附件1：
专用汽车和挂车品种划分表
附件2：
专用汽车和挂车生产企业许可条件及审查要求
1.标注“*”的项目为否决项；
2.审查适用条款可根据准入审查或监督检查、企业申请性质等情况进行适当裁剪；
3.对于采用新技术、新材料生产专用汽车的企业，第4条、第6条、第7条、第8条、第14条、第15条、第18条、第19条、第21条应予以关注或简化；
4.审查判定原则：
（1）某条款部分内容不符合要求时，即视该条款为不符合；
（2）全部否决项均符合要求，一般项不符合的比例不超过适用的审查适用一般项条款数的20%，审查结论为通过；其余情况均为不通过；
（3）当审查结论为不通过时，申请企业可在2个月内针对不符合项进行整改，验收达到第（2）条要求的，审查结论为通过；验收未达到第（2）条要求的，结论为不通过。整改验收只能进行一次。
5.监督检查要求：
（1）第3条（年销售量或年销售收入的要求）、第13条、第17条（共性问题和设计缺陷处理）、第21条适用于监督检查；
（2）所有否决项和“产品的生产一致性保证能力”章节（第14条至第21条），是监督检查的必查条款；
（3）准入审查或上次监督检查中出现不符合的条款，是监督检查的必查条款；
（4）其它一般项按照40%的比例抽项审查，并覆盖企业运行周期内相关活动的变化情况。
附件3：
采用新技术、新材料的专用汽车和挂车的评价程序
工业和信息化部委托中介机构组织评价申报企业采用新技术、新材料生产产品的情况，确认其是否属于采取新技术、新材料、填补国内空白的专用车企业。中介机构按如下程序开展评价工作：
一、组成人数不少于5人的评价小组，人员来自国内检测和认证机构、技术研究院所、主要企业事业单位、行业组织的专家等；
二、评价小组采取集中讨论、现场调研、行业调研、主要企业及研究院所走访、专家交流、现场测试及验证等方式商议、确定是否属于新技术、新材料；
三、评价小组在接受委托后的15个工作日内完成评价，提交评价意见；
四、中介机构根据评价小组的评价意见，出具认定报告，上报工业和信息化部审核、批复。
附录：新技术、新材料举例
一、采用新技术的专用车产品
采用新技术的专用车产品，是指获得国家发明专利技术的专用汽车或挂车；或者是在安全、环保、节能方面使用先进技术、或填补国内空白的专用装置；或者经过权威专业机构认定属于新技术的专用车或专用装置。例如：涡喷消防车、自卸集装箱半挂车、前卸式多功能混凝土搅拌运输车、轴数不少于四轴的超重型清障车、无泡沥青沙浆车、油田作业车、路面养护车、桥梁检测作业车、稀浆封层车、混凝土泵车、大型消防车、大型应急指挥通讯车、高档运钞车、机场专用车等。特种作业车底盘，例如：重型牵引车底盘、重型汽车起重机底盘、油田修井机底盘、中型消防车底盘、混凝土搅拌车底盘、泵车底盘、符合国家下一阶段排放标准混凝土搅拌运输车底盘、重型载货车底盘等某些特殊用途底盘。
二、采用新材料的专用车产品
采用新材料的专用车产品，是指为实现车辆轻量化、模块化、易加工方面的需要，车辆主要结构件和部件（如罐体、厢体、车架大梁等）采用轻质、高强度等材料的产品。例如：铝合金罐车或厢式汽车、车厢采用高强度钢的自卸汽车、H型钢挂车、铝合金罐车和挂车、铝铆接厢式半挂车。
附件4：
专用汽车和挂车生产企业
许可申请书
申请企业名称（盖
章）：
联系地
址：
邮政编码：
联系人：职务：
电话：传真：
电子信
箱：
填表日期：年月日
填表须知
1．填写本申请书应确保所填资料真实准确；
2．本申请书用墨笔或电子方式填写，要求字迹清楚；
3．本申请所有填报项目（含表格）页面不足时，可另附页面；
4．请在本申请书所选“”内打“√”；
5.本表中内容不含子公司或控股公司；申请企业如有子公司或控股公司，每个子公司或控股公司均应单独填写本表格，并由申请企业汇总后报送。
企业声明
1．本企业自愿向工业和信息化部申请专用汽车和挂车生产企业许可；
2．本企业自愿遵守工业和信息化部《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》及相关文件的规定；
3．本企业自愿提供开展专用汽车和挂车生产企业许可的现场技术审查、管理、监督所需的任何信息和资料，并为其审查工作提供方便。
申请企业法人代表（签名）：
申请企业（盖章）：
年月日
一、企业基本情况
二、与专用汽车或挂车产品整车、主要总成相关的资产情况（不含土地价值）
注：此表须附资产负债表、现金流量表。
三、主要基础设施、生产及检验设备、产品研发设施设备清单
（一）主要基础设施清单（含土地、办公楼、厂房、库房、与产品相关的辅助设施等）
（二）主要生产设备清单
（三）主要检验设备清单
（四）产品开发主要设施设备（含必要的程序、软件）清单
附件5：
生产及检验方面的能力、设备要求
表一各类专用汽车和挂车企业的生产能力、设备要求
表二各类专用汽车和挂车企业检验、试验的能力、设备要求
附件6：
可外购的专用装置清单
一、液压系统
液压举升装置、液压传动系统、液压操纵系统、液压缸、液压泵、液压阀、高低压管汇、滚筒、泵和混合器装置、输送泵和布料装置。
二、压力容器
工作压力超过0.1MPa的贮运容器、罐体。
三、起重运输设备
排料卸料装置、随车起重机、绞车。
四、制冷系统
制冷保温装置、压缩机、高压冷却器。
五、机械作业装置
升降系统、操纵控制提升系统、尾部填塞器、自动压实装置、可回转起重摆臂、贮运容器（非压力容器）。
六、电子电器设备
模块化、集成化、成套电子电器设备，自动控制装置、可控频率压力变换的连续震源装置。
七、计量测试设备、装置
计量检定仪器、测试仪器、检测试验设备。
八、各类信息化设备
注：
1.上述专用装置可以专项采购，但应有文件化的管理程序对供应商应进行选择、评价、监控和管理。
2.专一功能的专用装置，如安全防爆装置、清洗系统等应自制。
一、岩土体工程地质类型及特征 岩土体工程地质类型的划分根据岩土体形成条件、结构、岩性、力学特性及工程地质特征的差别，可分为松散松软堆积层岩类、碳酸盐岩类及碎屑岩类3个岩体类型6个工程地质岩组。 （一）土体工程地质类型及物理力学特征 此岩类的划分根据其结构特征、力学性质及工程特性分为中偏高压缩粘性土类岩组和低压缩碎石土类岩组2个工程地质岩组。 1、中偏高压缩粘性土类岩组 （1）残坡积土（Q el+dl） 残坡积层主要分布于沿线丘陵沟谷坡脚一带，多为紫红色、棕红色粉砂质粘土或浅黄色、灰黄色砂土、亚粘土、粉土夹（含）碎石，沿线厚度不一。残坡积亚粘土天然含水量W18.8～24.00%，天然孔隙比e0.600～0.697，塑性指数Ip 8.4～12.6，液性指数I L0.46～0.60为软塑状，凝聚力C26.6～45.1Kpa，内摩擦角φ10.1～18.7度，压缩系数a0.25～0.40为中～偏高压缩土类。残坡积层的主要工程地质问题是湿陷变形、压缩沉降变形、蠕滑变形。 （2）冲洪积土（Q4al+pl） 冲洪积层主要分布于河床、河滩上，为灰色、浅灰色亚粘土、粘土及褐灰色细、粉砂土及砂砾卵石层，厚度不一。亚粘土天然含水量W21.7～26.50%，天然孔隙比e0.619～0.838，塑性指数Ip 8.4～14.6，液性指数I L0.46～0.87为可塑状，凝聚力C12.9～32.2Kpa，内摩擦角φ7.0～10.3度，压缩系数a0.31～0.47为中～偏高压缩土类。粘
土天然含水量W28.8～34.30%，天然孔隙比e0.838～0.978，塑性指数Ip 20.0～21.3，液性指数I L0.54～0.77为软塑状，凝聚力C22.6～54.7Kpa，内摩擦角φ10.0～10.3度，压缩系数a0.24～0.605为中～高压缩土类。 冲洪积层的主要工程地质问题是湿陷变形、压缩沉降变形、蠕滑变形。 2、低压缩碎石土类岩组 崩坡积土（Q4col+dl） 崩坡积层主要分布于斜坡边缘、高陡斜坡的坡脚处，碎块石成份与地层岩性有关，为黄灰、红褐色亚粘土夹块石、碎石。此类岩组颗粒级别差异大，密实度较高但不均一，透水性较好，为低压缩碎石土类岩组，工程地质问题主要表现为土石滑坡、塌方，不均匀沉降。 线路区段内土体工程地质类型及主要物理力学指标参见表6。 （二）岩体工程地质类型及物理力学特征 根据路线区岩层坚硬程度、抗风化能力、抗溶蚀能力和基本物理力学性 土体工程地质类型及主要物理力学指标表 表6
电视剧成本预算表 小莹发布于：2008-02-18 23:11 声明：这只是读书期间的一篇作业而己，没有实地调查研究，大家不必以此大作文章，谢谢！ 《乱世红颜》成本预算表
中华人民共和国政府和加拿大政府关于联合拍摄电影的协议 （签订日期１９８７年２月２３日生效日期１９８７年２月２３日） 中华人民共和国政府和加拿大政府为发展中、加两国的经济文化合作，推动两国联合拍摄电影工作，经友好协商，达成如下协议： 第一条本协议中“合拍片”是指双方共同投资拍摄的影片。合拍片的范围，包括用胶片（含７０毫米、３５毫米、１６毫米胶片）拍摄的，可在影院、电视、录像机上或以其它形式放映的故事片、纪录片、科教片、动画片、广告片等，并均不受长度和语言版本的限制。 第二条中华人民共和国政府授权广播电影电视部主管本协议有关的事务，加拿大政府授权通讯部长处理本协议有关的事务，凡本协议中所涉及的合拍项目，均须经上述主管部门批准。 第三条所有合拍片在两国国内都应视为国产影片，充分享有各自现行有关电影的法律规章或因本协议制定的法律规章所规定的一切权利和利益。双方制片人、制片厂或制片公司应享有在其本国所享有的此项权利和利益。 第四条为确保有效率地执行本协议，合作拍片的制片人和制片厂（公司）必须精通业务，具有组织才能，有可靠的财政后盾，并有专业名望。 第五条合作拍片的制片人、作者、导演及技师、演员和其他参与摄制的人员都必须是中华人民共和国或加拿大的公民，或者是在中华人民共和国或加拿大定居的居民。 上述“在加拿大定居的居民”一词的含义与不时修正的加拿大合格产品所得税条例中的规定是一致的，一旦上述条例的规定有所改变，加拿大主管部门必须向中华人民共和国主管部门说明，经双方同意，本协议中的规定也将随之改变。 如果合拍过程中需要聘请中、加两国公民和定居居民以外的人员参加工作，事先须经两国主管部门批准。 第六条中华人民共和国和加拿大的主管部门，都赞成两国制片人之间的合作，也赞成任何一方同与之签有合作拍片协议的其它国家的制片人和制片厂（公司）之间的合作。 第七条双方应依据各自现行的法律和规章，负责为每部合拍片合同中规定的对方制片人、作者、导演、技师、演员及其他有关人员办理入境及短期逗留手续。双方并同意短期带入，带出合拍片所需的器材。 第八条两国的合作制片人或制片厂（公司）在每一合拍项目中所承担的资金可以在１
1 前言 1.1 课题研究的背景和意义 随着我国汽车工业的高速发展，国内市场对车用橡胶制品的需求量迅速增加。“十五”期间，国内汽车橡胶市场的年均增长率超过30%；与此同时，我国每年仍有50多亿元的汽车橡胶制品（相当于汽车橡胶行业年销售额的20%）需要从国外进口。这说明我国的汽车橡胶产业目前还满足不了汽车工业发展的要求。]1[ 从宏观上看，未来几年由于受到国际金融危机的影响，中国国民经济增长速度虽会有所放缓，但在国家实施一系列刺激经济增长措施的保证下，仍将保持较快的增长速度。根据《国家高速公路发展规划》，到2020 年，全国公路总里程达到260 万至300 万公里，高速公路里程达到7 万公里以上。在中国汽车市场的拉动下，2007 年，国内汽车轮胎销售3.3 亿条，同比增长18%，其中子午胎2.3 亿条，同比增长28%；另一方面，轮胎子午化率提高带来的升级换代需求也给轮胎企业的发展提供了空间。目前，内外资企业都在国内增加子午胎的生产线，预计在2006 年的基础上子午胎的产量每年保持10%的增长，到2010 年我国子午胎产量将达到5.3 亿条，子午化率85%。 综上分析，轮胎橡胶行业的发展状况直接影响到橡胶机械行业的市场空间。轮胎橡胶行业特别是子午胎制造业的持续快速增长为橡胶机械行业的发展创造了良好条件，使橡胶机械行业的市场容量保持稳定增长。 1.2课题在国内外的研究现状 硫化是轮胎制造的最后一道工序，而硫化机是影响轮胎质量的关键设备之一。 近年来，通过与世界轮胎巨头的合作与交流，我国硫化机在精度、可靠性、稳定性等方面均有了质的飞跃，已达到世界先进水平。目前，国产硫化机可完全取代进口产品，不仅包揽了我国新建轮胎厂所需的所有硫化机，而且还大量出口日本、法国等发达国家，出口型号包括机械式和液压式等10多个规格。如今，世界轮胎巨头前“五强”已有“四强”使用我国生产的硫化机。但目前我国液压硫化机的配套件仍主要依赖进口的品牌产品，如液压站、阀门、开关
水文地质类型划分报告 单位: 宜丰县新庄邓家煤矿 日期：二0一四年二月
宜丰县新庄邓家煤矿水文地质类型划分报告 一、概述 宜丰县新庄邓家煤矿位于宜丰县城（新昌镇）方位76°、直距离31公里处，属新庄镇邓家行政村管辖。北东距新庄镇3公里。矿区中心地理坐标为东经115°02′59.5″；北纬28°26′7.5″。矿区范围由10个拐点圈定，矿区面积0.2278㎞2，开采深度+30～-380m 标高。 本区属于山地丘陵地带，冲沟发育，矿区最高海拔标高+94.30米，最低海拔标高+70米左右，相对高差20米。区内水系不发育，仅矿区南部邓家水塘一口，容量3000m3，无其它地表水体。矿区水量受季节影响，属于亚热带气候，水量充沛，年平均降水量为1616～2239毫米，蒸发量为1286～1520毫米，四季分明，年平均气温17～18摄氏度。 二、煤矿水文地质 1、含水层 （1）第四系松散沉积物中的孔隙潜水含水层 本区第四系松散沉积物中含弱孔隙潜水，据邻区陈家1#、6#民井抽出结果：其流量（Q）为0.044～0.059L/s，单位涌水量为0.021～0.08L/s，为一弱含水层，接受大气降水补给，其富水性随季节变化。
（2）含煤地层风化裂隙含水层 本区含煤地层（安源组下含煤段）风化裂隙发育深度为20-30m，含风化裂隙水，接受大气降水孔隙潜水补给，其富水性随季节变化，在雨季矿坑涌水量明显增大。 （3）长兴灰岩岩溶裂隙含水层 该含水层主要分布在矿区北部边界以外，长兴灰岩岩溶裂隙十分发育，富含岩溶裂隙水及溶洞水，接受大气降水补给及孔隙潜水补给，在低洼沟谷以上升泉方式排泄。 据地质勘探资料，其水1孔抽水结果：当S（降深）值为28.82m 时，流量(Q)0.0192L/s,单位涌水量（q）0.000667 L/s.m，渗透系数（Kep）为0.00169m/昼夜，该含水层为一补给来源广泛的重要含水层。 （4）老窑积水 矿区范围内有较多的老窑分布。因开采年代甚久，其开采深度及规模无从查考。依据井巷工程揭露情况，以往老窑采深度一般为60m～80m，老窑采空区聚集了大量地下水，是本区矿坑充水的主要来源，矿井在开拓过程中应严加防患。 2、隔水层 本区安源组含煤段为浅灰色粉砂岩、细砂岩及泥岩组成，岩性均一，风化裂隙不甚发育，除浅部含弱风化裂隙水外，脱离风化带后，含水微弱，厚度约300m，可视为一相对隔水层。 3、各含水层的水力联系
子午线轮胎结构设计 摘要：随着汽车工业的高速发展，我国汽车拥有量越来越多，高速公路里程越来越长，汽车速度越来越高，在这种形势下，对汽车轮胎的各项性能也提高了要求，以便使汽车的行驶舒适性、安全性得到人们的认同，同时也令轮胎的经济性更容易让人接受。 本文介绍了子午线轮胎在我国的发展历程和发展方向，并对子午线轮胎的结构组成和其优越性进行了研究分析，并完成了对轿车子午线轮胎的设计。 关键词：子午线轮胎；扁平化；带束层；帘布线；轮胎花纹 Radial tire structure design ABSTRACT：Along with automobile industry's high speed development, our country automobile capacity are getting more and more, the highway course is getting more and more long, the automobile speed is getting higher and higher, under this kind of new situation, also enhanced the request to automobile tire's each performance, with the aim of enabling automobile's travel comfortableness, the security to obtain people's approval, simultaneously is been also easier tire's efficiency to let the human accept. this article introduced the meridian tire in our country's development process and the development direction, and the antithetical
0引言 矿床水文地质勘查类型划分是进行矿床水文地质勘查的重要环节，是确定勘查对象、选择勘查手段、进行工程部署、做好和优化勘查设计的主要依据。 随着社会经济的发展，资源开发的纵深开发，矿床水文地质条件，特别是煤矿床水文地质条件发生了重大变化，如华北型煤田下组煤不仅面临着底板奥灰水的威胁，其顶板含水层（特别是上组煤采空区）也是其主要威胁；再者由于历史原因，上组煤开采也存在周边老空水的威胁等等。因而，现行的矿床水文地质勘查类型不能完全反映新出现的种种矿床水文地质条件。 1矿床水文地质勘查类型划分现状 目前有关矿床水文地质勘查类型的划分主要有 两个版本，一个是《矿区水文地质工程地质勘探规范》(GB 12719-91)，另一个是《煤、泥炭地质勘查规范》(DZ ／T 0215-2002)。两者基本相同，类根据直接充水含水层含水空间特征（矿床主要充水含水层的容水空间特征）分为三类：孔隙充水矿床、裂隙充水矿床、岩溶充水矿床；只是岩溶充水矿床的亚类上有所区别，前者按岩溶形态分三个亚类：以溶蚀裂隙为主的岩溶充水矿床、以溶洞为主的岩溶充水矿床和以暗河为主的岩溶充水矿床；后者按充水方式分为二个亚类：顶板进水为主的岩溶充水矿床和底板进水为主的岩溶充水矿床。两者均根据水文地质条件复杂程度分为三型：第一型水文地质条件简单的矿床、第二型水文地质条件中等的矿床和第三型水文地质条件复杂的矿床；但在水文地质条件复杂程度判别上不一样，前者为多因素定性判别，后者以单位涌水量定量判别。 2矿床水文地质条件出现的新问题 2.1第四类充水水源 水体一般分为地下水和地表水。地表水主要为 作者简介：傅耀军（1959—），男，教授级高工，从事水文地质、工程地 质和环境地质研究。 收稿日期：2011-07-27责任编辑：樊小舟 矿床水文地质勘查类型划分探讨 傅耀军，方向清 （中国煤炭地质总局水文地质局，河北邯郸056004） 摘要：矿床水文地质勘查类型划分是进行矿床水文地质勘查重要环节，是做好和优化勘查设计的主要依据。根据我国煤炭矿山经过几十年的开采，特别是近十几年来大规模开采，煤矿水文地质条件发生了较大变化，现行规范划分方案在实际应用中不基础上，结合《煤矿防治水规定》，提出了矿床水文地质勘查类型划分的新方案：类分孔隙充水矿床、裂隙充水矿床、岩溶充水矿床、老空水充水矿床、地表水充水矿床和复合式充水矿床6个；亚类分顶板充水、底板充分水、周边充水和组合式充水4个；型分水文地质条件简单、中等、复杂和极复杂4个。关键词：矿床水文地质；勘查类型；探讨中图分类号：P641.4 文献标识码：A A Discussion on Mine Hydrogeological Exploration Type Classification Fu Yaojun,Fang Xiangqing (Hydrogeological Exploration Bureau,CNACG,Handan,Hebei 056004) Abstract:The classification of hydrogeological exploration types is a major link in mine hydrogeological exploration and the main basis of exploration design optimization.On the basis of the country's coal mining after decades,especially large scale mining in the past 10-odd years,significant changes have been happened in mine hydrogeological conditions,on the basis of currently available classification criterion in practice,combined with "Coalmine Water Control Stipulations",a new scheme to classify mine hydrogeological exploration type put forward.The classification in the scheme includes six categories:pore,fissure,karst,gob,surface water and compound water filling mines;four subcategories:roof,floor,peripheral and composite water filling paths;and four hydrogeological condition types:simple,medium,complex and extremely complex.Keywords:mine hydrogeology;exploration type ；discussion 中国煤炭地质 COAL GEOLOGY OF CHINA Vol．23No．09Sep ．2011 第23卷9期2011年9月 文章编号：1674－1803（2011）09－0032－02 doi ：10.3969/j.issn.1674-1803.2011.09.08
地质遗迹保护管理规定 【颁布单位】地矿部 【颁布日期】 19950504 【实施日期】 19950504 【章名】第一章总则 第一条为加强对地质遗迹的管理，使其得到有效的保护及合理利用，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国矿产资源法》、《中华人民共和国自然保护区条例》，制定本规定。 第二条本规定适用于中华人民共和国领域及管辖海域内的各类地质遗迹。 第三条本规定中所称地质遗迹，是指在地球演化的漫长地质历史时期，由于各种内外动力地质作用，形成、发展并遗留下来的珍贵的、不可再生的地质自然遗产。 第四条被保护的地质遗迹是国家的宝贵财富，任何单位和个人不得破坏、挖掘、买卖或以其他形式转让。 第五条地质遗迹的保护是环境保护的一部分，应实行“积极保护、合理开发”的原则。 第六条国务院地质矿产行政主管部门在国务院环境保护行政主管部门协助下，对全国地质遗迹保护实施监督管理。县级以上人民政府地质矿产行政主管部门在同级环境保护行政主管部门协助下，对本辖区内的地质遗迹保护实施监督管理。 【章名】第二章地质遗迹的保护内容 第七条下列地质遗迹应当予以保护： 一、对追溯地质历史具有重大科学研究价值的典型层型剖面（含副层型剖面）、生物化石组合带地层剖面、岩性岩相建造剖面及典型地质构造剖面和构造形迹。 二、对地球演化和生物进化具有重要科学文化价值的古人类与古脊椎动物、无脊椎动物、微体古生物、古植物等化石与产地以及重要古生物活动遗迹。
三、具有重大科学研究和观赏价值的岩溶、丹霞、黄土、雅丹、花岗岩奇峰、石英砂岩峰林、火山、冰山、陨石、鸣沙、海岸等奇特地质景观。 四、具有特殊学科研究和观赏价值的岩石、矿物、宝玉石及其典型产地。 五、有独特医疗、保健作用或科学研究价值的温泉、矿泉、矿泥、地下水活动痕迹以及有特殊地质意义的瀑布、湖泊、奇泉。 六、具有科学研究意义的典型地震、地裂、塌陷、沉降、崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害遗迹。 七、需要保护的其他地质遗迹。 【章名】第三章地质遗迹的保护区的建设 第八条对具有国际、国内和区域性典型意义的地质遗迹，可建立国家级、省级、县级地质遗迹保护段、地质遗迹保护点或地质公园，以下统称地质遗迹保护区。 第九条地质遗迹保护区的分级标准： 国家级： 一、能为一个大区域甚至全球演化过程中某一重大地质历史事件或演化阶段提供重要地质证据的地质遗迹。 二、具有国际或国内大区域地层（构造）对比意义的典型剖面、化石及产地。 三、具有国际或国内典型地学意义的地质景观或现象。 省级： 一、能为区域地质历史演化阶段提供重要地质证据的地质遗迹。 二、有区域地层（构造）对比意义的典型剖面、化石及产地。 三、在地学分区及分类上，具有代表性或较高历史、文化、旅游价值的地质景观。 县级： 一、在本县的范围内具有科学研究价值的典型剖面、化石产地。
轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎： 子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。 （1）有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些： 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思：就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写，20指的是轮辋尺寸，该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）。下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。
平煤股份七矿 矿井水文地质类型划分报告 1、矿井及井田概况 1.1矿井及井田基本情况 1.1.1 一水平生产建设概况 矿井由原武汉煤矿设计院设计，于1957年12月破土兴建，原平顶山矿务局建井三处施工，1959年8月简易投产，1964年进行了调整配套，矿井设计年生产能力90万t，生产期26年。一对立井，开拓方式为立井、大巷、上下山开拓，分区压入式通风。 开采范围，北以锅底山正断层与三矿、六矿为邻，西以43勘探线东470m平行线人为划界与五矿相接。主要开采二叠系下石盒子组四3、四2（戊8、戊9-10）两个煤层，开采标高-50m，开采深度55m～240m。该水平于1985年3月全部回采结束。 1.1.2二水平生产建设情况 1972年由原平顶山矿务局设计处设计，设计年生产能力90万t。1973年11月10日动工，在一水平井筒延伸的基础上，新开一立井，井底标高-160m。仍以主井、大巷、上下山开拓，分区压入式通风。1978年进行环节改造，井下主要运输系统由矿车运输改为皮带运输，增加600t井底缓冲煤仓及上仓皮带巷和集中皮带运输巷，1980年7月15日竣工。1984年10月，矿井又进行了扩建，新增采区一个，自此，矿井设计年生产能力由90万t提高到120万，1987年底建成
投产，先期主要开发二（己）煤段煤层；2002年5月开始开发一（庚） 煤段煤层，2003年7月，完成庚二采区上山石门、轨道与运输上山及运输和通风系统，2003年11月首采工作面（庚20-22110）回采，开采一5（庚20）煤层。截止2009年底，二2、二1（己15、己16-17）煤层已基本回采结束，主采区集中开采一5（庚20）煤层。 开采范围，北部以锅底山正断层与三矿、六矿为邻，西部以43勘探线东200m平行线人为边界与五矿相接。二叠系山西组二2和二 （己15和己16-17）煤层及石炭系太原组一5（庚20）煤层，开采深度1 65～530m。 1.2位置及交通 1.2.1位置 矿井位于平顶山矿区西南侧，地理位置：东经113°13′31.5″至113°16′56.5″，北纬33°44′30″至33°45′25″。北部以锅底山正断层为自然边界与三矿、六矿相接，南部和东部至一（庚）煤段煤层露头，西以43勘探线东200m平行线为界与五矿相连。东西走向长5.2km，南北倾向宽1.5Km，面积约8.17km2。确切边界以2006年8月河南省国土资源厅发放的采矿许可证划定的范围为准，见表1-1.
附录A地质遗迹保护名录表地质遗迹保护名录表见表A.1。 表A.1 地质遗迹保护名录表
附录 B （规范性附录） 地质遗迹保护区（段、点）边界拐点坐标表 地质遗迹保护区（段、点）边界拐点坐标表见表B.1。 表B.1 地质遗迹保护区(段、点)边界拐点坐标表
附录 C （规范性附录） 地质遗迹保护区（段、点）命名规则 C.1 原则和要求 地质遗迹保护区（段、点）的命名，采用行政地名、简明扼要、科学定位的原则，避免标新立异、使用已有地质遗迹名称[参照《地质遗迹调查规范》（DZ/T 0303-2017）附录I命名]，地质遗迹保护区（段、点）名称，要简单明确字数不宜过长，一般不宜超过15个汉字。 C.2 地质遗迹保护区命名 地质遗迹保护区命名，根据地质遗迹保护区内具有世界级以上地质遗迹保护对象，命名为特级地质遗迹保护区，具有国家级以上地质遗迹保护对象，命名为一级地质遗迹保护区，具有省级地质遗迹保护对象，命名为二级地质遗迹保护区，具有省级以下地质遗迹保护对象，命为三级地质遗迹保护区，既按照地质遗迹保护区所在“县（区、市）名称+地质遗迹名称+特级（或一级或二级或三级）保护区”命名，如：修武县云台山红石峡谷特级地质遗迹保护区、遂平县嵖岈山花岗岩地貌一级地质遗迹保护区、桐柏县太白顶花岗岩地貌二级地质遗迹保护区。 C.3 地质遗迹保护段命名 地质遗迹保护段命名，根据地质遗迹保护段内具有世界级以上地质遗迹保护对象，命名为特级地质遗迹保护段，具有国家级以上地质遗迹保护对象，命名为一级地质遗迹保护段，具有省级地质遗迹保护对象，命名为二级地质遗迹保护段，具有省级以下地质遗迹保护对象，命为三级地质遗迹保护段，既按照地质遗迹保护区所在“县（区、市）名称+地质遗迹名称+特级（或一级或二级或三级）保护段”命名，如：卢氏县官道口群地层剖面一级保护段、淅川县元古界地层剖面二级保护段。 C.4 地质遗迹保护点命名 地质遗迹保护点命名，根据地质遗迹保护点为世界级以上地质遗迹保护对象，命名为特级地质遗迹保护点，具有国家级以上地质遗迹保护对象，命名为一级地质遗迹保护点，具有省级地质遗迹保护对象，命名为二级地质遗迹保护点，具有省级以下地质遗迹保护对象，命为三级地质遗迹保护点，既按照地质遗迹保护点所在“代表性地名名称+地质遗迹名称+特级（或一级或二级或三级）保护点”命名，如：鹤壁尚峪苦橄玢岩一级保护点、盘古寺断裂带二级保护点。
昭通市昭阳区 希望煤矿水文地质类型划分报告 昭阳区希望煤矿 二0一二年二月
摘要 云南省昭阳区希望煤矿是“六证”齐全的合法矿井。于2007年6月重新获得了新的采矿许可证。采矿许可证基本情况：矿山名称：昭通市昭阳区希望煤矿；证号：C5300002011071140116342；生产规模：6.00万t/a；面积0.7524km2；开采标高：2900m～2380m；有效期：20011年9月～2016年7月。 希望煤矿位于昭通市昭阳区东北20°方位，直线距离10km处。隶属于昭阳区靖安乡管辖。矿权区东西长约1.00 km，南北宽约0.75km，面积0.7524km2。距昆明市381km，有昭阳区至大关县城的公路在矿区北部经过，矿区距昭通市约40km，距昭通火车站约50㎞，交通较方便。 本区构造位置处于白沙背斜的东翼，五寨向斜的西翼南段。总体为一个单斜构造，地层倾向95°～150°，倾角10°～48°，一般为15°～25°。矿区水文地质类型属裂隙、岩溶含水层充水为主的简单型；区内褶曲不明显，断层稀少，对本区煤层都有不同程度的影响，控制本区构造的断层主要是F1、F4断层。矿区构造类型确定为中等类型。据调查该区煤层未发生过自燃现象、爆炸现象。且矿区煤层不易自燃、煤尘不易发生爆炸，瓦斯含量为低瓦斯矿区，矿区地质环境条件应属简单类。
一概况 1.1 目的任务 其主要任务是：基本查明矿区水文地质条件，分析矿床充水因素，预测矿井涌水量。确定水文地质类型，为矿井水患防治提供依据。 1.2 位置和交通 1、位置 希望煤矿位于昭通市昭阳区20°方向，直线距离10km处。隶属于昭阳区靖安乡管辖。矿区范围呈东西向展布，矿权区东西长约1.00 km，南北宽约0.75km，面积0.7524km2。 地理坐标：东经103°47′47″～103°48′28″ 北纬 27°32′17″～27°32′45″ 希望煤矿矿区范围拐点坐标见表1-2-1。 希望煤矿矿区范围拐点坐标表： 表1-2-1
地质遗迹保护管理规定 (1995年5月4日地质矿产部令第21号) 第一章总则 第一条为加强对地质遗迹的管理,使其得到有效的保护及合理利用,根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国矿产资源法》、《中华人民共和国自然保护区条例》, 制定本规定。 第二条本规定适用于中华人民共和国领域及管辖海域内的各类地质遗迹。 第三条本规定中所称地质遗迹,是指在地球演化的漫长地质历史时期,由于各种内外动力地质作用,形成、发展并遗留下来的珍贵的、不可再生的地质自然遗产。 第四条被保护的地质遗迹是国家的宝贵财富,任何单位和个人不得破坏、挖掘、买卖或以其他形式转让。 第五条地质遗迹的保护是环境保护的一部分,应实行“积极保护、合理开发”的原则。 第六条国务院地质矿产行政主管部门在国务院环境保护行政主管部门协助下,对全国地质遗迹保护实施监督管理。县级以上人民政府地质矿产行政主管部门在同级环境保护行政主管部门协助下,对本辖区内的地质遗迹保护实施监督管理。 第二章地质遗迹的保护内容 第七条下列地质遗迹应当予以保护: 一、对追溯地质历史具有重大科学研究价值的典型层型剖面(含副层型剖面)、生物化石组合带地层剖面、岩性岩相建造剖面及典型地质构造剖面和构造形迹。 二、对地球演化和生物进化具有重要科学文化价值的古人类与古脊椎动物、无脊椎动物、微体古生物、古植物等化石与产地以及重要古生物活动遗迹。 三、具有重大科学研究和观赏价值的岩溶、丹霞、黄土、雅丹、花岗岩奇峰、石英砂岩峰林、火山、冰山、陨石、鸣沙、海岸等奇特地质景观。 四、具有特殊学科研究和观赏价值的岩石、矿物、宝玉石及其典型产地。 五、有独特医疗、保健作用或科学研究价值的温泉、矿泉、矿泥、地下水活动痕迹以及有特殊地质意义的瀑布、湖泊、奇泉。 六、具有科学研究意义的典型地震、地裂、塌陷、沉降、崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害遗迹。 七、需要保护的其他地质遗迹。 第三章地质遗迹的保护区的建设 第八条对具有国际、国内和区域性典型意义的地质遗迹,可建立国家级、省级、县级地质遗迹保护段、地质遗迹保护点或地质公园,以下统称地质遗迹保护区。 第九条地质遗迹保护区的分级标准: 国家级: 一、能为一个大区域甚至全球演化过程中某一重大地质历史事件或演化阶段提供重要地质证据的地质遗迹。
影片估价单 CREATIVE QUOTATION Agency/代理商：Specification/规格CANNON 5D MARK II Client/客户：Length/长度5min Product/商品：Language/语言普通話 Title/片名：Pre-Light Days/预打灯 Director导演：Studio Shooting Days DOP/Cameraman摄影: Location Shooting Days 2 Day Producer/制片：Due Date/制作期7Days Date/制表日期 Estimated Production Cost/制作费 A. Pre-production Expenses/制作准备费 Location Scouting, Casting, etc. 4500 B. Production Crew Expenses/制作技术费 Director, DP/Cameraman, Art Director. etc. 79000 C. Equipment Rental/摄影，灯光器材租借费 Camera Set,Lighting Equipment, etc. 21500 D. Stock Material & Processing/材料冲印 Film Stock, Processing, Video Tapes, ect. 1000 E. Location & Set Construction/外景，内景 Location Fee, Studio Rental, Set Construction, ect. 11000 F. Props & Wardrobe/道具，服装10000 G. Animation/Footage Purchase/动画，资料片0 H. Video Post Production/后制作剪辑 Telecine, Special Effect, On Line Editing, etc. 10000 I. Audio Post Production/录音制作费 Music Composing/Library Music, Studio, Voice Over, etc. 0 J.GIO License & Station Copy/电检，播带0 K. Talent/演员18000 L. Transportation & Catering/交通，膳食3200 Grand Total in/总计 RMB$ 158200 含税10%并折扣后总计RMB$ 170000 備註： 1. 以上估價不含特殊演员費用、不含后期特殊要求费用。 2. 其他地区,如台湾、香港地区，版权制作工本费(如增加一套播帶(含Betacam x 1，VHS x1)、字幕、录音等修改费用) ，每地区加收人民币壹萬壹仟元整(含稅)。
哲庄煤矿水文地质类型划分报告
赫章县哲庄煤矿 矿井水文地质类型划分报告 二○一二年五月
赫章县哲庄煤矿 矿井水文地质类型划分报告 编写： 总工程师： 矿长： 二○一二年五月
目录 第一章矿井及井田概况............................... - 1 -第一节矿井及井田基本情况..................... - 1 -第二节位置、交通............................. - 1 -第三节地形地貌............................... - 3 -第四节气象、水文............................. - 3 -第五节地震................................... - 3 -第六节矿井排水设施能力现状................... - 3 -第二章以往地质及水文地质工作....................... - 5 -第一节资源勘查阶段地质和水文地质成果评述 ..... - 5 -第二节矿区物探工作评述....................... - 5 -第二节矿区水文地质工作评述................... - 5 -第三章矿区地质 .................................... - 8 -第一节地层................................... - 8 -第二节煤层................................... - 9 -第三节构造.................................. - 12 -第四节岩浆岩................................ - 13 -第四章区域水文地质特征............................ - 14 -第一节区域水文地质情况...................... - 14 -第二节含(隔)水层划分........................ - 15 -第三节地下水补、径、排特征.................. - 18 -第五章矿井水文地质 ............................... - 20 -
汽车车轮生产工艺现状和发展趋势 整理时间：2008-8-21 10:51:57 来源：华南理工大学机械工程学院打印评论收藏关闭 您正在阅读的是：汽车车轮生产工艺现状和发展趋势，欢迎您转贴给朋友。 车轮是车辆承载的重要部件，其质量直接关系到人的生命安全。目前车轮的主要材料有铝合金、钢材、镁合金以及一些复合材料和钢铝组合材料。本文分别讲述了铝合金车轮和钢车轮的制造工艺，其中铝合金车轮的制造工艺有铸造、锻造以及前沿的旋压－流动复合成形工艺和辗压－旋压复合成形工艺，钢制车轮的制造工艺有轮辋辊压技术、轮辐冲压技术以及前沿的辊压整体成形技术，分析了各个工艺的优缺点及代表性的生产厂家，阐述了前沿的车轮制造工艺和整个车轮行业的发展趋势 1引言 汽车车轮承受着车辆的垂直负荷、横向力、驱动（制动）扭矩和行驶过程中所产生的各种应力，它是高速回转运动的零件、要求尺寸精度高、不平衡度小、支撑轮胎的轮辋外形准确、质量轻，并有一定的刚度、弹性和耐疲劳性。因此要求车轮具有足够的负载能力及速度能力、良好的缓冲性和气密性、良好的均匀性和质量平衡性、精美的外观和装饰性、尺寸精度高、质量小、价格低、拆装方便、互换性好等。车轮材料的选用，车轮结构和制造工艺与上述要求密切相关，是决定车轮性能好坏的关键因素。 2车轮材料的选用 目前，全世界的汽车车轮，不管是载重汽车车轮还是轿车车轮，所用材料基本分为两种，即钢材和铝合金材料，这两种材料制造的车轮所占市场份额为95％，研究汽车车轮的各种工艺特性与这两种 材料的特性是分不开的。随着世界各国政府对节能、安全、环保的要求日趋严格，车轮材料的选择就成为一个焦点问题，即铝合金和钢的选择问题。 此外，随着材料技术的发展和人们对车轮质量的要求不断提高，一些新型材料也被用于制造汽车车轮。 2.1钢制车轮 长期以来，钢制车轮在汽车车轮中占主导地位，但是自上世纪80年代起，钢轮的市场份额逐步减小，被铝合金所代替。钢轮份额快速下跌的原因有多方面的因素，而外观吸引力是最主要的因素。钢制车轮在低成本和安全性方面较铝合金车轮具有很大的优势，因此，目前的载重汽车车轮大部分是钢材制造的。但钢制车轮的缺点也是非常明显的，钢材的加工成型性能和制造工艺决定了钢轮难以做到铝合金车轮那样的结构和外形多样化。同时，钢车轮质量大，制造和使用钢车轮消耗的能量都比铝制车轮大得多。 近年来，面对替代品的渗透和挑战，国际钢轮行业在技术方面进行一系列的革新，包括：(1)新材料微合金钢HSLA，双相钢(DP)和贝氏体钢等高强度和先进高强度钢种成功开发并逐步应用于制造车轮，为钢轮减轻质量和更加大胆的款式设计创造了条件。据统计，HSLA车轮比一般碳素钢车轮重量轻约15％。(2)新工艺，国际钢轮行业与设备制造商紧密合作研究发展了旋压生产工艺，应用到钢制车轮生产中。目前商用车
四川省地质遗迹空间区划及其特征的定量研究 罗培 （西华师范大学国土资源学院，南充 637002） 摘要：以地质构造单元、主要断裂（深断裂带、大断裂）、地貌等几个影响四川境内地质遗迹形成和分布的主要因素为依据，综合参考地层、岩石、新构造运动等其他因素，将境内地质遗迹划分成3个地质遗迹大区、8个地质遗迹区和25个地质遗迹亚区，并构建了包括地质遗迹质量等级、数量规模、资源类型、配套资源、保护和开发状况等5个指标和 9个具体指标因子的定量表征体系，在前期对各个地质遗迹景观区地质遗迹的评价基础上，对各个区划单元地质遗迹空间分布特征进行定量表征，并根据指标值的高低对三级区划单元进行综合性的优劣等级分类。分析表明，龙门山、峨嵋-老君山、摩天岭等5个亚区为一级，即地质遗迹较优异区域；成都、盆中、大凉山等5个亚区为二级，即较良好区域；盆东亚区、盆南亚区、米仓山亚区等10亚区为三级，即一般区域；盆北亚区、大巴山亚区、会东亚区等5个亚区为四级，即较差区域。 关键词：四川；地质遗迹；空间区划；定量研究 中图分类号：P62.1 文献标识码：A 目前，地质遗迹作为地球留下的宝贵自然遗产和自然资源，地学、旅游学及相关学科对它的研究方兴未艾。四川省因其地质构造和地貌的独特性、复杂性和多样性，为我国地质遗迹和地质景观最为丰富、最具特色的省区之一。近年来，四川地质遗迹保护与地质公园建设工作已取得许多成就，开发与保护效益不断提高,但现存的主要问题之一，是对全省地质遗迹和地质景观缺乏系统普查和总体研究，地质遗迹保护点的确立和地质公园的建设各自为阵,全面开花,重复建设多,精品少，地质遗迹区划研究也仅仅停留在遗迹的相似性上,未充分体现地质遗迹在地质构造、地貌、地层、岩石、区域地质发展史等因素的区域差异性，不能真正体现地球演化的空间格局[1-3]变化，难以为全省地质遗迹保护与地质公园建设的规划和各级政府部门的相关决策与工作布置提供充分的科学依据。本文试图借鉴现有地质遗迹区划成果[4],在研判影响地质遗迹关键因素的基础上，结合现有221个地质遗迹景观地(区)地质遗迹特点[5,6]，以定性和定量相结合的方法，对地质遗迹进行空间格局区划，并进行区划特征的定量分析和重要性等级划分，为四川省地质遗迹保护和规划提供基础依据。 1 研究思路 地质遗迹空间格局区划的目的是，分析四川省内地质遗迹的区域差异性，以区域地质构造活动以及外营力作用过程为依据，以地质遗迹质量等级、数量规模、资源类型、配套资源、保护状况等指标，对四川地区地质遗迹区划特征进行定量分析表征，进一步进行区划单元重要性等级分类,基于以上目的，我们确立了四川省地质遗迹资源区划及其特征定量研究的基本思路（见图1）。 首先，将四川省地理地层区划及露头分布图、四川省岩浆岩系及露头分布图、四川省区域变质岩系及露头分布图[7]、四川省构造单元分区图、四川省断裂体系图[8]、四川省地貌区划图[9]等图层进行叠加分析，并参考已确立221个地质遗迹景观地内地质遗迹特点，对四川省地质遗迹进行区划；其次，以能体现区域内典型地层、特殊岩石、地质构造、地貌、地质演化史为衡量标准，收集和整理现有221个分布于各个区域地质遗迹景观地及其周围的地质遗迹点登录资料, 按照《中国国家地质公园建设技术要求和工作指南》（2002）以及旅游景观资源的评价方法，建立地质遗迹区划特征指标的指标因子，并进行定量表征和综合定量评价，最后划分优劣等级。 收稿日期：2010-07-12 基金项目：四川省国土资源厅地质遗迹保护项目（2009061023）资助。 作者简介：罗培（1974-），四川阆中人，西华师范大学国土资源学院讲师，主要从事地学旅游资源的保护与开发研究。
编号：SJZN-VI-003 四川汽车工业股份有限公司 总布置设计指南 （轮胎布置校核） 编制 审核 审定 批准 发布日期
轮胎布置校核 1、范围：为规范乘用车轮胎的运动范围，规定了轮胎与周边随轮胎一起运动的零 部件间的动态间隙校核方法及间隙要求，规定了轮胎与周边不随轮胎运动的零部件间的轮胎包络校核方法及间隙要求，对乘用车防滑链在校核过程中的一般要求进行了说明；此规范适用于公司乘用车产品开发过程中轮胎布置设计校核。 2、规范性引用文件：下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的 引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2978 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷；GB/T6326 轮胎术语及其定义。 3、术语和定义 3.1、乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或 临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一 辆挂车。 3.2、整备质量：汽车的干质量加上各种油液与燃料（各种油液加注至出厂状态，油箱燃料不少于油箱容积的90％）及备用车轮和随车附件的总质量。其中，干质量指仅装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的完整车辆的 质量。 3.3、防滑链：一种由钢链、橡胶链或其他材质及结构制成，成网罩状安装于 轮胎上，防止轮胎在雪地路面由于附着力过小而打滑的装置。 3.4、轮胎包络：模拟车辆实际行驶过程中，轮胎由于行驶状况及路面不平度 的影响而产生的各种跳动位置状态，在3D软件中合并而成的一个包络体模型，如图1。 3.5、上跳极限位置：悬架设计过程中，设定的轮胎相对整车所处的最高位置。 3.6、上跳极限减振器行程：轮胎运动到上跳极限位置时，减振器活塞相对空载状态位置移动的行程（注：一般情况下，减振器活塞上移行程通过缓冲块的压缩量进行确定，对于PUR材料，取2/3全长；对于橡胶类材料，取1/2全长，也可依据减振器图纸确定）。 3.7、下跳极限位置：车辆抬起，轮胎处于自由悬空状态，轮胎相对整车所处的位置。 3.8、下跳极限减振器行程：指轮胎运动到下跳极限位置时，减振器活塞相对空载状态位置移动的行程。 3.9、胎冠、胎肩与胎侧：GB/T6326确定的术语适用于本标准，见图2。 图1 图2