水泥稳定碎石类路面基层、底基层施工检测方法
近年来，随着大型机械设备组合施工工艺的逐步定型，无论从施工质量和施工速度上都实现了优质、高效的目的，因此，相应的施工质量检测试验无论从设备配置，还是方法手段上也都要与之相适应，实现准确、快速并能有效地指导施工生产的目的。以下重点介绍采用核子湿度密度仪检测路面水泥稳定碎石类基层、底基层压实度的优越性和可靠性，以及得到的检测试验数据信息反馈能对现场施工生产起及时有效的指导作用，建议推广采用。以国内现在普遍采用的机械配套来讲，一个正规的大型公路工程施工单位承担的路面工程项目，应能达到其主要工序施工平行流水作业的能力，实现施工生产的优化组合配套，最少需配备混合料摊铺机2台～3台(ABG、福格勒等)，混合料拌合机至少2套(400 t／h、500 t／h或更大)，运料车15 t以上自卸车20辆～30辆，碾压设备配备CA25、CA30振动压道机4台～6台，3Y18
／21光轮静碾压道机2台～3台。正常情况下每天工作12 h～15 h，
两台混合料拌合机每天出料(以500 t／h计算)2×500×0．8(工作
系数)×15=12 000 t，按2．3 t／m3折算为压实方为：12 000÷2．3 =5 217 m3，按结构层厚度20 cTn计算折合5 217÷0．2=
26 085 mz。JTJ 071—98公路工程质量验收评定标准规定压实度检测每200 m2每车道不少于2点，再加上监理抽检不少于承包人
检测频率的30％，按单向施工三车道计算，每200 m长段落内承
包商白检2×3=6点，监理抽检2点，计8点。每天完成工作量
按宽度12．5 m计，折合长度2 087 m(为基层、底基层之和)，最少
检测点数2 087+200×8=84点。传统的灌砂法试验，每组至少
需要2人，每天一般能做6个～10个点，且只能在白天进行。即
使按理想状态每天10点计算，也需要9组人员、仪器。这在实际
施工中，承包人的工地试验室根本不会配备这么多的试验员和灌砂筒，而且每天将这84个取样拿回来烘干(或炒干)亦是很困难
的(一般工地只配2个～3个烘箱)，费时费力。因此，事实上，在大型机具组合配套、工序平行流水作业施工状态下，传统的灌砂法检测压实度存在如下问题：
1)操作费时费力，且所需人员、设备配臵量大，一般一个工地
临时试验室只配备2个～3个烘箱，3个～5个灌砂筒，试验员10
人左右，而且还有很多常规试验项目要做。如此大的工作量，确实难以完成。
2)挖坑对结构层造成局部破坏，不能实现无破损检测。
3)不能及时得出准确结论，从取样到检测报告出来延时较
长，等到试验结果出来时，早已过了水泥的终凝时间，如有质量问题则造成返工浪费，给企业造成经济和时间上的损失。
4)内业资料整理，由于实际不可能完成规定的实测频率，其
结果是施工单位为了完成任务不影响进度，迫不得已编造假的试验报告，以应付监理、业主和质量监督部门的检查。
以上几条是已经被目前的工程施工管理实践反复证实了的。
因此，要想真正解决这个问题，必须推广使用核子湿度密度仪来进行快速检测。在山西京大高速公路、辽宁锦朝高速公路、山西
大运高速公路大新段已经进行了多次实践，其结果是不仅能减少
人力、试验设备的配臵，及时准确的得出试验检测结果，避免假资料，而且由于当时即能得出试验结果，若发现问题，便于及时处理，从而避免了返工浪费造成经济上、时间上的损失，有效地保证了工程施工质量。还可以根据施工现场实际需要加大检测频率
和布点密度，一般每一个碾压段落分别在起始、中间、终点三个断面左、中、右各布一点，共9点，是公路工程质量检验评定标准规定最少点数的5倍多，使得每一个碾压段落内，起点、中点、终点、中部及边缘部分均得到检测。检测时现场旁站监理始终跟踪监
督并记录检测结果，内业资料整理也非常直观、快捷、真实可靠，从根本上避免了编造假资料的现象。
为了确保核子湿度密度仪的可靠性，在使用前应进行标定，
工程正式开工前试验段期间，还必须与灌砂法进行对比试验，取
得相关系数，输入核子湿度密度仪内，使得二者得出的试验结果
相互一致，施工中亦可每隔一定时间进行一次对比检查，以确定
其准确性。
具体操作方法是：在试验段期间，根据气温、湿度情况初步确
定每30 rain或50延米～60延米作为一个工作段落进行压实作
业。先用CA30振动压道机稳压(不开振动)两遍(一进一退)，然
后用CA25振动压道机振动碾压两遍(一进一退，注意整轮碾压，
两轮问重叠30 CTfl左右)，检测其压实度并记录。然后再用CA30 振动压道机振动碾压两遍(一进一退)，检测其压实度并记录，此
时压实度值已基本达到97％～99％，然后再用CA30振动压道
机振压两遍(一进一退)并记录，发现压实度几乎没有变化，观察其表面出现小裂缝，边缘部分反而有松散迹象，于是确定再用
3Y18／21静碾压道机碾压一遍，压实度检测结果表明，普遍提高了1个～2个百分点，再用3Y18／21三轮压道机静压一遍，压实度不再增加。因此，通过试验段跟踪检测的结果，确定其碾压方法和遍数为：先用CA30振动压道机静压两遍(一进一退)，以确保其平整度，然后选用CA25振动压道机振压两遍，再用CA30振动压道
机振压两遍，用核子湿度密度仪检测其压实度，如已达到规定值，则不再碾压，如尚差2个百分点以内，则用3Y18／21三轮静碾压
道机再静压1遍～2遍。正常情况下，压实度全部达到98％以上，个别点(边缘部分或粒径偏小处)也都在极值以上，接近于98％。通过耐心细致的跟踪检测，发现了以下几个关键因素，直接
影响压实度值。第一，含水量。根据施工监理实践经验得知，拌合站的含水量应控制在最佳含水量+2％～3％，视气温情况，高
温时段还应再增加一个百分点，达到3％～4％，这是由于高温蒸发和水泥的水化热消耗水分造成的，碾压的时间越迟，气温越高，空气湿度越小，影响越大。第二，水泥掺量。经施工监理实践总结得知，设计水泥掺量为6％，当实际掺量小于4．5％时，压实度就无法达到了，此时观察混合料颜色亦有很大变化，发红或变灰、变浅，试验室EDTA滴定也能得出同样结论。此时，即可指令调
整拌合站水泥掺量，对现场水泥掺量小于4．5％且无法达到规定
压实度的段落，进行二次掺灰，用路拌机重新拌和，整平稳压后洒水，重新碾压。第三，混合料级配出现问题，骨料偏细、偏少。这可以从现场运料车上观察及摊铺后人踩上去的感觉直观地反映
出来。此时，应及时通知拌合站调整喂料比例，使之达到正常值。一般来说，出现此类情况，只要水泥掺量、含水量正常，碾压后虽然检测的压实度值稍偏小，但只要不低于极值，其7 d侧限抗压强
度还是能够满足设计强度要求的，一般不需要做返工处理。
综上所述，虽然在山西京大高速公路、辽宁锦朝高速公路、山
西大运高速公路大新段等几项路面施工监理中，均采用了核子湿
度密度仪来作为施工质量跟踪检测，但是，由于目前尚没有规定
用此法作为水泥稳定碎石类基层的检测试验标准，工程实践中，
各工程所在地的质量监督部门、业主也都不准以此作为整理内业
资料、评价工程质量的标准。因此，在实际操作中，不得不再重复对每一施工段落进行灌砂法抽检试验，以此作为内业资料归档。
所以，建议在今后的工程施工管理、质量检测试验中，应本着实事求是的科学态度，随着科学技术的进步，新的检测试验方法、手段、仪器设备的发明、实践，在具备了可靠的理论与实践的基础上，及时修订试验检测规范、规程，运用于生产实践中去指导施工。对于使用核子湿度密度仪法检测水泥稳定类路面基层、底基
层这个项目上，能够把它作为检测试验的标准加以推广应用，从
而更好地指导生产，方便施工，具有很高的实用价值。
The experimental testing method of cement stabilized gravel
stratum and sub-base
、Ⅷ Zhong
(Construction Supervision Company ofCommunications of Shanxi，Taiyuan 030012，China)
Abstract：In this paper based upon practical construction supervision of the compactness of cement stabilized gravel stratum and sub-base tested
by nuclear moisture densimeter the advan tages and reliability of this method&re analyzed，which has a certain reference value．Key wd b：nuclear moisture densimeter，oe~nent stabilized gravd，ocrmpactness，sub-base__
费县向阳路白马峪至大田庄段道路工程水泥稳定碎石基层专项施工方案 山东天诚市政公路工程有限公司 费县向阳路白马峪至大田庄段道路工程项目经理部 2019年4月18日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工部署 (1) 四、水泥稳定碎石基层施工方法 (2) 1、施工工艺流程 (2) （1）施工准备 (2) （2）测量放线 (2) （3）试验段摊铺 (2) （4）支立模板 (3) （5）原材料控制 (3) （6）水泥稳定碎石混合料拌和 (3) （7）混合料运输 (4) （8）水泥稳定碎石级配碎石摊铺 (5) （9）碾压 (6) （10）整形、压实 (8) （11）接缝处理 (8) （12）养生 (9) 五、质量控制难点及要点 (9) 六、雨期施工措施 (10) 七、质量检测 (10) 八、质量规范要求 (11) 九、注意事项及安全措施 (11)
一、工程概况 费县向阳路白马峪至大田庄段道路工程，拟建项目途径费县薛庄镇、南张庄乡、上冶镇，路线起点位于白马峪村北，路线向西北方向沿石岚水库南侧行进，而后依次经过青太山前、聂家沟后沿天蒙路继续向西布设，经贺乐石、小贤河水库上游、上冶水库南侧后沿马田路向西，终点与S234平交，路线全长14.974km。 路基段度14.5m，路面宽度7.0m。行车道路面宽度2*3.5m，硬化路肩宽度为2*0.50m，土路肩宽度为2*1.00m。 向阳路的路面结构布置如下： 上面层：3.5cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13） 粘层 下面层：4.5cm中粒式沥青混凝土（AC-16） 封层、透层 上基层：18cm水泥稳定碎石 下基层：18cm水泥稳定碎石 二、编制依据 1、向阳路白马峪至大田庄段道路工程施工图(道路专业) 2、向阳路白马峪至大田庄段道路工程路面基层及路基处理技术要求 3、国家及行业现行技术标准、部颁技术规范、规程及质量检验评定标准 4、《公路工程技术标准》JTGB01-2014 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 6、《公路路面基层施工技术规范》JFJ 034-2015 三、施工部署 1、本标段道路机动车道下水泥稳定碎石基层厚度为2×18cm，分二层进行摊铺碾压，底基层摊铺厚度为18cm，基层摊铺厚度为18cm，采用机械及人工配合摊铺；上下层横向接缝间距需错开1m以上，底基层施工完毕后尽快进行基层的施工，基层施工前对底基层顶面要打扫干净，并洒水湿润。 2、本工程水泥稳定碎石基层中水泥剂量采用4.5%，根据施工配合比进行强度试验，允许水泥剂量在4.5%基础上增加1.0%。水泥稳定碎石选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中控制。 3、主要施工机械设备有自卸车10辆，洒水车2辆，20T压路机1台、30T
国道107线郑州境东移（一期）改建工程 G107DY-4标段 水泥稳定碎石施工技术方案
河南省路桥建设集团有限公司 国道107线郑州境东移（一期）改建工程 G107DY-4标段项目经理部 2017年06月12日 目录 第一章工程概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、主要材料 (4) 三、技术标准 (5) 第二章编制依据 (5) 第三章施工准备、总体规划 (6) 一、施工准备工作： (6) 二、施工总体规划： (7) 第四章施工方案 (7) 一、试验段 (7)
二、主要施工工艺： (8) 第五章施工进度计划及进度计划保证措施 (12) 一、施工进度安排： (12) 二、确保工期的措施： (12) 第六章工程质量、安全、环境保证措施 (13) 一、确保工程质量的措施 (13) 二、确保施工安全的措施： (16) 三、确保环境保护的措施： (17) 第七章雨季、高温、冬季施工措施 (17) 一、雨季施工措施： (17) 二、高温季节施工措施 (19) 三、冬季施工措施 (19) 第八章人员、机械设备投入计划 (21) 一、人员安排计划 (21) 二、拟投入的主要机械表 (23)
第一章工程概况 一、工程概况 本工程项目为国道107线郑州境东移（一期）改建工程G107DY-4合同段路面结构层为：5cm厚中粒式改性沥青砼上面层+8cm厚粗粒式沥青砼下面层+18cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚水泥稳定碎石下基层+18cm厚水泥稳定碎石底基层。 二、主要材料 1、水泥：要符合国家技术标准要求，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥均可采用，早强、快硬及受潮变质的水泥不应使用。水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。宜采用强度等级较高的水泥，如42.5级水泥，水泥稳定碎石的水泥剂量按设计要求基层控制在5%，底基层控制在3%。 2、水：饮用水均可使用。 3、碎石 水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值应不大于30%，最大粒径不大于31.5mm。见下表：
平昌县凤（凰）泥（龙）公路凤凰段改建工程 〈K0+000～K1+688.8〉 5%水泥稳定碎石基层 专项施工方案 施工单位：平昌县笔山建筑建材公司 编制日期：二○一五年一月十五日
水泥稳定碎石基层施工方案 一、编制依据 （一）、经工程实地测量和调查了解的情况；施工设计图纸、国家、行业颁布的相关法律、法规及技术规范、评定及验收标准。 （二）、施工规范 1、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006） 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96） 4、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98） 5、水泥混凝土路面施工及验收规范 (GBJ97-87) 6、混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003） 7、公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2003） （三）、试验规程 1、公路土工试验规程（JTJ051-93） 2、公路工程石料试验规程（JTJ 054-94） 3、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005） 4、公路土工合成材料试验规程（JTGE50-2006） 5、公路工程集料试验规程（JTGE42-2005） 6、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95） 7、公路工程水质分析操作规程 (JTJ056-84) 8、钢筋焊接接头试验方法标准 (JGJ/T27-2001) 9、公路工程无机结合料稳定材料试验规程 (JTJ057-94)
10、普通混凝土力学性能试验方法标准 (GB/T50081-2002) 11、普通混凝土拌合性能试验方法标准 (GB/T50080-2002) 12、混凝土外加剂 (GB8076-1997) 13、混凝土外加剂匀质性试验方法 (GB/T8077-2002) 14、金属材料、弯曲试验方法 (GB/T232-1999) 15、金属材料、室温拉伸试验方法（GB/T228-2002）（四）、质量标准与安全规程： 1、公路工程质量检验评定标准 (JTGF80/1-2004) 2、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） （五）、质量管理标准： 质量管理体系标准(GB/T19000-2000)、(GB/T19001-2000) （一）、遵守招标文件要求的原则 （二）、确保工期的原则 （三）、确保质量创优的原则 （四）、安全第一、预防为主的原则 （五）、科学管理的原则 （六）、文明施工的原则 （七）、降低工程成本的原则 （八）、环境保护的原则 （九）、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则（十）、遵照执行设计标准和施工规范的原则 二、工程概述
级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案 一、工程概况 本工程为崇左市城南区城市道路工程（湖滨大道东段），建设单位为崇左市城市建设投资有限责任公司，设计单位为广西区交通规划勘察设计研究院，监理单位为南宁品正建设咨询有限责任公司，施工单位为南宁大地建筑工程公司。 本道路工程的道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向六车道，施工内容为道路、排水工程。本工程的上基层为18cm厚水泥稳定碎石，下基层为18cm厚水泥稳定碎石，底基层为18cm厚级配碎石。 二、编制依据 本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范（JJ44-90）》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。 三、施工准备 1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后，要做好永久标志。 2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定，土基试验已全部合格。 3、各基层做好交接工作。 四、施工方法 （一）工艺流程 1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下： 2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下：
（二）级配碎石施工关键技术： 1、施工准备 1）级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。 2）施工机具已进场，并运转正常。 3）作业条件 土基已全部完成，并经验收合格。保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 开工前先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。 2、施工工艺 1）摊铺 基层分一层摊铺。摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。 摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。 按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。 按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合
水泥稳定碎石 施工方案 一、编制依据 1、xxxxxxx参考资料及图纸等。 2、国家部委颁布现行的《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 3、现场调查、收集、咨询所获得的有关气象、地质资料等。 二、施工准备 1、施工范围 xxxx设计道路横坡为2%，上基层设计宽度为14.4m，实际施工宽度为14.4m，下基层设计宽度为15.72m，实际施工宽度为15.72m；xxxx设计横坡为1.5%，上基层设计宽度为17.4m，实际施工宽度为17.4m，下基层设计宽度为18.72m，实际施工宽度为18.72；xxxx设计横坡为1.5%，上基层设计宽度为10.4m，实际施工宽度为10.4m，下基层设计宽度为11.72m，实际施工宽度为11.72m。 2、准备下承层 （1)、水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规定要求。 （2）、清扫下承层面上的杂物、浮土，确保摊铺工作面清洁。 （3）、新旧路结合处做接头处理，与魏都路相接处下基层做25cm 台阶以利于二层接头密实；与七大街接头处向西清楚一米松动路面结构，下基层作30cm台阶以利于二层接头密实，并铺洒水泥浆。
（4）、用洒水车洒少量的水，保证水泥稳定碎石施工时下基层表面湿润且无积水。 (5)、摊铺上基层时需在下基层铺洒水泥浆，以利于层间连接。 3、施工测量 （1）、基层边缘以外30cm处，直线段每隔10m，平曲线段每隔5m钉铁桩。 （2）、在铁桩上设钢丝绳做为基准线。基准线的顶面高程与要铺筑的水泥稳定碎石基层的垂直距离为5cm。 （4）、基准线钢丝绳两端用紧绳器拉直绷紧，施工中做好桩、线的保护工作。 4、培槽 （1)、侧石内侧外36cm撒灰线，做土培。 （2）、压实土培应与第一层碎石齐平，齐边且顺直。 5、人员、机械 根据施工要求及我公司的技术情况，施工配备人员如下图： 职务名称职务名称职务名称 项目经理xxx 技术负责人xxx 质检员xxx 现场负责人xxx 安全员xxx 施工员xxx 施工员xxx 施工员xxx 测量员xxx 测量员xxx 试验员xxx 试验员xxx
路面水泥稳定碎石基层裂缝原因及处理措施 【摘要】我国高等级公路建设中，水泥稳定碎石结构作为沥青混凝土路面的基层得到越来越广泛的应用，本文分析研究了水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝形成机理、裂缝状况、开裂原因，提出了裂缝处理措施，以保证沥青混凝土路面的正常使用。 【关键词】：路面；水泥稳定碎石基层；裂缝原因；处理措施 一、水泥稳定碎石的性能与应用 通常我们说的水泥稳定碎石基层属于半刚性基层，半刚性基层是采用无机结合料稳定的各种集料和土类，并具有一定强度和厚度的路面基层结构。水泥稳定碎石的优点有：承载力大，具有较高强度和刚度、水稳性好、抗冻性好、耐冲刷；同时施工易于就地取材、施工工艺简单、配套设施操作方便、工程投资较低、养护维修方便等；是一种优良路面基层材料。随着水泥稳定碎石基层逐渐大量应用于交通量较大的城市主干路沥青混凝土路面的基层，它的缺陷也越来越明朗化和清晰化，其中最为突出的是裂缝问题，怎么样合理有效的处理裂缝问题是目前水稳基层应用的重点。 二、裂缝的危害 水泥稳定碎石基层属于半刚性基层，在施工或运行时容易产生裂缝，这类裂缝成直线缝长不等，一般在基层顶面沿横向开裂缝宽4mm左右。水泥稳定碎石基层的裂缝有些在水稳层养生时就开始出现，有的是由于通车后在荷载的作用下才出现。随着基层裂缝的出现在很大程度上降低基层的强度，并且裂缝发展会反射到沥青混凝土面层，使沥青混凝土路面相应出现有规则的横向裂缝、起拱。如果出现的裂缝不及时处理，裂缝内会渗透进入雨水导致自由水充满基层裂缝缝隙和沥青混凝土中，车辆荷载反复作用下沥青面层会被剥离，路面会变得碎裂、松散，同时基层的细集料形成泥浆被挤出路面，造成沥青混凝土路面早期破损，影响整个路面的运行。 三、裂缝产生机理 （1）裂缝产生原因 半刚性基层的裂缝据统计发现裂缝的形式是多种多样的，但形成的主要原因可以分为以下几类。一类是环境作用的结果，通常有干缩和温缩。干缩主要是水分在水泥稳定碎石层蒸发，随着空隙和毛细管孔中的水不断散失，在毛细管张力作用下使得管孔径变细，引起收缩。一种是由于温度变化而产生的，因热胀冷缩的作用破坏固相颗粒间结构而产生的裂缝统称为温缩裂缝。一类是荷载作用下产生的裂缝，主要包含疲劳裂缝。受到垂直或水平应力荷载的作用，结构层底的弯拉应力超过其疲劳强度，基层内部产生超过材料的容许抗拉极限应力，基层底便
水泥稳定碎石施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
中国临沂国际商贸城基础设施建设工程 路基专项施工方案 天元建设集团有限公司第十工程公司 2017年11月14日 目录 中国临沂国际商贸城基础设施建设工程 水泥稳定碎石专项施工方案 一、工程概况 中国临沂国际商贸城基础设施建设工程位于临沂市西部新城片区，由双岭路、临西十一路、北中环路和西中环路围成，面积约。本次中国临沂国际商贸城基础设施建设工程共包括聚才六路、聚才八路、和临西十二路三条市政道路，路线总长约其中临西十二路作为商贸城内部南北向主要道路，连通整个市场区的南北交通；聚才六路和聚才八路为商贸城内两条东西向主要道路，保证市场区与周围区域的交通连通。
二、编制依据 1、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程招标文件及工程量清单。 2、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程施工图纸及说明资料。 3、国家现行施工技术规范及质量验收标准。 4、施工中严格按有关的技术规范和验收标准进行，主要遵循的规范标准有： （1）《城市道路工程设计规范》 CJJ37-2012（2016年版） （2）《城市道路路线设计规范》 CJJ193-2012 （3）《城市道路交叉口规划规范》 GB50647-2011 （4）《城市道路交叉口设计规程》 CJJ 152-2010 （5）《城市道路路基设计规范》 CJJ 194-2013 （6）《市政工程技术标准》 （7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2013）； （8）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2015）； （9）《市政工程施工安全技术规程》 5、交通部《市政工程国内招标文件范本》、建设部有关招标投标文件范本。 6、天元建设集团《质量手册》、《程序文件》 7、国家和交通建设部颁发的现行施工技术规范规程，验收标准及质量、安全技术规程。 8、通过现场实地踏勘调查所获得的自然因素影响，交通通行情况、材料及能源分布情况、沿线居民的分布情况等有关资料及报告文件。 9、我公司拥有的管理经验、设备、技术能力，以及长期从事公路和市政工程建设所积累的施工经验及公司汇编的施工技术手册。 三、施工准备
XXX建设项目 （XXX配套基础设施建设项目）水泥稳定碎石基层施工方案 公司logo 编制人: 审核人: 审批人:
XXX有限公司XXX项目部 二O一六年十一月
目录第一章编制依据1 1.1编制依据1 第二章工程概况1 2.1工程地点及规模1 2.2地层岩性3 2.3路面结构组成4 第三章施工进度计划5 第四章施工准备及资源配置6 4.1项目管理人员配置6 4.2劳动力配置7 4.3机械配备7 4.4材料准备8 第五章施工工艺和措施10 5.1施工工艺流程10 5.2施工工艺及方法11 第六章质量保证体系及措施15 6.1 工程质量目标15 6.2 工程质量保证措施15 6.3 施工质量检测检验19 6.4质量控制点及控制措施20
第七章安全施工措施21 7.1 安全方针及目标21 7.2 安全管理体系22 7.3 安全保证措施23 7.4 应急救援预案26 第八章文明施工及环境保护措施36 8.1文明施工措施36 8.2环境保护措施39 第一章
第一章编制依据 1.1编制依据 1、本子项合同文件 2、本子项地勘报告 3、施工设计图纸及施工图设计技术交底报告 4、本项目总体施工组织设计和总体施工进度计划 5、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 7、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 8、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） 9、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008） 第二章工程概况 2.1工程地点及规模 本项目位于XXX，区内共3条道路，分别是二纵、二横、三横，道路总长1155m，道路等级均为城市支路，红线宽度12m，各条道路具体情况详见表2.1-1。 2.1-1二横、三横、二纵道路一览表
在外侧路肩处打钢钎，由测量人员测出高程控制桩，控制桩每10m一根，超高时加密至5米一根，钢钎固定牢固，位置准确，基准线采用Φ3mm的钢铰线。在路肩内侧铺设塑料薄膜。 拌和与运输 各种集料的掺配量、加水量和拌和时间调试完毕，水泥剂量应考虑到施工离散性的影响，实际施工应比设计值增加0.5%的水泥剂量，拌和后混合料的含水量宜高于最佳含水量的1.0-2.0%，根据施工当天的天气决定，用以补偿后续施工的水份损失。拌和过程中水泥剂量，一旦发现异常情况，及时调整。确保出料质量，拌和后
的混合料应完全均匀，颜色一致，含水量适当，无粗细集料离析现象。 由自卸汽车负责混合料的运输，所有运输混合料的车辆，在运输过程中全部加以覆盖，以防水份蒸发。 摊铺和整型 根据试验段确定的施工参数，确定摊铺混合料的松铺系数。摊铺后及时用水准仪检测横坡度和标高，做到及时检测及时调整，保证整幅横坡度和标高合格。 摊铺机的行驶速度为1.5-2.0m，振动夯振幅为5mm，振动频率为20-22Hz，并保持在摊铺机前面始终有待卸料车，卸料时，运输车辆倒行到离摊铺机10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，摊铺机收料斗应每车收斗一次，以防离析。 碾压 混合料经摊铺和整型50米以上后，要立即在全宽范围内按设计要求进行碾压，碾压过程中混合料的表面始终保持潮湿,碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。 根据试验段的试验结果，确定采用碾压方式。 直线段由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压与上一道以碾压重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。接缝碾压时，压路机要与接缝成45度角碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不被破坏。 养生 碾压完成后及时进行洒水养生，保证其表面在养生期限内始终湿润，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，洒水车辆不得在结构层上直接洒水和调头，当施工机械必须近距离通过结构层时，采取覆土或监理工程师同意的其他保护措施。 气温要求 工地最低气温低于5℃，不得进行水泥稳定碎石的施工，并在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前1个月完成施工。 水泥稳定粒料底基层和基层实测项目
水泥稳定碎石路面基层 试验段施工的质量监理 江苏阳湖建设项目管理有限公司□王卫星裴志华许立峰 【摘要】本文简要介绍某市政道路工程路面基层水稳试验段施工前的混合料设计、施工工艺、施工机械等多项准备工作，以及水稳试验段施工过程的质量控制。依据该试验段的试验检测结果来完善、修正主干道水稳的施工方案，为主干道路的大规模施工积累经验。 【关键词】市政道路路面基层水泥稳定碎石混合料设计 水泥稳定碎石，简称水稳，是以水泥、碎石为原料，以适当的级配和配比进行拌合、摊铺、碾压形成的道路基层结构。由于此种结构层仍属于半刚性材料，相比城市基础设施道路工程中常用的二灰结石基层而言，具有早期强度高、质量稳定性好、整体刚度大的优点，但同时具有抗形变能力差、易产生温差和干缩裂缝的特点。 随着我们城市化进程的加快，许多市政基础设施工程在前期大规模粗放性建设之后，逐渐暴露出很多问题，如道路开裂、下沉、窨井及横穿管回填下沉等，尤其是道路工程中二灰结石路面基层的质量控制问题，存在材料质量难保证（由于环保要求，作为电厂残留的粉煤灰含硫量已多数偏高）、施工工艺落后，这些都严重影响了道路的整体工程质量。作为公路交通工程，已很成熟的水泥稳定碎石正成为原二灰结石路面基层的最佳替代品。 1工程概况 1.1 某道路工程为东西走向，总长2395.84m，路段总宽54m，沿线地形河塘较多，自然地面高程 2.7m~4.6m不等。地质勘探显示从上而下，土层为①素填土②中液限粘质土。其中上层素填土深度在0.5m~ 3.0m，处于过湿状态，场地地下水埋藏浅，有潜水存在，地表水、地下水对路基稳定性无决定性影响。 1.2 道路标准横断面为：9m辅路（机非混行）+6m主辅路分隔带+24m主路机动车道+6m主辅路分隔带+9m辅路（机非混行），总宽54m。主路车行道路面结构为：4cmSMA-13沥青马蹄脂碎石（玄武岩骨料，SBS改性沥青）+8cmSUP-20沥青混合料（SBS改性沥青）+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+20cm10%石灰土+土路基压实处理。 1.3 设计参数见表1，路面强度要求见表2。
(二)、水泥稳定碎石底基层、基层施工 1、一般规定 碎石、水泥的技术要求必须满足设计要求，每层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度必须验收合格满足规范和设计要求。 水泥稳定碎石结构层宜在气温较高季节组织施工，气温低于5℃不得施工；雨季施工时，应防止混合料遭受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实，雨后重新开始施工时，应彻底排除下承层表面积水； 水泥稳定碎石底基层、基层施工均采用厂拌法施工。底基层与基层所需的水泥稳定土使用连续式拌和机集中拌和，大型运输车运送至现场。底基层使用平地机摊铺并以推土机辅助作业，基层采用水稳摊铺机摊铺；拌和设备应按比例配料，配料要准确，拌和要均匀，摊铺要均匀，通过试铺试压确定摊铺的松方厚度，严格控制高程，其路拱横坡应与面层一致；底基层与基层使用18-20t重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机压实，压实度应达到设计要求，严禁用薄层贴补法找平。 底基层和基层均应使用塑料薄膜保湿养生。水泥稳定土结构层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车通行。 混合料从拌和到碾压之间的延续时间应控制在3-4小时。根据实际情况，确定每一作业段的合理长度，同时应考虑水泥的终凝时间、施工季节和气候、延缓时间对混合料密度和抗压强度的影响、施工机
械的效率和数量、操作的熟练程度、尽量减少接缝等因素。 2、水泥稳定碎石底基层、基层施工 (1)、铺设试验路段 在底基层、基层正式开工之前，先进行试验路段(约400m)施工，试验路段施工前报监理工程师审批。通过试验路段主要确定施工的集料配合比；材料的松铺系数；每一作业段的合适长度；每一次铺筑的合适厚度以及标准的施工方法。同时验证所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。并且确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和合适压实厚度、最佳含水量等。因此试验路段是整个工程施工质量高、进度快、效益好的良好保证。如果试验路段质量不合格需清除重做，合格可作为主体工程的一部分，并且可进行大面积施工。 (2)、施工准备 对于交验的路基顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求，同时检查并保证路基顶面无任何松散材料和软弱地点。 (3)、施工放样 A、在底基层上恢复中线，直线段每20米设一桩，平曲线路段每10米设一桩，并在两侧路肩边缘设置指示桩。 B、进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘设计高。打钢钎支架，并按标高值调整钢丝的高程，作为纵坡基线。
5%水泥稳定碎石基层施工技术方案 一、工程数量： S231线石桥至柳树店段公路大修工程，K161+050-K169+266，全长8.216公里，18cm水泥稳定碎石基层共74387.00㎡。 二、施工工期： 2012年3月30日-2012年6月30日。 三、工程质量： 工程质量等级达到交通部JTG/1-2004《公路工程质量检验评定标准》合格，确保优良工程。 四、安全目标： 贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无人员伤亡、无人身上等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无或在、爆炸事故，无交通肇事责任事故。 五、施工技术人员及劳动力安排： 1、选择技术水平高、经验丰富、施工责任心强的施工、技术、试验检测人员8 人，项目分为两个施工小组，施工一队现场安排技术人员5人，施工二队现场安排技术人员5人，1名质检负责人员进行全程质量监控。
2、选择具有水泥混凝土路面施工经验的工程队组织劳动力60人保障水泥稳定碎石基层的正常施工。六（1）:施工工艺流程 水稳稳定碎石基层工艺流程框图 ↓ ↓不合格 合格 ↓ ↓ 不合格 ↓合格
（2）施工方法 下承层的检查和准备→施工测量放样（边线、中线、高程）严格材料试验→混合料的拌和→含水量检测→混合料的运输和摊铺→混合料的碾压和边部整形→压实度检测→接缝处理→交通管制 1、下承层的检查和准备 在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。 在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。 2、测量放样、挂设钢丝线 试验段施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数（按1.32预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。 3、材料检验 水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。 ①碎石应符合规范规定的级配要求。 碎石压碎值不大于30％，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。 应选用储藏量大、品质稳定的料场。
市政道路水稳层施工技术交底书项目部名称：************************ 交底内容范围：********************** 交底对象范围：********************** 编写人：审核人： 接受交底方代表签字： 共印份 年月日编制
1.工序任务概况 1.1工序任务内容、范围 本施工工序为水泥稳定碎石底基层、基层施工，底基层设计厚度15cm，基层厚度33cm，分两层组织施工。施工范围:******。 施工作业要求 根据工程进度计划，水稳层层施工从2014年9月13日开始，2014年9月22日全部完成，总工期10天，质量要求为合格。 2.施工方法、流程及步骤 2.1水泥稳定碎石基层施工流程： 图2.1水泥稳定碎石底基层、基层施工工艺流程 2.2施工方法： （1）施工准备 ①施工人员 根据总体施工计划针对水泥稳定碎石底基层、基层的施工进行组织安排，现场管理人员、施工人员进场就位。测量工程师对导线点、水准点进行加密闭合，达到规范要求。下承层交验工作已基本完成，可进行下一道工序作业。
②机械准备 拌和站的安装调试标定工作已完成，2台摊铺机、2台轮胎压路机、2台三轮压路机，6台20m3自卸车等设备进场就位。 ③材料准备 目标配合比、生产配合比经监理工程师批准，碎石、石屑等材料检测合格。 (2)水泥稳定碎石底基层、基层施工方法 ①准备下承层及放样 施工前，清理下承层，施工放线出中、边桩（直线段桩距为10m,曲线段桩距为5m），根据图纸中的设计参数和初定的松铺系数，对现场测量数据进行处理，确定施工挂线高度。 ②水稳料拌制 a.水泥稳定料采用厂拌法连续式拌和，砂砾级配、砂、水泥的比例依其重量比采用试验室提供的施工配合比进行配合，含水量应根据气温以及运输状况较最佳含水量增加0.5%～1%左右。严格控制加水时间和拌和机的喂料速率，在保证混合料均匀、色泽一致，不出现灰条、灰团和花面，水分合适均匀的前提下，由计算机按设定程序自动控制。拌和开始及时对出料作水泥剂量、含水量的测试。 b.开始拌制后取成品料进行含水量、水泥剂量的测定，以及筛分等试验。 c.制做7天无侧限抗压强度试件、养护。 ③摊铺 施工时，前面2台摊铺机并行，摊铺机前后交错20m，并将摊铺机将外侧传感器的支臂置于挂好的钢丝基准线上，内侧使用移动式基准梁的方式进行摊铺。在整个摊铺过程中，安排专人消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。 ④碾压 本着先慢后快，先轻后重的原则。先静压1遍，后轻振1遍，再重振3遍，轻振1遍，轮胎压路机静压2遍，两侧多压1～2遍。直线和不设超高段的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；超高平曲线段，由内侧向外侧碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。前两遍碾压速度控制在1.5～1.7km/h，之后为2～2.5km/h。碾压结束测压实度、厚度、横坡度、高程、宽度、平整度等技术指标。 a.拌和到碾压结束延迟时间宜控制在3h以内，不得超过水泥初凝时间； b.压路机不得在已完成或正在碾压路段上急刹车或调头；
贵港市文化艺术中心基础施工 (水泥稳定碎石层方案) 经现场勘察发现，原施工单位施工的基坑开挖现已基本挖至基础承台底标高-14.25m，由于地下水位高，基坑底土方长期受水浸泡形成淤泥、浮土，不能作为持力层(基础承台部位另有做法），经业主、监理、设计、勘察、施工五方单位研究决定抗水板底部位采用水泥稳定碎石层进行换填处理。 为了确保施工安全、质量、进度，特制定以下方案： 1、基础施工工艺 工艺流程图： 在正式开展水泥稳定层筑前，砂砾石底基层必须由甲方现场工程师和监理工程师验收（包括标高、纵坡、横坡、平整度、宽度等），合格后方铺筑水泥稳定层。 2 、集料、其他原材料技术要求 合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数
（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。水泥剂量采用6%,水泥稳定碎石基层材料要求如下： （1）水泥 水泥应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水泥，且各项指标满足要求的强度等级为32.5的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。 （2）碎石 水泥稳定级配碎石粗集料应采用预先筛分的几组不同粒径碎石及石屑组配而成，水泥稳定级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，宜选用反击式破碎机扎制的碎石，碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径 9.5 mm～ 31.5mm、4.5mm～9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。 碎石压碎值≤28%，粗集料针片状含量应不大于18％（宜不大于15％）、碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％，塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合规定。 细集料采用石料加工过程的细料部分及无污染的天然砂，含泥量不大于3%。其级配组成符合规定。 （3）水 应使用符合设计及规范要求的水源，由于现场采用地下水拌制，所以要注意水的清洁度，不能含泥沙。 3、铺筑前准备 （１）下承层准备 ａ、水泥稳定碎石的下承层表面应为坚实的原始地面
水泥稳定碎石施工方案 原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生（一）、下承层施工准备 1、复检基层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。没有松散材料和软弱地点。 2、下承层要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。（二）、施工放样 ？ 在已清理成型的经监理工程师验收合格的基层上复测中心线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数，在指示桩指示松铺位置拉上钢丝线。（三）、试验 在材料投入使用前选定料源。碎石选用优质碎石集料，碎石的最大粒径不超过,碎石必须由3-4种粒级规格的骨料组成,实行分仓配料。宜按15-30mm、5-15mm、0-5mm分级,然后按比例掺配。不得直接使用天然级配碎石。碎石应具有足够的强度和良好的颗粒形状。基层碎石集料压碎值≤30%，针片状含量≤30%。水泥采用普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。施工用水应洁净,不含有害物质。水泥用量5%～%，水灰比～。施工前由现场中心实
验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监理批准。混合料试件的7天无侧限抗压强度上层不小于，压实度≥98%、下层不小于Mpa，压实度≥97%。配合比在正式施工前应经过监理工程师或业主（代表）批准。 试验路段:选择100m长的试验路段，根据工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验。以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。 （四）、拌和 水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，骨料必须分仓配料,骨料、水泥和水必须自动计量,保证用量准确。在拌和厂配3台WBS300型混合料拌合站负责混合料的拌和，每天工作16个小时确保混合料供应如期进行。拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量%—%，以补偿后续工序的水分损失；工地实际采用的水泥计量可比室内实验所确定的剂量适
道路基层水泥稳定碎石材料的再生利用 【摘要】水泥稳定碎石的再生利用能够大大的减少原材料的使用，降低工程造价，保护环境，通过对水泥稳定碎石基层的主要概括和性能的介绍，分析了旧水泥稳定碎石材料的性能，最后对再生水泥稳定碎石材料的配合比和力学性能进行了研究，以指导工程施工。 【关键词】道路基层；水泥稳定碎石；再生；力学性能 0 引言 水泥稳定碎石基层是一种半刚性的基层材料，具有整体性好、强度高、透水性小的特点，水泥稳定碎石道路基层材料的再生利用可以节约大量的材料，节省工程投资，保护环境，减少新材料的开采，避免水土流失，梳理良好的社会形象，具有显著的经济效益、环境效益和社会效益。 高等级公路主要有沥青路面和混凝土路面两大类，目前我国高等级公路路面材料的再生技术已经相对完善，形成了系统的再生工艺，但由于基层材料的使用寿命较长，进入大修期较晚，所以对基层材料的再生利用没有引起足够的重视。 1 水泥稳定碎石基层 1.1 水泥稳定碎石基层性能要求 水泥稳定碎石基层对温度和湿度的变化较为敏感，在强度形成过程中和运营期间不可避免的会产生干缩裂缝和温缩裂缝，引起路面产生反射裂缝，加剧路面破坏，所以基层铺筑时要采用合理的结构层次、厚度、模量、材料等。 基层起到承重和扩散荷载应力的作用，水泥稳定碎石基层材料性能要满足强度、刚度、谁稳定性、冰冻稳定性、抗冲刷性能、抗裂性能、抗疲劳性能等。 1.2 水泥稳定碎石的组成结构 混合料的结构是指组成材料之间相互作用特点，颗粒的相对分布、相互联系的状况。水泥稳定碎石的路用性能和其本身的结构特点有很大关系，其结构特点能反映出混合料的受力特性，当结构特点变化时，混合料的力学特性也会相应发生变化。其结构可以分为以下三种。 悬浮密室结构，通常采用连续密级配，细骨料较多，粗骨料之间接触少，不能形成骨架，悬浮在细颗粒之间，具有较高的粘结力，摩擦角下，强度主要有粘结力控制，外部荷载作用下容易发生破坏。 骨架空隙结构，这种结构中粗骨料较多，细骨料较少，体内空隙大，具有较
水泥稳定碎石垫层工程施工工艺 1、级配碎石底基层 (1)材质要求：材料透水性好，质地坚硬，不含泥，不含有机物，压碎值不大于30%。 (2)级配碎石层碾压后，压实度不小于98%。 2、水泥稳定碎石 水泥稳定碎石； （1）水泥稳定碎石：设计为7d无侧限抗压强度≥为下层厚度为18cm；上层厚度为20cm厚，7d无侧限抗压强度≥，根据设计分上下层施工。 （2）分层施工原则是下层水泥稳定碎石施工后，养护到达设计强度后再进行上层施工. （3）水泥稳定碎石的材料要求 3．1水泥：普通硅酸盐水泥，矿碴硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石，禁止使用硬块水泥，及早强水泥和受外界影响而变质的水泥。要求水泥初凝时间小于6小时。 3．2碎石：水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，针片状含量不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限塑性指数试验，要求液限＜28%,塑性指数＜9%.3-3水 3．3：一般生畜饮用河水及自来水均可使用. （4）水泥稳定碎石的级配： 水泥稳定碎石的级配应根据现场材料及试验结果，及现场实际情况送试验室配置试块，以试压强度来确定水泥用量和水灰比，但水泥用量可以调整为＞4%及5%。 4-1、水泥稳定碎石基层试块7d浸水抗压强度≥。 4-1-1根据试验室试验确定水泥用量，在现场拌和时，适当增加水泥用量。最多不应超过%，到时另行上报掺量的百分比。 4-1-2 为减少基层裂缝，必须做到三个限制。在满足设计的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细级料、拌料用量。根据施工时气候条件下限制含水量。 4-1-3 三个限制时的具体要求：水泥剂量不应＞6%。集料级配中以下颗粒含
10%水泥稳定碎石面层施工方案 一、编制依据 1、钦州港大榄坪3#～8#泊位后方陆域一期工程件杂货堆场《施工合同书》、招标文件、设计图纸。 2、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）。 二、工程概况 1、概况 水泥稳定碎石面层（10%）厚20cm,共42020.62m3，要求压实度不小于97%，弯拉回弹模量不小于1300 Mpa，抗拉弯强度不小于0.5Mpa。我部计划于2011年2月25日进行水泥稳定碎石面层施工。 2、水泥稳定碎石层的一般要求： ①碎石单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm，颗粒组成应在下表所列3号级配范围内。 水泥稳定土的颗粒组成范围
②水泥及混合料必须合格，颗粒级配符合要求，配合比、混合料拌和均匀。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时间3h 以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用标号325或425的水泥。 ③施工中尽可能缩短加水拌和到碾压终了的延迟时间，最大不应超过2小时。铺筑后的高程、厚度、横坡、压实度各项质量指标符合规定要求。 ④洒水养生不宜少于7天基层表面始终保持湿润。 3、材料要求： ①水泥:本工程采用标号32.5红水河牌水泥，水泥符合规定的技术标准。 ②碎石:对所用的碎石应预先筛分，颗粒级配符合要求，对碎石进行压碎值及含泥量试验须符合要求。 ③水:使用生活饮用水。 ④按设计要求做好配合比试验。 三、施工准备 1、机械设备：水稳拌和站2座，装载车2辆，自卸车5辆（根据产量及摊铺能力随时调整），摊铺机1台，压路机（20t）1台，打夯机一台，洒水车一辆。 2、材料准备：将合格的碎石材料分类堆存在拌和站场地上存放备用。 3、原材料的试验 ①在水泥稳定土层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验：A、颗粒分析；B、液限和塑性指数；C、相对密度；D、击实试验；E、碎石的压碎值； ②混合料的配合比设计 确定各种混合料的最佳含水量和最大干（压实）密度，至少应做三个不同水泥剂量混
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/ba9329068.html, 道路水泥稳定碎石的施工分析 作者：郭辉 来源：《城市建设理论研究》2013年第22期 摘要：随着我国经济的发展，各种车辆的增多，造成交通压力越来越大，因此，近年来我国加大了对交通建设的投资力度，加强了对道路交通建设的质量管理，交通运输能力得到很大提升，道路建设质量也得到了很大改善。在交通建设的发展过程中，水泥稳定碎石技术应用日趋广泛，并且使道路建设整体性能有很大提升。 关键词：道路建设；水泥稳定碎石；特点；施工 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 水泥稳定碎石应用于道路建设具有很多优良的性能，在道路的耐久性、稳定性、抗压抗冻等方面都有了很大提升。本文以实际工程为例，对水泥稳定碎石的施工进行探讨，希望对提高我国道路工程建设质量有所帮助。 一、工程概况 宿迁市湖滨新城环湖大道改造工程，在老路基础进行拓宽。老路采用铣刨2cm后罩面的 处理方式，罩面结构为6cm细粒式沥青混凝土AC—13C型+粘层＋现状车行道铣刨；新建沥 青路面结构为4cm细粒式沥青混凝土（AC—13C型）+粘层＋6cm中粒式沥青混凝土（AC—20C型）＋0.5cm下封层+透层＋32cm水泥稳定碎石＋20cm石灰土（含灰12%），总厚度62.5cm。 二、水泥稳定碎石基层概述 水泥稳定碎石是低标号碾压混凝土，主要是由石子、石粉、石屑、水泥、水拌和碾压而成，广泛应用与公路的基层施工，是公路由刚性向沥青柔性过渡的半柔性、半刚性材料。水泥稳定碎石基层的材料和质量是影响公路使用性能和寿命的关键因素。基层质量直接影响公路的早期破坏，所以为了提高公路的修筑质量，基层问题是极其重要的一个方面。 1、强度和刚度。具有足够的强度和合适的刚度是水泥稳定碎石基层必须具备的性能。因为水泥稳定碎石基层要承受车轮荷载的反复作用，要确保在荷载作用下，基层不会产生严重的变形或者疲劳弯拉破坏。 2、水稳定性和冰冻稳定性。水泥稳定碎石基层应该必须具有水稳定性和冰冻稳定性。路表水会渗入到路面结构中，地下水也会进入路面结构层，冰冻地区，路基上层及路面底基层都会处在过湿或者潮湿的状态。所以基层材料在水的作用下，它的整体性、刚性、强度不会出现明显下将的情况，在冬季时也能够承受冻融循环。