弹模量如下： Ex=(h1*h1*E1+h2*h2*E2)/(h1*h1+h2*h2)=1013(MPa) Dx=E1*h1^3/12+E2*h2^3/12+(h1+h2)^2/4*(1/(E1*h1)+1/(E2*h2)^(-1))=2.57(MN-m)
试验三路面厚度测试方法 2007-08-06下午01:29 试验三路面厚度测试方法 一、目的与适用范围 本方法适用于路面各层施工完成后的厚度检验及工程交工验收检查使用。 二、仪具与材料 本方法根据需要选用下列仪具和材料： 1.、挖坑用镐、铲、凿 ` 子、锤子、小铲、毛刷。 2. 、取样用路面取芯钻机及钻头、冷却水。钻头的标准直径为φ 100mm ，如芯样仅供测量厚度， 不作其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径φ 50mm 的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径φ 150mm 的钻头，但钻孔深度均必须达到层厚。 3.、量尺：钢板尺、钢卷尺、卡尺。 4.、补坑材料：与检查层位的材料相同。 5.、补坑用具：夯、热夯、水等。 6.、其它：搪瓷盘、棉纱等。 三、方法与步骤 1.、基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔 法测定。 2.、用挖坑法测定厚度应按下列步骤执行： （1 ）根据现行规范的要求，按公路基路面现场测试随机选点的方法，随机取样决定挖坑检 查的位置。如为旧路，该点有坑洞等到显着缺陷或接缝时，可在其旁边检测。 （2 ）选一块约定 40cm × 40cm 的平坦表面作为试验地点，用毛刷将其清扫干净。 （3 ）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底 面。在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置 搪瓷盘中。 （4 ）用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。 （5 ）将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至 坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以cm 计，准确至cm。 3.、用钻孔样法测定厚度应按下列步骤执行： （1 ）根据现行规范的要求，按公路路基路面随机取样选点的方法，决定钻孔检查的位置。 如为旧路，该点有坑洞等显着缺陷或接缝时，可在其旁边检测。 （ 2）按试验一的方法用路面取芯钻机钻孔，芯样的直径应符合二.1的要求，钻孔深度必须达到层厚。 （3 ）仔细取出芯样，清除底面灰土，找出与下层的分界面。 （4 ）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均 值，即为该层的厚度，准确至。 4.、在施工过程中，当沥青混合料尚未冷却时，可根据需要，随机选择测点，用大改锥插入 量取或挖坑量取沥青层的厚度（必要时用小锤轻轻敲打），但不得使用铁镐等扰动四周的沥 青层。挖坑后清扫坑边，架上钢板尺，用另一钢板尺量取层厚，或用改锥插入坑内量取 深度后用尺读数，即为层厚，以cm 计，准确至0 . 1cm。 5.、按下列步骤用取样层的相同材料填补试坑或钻孔： （1 ）适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。 （2 ）对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，应按相同配比用新拌的材料分层填补并用 小锤压实。水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强的外掺剂。 （3 ）对无结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层补填，并用小锤 压实。
水泥混凝土路面设计计算案例 一、设计资料 某公路自然区划Ⅱ区拟新建一条二级公路，路基为粘性土，采用普通混凝土 路面，路面宽为9m ，经交通调查得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数 为2100次，试设计该路面厚度。 二、设计计算 （一）交通分析 二级公路的设计基准期查表10-17为20年，其可靠度设计标准的安全等级 查表10-17为三级，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数查表10-7取0.39取交 通量年增长率为5％. 设计基限期内的设计车道标准荷载累计作用次数按式（10-3）计算： 6 2010885.939.005 .0365]1)05.01[(2100365]1)1[(?=??-+?=?-+?=ηr t r s e g g N N 由表10-8可知，该公路属于重交通等级。 （二）初拟路面结构 相应于安全等级为三级的变异水平等级为中级。根据二级公路、重交通等级 和中级变异水平，查表10-1初拟普通混凝土面层厚度为0.22m 。基层选用水泥 稳定粒料（水泥用量5％），厚度为0.18m 。垫层为0.15m 低剂量无机结合料稳定 土。普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m ，长5m 。纵缝为设计拉杆平缝（见图10-8 （a ）），横缝为设计传力杆的假缝（见图10-5（a ））。 （三）路面材料参数确定 查表10-11、表10-12，取重交通等级的普通混凝土面层弯拉强度标准值为 5.0MPa ，相应弯拉弹性模量为31GPa 。 根据中湿路基路床顶面当量回弹模量经验参考值表10-10，取路基回弹模量 为30MPa ，根据垫层、基层材料当量回弹模量经验参考值表10-9，取低剂量无 机结合料稳定土垫层回弹模量为600MPa ，水泥稳定粒料基层回弹模量为 1300MPs 。 按式（10-4）-（10-9），计算基层顶面当量回弹模量如下： )(101315.018.015.060018.01300222 222 2122 2121MPa h h E h E h E =+?+?=++ ) (57.2)15 .0600118.013001(4)15.018.0(1215.060018.01300)11(4)(122123312 21122132311m MN h E h E h h h E h E Dx ?=?+?++?+?=++++=--
喷砼检测项目 1.抗压强度试验； 2.喷射混凝土厚度； 3.喷射混凝土与围岩粘结强度； 4.喷射混凝上粉尘、回弹检查； 5.其它试验。 当有特殊要求时,对喷射混凝土的抗拉强度、弹性模量等项目应进行试验。 一，1、面板护壁厚度检测可用凿孔法或钻孔法，孔数量为每100m2抽检一组。芯样直径为100mm时，每组不应少于3个点；芯样直径为50mm时，每组不应少于6个点； 2、厚度平均值应大于设计厚度，最小值应不小于设计厚度的90％； 3、直径100mm芯样经加工后，其抗压强度试验值可用作混凝土强度等级评定；直径为50mm，芯样经加工后，其抗压强度试验结果的统计值，可供混凝土强度等级评定参考。 二，①取芯法测厚 取芯法测厚指用ZQH6混凝土取样钻机在喷层上钻取直径为Ф25mm或Ф30mm的芯样, 直接量取芯样长度, 依此作为检查喷射混凝土厚度的依据. 一, 取芯法测厚具有下列优点; （1）取芯法测厚可以在进行点荷载法检测喷射混凝土强度的同时获得厚度数据 , 不需要其他专门机具. （2）ZQH6混凝土取样钻机具有防爆, 重量轻, 手持操作等特点, 取芯快速, 完整 ②针深法测厚 针深法测厚是在喷射混凝土凝结前将一金属探针打至混凝土喷层与岩石界面, 量测探针打入深度以确定喷层厚度的方法. 由于喷射混凝土初凝和终凝时间短, 混凝土一旦凝固后, 探针很难打入喷层中, 所以, 针探法时间性很强, 只能作为班组对喷厚现场自检的一种方法, 不能作于喷射混凝土工程中间验收和竣工验收时的厚度检测. ③打孔尺量法测厚 打孔尺量法测厚是先用凿岩机向喷层打眼, 估计透至岩层即止, 然后用尺子量取其深度, 作为喷层厚度.这种测量喷层厚度的方法显然是不科学的, 也难保证检测结果的准确性. ④对比法测厚 在喷射混凝土前, 用GCL-1超声波断面量测仪器量测工程断面尺寸, 并绘出荒断面图.喷射混凝土后, 在相应断面处, 用上述仪器量测断面尺寸, 并在原荒断面图上绘出喷射混凝土后的断面轮廓, 将两个不同的断面尺寸, 进行比较, 或进行定点比效, 即可知道喷射混凝土厚度状况. 三，1.检查试块的制作方法 (1)成型试验法 在模型内放置面积为10cmX10cmx厚5cm且表面粗糙度近似于实际情况的岩块，用喷射混凝土掩埋。在混凝土达到一定强度后，加工成10cmxl0cmX10cm的立方体试块,在标准条件下养护至28d，用劈裂法进行试验。 （2）直接拉拔法 在围岩表面预先设置带有丝扣和加力板的拉杆，用喷射混凝土将加力板埋入，喷层厚度约10cm，试件面积约30cmX30cm（周围多余的部分应予清除）。经28d养护，进行拉拔试验。 （3）强度标准喷射混凝土与岩石的粘结力，Ⅳ类及以上不低于0.8MPa,Ⅲ类不低
水泥混凝土路面厚度计算书 1 轴载换算 表1.1 日交通车辆情况表 ∑==n i i i i s P N N 1 16)100(δ 其中i δ为轴-轮系数，单轴-双轮组时，1=i δ，单轴-单轮时，按下式计算： 43.031022.2-?=i i P δ 双轴-双轮组时，按下式计算： 22.051007.1--?=i i P δ 三轴-双轮组时，按下式计算： 22.081024.2--?=i i P δ 表1.2 轴载换算结果表
2 确定交通量相关系数。 2.1 设计基准期内交通量的年平均增长率。 可按公路等级和功能以及所在地区的经济和交通发展情况，通过调查分析，预估设计基准期内的交通增长量，确定交通量年平均增长率γ。取%5=γ。 2.2车辆轮迹横向分布系数η 表2.1 车辆轮迹横向分布系数η 0.54～0.62 注：车道或行车道宽或者交通量较大时，取高值；反之，取低值。由规范得：二级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级，取39.0=η。 ⒊ 计算基准期内累计当量轴次。 设计基准期内水泥混凝土面层临界荷位处所承受的标准轴载累计作用次数，可按下式计算确定。 [] ηγ γ365 1)1(?-+?= t s e N N 代入数据得[] 62010926.339.005 .0365 1)05.01(834?=??-+?= e N 次
属重交通等级。 4 初拟路面结构。 由规范得，相应于安全等级三级的变异水平等级为中级。根据二级公路、重交通等级和中级变异水平等级，查规范初拟普通混凝土面层厚度为0.22m 。基层选用水泥稳定粒料（水泥用量5%），厚0.18m 。垫层为0.15m 低剂量无机结合料稳定土。普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m,长5.0m 。纵缝为设拉杆平缝，横缝 为设传力杆的假缝。 5 路面材料参数确定。 根据规范，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为 5.0MPa ，相应弯拉弹性模量标准值为 31GPa 。 路基回弹模量取30MPa 。低剂量无机结合料稳定土垫层回弹模量取600MPa ，水泥稳定粒基层回弹模量取1300MPa 。 6 计算荷载疲劳应力。 新建公路的基层顶面当量回弹模量和基层当量厚度计算如下： MPa h h E h E h E x 101315 .018.015.060018.013002 22 2222122121=+?+?=++= 1 2 211221322311)11(4)(12-++++=h E h E h h h E h E D x 1 233)15 .0600118.013001(4)15.018.0(1215.06001218.01300-?+??++?+?= m MN ?=57.2 m E D h x x x 312.01013/57.212)12( 3 3/1=?== 293.4)301013(51.1122.6)(51.1122.645.045.00=?????? ?-?=?? ????-=--E E a x 792.0)30 1013(44.11)( 44.1155 .055.00=?-=-=--E E b x
我国高速公路沥青面层的合理厚度应在12~18 cm（看交通量，实际采用的有很多更厚的，从工程实践的体会中了解到，16cm厚的面层仍感觉有点薄，18cm可能会较合适。）目前我国高速公路沥青面层的厚度差异很大，薄的仅10cm左右，厚的20cm左右，最厚达32cm。壳牌沥青路面设计方法在概括各国的观点和使用经验时指出，水泥底基层上沥青路面面层厚度取决于答应产生裂缝的程度，常变化在15～25cm之间。 采用沥青路面时，二级公路采用的沥青混凝土层厚度应不小于7cm，三级公路采用的沥青混合料层厚度应不小于3cm，并应根据道路交通量的大小等因素进行合理沥青层厚度的选择。采用水泥砼路面时，二级公路板厚应不小于22cm，三级公路板厚一般不小于20cm，四级公路路面宽度为3.5米时板厚不得小于16cm，路面宽度大于3.5米时板厚不得小于18cm。 新建、改建（路面）的农村公路，路面基层应采用水泥稳定碎石、二灰碎石等半刚性材料，其厚度不应小于16cm。新建的农村公路路面底基层应采用水泥稳定粒料（土）、石灰粉煤灰稳定土、石灰稳定粒料（土）、石灰工业废渣、填隙碎石等或其它适宜的当地材料铺筑。 三级公路：基层：水稳砂砾，厚度20厘米；面层：沥青碎石+沥青混凝土，厚度10厘米。三级公路为10年沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。沥青表面处治：沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。在计算路面厚度时，其强度一般不计。沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。 我们此次调查的路段有：广州—佛山高速公路、广州—深圳高速公路、广州—花都高速公路和深圳深南大道一级公路。名称路段面层联结层基层广深4cm沥青混凝土磨耗层10cm沥青碎石23cm水泥碎石上基层8cm沥青混凝土上面层25cm级配碎石底基层10cm沥青碎石下面层广佛4cm沥青混凝土上面层6cm沥青碎石25cm6%水泥石屑上基层5cm沥青下面层25～28cm4%水泥土（石粉砂砾）底基层广花3cm沥青混凝土上面层20cm6%水泥稳定碎石上基层，30cm4%水泥稳定碎石、石粉底基层4cm沥青混凝土下面层深南5cm沥青混凝土上面层40cm6%水泥石屑上基层8cm沥青贯入下面层15cm4%水泥石屑底基层从表中的路面结构来看，广深高速公路是最厚的，包括联结层其面层厚度为32cm，路面总厚为100～110cm，这个结构是当时外商出于商业目的，自己定的，不是从技术角度考虑的，所以受到了专家的批评，被认为是不合理不经济的结构，尤其不适用于高温多雨的广东地区 深南大道是1990年建成通车的汽一级专用路，沥青面层13cm厚，沥青下面层是8cm的沥青贯入式，从使用情况来看，这段路结构较合理 杭甬高速公路的情况，这条路始建于1992年，完工于1995年，路面结构为：计划后续3～4cm细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土4～6cm沥青碎石5～8cm二灰碎石或水泥稳定碎石28～34cm级配碎石20cm杭甬路所经地带的软土深度在全国是最严重的，深达60m，含水量70～80％，沉降量达到填一半陷一半，全线145km，有94.5km为软土，占杭甬路总长的65.2％，考虑到深层特厚软土通车后必定会出现较大的不均匀沉降，计划采用过渡路面，分二期铺筑，一期面层厚度为12cm左右，二期路面间隔5年，铺筑后为12～18cm.全线路基平均高度为3.8m.由于当时工期紧，预压期没达到要求，提前1年完工。通车1年半以后，局部路段不同程度地出现了沥青混凝土路面裂缝、断裂、贫油、松散、龟裂，上基层、底基层开裂、变形、破损、唧浆等病害。由于破坏严重，有些数据已无法统计。从工程实践来看，采用超载
.喷射混凝土厚度检测 第一节喷射混凝土厚度 喷射混凝土支护的作用主要有两个 , 一是加固围岩 , 阻止其碎胀变形 , 保持工程稳定 ; 二是及时封闭围岩 , 防止其风化 , 保持工程围岩自持能力 . 要达到上述目的关键是确保喷射混凝土支护的施工质量 . 质量检验指标除了前述喷射土单向抗压强度外 ,喷射混凝土的厚度也是一个重要指标 . 喷射混凝土指混凝土喷层至工程围岩接触界面间的距离 . 根据工程围岩稳定性 , 断面面积 , 工程性质和服务年限等因素 , 喷射混凝土的设计厚为50?200mm ;喷砂浆的设计厚度为10?30mm。 实际工程中，如果喷射混凝土的厚度达不到设计要求，会引起喷层开裂和剥落，甚至影响工程的安全使用 . 从喷射混凝土施工枝术和施工管理方面分析有以下3 个原因 ; （1）光爆效果差, 巷道断面形成不好 , 导致超挖处混凝土喷层过厚 , 而欠挖处喷层又过薄 . （2）由于向巷道顶部喷射混凝土时回弹量大 ,施工操作困难 , 导致顶部混凝土喷层达不到厚度 . （3）施工管理严 , 没有采取诸如拉线复喷 ,埋设标桩等严格控制喷厚的措施. 此外, 缺乏方便 , 可告靠的喷层厚度检测手段和方法 , 难以对喷层厚度进行有效的质量监督和控制 , 也是喷射混凝土厚度质量失控的一个重要原因 . 因此, 锚喷工程中喷射混凝土厚度的检测是控制喷射混凝土施工质量的重要环节 . 在《煤矿井巷工程质量检验评定标准》中, 喷层厚度检测被例为质量等
级评定的基本项目 . 也是保证工程质量的主要检查项目 . 第二节喷射混凝土厚度检测方法 喷射混凝土厚度是反映其工程质量的重要指标之一 . 迄今为止 , 国内外尚没有一个有效的方法解决现厂施工中喷射混凝土厚度的检测问题 . 目前 , 被例入《煤矿井巷工程质量检验评定标准》以及《锚杆喷射混凝土支护枝术规范》中的测厚方法有针探法和打孔尺量法 . 铁道 , 水利等系统对电测法 , 中子测厚法 , 超声波测厚法等无损检测方法进行了研究 . 但要在煤矿井下这此方法 , 还有许多枝术问题难以解决 . 鉴于此 , 山东矿业学院研究人员提出了两种新的喷射混凝土厚度检测枝术 , 即取芯法测厚和对比法测厚 . 该测厚枝术是山东矿业学院课题组承担和完成的“八五”国家科枝攻关项目“描喷支护施工质量检测枝术”的主要研究成果之一 . 一, 取芯法测厚 取芯法测厚指用ZQH6混凝土取样钻机在喷层上钻取直径为①25mm或① 300mm 的芯样, 直接量取芯样长度 , 依此作为检查喷射混凝土厚度的依据 . 一 , 取芯法测厚具有下列优点 ; （1）取芯法测厚可以在进行点荷载法检测喷射混凝土强度的同时获得厚度数据 , 不需要其他专门机具 . （2）ZQH6 混凝土取样钻机具有防爆 , 重量轻 , 手持操作等特点 , 取芯快速 , 完整. （3）取芯法测厚属微破损检测 ,量取混凝土芯样长度作为喷层厚度 , 直观 , 准确.
第七节路面结构层厚度试验检测方法 一、概述 在路面工程中，各个层次的厚度是和道路整体强度密切相关的。在路面设计中，不管是刚性路面，还是柔性路面，其最终要决定的，都是各个层次的厚度，只有在保证厚度的情况下，路面的各个层次及整体的强度才能得到保证。除了能保证强度外，严格控制各结构层的厚度，还能对路面的标高起到一定的控制作用，是一个非常重要的指标。所以在《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071一98）中，路面各个层次的厚度的分值较高。 路面各结构层厚度的检测一般与压实度同时进行，当用灌砂法进行压实度检查时，可量取挖坑灌砂深度即为结构层厚度。当用钻芯取样法检查压实度时，可直接量取芯样高度。结构层厚度也可以采用水准仪量测法求得，即在同一测点量出结构层底面及顶面的高程，然后求其差值。这种方法元需破坏路面，测试精度高。目前，国内外还有用雷达、超声波等方法检测路面结构层厚度。 对于基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层与水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。 二、厚度检测方法 （一）挖坑法 （1）根据现行规范的要求，随机取样决定挖坑检查的位置。如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。 （2）选一块约40cm x 40 cm的平坦表面作为试验地点，用毛刷将其清扫干净。 （3）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底面。在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置于搪瓷盘中。 （4）用毛刷将坑底清扫，确认为坑底面下一层的顶面。 （5）将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以cm计，精确至0.1cm。 （二）钻孔取样法 （1）根据现行规范的要求，随机取样决定挖坑检查的位置。如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。 （2）用路面取芯钻孔机钻孔，芯样的直径应为1oomm。如芯样仅供测量厚度，不作其他试验，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径50mm的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径150mm的钻头，但钻孔深度必须达到层厚。 （3）仔细取出芯样，清除底面灰尘，找出与下层的分界面。 （4）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，精确至0．1cm。 （三）施工过程中的简易方法 在施工过程中，当沥青混合料尚未冷却时，可根据需要，随机选择测点，用大改锥插入量取或挖坑量取沥青层的厚度（必要时用小锤轻轻敲打），但不得使用铁镐等扰动四周的沥青层。挖坑后清扫坑边，架上钢板尺，用另一钢板尺量取层厚，或用改锥插入坑内量取深度后用尺读数，即为层厚，以cm计，精确至0．1cm。 三、填补试坑或钻孔 补填工序如有疏忽，易成为隐患而导致开裂涸此，所有挖坑、钻孔均应仔细做好。按下列步骤用取样层的相同材料填补试坑或钻孔： （1）适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。 （2）对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，按相同配比用新拌的材料并用小锤击